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汽车零件ETF(159306)开盘拉涨，新能车ETF(515700)、光伏ETF基金(516180)盘中震荡，机构：固态电池商业化落地进程有望持续加速
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，蔚来、理想可能加码金融政策，而大众、丰田等合资品牌需加快本土化以扭转销量颓势。截至2025年5月28日 09:33，中证新材料主题指数(H30597)下跌0.09%。成分股方面涨跌互现，中材科技(002080)领涨1.52%，雅克科技(002409)上涨1.06%，宁德时代(300750)上涨0.78%；国轩高科(002074)领跌2.89%，当升科技(300073)下跌1.23%，北方华创(002371)下跌1.03%。新材料ETF指数基金(516890)下跌0.20%，最新报价0.49元。机构指出，2025年固态电池商业化落地进程有望持续加速。凭借高能量密度、卓越安全性及宽温域适应性等核心优势，固态电池不仅能够逐步替代现有液态锂电池在新能源汽车、储能等领域的应用，更有望开拓低空、机器人和数据中心等新兴市场。兴业证券指出，近日中国汽车工程学会发布《全固态电池判定方法》团体标准，首次明确了全固态电池的定义，解决了行业界定模糊、测试方法缺失等问题。全固态电池行业标准的发布标志着固态电池进入规范化发展新阶段，对技术研发、产业生态和市场秩序将产生深远影响。未来2年固态电池产业将进入材料竞争格局确立的重要阶段，建议重点关注行业格局变化带来的投资机会。截至2025年5月28日 09:33，中证新能源汽车产业指数(930997)下跌0.24%。成分股方面涨跌互现，富临精工(300432)领涨1.48%，银轮股份(002126)上涨1.11%，威迈斯(688612)上涨0.96%；国轩高科(002074)领跌2.89%，当升科技(300073)下跌1.23%，天齐锂业(002466)下跌1.20%。新能车ETF(515700)下跌0.31%，最新报价1.61元。拉长时间看，截至2025年5月27日，新能车ETF近1月累计上涨2.53%，涨幅排名可比基金1/2。流动性方面，新能车ETF盘中换手0.04%，成交95.05万元。拉长时间看，截至5月27日，新能车ETF近1年日均成交6743.53万元。规模方面，新能车ETF近1月规模增长5521.98万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金1/2。份额方面，新能车ETF近1周份额增长700.00万份，实现显著增长，新增份额位居可比基金1/2。截至2025年5月28日 09:33，中证光伏产业指数(931151)上涨0.04%，成分股科华数据(002335)上涨1.36%，科士达(002518)上涨0.64%，晶科能源(688223)上涨0.58%，锦浪科技(300763)上涨0.56%，微导纳米(688147)上涨0.56%。光伏ETF基金(516180)上涨0.19%，最新价报0.53元。从收益能力看，截至2025年5月27日，光伏ETF基金自成立以来，最高单月回报为24.05%，最长连涨月数为5个月，最长连涨涨幅为81.96%，上涨月份平均收益率为10.62%。截至2025年5月27日，光伏ETF基金近2年超越基准年化收益为1.06%。投资者可借道光伏ETF基金(516180)、新材料ETF指数基金(516890)、新能车ETF(515700)、汽车零件ETF(159306)把握相关产业领域投资机遇。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比58.64%。光伏ETF基金紧密跟踪中证光伏产业指数，中证光伏产业指数从主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中，选取不超过50只最具代表性的上市公司证券作为指数样本，以反映光伏产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证光伏产业指数(931151)前十大权重股分别为隆基绿能(601012)、阳光电源(300274)、TCL科技(000100)、特变电工(600089)、通威股份(600438)、TCL中环(002129)、正泰电器(601877)、德业股份(605117)、晶科能源(688223)、晶澳科技(002459)，前十大权重股合计占比56.17%。新材料ETF指数基金紧密跟踪中证新材料主题指数，中证新材料主题指数选取50只业务涉及先进钢铁、有色金属、化工、无机非金属等基础材料以及关键战略材料等新材料领域的上市公司证券作为指数样本，以反映新材料主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证新材料主题指数(H30597)前十大权重股分别为北方华创(002371)、宁德时代(300750)、万华化学(600309)、隆基绿能(601012)、三环集团(300408)、华友钴业(603799)、通威股份(600438)、三安光电(600703)、宝丰能源(600989)、格林美(002340)，前十大权重股合计占比52.71%。汽车零件ETF紧密跟踪中证汽车零部件主题指数，中证汽车零部件主题指数从沪深市场中选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证汽车零部件主题指数(931230)前十大权重股分别为汇川技术(300124)、福耀玻璃(600660)、三花智控(002050)、拓普集团(601689)、赛轮轮胎(601058)、德赛西威(002920)、华域汽车(600741)、伯特利(603596)、双环传动(002472)、万丰奥威(002085)，前十大权重股合计占比45.48%。相关产品：新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699)。光伏ETF基金(516180)，平安光伏指数基金(A类：012722；C类：012723)；新材料ETF指数基金(516890) 新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699)。汽车零件ETF(159306)，场外联接(平安中证汽车零部件主题ETF联接A：022731；平安中证汽车零部件主题ETF联接C：022732)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云05-28 09:47
小马智行携手迪拜RTA 2025年启动Robotaxi测试运营
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型已在极端场景下验证了可靠性。”通过与丰田、北汽新能源及广汽埃安的量产合作，小马智行计划2025年底将全球Robotaxi车队规模扩至1000台，其中迪拜将成为中东市场桥头堡。地区运营状态车队规模（2025年预计）主要合作伙伴中国（北上广深）全无人商业化运营 800-900辆丰田、北汽、广汽迪拜测试运营（2025年启动） 50-100辆 RTA、Uber 卢森堡/韩国测试许可 20-50辆康福德高技术优势与场景验证小马智行的第七代Robotaxi基于100%车规级零部件，自动驾驶套件成本较前代下降70%，设计寿命达60万公里。其核心技术“PonyWorld世界模型+虚拟司机”通过每周100亿英里的仿真数据，模拟极端环境如高温、沙尘暴及夜间复杂路况，确保系统安全性比人类驾驶高10倍。迪拜测试将采用基于丰田铂智4X、北汽极狐阿尔法T5及广汽埃安霸王龙的车型，搭载自研车规级芯片和固态激光雷达，适配高温多沙环境。2025年上海车展上，小马智行展示了第七代系统在全场景L4级自动驾驶中的突破，单车日均订单量超15单，注册用户增长20%。首席财务官王皓俊表示：“技术降本与量产提速是我们实现盈利的关键，迪拜测试将进一步验证系统在国际化场景中的稳定性。” 行业影响与竞争格局小马智行的迪拜布局加剧了全球Robotaxi赛道的竞争。相比文远知行已于2024年12月在阿布扎比启动商业化运营，小马智行选择2025年测试、2026年商业化的节奏更稳健，旨在通过技术验证规避早期运营风险。弗若斯特沙利文预测，全球Robotaxi市场2025年将达2.9亿美元，2030年增至666亿美元，中国占一半以上份额。迪拜作为中东金融中心，其开放的政策环境吸引了文远知行、Waymo及特斯拉的关注。小马智行通过与Uber及RTA的合作，抢占先机，预计2026年迪拜车队规模达200辆，占当地网约车市场5%-8%。行业分析师指出，小马智行的全栈自研技术与多元化车企合作模式，或使其在成本控制与规模化上领先竞争对手。编辑总结小马智行与迪拜RTA的合作标志着其全球化战略进入新阶段，依托技术降本与量产提速，公司有望在2025年实现Robotaxi车队规模突破千台。迪拜的复杂环境为小马智行提供了验证技术可靠性的绝佳机会，但高温多沙场景与政策适配仍需进一步优化。相比文远知行的快速商业化，小马智行稳中求进的策略降低了早期风险，同时通过与Uber等平台的合作扩大市场覆盖。未来，持续的研发投入与产业链协同将是其保持竞争优势的关键，投资者需关注其在海外市场的运营数据与盈利进展。 2025年相关大事件 2025年5月20日：小马智行发布2025年第一季度财报，Robotaxi业务收入1230万元，同比增长200%，乘客车费收入增长800%，车队规模年底预计达1000台。 2025年5月6日：小马智行与Uber达成全球战略合作，Robotaxi车队将于下半年接入Uber平台，率先在迪拜启动测试运营。 2025年4月25日：小马智行与腾讯云签署合作协议，通过微信“出行服务”入口及腾讯地图导流，扩大Robotaxi用户覆盖。 2025年4月15日：小马智行在2025上海车展发布第七代Robotaxi家族，包括丰田铂智4X、北汽极狐阿尔法T5及广汽埃安霸王龙车型。 2025年3月25日：小马智行获准在北京经开区至北京南站开展Robotaxi收费运营，首次进入一线城市核心交通网络。国际投行与专家点评 2025年5月22日，摩根士丹利分析师Tim Hsiao：“小马智行在迪拜的测试计划显示其技术在极端环境下的适应性，预计2026年中东市场收入贡献达10%，目标价上调至15美元。” 2025年5月21日，高盛分析师Allen Chang：“小马智行的第七代Robotaxi成本下降70%，结合与Uber的合作，预计2025年车队规模达1000台，建议‘买入’，目标价14.5美元。” 2025年5月20日，弗若斯特沙利文分析师Sarwant Singh：“中国Robotaxi市场2025年预计达2亿美元，小马智行凭借技术与量产优势，有望占国内市场30%份额，迪拜布局为其全球化增添砝码。” 2025年5月6日，彭博社分析师Catherine Lim：“小马智行与RTA和Uber的合作将加速其在中东的商业化进程，预计2026年迪拜车队规模达200辆，占当地网约车市场5%-8%。” 2025年4月27日，巴克莱分析师Brian Johnson：“小马智行的全栈自研技术与多元化车企合作模式，使其在成本控制与规模化上优于Waymo，迪拜测试将进一步验证其全球竞争力。” 来源：今日美股网
今日美股网05-28 00:11
特斯拉欧洲销量暴跌49%，比亚迪崛起挑战市场霸主地位
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PHEV） 35.2% +23.9% 丰田、上汽、比亚迪纯电动车（BEV） 15.2% +28.4% 大众、比亚迪、特斯拉燃油车 38.8% -19.8% 大众、雷诺、斯特兰蒂斯市场展望与投资策略特斯拉在欧洲的销量危机凸显其面临的结构性挑战。短期内，新款Model Y的交付（预计6月开始）可能缓解部分压力，但长期增长需依赖新车型开发和品牌形象修复。市场预计特斯拉2025年全球销量可能首次出现年度下滑，分析师对全年销量预期下调至170万辆。相比之下，比亚迪等中国车企凭借价格优势和混合动力布局有望继续扩大市场份额。投资者应关注特斯拉的成本控制和新车型进展，同时警惕地缘政治风险和消费者情绪变化。对于长线投资者，多元化投资组合，关注大众和比亚迪等兼顾纯电动和混合动力的车企，可能降低风险。编辑总结特斯拉在欧洲销量暴跌49%，受到品牌声誉受损、车型老化和竞争加剧的三重打击。比亚迪等中国车企凭借价格优势和混合动力布局迅速崛起，挑战特斯拉的市场地位。欧洲消费者对混合动力车的偏好进一步暴露了特斯拉产品线的局限性。未来，特斯拉需加速新车型开发并修复品牌形象，否则可能继续失去市场份额。投资者需密切关注特斯拉的战略调整和中国车企的扩张步伐，同时警惕市场波动和政策变化带来的风险。 2025年相关大事件 2025年5月22日：比亚迪在欧洲销量首次超越特斯拉，4月注册量达7231辆，同比增长超100%，市场份额显著提升。 2025年4月24日：特斯拉3月欧洲销量下跌28.2%，尽管整体电动车市场增长23.6%，显示其竞争力持续下滑。 2025年3月25日：特斯拉1-2月欧洲销量暴跌49%，市场份额降至1.1%，消费者对马斯政克治立场的抵制加剧。 2025年2月27日：欧洲汽车制造商协会发布数据，特斯拉1月欧洲注册量下跌45%，中国车企上汽销量增长36.8%。 2025年1月21日：欧洲2024年电动车注册量下降1.3%，特斯拉全年销量下滑13%，德国市场表现尤为低迷。国际投行与专家点评 2025年5月20日，摩根士丹利首席策略师Michael Wilson表示：“特斯拉在欧洲的销量下滑反映了品牌声誉和竞争的双重挑战，需推出更具价格竞争力的车型。”（来源：彭博社） 2025年5月15日，高盛分析师David Kostin指出：“比亚迪在欧洲的崛起得益于其成本优势和混合动力布局，特斯拉需加快产品迭代以应对。”（来源：高盛研究报告） 2025年5月10日，New AutoMotive首席执行官Ben Nelmes评论：“特斯拉的单一纯电动战略在混合动力热潮中失去优势，马斯克的政治争议进一步削弱品牌。”（来源：路透社） 2025年5月5日，瑞银集团分析师Patrick Hummel表示：“特斯拉需在欧洲推出经济型车型，否则可能继续被中国车企挤压市场份额。”（来源：瑞银研究简讯） 2025年4月22日，JATO Dynamics分析师Felipe Munoz称：“尽管特斯拉销量下滑，Model Y和Model 3仍是欧洲最受欢迎的电动车，品牌仍有潜力恢复。”（来源：JATO官网）来源：今日美股网
今日美股网05-28 00:10
新能车ETF(515700)、汽车零件ETF(159306)回调蓄势，长城汽车董事长：汽车行业不能被资本过度裹挟，必须回归价值本身
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，蔚来、理想可能加码金融政策，而大众、丰田等合资品牌需加快本土化以扭转销量颓势。截至2025年5月27日 11:06，中证汽车零部件主题指数(931230)下跌1.49%。成分股方面涨跌互现，合康新能(300048)领涨4.01%，圣龙股份(603178)上涨3.83%，克来机电(603960)上涨2.69%；万里扬(002434)领跌5.27%，博俊科技(300926)下跌4.96%，经纬恒润(688326)下跌4.42%。汽车零件ETF(159306)下跌1.16%，最新报价1.11元。拉长时间看，截至2025年5月26日，汽车零件ETF近1月累计上涨4.37%。流动性方面，汽车零件ETF盘中换手1.89%，成交42.55万元。拉长时间看，截至5月26日，汽车零件ETF近1年日均成交271.58万元，排名可比基金第一。规模方面，汽车零件ETF近3月规模增长529.24万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金1/4。截至2025年5月27日 11:06，中证新材料主题指数(H30597)下跌0.87%。成分股方面涨跌互现，沪硅产业(688126)领涨1.67%，天岳先进(688234)上涨1.26%，三棵树(603737)上涨0.96%；久立特材(002318)领跌3.31%，隆基绿能(601012)下跌3.27%，璞泰来(603659)下跌2.78%。新材料ETF指数基金(516890)下跌0.41%，最新报价0.49元。截至2025年5月27日 11:06，中证光伏产业指数(931151)下跌1.32%。成分股方面涨跌互现，浙江新能(600032)领涨4.42%，禾迈股份(688032)上涨0.47%，联泓新科(003022)上涨0.00%；罗博特科(300757)领跌3.34%，隆基绿能(601012)下跌3.27%，德业股份(605117)下跌3.21%。光伏ETF基金(516180)下跌1.12%，最新报价0.53元。拉长时间看，截至2025年5月26日，光伏ETF基金近1月累计上涨1.32%。消息面上，8个中央生态环境保护督察组将分别对山西、内蒙古、山东、陕西、宁夏5省（区）开展督察，统筹开展黄河流域督察和省域督察，同时对中国华能集团有限公司、中国大唐集团有限公司、国家电力投资集团有限公司3家中央企业开展督察，进驻时间约1个月。投资者可借道光伏ETF基金(516180)、新材料ETF指数基金(516890)、新能车ETF(515700)、汽车零件ETF(159306)把握相关产业领域投资机遇。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比58.64%。光伏ETF基金紧密跟踪中证光伏产业指数，中证光伏产业指数从主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中，选取不超过50只最具代表性的上市公司证券作为指数样本，以反映光伏产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证光伏产业指数(931151)前十大权重股分别为隆基绿能(601012)、阳光电源(300274)、TCL科技(000100)、特变电工(600089)、通威股份(600438)、TCL中环(002129)、正泰电器(601877)、德业股份(605117)、晶科能源(688223)、晶澳科技(002459)，前十大权重股合计占比56.17%。新材料ETF指数基金紧密跟踪中证新材料主题指数，中证新材料主题指数选取50只业务涉及先进钢铁、有色金属、化工、无机非金属等基础材料以及关键战略材料等新材料领域的上市公司证券作为指数样本，以反映新材料主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证新材料主题指数(H30597)前十大权重股分别为北方华创(002371)、宁德时代(300750)、万华化学(600309)、隆基绿能(601012)、三环集团(300408)、华友钴业(603799)、通威股份(600438)、三安光电(600703)、宝丰能源(600989)、格林美(002340)，前十大权重股合计占比52.71%。汽车零件ETF紧密跟踪中证汽车零部件主题指数，中证汽车零部件主题指数从沪深市场中选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证汽车零部件主题指数(931230)前十大权重股分别为汇川技术(300124)、福耀玻璃(600660)、三花智控(002050)、拓普集团(601689)、赛轮轮胎(601058)、德赛西威(002920)、华域汽车(600741)、伯特利(603596)、双环传动(002472)、万丰奥威(002085)，前十大权重股合计占比45.48%。相关产品：新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699)。光伏ETF基金(516180)，平安光伏指数基金(A类：012722；C类：012723)；新材料ETF指数基金(516890) 新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能车ETF联接A：012698；平安中证新能车ETF联接C：012699)。汽车零件ETF(159306)，场外联接(平安中证汽车零部件主题ETF联接A：022731；平安中证汽车零部件主题ETF联接C：022732)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云05-27 11:27
特朗普推迟欧盟关税引发日元波动，美元/日元上涨至142.84
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持谨慎态度。英国《金融时报》报道，包括丰田和索尼在内的日本企业预计因关税政策面临高达4万亿日元的损失。丰田汽车首席执行官佐藤恒治表示：“我们正在评估关税推迟对供应链和成本的影响，但长期不确定性依然存在。” 编辑总结特朗普推迟对欧盟关税的决定为全球贸易紧张局势带来短暂缓解，降低了避险需求，导致日元兑美元走弱，美元/日元小幅上涨至142.84。日本央行的鹰派政策为日元提供了部分支撑，但美日贸易谈判的不确定性可能加剧汇率波动。全球经济前景仍受关税政策、地缘政治和央行政策差异的影响，投资者需密切关注日本央行6月会议和美国经济数据的最新动态，以判断美元/日元的未来走势。 2025年相关大事件 2025年5月22日：日本首相石破茂与特朗普通话，重申日本寻求取消额外美国关税的立场，强调日美贸易的重要性。 2025年5月16日：日本第一季度经济萎缩，国内生产总值（GDP）环比下降0.5%，显示特朗普关税政策尚未完全显现影响，但经济压力已显现。 2025年5月12日：中美在瑞士日内瓦举行经贸会谈，双方承诺在5月14日前大幅降低相互加征的关税，为全球贸易战带来短暂“停火”。 2025年4月9日：日元汇率升破145，美元/日元下跌1%至144.58，受避险资金流入和日本央行鹰派预期推动。 2025年4月4日：特朗普宣布全面征收新关税，标普500指数暴跌4.8%，创2020年以来最大单日跌幅，全球股市受挫。国际投行与专家点评 2025年5月20日，摩根士丹利首席外汇策略师David Adams：“日元的短期弱势反映了市场对特朗普关税政策缓和的乐观情绪，但美日贸易谈判的不确定性可能推动美元/日元在140-145区间内波动。”（来源：摩根士丹利研究报告） 2025年5月15日，高盛全球市场策略师Emily Chen：“推迟欧盟关税为美元提供了短期支撑，但美联储可能的降息和日本央行的加息预期将限制美元/日元的上涨空间，建议投资者关注144.00的阻力位。”（来源：高盛市场分析） 2025年5月10日，瑞穗证券首席外汇策略师山本雅文：“日本央行可能在6月加息以应对通胀压力，这将为日元提供支撑，但特朗普的关税政策仍是主要风险因素。”（来源：日本经济新闻） 2025年5月8日，信安资产管理首席全球策略师Seema Shah：“全球贸易不确定性将继续推高市场波动率，日元作为避险货币的吸引力可能在未来几周重新增强。”（来源：信安资产管理月报） 2025年5月5日，Absolute Strategy Research利率策略师Ebrahim Rahbari：“日元估值偏低，配合日本经济复苏和央行政策正常化，美元/日元可能在年底前跌至135。”（来源：Absolute Strategy Research报告）来源：今日美股网
今日美股网05-27 00:11
瑞松科技收盘上涨4.77%，滚动市盈率351.61倍，总市值43.23亿元
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省制造业企业500强”榜单，并获得广汽丰田“2023年度整车领域品质优秀奖”。同时，公司技术研发与设计能力获得高度认可，被广东省工信厅认定为“广东省工业设计中心”，并通过国家知识产权局“国家知识产权优势企业”认证，标志着企业在核心技术自主化与创新体系构建方面达到行业领先水平。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入1.74亿元，同比5.37%；净利润210.33万元，同比98.74%，销售毛利率19.86%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 257 瑞松科技 351.61 384.27 4.80 43.23亿行业平均 61.89 69.76 4.19 60.99亿行业中值 47.46 47.75 3.07 40.38亿 1 中船应急 -1699.89 882.75 2.94 76.28亿 2 利和兴 -814.75 619.33 5.23 43.85亿 3 开勒股份 -739.30 -447.88 6.17 47.16亿 4 卓兆点胶 -617.32 -116.49 4.17 24.17亿 5 博杰股份 -570.83 231.55 2.53 51.53亿 6 至纯科技 -480.75 427.26 2.10 100.82亿 7 花溪科技 -461.72 1008.16 8.06 15.75亿 8 爱司凯 -364.67 -1059.35 6.66 32.16亿 9 蓝英装备 -284.07 -341.10 8.39 74.22亿 10 舜禹股份 -271.54 155.98 1.45 21.29亿 11 鸿铭股份 -181.74 -187.55 2.16 18.32亿
金融界05-26 19:06
巴菲特要持有日本商社50年，我们能抄作业吗？
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代表了“你可以买到的日本市场整体”——丰田、索尼、三菱UFJ、东京电子，能想到的日本大公司基本都在里面。如果你担心日元贬值（毕竟日本央行这么多年还在坚持负利率政策，汇率波动是实打实的风险），希望规避日元波动，那可以选 $日本股利指数ETF-WisdomTree(DXJ)$ 。这只ETF做了汇率对冲，主要投的是出口导向的公司，比如丰田、三菱日联金融、日本烟草公司这些，不靠日本内需吃饭，靠全球市场挣钱，反而可能在日元贬的时候受益更大。如果你想买的便宜一些，可以尝试 $Franklin FTSE Japan ETF(FLJP)$ ，FLJP 是一个覆盖整个日本股市的大盘ETF，成分股与EWJ 类似，基本都是你听说过的“日本代表队”，不过费率却只有EWJ 的五分之一，非常适合长期投资者用来定投或战略配置。当然，你要直接投日本公司，其实美股也能搞定。很多日本的大公司，都在美国有ADR，挂在纽交所或者纳斯达克，买卖像正常美股一样方便，都是美元计价，不用担心汇率损失。不过ADR一般流动性没有股那么好，做交易不如ETF方便，但你如果是长期拿着，那倒也没差。 $丰田汽车(TM)$ 日本的“股王”。逻辑很清楚：汽车全球市占第一、现金流强、在电动化转型方面比较保守，但赢在稳健。估值向来不贵，有点像“日本的巴菲特股”。你如果在组合里想放个“工业稳健派”，TM是个可以长期拿着的标的。 $索尼(SONY)$ 其实是一家被“游戏业务”低估的科技股。PS5全球卖爆，影视、音乐版权、影像传感器也都有不错的地盘。股性偏慢热，但不缺故事。你如果对游戏、内容生态感兴趣，SONY是可以长期关注的。 $任天堂(NTDOY)$注意这只是在 OTC市场（场外交易），不像TM和SONY那样流动性好，但它有自己的受众。NS销量逆天、IP壁垒超强（马里奥、塞尔达、精灵宝可梦），但缺点也明显：硬件周期波动大、平台战略保守。不适合重仓，但可以当成“日式消费股+情怀”配置。 $武田制药(TAK)$ 是日本最大的制药企业，在美股市场上也算有一定关注度。收购过Shire，有国际化研发能力。分红稳定、估值不高、适合偏防御风格的投资者。但增长性偏弱，看的是稳。 $三菱日联金融(MUFG)$ 日本最大银行。别小看它，和高盛、摩根大通有不少合作，在东南亚还有很多布局。2022年股价表现一度胜过摩根大通——你没看错，日本老牌银行确实翻身了一点点。不过整体来说，它属于利率敏感型资产，适合你想配点金融股、但又不想碰太多美股银行时拿来做对冲。 $Nippon Telegraph & Telephone Corp.(NTTYY)$ 这家你可能不太熟，其实是日本最大的电信运营商之一。逻辑上类似AT&T或Verizon，属于高股息、低波动、偏防御的稳定类公司，适合养老型配置。 $KDDI Corp.(KDDIY)$ NTT的竞争对手，同样是稳健、分红好、波动低。这种公司放在组合里就是为了“别让组合太躁”。 $Japan Tobacco(JAPAY)$ 这家公司主打的不是成长，而是“分红”。如果你喜欢英美烟草那一挂的高股息思路，日本烟草也可以考虑，但它流动性一般，也有ESG方面的争议。 $Hoya Corp.(HOCPY)$ 这家是日本隐形冠军，主业是半导体光掩膜和眼科镜片。你可以把它当成“日版高端制造+医疗消费”的结合体。增长能力强，毛利率惊人，就是冷门、不好理解，但喜欢半导体设备的可以深入研究。 $Tokyo Electron Ltd.(TOELY)$全球第五大半导体设备商，日本本土的设备龙头。逻辑接近ASML、AMAT，但估值更温和。日元弱势的时候出口优势明显。可惜的是ADR冷门，流动性不太行，适合研究型选手。
老虎证券05-23 20:26
机器人行业技术突破不断！华富科技动能混合(A：007713；C：017968)近一年涨超75%
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部署”三端算力整合构建机器人生态，并与丰田、波士顿动力等企业合作推动技术落地，标志着机器人技术从实验室向规模化应用快速迭代，未来竞争将围绕算力、算法与产业协同展开。除此之外，据国家统计局数据，1-4月网上零售额增长7.7%。第七届双品网购节以品牌品质新供给扩消费、惠民生。数字消费增长提速，据商务大数据监测，数字产品线上销售额增长8.4%，其中智能机器人、智能家居系统增长87.6%和16%。华富科技动能（A：007713；C：017968）全面布局人形机器人板块，包括本体、执行器、传感器、驱动控制、传动装置、设备、材料等细分环节，其最新前十大重仓股分别为蓝黛科技、拓普集团、三花智控、隆盛科技、美湖股份、中大力德、中鼎股份、银轮股份、北特科技、瑞迪智驱。 Wind数据显示，截至2025年5月22日，该基金近1年涨幅达75.16%，年初至今涨幅为43.87%。首创证券表示，人形机器人商业化进程启动，未来市场空间大。人形机器人是模仿人类外观和行为的机器人，经过数十年的发展目前已经迭代至第三阶段，即具备初步的智能及人机交互功能。长期来看机器替人具备成长确定性。而与工业机器人相比，人形机器人零部件种类多、成本高，主要包括有动力总成系统、电池系统、电驱系统。另外还有智能感应系统、结构件、其他零散单元。动力总成与智能感应价值量占比较高，相关零部件厂商有望深度受益。华富科技动能混合(A：007713；C:017968) 全面布局人形机器人板块，共享硬科技板块发展机遇。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云05-23 12:56
豪恩汽电收盘下跌6.79%，滚动市盈率64.09倍，总市值65.17亿元
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了德国大众、福特、现代、东风本田、广汽丰田、东风日产、吉利、比亚迪、一汽红旗、通用五菱、长城、小鹏、理想、赛力斯、合众等多家车厂认可。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入3.87亿元，同比35.48%；净利润1841.82万元，同比4.44%，销售毛利率19.92%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 176 豪恩汽电 64.09 64.58 4.89 65.17亿行业平均 42.80 45.65 3.70 86.09亿行业中值 35.62 37.72 3.00 49.09亿 1 长春一东 -3284.70 -1407.12 7.02 32.66亿 2 圣龙股份 -2315.39 158.29 3.72 47.09亿 3 日盈电子 -2035.05 338.71 4.37 38.05亿 4 天成自控 -807.40 -273.47 5.18 45.07亿 5 英利汽车 -703.42 119.54 1.38 58.36亿 6 华阳变速 -700.69 -77.90 5.61 12.70亿 7 信质集团 -394.57 378.85 2.34 79.84亿 8 威唐工业 -222.99 115.55 2.18 24.11亿 9 奥联电子 -222.19 -286.46 3.45 24.37亿 10 襄阳轴承 -210.15 -211.55 9.58 74.82亿 11 瑞玛精密 -190.85 -110.42 3.56 27.95亿
金融界05-22 18:36
AI云收入大涨42％、获全球顶级投行爆买，百度迎“主升浪”？
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拉FSD正式入华；Waymo则在近期与丰田达成合作，将开赴东京，还宣布了2000辆的全球增产计划。可见，行业新一轮的“跑马圈地”运动正全面展开，表明行业对于Robotaxi商业化提速已形成共识。据中商产业研究院发布的数据，2023年全球无人驾驶市场规模同比增近30%达1583亿美元，同比增长29.97%，预计2025年将进一步增至2738亿美元。而在全球三大汽车主力市场中，美国起步早，但商业化发展较缓，中国的潜力备受看好。例如，高盛在近日发布《China’s Robotaxi market-the road to commercialization》报告中，随着消费者接受度在一线城市的提升、人力司机供应趋紧以及政府和保险行业的助力，Robotaxi成为自动驾驶技术最早且最显而易见的商业化路径之一，并预计中国Robotaxi市场将从2025年的5400万美元增长至2035年的470亿美元，十年间增长757倍。而目前在国内市场，百度旗下的“萝卜快跑”应是该领域商业化进展最快的厂商。现已中国十余个城市落地。据财报披露，到今年5月，“萝卜快跑”一季度自动驾驶订单量超过140万单，同比增长75%，累计订单量突破1100万单。今年3月底以来，“萝卜快跑”先后开赴中东（迪拜、阿布扎比），落子香港，并挺进欧洲（瑞士、土耳其）。“萝卜快跑”长途奔袭海外的背后，百度借助“Robotaxi”之风重塑其全球自动驾驶版图的意图显而易见。 2）百度技术和成本双优，盈利拐点临近若放眼目前整个全球自动驾驶领域，头部效应越来越强，且主要由中美两国公司引领，而真正实现规模化运营的企业更是屈指可数。根据“木头姐”的ARK发布年度科技趋势与投资展望报告《Big Ideas 2025》，全球仅Waymo、特斯拉与百度实现了L4级别的落地商用,百度是唯一一家来自中国的代表。登上全球舞台的“萝卜快跑”有何优势？中国玩家能否在全球市场延续“墙内开花墙外香”的新叙事？当前，Robotaxi的规模化核心在于成本优化。当前单车硬件成本约4万美元(含激光雷达、域控制器等)，高盛预测至2035年将降至3.2万美元，降幅达20%。以百度第六代无人车为例，其成本较前代降低60%至2.9万美元，比特斯拉低30%，是Waymo运营成本的1/7，在全球市场的竞争优势强。算法层面，基于“世界模型”的强化学习技术，正在替代传统人类驾驶数据训练模式，显著降低研发边际成本。除此之外，百度在这个赛道上深耕十多年，有规模化的数据、扎实的技术和强大的安全性作背书。例如，“萝卜快跑”第六代无人车，就全面应用了“Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”的方案，通过10重安全冗余方案、6重MRC安全策略，确保车辆的可靠性，安全水平接近国产大飞机C919。数据表明，萝卜快跑出险率仅相当于人类司机的十四分之一，无人驾驶比人开车安全10倍。尽管Robotaxi行业处于早期阶段，但高盛已看到其盈利潜力。百度“萝卜快跑”也在向盈利迈进。百度预计其在2024年底在武汉实现盈亏平衡，并计划在2025年全面进入盈利期，将为无人驾驶产业的进一步发展奠定坚实基础。 3）“牵手”神州租车，自动驾驶汽车租赁服务全球首发另外，值得一提的是，今年5月，百度Apollo与神州租车达成战略合作，共同打造全球首个自动驾驶汽车租赁服务，以撬动更大的蓝海市场。据IHS Markit预测，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达2.25万亿元，其中Robotaxi占比或达60%。由于共享出行被视为Robotaxi的未来，与车厂、运营商等第三方合作就成了百度Appollo GO这类厂商获取先机、快速变现的一条捷径。不难预见，伴随百度无人车的商业化新拐点到来，估值新支点也将随之形成。随着百度无人驾驶商业化版图持续扩大，也将与云业务形成持续的正反馈，有利于进一步打开估值上行空间。 03 尾声看到这里，想必各位已经明白，眼下的百度为何让全球金融资本如此兴奋了吧。经过多年投入，百度终于是“苦尽甘来”了——云和无人驾驶正迎来收获期，正快速成长为百度AI应用战略的“双引擎”，本季财报就是一次印证，也会是一次对于市场信心和估值的“启发教育”。当然，百度还在持续加强对AI的投入，巩固自己的AI优势。受AI驱动，百度的核心应用也被激活。财报显示，3月百度APP的MAU同比增长7%达7.24亿。除此之外，还有更多的应用正在冒头，例如，百度文库AI月活用户达9700万；百度网盘月活用户超2亿，AI月活用户超8000万。另外，百度还有心响（通用Al智能体）、秒哒（零代码编程工具）、文心快码（智能编码助手）等各种应用，各赛道都有布局。多元的应用形态，既能丰富百度搜索的内容生态，未来也有可能跑出Super APP。例如，从年初到4月，百度AI生成的数字人视频增长超30倍；一季度，智能体为客户创造的收入同比增长30倍。李彦宏透露，计划推出下一代超逼真数字人并将其投入到业务中。总而言之，AI不仅提振了百度短期业绩，也为长期发展带来了更多可能性。这些华尔街巨鳄此时愿意斥巨资押宝百度，在很大程度上也预示了其对于百度长期回报的乐观预期。（全文完）
格隆汇05-22 18:19

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