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中铁工业：截至2022年末，全国已建抽水蓄能装机容量达4539万千瓦
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国汉堡热能隧道、意大利Cepav高铁、丹麦哥本哈根地铁、澳大利亚雪山水电站、新加坡地铁等项目。三是业绩优势。目前公司盾构机在海外市场累计获得超过百台的订单，产品出口至30多个国家和地区，设备多项性能在海外客户评价中名列前茅，积累了较为丰富的业绩和国际行业认可度。四是品牌优势。 2013年，中铁装备收购世界掌握TBM技术和生产能力的三大企业之一——德国维尔特公司硬岩掘进机及竖井钻机知识产权、品牌使用权，在海外实施“中铁装备+维尔特”双品牌战略，并通过海外业务不断拓展，提升了海外经营能力、增强了品牌效益，形成了排名全球前列的市场影响力。五是策略优势。公司在海外市场拓展上采取了与其他厂商有别的商业模式，即通过与国际大型知名建筑承包商（如意大利CMC、SALINI，法国NGE等）长期合作，形成深度绑定的合作关系，实现盾构机/TBM产品在更多项目和更高端市场上的“走出去”。 3.盾构机/TBM产品未来发展空间。答：中铁工业作为我国盾构机行业的开拓者和领军者，多年来，充分发挥设计、研发优势，坚持将装备制造与工法推广高度融合，积极开拓盾构机/TBM新的应用场景和应用领域。随着盾构机/TBM在铁路、公路、综合管廊、地下空间开发、水利工程（包括引调水工程、抽水蓄能电站建设）、矿山等领域的市场应用不断增加，新兴市场渗透率正在逐步提升，铁路、矿山、抽水蓄能、引调水工程等领域正在成为公司盾构机/TBM新的增长点和“第二增长曲线”。在矿山能源领域，公司率先进入矿山隧道建设领域，成功研制了一批性能卓越、针对性强的矿用TBM和掘锚一体机等专用设备，TBM施工在矿山领域的应用得到客户的认可；2022年，矿山能源领域的隧道掘进机应用呈现快速发展态势，公司中标了三山岛金矿、汾西煤矿等多个项目设备订单，进一步巩固了在矿山领域的领先地位，在该领域保持了40%以上的市场占有率。在抽水蓄能领域，公司研制出一系列应用于该领域的TBM产品，填补了国产TBM在抽水蓄能行业应用的空白，已覆盖抽水蓄能电站的排水廊道、自流排水洞、交通洞及通风安全洞、排风竖井、引水斜井等全部应用领域，并在国内近20个项目成功应用；2022年公司中标了广西、浙江、福建、河北等地的抽水蓄能电站TBM订单，在该领域持续保持了80%的市场占有率。在铁路领域，当前铁路隧道采用机械法施工逐渐增多，特别是公司大直径TBM在高原铁路隧道以及盾构机在城际铁路的成功应用，对铁路施工建设产生了深远的影响，公司盾构机/TBM产品在铁路领域市场占有率近70%。预计未来一个时期，盾构机/TBM在新兴市场领域将得到更多应用。在引调水工程领域，随着我国水利市场蓬勃发展，引调水工程已广泛应用盾构机/TBM施工。近年来，公司盾构机/TBM已成功应用于珠三角水资源配置工程、滇中引水等众多引调水工程，在该领域具有绝对优势。公司盾构机/TBM产品在水利领域市场占有率超过60%。随着我国在跨区域调水、重点区域水网规划建设等进一步加大投资力度，引江补汉、引大济岷等重大工程项目陆续落地实施，将进一步带动盾构机/TBM需求拓展。 4.公司产品在新能源领域的应用情况。答：中铁工业产品在服务于铁路、公路、城市轨道交通、水利、地下空间开发、矿产资源等传统基础设施建设领域的同时，还广泛应用于风电、水电等新能源建设领域。在抽水蓄能电站建设领域，公司研制出一系列应用于该领域的TBM产品，填补了国产TBM在抽水蓄能行业应用的空白，已覆盖抽水蓄能电站的排水廊道、自流排水洞、交通洞及通风安全洞、排风竖井、引水斜井等全部应用领域，并在国内近20个项目成功应用；2022年公司中标了广西、浙江、福建、河北等地的抽水蓄能电站TBM订单，在该领域持续保持了80%的市场占有率。近年来，中铁工业深耕海洋工程装备研制和系统技术开发提升业务，加快布局海工装备、港口航道等“第二曲线”市场，并不断取得突破；在海上风电市场，公司自主研发了4500吨全回转海工浮吊技术、2000吨级海上升降平台、大孔径海工钻机等前沿海工技术，研制了全回转船用起重机、海工吊机、桥面吊机等设备，可以为客户定制适应不同工况需求的各类海工装备，2022年建造的大型海上混凝土搅拌船、800吨起重船已成功下水。中铁工业在海工装备领域平均年新签合同额已达3亿元，技术储备方面，拥有海上风电施工平台2500吨以下各类绕桩式起重机、各种工程船舶5000吨以下全回转船用起重机、8000吨级及以下臂架变幅式起重机、50立方以下抓斗式挖泥船、海上大孔径钻机打桩船等海上风电工程施工、安装装备。随着我国海上风电建设的加速推进，预计未来中铁工业海工装备产品将会得到更多应用。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2023-03-07
苏伊士运河突发！1艘货柜船抛锚搁浅 “长赐号”全球性恐慌重演 “西部航道交通转移”
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出，航运集团马士基(Maersk)已于丹麦法院对长荣提出告诉，不过路透社未透露出该起诉讼的求偿金额。另根据丹麦产业媒体ShippingWatch.dk消息，长赐号”在苏伊士运河搁浅时，马士基旗下约有50艘船因此出现延误，这家航运公司希望能在丹麦获得赔偿3亿丹麦克朗，约合4300万美元。马士基表示，针对货船“长赐号”2021年堵住苏伊士运河六天，对其公司所造成的损失，向长荣公司、“长赐号”船东、“长赐号”的技术经理求偿。据悉，“长赐号”是长荣公司向日本船东日本正荣汽船租用。搁浅发生之际，当时长赐轮船东日本正荣汽船提出“共同海损”，长赐轮上的货物主也接获相关文件，被要求共同承担赔偿。 “共同海损”由海商法规范，指的是在船舶航程期间，当发生共同危险、为求全体财产的安全而进行的故意及合理处分，导致直接造成的牺牲及发生的费用时，必须依比例由各利害关系人共同分担。长荣海运董座张衍义在致词时表示，2023年是疫后的第一年，航运业即将面临三大挑战，分别是全球经贸下滑、运价崩跌、舱位增加，今年也是变数比较大的一年。根据国际货币基金组织(IMF)及其他研调机构的预测，对今年经济成长看法普遍偏低；再者，今年以来上海航运指数SCFI对比去年高点下滑逾80%，航商承压；还有今、明两年很多新船陆续下水，如果经济没有跟上来，除非可以大幅削减运力，否则恐将走上运价战的老路。对此，张衍义表示，海运供应链将持续发挥韧性，面对多变的国际市场灵活应变。“持续解决航港经贸发展的课题，是全国航港界努力目标。” 今年由地中海航运(MSC)与马士基所组2M联盟宣布2025年1月将解体，两巨头掌控全球高达1/3运力，市场聚焦蝴蝶效应。对此，阳明海运总座杜书勤表示，未来两巨头若单打独斗抢市场使人担忧，直言害怕发生运价战；但也可能造成三大海运联盟重组，改变全球市场生态，都要谨慎因应。从MSC与马士基25日联合声明也可见端倪，指出两者2015年签署为期10年联盟协议以来发生很大变化，终止2M联盟，将为两家船公司持续追求各自战略发展铺路。马士基产品长表示，马士基聚焦于整合海上和陆上业务，取回更多控制权，尤其是从亚洲出发的东-西航线这项主力业务。马士基预期，到本世纪中期，物流业务利润将高于海运业务。随着航运需求持续下降，未来几年充满挑战，主要受地缘政治及经济衰退影响。业界分析，海运联盟的形成，起初为了节省成本、提高装载率。未来MSC与马士基若独家经营，旗下大船多会有填舱压力，在市场不好，货量少、运价低时，抢货打运价战很难避免。此外，两强也有可能寻找新的联盟伙伴，造成部分船公司或现有联盟重组。目前三大海运联盟，除了2M联盟，还有Ocean联盟，包括达飞、中远海运、长荣等船公司，合计市占30.1％，将于2027年到期；以及The联盟，包括赫伯罗特、ONE、HMM、阳明等船公司，合计市占18.5%，将于2030年到期。
圈内人2023-03-06
哥本哈根获评全球工作生活平衡最佳城市纽约竟排第三
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福，哪些城市的高薪工作机会最多。　　丹麦首都哥本哈根因工作与生活的良好平衡和有竞争力的薪水而被评为第一。这座城市的平均工资为44474美元，工作与生活的平衡得分很高，为8.6分（满分10分），幸福度得分为7.6分（满分10分）。　　荷兰最大城市阿姆斯特丹位列第二，平均工资44367美元，工作与生活平衡得分为8.3，幸福度为7.4。　　纽约位列第三，平均工资71401美元，工作与生活平衡得分为5.2，幸福度为7，成为进入前五的唯一一个北美城市。　　挪威首都奥斯陆位列第四，平均工资46196美元，工作与生活平衡得分为8.5，幸福度为7.4。　　瑞士最大城市苏黎世名列第五，平均工资82191美元，工作与生活平衡得分为7.7，幸福度为7.5。　　尽管纽约是生活成本最高的城市之一，但与其他一些城市相比，纽约人的工作与生活平衡得分较高，这主要是因为纽约人的收入更高。　　尽管纽约和苏黎世的生活成本和幸福度相差不多，但纽约的排名高于苏黎世，因为纽约在多个行业都有更多的就业机会。　　与此同时，根据MoneyNerd的数据，北京、里斯本和布达佩斯是工作与生活平衡最差的城市。
金融界2023-03-03
大元泵业：家用节能泵产线改造已达到150万台规划目标
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造企业主要有美国ITT公司、日本荏原、丹麦格兰富、美国福斯、德国凯士比、德国威乐等。从国内市场看，国内泵企整体仍然较弱，已上市泵企营收及产值离国外龙头泵企200-300亿的年营收规模还有巨大的差距。在国内市场价值端，尤其是中高端市场，目前仍主要被国外品牌占据，如上海环球金融中心建设过程中的消防、空调和污水处理用泵采用了较多ITT、格兰富等外资品牌的相关产品。（3）公司自成立以来就确立起了以产品和技术为导向的企业文化，从产品类型看，公司产品主要分为屏蔽式和非屏蔽式；从使用场景来看，公司产品主要覆盖民用、家用、工业、液冷四大领域。目前在屏蔽泵领域,公司已初步在国内外相关细分市场建立起了良好的品牌认知，未来公司将继续以产品为导向，专注技术能力提升，不断丰富高价值量产品类型，为客户提供优秀的泵体解决方案。 2、公司怎么看待欧洲壁挂炉市场的发展及新型供暖设备的发展？下游的变迁对公司有什么影响？答：（1）随着近些年能源安全及减碳需求的发酵，以电力驱动的新型供暖终端需求旺盛。从过往经验看，欧洲采暖所需的能源占整体能源消耗比重较高，近些年随着光伏、储能等上游产业链的发展，光-储-电力采暖设备形成的家用能源闭环能够极大地提高能源自主性和安全性，也符合欧洲整体脱碳的趋势，因此从趋势看，推动新型供暖设备发展符合当地的实际情况。另一方面，目前欧洲壁挂炉在整个供暖设备市场中仍占据着较大的比例，存量市场仍然较大。（2）公司并不直接生产供暖设备，主要产品为前述供暖设备提供水循环配套，因此从行业角度看，下游的变迁不会对节能型循环水泵需求产生影响，相反从目前产业情况看，新型供暖设备的普及有利于产品价值量及节能型产品渗透率的提升。 3、从政策端看FCEV预计推广的力度会进一步加大，公司作为相关配套企业如何看待今年行业的发展？公司接下来的发展策略是什么？答：（1）目前FCEV仍然是一个较小的行业，从2022年相关数据看，行业实现了低基数上的高增长，但是由于补贴落地慢，库存高等因素影响，行业发展不如预期；后续行业要取得更多突破性进展仍然要看上游相关技术的迭代。因此在目前的技术及政策条件下，可能更多关注下游技术在重卡、商用车、工程车等领域的扩展及应用。（2）公司泵产品主要为相关组件提供液冷温控服务，虽然在细分领域公司先发优势较好，但是由于目前行业仍然较小，产业发展仍处于早期。未来在此领域公司将继续根据客户要求，不断改进现有产品，同时不断丰富产品类型，提高单车价值量。 4、目前公司家用节能泵产能改造进度如何？今年这块的价格体系和竞争格局是否会发生变化？答：公司目前家用节能泵产线改造已达到前期披露过的2022年底150万台的规划目标，相关产品技术仍在逐步改进、迭代，从目前的时间节点看，上半年下游需求情况良好，市场格局未发生重大变化。 5、从现在这个时间点如何判断公司今年整体毛利率的变化？答：公司毛利率受原材料、汇率、产品结构等多重因素影响，原材料如上涨将构成成本端压力，但若屏蔽泵收入占比不断提高，将有助于公司毛利率提升，另外由于汇率波动性更难预测，因此在现在时点还比较难判断23年的整体变化情况。 6、公司可转债什么时候可以转股？答：根据相关规定及可转债登记情况，预计在2023年6月中旬可转债将进入转股期。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2023-03-03
蔚来2022Q4业绩电话会高管解读财报
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22年第四季度，蔚来开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典提供NT2.0产品和综合服务。蔚来产品在欧洲获得了专业媒体的高度认可，用户满意度也超预期。在获得久负盛名的金方向盘奖后，ET7在欧洲获得了多项大奖，如丹麦汽车大奖的年度技术领跑者、Auto Motor Sport的年度汽车和豪华车领域的最佳车型，瑞典和荷兰商业司机协会的 2023 年承诺。 2023年1月31日，我们开始向欧洲首批用户交付中大型智能电动SUV EL7。随着我们继续推出更多元化的产品组合，将我们的销售扩大到服务和电力网络，提高品牌知名度，我们对我们在欧洲的长期发展充满信心。 [外语]关于我们的战略性NIO业务，包括电池、AD芯片和大众市场品牌的努力，也进展顺利。没有我们的用户和客户，NIO 的发展是不可能的。2022年，4447名用户参与了车展、NIO Day等活动。蔚来用户也积极为社会做贡献，2022年参与公益活动达60204人次。 2023年1月18日，蔚来入选Corporate Knights 2023 Global 100，这是全球最具可持续性的公司名单，在汽车和卡车制造（包括零部件类别）的333家公司中，蔚来排名第一。同时，2023年1月31日，蔚来第二个拥有三星级成长建筑认证的先进制造基地和国内首创铅衣。我们特别重视低碳发展、环保生产和生态系统共建，积极践行可持续发展理念，多年来不断提升业绩。 2022年，为打造长期竞争力，我们果断投入，在核心技术和产品研发、充换电基础设施和销售服务网络布局、全球市场拓展等方面取得积极进展，为公司的长远发展奠定了坚实的基础。从产品组合向NT2.0过渡，2023年将推出更多蔚来产品并交付，我们将尽最大努力为用户提供超出预期的体验。同时，我们旨在全方位提升执行效率，以敏捷高效的方式在全球电动汽车市场中长期竞争。奉玮我现在将回顾一下我们 2022 年第四季度的主要财务业绩。为了注意本次电话会议的篇幅，我将在今天的讨论中仅提及人民币。我鼓励听众参考我们的收益新闻稿，该新闻稿发布在网上以获取更多详细信息。我们第四季度的总收入为人民币 161 亿元，同比增长 62.2%，环比增长 23.5%。我们的总收入由两部分组成：汽车销售和其他销售。第四季度汽车销售额为人民币148亿元，同比增长16.2%，环比增长23.7%。汽车销量同比增长主要归因于交付量增加，这是由于向我们的用户提供了更多样化的产品组合。汽车销量环比增长主要是由于 ET5 和 ES7 销量的增加。第四季度其他销售额为人民币13亿元，同比增长90.3%，环比增长22%。其他销售额同比增长主要是由于提供研发服务收入增加以及其他收入随汽车销量的增加而增加。其他销售额环比增长主要是由于提供研发服务的收入增加以及配件充电桩和二手车的销售额随着车辆销量的增加而增加，部分被汽车监管的销售额所抵消2022 年第三季度的学分。 2022 年第四季度的毛利率为 3.9%，而 2021 年第四季度为 17.2%，2022 年第三季度为 13.3%。毛利率同比下降主要是由于汽车利润率下降。毛利率环比下降主要是由于整车利润率下降和其他销售利润率下降，主要是由于 2022 年第三季度销售了高毛利率的汽车监管信贷。更具体地说，第四季度汽车利润率为 6.8%，而 2021 年第四季度为 20.9%，2022 年第三季度为 16.4%。汽车利润率同比下降的主要原因是：首先，增加存货拨备、生产设施加速折旧和现有一代 ES8、ES6、NC6 的采购承诺损失，但由于向 NIO 技术平台 2.0 上的新车型过渡，预计生产水平和交付量将降低，这在全部选举产生的车辆利润率6.7％；其次，单位电池成本增加。整车利润率较2022年第三季度下降主要是由于存货拨备增加、生产设施加速折旧以及现有一代ES8、ES6和EC6采购承诺的损失。第四季度研发费用为人民币40亿元，同比增长117.7%，环比增长35.2%。研发费用同比和环比的增加归因于研发职能人员成本的增加以及新产品和新技术的增量设计和分红成本。第四季度SG&A费用为人民币35亿元，同比增长49.6%，环比增长30%。SG&A 费用同比和环比增加的主要原因是：首先，与销售和一般公司职能相关的成本百分比增加；第二，增加营销和促销活动以在中国和欧洲推广我们的车辆。第三，与公司销售和服务网络扩张相关的信贷费用。最后，第四季度营业额为人民币67亿元，同比增长175.5%，环比增长74%。2022年第四季度净营业成本为人民币3.157亿元，较2021年第四季度增加人民币2.622亿元，2022年第三季度其他亏损人民币4.956亿元增加人民币8.113亿元。同比和环比增加，但主要是由于 2022 年第四季度人民币兑美元升值导致我们海外人民币相关资产重估的收益。第四季度净亏损58亿元，同比增长169.9%，环比增长40.8%。第四季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为人民币58亿元，同比增长168.3%，环比增长41.2%。截至 2022 年 12 月 31 日，我们的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资长期定期存款余额为人民币 455 亿元。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
老虎证券2023-03-02
美股收盘：纳指跌近百点中概股多走高能链智电涨超7%
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表示，今年正进一步开拓国际市场。2月在丹麦和荷兰的第二家门店相继开业，位于挪威勒伦斯科格的欧洲第一家服务中心也已开业并投入使用。　　在此之前，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏向员工发布的一封内部信中表示，今年小鹏将对P7、G3i以及P5三款车型进行改款，其中P7改款车型预计在今年3月正式亮相。小鹏汽车今年也会发布两款新车，其中一款车是F平台的五座溜背式SUV小鹏G7，另一台车是一台MPV。
金融界2023-03-02
DSB选择Cognizant作为离岸IT咨询服务唯一供应商
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丹麦最大的铁路运营商进一步发展与Cognizant的合作关系，利用数字技术改善公共交通系统的客户体验，以实现其持续战略新泽西州特内克2023年3月1日 /美通社/ -- Cognizant（纳斯达克股票代码：CTSH）今天宣布，其已被丹麦国家铁路运营商DSB选中，成为其离岸IT咨询服务的唯一供应商，以加速、扩大和进一步提高其针对DSB数字战略的交付能力。这项多年期协议旨在扩展DSB的数据分析、IoT和软件开发能力，以更好地管理和规划列车的可用性，更好地了解服务的峰值需求，深入了解乘客感受，并实现对其车队的预测性维护。因此，预计该组织将通过更好的连接和改进的物联网技术和感知化资产，在运营和客户方面都将成为更加数据驱动和可持续的企业。预计DSB将能够加速和扩展其数字服务，以改善其公共交通系统的客户体验。 DSB商业IT总监Jesper Welander表示："在疫情封锁之后，我们看到了运输模式的转变，以及从持续的市场需求转向更可持续的运输方式，同时对列车车队的电气化进行了大量投资。我们已经过渡到敏捷软件开发范式，将专注于建立交付数字产品的能力——无论是内部开发还是与Cognizant合作。" 丹麦Cognizant董事总经理Thomas Djursø表示："作为Cognizant与DSB持续合作的一部分，我们将利用我们在可持续交通方面的丰富经验，利用数据、分析和工程的力量，帮助DBS改善乘客体验，并实现更好的业务成果。自2016年以来，Cognizant已与DSB建立了牢固的合作关系，在过去两年中，无论是在业务领域还是在IT组织内部，我们都进一步发展了全公司范围内的密切合作。" Cognizant的运输和物流团队帮助客户满足人们和行业的主要需求，将材料和资源从供应方送到需求方。多年来，随着新观念、输送工具和技术的推出，该行业不断进行自我重塑。如今，物流行业正处于十字路口，需要实现货物和商品从源头到消费地的运输方式方面的大幅飞跃，超越传统物流，进入数字物流的新时代。关于DSB DSB为我们的客户提供有吸引力的运输路线。作为Danish Ministry of Transport旗下的独立上市公司，DSB拥有约7400名员工，每年为超过1.95亿名乘客提供服务。如需了解更多内容，请参阅https://www.dsb.dk/en/about-dsb/。关于Cognizant Cognizant（纳斯达克股票代码：CTSH）构建现代化企业。我们致力于帮助企业打造现代化的技术能力、重塑运营流程、变革用户体验，从而在瞬息万变的数字化时代获得领先优势。携手合作，我们不断改善日常生活。详情请访问www.cognizant.com或关注@cognizant。美国 Jodi Sorensen jodi.sorensen@cognizant.com 欧洲/亚太地区 Christina Schneider christina.schneider@cognizant.com 印度 Rashmi Vasisht rashmi.vasisht@cognizant.com
美通社2023-03-01
小鹏汽车-W：2023年2月小鹏汽车共交付6010台，环比增长15%
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公司正进一步开拓国际市场。2月，公司在丹麦和荷兰的第二家门店相继开业，位于挪威勒伦斯科格（Lørenskog）的欧洲第一家服务中心也已开业并投入使用。自3月起，城市NGP功能将在深圳、上海等多座城市的多款车型上落地，为更多用户带来便捷的智能驾驶体验。图源：小鹏汽车官方微信公众号（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。
有连云2023-03-01
经济学家警告：加拿大房市崩盘很有可能演变成更大经济危机
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百分之二。加拿大与冰岛、荷兰、瑞典和丹麦是最脆弱的五个国家之一，这种情况在明年导致信贷危机的可能性为7%，在三到五年内有18%到20%的可能性。所有这些市场都有两个共同点。在借贷利率较低的大流行期间，房地产市场过热，而现在由于利率攀升，房地产价格和信贷急剧下降，在加拿大的情况下，利率上升了4.25个百分点。图片来源：OXFORD ECONOMICS 牛津高级经济学家Evghenia Sleptsova表示，发达经济体的风险似乎最高，因为新兴经济体的家庭负债较少，其房地产市场经历的繁荣和萧条也较少。长期的超低利率推动了发达经济体的房地产繁荣。牛津表示，加拿大的实际房价在2013年至2021年期间上涨了36%，涨幅与大金融危机前夕的涨幅相当。近一半的涨幅发生在2020-21年大流行期间，当时价格以50年来最快的速度上涨。随着加拿大央行迅速提高利率以应对飙升的通胀，加拿大的房地产市场陷入急剧下滑。报告称：“加拿大的房地产市场在经历了多年的过热之后，已经处于崩溃的边缘。在2020年3月至2022年3月期间上涨了47%之后，截至12月，实际房价连续九个月下跌，比2022年第一季度的峰值下跌了19%。” 牛津研究院的报告称：“从历史上看，房地产价格的大幅下跌一直是住房危机和更广泛的银行业危机的先兆。” 换句话说，飞得越高，摔得越重。从历史上看，在经历了一段过度增长之后，价格下跌一直是引发房地产危机的关键因素。它的分析发现，大多数危机之前平均有八个季度的实际房价下跌。一旦价格开始下跌，就会存在负反馈循环的风险，即紧缩的信贷供应会加剧房地产市场的低迷。 Sleptsova 表示，这是否会发展成银行业危机，取决于银行资产负债表的健康状况。牛津大学将加拿大列为疲软的房地产市场可能会加剧银行业现有弱点的国家之一。其他国家是瑞典、荷兰、澳大利亚、爱尔兰、德国、俄罗斯和匈牙利。在下面的牛津银行业资产负债表记分卡上（10 分是最高风险），加拿大位居第二，家庭信贷占GDP的百分比等指标的风险评分最高。图片来源：OXFORD ECONOMICS “我们担心高风险类别（得分在27个国家中高于4）的国家数量现在远高于历史平均水平。它也接近2007年初的水平，当时为26，”Sleptsova 说。加拿大的银行是否像牛津大学所说的那样脆弱，这当然有待商榷，因为该国的抵押贷款和贷款规则旨在防止此类危机的发生。但未来几个月不良贷款准备金增加、借贷减少和经济增长放缓可能对贷方构成挑战。
多伦多房地产2023-03-01
土耳其外长：坚决不会为瑞典加入北约“开绿灯”
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行去年签署的备忘录规定的义务。在一名丹麦极右翼政治家在土耳其驻斯德哥尔摩大使馆外烧毁了一本《古兰经》后，土耳其于1月取消了与瑞典和芬兰就两国入约的三方会谈机制。 Cavusoglu在新闻发布会上说：“我的同事们将参加将于3月9日在布鲁塞尔举行的会议。” 瑞典和芬兰去年在俄罗斯入侵乌克兰后申请加入北大西洋防御联盟，但瑞典尤其遭到土耳其的反对。 Cavusoglu指责斯德哥尔摩窝藏它认为是恐怖组织的成员。但他说，瑞典仍然没有履行去年6月在马德里举行的北约峰会上签署的备忘录所规定的义务，尽管北约秘书长和其他盟国表示，瑞典政府已经改变了立法。瑞典、芬兰和土耳其于2022年在马德里举行的北约峰会上签署了关于土耳其批准该条约的步骤的备忘录。 Cavusoglu说：“不幸的是，我们没有看到瑞典在执行马德里备忘录方面采取令人满意的步骤，在我们看到这些步骤之前，我们不可能对瑞典加入北约说‘是’。” 瑞典政府计划于3月9日正式决定一项计划已久的提案，将加入或支持恐怖组织定为非法。斯德哥尔摩的目标是该立法于6月1日生效，但议会对该法案的投票日期尚未确定。美国和其他北约国家希望这两个北欧国家在定于7月11日在立陶宛首都维尔纽斯举行的北约峰会上成为联盟成员。虽然Cavusoglu已表示可能会批准芬兰的申请，但并未保证届时会为瑞典的申办开绿灯。瑞典外交部发言人证实，与土耳其的会谈将于3月9日恢复。
Linlin2023-02-27

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