FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

丰田汽车计划在2025年批量生产Hilux氢燃料电池版皮卡
 go
丰田汽车计划在2025年批量生产Hilux氢燃料电池版皮卡。
金融界2024-03-26
“王炸”推出，固态电池概念沸腾！电池ETF(561910)午后拉涨2.7%，鹏辉能源涨超12%
go
态电池也都还属于半固态电池。国外方面，丰田汽车曾于2023年将固态电池量产时间从2027年推迟到2030年后，日产汽车也表示最快需到2028年。华西证券指出，近期多家企业固态电池在性能提升、量产进度等方面不断推进，有望加速固态电池的产业化进程。GGII也预计，2024年固态电池有望实现大规模装车，全年装机量有望超过5GWh。【低位布局产业链核心，关注电池ETF(561910)】电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。 Wind数据统计，截至2024年3月23日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为20.22倍PE，位于十年期3%的分位数，即比近十年的近97%的时间都便宜。数据来源：Wind，统计区间截至2024.3.23，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。国联证券表示，24年初锂电板块估值已跌至近十年底部，板块已经历成长赛道期、洗牌期，正处于出清末期。23年碳酸锂价格下跌82%，碳酸锂价格的企稳，锂电材料有望迎来补库周期。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-03-26
东证指数下跌 0.3% 丰田领跌
 go
,770.53 点，为连续第二天下跌。丰田汽车对该指数的下跌拖累最大，下跌 1.0%。 S Science 跌幅最大，下跌 3.9%。早盘，2148只个股中有1199只下跌，716只上涨；33个行业中有22个下跌，其中交通运输设备领跌。
金融界2024-03-26
亚太主要股指午间涨跌参半，日经225指数跌0.72%
go
索尼跌近3%，基恩士、任天堂跌近2%，丰田汽车、三菱日联金融、东京电子跌近1%。韩国综合指数跌0.45%报2736.09点，KB金融集团跌超5%，现代汽车、起亚汽车跌超1%，三星电子跌近1%，三星SDI涨超2%。澳洲标普200指数涨0.55%报7813.20点，新西兰NZX50指数涨0.93%报12090.15点。
金融界2024-03-25
东证指数下跌0.4%,丰田领跌
 go
数下跌0.4%，至2801.83 点。丰田汽车对该指数的下跌拖累最大，下跌0.8%。ACCESS跌幅最大，下跌4.2%。早盘，2149只个股中有1147只下跌，777只上涨；33个行业中有21个下跌，其中电气设备领跌。
金融界2024-03-25
福特万岁！？
go
是日本生产商长期以来一直在做的事情。像丰田汽车这样的公司主要坚持了混动车，而不是承诺全面投身电动出行。华尔街日报报道称：今年头两个月，美国混合动力车的销量增长了50%。这一增速和销量都超过了电动汽车销量13%的增速。根据研究网站Edmunds的数据，混合动力汽车平均25天就能从经销商处售出，比电动汽车快近三倍，比燃油汽车快两倍。福特的旗舰车型F-150现在大约有五分之一是混合动力车型。预计F-150混合动力车的总销量将翻一番！此外，该公司销售的Maverick车型中，大约有一半配备了混合动力系统。福特现在拥有美国卡车最畅销的第一名和第二名。来源：福特去年，混合动力汽车的总销量增长了20%。今年，预计增长率将翻一番，达到40%。因此，福特认为，在环保意识增强、监管压力和混动技术进步的推动下，混动汽车的市场潜力依然强劲，也就不足为奇了。它还看到了客户理解的成本优势。在全球汽车技术及出行研讨会上，福特指出： ...普通客户可以计算一下混动车的成本。在福特，我们每天都能看到这种情况。我们现在在美国的混动汽车市场上排名第三，甚至可能是第二。消费者不需要改变他们对混合动力汽车的习惯，他们可以立即计算出燃油经济性的效率。 ...至于我们未来的商业计划，从去年年中开始，我们就假设我们必须以混动车的溢价销售电动汽车。顾客没有比这更多的钱了。3000到5000美元就是这样，我认为这是正确的做法。 ...我们得好好想想。如果不能赚钱，我就不会推出任何车型。在最初的12个月里，这需要很多改变。虽然福特仍在电动汽车领域进行创新，但它在混动领域是一个重要的参与者，因为它受益于庞大的现有平台、庞大的客户群，以及比那些更积极进入电动汽车领域的公司更具价格优势。公司的的观点很讨喜，即不出售任何实验性车辆，而是坚持有效（赚钱）的产品。在23年第四季度的财报电话会议上，该公司指出，其下一代第二代产品将在推出后的12个月内实现盈利。所有这些对股东来说都是好消息。股东和估值去年，除了每股0.18美元的特别股息外，该公司还支付了每股0.15美元的季度股息。该公司目前的常规股息收益率为4.9%。股息决定使2023年的派息率达到约50%。这与公司一贯将40-50%的自由现金流返还给股东的目标一致。来源：YCharts 在2024-2026年期间，该公司预计平均每年将产生约61亿美元的自由现金流。这相当于其当前市值的12.7%。这对其股息来说是个好消息——排除潜在的经济衰退或其他不利因素。这也预示着福特不会（再）尝试电动汽车。该公司对其计划非常清楚，并且处于保持高股息支付的绝佳位置。该公司拥有投资级信用评级BBB-，也具有良好的估值。尽管该公司的每股收益预计不会出现有意义的增长，因为分析师预计2024-2026年期间每股收益平均为1.83美元，但该股票的综合市盈率仅为每股收益的6.1倍。这远低于8.6倍的长期正常化市盈率。这意味着合理的目标价为15.50美元，比当前价格高出28%。请注意，这些数字在下面的图表中可见。来源：FAST Graphs 虽然每股收益增长预期偏低，但考虑到高利率和粘性通胀对消费者来说是一个可怕的组合，所以，福特的股价低于其合理价格，特别是如果投资者将更多资金从纯电动汽车股票转移到福特这样的公司。考虑到所有因素，虽然不能证明这是一个购买汽车公司的好环境，但福特的长期风险/回报确实不错，因为它专注于传统和混动领域的盈利产品。随着电动汽车趋势的消退，它也获得了行业向好的助力。最重要的是，管理层已决定认真对待股息，这应该对（特别）股息产生积极影响。总结在电动汽车革命面临严峻阻力的环境下，福特等传统汽车制造商正在取得进展。通过优先考虑其传统业务并投资混动车，福特成为投资者的明智选择。福特专注于盈利能力和向股东返还现金，稳定的业绩和对股息的承诺使其在不断发展的汽车市场上成为一个有吸引力的选择。随着电动汽车趋势失去动力，福特的战略决策将其定位为长期成功，为投资者提供了一个有希望的风险/回报主张。利与弊优点：电动汽车的不确定性：福特对传统业务和混合动力车型的重视，为电动汽车趋势面临挑战的动荡市场提供了稳定性。盈利能力和现金回报：福特致力于盈利能力，并通过分红向股东返还现金，这显示了一种对股东友好的方式。行业顺风：随着电动汽车趋势的消退，福特从有利于传统汽车制造商的行业顺风中获益。缺点：增长潜力有限：尽管福特将重点放在混合动力和传统车型上，确保了稳定性，但这并不能改变消费者目前处境艰难的事实。不断变化的市场动态与竞争：没有人知道10-15年后的汽车行业会是什么样子。创新仍将是关键，而创新也会带来竞争风险。 $福特汽车(F)$
老虎证券2024-03-21
亚洲股市集体起舞，亚太精选ETF(159687)涨超2.6%
go
展“鸽”喉，亚洲股市集体起舞，台积电、丰田汽车、三星电子、腾讯控股上涨，日经指数、韩国综指、恒生指数涨超2%。MSCI亚太指数上涨2%，创近4个月来最大涨幅。截至13:55，亚太精选ETF(159687)涨超2.6%，年内涨幅达10.46%。亚太精选ETF(159687)跟踪富时亚太低碳精选指数，该指数囊括11个亚太经济体中在13个交易所上市的214只大中型股票，覆盖科技、金融、可选消费、工业等11个行业，成分股包括台积电、三星电子、丰田汽车、腾讯控股、阿里巴巴等，有助于投资者全面挖掘亚太增长潜力。通过亚太精选ETF(159687)可以一键配置中国、日本、澳大利亚、韩国、中国香港、中国台湾、印度等市场。此外，亚太精选ETF是T+0交易，近期溢价率在0.5%以下，长期溢折率在-1.74%至2.94%之间，目前不存在溢价率过度上升的风险，申赎较为通畅。安联投资的亚太区股票首席投资总监陈致强表示，亚洲股票估值存在地域差异，但整体处于合理水平，美国利率或已见顶，为亚太区的利率政策前景和货币稳定提供了有利条件。
格隆汇2024-03-21
奔驰CEO年薪飙升80%超越大众、丰田工人获25年最大加薪——海外车企加薪潮背后的转型挑战
 go
·布鲁姆的971万欧元年薪。与此同时，丰田汽车也宣布将为工厂工人提供25年来最大幅度的加薪，根据不同职位，工人每月最高可加薪2.844万日元。这一加薪潮不仅体现了奔驰和丰田对员工价值的认可，也凸显了海外车企在新能源转型过程中面临的挑战。尽管奔驰和丰田在全球汽车市场占有重要地位，但两家公司在新能源领域的转型进度却不尽相同。康林松在接受采访时呼吁欧盟降低从中国进口电动汽车的关税，并表示来自中国车企的竞争将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车。然而，奔驰在2023年的净利润却出现了1.9%的下滑，这主要受到新能源转型投入的影响。尽管奔驰全球销量同比增长1.5%，纯电车型销量也大幅增长61%，但公司在电动车领域的盈利能力尚未达到预期。因此，奔驰近期决定将电动化目标推迟五年，并计划在未来十年内继续生产内燃机汽车。与奔驰相比，丰田在新能源转型方面的步伐更为缓慢。2023年，丰田汽车累计销量达到1123.3万辆，同比增长7.2%，但纯电动车销量仅占不到1%。按规划，到2026年丰田每年将销售150万辆纯电汽车，到2030年将销售350万辆。然而，日系车整体在华销量的持续下滑以及中国自主品牌汽车市场份额的不断提升，给丰田等日系车企带来了巨大的市场压力。在这种背景下，丰田选择大幅加薪以稳定员工队伍和提升士气。不过，加薪是否能真正解决丰田面临的转型挑战和市场压力，仍有待观察。总的来说，海外车企加薪潮背后反映出的是新能源转型过程中的种种挑战。无论是奔驰还是丰田，都需要在稳定现有业务的同时，加快在新能源领域的布局和发展，以应对日益激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求。
金融界2024-03-19
欧美电车“大溃败”，“逆版本”丰田的逆袭
 go
户需求被满足，电动车热潮转变将放缓。丰田汽车曾因电动化转型步伐较慢而饱受批评，但在最近，情况有所反转，其专注于混合动力汽车的战略被证明是成功的。在从去年4月开始的9个月里，丰田的利润达到了270亿美元，大约是前一年同期利润的两倍。相比之下，海外电动汽车头号玩家特斯拉在2023年的利润为150亿美元，较2022年仅提高了约19%。此外，由于特斯拉的销量增长放缓，且每辆车的利润一直在下降，特斯拉的股票市值目前跌至不到其2021年11月1.2万亿美元市值峰值的一半。同期，丰田的市值则上涨了约三分之一，达到约4000亿美元。欧美电车“大溃败” 多年来，汽车行业一直处于电动汽车的狂热之中。汽车制造商纷纷对电动车型的销售做出乐观预测，并宣布了雄心勃勃的电动汽车增长目标。华尔街也基于这些厂商对电动汽车未来的愿景，提高了传统汽车制造商和初创企业的估值。但现在，这种炒作正在消退，各大公司再次强调消费者选择的重要性。包括福特汽车、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、大众汽车、捷豹路虎和阿斯顿·马丁在内的汽车制造商，都在缩减或推迟电动汽车计划。即便是美国电动汽车领导者特斯拉，其首席执行官马斯克也曾在1月底表示，做好了迎接“可能明显更低”的增长速度的准备。而福特电动汽车部门首席运营官Marin Gjaja在最近接受媒体采访时表示：“我们在2021年和2022年看到的是一个暂时的市场高峰，当时电动汽车的需求真正起飞了。它仍在增长，但没有达到我们在2021、2022年预期的速度。” 目前，福特正在大幅增加其混合动力车型的生产和销售，这可以帮助那些可能还没有准备好转向纯电车型的司机，更容易地过渡到电动汽车。作为首家全力投入电动汽车的传统汽车制造商，通用汽车目前也计划在电动汽车和汽油车之外，为消费者推出插电式混合动力汽车。现代汽车起亚以及大众等其他汽车制造商，计划在其产品线中提供不同程度的电气化。需要明确的是，尽管消费者对电动汽车的需求并没有像高管们预期的那样出现，但预计未来几年电动汽车的销量仍将增长。据Cox Automotive估计，去年美国电动汽车销量达到创纪录的120万辆，占美国汽车市场的7.6%。分析师预测，到本十年末，这一比例预计将增至30%至39%。媒体援引AutoForecast Solutions负责全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani表示：“市场永远不会平稳过渡到电动汽车，我们预计，随着早期用户需求被满足，这一转变将放缓。” “逆版本”丰田的逆袭到目前为止，电动汽车未能赢得许多购车者的心，因为即使考虑到政府激励措施，它们通常也比燃油或混合动力车型更昂贵。此外，电动汽车充电的挑战、对续航里程的担忧以及它们在寒冷天气下的表现，也让一些人犹豫不决。混合动力汽车则没有这些问题。一些混合动力车型的价格仅比相同的汽油车型贵几百美元，车主可以通过节省燃油很快收回这一额外支出。马斯克曾嘲笑混合动力汽车，称在引擎盖下拥有两种推进系统毫无意义。但消费者似乎并不在意，纷纷转向混合动力汽车，导致现在丰田的销量正在飙升。丰田提供超过20款混合动力或插电式混合动力车型，占其销量的近30%，远高于大多数其他汽车制造商。去年在美国市场，丰田售出220万辆汽车，超过了除通用汽车之外的所有汽车制造商。 “我们并不是说电动汽车不是解决碳排放问题的有效方案，” 丰田北美分公司执行副总裁Jack Hollis表示，“它们确实是有效的方案，但它们并不是唯一的方案，而且许多客户告诉我们，他们想要选择混合动力、插电式混合动力和电动汽车。” 目前，丰田正计划大幅增加混合动力汽车的产量和销售，其混合动力版本的Tacoma皮卡即将推出。并且，今年春季将上市的全新凯美瑞轿车，仅提供混合动力版本。
金融界2024-03-18
亚太主要股指涨跌参半，日经225指数涨2.18%
go
1点，迅销涨超4%，三菱商事涨超3%，丰田汽车、索尼、基恩士、东京电子等多股涨超2%。韩国综合指数涨0.57%报2682.10点，三星生物制剂涨超5%，三星SDI涨近4%，起亚汽车、LG化学涨超2%。澳洲标普200指数跌0.1%报7662.40点，新西兰NZX50指数跌0.4%报11728.90点。
金融界2024-03-18

上一页
1
•••
30
31
32
33
34
•••
69
下一页

24小时热点

最新话题更多