道，美国政府正考虑调整对停靠美国港口的中国造船只征收费用的政策。调整可能包括推迟实施时间，并通过新的计费方法降低整体费用。这一变化源于各行业对原计划可能造成“经济毁灭性影响”的强烈反对，促使特朗普政府重新评估其策略。 计费新方法：按比例或吨位收费 消息人士透露，美国政府拟根据船队中中国造船只的比例调整收费标准，中国船占比少的船队将面临较低费用。此外，还有提案建议按船只卸货吨位收费，小型船只因此可能支付较低费用。这些调整旨在减轻对依赖小型船只的贸易（如粮食或其他大宗商品）的冲击，同时保留对中国造船业的压力。 以下为可能的计费方法对比表： 计费方式 标准 影响 按比例收费 船队中中国船占比 占比低者费用减少 按吨位收费 卸货吨位 小型船费用降低 原计划 每船最高150万美元 全面高额收费 行业影响：集装箱船与大宗商品船 消息人士指出，美国贸易代表办公室（USTR）最初制定港口费计划时，主要针对运输零售商品的集装箱船，未充分考虑对大宗商品运输船（如煤炭、农产品）的影响。这导致农业、能源等行业强烈反对，认为高额费用将使美国出口商品s lose competitiveness，增加通货膨胀压力。调整后的政策可能缓解部分行业的成本负担，但仍需观察具体实施效果。 市场背景：贸易政策与经济反馈 此次调整正值特朗普政府4月9日宣布暂停对57个贸易伙伴国的全面对等关税90天，仅保留10%基准关税后。此前，USTR提议对中国造船只每次停靠美国港口收取高达150万美元的费用，引发航运、农业和制造业的广泛反弹。市场对此反应强烈，4月9日黄金、白银、铜价及油价均上涨，显示投资者对贸易紧张局势缓和的乐观情绪。然而，墨西哥和加拿大的非USMCA商品仍面临25%关税，未来90天内的贸易谈判将至关重要。 编辑总结 路透社报道显示，美国政府正因行业压力调整对中国造船只的港口费政策，拟通过延迟实施和灵活计费减轻经济冲击。新方法或按船队中国船比例或卸货吨位收费，试图平衡对集装箱船和大宗商品船的影响。尽管短期内市场因关税暂停而乐观，但贸易不确定性仍存，需密切关注政策落地与谈判进展。 名词解释 USTR：美国贸易代表办公室，负责制定美国贸易政策。 对等关税：根据他国关税水平对等征收的报复性关税。 集装箱船：运输零售商品的标准化货船。 2025年相关大事件 2025年4月9日：特朗普暂停对等关税90天，美国拟调整中国船港口费。 2025年4月5日：10%基准关税对全球进口商品生效。 2025年3月12日：25%钢铝关税全面实施。 专家点评 “调整港口费显示美国在贸易战中寻求平衡，但仍难消经济放缓风险。” ——Andrew Hollenhorst, 花旗经济学家，2025年4月9日 “新计费方法可能减轻小型船负担，但对大宗商品出口的长期影响需观察。” ——Sarah Brown, JPMorgan Chase首席经济学家，2025年4月9日 “政策反复凸显贸易不确定性，市场短期乐观或难持续。” ——David Lee, UBS全球市场策略师，2025年4月9日 来源：今日美股网lg...
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