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京基金融国际(01468)下跌5.88%，报0.064元/股
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控股)有限公司是一家主要从事毛皮贸易、丹麦水貂养殖、毛皮经纪、提供证券经纪服务、提供财富管理服务及放贷的公司。该公司于2011年在开曼群岛注册成立，并于2012年在GEM上市，2015年股份转至主板上市。截至2023年中报，京基金融国际营业总收入2.59亿元、净利润7036.66万元。
金融界2024-04-03
黄金涨疯了，你敢上车吗？
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集团，包括英帝国成员国以及瑞典、挪威、丹麦、芬兰、葡萄牙、希腊、阿根廷、巴西、哥伦比亚、巴拉圭、玻利维亚、泰国、伊朗、埃及等等，相继放弃金本位制。黄金作为货币的职能，大幅削弱。 1973年，布雷顿森林体系解体，美元正式与黄金脱钩，全球进入信用货币时代。自此之后，黄金虽然不再是法定货币，但它依然是最终的支付手段，且贮藏属性并无变化。这两次事件后，金价在短时间内的涨幅分别高达70%和430%。尤其是在美元与黄金解绑后，1974-2023年的这50年中，金价上涨的年份有28年，占比为56%。最大年涨幅为126%，平均涨幅为8.48%。所以从长期视角来看，金价上涨本身就是一个大概率事件。对于追求稳健和长期资产配置的投资人而言，因为与债券、股票的相关性较低，黄金从来都是个不错的选择。但将不同时间段拆分来看，却并非如此。 1971年，布雷顿森林体系要求的金价为35美元/盎司，这显然是不合理的。所以在1973年解禁后，被人为抑制的黄金价格短短两年就翻了4倍。随后，各国疑虑采用浮动汇率，黄金经历了3年市场化博弈。到1980年，金价迅速冲上850美元/盎司，但又迅速腰斩。显然，以当时的购买力来看，850美元的定价，也是不合理的。那么，金价究竟要多少才合理？看下图，80、90年代，在长达20年的时间里，金价基本在300-400美元/盎司之间震荡。期间，曾发生拉美债务危机、两伊战争、黎巴嫩战争、海湾战争、911等重大事件，因为“避险”属性，金价都有短期的明显上涨。但并无法影响整体趋势。为什么会这样？更何况按道理来讲，80-90年代，是美苏冷战的最高潮，地缘关系十分紧张，避险需求不可能低。特别是1991年后，前苏联解体，在这种超大的历史巨变背景下，作为避险代名词的黄金，依然不涨反跌。这不符合我们下意识的常规逻辑，但确实是事实。历史经验告诉我们，地缘战争对金价确实有影响，但非常短暂。比如，2001年阿富汗战争期间，金价几乎在开战当天就达到最高点，随后就开始下跌。所以，地缘战争并不是金价上涨的强有力支撑，它只是给大资本提供了逢高做空的机会。这样长达几十年的调整，造成的结果是什么？是黄金价格被长期人为严重低估了。 02 上涨的最大动力以现在的视角看，黄金从2001-2011年经历了一波超级牛市，2018年至今又是一波大牛市，似乎涨得飞快。很多人都心里发慌，想上车又担心买在最高点。但不妨反过来想想，黄金的真实价值应该值多少呢？ 1980年到本世纪初，美国物价涨了多少？超过5倍。相同的时间段内，黄金价格呢？几乎没太大变化。尤其在1980年后，黄金是持续贬值的，与全球主要经济体不断上涨的物价形成了鲜明对比。打个比方，假如你在80年大家都认为黄金能保值增值、涨得好时，以600美元/盎司的价格买入100万美元黄金，期待着能用投资回报养老。刚开始，金价很快就到了850美元，你欣喜不已，但很快就欲哭无泪。 10年后，这100万美元缩水到60万美元；再过10年，只剩下40万美元。直到2006年，你所持有黄金的市值才回到100万美元。但此时的100万美元，和26年前的100万美元，是一回事吗？购买力至少缩水了80%。至少在上轮牛市之前，你要是人说黄金有多保值，抗通胀、避险属性有多强，别人只会当你是傻子。 2000年，互联网泡沫破裂前，是二战后全球股市的最高峰。与之相反的是，金价却是在这个时候迎来熊市的尾端。 1999年，黄金价格达到最低点。为了防止金价崩盘，欧洲央行与欧盟14国签署《华盛顿协议》，决定分5年出售黄金，每年不得超过400吨。随后，在2001年和2003年，又接连发生911事件和伊拉克战争。虽然每次金价都获得短暂支撑，但依然走不出长达二十多年的超级熊市。真正的转折点是什么时候？2006年。 2006-2008年2月，随着美国房地产泡沫的迅速扩大金价诡异地涨到1000美元。但随后雷曼兄弟扑街、泡沫破裂，全球近50%的股价蒸发，金价也迅速急转直下。 2008年7月17日至11月17日，金价4个月内下跌了23%，然后又开始了不可阻挡地上升。这轮走势，涨跌幅都极大，与80年代后死气沉沉的黄金市场完全不一样。因为为了应对次贷危机，各国为了救市和维持经济的稳定，疯狂的印钞向市场投入巨量的货币，比如美国的QE，欧洲的国债计划低利率政策，日本的QE和QQE等等货币宽松政策，都是当年应对次贷危机的产物。包括中国也搞了一次4万亿计划，房地产大牛市启动。在货币泛滥的背景下，信用货币贬值得飞快。与之相对，黄金飞速上涨，直到2011年9月5日，达到1917.9美元。 2012年11月，黄金牛市彻底结束，进入10年漫长而拖沓的下跌期。在此期间，世界上并不乏政治摩擦和小规模地缘战争，但根本无法挽救金价下跌的趋势。这再一次说明，黄金对于战争的避险作用，真的不明显。至少在本世纪，黄金价格只与三点因素有关：通胀预期、名义利率以及全球央行购金行为。前两者，是大的底层逻辑，可以完美解释2007-2011年的牛市周期，但这次明显不太一样。这一轮黄金大牛市的起点，在2018年7月，当时纽约金触底达到1167.1美元。之后，一路开启狂暴上涨模式。期间，美联储也开启过一轮狂暴加息，但金价仅仅震荡了一下，然后继续一路前行。其实从那时候开始，老生常谈的美元涨、黄金跌的逻辑，就失效了。并不是逻辑错了，而是有人长期大量囤货。市面上的现货变少了，自然就涨价，这是最原始的买卖逻辑。据披露的数据，最大的买家有两个，一个是PBOC（中国央行），一个是RCB（俄罗斯央行）。只要“逆全球化”、脱钩的趋势不缓解，中俄竭力去美元化的努力必然不会停止，疯狂囤金的行动也一定会继续下去。这才是本轮黄金牛市的最强基本面。当然，除了央行抢购，另外两点因素也不能忽视。先看通胀预期。当前，5年预期通胀率为2.22%，比2023年有所回调，但依然处于2%以上的良性区间。再看名义利率，大方向是开启下跌之路。美联储无疑将要结束加息周期，虽然10年期美债收益率已经回落，对降息有一定预期定价，但远没达到充分的地步。接下来，金价也许不会像最近几天持续大幅暴涨，涨多了回调一下很正常。但以上因素共同决定了，黄金的长期行情并没有走完。 03 尾声对普通人而言，黄金价格是个最简单直接的指标。如果金价持续下跌，那说明现在是好年头，我们完全可以大胆去创业、大胆去贷款、大胆去试错。因为贵金属贬值，就一定意味着其他资产在升值。要么房地产蹭蹭上涨，要么股市蹭蹭上涨，经济增速如日中天。互联网时代的前二十年，就是这么个情况，干哪一行都能发财、投资渠道非常之多。这两年，我们能很明显感知到时代变了，再也不能像以前那么奔放。我们必须更加谨慎。黄金，是国内大多数人唯一能接触到的，合法合规的全球化配置资产。在这个不确定的时代，它至少是个相对确定的选择。
格隆汇2024-04-02
人民币兑美元中间价报7.0938，较上日调升12点
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6波兰兹罗提，人民币1元对0.9736丹麦克朗，人民币1元对1.4988瑞典克朗，人民币1元对1.5237挪威克朗，人民币1元对4.55222土耳其里拉，人民币1元对2.3333墨西哥比索，人民币1元对5.0851泰铢。
金融界2024-04-01
商务部召开丹麦企业座谈会
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副部长兼国际贸易谈判副代表凌激主持召开丹麦企业座谈会。马士基、嘉士伯、托普索、洛科威、诺和诺德、乐高、丹佛斯、哥本哈根基础设施基金等12家丹麦企业负责人和中国丹麦商会代表参加会议。会议就促进丹麦企业在华发展、支持丹麦企业政策举措等议题进行交流。
金融界2024-03-30
保险巨头警告：巴尔的摩桥倒塌或引发巨额海上保险索赔
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之间。这艘悬挂新加坡国旗的集装箱船由丹麦航运巨头马士基租赁，并载有其客户的货物，但该船由包船公司Synergy Group运营。早期报告显示该船在撞桥之前就失去了动力。新加坡和美国将进行调查，以确定法律责任，这是可能需要数月或数年的复杂过程的一部分。 Lloyd’s ListIntelligence航运和大宗商品首席分析师戴维·奥斯勒(David Osler)本周早些时候告诉CNBC，马士基将作为承租人而非船舶运营商承担责任保险。汽车影响几家全球汽车公司表示，他们正在评估这场悲剧对其运营的影响，预计将不得不改变贸易路线，从而延长一些交货时间。许多人表示，他们预计目前不会出现重大干扰。巴克莱分析师在周三的一份报告中表示，德国汽车制造商宝马、梅赛德斯和大众受到的影响最大，因为近年来欧洲进口占美国销量的40%至50%。宝马告诉CNBC，该事件不会影响其美国工厂的材料供应，并且该公司正在与物流合作伙伴就进口事宜进行联系。大众汽车表示，其港口业务位于大桥的海滨一侧，不会受到影响，但指出可能面临卡车运输延误。梅赛德斯指出，其他入境口岸，例如佐治亚州的不伦瑞克，将有助于缓解进口压力。 “虽然汽车进出口短期内会出现中断，但我相信海关和边境保护局、地区港口和码头运营商将与汽车行业密切合作，以确定最佳的运输替代方案，直到巴尔的摩港恢复船舶运营. K2 Security Screening负责边境和海上安全的副总裁米奇·梅里亚姆(Mitch Merriam)通过电子邮件告诉CNBC，“巴尔的摩港短期内将受到影响，但计划已经在进行中，以转移和容纳其他东海岸港口的额外交通，包括费城、诺福克、萨凡纳和查尔斯顿。它们都可以处理汽车和轻型卡车。” 该港口处理包括糖和石膏在内的各种货物，并被家得宝、宜家和亚马逊等零售商使用。
丰雪鑫992024-03-28
五一出游关注度升高同程旅行产品预订量月环比上涨近三倍
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比利时+法瑞意”、“芬兰+瑞典+挪威+丹麦+冰岛”、“希腊+西班牙+葡萄牙”、“奥地利+捷克+匈牙利”等线路的暑期团期均有不同程度的涨幅。
证券之星2024-03-28
巴尔的摩桥梁坍塌事件如何影响全球股市？
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，打乱了全球供应链及相关股票的市场。丹麦航运公司马士基（Maersk）租用了与弗朗西斯·斯科特·基桥发生碰撞的船只，事故发生后，马士基的股价在哥本哈根下跌了多达8%。周二凌晨1:30左右，名为达利（Dali）的船只撞上了桥梁，导致桥梁破裂并坠入下方的河流。虽然所有船员已经找到，但此次碰撞导致数辆车辆滑入水中。搜救行动仍在进行中。马士基在一份声明中表示：“我们对巴尔的摩发生的事故感到震惊，我们的思念与受影响的所有人在一起。” 由于红海动荡和疫情后货运需求下降，截至周一，马士基股票从年初开始已经下跌了25%。该公司在2月宣布暂停股票回购，并表示预计盈利将大幅下滑。在巴尔的摩海港码头装载煤炭到大型海洋船只的煤矿公司Consol Energy股价下跌了多达10%。为Consol的码头提供服务的CSX Transportation股价在日内低点下跌了3%。与该码头有关的运输公司Norfolk Southern在下跌1%后出现了反弹。美国媒体报道称，船只撞桥时发生爆炸，事发时桥面上多辆车行驶。巴尔的摩消防部门说，这一事件恐造成多达20人及多车落水。据英国天空新闻网最新消息，事发现场附近的摄像头和海事跟踪数据显示，桥梁遭受船只撞击并发生坍塌之前，肇事的“达利”号集装箱货船就已失去动力并调整了航向，货船同时开始冒烟。巴尔的摩警察局长理查德•沃利当天上午在新闻发布会上说，“完全没有迹象”表明这起事件是“蓄意”或与“恐怖主义”有关。
Peng2024-03-27
马士基租赁船只撞击巴尔的摩桥梁，导致桥梁坍塌，股价应声下跌
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周二凌晨，一艘由丹麦航运巨头马士基租用的集装箱船在美国马里兰州巴尔的摩撞击了一座名为"弗朗西斯·斯科特·基"的桥梁，导致桥梁坍塌，多达20人及多车落水。这一事件不仅造成了重大人员伤亡，也给马士基公司带来了沉重打击。在事件发生后，马士基的股价一度下跌5%，后收窄至约2.5%。马士基租赁船只频频出事，安全隐患引人担忧作为全球最大的集装箱航运公司，马士基在全球范围内租赁了大量船只。然而，近年来马士基租赁的船只频频出现安全事故，引发了人们对其安全管理的质疑。此次事故涉及的"达利"号集装箱船虽然由新加坡 Grace Ocean Pte 公司所有，但实际上是由马士基租用并由租船公司Synergy Marine Group 运营。马士基虽然表示船上没有其船员或工作人员，但作为租赁方，马士基难辞其咎。频繁的安全事故不仅给马士基的声誉带来损害，也为其业务运营埋下了隐患。桥梁坍塌事故凸显美国基础设施老化问题此次事故发生的"弗朗西斯·斯科特·基"桥梁长约2.6公里，是巴尔的摩的重要交通枢纽。然而，这座桥梁却在一艘集装箱船的撞击下轰然坍塌，暴露出美国基础设施老化的问题。据悉，这座桥梁建于上世纪60年代，已有超过50年的历史。美国很多桥梁和道路都面临着老化失修的问题，亟需加大投资进行维护和更新。这次事故给美国敲响了警钟，政府必须重视并加大基础设施建设的投入，以保障人民的生命财产安全。事故发生后，马里兰州州长Wes Moore宣布该州进入紧急状态，并与跨部门团队合作，动用联邦政府资源进行救援。目前，事故原因仍在调查之中，马士基表示将密切关注有关部门和Synergy的调查，并尽最大努力让客户了解情况。但无论调查结果如何，这起事故都给马士基和美国政府敲响了警钟，加强船只管理和基础设施建设刻不容缓。
金融界2024-03-26
全球增加167位十亿美金企业家，"已知"十亿美金企业家总数达到3279位
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名减肥药的母公司背后的公益信托，一个是丹麦的诺和诺德，一个是美国的礼来，现在它们的公益信托价值涨到了全球第一的9000亿和5000亿人民币。" 家大业大酒代表表示："所谓财富，就是'家大业大'！2024年，家大业大酒继续携手胡润百富，发布《2024家大业大酒·胡润全球富豪榜》，共同见证世界顶端财富的风向标。家大业大酒源自茅台镇核心产区，被誉为'酱酒八大金刚'。凭借深厚的历史底蕴、稀缺的酱酒资源和品牌内涵，家大业大酒在行业内外取得了令人瞩目的成就--荣获酱酒新十大品牌、全球四大权威大奖巴拿马万博会、IWSC、CMB、SFWSC大满贯，得到行业内外的高度认可。同时，家大业大酒线下和线上销量屡创新高，被消费者誉为'最值得购买的财富酒'，实现销量与口碑'双赢'！独家冠名《胡润全球富豪榜》，是家大业大酒与家大业大者的风云际会，共同见证世界顶端财富的风向标。品味家大业大，成就大家大业！" 《2024家大业大酒·胡润全球富豪榜》前十名两位新面孔进入前十名：Meta的马克·扎克伯格（1.14万亿元人民币）和Alphabet的拉里·佩奇（8900亿元人民币），而爱马仕的贝特朗·皮埃奇（已去世）和欧莱雅的弗朗索瓦丝·贝当古·梅耶尔（6600亿元人民币）退出了前十名。前十名增加了3万亿元人民币，占新增财富总额的56%，前十名总财富达到11万亿元人民币，占全榜单的10%。8位来自美国，1位来自法国，1位来自印度。伯纳德·阿诺特是前十名中唯一一位财富缩水的企业家。进入前十名的门槛，从十年前的2150亿元到五年前的3600亿元，再到今年的8300亿元人民币。更多详情：https://fx168media-1251576445.cos.ap-shanghai.myqcloud.com/market/%E6%96%B0%E9%97%BB%E7%A8%BF%EF%BC%9A%E3%80%8A2024%E5%AE%B6%E5%A4%A7%E4%B8%9A%E5%A4%A7%E9%85%92%C2%B7%E8%83%A1%E6%B6%A6%E5%85%A8%E7%90%83%E5%AF%8C%E8%B1%AA%E6%A6%9C%E3%80%8B20240325.docx
FX168活动资讯2024-03-26
2023年挪威货物贸易情况
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：德国、英国、瑞典、荷兰、中国、波兰、丹麦、法国、美国、比利时。中国贸易额位居第五，同比下降22.62%，市场份额占比5.23%。2023年挪中双边贸易总额143.46亿美元，同比下降22.62%，中国占挪威货物贸易总额的5.23%。其中挪威从中国进口额108亿美元，同比下降17.92%，中国占挪威进口市场份额11.15%，进口国排名第2位；挪威向中国出口额35.46亿美元，同比下降34.10%，出口减少主因系石油及石油产品同比下降78.08%，中国占挪威出口额的2%。挪威贸易逆差72.54亿美元。
金融界2024-03-25

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