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美中央司令部称2枚胡塞武装反舰弹道导弹射向红海南部国际航道
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体表示，当日两枚胡塞武装反舰弹道导弹从也门胡塞武装控制区发射到红海南部的国际航道，导弹未对任何舰船造成影响。美国中央司令部还表示，当日美军“拉布恩”号驱逐舰在红海巡逻时击落了来自也门胡塞武装的四架无人机，没有人员受伤或其他损失。此外，美国中央司令部当日接到了两艘舰船在红海南部遭到攻击的报告，并做出相应回应。中央司令部表示，这是自10月17日以来胡塞武装对商业航运的第14和15次袭击。
金融界2023-12-24
伊朗否认参与袭击红海商船事件
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商船袭击行动的策划，并且称伊朗的情报对也门胡塞武装发动的袭击起到了关键作用的说法，阿卜杜拉希扬予以否认。
金融界2023-12-24
联合国也门问题特使：也门冲突各方已承诺在全国范围内实施停火
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当地时间12月23日晚，联合国也门问题特使汉斯·格伦德贝里发表声明称，也门总统领导委员会和胡塞武装已承诺在全国范围内实施停火，解除经济限制，并为恢复联合国主导的包容性谈判做准备。格伦德贝里还表示各方将就多个问题制定路线图和执行计划，其中包括支付政府公共部门人员工资、放松对机场和海港的限制等。胡塞武装2014年9月夺取萨那，后占领也门南部地区。2015年3月，支持也门政府的沙特牵头组建多国联军打击胡塞武装。也门内战至今已持续了近十年。
金融界2023-12-24
野村：“绕道好望角”将持续至少一个月，“亚欧航线”费率翻倍也不奇怪
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上涨一倍以上也不足为奇。由于不堪应对也门胡塞武装的袭击，世界上最大的几家集装箱航运公司马士基、MSC等公司，在12月份先后宣布旗下船只将不再通过红海-苏伊士运河，改为绕道非洲南端的好望角。随着胡塞武装对过往商船的袭击持续，目前已有累计158艘载有约1050亿美元海运货物的船只被迫离开红海，货物价格正在飙升。通过船舶航行轨迹跟踪，中信期货发现，印度洋地区西向航行船舶超75%绕行。印度洋地区西向绕航比例达到 75.9%，到达欧洲、地中海地区返航船舶绕航已开始。亚欧航线当前正常往返航行时间为 77 天左右，单程绕航增加的航行时间需要加 9 天，因此整体绕航后航次时间大约增加 3 周左右，同时考虑到船舶周转效率下降，实际往返时间或达到 95 天以上，考虑航运公司通过船舶提速、减少闲置、增加与港口协同提升效率等补救途径，则市场整体效率损失超 10%。野村证券分析师Masaharu Hirokane在12月20日发布的报告中指出，放弃红海-苏伊士航线、绕道好望角，将导致航运距离和成本大幅增加，亚欧航线运力也会锐减，带来全球通胀重新升温的风险。绕道好望角亚欧航线运力将锐减3成分析师指出，绕道非洲好望角之后，这些集装箱船的航运距离将增加约30%，单程航运时间增加约7-10天。如果所有航运公司集体改道，那么亚欧航线运力将减少约30%。野村认为，苏伊士运河航线受阻可能会让市场担忧2020-22年的全球供应链中断重演，即期运费和年度合同或双双迎来上涨。涨价已经在进行之中。据媒体12月21日的报道，上海至英国的40英尺集装箱价格在短短几天内，从上周的2400美元涨到了10000美元。多家物流公司计划通过空运运输等手段来处理因苏伊士航线中断而滞留的货物。迪拜和亚喀巴等港口被视为可能的中东替代港口。亚欧航线运价翻倍也不奇怪更关键的是，虽然目前来看，船运公司集体变更航线只是应对胡塞武装袭击的临时举措，但就算未来护航编队能够到位、阻止袭击，考虑到从亚欧航线单次航行至少需要一个月，所以航运路线的改变也会至少持续一个月；如果考虑到货物装卸和回程航程，可能会持续三个月；而如果遭受袭击的风险增加，航线变更可能会持续更长时间。运价上涨是必然的结果。分析师强调，明年1月，亚欧航线年运价合同将迎来续签，届时运价可能会普遍上涨：我们认为客户会注意到由于绕道好望角而导致的运力短缺和航运延误的风险，并将支付更高的费率以确保货物空间。野村表示，目前情况的严重程度，可能和2020 - 22年的供应链中断类似，就算亚欧航线海运价格上涨一倍以上也不足为奇。
金融界2023-12-23
GTC泽汇资本深度：尽管红海动荡能源价格仍保持稳定
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自11月中旬以来，也门胡塞武装大幅加强了对红海下游商船的袭击，以报复以色列对加沙地带哈马斯的战争，但市场对于这将产生多大影响缺乏共识。涉及能源贸易。最近，胡塞武装对穿越红海和曼德海峡的船只的袭击激增，增加了通过苏伊士运河的船只的风险。红海是世界上最密集的航运通道之一，也是连接欧洲与亚洲和东非的最重要水道。GTC泽汇资本表示，大约12%的全球贸易（包括30%的全球集装箱运输）经过红海，这意味着红海的延误可能会影响燃料价格以及各种商品和电子产品的供应。数十家公司已经停止了红海和苏伊士运河的航运。全球最大的五家集装箱运输公司中的四家，即马士基、赫伯罗特、达飞轮船、达飞轮船和地中海航运，已暂停或暂停在红海的服务，而红海是苏伊士运河交通的必经航线。那么，这对能源价格预示着什么呢？苏伊士运河是全球石油贸易最重要的通道之一。今年北向运输量约为390万桶/日，主要是从中东生产商运往欧洲的原油以及来自印度和中东的中间馏分油。南向运输量预计到2023年将达到290万桶/日，主要包括从俄罗斯流向亚洲客户的原油，以及精炼产品石脑油和燃料油。美国、卡塔尔和俄罗斯是通过苏伊士运河运输液化天然气的主要运输国。值得庆幸的是，欧洲并没有过度依赖这条航线：尽管卡塔尔是从东欧运往欧洲的最大活跃货物托运国，但它只提供了欧盟和英国净进口量的5%左右。数据情报公司安迅思(ICIS)液化天然气分析师罗伯特·桑格(RobertSonger)告诉路透社，“事实上，卡塔尔是唯一通过苏伊士运河从东西方向出口的国家。” 美国是欧洲和亚洲第二大液化天然气出口国。该国最近一直在使用苏伊士运河作为巴拿马运河的替代方案。由于巴拿马运河因干旱而受到限制，更多的美国供应已流向欧洲。与此同时，许多前往东北亚市场的美国货物选择了好望角而不是苏伊士运河。好望角是前往欧洲的替代航线，但价格昂贵：通过这条航线旅行可能会使卡塔尔的航行天数增加145%，或者往返额外增加22天。总体而言，今年全球约8%的液化天然气运输通过苏伊士运河。其中，只有大约一半是从大西洋盆地通过苏伊士运河。标准普尔全球液化天然气副总监安德烈斯·罗哈斯（AndresRojas）透露：“这对美国的产量来说并不是一个大问题。更重要的是对卡塔尔进入欧洲的产量感到担忧。” 上周，GTC泽汇资本认为，苏伊士运河的液化天然气中断对全球市场的影响有限，因为它不会对全球液化天然气供应产生太大影响。然而，华尔街分析师承认，这将导致特定航线（例如从卡塔尔到欧洲的出口）的运输成本更高。此外，卡塔尔对太平洋盆地的货物出口增加，而美国和其他大西洋盆地出口国可能增加对欧洲的出口量，从而减轻负面影响。到目前为止，运输中断几乎没有影响石油和天然气价格。亚洲现货液化天然气目前报价为每百万英热单位(mmBtu)12.3美元，自袭击开始以来一直维持在这一区间，而亨利中心价格自11月7日以来已下跌近25%，交易价格为2.46美元/MMBtu。欧洲和北亚的高库存在很大程度上限制了需求，预计2024年上半年这种情况将持续下去。 GTC泽汇资本表示，周三油价已回升至每桶80美元左右，但仍低于每桶83.30美元左右的第四季度平均水平。由于需求担忧加剧，以及越来越多的迹象表明世界将在新年伊始出现盈余，油价近几周下跌。
金融界2023-12-23
中国汽车制造商坏兆头！吉利警告：因红海袭击被迫改道，运往欧洲的电动汽车恐延迟交付
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汽车销售可能会受到延迟交付的影响。目前也门武装分子袭击该海域的船只，迫使货主走更长、更昂贵的路线，吉利汽车周五(12月22日)对路透社表示，吉利向欧洲出口电动汽车的大多数船运公司都计划绕过好望角，以避开苏伊士运河，而该运河是亚洲到欧洲最短的路线。吉利汽车是中国销量第二大的汽车制造商。该公司补充说，如果红海问题得不到解决，预计航运公司将调整运费，从而导致运输成本上升。为中国汽车制造商提供物流服务的业内人士，这种改道将使运输成本增加五倍，预计到1月下半月，由于船只返回港口所需的时间更长，将出现船只短缺。中国是全球最大的汽车市场。吉利没有透露这些航运公司的名字，该行业消息人士拒绝透露姓名，因为他们没有被授权向媒体发表讲话。中国乘用车协会(CPCA)的数据显示，今年前10个月，中国向欧洲出口163万辆汽车，同比增长147%。它没有给出电动汽车的细分。吉利的警告对中国其他汽车制造商来说是个坏兆头。由于产能过剩和国内需求疲软，它们正寻求增加对欧洲的出口。几家全球航运公司已经表示，他们将避开红海。过去几周，控制也门大部分地区、与伊朗保持一致的胡塞武装开始袭击通过红海南端曼德海峡的船只，他们称这是对以色列在加沙发动战争的回应。 CPCA秘书长崔东树表示，胡塞武装袭击对欧洲电动汽车出口没有直接影响，因为汽车制造商使用铁路网络。但该行业消息人士表示，这些列车已经满负荷运行。该消息人士称，向欧洲出口中国制造的特斯拉Model 3汽车和上汽集团已经在上海获得了船只，但其他较小的公司可能会遇到困难。当被问及潜在的运输中断时，特斯拉表示没有相关信息可以分享。上汽集团没有立即回复置评请求。克莱斯勒母公司Stellantis表示，该公司正在监测红海地区的局势，并将“采取最可行和最适当的方式”来应对。中国汽车制造商在欧洲的销量强劲，这一趋势令欧洲监管机构感到震惊，并促使他们调查征收惩罚性关税以保护欧盟汽车制造商。
风起2023-12-23
英美军舰击落胡塞武装导弹！黄金攀升突破2055 今日PCE风暴恐刺激多头
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台说，以美国为首的十国联盟不太可能阻止也门胡塞武装袭击红海船只，但双方都希望避免事态升级并可能失控。据胡塞官员称，他们对可能与以色列有联系的商业和军用船只的袭击，旨在迫使以色列结束对加沙的战争，胡塞武装的袭击在也门国内很受欢迎，这使得该组织能够招募新的武装人员。市场等待PCE 本交易日而言，所有人现在都在关注美国11月核心个人消费支出(PCE)物价指数，该指数是美联储青睐的衡量潜在通胀的指标，将于香港时间周五晚21:30公布，以了解美国利率前景。市场参与者预计该指数将较上年同期上涨3.3%，而10月份的涨幅为3.5%。 “美国通胀的分布现在被认为是倾斜和片面的，很有可能出现较低的水平，”Pepperstone研究主管Chris Weston表示。 Weston说：“因此，如果有需要，美联储已经扩大了放松政策的空间，尽管美联储官员表示他们的工作还没有完成，实现2%通胀目标的最后努力是最困难的部分，但当核心个人消费支出(PCE)达到3.5%并不断下降时，他们可以更有效地提前降息。”
厉害啦2023-12-22
恐慌席卷整个航运业！战争和气候风险颠覆贸易，运费暴涨100%到300%
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一轮冲突未见平息迹象之际，获伊朗支持的也门胡塞武装近期多次向驶经红海的船只发动袭击，放话要打击与以色列有关的船只，直至以色列结束对加沙的围困。以美国为首的多国特遣部队前往中东保护世界最重要航道之一，而胡塞叛军誓言若遭到攻击将进行报复。受地缘政治危机升级影响，多家航运公司宣布改道，意味船程大幅增加。由于越来越多的船只选择在非洲周围航行，以避免在红海遭到袭击，苏伊士型油轮(Suezmax)的租船成本飙升，该油轮是可以满载油箱通过苏伊士运河的最大油轮。它们满载时可运载100万桶石油，通常用于将原油从俄罗斯或地中海运往亚洲，或从中东运往欧洲。另一类被称为远程油轮的船舶的费率也大幅上涨。它们可以运输约60万桶石油，用于通过苏伊士运河和巴拿马运河运送原油和柴油、石脑油等燃料。被称为“巴拿马型”(panamax)的轻型油轮也受到了巴拿马运河改道的影响，巴拿马运河创纪录的低水位造成了混乱。 OL USA首席执行官艾伦·拜尔表示，由于海运公司努力收回绕行所增加的成本，定价正在迅速调整，但这些巨大的费率跳跃需要澄清，因为进出口商、政府监管机构正试图更好地理解这些大幅度增长的总体驱动因素。 “在新冠疫情期间，我们经历了海运价格缓慢上升，这是由于疫情对全球供应链的影响，”拜尔称。“我们正在经历的是瞬间切换事件，船只正在实时重新导航。但是，某些贸易路线上，你可以看到运费上涨100%到300%。这似乎并非完全由供需变化所驱动。” 最近几周，伊朗支持的胡塞叛军在红海发动的袭击引发了整个航运业的恐慌，随着以色列和哈马斯的战争在该地区蔓延，从石油到集装箱船的所有一切都成为了袭击目标。专为苏伊士运河建造的船只以及小型船只的市场正在被颠覆，由于越来越多的油轮在更长的航程中被困，限制了它们的可用性，而超级油轮则一切如常，因为体积庞大、不使用任何运河或捷径。船舶经纪人表示，本周，一艘将石油从伊拉克运往地中海的苏伊士型油轮的临时租船费率上涨至90个WS点（Worldscale points）以上。这与本周早些时候临时预订的75到85个点相比有了大幅上升。WS点代表特定路线预先确定的固定费率的百分比，并往往根据供需动态而波动。据波罗的海交易所(Baltic Exchange)数据，从中东到西北欧的重船运价也跃升至今年1月以来的最高水平。进入红海重要航道的油轮数量急剧下降表明，对该地区船只的袭击已经扰乱了贸易流动。根据彭博汇编的船只追踪数据，本周迄今为止，只有大约30艘油轮，包括原油和燃油运输船，进入位于该海域南端的曼德海峡。这相当于较前三周的日均跌幅超过40%。
风起2023-12-22
【原油收市】地缘政治、经济增长放缓、供需矛盾，多重矛盾重压下油价收低
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期，不会对趋势性行情产生决定性影响。也门胡塞武装组织最近为支持巴勒斯坦人对前往以色列港口的船只进行了袭击，迫使主要海运公司避开红海，造成全球贸易中断。 PVM分析师John Evans表示：“据报道，美国原油装载量如此之大，人们只能认为市场仍然对供应转移甚至胡塞武装袭击航运造成的中断感到不安。” 国际知名评级机构惠誉指出，上调航运运费将抵消（航运公司）从苏伊士运河改道的成本。集装箱航运的运费涨幅可能最大，其次是散货船。如果红海的中断持续超过2个季度，可能会提高受影响航线的年度集装箱合同费率，我们认为这是不太可能的。商船在红海遇袭后，船只避开苏伊士运河绕道非洲好望角，增加了航运公司的成本。仍预计2024年集装箱航运运力的供应将比需求增长高出约4个百分点。预计红海的中断不会持续太久，不会对全球航运的中期供需平衡产生重大影响。航空货运价格也可能受益于时间敏感型货物的需求。美国第三季度经济增长数据下调，数据显示，该国国内生产总值环比上一季度增长4.9%，低于先前的5.2%的预估。此外，制造业指数在12月份下降至-10.5，较上月的-5.9有所下降，而上周失业救济金申领人数升至205,000。这些数字表明，年底季度经济活动可能放缓，暗示能源需求下降，从而影响原油市场。美国能源信息署周三公布的数据显示，截至2月9日当周，美国原油库存增加了15万桶。考虑到预计原油产量将增加2万桶，这令人惊讶，而汽油和馏分油库存增幅均高于预期，也表明燃料需求降温。此外，EIA表示，美国原油日产量从此前的13万桶的历史高点升至创纪录的3万桶/日。该数据加剧了人们对2024年石油市场供应过剩的担忧，尤其是在石油输出国组织及其盟国（欧佩克+）最近减产之后，鉴于其自愿性质，减产方式乏善可陈。 “美国原油正在成为今年油价放缓的最大原因。由于其主要市场在欧洲和亚洲，即使沙特阿拉伯和俄罗斯减产，尤其是前者，世界最大生产国的出口原油已被证明是限制基准的有用杠杆，“OilPrice.com 在一份报告中表示。【下一交易日重点关注财经数据与事件（北京时间）】 ① 07:30 日本11月核心CPI年率 ② 15:00 英国第三季度GDP年率终值 ③ 15:00 英国11月季调后零售销售月率 ④ 15:00 英国第三季度经常帐 ⑤ 21:30 加拿大10月GDP月率 ⑥ 21:30 美国11月核心PCE物价指数年率 ⑦ 21:30 美国11月个人支出月率 ⑧ 21:30 美国11月核心PCE物价指数月率 ⑨ 23:00 美国12月密歇根大学消费者信心指数终值 ⑩ 23:00 美国12月一年期通胀率预期 ⑪ 23:00 美国11月新屋销售总数年化 ⑫次日02:00 美国至12月22日当周石油钻井总数
慧宣鑫语2023-12-22
宜家称红海运输受阻将导致产品延迟
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的集装箱船，而是使用外包运营商。由于也门胡塞武装分子的无人机和导弹袭击，至少有价值800亿美元的货物已经从通往埃及苏伊士运河的水道转移。苏伊士运河是连接欧亚的最快航运通道。据报道，全球最大的家电公司瑞典伊莱克斯（Electrolux）成立了一个工作组，以寻找替代路线并确定优先交付。航运巨头马士基（Maersk）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和达飞轮船（CMA CGM）本周证实，随着袭击的继续，他们开始将已经在途中的船只航线更改为途经过非洲南部好望角的更长航线。
金融界2023-12-22

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