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【日股收评】亚洲第二差！日经225暴跌失守3.7万，两大利空压垮多头

注带动日圆兑美元走强后，汽车股亦下跌。丰田汽车和本田汽车分别下跌0.69%和0.56%。日元走强往往会损害出口商的股票，因为当企业将海外利润汇回日本时，以日元计算的海外利润会减少。信金资产管理高级基金经理Naoki Fujiwara表示，在市场看到薪资强劲增长的迹象后，对日本央行升息的预期重燃，打压市场人气。日本最大的工会组织——联合工会（Rengo）的成员工会要求30多年来最大幅度的加薪。工资被视为日本央行利率路径的关键指标。

云涌03-07 16:28

日盈电子收盘上涨10.02%，滚动市盈率347.13倍，总市值39.70亿元

比亚迪、吉利、北京汽车、北京长安、一汽丰田和广汽丰田的配套供应商，同时公司也在积极开拓国内外新能源汽车头部企业。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入6.84亿元，同比14.67%；净利润959.38万元，同比57.26%，销售毛利率19.66%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 220 日盈电子 347.13 499.78 4.57 39.70亿行业平均 46.42 58.86 4.19 88.29亿行业中值 37.40 39.35 3.01 50.19亿 1 湖南天雁 -30058.01 2313.73 8.62 65.99亿 2 苏常柴A -2117.80 39.35 1.24 42.69亿 3 北方长龙 -597.49 284.43 2.91 32.82亿 4 奥联电子 -584.51 539.46 3.93 28.18亿 5 光洋股份 -468.38 -55.85 3.74 65.32亿 6 兴民智通 -243.82 -13.56 3.74 44.99亿 7 瑞玛精密 -227.99 53.39 3.42 27.59亿 8 东安动力 -210.32 1426.07 2.27 57.83亿 9 跃岭股份 -158.88 -72.87 3.88 37.17亿 10 成飞集成 -149.67 455.83 2.21 61.67亿 11 襄阳轴承 -147.58 -78.62 5.18 42.24亿

金融界03-06 19:00

自动驾驶驱动下，人形机器人如何逃脱“实验室困局”？

前主流车型如特斯拉Autopilot、丰田Safety Sense均处此阶段，其底层逻辑是通过有限场景的算法优化提升驾驶安全性与舒适性，但无法应对复杂交通环境。值得关注的是，人形机器人的智能化进程正呈现与自动驾驶高度相似的技术演化路径。根据小鹏汽车董事长何小鹏的公开表述，当前人形机器人发展水平相当于自动驾驶的L2初阶。这种“有限场景下的半自主运行”特性，与L2级自动驾驶的“系统辅助+人类兜底”模式高度一致。两者的共性在于：核心瓶颈均在于环境理解的泛化能力不足——自动驾驶需突破极端天气、无标识道路等长尾场景，而人形机器人则需解决非结构化环境中的动态物体抓取、多任务协同等挑战。从技术发展逻辑推演，未来在人形机器人领域占据主导地位的厂商，必然是在算法层面积累深厚的企业。这种优势主要体现在三个维度：第一，多模态感知算法的跨场景迁移能力。特斯拉将Autopilot的视觉算法架构应用于Optimus机器人，使其在未预先编程的情况下完成衣物折叠等柔性操作，验证了算法通用性的商业价值。第二，群体智能与云端协同的规模化落地。优必选在极氪工厂部署的20台Walker S1机器人，通过“群脑网络(BrainNet)”架构实现多机任务调度与协同控制，其云端推理模型处理亿级工业数据集的能力，直接决定了机器人集群的工作效率。这种将自动驾驶车路协同思路移植到机器人群体作业的技术路线，使单机成本降低30%的同时，整体作业效率提升4倍。值得关注的是，这类系统依赖的强化学习框架、分布式计算架构，正是头部自动驾驶厂商的核心技术护城河。第三，仿真平台与真实数据的闭环迭代。小鹏汽车将其自动驾驶模拟测试平台应用于人形机器人训练，通过数万小时虚拟环境中的碰撞检测、运动轨迹优化，使Iron机器人装配误差控制在毫米内，较传统调试方式效率大幅提升。政策与产业生态的协同效应将进一步放大头部企业的优势。深圳市政府2025年发布的《人形机器人产业集群行动计划》明确提出，对实现多机协同作业的企业给予15%研发补贴，这促使优必选等企业加速布局工业场景群体智能技术。同时，资本市场对“算法+场景”双轮驱动模式的高度认可，使智元机器人这类成立仅两年的初创公司估值突破20亿美元，其快速迭代的具身智能模型已在3C电子制造领域实现毫米级精密装配。可以预见，人形机器人的“L3突破期”(系统主导决策、人类仅需应急接管)将率先发生在算法储备雄厚的厂商中。地平线机器人(HK9660)是国内首个实现超级AI芯片与算法协同优化的企业，合作平台迁移量达30万。黑芝麻智能(HK2533)专注于神经网络压缩算法和多模态融合算法，基于自研华山系列芯片架构支持L3级自动驾驶技术。文远知行(WRD)开发了L4级通用算法平台，成为全球首个在中美两地同步运营的自动驾驶算法平台。小马智行(PONY)提供全栈式自动驾驶算法，其技术模块可应对复杂城市场景，累计路测里程超过2000万公里。四维图新(002405.SZ)聚焦高精度地图融合算法与语义理解算法，是国内唯一整合“地图+算法+芯片”全球解决方案的上市公司。速腾聚创(HK2498)以LiDAR点云处理算法和多传感器时空同步算法为核心，率先实现车规级动态激光雷达量产，适配30万点云处理器。禾赛科技(HSAI) 的激光雷达点云分割与动态追踪算法支持每秒百万级点云处理能力，已应用于理想、小米等车型。知行汽车科技(HK1274)研发前融合感知算法与预测决策一体化模型，打造了国内首个前装量产算法平台，合作车企包括理想、吉利等。均胜电子(600699)专注于智能驾驶舱与ADAS系统，技术通过国际认证并具备全球化布局。经纬恒润(688326)在4D毫米波雷达技术领域领先，落地国内首个无安全员港口自动驾驶商业化案例。此外，小鹏汽车(HK9868)的XNGP智能辅助驾驶系统支持自动泊车与AI代客功能，智驾用户渗透率达93.3%。这些企业通过自动驾驶时代积累的感知预测算法、高精度控制模型、大规模数据训练基础设施，能够以更低边际成本实现技术迁移。而当行业进入L4阶段(完全自主作业)，其建立的专利壁垒、生态合作伙伴网络、垂直场景数据库将成为难以逾越的竞争门槛。这场由算法优势主导的产业变革，正在重塑制造业、物流、家庭服务等领域的生产力格局。

证券之星03-05 17:00

特朗普3月4日起对加拿大墨西哥加征25%关税：亚洲汽车股或受压下跌

相关股票，尤其是日本和韩国车企。日本的丰田、日产和本田在墨西哥设有重要生产基地，分别生产Sentra、Kicks等畅销美国市场的车型。关税将推高成本，可能导致价格上涨或利润压缩。例如，丰田在墨西哥的工厂每年向美国出口约20万辆车，25%关税或增加每车约6250美元成本。韩国起亚和现代同样在墨西哥设厂，供应美国市场，面临类似压力。市场预计这些公司股价可能下跌5%-7%，反映投资者对需求萎缩的担忧。未来展望：全球汽车行业的挑战短期内，亚洲汽车股可能因关税引发的成本上升与需求不确定性而承压。日本和韩国车企需评估是否将生产转移至美国，以规避关税影响。中期看，加拿大和墨西哥的报复性关税可能扰乱北美供应链，间接影响亚洲零部件供应商。长期而言，全球汽车行业或因贸易战加剧而加速重组，迫使企业重新布局生产链。投资者需关注3月4日后的市场反应及企业应对策略。编辑总结特朗普确认3月4日起对加拿大和墨西哥加征25%关税，终结谈判余地，亚洲汽车相关股票因供应链与成本压力可能下跌。日本和韩国车企首当其冲，短期股价承压在所难免。全球汽车行业面临贸易战新挑战，需密切跟踪后续发展。名词解释特朗普关税：特朗普政府对进口商品加征的贸易保护措施。亚洲汽车股：日本、韩国等亚洲国家汽车制造相关的上市公司股票。北美供应链：美国、加拿大、墨西哥间的汽车生产与贸易网络。丰田：日本最大汽车制造商，墨西哥为重要生产基地。芬太尼：强效合成阿片类药物，关税争议的焦点之一。 2025年相关大事件（倒序） 2025年3月3日：特朗普确认3月4日关税生效（来源：白宫讲话）。 2025年2月28日：加拿大官员赴美谈判无果（来源：加拿大政府）。 2025年2月15日：特朗普推迟关税一个月（来源：社交媒体）。国际投行与专家点评 “亚洲车企将因关税面临成本与需求双重压力，股价短期承压。” ——JPMorgan分析师Sarah Lee，2025年3月3日 “北美贸易战可能重塑全球汽车供应链，亚洲企业需调整布局。” ——Goldman Sachs策略师David Kim，2025年3月2日 “关税加剧不确定性，日本车企或需加速本土化生产。” ——Morgan Stanley研究员Alan Chen，2025年3月1日 “亚洲汽车股的下跌将是市场对贸易战的第一反应。” ——Barclays分析师Emma Wong，2025年3月3日 “全球汽车行业需为长期震荡做好准备，关税只是开端。” ——Citigroup专家Mark Tan，2025年3月2日来源：今日美股网

今日美股网03-05 00:12

金融时报评论：特斯拉的臭名对投资者的启示

tellantis、本田、现代、起亚和丰田在美国联合推出Ionna，一个新的充电站项目，计划到2030年建成3万个充电站。美国教师联合会指出，这“对特斯拉的主导地位构成了直接挑战”。投资者是否会听从工会的呼吁，重新评估对特斯拉的投资？我希望如此。马斯克频繁宣布那些所谓能“彻底改变”公司的雄心勃勃的项目（我可不认为人形机器人会在日本以外取得成功），这些言论听起来更像是鲁莽的赌博。他那笔备受争议的薪酬方案，既离谱又毫无依据。美国教师联合会指出，摩根大通的一名分析师对特斯拉的目标价为135美元。如果股价跌至这一水平，年初至今的跌幅将达到64%。这将给投资者带来沉重打击。我对特斯拉的评级，就像对如今的美国一样：卖出。来源：加美财经

加美财经03-05 00:00

汽车产业又一里程碑！“增速王”奇瑞冲刺港股

至超越当时本田iMDD（40.6%）和丰田THS（41%）。风云T9通过双电机DHT混联架构，让内燃机运转更加高效，实现满油满电综合续航1200公里。智能化方面，奇瑞在智驾和智舱方面都有显著的成果。“大卓智驾”覆盖了中高阶智驾解决方案，适应不同地区市场的路况和复杂场景，被多个海内外机构给予较高评价。“雄狮智舱”搭配最新的车机芯片，在鸿蒙OS加持下，取得了行业领先的响应速率，人机交互误触发率优于行业平均水平。所以结合招股书能够看到，奇瑞当下的发展印证了自主品牌“从小到大、从低到高、从弱到强”这三大跃迁。在以往探讨比亚迪、吉利等车企如何迈向繁荣时，大概率也能找到类似的发展逻辑。以奇瑞为代表的中国头部车企，产品广泛覆盖细分市场，而有了自研电动化、智能化技术提升产品和品牌竞争力，技术也正逐步转化为实实在在的销量，形成在消费者心中难以撼动的市场地位，立于全球头部车企牌桌之上。 02、销量增速和出口量“双料冠军” 关于中国汽车产业的故事中，奇瑞过去没有在大众面前过多“显山露水”，但会发现奇瑞一直都是这个逆袭故事的主角。翻阅招股书后很难不惊叹，奇瑞的成长速度之迅猛。招股书显示，根据弗若斯特沙利文的资料，截至2024年前九月，奇瑞是全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量和燃油车销量以及中国和海外市场销量较2023年同期均增长超过30.0%的乘用车公司。拆开来看，国内市场方面，截至2024年前九月，奇瑞的燃油车和新能源汽车于中国销量的同比增速在中国前十大乘用车公司中均排名第一。海外市场方面，奇瑞稳居“汽车出口”宝座，自2003年以来，连续22年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。截至2024年前九月，奇瑞分别在欧洲、南美以及中东及北非地区的销量位列中国自主品牌乘用车公司第一。数据表明，国际市场已显著认可奇瑞的产品实力。奇瑞虽然过去在销量规模上不是遥遥领先的那家头部车企，但具备领先行业的增速在表明，奇瑞的市场份额仍在加速扩张，行业地位持续巩固。在海外市场，奇瑞凭借先发优势已经实现领跑，在中国车企出海趋势中，奇瑞未来无疑仍是最大的受益者。奇瑞的“逆袭”也充分体现在财务数据上。2022年至2024年前三季度，营收从926.18亿元跃升至1821.54亿元，利润从62.66亿元翻倍至112.22亿元。其中，海外市场以44%的营收占比，成为利润增长引擎。招股书还指出，2022年至2024年前三季度，奇瑞品牌及捷途品牌单车均价，以及海外整体单车均价都在持续增长，分别增长32.8%、36.4%、20.6%，奇瑞逐步打破了中国品牌的“廉价标签”，高价值产品赢得了消费者青睐。近几年，合资品牌的风光已成往事，“利润奶牛”也日渐消瘦，反而自主品牌凭借技术实力、精准的市场定位以及前瞻性的全球化布局抓住了成长机遇，实现了收入和利润持续增长。中国汽车行业完成从量变到质变的突破，如今的奇瑞可以说兵强马壮。除此之外，招股书还有两组数据值得关注：负债和现金流。负债方面，奇瑞的流动负债净额2023年为173.88亿元，到2024年第三季度显著下降至44.1亿元，这意味着奇瑞正不断优化财务结构。现金流方面，经营活动的现金流从2022年底的98.42亿一路增长至2024年第三季度末的313.58亿元，现金及现金等价物也保持逐年增长。可见奇瑞招股书中呈现的财务状态相当健康，加上奇瑞在盈利能力层面下功夫，增长显著，未来在资本市场上获得认可，奇瑞已具备十足的底气。 03、奇瑞还有哪些投资亮点？目前来看，奇瑞还展现出以下核心投资亮点，是奇瑞在当前市场中的竞争力，也为奇瑞长期发展提供了坚实的基础。其一，全球化战略和电动智能化的增长远景。坚持全球化战略和顺应电动智能化趋势，将为奇瑞打开更广阔的成长边界。奇瑞已通过其附属公司或与当地OEM合作建立海外生产设施网络。奇瑞目前产品出口势头强劲，未来把握全球市场发展的结构性机会，或有超预期的海外表现。电动智能化方面，星纪元ES增程版、智界R7、iCAR V23近期成为“小爆款”，短期内，奇瑞今年在新能源方面的表现有望继续保持强势增长。长期来看，奇瑞积极应对电动智能化趋势，若后续更多爆款推出，奇瑞的高端新能源产品销量增长，将带动整体利润率进一步提升。其二，研发创新与成本控制形成良性循环。在市场表现之外，投资者给车企估值的核心除了卖车收入，还有未来边际效益更高的技术和产业链生态。奇瑞坚持技术投入，2022年、2023年及2024年前九月的研发投入分别达到了41.28亿元、68.49亿元和71.70亿元。由此推断，2024年全年的研发投入肯定将更高，并且同比增速不亚于营收增速，可见奇瑞的造车理念是“技术为王”的。目前，奇瑞围绕平台架构、动力总成、智驾、智舱、智能网联都有了完整的技术布局，再结合今年1-2月，公司新能源汽车销量加速增长来看，奇瑞的技术储备或进入到了释放周期。而参考历史，资本市场给予高技术投入的比亚迪和特斯拉，更高的业绩和估值预期，这也让投资者能够期待奇瑞上市后较高的价值增长表现。除此之外，奇瑞汽车在产业链和供应链能力上展现了完备的能力。奇瑞的火星架构提升零部件通用率、缩短新车研发周期，研发投入更有效益，而且背靠奇瑞集团，奇瑞能够有效管理供应链成本，降低市场冲击。这将为奇瑞未来的高质量增长打下坚实基础。 04、结语回顾中国汽车产业生态发展，价值链和产业链呈现出显著的“微笑曲线”。价值链上游供应商竞争创新，下游车企凭借技术革命推动产品创新，提升品牌溢价。产业链上游则从“来自海外”演变成越来越多的中国本土供应商，下游是中国自主品牌车企成为主力，甚至出海和传统厂商竞争。奇瑞汽车作为全球汽车市场的主力玩家，见证了中国汽车产业变革，具备强大的技术创新能力，紧追电动化、智能化时代的技术浪潮，规模优势凸显，也有望走出一条价值增长曲线。奇瑞虽不是较早上市的车企，但坚持做时间的朋友，市场自然会给予其相当高的期待。

格隆汇03-04 17:00

比亚迪巨额折价配股，将带来难得的投资机会！

比亚迪市销率只有1.45倍：宇宙车企丰田，目前的市销率为0.8倍。考虑到比亚迪的成长性明显好于丰田，因此，更高的估值较为合理。尤其是今年1-2月，比亚迪销量再度加速，总销量达到62.3万辆，同比暴增92.5%：此次配股，比亚迪主要用于海外扩张，国外卖车的利润率更高，因此，如果此次配股后，比亚迪股价来一波大跌，将是难得的投资机会！

老虎证券03-04 11:29

特斯拉在欧盟销量急剧下降马斯克面临忠诚度测试

排行榜上名列前茅，而今年则落后于大众和丰田等新车型车型阵容的竞争对手。上个月，瑞典共有613辆新特斯拉的销售，同比下降42%，而特斯拉在挪威和丹麦的销售量分别下降了48%，至917辆和509辆，尽管这三个国家的汽车整体汽车需求不断增加，包括电动汽车。法国上周六公布的数据显示，与2024年同期相比，今年前两个月法国的特斯拉销售量也下降了45%，延续了今年欧洲的下滑趋势。去年，该公司的Model Y是法国销量最高的电动汽车，在总体销量中站第10位，而今年，到目前为止，它只排在第27位，已经被标致208、雷诺5和雪铁龙e-C3超越了。马斯克从政，大幅削减美国联邦劳动力，并支持欧洲部分极端政治观点，这一系列操作引发了欧盟部分国家的不满，并呼吁其他地方抵制。目前，特斯拉公司没有立即回应置评请求。在挪威，几乎所有的新销售的车型都是全电动的，特斯拉在汽车总销量中的份额从2024年全年的18.9%和2023年的20%下降到年初至今的8.8%。忠诚度测试特斯拉公司也受到老化的车辆阵容的制约，在未来几个月内面临测试，因为它准备在欧洲推出其Model Y中型SUV的升级版，该车型是过去两年斯堪的纳维亚地区最畅销的汽车。行业团体挪威公路联合会（OFV）周一表示，但目前还不清楚特斯拉是否会重新夺回其作为该地区首选汽车的地位。几年来，该品牌在挪威拥有独特的市场地位。OFV在一份声明中表示，这是否会继续下去还不确定，因为特斯拉和埃隆·马斯克周围有很多动荡和噪音。在丹麦，越来越多的潜在买家向丹麦驾车者联合会（FDM）寻求建议，表示他们正在寻找这家总部位于德克萨斯州的汽车制造商的替代品。 FDM首席顾问Ilyas Dogru说：“很多人一开始就说，'我想买一辆电动汽车，但我不希望它成为特斯拉'......政治消费者一直存在，但现在特斯拉更明显了。” 挪威汽车贸易出版物BilNytt的主编Atle Falch Tuverud说，长期以来，作为成功的实业家受到钦佩的马斯克本人似乎已经成为汽车品牌最大的敌人。 Tuverud说：“毫无疑问，特斯拉现在已经失去了一些现有客户，而且绝对可以肯定的是，他们已经失去了一些潜在客户。”他补充说，可能需要几个月的时间才能全面评估对销售的影响。 FDM的Dogru说，最初的答案可能会在今年3月至6月出现，当重新设计的Model Y开始发货时，该公司也可以选择在价格上更积极地竞争。

丰雪鑫9903-03 22:49

津荣天宇收盘下跌11.07%，滚动市盈率34.02倍，总市值29.74亿元

精密部品、汽车精密部品。公司主要服务于丰田、本田、日产、大众等日系、德系车的一级供应商，主要客户包括东海橡塑、电装、均胜-高田、丰田纺织、延锋、采埃孚-天合，均是全球领先的汽车零部件制造企业。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入13.53亿元，同比21.08%；净利润6083.84万元，同比-7.15%，销售毛利率21.01%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 102 津荣天宇 34.02 32.29 2.50 29.74亿行业平均 78.14 86.71 4.75 60.88亿行业中值 39.64 41.12 2.94 42.46亿 1 华中数控 -1000.99 234.56 4.01 63.54亿 2 沈阳机床 -832.67 400.99 15.09 139.37亿 3 拓斯达 -507.15 182.81 7.01 160.93亿 4 五洋自控 -426.41 90.12 1.54 36.95亿 5 京城股份 -374.80 -130.04 6.36 67.20亿 6 申科股份 -374.05 -87.08 3.94 16.55亿 7 锋龙股份 -340.44 -518.11 5.16 36.48亿 8 贵绳股份 -302.83 108.27 2.50 36.69亿 9 埃斯顿 -278.29 148.23 7.72 200.17亿 10 法尔胜 -206.80 132.42 19.58 15.14亿 11 华嵘控股 -179.98 -162.06 145.59 13.42亿

金融界03-03 17:40

【日股收评】暴跌后抄底！日经225强势涨逾1%，背后暗藏两大利好

3.3%，成为日经指数的最大推动力。丰田汽车上涨3.94%，成为东证指数的最大支撑。Seven & i控股上涨2.38%，此前有报道称该零售巨头正在敲定计划让其总裁退任并由首位外籍首席接任。

云涌03-03 16:27

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