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港股午评：恒指涨0.58%、科指涨0.61%，生物医药板块狂飙，科技股、影视股走高

主要受马斯克政治行为引发的消费者反感及中国汽车品牌认可度提升影响。上海实业控股(00363)：拟溢价约0.4%出售4.75亿股粤丰股份，总代价为23.29亿港元。机构观点华泰证券研报表示，年初以来，内需边际修复、产能出清进入“冲刺期”，宏观增长变化好于2024年底预期。4月贸易风险上升又进一步测试了在中美贸易摩擦风险下的市场底部区间。虽然未来关税问题不排除依然有反复，美债利率高企、美股压力等都可能扰动市场短期表现。但港股风险溢价和经济的尾部风险都明显减缓，震荡中枢理应上行。此外，宏观增长韧性好于预期，人民币汇率及人民币资产都有一定补涨空间。港股有望在今年继续获得相对表现。瑞银证券全球投资银行部联席主管谌戈表示，“A+H”两地上市的公司数量激增，是市场流动性改善以及政策环境优化协同带来的成果。今年以来，在南向资金以及海外避险资金的共同推动下，港股流动性显著改善，推动AH股价差大幅收窄，显著缩小了发行人与投资人的定价分歧，也让A股龙头公司开始更加积极主动地考虑赴港上市。“近期港股市场基石投资者的心态正在发生变化，机构对基石投资的兴趣明显增强，海外长线资金参与热情高涨。”谌戈表示，宁德时代、海天味业、恒瑞医药等企业均为细分领域领军者，其高质量的运营状况叠加AH股价差收窄，对全球长线资金具备较强的吸引力。中金公司认为，当前港股情绪修复至去年10月高点，短期内缺乏情绪、利率和基本面的催化剂。基本面上，虽然关税谈判进展超预期，但政策发力的紧迫性下降，经济内生动能不足、外部不确定性仍存，短期或难以提供强有力支撑。

金融界05-23 12:16

小鹏汽车2025Q1业绩电话会分析师问答

了运营质量的提升。例如，第一季度通常是中国汽车销售的淡季，但我们仍然保持了稳定的增长。此外，第二季度，尽管我们需要应对许多产品更新换代的过渡，但我们仍然看到了非常稳定的交付量。所以，我想说，这些实际上代表了我们的运营质量。展望未来，我们非常有信心，随着众多新品的发布，例如本月底即将推出的Mona Max，以及未来几个月即将推出的G6、G7和P7，我们认为这些新品都将成为进一步增长的催化剂。因此，我们相信，在第三季度，我们的交付量将继续增长，并再次创下历史新高。另外我想强调的是，大家可以看看我们即将推出的新款车型。这些车型将代表更高价位的产品，同时利润率也更高。所以，我认为，这也为我们的整体产品组合带来了非常有利的组合。李明对于你们的出口业务，能否提供一下2025年增长的最新预期？在所有地区中，您认为哪个地区的增长会更高？至于欧盟地区，由于他们自去年以来提高了中国产电动汽车的关税，那么，目前你们在这个市场的策略是什么？顾宏地我们确实看到了非常强劲的国际增长，并且对我们的业绩贡献巨大，无论是营收还是净利润。我们实际上正在加大对这个领域的投入，并加强团队的专注。我想说，今年我们将继续专注于欧洲、中东和东南亚这三个核心地区。此外，我们最近也推出了一些新市场，例如英国、印度尼西亚，而且我认为，我们去年晚些时候进入的一些市场也持续增长。所以，我认为这些市场的整体增长实际上相当均衡，上个季度的同比增长率都达到了三位数。展望未来，我认为我们将继续拓展更多市场。我们也在关注一些目前尚未重点关注的地区，例如拉丁美洲以及亚洲地区的其他一些国家。我认为，关税问题是我们非常关注的问题。显然，它正在影响我们业务的盈利能力，例如在欧洲的业务。然而，我认为我们致力于长期发展。我们也在探索减少关税影响的方法，包括加强与合作伙伴的合作、调整本地产品组合，以及潜在的本地投资，以帮助我们应对部分关税冲击。这些就是我们目前关注的事情。如果有任何进一步的进展，我们一定会与大家以及社区分享。李明我的第二个问题与图灵芯片有关。G7会是你们产品组合中第一款使用图灵芯片的车型吗？未来，你们所有的小鹏品牌电动汽车都会使用图灵芯片吗？我相信使用这些芯片可以降低成本。你们会与客户分享成本降低带来的收益吗？这就是我的问题。何小鹏说到图灵芯片，它的开发进展非常顺利，不仅体现在我们汽车上的应用，还体现在我们驾驶舱和许多车型的自动驾驶能力升级上。目前，一切进展顺利。我们已经在今年第二季度开始量产，预计在第三季度将量产更多支持或搭载图灵芯片的车型。现在，说到更大范围的量产，我们相信这很快就会实现，因为随着我们芯片的发展，我们不仅能够拥有更强大、更有竞争力的自动驾驶能力，而且还能够拥有更强大的能力来支持我们的其他产品。说到图灵芯片本身，它代表着AI计算能力。目前，我们的有效计算能力处于行业领先地位，大约是主流EdgeScience AI芯片计算能力的3倍到7倍，这非常具有竞争力，也是一个巨大的进步。因此，当谈到图灵芯片以及它如何帮助我们进入人工智能世界的下一个层次或下一个阶段，特别是物理人工智能世界时，我们将利用我们的物理世界基础模型以及我们的edgesci人工智能或车载人工智能模型，这些模型将非常非常强大，可以让我们进入更高水平或更先进的自动驾驶水平。我们相信，在不久的将来，我们将能够真正展现我们在这方面的领先优势。到那时，我们将不再讨论当前的人为干扰，行驶里程，而是进入自动驾驶的下一个阶段。我相信，到那时，我们才能真正创造效益，并优化消费者的用户体验。因为到那时，我们不仅会推出具备更高、更先进自动驾驶能力的新车型，还会利用我们的智能座舱，并实现VLA（超低速行驶）技术的国产化。小鹏汽车一定会为大家带来全新的体验，因为我们公司的目标始终是让高端科技普及大众。我们将造福所有人，并希望有一天，每个人都能尽快享受到这项尖端科技。我们相信这款双图灵芯片可以帮助我们做到这一点。吴平乐我的第一个问题是关于Mona的，我很期待Mona Max的发布。Mona系列在我们的战略中扮演什么角色？我们的目标市场份额是多少？何小鹏这绝对是我们要探讨的问题。我们对此也很好奇，因为纵观目前的市场，在15万元人民币的细分市场中，还没有真正实现端到端的大型模型，也没有500台以上计算能力的车型。所以，这些现成的车型并非所谓的全性能车型。因此，我们对Mona感到非常兴奋，也非常好奇它在市场上的渗透率。鉴于我们的能力，我对它寄予厚望。纵观整个行业，即使是15万到20万元人民币的车型，目前市场上也很少有所谓的全性能版本。那么，渗透率会是50%还是70%呢？我们不知道，但我们很好奇，我们会尽力实现最大化。关于您提问的M03和Mona系列，M03显然是我们整个Mona系列的首款车型。2026年，我们有望看到更多该系列的车型。Mona系列真正迎合了年轻人的品味。它需要外观酷炫美观，提供情感价值并与年轻消费者建立联系。因此，我们绝对能够满足这些需求。我们相信，明年之后，您将能够看到该系列的全部潜力，它将对整个行业产生巨大影响。吴平乐我的第二个问题是关于研发投入的。到2025年，研发费用中有多少比例将分配给人工智能相关领域？或者说，在研发费用的增长中，有多少比例将分配给人工智能相关领域？吴佳铭我来回答你关于今年整体研发费用的问题。如果你看一下我们2024年的总研发费用，大约是65亿元人民币。2025年，我们预计全年研发费用约为85亿元人民币。这个数字保持不变。我想说，增加的研发费用，其中很大一部分将用于人工智能相关的活动，这主要将帮助我们提高云端的计算能力。正如小鹏之前提到的，这将应用于人工智能汽车自动驾驶训练以及人形机器人产品线。当然，我们还将继续在其他领域进行投资，包括配备本地 VLA 功能的智能座舱，这将使我们能够增强多语言语音命令交互功能。此外，我们还将能够通过更强大的功能来个性化我们的客户体验。除了人工智能之外，我们显然会继续在汽车领域进行投资。正如大家所知，我们今年以及2026年还会推出更多车型，以增强我们的产品组合，从而帮助我们长期完善产品组合。王斌我有两个财务问题。第一个问题是关于贵公司第一季度的政府补贴。为什么会有这么大的政府补贴？与此同时，贵公司实际上实现了外汇收益。您能详细说明一下造成这种外汇影响的原因吗？吴佳铭在第一季度，我们确实收到了一些，比如监管补贴，以及退税、税务手续费、退款等等。这些收入的确认是基于第一季度实际收到的现金收益。现在，我想说，这本质上是未来几个季度的现金回笼。我不确定我们是否会继续受益于这种收入确认。所以，这是收入的另一面。您还问了第一季度外汇波动的问题。这主要受我们欧洲业务的影响。我们的交付量相当可观。去年，我们在欧洲交付了超过1万台。从收入角度来看，我们受到欧元的影响。第一季度欧元走强带来了部分外汇收益，但我们发现，在最近的4月和5月，欧元的汇率有所回落。我们将继续监控欧元的汇率，并控制欧元的汇率，以确保未来外汇对欧元的影响不会令人意外。王斌第二个问题是关于第二季度平均售价和利润率的指引。由于Mona M03的占比较小，你们第二季度的产品组合似乎更好。您能否提供第二季度平均售价和毛利率的指引？吴佳铭从毛利率的角度来看，首先，我认为我们已经连续七个月实现了汽车利润率的提升。这主要归功于我们努力降低成本，以及实现了一定程度的规模经济。展望第二季度及以后，我想说的是，我们仍然有几个领域可以帮助我们进一步提高汽车利润率。首先，正如您所提到的，继续优化产品组合。随着我们推出新车型，即使G6和G9的车型年份有所变化，我们的利润率也比旧款车型更高。这也有助于我们进一步提高平均售价。我想说的是，您在第一季度看到的平均售价可能是全年最低的。我们将继续优化产品组合，以帮助我们在2025年之前的几个季度提高平均售价。我们持续看到的另一件事是通过供应链优化来降低材料成本。最后，基于第三季度和第四季度的销量预测和更高的销量潜力，我们应该能够实现更大的规模，这将有助于我们降低配置成本并提高汽车利润率。因此，综合以上所有因素，我们现在非常有信心，进入下半年和第四季度，我们公司的整体毛利率应该能够接近十几个百分点，最终支持我们实现之前所说的在第四季度盈利。雷晓怡我的问题是关于人形机器人的。我们注意到Iron在上海车展上备受关注。我们将如何利用我们现有的从自动驾驶到机器人领域的专业知识？我们的产品有哪些优势？另外，我们对人形机器人产品的量产有具体的目标吗？何小鹏基本上，机器人或机器人技术、机器人开发，在公司内部是一个独立的中心，但它们利用了我们整体的内部全栈研发能力。例如，我们机器人的EEA是由我们汽车部门自动驾驶EEA团队开发的。人形机器人的关节是由小鹏汽车的动力总成团队开发的。此外，其他部分，例如人形机器人的脊髓，也就是大脑，也就是人形机器人的大脑，我的意思是，所有这些部分都由机器人团队和我们的自动驾驶——智能驾驶团队共同开发。所以，我想说，除此之外，还有我们的芯片。在开发我们的Iron或人形机器人时，我们利用了图灵芯片的功能。所以，我想说，我们70%的人形机器人的开发与自动驾驶、我们的汽车来自同一个来源。显然，总的来说，这是两种不同的产品。它们有不同的指标。因此，它们在功能、特性和外形尺寸方面确实存在差异。所以，它们确实存在差异。我认为小鹏汽车与其他类人机器人或机器人公司非常不同。首先，我们以数据为驱动，重新定义了如何打造类人机器人。此外，我们拥有自主研发的芯片和操作系统。此外，我们还拥有软硬件的全栈自研能力。从这个角度来看，我们真正以超强的耦合能力为指导，尤其是在开发类人机器人等新产品时。因此，我们预计到2026年将达到一定比例的量产能力，并能够快速进入OTA迭代阶段。我们还预计将向市场推出一些令人惊喜的全新创新产品，这些产品将与我们目前在市场上看到的产品截然不同。楼嘉我的第一个问题是关于第一季度的车辆利润率。我们看到车辆利润率受到一些库存拨备和一些老款车型采购承诺损失的负面影响，想知道如果剔除这些影响，我们的核心车辆利润率还能算进去吗？未来这种影响会持续下去吗？吴佳铭我们在更新部分车型时，确实会考虑到一定程度的购买承诺。您可能已经从媒体上看到，我们已经评估了下一代P7，其外观设计得到了市场的良好反馈。这是我们在第一季度对当前一代P7进行评估的一部分。我们最近还推出了G6和G9的年度车型更新。这些也包含在购买承诺中。总的来说，我认为这些变化对整体情况的影响相对较小。这不会改变我们过去连续七个月利润率增长的总体趋势。我想说的是，展望2025年接下来的几个季度，我预计与车型变化相关的购买承诺不会有太大变化。所以，您可以考虑一下。我重点关注的是，正如之前提到的，我们的整车利润率。鉴于我们持续的成本削减、规模经济的持续提升以及产品组合的改善，我们预测2025年接下来几个季度的整车利润率将稳步增长。楼嘉我的第二个问题是，展望下半年，我们将再次迈向高端，推出更多高价车型。管理层如何为高端化做好准备？何小鹏说到我们的目标市场，我认为我们目前的产品线基本上集中在10万到40万元人民币左右，其中Mona的售价在10万到20万元人民币左右。但基本上18万到50万元人民币都是我们的目标市场。所以，从第三季度到2026年，你可以期待看到我们推出很多新产品，这些产品不仅在外观、车辆设计方面，而且在智能座舱和整体自动驾驶方面都具有全新的功能。人们会感到惊讶，我认为很多人会非常喜欢我们推出的新产品。比如，正如大家从我们全新的P7以及即将于第三季度上市的车型中看到的那样，我们将在整车、动力总成、架构、智能座舱以及工艺方面融入新的功能。我认为所有这些领域都是我们未来三年将重点关注的。我们相信，这种能力的提升和革新将体现在我们的产品线中，这将充分展现小鹏汽车的卓越品质。此外，从我们最近几个月和几个季度的表现来看，这些改进也得到了市场的广泛认可。我们相信，无论我们瞄准哪个价位的市场，我们都非常有信心进入畅销车型的前三名，甚至第一名。未来，我们不仅会推出纯电动汽车，还会推出超级电动汽车或双能源汽车。因此，我们对进军高端市场非常有信心。黎耀祥在最近的上海车展上，我们看到不少外国品牌，尤其是来自日本的丰田、本田、日产，推出了他们所谓的“中国制造，中国制造”的产品，这些产品采用本地供应商、本地成本，价格极具竞争力。过去几天我们与丰田和本田进行了沟通，他们表示，未来几年将在中国推出更多类似的产品。所以，我很好奇，从小鹏汽车的角度来看，我们应该如何看待未来的竞争态势。何小鹏我们也观察到了同样的市场趋势。我认为竞争越来越激烈，不仅来自国内，也来自国际。我认为这是我们会持续看到的事情，也是注定要发生的事情。但我们的立场非常坚定，那就是科技公司，汽车制造商需要拥有自己的技术能力才能在这样的竞争中获胜。当你拥有更强大的技术要素时，它会对市场产生越来越大的影响，而你的制造能力或产能将变得越来越不重要。另外，我想强调的另一个趋势是，汽车制造商将从一体化研发模式转向一种可能由单一方向、所有资源的全栈式研发模式，再到多方面融合的研发能力。我认为这需要时间，但我们非常确定它一定会实现。所以，最终，无论你的销售和营销团队做得多么出色，你都需要能够提供受欢迎的、能引起客户共鸣并满足用户需求的产品。所以，我们很高兴看到很多公司正在改变传统的做事方式。我们正在向他们学习。我们相信他们也在向我们学习。我认为在这个过程中，我们也能够从全栈式研发模式转变为融合式研发生态系统，进入一个由不同研发环节组成的矩阵。我们相信，这将使我们的技术更加强大。到那时，那些只具备综合研发能力的公司将会陷入困境，尤其是在中长期竞争中。黎耀祥我们与大众的合作进展如何？我们在上海车展上看到了大众的主要车型。董事长能否与我们分享一下我们与大众合作的最新进展？ Charles Zhang 我认为与大众的合作进展非常迅速。到目前为止，我们已经达成了所有里程碑，目前距离我们部分产品的投产时间可能不到一年。是的，正如您所说，我认为我们的合作伙伴大众已经发布了一些车型，例如一款基于我们G9平台的车型，以及多款基于我们正在联合开发的E/E架构的车型。所以，我认为所有这些车型都将从明年年初开始上市。所以，到目前为止，我认为我们正在达成所有里程碑。展望未来，我认为我们将继续与合作伙伴合作，共同开发更多产品。同时，我们也在探索能够为我们的合作带来双赢价值的潜在新机遇。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券05-22 16:17

小鹏汽车2025Q1业绩电话会高管解读财报

公路驾驶仅存在于高端车型的格局，展现了中国汽车制造商在物理世界AI领域的突破性创新。 6月，G7将正式上市，我相信它将成为25万元级SUV市场中极具竞争力的新品。第三季度，我们将在30万元级SUV市场推出新一代豪华轿跑P7。第四季度，鲲鹏超级电动车型将逐步实现量产，实现一车双能。鲲鹏系列旨在覆盖更广泛的国内外消费者群体，释放巨大的销售增长潜力。小鹏汽车的全球化布局代表着我们的第二条增长曲线。我们预计未来三年海外业务将保持快速增长，成为我们销量和利润增长的重要贡献者。2025年第一季度，海外交付量同比增长超过3.17万辆，巩固了我们作为中国领先的中高端新能源汽车出口商的地位。第一季度，我们在海外新开了40多家门店，进入了欧洲的英国、东南亚的印尼等重点市场。作为一家全球科技公司，我们致力于在全球范围内加强本地化的研发、制造和服务，打造以科技创新为根基的独特中高端品牌。现在我来介绍一下小鹏汽车AI发展的最新情况。2025年，小鹏汽车将全面落地物理世界基础模型于AI汽车，进一步延续代际领先优势。我们已构建了业内最全面、最成熟、最具潜力的全栈自主研发体系，包括鹰眼Pure Vision ADAS解决方案、自研高性能图灵芯片、超大规模云端基础模型、完全本地化的VLA模型、整车EEA架构以及物理仿真系统，强化了小鹏汽车在高级自动驾驶领域的战略布局，构建了强大的竞争壁垒。未来，我们将加快从L2+级辅助驾驶向L3、L4级自动驾驶技术的研发，进一步扩大代际领先优势。小鹏汽车是中国汽车行业率先实现非激光雷达城市智能驾驶的先行者。我们的鹰眼Pure Vision ADAS解决方案虽然开发难度较高，却大幅提升了安全性和用户体验的上限。我们提升了视觉感知模型的容量、参数和推理频率，显著降低了端到端延迟，从而实现更快、更安全的辅助驾驶。我们增强的360度环境感知在复杂的城市环境中表现出色，包括转弯、掉头以及雨雪雾等恶劣天气条件，提升了安全性和驾驶体验。此外，小鹏鹰眼Pure Vision ADAS解决方案非常适合全球高端自动驾驶的部署，以及从人工智能汽车到高级智能机器人的转变。在我看来，物理世界AI的王冠在于芯片、模型、数据和基础设施，而芯片是王冠的两面。小鹏汽车自2021年以来一直致力于自主芯片研发，并于2024年首次流片成功。图灵芯片的有效算力是主流车规芯片的3到7倍。通过全栈自主研发，以及硬件、软件、编译器和模型架构的闭环集成，我们最大化芯片与AI模型的协同效应。我们对芯片研发的投入，不仅将带来业界领先的整车算力和模型，更将提升小鹏汽车AI模型的效率和整体体验。在物理世界AI模型的生态中，尺度律（ph）的优势日益显现。小鹏汽车正在研发更大规模的云端基础模型和边缘计算模型。物理世界基础模型在云端已经实现了720亿个参数。为了方便其训练，我们建立了中国汽车行业首个万块GPU AI计算集群，全年运行效率保持在90%以上。到今年年底，我们的高质量训练数据将扩展到2亿个涵盖全国各种驾驶场景的视频片段。在海量计算资源和海量数据的驱动下，我们的基础模型能够理解现实世界，并执行类似人类能力的复杂推理。它将通过强化学习不断演进，超越经验丰富的人类驾驶员，为L3、L4级自动驾驶奠定基础，并最终成为小鹏汽车所有物理AI终端的通用模型。我们通过知识提炼和剪枝来创建边缘模型，以适应车载计算能力，尽可能利用基础模型的能力，实现业界领先的设备推理。人工智能汽车要想真正超越传统汽车，必须具备真正的智能，融合大脑、中脑和脊髓三大核心能力。小鹏汽车目前正在针对智能座舱开发一个完全基于图灵芯片本地运行的多模态大模型。这一进步将带来更智能的语音交互和更个性化的用户体验，并确保即使在办公室环境下也能流畅运行，从而显著提升安全性和全球可扩展性。这将是中国首个能够在座舱内实现完全本地化多语言交互和 VLA 功能的大模型，为车辆智能化的快速提升奠定基础。我们在人工智能汽车方面的投入也为中国机器人行业的类人机器人研发提供了独特的优势。在上海车展上亮相的第四代机器人“钢铁侠”之后，搭载图灵芯片的第五代模型即将问世，将显著提升终端侧计算能力。小鹏的机器人模型将利用我们物理世界基础模型的VLA架构，并利用我们现有的云端AI基础设施来提升机器人智能，超越小型强化学习模型和碎片化系统等传统行业技术手段。类人机器人作为具身智能的一种，将代表小鹏的第三条增长曲线。我们的目标是在2026年推出行业领先的工业和商业类人机器人，并通过量产场景的数据实现快速演进。我乐观地认为，强劲的增长势头将持续到2025年。第二季度，我们将完成五款车型的年度升级或配置改进，两款全新主力车型将于第三季度开始交付。第二季度，我们预计总交付量将在10.2万至10.8万辆之间，同比增长237.7%至257.5%。预计营收将在175亿元至187亿元之间，同比增长115.7%至130.5%。我相信，我们不仅能够实现今年销量增长一倍以上的目标，还能在第四季度实现盈利，并为全年带来可观的自由现金流。凭借增强的自主运营能力，我们将推动人工智能技术和产品开发的持续突破。吴佳铭 2025年第一季度，我们的总收入为人民币158.1亿元，同比增长141.5%，环比下降1.8%。 2025年第一季度，汽车销售收入为人民币143.7亿元，同比增长159.2%，环比下降2.1%。同比增长主要得益于交付量增加。 2025年第一季度服务及其他收入为人民币14.4亿元，同比增长43.6%，环比增长0.5%。同比增长主要得益于大众汽车集团相关的技术研发服务、维修保养服务以及汽车金融服务收入的增长。 2025 年第一季度毛利率为 15.6%，而 2024 年同期为 12.9%，2024 年第四季度为 14.4%。2025 年第一季度汽车利润率为 10.5%，而 2024 年同期为 5.5%，2024 年第四季度为 10%。同比增长和环比增长主要归因于持续的成本降低和规模经济，这得益于销量增长，但库存拨备和与某些车型升级相关的采购承诺损失部分抵消了这一增长。 2025年第一季度研发费用为人民币19.8亿元，同比增长46.7%，环比下降1.3%。同比增长主要由于公司为支持未来增长而扩大产品组合，导致新车型及新技术开发相关费用增加。 2025年第一季度，销售、一般及行政费用为人民币19.5亿元，同比增长40.2%，环比下降14.5%。同比增长主要由于销售额增长带动支付给加盟店的佣金增加。环比下降主要由于市场营销及广告费用下降。受上述因素影响，2025年第一季度营业亏损为人民币10.4亿元，去年同期为人民币16.5亿元，环比增长15.6亿元。 2025年第一季度净亏损为人民币6.6亿元，去年同期为人民币13.7亿元，环比增长13.3亿元。截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物、受限现金、短期投资及定期存款总额为人民币452.8亿元。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券05-22 16:07

乘用车销量节节攀升，小鹏汽车涨近10%！港股汽车ETF(520600)开盘涨超2%，冲击3连阳

持续向好推动自主品牌补库积极性升高，据中国汽车流通协会数据， 4月份汽车经销商综合库存系数为1.41，环比-9.6%，同比-17.1%，库存水平处于警戒线以下，处于合理区间。其中自主品牌库存系数环比+7.3%至1.47，终端经销商对5月车市反弹信心十足，积极补库应对消费旺季，合资品牌库存系数环比-21.7%至1.37，高端豪华及进口品牌库存系数环比-23.1%至1.33，新能源渗透率不断回升、自主品牌新品上市提升市场关注度。【小鹏汽车业绩超预期，多项数据创下历史新高】小鹏汽车近日发布2025年第一季度业绩。一季度营收为158.1亿元，同比增长141.5%；总交付量达9.4万台，创下单季度交付量历史新高，同比增长330.8%；毛利率达15.6%，同比提升2.7个百分点，创下单季度历史新高；汽车毛利率达10.5%，同比提升5个百分点，实现连续七个季度增长。华泰证券指出，自MONAM03发布以来，公司销量趋势持续向好。4月公司交付3.5万台，连续6个月突破3万台。展望5~8月，公司将密集发布3款新车：M03MAX、P7改款、G7。该机构认为3款车有较大可能复刻M03和P7的爆款路线，带动公司7~8月月销突破4万台的关键节点。【低成本布局高弹性汽车板块，关注港股汽车ETF(520600)】港股汽车ETF(520600)，低成本布局电动智能龙头，政策+技术双轮驱动，弹性与确定性兼备！具体来看，该指数的优势集中在： 1、造车新势力含量足，小鹏汽车占超15% 前5大成分股分别是比亚迪、小鹏汽车、理想汽车、吉利汽车和零跑汽车，基本均为智能化做得好、结构向上的车企，在市场竞争中处于领先水平。其中小鹏汽车占超15%，含“鹏”量足。 2、T+0操作，投资门槛低港股汽车ETF(520600)可以进行T+0操作，大大提高资金周转效率。近期股市日内波动较大，T+0也有利于个人投资者择时操作，避免受T+1限制影响卖出。此外，个人投资者也不用担心受港股通门槛限制，轻松配置港股造车新势力。 3、盈利预测：一致预期下近3年营业收入与归母净利润复合增速具有一定优越性从盈利预测角度看，近3年港股通汽车指数营业收入与归母净利润年均复合增速相对港股通综指、恒生港股通汽车主题指数占优。2024年至2026年指数归母净利润预测年均复合增速高于同期港股通综指、恒生港股通汽车主题指数。港股汽车ETF(520600)：低成本布局高弹性汽车板块！截至5月21日，基金最新规模达5.13亿元，居同类产品第一！近1月日均成交量达2.84亿股，居同类产品第一！2025年以来该基金相对跟踪指数，跟踪误差仅0.53%，同类产品表现最优。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-22 10:07

亚太股份收盘下跌5.05%，滚动市盈率35.79倍，总市值90.39亿元

技术创新示范企业、国家创新型试点企业、中国汽车零部件制动器行业龙头企业、首批国家汽车零部件出口基地企业、国内率先自主研发生产汽车ABS的大型专业化一级汽车零部件供应商，国家科学技术进步二等奖获得单位。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入12.58亿元，同比23.15%；净利润1.00亿元，同比65.35%，销售毛利率19.11%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 126 亚太股份 35.79 42.45 3.00 90.39亿行业平均 43.40 46.30 3.77 87.09亿行业中值 36.59 38.68 3.07 49.24亿 1 长春一东 -2985.83 -1279.09 6.38 29.69亿 2 圣龙股份 -2302.60 157.41 3.70 46.83亿 3 日盈电子 -2080.11 346.21 4.47 38.90亿 4 天成自控 -819.50 -277.56 5.26 45.75亿 5 华阳变速 -752.06 -83.61 6.03 13.63亿 6 英利汽车 -714.89 121.48 1.40 59.31亿 7 信质集团 -398.20 382.33 2.36 80.58亿 8 威唐工业 -230.35 119.37 2.25 24.90亿 9 奥联电子 -221.88 -286.06 3.45 24.33亿 10 襄阳轴承 -205.11 -206.49 9.35 73.03亿 11 成飞集成 -199.47 -182.73 4.04 137.21亿

金融界05-21 16:46

宁德时代港股首秀飙升14% 募资35.7亿港元创2025年全球最大IPO

者参与，规避了部分监管风险。麦格理资本中国汽车策略主管尤金·萧表示：“投资者可通过港股直接投资中国顶级企业，规避A股市场限制，需求旺盛使得折价幅度仅为7.4%。” 公司港股上市折价发行规模（亿美元）宁德时代 7.4% 46 美的集团 20% 46 中国旅游集团 27.5% 37 投资前景与风险分析宁德时代港股上市为投资者提供了参与全球新能源龙头企业的机会。其17倍市盈率相较行业平均水平具有吸引力，技术创新和全球扩张为其长期增长提供支撑。然而，地缘政治风险和美国市场不确定性可能影响其国际化进程。中金公司分析师指出：“宁德时代的全球市场领导地位和稳健财务表现使其成为优质投资标的，但需警惕外部政策风险。”投资者应关注公司海外工厂建设进度和电池技术突破，同时警惕潜在关税和市场波动带来的短期回调风险。编辑总结宁德时代港股首秀以14%涨幅创下2025年全球最大IPO佳绩，募资35.7亿港元，彰显市场对其新能源领导地位的认可。技术创新和全球扩张计划支撑其长期价值，但地缘政治风险和美国市场限制需持续关注。投资者应平衡其低估值吸引力与外部不确定性，审慎把握投资机会。名词解释宁德时代：全球最大电动车电池制造商，专注于锂离子电池和储能系统，市场份额约38%。 IPO：首次公开募股，企业通过发行股票在证券交易所上市，募集资金用于发展。市盈率：股价与每股收益的比率，反映市场对公司未来盈利的预期。 2025年相关大事件 2025年5月15日：宁德时代港股IPO认购超额，定价263港元/股，募资35.7亿港元，创2025年全球最大IPO纪录。 2025年4月20日：宁德时代与Stellantis合资在西班牙建设50吉瓦时电池工厂，投资41亿欧元，计划2026年投产。 2025年3月25日：中国证监会批准宁德时代港股上市计划，拟发行2.2亿股，募资超50亿美元。 2025年2月11日：宁德时代正式提交港交所上市申请，计划募资50亿美元，成为香港四年最大IPO。国际投行及专家点评 “宁德时代港股上市成功反映了投资者对其技术领先和全球扩张的信心，估值具备吸引力。” ——Jane Foley，瑞银集团新能源分析师，2025年5月20日，引自瑞银集团市场评论。 “宁德时代以低折价上市显示其市场号召力，未来增长潜力将推动股价进一步上行。” ——Mario Rossi，摩根士丹利中国市场分析师，2025年5月19日，引自摩根士丹利行业报告。 “尽管地缘政治风险存在，宁德时代的全球市场地位使其成为新能源投资的首选。” ——Sarah Lim，高盛集团亚洲策略师，2025年5月18日，引自高盛市场展望。 “港股上市为投资者提供了参与中国新能源龙头的便捷途径，短期波动不改长期价值。” ——Hiroshi Tanaka，野村证券新能源分析师，2025年5月20日，引自野村证券投资简讯。 “宁德时代的电池技术创新和欧洲扩张计划为其股价提供了坚实支撑，值得长期持有。” ——Emma Weber，花旗集团全球工业分析师，2025年5月19日，引自花旗集团市场分析。来源：今日美股网

今日美股网05-21 00:11

裕太微收盘上涨2.75%，最新市净率5.04，总市值78.30亿元

024汽车芯片编辑选择奖、第六届金辑奖中国汽车新供应链百强最佳技术实践应用奖、2024年度财联社致远奖公司治理（G）先锋企业奖、WISE2024商业之王-年度最具商业价值企业、第二届国新杯ESG金牛奖、灰度科技战略合作伙伴、新华三2024年度优秀支持奖、新华三2024年度优秀供应商奖。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入8103.77万元，同比11.73%；净利润-60720391.71元，同比-12.14%，销售毛利率40.74%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 42 裕太微 -37.60 -38.83 5.04 78.30亿行业平均 108.38 109.12 9.32 278.22亿行业中值 65.33 64.56 4.17 110.70亿 1 源杰科技 -5034.25 -1927.63 5.64 118.24亿 2 江波龙 -851.78 63.60 4.92 317.14亿 3 晶丰明源 -808.88 -252.81 6.73 83.56亿 4 博通集成 -531.76 -203.20 2.97 50.24亿 5 中科飞测 -418.35 -2204.30 10.34 254.05亿 6 唯捷创芯 -364.02 -559.72 3.37 132.79亿 7 灿芯股份 -332.09 111.30 5.06 67.94亿 8 盛科通信 -317.80 -360.30 10.56 245.96亿 9 宏微科技 -301.79 -243.38 3.40 35.21亿 10 华岭股份 -235.53 -470.37 6.47 70.48亿 11 敏芯股份 -234.69 -119.50 4.08 42.11亿

金融界05-20 19:16

松原安全：5月19日召开业绩说明会，投资者参与

这种高速增长的主要驱动因素是什么？随着中国汽车市场的蓬勃发展，公司主要客户的市场份额快速增长，新产品市场的快速扩充，驱动公司营收的快速增长。谢谢！3、未来是否有进一步的资本运作计划，如再融资、并购重组等？公司会充分利用资本平台，合理运用相关工具，针对行业特性以及当期市场形势，采用再融资等方式为上市公司提供相关资源促进公司发展。公司已于 2024 年 12 月披露第二轮再融资预案。谢谢。4、公司本期盈利水平如何？公司本期的盈利水平持续稳定提升中。5、如何看待当前的市场估值，是否认为当前股价能够真实反映公司的价值？我们认为当前市场估值还有较大的提升空间。谢谢。6、请问松原的产能扩充项目的进展如何？预计何时能够产生效益？当前自主替代趋势不可阻挡，安全系统的自主品牌大幅度渗透的风口已经到来，为迎接市场需求的大幅增长，当前的产能配置工作已提上议程。公司的合肥基地和临山基地是近两年的产能布局重点，并已在实施过程中。谢谢。7、马来西亚工厂前不久建成投厂，看规模有点小，有没有扩厂计划？希望公司做好管理，慢慢的把东南亚市场做起来。对外投资需循序渐进，马来工厂是松原第一个海外试点，预计将于 25 年度 9 月投产。公司以此为基础，为后序海外扩张提供经验和积累，并进一步开拓欧洲及北美市场。谢谢。8、公司的产能利用率并不高啊，还要继续新建产能？公司产能利用率控制在行业合理水平。当前的资本化投资一方面是根据在手订单以及开发中项目的针对性投资，另一方面是针对公司全产业链的工艺工序瓶颈进行更有效率、更科学化的改善。谢谢。9、与蔚来、理想、小鹏等新能源汽车品牌是否都建立了合作关系。在新能源汽车市场的市场份额是多少？未来在新能源汽车领域的发展战略是什么？公司就蔚来、理想、小鹏等头部新势力、新能源企业均已建立供货关系，随着松原品牌力的进一步提升，公司产品还将覆盖到外资、合资等其他高层级客户。公司的安全带产品为平台件，对油车、电车的适用性较强，两者的市场份额接近。未来公司将围绕新能源车的发展趋势提供更有性价比的安全系统解决方案。谢谢。10、公司的方向盘和安全气囊的利润怎么会这么低?气囊方向盘前期投资产能在上半年没有得到充分释放，随着项目量产产能释放，毛利率在提升中。11、汽车安全市场，目前中国品牌占比极小，市场空间巨大，好产品离不开持续的研发投入，希望公司在研发投入与股东报之前找到一个平衡点，看好胡董，看好小胡总！今年一季度营出增长 50%以上，净利润没有跟上来，二季度净利润增速会改善吗？谢谢您的中肯建议。如您所说，自主品牌未来的提升空间非常大，持续的研发投入是公司自上市后主抓的一项核心工作，具体体现在公司研发中心的迅速扩张、研发支出的高占比以及公司产品升级的速率日新月异。您所提及的公司的盈利问题，我们预计在二季度环比、同比会有明显改善。谢谢。12、贵司的 2024 年毛利率和净利率同比都略微下降了，原因是什么？有哪些措施来提升盈利能力？2024 年毛利率和净利率同比略微下降，主要是产品结构变化和市场竞争以价换量的影响。公司持续推进各项降本活动、完善产业链条以及投资产能释放发挥规模效应提升企业的盈利能力。13、欧洲市场的意向大订单为什么是 27 年才可以交付，新建产能是为这个订单服务的吗？所有零部件产品定点后均有一个阶段的开发周期，尤其针对安全系统以及海外客户的项目定点，该开发周期会更长。您所指的海外客户 STL 定点项目，目前处正常的开发周期中，后续随着量产交付还会有一个爬坡上量的过程。谢谢。14、2024 年研发投入金额为 9784.17 万元，同比增长45.32%，请问这些研发资金主要用于哪些项目？研发资金投资的增长主要是为新产品、新客户新项目的未来研发投入，上海研发中心的建设、全球客户项目、未来产品的预研投入等。谢谢！15、咱们松原现在已经改名松原安全了，产业聚焦有没有涉及到当下比较热门的机器人相关业务，相关领导们可以介绍一下吗？“深耕主业”是公司近三十年不变的发展宗旨，也得益于此公司近年来保持了主业的高成长性。在立足安全系统的基础上，公司会合理评估与前沿产业的适配性，择机进行产业升级。谢谢。16、今年在市值和投资者关系管理方面有哪些措施，来增强投资者的信心和认可？公司将积极通过夯实主业、提升业绩、股权激励、引入战投等方式来促进公司市值管理。谢谢！17、“零部件总成模块”的多元化供销体系，这一新模式对公司的业务发展有何影响？公司对外销售模式基于客户需求，当前以总成产品模块化的供货模式为主，同时针对部分客户的零部件产品需求，公司也会合理评估定价模式和商业模式，采取共赢的销售策略。谢谢！18、现金流量净额下降，如何来改善现金流状况？2024 年现金流量净额的下降主要是投资支出的不断增加，公司会通过多渠道的融资以及加强客户应收款的管理，改善公司现金流的状况。19、你们行业本期整体业绩怎么样？你们跟其他公司比如何？公司当前整体业绩表现位于行业前列，无论业绩增幅、产品毛利率、净资产收益率等主要指标均有相对优势。谢谢。20、请问 2025 年业绩指引是多少？公司预计 25 年度仍将保持近年的复合增速，具体量化指标请及时关注公司披露的定期报告、业绩预告。业绩的高成长性是公司核心亮点之一。谢谢。21、公司之后的盈利有什么增长点？公司致力于打造完善的产业链布局，升级改造现有生产制造能力，完善企业管理升级，高速增长的市场份额，将对企业未来的盈利提供坚实的支撑。22、主营业务收入构成为汽车安全带总成 64.16%，汽车安全气囊 24.10%，汽车方向盘 6.66%等。各业务板块的市场份额和竞争态势如何？未来是否有计划调整业务结构？安全带产品是公司基础产业，也是公司第一经济增长点，主业占比相对较高；气囊&方向盘产品是 22 年起产业化的事业部，是公司第二增长点。随着气囊&方向盘产品逐步上量爬坡，所占份额提升较快，截止一季度已超 40%，长远看两大事业部将呈现两翼齐飞、各占半壁江山的格局。公司未来的产业延伸将基于当前主业进行，如控制器、汽车电子领域进行评估及投资。谢谢。23、面对汽车行业电动化、智能化的趋势，公司如何调整市场策略和产品布局，以适应市场的变化？公司已经成立电子事业部，研发布局主动预紧式安全带、气囊控制器、碰撞传感器等产品，未来将进一步结合汽车电动化、智能化发展趋势，积极探索可能的其他发展方向和产品。谢谢！24、独董，您好，公司的发展壮大离不开独董的监督提醒，一定要合规经营，希望您以专业的财务角度对公司的每一项投资提出中立的建议，为公司的成长保驾护航。谢谢您对独董工作的关注。合规运营是上市公司运营的基础，也是我们独董工作的重点。对于您所说的建议，我们独董团队一定会严格履行，为公司的成长保驾护航。谢谢。25、管理出效益！公司在目前大幅扩张的背景下，精细化管理一定要跟上去，财务制度尤为重要，该省的省，该花的花。企业的文化建设也很重要，企业文化是一个公司的凝聚力，这方面也要跟上才行啊。感谢您的建议和要求！26、公司远景 2030 年 100 亿营收，请问这个目标有没有变化？还有研发人员学历好像不高，上海研发中心成立后，会持续加大研发力度吗？25 年是公司上市后的第一个五年规划闭关之年，在此阶段公司实现了质的跨越。26 年起公司将基于公司能力、行业风口、赛道特征设立更为宏伟的目标。在研发投入方面，公司将持续投入，研发代表着未来，公司会不遗余力的加大此方面投资，建立并巩固松原的行业地位。谢谢。松原安全（300893）主营业务：汽车安全带总成、安全气囊、方向盘等汽车被动安全系统产品及特殊座椅安全装置的研发、设计、生产、销售及服务。松原安全2025年一季报显示，公司主营收入5.36亿元，同比上升45.34%；归母净利润7350.58万元，同比上升20.47%；扣非净利润6287.78万元，同比上升8.9%；负债率56.41%，投资收益-84.6万元，财务费用614.66万元，毛利率27.94%。该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级8家；过去90天内机构目标均价为42.49。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入168.07万，融资余额增加；融券净流入0.0，融券余额增加。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星05-19 20:06

奥特佳收盘上涨1.68%，滚动市盈率88.51倍，总市值100.28亿元

车空调系统及储能电池热管理设备。公司获中国汽车工业协会颁发的“中国汽车零部件（空调）行业龙头企业”称号，并获得“全国百佳优秀汽车零部件供应商”称号。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入19.11亿元，同比16.28%；净利润4669.48万元，同比19.20%，销售毛利率11.68%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 197 奥特佳 88.51 94.80 1.80 100.28亿行业平均 43.24 46.64 3.75 86.60亿行业中值 36.53 38.23 3.06 49.07亿 1 长春一东 -2876.24 -1232.14 6.15 28.60亿 2 圣龙股份 -2300.28 157.25 3.69 46.79亿 3 日盈电子 -2161.46 359.75 4.64 40.42亿 4 天成自控 -825.90 -279.73 5.30 46.10亿 5 华阳变速 -755.04 -83.94 6.05 13.69亿 6 英利汽车 -712.98 121.16 1.40 59.15亿 7 信质集团 -433.70 416.42 2.57 87.76亿 8 威唐工业 -227.90 118.09 2.23 24.64亿 9 襄阳轴承 -220.99 -222.47 10.07 78.69亿 10 奥联电子 -218.45 -281.63 3.39 23.96亿 11 成飞集成 -205.88 -188.61 4.17 141.63亿

金融界05-19 16:47

众泰汽车(000980.SZ)：信披违规遭警示，2024年“0造车”；高管团队却涨薪超60%

扭转业绩颓势。众泰汽车的兴衰轨迹折射出中国汽车产业转型升级中的残酷淘汰机制。如何在恢复合规经营与重建市场信任之间找到平衡，将考验管理层真正的战略智慧。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-19 13:16

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