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丰田章男再次炮轰电动车：不实用失败
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据报道，丰田汽车董事长丰田章男再次就电动车问题发表观点。他表示，最近公司销量的放缓证明了他抵制电动车的决策是正确的。人们终于认识到这项技术的失败现实，并开始寻找其他途径来实现碳中和。然而，由于丰田几十年来一直潜心研究的油电混动HEV（混合动力电动汽车）和氢燃料电池汽车FCV在当前汽车电动化时代被直接忽略，没有得到大规模的应用推广。这使得丰田章男多次质疑电动车的可行性。然而，与丰田章男不同，丰田汽车现任CEO佐藤恒治持有截然不同的观点。他在2023年东京车展上表示，混合动力系统和其他技术（如氢能等）也将帮助丰田实现碳中和的未来。对于电动车，佐藤恒治认为它们不仅环保、驾驶愉悦，还提供了丰富的用户体验。他还为丰田的几款电动概念车揭幕时表示：“这就是我们等待的未来。”
金融界2023-10-30
丰田2023上半年全球销量同比增加9.1% 创上半年度新高
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丰田汽车公司30日公布的2023上半年度全球产量较上年同期增加12.8%，为5,058,248辆。这是四年来首次刷新上半年度产量的历史最高纪录。全球销量也同比增加9.1%，为5,172,387辆，创上半年度新高。
金融界2023-10-30
福耀玻璃下跌2.0%，报37.75元/股
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得到包括宾利、奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、大众、福特、克莱斯勒等全球知名汽车制造企业的认证和选用。截至9月30日，福耀玻璃股东户数14.55万，人均流通股1.79万股。 2023年1月-9月，福耀玻璃实现营业收入238.26亿元，同比增长16.56%；归属净利润41.26亿元，同比增长5.77%。
金融界2023-10-30
日本押宝全固态电池技术低成本能量密度翻倍
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重新划分。除了日产之外，宝马、大众和丰田等其他汽车制造商也在全固态电池领域投入了大量的研究和生产力量。东方财富证券日前表示，市场对固态电池已经建立了概念认知并具备了板块效应。固态电池相关标的以及钙钛矿相关标的在2023年2月及7月的强劲表现，主要原因是市场对新技术领域的挖掘和短期偏好而带来的投资机会。这波行情代表着固态电池首次作为主题概念被市场挖掘出来，并形成了板块效应。类比人形机器人第一及第二波行情，固态电池下一次行情的启动会需要产业层面有重要的或者实质性的技术突破。该机构分析称，固态电池能量密度高、安全性能好、工作温度范围广，是锂电池较为确定的产业发展方向，未来潜力巨大，建议关注固态电池以及产业链相关个股：上海洗霸，赣锋锂业，当升科技和Quantum Scape 。
金融界2023-10-30
东证指数下跌1% 丰田领跌
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东证指数下跌1%，至2232.36点。丰田汽车下跌2.1%对指数拖累最大。Plant Co.跌幅最大，下跌5.9%。在早盘交易中，2154只股票中有1663只下跌，304只上涨；33个行业中的31个行业下跌，运输设备类股领跌。
金融界2023-10-30
山西证券：给予宁德时代买入评级
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比提升8.1pct；在新兴市场，公司与丰田、现代、造车新势力品牌密切合作，1-8月中美欧以外地区动力电池市占率达27.2%，同比大幅提升9.8pct，随着新产品起量，公司海外市场份额有望继续提升。　　公司持续加大研发投入，新技术全面顺利推进。研发投入持续加大，前三季度达148.8亿元，同比增长40.7%。8月16日，宁德时代推出神行超充电池，支持充电10分钟，续航400公里，常温状态下，10分钟可充至80%SOC，搭载超电子网正极技术、石墨快离子环负极技术、超薄SEI膜、超高导电解液配方、高孔隙率隔离膜，总续航可达700公里。储能电池方面，EnerOne、EnerC产品持续大批量出货，推出零辅源光储直流耦合解决方案。公司研发创新持续领先，新技术打造更多差异化产品，有望带来公司盈利能力提升。　　投资建议　　预计公司2023-2025年EPS分别为10.17\12.66\14.57元，对应公司10月27日收盘价184.72元，2023-2025年PE分别为18.2\14.6\12.7，维持“买入-A”评级。　　风险提示　　原材料价格大幅波动，新能车产销量不及预期，储能需求不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华创证券黄麟研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达94.59%，其预测2023年度归属净利润为盈利440.72亿，根据现价换算的预测PE为18.43。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有38家机构给出评级，买入评级34家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为277.36。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-10-29
袁仲荣：不赚钱是目前新能源汽车普遍现象，蔚来、小鹏目前看不到赚钱时间表
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比亚迪赚的大部分是国家补贴的钱，而广汽丰田去卖100万辆赚200多个亿。
金融界2023-10-28
广汽集团原副董事长袁仲荣：合资品牌、外资品牌在中国还是有戏的
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样，所以它们各自也都有自己的想法。比如丰田，它是一个一千万级规模的大企业，特别是在目前电池也面临着革命性变革的前夜，如果它一千万都转到了锂电池这一块，一旦固态电池好了以后，势必造成非常大的损失，所以它在这方面会根据全球市场的情况做。比如说美国，大家都知道美国的纯电动汽车现在卖不出去，我的朋友从美国回来，燃油车排队买，当然也因为美国汽车工人罢工，影响一些产能。我最近也去了日本，也几乎看不到新能源纯电的车。欧洲仅次于中国，是比较火爆的。” 袁仲荣还表示：“从燃油车、混动车的全球市场来看，除了中国例外，其他国家的都很好，支撑着合资品牌有足够的市场，即使在中国落后一点，它也能撑得住。但是他们也都在积极布局新能源车，有些策略不一样。” 他还提到：“丰田推出的电动汽车为什么卖不好？它主要还是以安全策略为主，它不愿意跟中国一样，就在安全策略方面做一些让步，所以大家的诟病就比较多。不管怎么样，你们自己开除了里程短一点，其他还是不错的。我觉得一旦这些传统车企转型过来，那是非常‘恐怖’的。”
金融界2023-10-28
广汽集团原副董事长袁仲荣：合资品牌汽车在中国还有戏，除了中国燃油车全球市场表现都很好
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不同，这些车企会有自己的一些想法。他以丰田举例，作为一家1000万级规模的大企业，在电池革命性变革前夜，如果1000万都转到锂电池，一旦固态电池成熟，势必会造成非常大的损失。基于以上考虑，丰田根据全球市场的情况进行调整。袁仲荣提到，纯电动汽车在美国卖不出去，燃油车却排队卖，这也导致美国出现汽车工人罢工，影响到一些产能。日本也几乎看不到纯电新能源汽车，欧洲仅次于中国，是比较火爆的。除了中国之外，燃油车包括混动车在全球市场表现都很好。因为有足够的市场，就支撑这些合资品牌，即使在中国落后一点也能撑得住。在袁仲荣看来，合资品牌也都在积极布局新能源汽车，只是策略不一样。丰田推出的一些电动汽车之所以卖不好，主要是安全策略问题，它不愿意跟中国一样在安全策略方面做一些让步，所以被诟病的比较多。“你们自己开了以后，除了里程短一点，其他都还是不错的”袁仲荣称，一旦这些传统企业转过来了，会是非常恐怖的。
金融界2023-10-28
广汽集团原副董事长袁仲荣：劝你们买车别买纯电车
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odel 3的百公里耗电是14.9度，丰田的混合动力百公里耗电是15.5度，就差它0.6度。而从整个使用的可靠性来看，你说你买电车，我这一句话我就把你问死了。另外电动车搭载那么多所谓的高级的东西，为什么不做一个减法？哪些东西有用哪些东西没用，这些都是要顾客去买的。车企也要从顾客的角度考虑以他的承受能力花钱买这个东西是否值得。以上这些问题在传统汽车厂家那里考虑得非常多。”
金融界2023-10-28

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