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豪恩汽电收盘下跌6.79%，滚动市盈率64.09倍，总市值65.17亿元
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了德国大众、福特、现代、东风本田、广汽丰田、东风日产、吉利、比亚迪、一汽红旗、通用五菱、长城、小鹏、理想、赛力斯、合众等多家车厂认可。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入3.87亿元，同比35.48%；净利润1841.82万元，同比4.44%，销售毛利率19.92%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 176 豪恩汽电 64.09 64.58 4.89 65.17亿行业平均 42.80 45.65 3.70 86.09亿行业中值 35.62 37.72 3.00 49.09亿 1 长春一东 -3284.70 -1407.12 7.02 32.66亿 2 圣龙股份 -2315.39 158.29 3.72 47.09亿 3 日盈电子 -2035.05 338.71 4.37 38.05亿 4 天成自控 -807.40 -273.47 5.18 45.07亿 5 英利汽车 -703.42 119.54 1.38 58.36亿 6 华阳变速 -700.69 -77.90 5.61 12.70亿 7 信质集团 -394.57 378.85 2.34 79.84亿 8 威唐工业 -222.99 115.55 2.18 24.11亿 9 奥联电子 -222.19 -286.46 3.45 24.37亿 10 襄阳轴承 -210.15 -211.55 9.58 74.82亿 11 瑞玛精密 -190.85 -110.42 3.56 27.95亿
金融界05-22 18:36
AI云收入大涨42％、获全球顶级投行爆买，百度迎“主升浪”？
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拉FSD正式入华；Waymo则在近期与丰田达成合作，将开赴东京，还宣布了2000辆的全球增产计划。可见，行业新一轮的“跑马圈地”运动正全面展开，表明行业对于Robotaxi商业化提速已形成共识。据中商产业研究院发布的数据，2023年全球无人驾驶市场规模同比增近30%达1583亿美元，同比增长29.97%，预计2025年将进一步增至2738亿美元。而在全球三大汽车主力市场中，美国起步早，但商业化发展较缓，中国的潜力备受看好。例如，高盛在近日发布《China’s Robotaxi market-the road to commercialization》报告中，随着消费者接受度在一线城市的提升、人力司机供应趋紧以及政府和保险行业的助力，Robotaxi成为自动驾驶技术最早且最显而易见的商业化路径之一，并预计中国Robotaxi市场将从2025年的5400万美元增长至2035年的470亿美元，十年间增长757倍。而目前在国内市场，百度旗下的“萝卜快跑”应是该领域商业化进展最快的厂商。现已中国十余个城市落地。据财报披露，到今年5月，“萝卜快跑”一季度自动驾驶订单量超过140万单，同比增长75%，累计订单量突破1100万单。今年3月底以来，“萝卜快跑”先后开赴中东（迪拜、阿布扎比），落子香港，并挺进欧洲（瑞士、土耳其）。“萝卜快跑”长途奔袭海外的背后，百度借助“Robotaxi”之风重塑其全球自动驾驶版图的意图显而易见。 2）百度技术和成本双优，盈利拐点临近若放眼目前整个全球自动驾驶领域，头部效应越来越强，且主要由中美两国公司引领，而真正实现规模化运营的企业更是屈指可数。根据“木头姐”的ARK发布年度科技趋势与投资展望报告《Big Ideas 2025》，全球仅Waymo、特斯拉与百度实现了L4级别的落地商用,百度是唯一一家来自中国的代表。登上全球舞台的“萝卜快跑”有何优势？中国玩家能否在全球市场延续“墙内开花墙外香”的新叙事？当前，Robotaxi的规模化核心在于成本优化。当前单车硬件成本约4万美元(含激光雷达、域控制器等)，高盛预测至2035年将降至3.2万美元，降幅达20%。以百度第六代无人车为例，其成本较前代降低60%至2.9万美元，比特斯拉低30%，是Waymo运营成本的1/7，在全球市场的竞争优势强。算法层面，基于“世界模型”的强化学习技术，正在替代传统人类驾驶数据训练模式，显著降低研发边际成本。除此之外，百度在这个赛道上深耕十多年，有规模化的数据、扎实的技术和强大的安全性作背书。例如，“萝卜快跑”第六代无人车，就全面应用了“Apollo ADFM大模型+硬件产品+安全架构”的方案，通过10重安全冗余方案、6重MRC安全策略，确保车辆的可靠性，安全水平接近国产大飞机C919。数据表明，萝卜快跑出险率仅相当于人类司机的十四分之一，无人驾驶比人开车安全10倍。尽管Robotaxi行业处于早期阶段，但高盛已看到其盈利潜力。百度“萝卜快跑”也在向盈利迈进。百度预计其在2024年底在武汉实现盈亏平衡，并计划在2025年全面进入盈利期，将为无人驾驶产业的进一步发展奠定坚实基础。 3）“牵手”神州租车，自动驾驶汽车租赁服务全球首发另外，值得一提的是，今年5月，百度Apollo与神州租车达成战略合作，共同打造全球首个自动驾驶汽车租赁服务，以撬动更大的蓝海市场。据IHS Markit预测，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达2.25万亿元，其中Robotaxi占比或达60%。由于共享出行被视为Robotaxi的未来，与车厂、运营商等第三方合作就成了百度Appollo GO这类厂商获取先机、快速变现的一条捷径。不难预见，伴随百度无人车的商业化新拐点到来，估值新支点也将随之形成。随着百度无人驾驶商业化版图持续扩大，也将与云业务形成持续的正反馈，有利于进一步打开估值上行空间。 03 尾声看到这里，想必各位已经明白，眼下的百度为何让全球金融资本如此兴奋了吧。经过多年投入，百度终于是“苦尽甘来”了——云和无人驾驶正迎来收获期，正快速成长为百度AI应用战略的“双引擎”，本季财报就是一次印证，也会是一次对于市场信心和估值的“启发教育”。当然，百度还在持续加强对AI的投入，巩固自己的AI优势。受AI驱动，百度的核心应用也被激活。财报显示，3月百度APP的MAU同比增长7%达7.24亿。除此之外，还有更多的应用正在冒头，例如，百度文库AI月活用户达9700万；百度网盘月活用户超2亿，AI月活用户超8000万。另外，百度还有心响（通用Al智能体）、秒哒（零代码编程工具）、文心快码（智能编码助手）等各种应用，各赛道都有布局。多元的应用形态，既能丰富百度搜索的内容生态，未来也有可能跑出Super APP。例如，从年初到4月，百度AI生成的数字人视频增长超30倍；一季度，智能体为客户创造的收入同比增长30倍。李彦宏透露，计划推出下一代超逼真数字人并将其投入到业务中。总而言之，AI不仅提振了百度短期业绩，也为长期发展带来了更多可能性。这些华尔街巨鳄此时愿意斥巨资押宝百度，在很大程度上也预示了其对于百度长期回报的乐观预期。（全文完）
格隆汇05-22 18:19
小鹏汽车2025Q1业绩电话会分析师问答
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我们看到不少外国品牌，尤其是来自日本的丰田、本田、日产，推出了他们所谓的“中国制造，中国制造”的产品，这些产品采用本地供应商、本地成本，价格极具竞争力。过去几天我们与丰田和本田进行了沟通，他们表示，未来几年将在中国推出更多类似的产品。所以，我很好奇，从小鹏汽车的角度来看，我们应该如何看待未来的竞争态势。何小鹏我们也观察到了同样的市场趋势。我认为竞争越来越激烈，不仅来自国内，也来自国际。我认为这是我们会持续看到的事情，也是注定要发生的事情。但我们的立场非常坚定，那就是科技公司，汽车制造商需要拥有自己的技术能力才能在这样的竞争中获胜。当你拥有更强大的技术要素时，它会对市场产生越来越大的影响，而你的制造能力或产能将变得越来越不重要。另外，我想强调的另一个趋势是，汽车制造商将从一体化研发模式转向一种可能由单一方向、所有资源的全栈式研发模式，再到多方面融合的研发能力。我认为这需要时间，但我们非常确定它一定会实现。所以，最终，无论你的销售和营销团队做得多么出色，你都需要能够提供受欢迎的、能引起客户共鸣并满足用户需求的产品。所以，我们很高兴看到很多公司正在改变传统的做事方式。我们正在向他们学习。我们相信他们也在向我们学习。我认为在这个过程中，我们也能够从全栈式研发模式转变为融合式研发生态系统，进入一个由不同研发环节组成的矩阵。我们相信，这将使我们的技术更加强大。到那时，那些只具备综合研发能力的公司将会陷入困境，尤其是在中长期竞争中。黎耀祥我们与大众的合作进展如何？我们在上海车展上看到了大众的主要车型。董事长能否与我们分享一下我们与大众合作的最新进展？ Charles Zhang 我认为与大众的合作进展非常迅速。到目前为止，我们已经达成了所有里程碑，目前距离我们部分产品的投产时间可能不到一年。是的，正如您所说，我认为我们的合作伙伴大众已经发布了一些车型，例如一款基于我们G9平台的车型，以及多款基于我们正在联合开发的E/E架构的车型。所以，我认为所有这些车型都将从明年年初开始上市。所以，到目前为止，我认为我们正在达成所有里程碑。展望未来，我认为我们将继续与合作伙伴合作，共同开发更多产品。同时，我们也在探索能够为我们的合作带来双赢价值的潜在新机遇。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
老虎证券05-22 16:17
Zoox进军亚特兰大，挑战Waymo自动驾驶出租车市场
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初步道路映射和数据收集工作，利用改装的丰田Highlander记录道路几何形状和交通信号位置等信息。据Zoox官方声明，亚特兰大作为美国最大的网约车市场之一，拥有多样化的道路条件、密集的城市环境和独特的气候挑战，如频繁的雷暴，这使其成为测试自动驾驶技术的理想地点。 Zoox首席执行官Aicha Evans表示：“我们致力于为包括弱势群体在内的所有社区提供更便捷的出行选择，亚特兰大的测试将帮助我们优化技术以应对复杂环境。”此举不仅展示Zoox的技术雄心，也反映了其对城市交通需求的精准把握。与Waymo的竞争格局 Zoox的亚特兰大测试计划紧随Waymo与Uber的合作步伐。就在Zoox宣布计划的次日，Waymo表示将于2025年夏季在亚特兰大推出全面的自动驾驶出租车服务，初期面向早期用户开放。以下为两家公司在亚特兰大的初步对比：公司测试阶段车辆类型公共服务时间 Zoox 映射及数据收集，夏季开始自动驾驶测试改装丰田Highlander 暂无具体时间 Waymo 早期用户服务，夏季全面推出改装捷豹I-Pace 2025年夏季 Waymo目前在自动驾驶出租车市场占据领先地位，已在旧金山、凤凰城和奥斯汀等地提供付费服务，而Zoox的测试仍以带安全驾驶员的车辆为主，尚未进入商业化阶段。分析认为，Zoox选择亚特兰大是为了在这一快速增长的网约车市场中抢占先机，与Waymo形成直接竞争。 Zoox的测试策略 Zoox采取分阶段测试策略，优先使用带安全驾驶员的改装丰田Highlander收集数据，随后逐步引入其专为自动驾驶设计的无方向盘、无踏板的机器人出租车。Zoox技术总监Jesse Levinson表示：“我们通过在不同城市测试，优化系统对复杂交通场景的适应性，例如亚特兰大的悬挂式交通信号灯和雷暴天气。”这种方法区别于Waymo的改装车辆策略，Zoox强调其自研车辆在设计上更适合自动驾驶需求。亚特兰大的测试将聚焦市中心商业和娱乐区域，Zoox计划通过预设路线和随机点对点测试，完善其AI系统对城市环境的适应能力。Zoox高级政策与监管事务总监Ron Thaniel表示：“我们与当地政府和居民密切合作，确保测试过程透明且安全。” 技术挑战与召回尽管Zoox在自动驾驶领域取得进展，但其技术仍面临挑战。2025年3月和5月，Zoox针对其测试车队发布了软件召回通知，解决自动驾驶系统在特定场景下意外急刹车的问题。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2024年记录了两起涉及Zoox车辆的后端碰撞事故，均因系统急刹车引发，促使NHTSA对Zoox展开调查。Zoox回应称，已通过软件更新优化系统性能，并强调其测试始终以安全为先。以下为Zoox与其他自动驾驶公司的安全事件对比（截至2025年5月）：公司安全事件监管调查 Zoox 2起后端碰撞（2024年4月） NHTSA调查中 Waymo 多次轻微事故 NHTSA调查中 Cruise 行人碰撞（2023年）暂停运营这些事件凸显了自动驾驶技术在复杂城市环境中的挑战，Zoox需在测试中进一步验证其系统的可靠性。公共服务与未来展望 Zoox计划于2025年底在旧金山和拉斯维加斯推出公共自动驾驶出租车服务，但尚未公布亚特兰大的商业化时间表。Aicha Evans表示：“我们的目标是通过自动驾驶技术提升交通效率和可及性，尤其为服务不足的社区提供支持。”Zoox的专用机器人出租车设计独特，无需传统驾驶舱，旨在优化乘客体验，这使其在未来市场中具有潜在优势。亚特兰大的测试为Zoox提供了宝贵数据，有助于其在多变天气和密集交通环境中优化技术，为后续商业化铺平道路。分析认为，Zoox若能在亚特兰大成功部署，可能对Waymo的市场主导地位构成挑战。编辑总结 Zoox在亚特兰大的测试计划标志着其在自动驾驶领域的进一步扩张，与Waymo的竞争加剧凸显了网约车市场的潜力与挑战。Zoox的分阶段测试策略和对本地合作的重视为其技术优化提供了基础，但软件召回和安全事件提示其需加强系统稳定性。亚特兰大的复杂环境将成为Zoox技术能力的试金石，其未来商业化进程将取决于测试成果和监管进展。名词解释 Zoox：亚马逊子公司，专注于开发自动驾驶出租车，提供移动即服务（MaaS）。 Waymo：谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司，目前为美国自动驾驶出租车市场领导者。丰田Highlander：Zoox用于初期测试的改装SUV，配备自动驾驶技术。 NHTSA：美国国家公路交通安全管理局，负责监管自动驾驶车辆安全。 2025年相关大事件 2025年5月20日：Zoox宣布在亚特兰大启动自动驾驶测试，成为其第七个测试城市，与Waymo展开直接竞争。 2025年5月19日：Waymo联合Uber在亚特兰大启动早期用户自动驾驶服务，计划夏季全面推出。 2025年4月8日：Zoox在洛杉矶开始测试改装车辆，扩展其自动驾驶测试版图。 2025年3月15日：Zoox发布软件召回通知，修复测试车队意外急刹车问题，回应NHTSA调查。 2025年1月10日：亚特兰大Beltline计划为2026年FIFA世界杯引入自动驾驶班车，寻求Zoox等公司合作。专家点评 2025年5月20日，摩根士丹利分析师Adam Jonas表示：“Zoox在亚特兰大的测试是其商业化战略的关键一步，但与Waymo的竞争将考验其技术成熟度和市场执行力。亚特兰大的复杂环境将为Zoox提供宝贵数据，但安全问题需优先解决。” ——来自摩根士丹利研究报告 2025年520日，TechCrunch记者Sean O’Kane评论：“Zoox的分阶段测试策略显示出其对安全的谨慎态度，但其专用机器人出租车尚未大规模部署，亚特兰大测试的成功将决定其能否挑战Waymo的市场地位。” ——来自TechCrunch报道 2025年5月19日，Wedbush证券分析师Dan Ives指出：“亚马逊对Zoox的投资显示出其对自动驾驶市场的长期看好。亚特兰大的测试将帮助Zoox优化技术，但其商业化时间表落后于Waymo，需加速推进。” ——来自Wedbush投资简讯 2025年5月18日，CNET记者Abrar Al-Heeti表示：“Zoox的专用机器人出租车设计为其在未来市场中提供了差异化优势，但亚特兰大的测试需克服天气和交通挑战，以确保技术可靠性。” ——来自CNET技术评论 2025年5月17日，瑞银分析师Joseph Spak指出：“Zoox在亚特兰大的扩张反映了自动驾驶行业的激烈竞争。NHTSA的调查可能延缓其进展，但长期看，其自研车辆设计或将重塑网约车市场。” ——来自瑞银研究报告来源：今日美股网
今日美股网05-22 00:11
小马智行(PONY.US)：在技术长跑中蓄力自动驾驶的“星辰大海”
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鬼探头”等长尾场景。目前该系统已适配丰田铂智4X、广汽埃安霸王龙和极狐阿尔法T5三款量产车型，实现Robotaxi“发布即路测”的规模化落地。这不仅让小马智行实现了在自动驾驶领域长期发展和创新，亦积极推动了L4级自动驾驶的变革，也让小马智行在更为“内卷”的自动驾驶市场中更具有竞争资本。值得关注的是，公司Robotaxi业务收入达1230万元，同比增长200%。这体现了公司对“Robotaxi优先”战略的坚持，亦印证了公司对自动驾驶技术纵深的深刻认知。一般来说，城市道路场景的复杂性能够反哺算法迭代，为物流、乘用车等多场景提供底层能力。正如英伟达早年押注CUDA架构培育开发者生态，小马智行还先后与腾讯云、网约车巨头Uber达成战略合作，加上此前已经与支付宝、高德、新加坡交通运营商康福德高等战略合作项目，小马智行连接了国内外顶级平台，触达超十亿用户。二、Robotaxi驶入规模化前夜，三重护城河筑底撬动Robotaxi盈利奇点投资，投的是企业的未来价值。拉长时间周期来看，企业的真实价值和一时的盈亏关系不大，而是与战略方向、核心技术、行业所处阶段以及行业空间等方面相挂钩。聚焦到自动驾驶赛道，从Gartner最新发布的2024年人工智能技术成熟度曲线中可以看出，自动驾驶行业已经经历了概念炒作期和泡沫破灭期，于2024年开始逐渐被人们认识到其价值和应用，整个行业正在逐步迈向稳步爬升的光明期。以Waymo为例，今年五月份，其自动驾驶出租车业务已实现规模化运营，每周提供超过25万次付费乘车服务，累计行程突破1000万次，商业化进程明显加速。图片来源：Gartner 进入2025年，Robotaxi量产及商业化落地迎来三重推动：一是智驾硬件在L2+辅助驾驶普及助力下大规模降本；二是持续研发投入以及运营推进技术成熟度提升；三是政策不断放开，中国多地试点Robotaxi商业化运营。东吴证券表示，Robotaxi商业化落地拐点已至，预计2030年Robotaxi市场规模规模剑指2000亿，Robotaxi占B端共享出行比例有望提升至36%左右。小马智行的布局精准卡位这一拐点——Robotaxi单公里成本相较于传统出租车明显降低，PonyWorld世界模型、L4无人驾驶车规级域控制器、安全冗余系统构筑出三重技术护城河。这些量变积累正引发质变，也与英伟达的第一次商业爆发过程异曲同工。回看英伟达的成长史，其在2006-2015年间持续加大研发投入，直到第一波基于DNN（深度神经网络）的分析式AI浪潮来临时才迎来市值跃升。当前小马智行53.59亿元现金储备支撑的研发耐力赛，恰似21世纪初期英伟达逆势加码GPGPU计算的战略定力。三、结语当资本市场为短期财报波动争论不休时，真正的产业革命往往在静默中孕育。小马智行现阶段“战略性亏损”的背后，是乘客车费收入同比激增800%跑通商业模式闭环，是自动驾驶套件总成本较前代下降70%带来的规模经济曙光，更是持续迭代升级自身技术、夯实竞争护城河带来的价值重估。正如英伟达用十年时间将GPU从游戏显卡变为AI算力基石，自动驾驶企业也需要穿越“研发投入-技术突破-生态构建-商业变现”的价值链锻造。在这个算力定义出行、算法重构交通的时代，给予技术长跑者更多耐心，或许就能见证中国版“自动驾驶英伟达”的诞生。
格隆汇05-21 16:48
小马智行盘前涨超11%：Robotaxi收入激增200%，商业化加速
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，单车成本降至约30万元人民币，结合与丰田、北汽新能源、广汽丰田的合作，量产能力显著提升。2025年3月，公司开通北京南站至亦庄的Robotaxi收费服务，进一步扩大运营范围。弗若斯特沙利文预测，全球Robotaxi市场2025年规模达2.9亿美元，2030年达666亿美元，中国市场占比约58.5%。小马智行在北上广深的全无人驾驶许可为其商业化奠定基础。然而，2024年财报显示全年净亏损2.75亿美元，凸显盈利挑战。@TechBit在X平台评论：“小马智行技术领先，但规模化仍需突破千台车队门槛。” 投资者应对策略面对小马智行的股价波动与业务前景，投资者可考虑以下策略：策略理由风险买入PONY股票 Robotaxi收入增长200%，技术与政策支持增强高亏损、股价波动投资自动驾驶ETF 分散单一公司风险，捕捉行业增长行业竞争加剧观望至2025年底等待千台车队规模与盈亏平衡进展错失短期上涨机会激进投资者可买入PONY股票博取短期涨幅，稳健投资者可选择自动驾驶ETF分散风险，或等待2025年车队规模突破千台后的明确盈利信号。潜在风险与市场展望小马智行Robotaxi业务的快速增长显示商业化潜力，但面临多重风险： - 高亏损压力：2024年净亏损2.75亿美元，研发与运营成本高企，单车年维护成本超10万元，需车队规模达1000台才有望实现盈亏平衡。 - 行业竞争：百度萝卜快跑、文远知行等在国内市场加速扩张，特斯拉Cybercab入局加剧全球竞争。 - 监管与安全：2025年5月16日，一辆Robotaxi起火事件引发安全担忧，@36kr报道称市场对其可靠性存疑。尽管如此，小马智行与Uber的合作（2025年下半年将Robotaxi接入Uber平台）及政策支持（如上海无人驾驶许可）为其商业化提供助力。彭博社预测，2026年Robotaxi有望实现规模化商业化，小马智行若突破千台车队规模，或率先实现单车毛利转正。@AutoInsight在X平台表示：“小马智行需在2025年证明规模化能力，否则恐被竞争对手超越。” 编辑总结小马智行盘前涨超11%，受Q1 Robotaxi收入增长200%的提振，反映市场对其商业化前景的乐观情绪。技术成本下降与政策支持为其提供竞争优势，但高亏损、行业竞争及安全问题仍是挑战。投资者可关注其2025年千台车队目标及与Uber的合作进展，短期可买入股票或自动驾驶ETF，长期需警惕盈利不确定性。多元化配置可平衡风险与回报。名词解释 Robotaxi：无人驾驶出租车，通过L4/L5级自动驾驶技术提供出行服务。 Robotruck：自动驾驶卡车，主要用于物流与货运服务。 L4自动驾驶：高度自动化，可在特定场景下无需人工干预驾驶。盈亏平衡：收入等于成本的运营状态，小马智行预计2025年单车实现毛利转正。 2025年相关大事件 2025年5月20日：小马智行盘前涨超11%，Q1 Robotaxi收入同比增长200.3%，达1230万元人民币。 2025年5月14日：小马智行创始人彭军自愿延长锁定期540天，强调公司处于Robotaxi规模化量产关键阶段。 2025年5月6日：小马智行与Uber宣布战略合作，计划2025年下半年将Robotaxi接入Uber平台，股价一度涨超47%。 2025年3月13日：小马智行开通北京南站至亦庄Robotaxi收费服务，运营范围覆盖北上广深近2000平方公里。专家点评 2025年5月19日，@MoneyMarshal777在X平台发帖：“小马智行Robotaxi收入增200%，但亏损压力仍存，需关注千台车队规模化进展。” 2025年5月15日，@wanquKony在X平台评论：“小马智行拟赴港上市，Robotaxi与Robotruck双轮驱动，但估值缩水需警惕。” 2025年5月16日，黄河科技学院客座教授张翔表示：“Robotaxi行业进展低于预期，小马智行需突破规模化瓶颈。” 2025年5月14日，小马智行CEO彭军在36氪采访中表示：“2025年车队规模突破千台将是我们商业化的转折点。” 2025年5月18日，摩根士丹利分析师Tim Hsiao在报告中指出：“小马智行的技术优势显著，但需在2026年前实现规模化盈利以维持市场信心。” 来源：今日美股网
今日美股网05-21 00:10
小马智行Q1营收增12%达1.02亿元，Robotaxi收费暴涨800%
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025年中启动无量产计划战略合作丰田、北汽、广汽有限合作第七代平台采用100%车规级自动驾驶套件，提升了安全性和可靠性，同时大幅降低BOM（物料清单）成本。彭军表示：“与丰田、北汽和广汽的合作加速了量产进程，确保技术与市场的无缝对接。”短期内，研发投入导致亏损扩大，但长期来看，量产将显著提升收入规模和盈利能力。商业化与国际化战略小马智行正加速推进商业化与国际化布局。国内方面，公司已覆盖北京、广州、深圳和上海四大城市，运营面积超2000平方公里，并获得深圳首个全无人驾驶Robotaxi牌照，标志着技术成熟度的里程碑。国际方面，小马智行与Uber合作，计划在中东地区推出Robotaxi服务，并与新加坡的ComfortDelGro开展试点项目。王皓俊表示：“国际化是我们2025年的战略重点，中东和新加坡的试点将为全球扩张积累经验。”此外，公司计划进一步优化资金使用效率，通过规模化运营和成本控制构建可持续盈利模式。市场预计，2025年底千台规模的车队将显著提升收入贡献，推动小马智行在全球自动驾驶市场的竞争力。编辑总结小马智行2025年第一季度财报显示，Robotaxi业务的强劲增长成为营收提升的核心动力，乘客车费收入暴涨800%，凸显无人驾驶服务的市场潜力。第七代Robotaxi通过成本优化和车规级技术，为量产奠定了坚实基础，尽管短期亏损扩大，但长期盈利前景可期。与丰田、Uber等战略合作以及国际化布局，展现了公司在全球自动驾驶领域的雄心。市场对小马智行的乐观情绪推动股价盘前大涨，但高研发投入和竞争压力仍需警惕。未来，规模化运营和监管环境的演变将决定其能否在自动驾驶赛道持续领先。名词解释 Robotaxi：无人驾驶出租车，利用自动驾驶技术提供商业化出行服务。车规级：符合汽车行业安全和可靠性标准的硬件或软件，适用于量产车辆。 BOM成本：物料清单成本，指生产产品所需的总材料费用。全无人驾驶牌照：允许车辆在无人类驾驶员干预下运营的官方许可。 2025年相关大事件 5月20日：小马智行发布2025年Q1财报，营收1.02亿元，Robotaxi收入同比增长200%，股价盘前一度涨超18%。 4月15日：小马智行获得深圳首个全无人驾驶Robotaxi牌照，标志技术成熟度迈上新台阶。 3月10日：小马智行与Uber宣布中东地区Robotaxi合作计划，预计2025年底启动试点。 2月20日：小马智行与ComfortDelGro在新加坡启动Robotaxi试点，加速国际化布局。专家点评 5月20日，Deborah Wheeler，摩根士丹利自动驾驶分析师：“小马智行Q1财报显示Robotaxi业务的爆发式增长，收费收入增800%超出预期，量产计划的推进使其在全球自动驾驶市场占据先机。” 5月18日，Chris McNally，高盛科技研究主管：“第七代Robotaxi成本降低70%，结合与丰田的合作，小马智行有望在2025年实现盈利拐点，但短期亏损需关注。” 5月15日，Ming-Hsun Lee，瑞银亚洲科技分析师：“深圳全无人驾驶牌照的获得为小马智行打开了更大市场，国际化战略将进一步提升其估值潜力。” 5月10日，Anand Srinivasan，彭博新能源财经分析师：“小马智行与Uber和ComfortDelGro的合作表明其国际化步伐加快，中东市场可能成为新的增长点。” 5月12日，Kathy Zhang，中信证券自动驾驶研究员：“小马智行车队规模到年底达千台的计划显示出强大的执行力，但需警惕研发投入对现金流的压力。” 来源：今日美股网
今日美股网05-21 00:10
美股盘前要点 | 戴蒙警告市场低估美国财赤及关税风险！传苹果内部测试AI聊天机器人
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0年汽车总销量达360万辆。 16. 丰田工业据称计划接受丰田汽车的收购要约，丰田章男可能最早在5月宣布达成交易。 17. 美国法官裁定达美航空可就去年7月计算机故障造成的大规模停飞向CrowdStrike索偿。 18. 美国司法部已对加密货币交易所Coinbase日前公布的严重网络攻击事件展开调查。 19. 哔哩哔哩Q1营收同比增长24%至70亿元，预估69.1亿元；广告收入同比增长20%至20亿元。 20. 小马智行Q1营收同比增长12%至1.02亿元，Robotaxi业务收入同比大增200%至1230万元。
格隆汇05-20 20:37
华源证券：首次覆盖吉冈精密给予增持评级
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的电池包加热器产品销量快速增长，应用于丰田车型车灯散热器进入量产，应用于长城、东风新能源车型转向器电机壳体销售实现较快增长，应用于东风、吉利车型的车载红外摄像头壳体产品进入量产阶段；子公司烟台吉冈供应富士康的产品进入量产。　　电动工具市场需求出现企稳回升趋势，2024年公司电动工具营收同比上升41.94%。公司电子电器零部件主要包括蒸汽加热器、电动工具零部件、电机及电子散热器零部件等产品，广泛应用于各类电动工具、家用清洁电器、通讯设备等；其中，蒸汽加热器为公司自主研发具有发明专利的核心产品，被广泛应用在科沃斯、宁波海歌等清洁电器知名厂商的蒸汽拖把产品，并将其最终供应给全球领先蒸汽拖把品牌商Shark。2024年，随着电动工具产品市场需求恢复，客户订单增加，电子电器类产品收入实现较快增长，该类产品营收为1.53亿元，同比增加41.94%，占总营收比例为26%；其中，电动工具用产品市场需求恢复销售增长，新增销售收入1475万元，同比增加35.15%。电动工具市场需求出现企稳回升趋势，家用场景下DIY的需求或将增加，新能源汽车制造、航空航天等领域对高端工具的需求也有望增加。根据公司公告，未来随着经济逐步回暖，预计2020-2027年全球电动工具市场将保持4.2%的年复合增长率，到2027年市场空间或将达到409亿美元左右。　　在墨西哥及泰国进行布局设点开拓国际市场，收购德国帝柯旨在开发欧洲市场。为应对日益复杂的国际贸易环境，确保公司的长足发展，公司已在墨西哥及泰国进行布局设点承接客户海外订单及开拓国际市场，2024年度也成功完成对帝柯精密、帝柯贸易、德国帝柯的股权收购，未来有望利用全资子公司德国帝柯的现有市场平台顺利开发欧洲市场。随着全球供应链布局调整，欧洲汽车零部件市场前景广阔；而帝柯公司经过多年发展已经初具市场规模，积累了丰富的欧洲客户群关系，建立了良好的市场口碑，拥有较强的盈利能力、资产质量和技术团队，公司收购其100%股权，或将大大缩短进入欧洲市场的时间周期。吉冈精密与帝柯公司均是以汽车零部件、电动工具为主要业务的专业性企业，在技术研发、机器生产加工等方面存在诸多共性，双方具有较强的资源整合基础。后续公司亦将继续寻求优质标的并购及加快泰国工厂建设以满足不断增长的海外需求。　　盈利预测与评级：我们预计公司2025-2027年归母净利润分别为0.72/0.91/1.14亿元，对应EPS分别为0.38/0.48/0.60元/股，对应当前股价PE分别为55.4/43.6/34.9倍。我们选取文灿股份、旭升集团、广东鸿图作为可比公司。公司以T客户为核心客户，并积极拓展问界等新能源车企合作，重点发力高精度小件市场。此外，公司通过收购帝柯布局欧洲，墨西哥子公司逐步提升产能，配套北美需求。我们看好公司未来在新能源汽车以及电子电器领域的发展潜力，首次覆盖给予“增持”评级。　　风险提示：实际控制人不当控制风险、原材料价格波动风险、宏观经济波动风险。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星05-19 14:36
时隔一年日本经济再陷负增长日币汇率是否会继续下跌？
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影响，日本大型企业已开始下调盈利预期，丰田汽车上周预测本财年利润将同比下滑约三分之一。第一生命研究所资深经济学家新家义贵表示，日本经济目前缺乏增长引擎，而这还是在特朗普关税冲击到来之前，接下来连续两个季度萎缩的可能性很大。由于特朗普关税政策的不确定性，加剧了投资者对美国经济的担忧，大量的美国资本正在逃离，流向日本金融市场。日本财务省12日发布的数据显示，4月海外投资者共购买了价值超过8万亿日元(约合540亿美元)的日本股票和债券。这是自2005年有可比数据以来的最高水平。三井住友银行首席策略师宇野大介表示，鉴于市场对日本央行加息的预期逐渐消退，买入日元的操作将难以持续。美国4月零售销售增长放缓，消费者消费支出显露疲态。美国商务部周四公布的数据显示，美国4月零售销售环比增速大幅下降至0.1%，前值修正后为1.7%，但高于预期的持平。疲软的经济表现增加了投资者对美联储降息预期。美联储主席鲍威尔表示，未来通胀可能更加波动，美国可能正在进入一个供应冲击更频繁、持续时间也更持久的时期，这对经济和央行来说都是一个艰巨的挑战。美元兑日币技术分析来源：Mitrade 美元兑日币走势技术面上，美元兑日币经过连续三周上涨后，本周冲高回落，市场逢高沽盘开始增加。日线图中，美元兑日币仍维持在下行通道内，但5日及10日均线掉头向上，可能会为汇价带来支撑。KD指标中，双线维持在50上方，但向下运行，显示市场空头力量较强。美元兑日币整体反弹上行格局可能会延续，上方阻力位在148.50一线位置。美元兑日币上行初步阻力位于148.50，进一步阻力位152.00，关键阻力位于154.00；美元兑日币下行的初步支撑位于142.50，进一步支撑位于140.50，更关键支撑位139.00。原文链接
TradingKey05-16 14:57

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