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中俄重磅！美媒:中资银行拒绝与受制裁金融机构合作普京的经济再遭打击

市场枯竭。虽然普京称赞他与中国领导人习近平的密切关系，但中国已经不是2023年那样的经济伙伴，当时两国之间的贸易额达到创纪录的2400亿美元。《新闻周刊》已通过电子邮件向俄罗斯财政部征求评论。中国贸易商一直对二级制裁的前景感到不安，尤其是在11月21日美国财政部对50多家俄罗斯信贷机构实施一轮制裁之后。其中包括俄罗斯天然气出口付款的主要渠道——俄罗斯天然气工业银行(Gazprombank)。它被列入名单是导致俄罗斯卢布兑美元汇率暴跌至32个月来最低水平的一个因素。卢布兑人民币汇率也出现下跌，促使担心在与俄罗斯做生意中蒙受损失的中国出口商暂停在俄罗斯电子商务平台上的销售。投资和咨询公司First Group的总经理Alexey Poroshin告诉俄罗斯日报Izvestia，在大多数中国银行终止与俄罗斯信贷机构的关系后，俄罗斯和中国之间的贸易面临另一个障碍。 Impaya Rus的商务总监Alexei Razumovsky也向这家俄罗斯媒体证实了这一点。他说，中国银行(Bank of China)已经拒绝接受来自新制裁名单上的俄罗斯银行的付款。昆仑银行(Bank of Kunlun)的客户表示，他们被告知，来自受制裁银行的付款不被接受。俄罗斯进口商经常通过昆仑银行支付货款。金融科技公司Paygine的产品总监Roman Tikhonov告诉Izvestia，他预计其他中国机构可能会效仿。俄罗斯媒体已经广泛报道拜登政府最新制裁的后果，将其描述为即将离任的总统在离任前尽可能向普京施加压力的努力。然而，Poroshin告诉Izvestia，即使当特朗普(Donald Trump)入主白宫后，他也不指望与中国的贸易形势会有所改善。但Anderida Financial Group创始人Alexei Tarapovsky表示，他希望美国新总统能够放松制裁。

tqttier2024-12-04

中国逼近汇率底线！彭博社：中国央行“此举”恐打开人民币贬值大门……

政和产业政策。该会议通常由中国国家主席习近平以及高级金融监管机构等国家高层领导出席，去年也是在同一天举行。美媒指出，中国可能不会宣布会议何时开始，公众在公布数据时才会知道会议召开。尽管具体数字要到3月份的年度议会会议才会公布，但市场参与者将仔细研究这份声明，寻找决策者结论的线索。尽管特朗普重返白宫预示着一场可能严重损害双边贸易的关税战，但人们仍对高层领导人讨论将明年的增长目标与2024年5%左右的目标保持一致抱有很高的期望。

圈内人2024-12-04

中国公布具体时间了！今日法国政府恐下台，特朗普撑美元警惕这一风暴

情人士指，会议将持续两天。中国国家主席习近平和金融监管部门高层在内的领导人通常会出席此次会议，投资者将密切关注中国明年的货币、财政和产业政策部署。报道指，中方可能不会在会议开始时就公告，而是借会议公报发布向公众说明。虽然具体经济目标待明年3月两会期间才会公布，但市场参与者将从会议公报中寻找蛛丝马迹。与此同时，美国国债和美元走软，欧元从周一因法国预算危机导致的部分跌幅中反弹。欧元负面因素太多了欧元在11月成为最疲弱的G10货币后，本月初持续承压，周一下跌0.7%，目前徘徊在1.0487美元左右。法国政府因预算僵局濒临崩溃的局面进一步拖累了欧元走势。目前，总理米歇尔·巴尼耶（Michel Barnier）试图在未经投票的情况下强行通过一项社会保障法案，这成为压垮脆弱执政联盟的最后一根稻草。预计周三，法国政府将成为自1962年以来首个因不信任投票而下台的政府。此次危机拖累了法国资产表现，使该国股市落后于欧洲其他市场。避险需求（反映在欧元期权波动性中）本周攀升至2023年3月以来的最高水平。考虑到一系列疲弱的经济数据、欧元区主要经济体的不确定性以及美元的强势，欧元短期内可能面临更大压力。日元过去两周内上涨近4.5%，但周二兑美元略微回落，仍接近六周高位。交易员对日本本月可能加息的预期日益增强。 “目前欧元面临的负面因素太多了……这些阻力因素每天都在增加，”City Index的市场策略师Fiona Cincotta说，“今天，法国的政治不稳定显而易见，甚至德国也出现一些动荡，再加上经济前景疲软的普遍感觉。” 过去一个月，欧元兑美元下跌3%，兑英镑和瑞士法郎也分别下跌超过1%。特朗普支撑美元美元通常在12月因企业购买外币而出现季节性疲软，但今年由于交易员对即将上任的美国总统唐纳德·特朗普政府保持警惕，美元仍维持支撑。周末，特朗普威胁对金砖国家成员国实施惩罚性关税，除非这些国家承诺以美元作为储备货币。 “这一言论强化了这样一种观点，即特朗普可能不会在其总统任期内寻求削弱美元，而是依赖关税来解决美国巨大的商品贸易逆差，”Rabobank策略师Jane Foley在报告中指出。她补充道，“我们仍然认为，欧元/美元汇率可能在明年年中跌至平价，而这一时间点可能与特朗普推出新关税的时间吻合。” 人民币跌至13个月低点受特朗普关税预期的影响，加上美国制造业数据改善和中国债券收益率降至历史低点，人民币兑美元汇率跌至去年11月以来的最低点，接近7.3水平。中国将人民币交易区间定在一年多来的最弱水平，交易员随即以7.2996的汇率抛售人民币。澳元上涨0.4%，至0.6503美元，逆转了前一交易日的0.7%跌幅。经济数据好坏参半，尽管经常账户赤字高于预期，但政府支出大幅增加可能会提振经济增长。交易员正在为美国一系列经济数据和美联储官员讲话做准备，这将帮助明确利率前景。其中的重点包括周五的非农就业报告，预计数据显示11月就业人数大幅增加，以及美联储主席鲍威尔定于周三的专题讨论会发言。原油价格在OPEC+将于周四召开供应会议之前上涨，并受到市场对中国领导层将在下周重要会议上批准更多刺激措施的希望支撑。现货黄金上涨0.3%，至2645美元，此前周一一度下跌1%。Capital.com的金融市场分析师Kyle Rodda表示：“接下来最大的看点是周五晚间的非农就业数据，因为这将告诉我们，美联储是否会在几周后为降息开绿灯。”

欧罗巴2024-12-03

中国突传重大消息！华尔街日报独家:中国成立小组研究俄罗斯如何逃避制裁为台海冲突做准备

人士透露，2023年秋天，中国国家主席习近平罕见地视察中国国家外汇管理局。在视察中，习近平提出如何保护外汇储备的问题，《华尔街日报》称，这显示出高层对与储备相关的制裁风险的高度关注。中国研究俄罗斯制裁的跨机构小组，向负责经济和金融事务的国务院副总理何立峰汇报。何立峰直接向习近平报告工作，《华尔街日报》形容何立峰为中国在经济上应对西方制裁的主要设计者。一位熟悉中国与俄罗斯在制裁方面互动的人士表示，北京方面“几乎对所有事情都非常感兴趣：从规避制裁的方法，到制裁带来的各种积极影，比如刺激国内生产发展的机会。”

tqttier2024-12-03

多部门最新发声！全力推进交通物流降本提质增效

司二级巡视员李永松：谢谢您的提问。习近平总书记指出："人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标。"人民对美好生活的向往是具体的，推进"快递进村"践行的就是以人民为中心的发展思想。党中央、国务院高度重视农村寄递物流体系建设，专门作出部署。2019年，习近平总书记在河南光山考察时指出，要积极发展农村电子商务和快递业务，拓宽农产品销售渠道，增加农民收入。2021年，中央政治局会议强调，加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系。同年，国务院办公厅印发《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》。2023年，中央财办、交通运输部、国家邮政局等部门印发《关于推动农村流通高质量发展的指导意见》。2024年中央一号文件强调"健全县乡村物流配送体系"，国务院政府工作报告也要求加快推进"快递进村"。邮政领域降本提质增效实施方案提出扎实推进"快递进村"，与中央有关部署一脉相承。邮政快递业连接线上线下、服务全程全网，是交通物流降本提质增效、畅通经济循环的生力军。在党中央、国务院坚强领导下，在各部门各地方大力支持下，县乡村寄递服务网络加快健全，全国已建成30多万个村级寄递物流综合服务站，农村地区的寄递服务网络和基础设施进一步健全，农村市场成为邮政快递业新的增长极。今年以来，我国快递市场持续快速发展，月均业务量达到140亿件。当前，我国已进入年快递业务量超千亿件、业务收入超万亿元的新阶段，建成了世界上最为通达、最为普惠、规模最大、受益人数最多的寄递服务网络。快递与电商协同发展具有强大优势，这一优势在农村地区有显著的溢出效应，既可以便利农村地区群众网购，又可以让特色农产品从"田间地头"直通"百姓餐桌"，促进农民增收致富。我们着力推动邮政快递业与现代农业融合发展，已累计打造143个邮政快递业服务现代农业金牌项目。过去我们讲，要想富、先修路，现在农村已经基本实现公路村村通，下一步就是要添流量，整合多方资源，加强农村物流基础设施共享共用，把农村寄递物流体系建设好、运行好。我们要通过推进"快递进村"，畅通农产品出村进城、消费品下乡进村的渠道，逐步缩小城乡居民消费模式和服务体验的差距，更好满足农村地区日益增长的寄递需求，让邮政快递业发展成果更好惠及广大人民群众。谢谢。中国交通广播记者提问：目前，各运输方式衔接成本高、信息和标准等互联不畅仍然制约着我国多式联运发展。近年来交通运输部积极推进多式联运"一单制""一箱制"，请问，未来还将开展哪些工作？交通运输部运输服务司副司长、一级巡视员王绣春：谢谢总台交通广播的关注。我们一直认为多式联运能够充分发挥综合运输的比较优势和组合效率，对推进交通物流降本提质增效具有积极意义。近年来，交通运输部会同相关部门以交通强国专项试点为载体，持续推进多式联运发展工作，取得了积极成效，但多式联运在发展中仍存在问题，比如设施衔接不紧密、标准规则不统一、数据信息不互联、服务主体不适应、市场机制不完善等问题。下一步，我们将坚持问题导向，以落实《交通物流降本提质增效行动计划》为契机，聚焦多式联运堵点卡点，加快推进多式联运高质量发展。主要开展以下几方面工作：一是推进多式联运基础设施"一站衔接"。以主要港口、重点园区和铁路货站等为重点，推动铁路港前站、铁路专用线向港口堆场延伸，推进重点港口与铁路堆场共享共用。二是推进多式联运规则"一体贯通"。加快研究制定多式联运发展的法规制度、标准规范，推进多式联运各方式间货物分类、转运交接、保险理赔等制度规则衔接。建立多式联运运单管理制度，持续推动国际陆海联运、跨境铁路运输等领域的多式联运单证物权化。三是推进多式联运信息"一网共享"。完善多式联运数据共享标准。推进班列计划、船舶航期、站场作业等多式联运数据以及跨运输方式信息互联共享。稳步推进交通物流相关公共数据开发利用。四是推进多式联运组织"一箱到底"。健全完善内贸集装箱标准体系，推进集装箱、吊装转运设备和运载工具相关标准匹配衔接。鼓励集装箱循环共用服务中心和提还箱点建设。推进集装箱铁水联运中转交接、货物装载、安全查验等高效衔接。谢谢。南方都市报记者提问：铁路在大宗货物和中长距离货物运输方面具有成本优势，请问铁路部门在进一步推动大宗货物公转铁、发展多式联运、国际联运等方面有哪些具体工作考虑？国家铁路局运输监督管理司副司长李振江：感谢你对铁路工作的关心，这个问题提的很好。大宗货物运输“公转铁”、多式联运、国际联运是铁路推动降低物流成本的重点领域，也是我们着力推进的重点工作。在推动大宗货物运输“公转铁”方面。2023年铁路货运量、货运周转量较2020年分别增长10.6%、19.5%，“公转铁”取得积极成效。下一步，我们将以煤炭、铁矿石为重点，进一步完善政策措施，推动大宗货物运输“公转铁”愿意转、转得了、转得好。围绕“愿意转”，推动完善铁路运价动态调整机制，规范铁路和专用线企业对外收费，优化过轨运输和费用清算等规则，推进专用线共建共用，降低铁路运输费用。围绕“转得了”，加强规划引领，加大普速铁路建设，提高重载铁路比重，提升疆煤外运等货运通道能力。研究推进铁路专用线建设政策措施，指导地方政府科学推进专用线规划建设，完善物流场站布局。围绕“转得好”，指导铁路运输企业优化运输组织，创新物流产品，推进铁路货运向物流化转型发展，推动铁路物流与产业链供应链一体化融合发展。在推动铁路发展多式联运方面。近年来，铁路运单电子化、货物运输集装化快速发展，一单制、一箱制试点加快推进，电子运单比例达到97%以上。下一步，我们将以规则标准为抓手，着重在“联”上做文章。在设施衔接上，我们将组织制定铁路货运场站设计规范，推进铁路物流场站与港口、综合货运枢纽等基础设施高效协同。在安检互认上，研究制定集装箱铁水联运装载和安全检查技术规范，推动铁水联运集装箱安检互认。在标准协同上，重点推动铁水联运货物品名分类、危险货物认定标准统一。在信息共享上，研究制订铁路货物运输规则，推动铁路运输货物品类、数量、装卸、运行等信息开放共享。在推动国际铁路联运便利化方面。目前，中欧班列通达36个国家的320余个城市，西部陆海新通道辐射125个国家和地区的542个港口。下一步，我们将持续推动完善联运通道，强化规则支持，服务创新发展。在通道优化上，重点与国际班列沿线国家做好规划对接，推动跨里海国际运输走廊建设，协调提升口岸后方通道能力，加强铁路口岸换装设施建设，提高运输效率。在规则支持上，重点加强与国际铁路组织沟通对接，推动完善国际铁路货物联运规则，促进联运便利化。在创新发展上，重点推动国际铁路联运单证物权化，鼓励有条件的城市探索试点，服务物流金融产品创新。谢谢。中新社记者提问：日前，湖北鄂州花湖国际机场货运站改造工程完工，国际货邮保障能力将再度提升。请问此类专业性航空货运枢纽，对民航推进物流降本提质增效有什么促进作用？中国民用航空局运输司副司长商可佳：感谢中新社记者提问。鄂州机场作为全球第四个、亚洲第一个专业性货运枢纽机场，是民航局首批"四型机场"示范项目。鄂州机场的投入运营，对全行业推进降本提质增效发挥了积极示范和促进作用，提供了宝贵的实践经验。首先，鄂州机场依托顺丰航空，构建起辐射国内、连通全球的航线网络，实现航空货物组织由传统"点对点式"向"轴辐式"转型升级。通过航空货物在鄂州的高效集散，实现供需精准配置，大幅提高货机载运率，降低航空运输成本。据机场测算，该模式可提高货机实际载运率约10个百分点。其次，鄂州机场的建设与运行采用了大量的新技术，可有效帮助机场实现降本提质增效。如，鄂州机场采用包裹处理系统、空侧装卸区域的"装卸一体模块化"设计可有效提高分拣效率与卡车接驳效率；借助大数据、人工智能等技术实现对机场设备、货物操作、能源使用等精细化管理，有效提升机场运行效率和服务水平。鄂州机场会同海关查验机构开发的国际快件报关系统，实现跨境电商快件"一键报关"，出口通关效率提升了约26%。同时，鄂州机场正积极探索更多提升服务效能的举措。一是在武汉光谷设立前置货站，实现了前置货站、武汉机场、鄂州机场三地货站间的高效联通和便捷转运；二是打通深圳－鄂州－马尼拉、达卡－鄂州－洛杉矶等航线空空中转业务模式，形成了多样化的中转流程保障能力，提升了保障时效。截至今年10月，鄂州机场已累计开通货运航线81条，其中国内航线51条、国际航线30条；辐射全国主要省级区域，连通北上广深等国内46个万吨级机场，连通欧洲、北美、非洲、东南亚、中东等34个境外航点。下一步，民航局将持续支持鄂州机场高效运行和高质量发展，力求在更高水平、更深层次打造我国专业性货运枢纽机场"新样本"和靓丽名片。谢谢。环球网记者提问：邮政领域实施方案中提出，推进技术性降本提质增效。请问，国家邮政局在这方面有哪些安排？国家邮政局政策法规司二级巡视员李永松：谢谢您的提问。发展新质生产力是邮政快递业提质效、促转型的重要途径。交通物流降本提质增效行动计划强调，加快发展智慧物流和绿色物流。邮政领域实施方案提出，推进技术性降本提质增效，主要是推进"三化"，即标准化、智能化、绿色化。标准化方面，重点是加强信息协同与共享，国家邮政局会同有关部门印发了《关于国家邮政快递枢纽布局建设的指导意见》，推动集约利用基础设施和干线运力。深入实施《快件高铁运输信息交换规范》《快件航空运输信息交换规范》等标准，提高快件"上高铁""上飞机"衔接转换效率，支撑打造跨方式、跨区域共享互认"一单到底"的多式联运体系。智能化方面，重点是以"人工智能+"更好促进"数实融合"，推进智能安检、智能语音、智能视频等技术在邮政快递业的应用，促进生产组织作业模式的迭代升级，提升全链路的运行效率。用好大规模设备更新和技术改造政策，加快分拣设备、运输工具等设备升级，支持智能云仓、智能配送、低空物流等规模化发展，丰富无人机应用场景，提升综合处理能力。绿色化方面，重点是稳妥落实"双碳"战略，深化快递包装绿色治理，推动同城快递更多使用可循环包装，进一步减少包装废弃物。同时，引导邮政快递企业推进基础设施绿色改造，加大新能源设备投入，优化邮件快件运输用能结构。我们正在组织开展交通强国邮政专项试点，鼓励有关地方、企业、科研机构等，围绕有效降低全社会物流成本，在邮政快递业标准化发展、绿色化转型和科技研发应用方面先行先试，打造更多的"创新高地"。谢谢。中国新闻网记者提问：近年来，交通物流数字化、智慧化发展不断加快，发展平台经济、低空经济等结合的物流新模式对推进交通物流降本提质增效发挥了重要作用。请问交通运输部在智慧物流创新发展方面取得了哪些成效？下一步将采取哪些措施？交通运输部运输服务司副司长、一级巡视员王绣春：谢谢中国新闻网记者的提问。智慧物流是人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术与现代物流深度融合的新业态，是推动物流业降本提质增效的重要途径。交通运输部认真会同相关部门，着力健全制度体系，强化政策保障，推动新一代信息技术与交通物流业的融合创新，为交通物流降本提质增效持续注入新动能。主要体现在这几个方面：智慧港口建设成效显著。港口领域基础设施数字化、生产运营和对外服务智慧化水平不断提升。先后建成厦门远海、青岛前湾等49座自动化码头，我国自动化码头的应用规模、作业效率、技术水平总体位居世界前列。推进自动导向车AGV等技术在港口等场站枢纽的应用。以上海洋山四期自动化集装箱码头为例，所需人工数量比同量级传统码头减少约70%，码头作业效率远超传统码头。平台经济发展方兴未艾。我们不断健全完善网络货运发展制度规范，推动网络货运行业集约高效发展。2024年上半年，全国共有3286家网络货运企业，共接入货运车辆800多万辆、驾驶员700多万人。与传统运输方式相比，网络货运平均等货时间由2-3天缩短至8-10小时，交易成本下降约6%-8%。低空物流服务不断拓展。围绕城市间生鲜运输、同城快递集散、即时配送，以及山区、应急配送等不同应用场景，不断创新低空物流服务模式，如顺丰加快发展无人机物流商业运行，在广东、四川、江西等地累计飞行突破100万架次，运输距离超400万公里，不断改善物流服务体验。下一步，交通运输部将立足现代综合交通运输体系，继续会同有关部门加快推进交通物流数智化发展，推动交通基础设施数字化转型升级，完善全自动化码头、低空物流、网络货运等标准规范，有序推动无人车、无人机示范应用，加强交通运输智慧物流标准协同衔接，促进数字技术与交通物流各场景的深度融合，培育交通物流发展新质生产力，更好助力交通物流降本提质增效。谢谢。交通运输部新闻发言人刘鹏飞：物流降本提质增效是当前和今后一个时期一项非常重要的工作，感谢大家的关注。今天的发布会到此结束。谢谢。

金融界2024-12-03

重要信号！中国国家主席习近平：世界进入新动荡变革期但“总体机遇大于挑战”

168财经报社(亚太)讯中国国家主席习近平周一(12月2日)表示，世界进入新的动荡变革期，但一带一路总体机遇大于挑战。他指出，单边主义、保护主义明显上升，要求克服地缘冲突影响，切实保障中国海外利益安全。香港《南华早报》(SCMP)报道，习近平在“一带一路”工作会议上警告称，当前国际环境已经变得“严峻复杂”。 (来源:SCMP) 他称，中国政府正大力建设连接中国的全球基础设施和贸易网络。他在会议上表示：“近年来，世界进入新的动荡变革时期，单边主义、保护主义明显上升，地区冲突和动荡频繁。” 他说：“在这种情况下，要妥善应对各种风险挑战，有效克服地缘矛盾影响，正确处理增进伙伴国家获得感和确保中国自身利益的关系，切实维护中国海外利益安全。” 习近平强调，推进“一带一路”建设，尽管面临的环境更加严峻，但总体机遇大于挑战。他说：“我们必须坚定战略信心，保持战略定力，勇于担当。” 他呼吁完善项目风险管控和维护东道国利益的机制。他要求重点推进“一带一路”高品质共建机制建设，完善共建“一带一路”合作规划统筹管理机制，完善“硬联通、软联通、心联通”协调推进机制，完善产业链供应链务实合作机制，完善新兴领域国际交流合作机制，完善投融资多元化保障机制，完善风险防控内外协同机制，完善海外利益保障机制，完善高水准国际传播机制，完善廉洁丝绸之路合作机制，推进高品质共建“一带一路”行稳致远。习近平最后还要求“坚持一张蓝图绘到底，一茬接着一茬干”，勇于战胜各种风险挑战，坚定不移推进高品质共建“一带一路”，为推动构建人类命运共同体作出更大贡献。

圈内人2024-12-03

多部门最新发声！全力推进交通物流降本提质增效

司二级巡视员李永松：谢谢您的提问。习近平总书记指出："人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标。"人民对美好生活的向往是具体的，推进"快递进村"践行的就是以人民为中心的发展思想。党中央、国务院高度重视农村寄递物流体系建设，专门作出部署。2019年，习近平总书记在河南光山考察时指出，要积极发展农村电子商务和快递业务，拓宽农产品销售渠道，增加农民收入。2021年，中央政治局会议强调，加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系。同年，国务院办公厅印发《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》。2023年，中央财办、交通运输部、国家邮政局等部门印发《关于推动农村流通高质量发展的指导意见》。2024年中央一号文件强调"健全县乡村物流配送体系"，国务院政府工作报告也要求加快推进"快递进村"。邮政领域降本提质增效实施方案提出扎实推进"快递进村"，与中央有关部署一脉相承。邮政快递业连接线上线下、服务全程全网，是交通物流降本提质增效、畅通经济循环的生力军。在党中央、国务院坚强领导下，在各部门各地方大力支持下，县乡村寄递服务网络加快健全，全国已建成30多万个村级寄递物流综合服务站，农村地区的寄递服务网络和基础设施进一步健全，农村市场成为邮政快递业新的增长极。今年以来，我国快递市场持续快速发展，月均业务量达到140亿件。当前，我国已进入年快递业务量超千亿件、业务收入超万亿元的新阶段，建成了世界上最为通达、最为普惠、规模最大、受益人数最多的寄递服务网络。快递与电商协同发展具有强大优势，这一优势在农村地区有显著的溢出效应，既可以便利农村地区群众网购，又可以让特色农产品从"田间地头"直通"百姓餐桌"，促进农民增收致富。我们着力推动邮政快递业与现代农业融合发展，已累计打造143个邮政快递业服务现代农业金牌项目。过去我们讲，要想富、先修路，现在农村已经基本实现公路村村通，下一步就是要添流量，整合多方资源，加强农村物流基础设施共享共用，把农村寄递物流体系建设好、运行好。我们要通过推进"快递进村"，畅通农产品出村进城、消费品下乡进村的渠道，逐步缩小城乡居民消费模式和服务体验的差距，更好满足农村地区日益增长的寄递需求，让邮政快递业发展成果更好惠及广大人民群众。谢谢。中国交通广播记者提问：目前，各运输方式衔接成本高、信息和标准等互联不畅仍然制约着我国多式联运发展。近年来交通运输部积极推进多式联运"一单制""一箱制"，请问，未来还将开展哪些工作？交通运输部运输服务司副司长、一级巡视员王绣春：谢谢总台交通广播的关注。我们一直认为多式联运能够充分发挥综合运输的比较优势和组合效率，对推进交通物流降本提质增效具有积极意义。近年来，交通运输部会同相关部门以交通强国专项试点为载体，持续推进多式联运发展工作，取得了积极成效，但多式联运在发展中仍存在问题，比如设施衔接不紧密、标准规则不统一、数据信息不互联、服务主体不适应、市场机制不完善等问题。下一步，我们将坚持问题导向，以落实《交通物流降本提质增效行动计划》为契机，聚焦多式联运堵点卡点，加快推进多式联运高质量发展。主要开展以下几方面工作：一是推进多式联运基础设施"一站衔接"。以主要港口、重点园区和铁路货站等为重点，推动铁路港前站、铁路专用线向港口堆场延伸，推进重点港口与铁路堆场共享共用。二是推进多式联运规则"一体贯通"。加快研究制定多式联运发展的法规制度、标准规范，推进多式联运各方式间货物分类、转运交接、保险理赔等制度规则衔接。建立多式联运运单管理制度，持续推动国际陆海联运、跨境铁路运输等领域的多式联运单证物权化。三是推进多式联运信息"一网共享"。完善多式联运数据共享标准。推进班列计划、船舶航期、站场作业等多式联运数据以及跨运输方式信息互联共享。稳步推进交通物流相关公共数据开发利用。四是推进多式联运组织"一箱到底"。健全完善内贸集装箱标准体系，推进集装箱、吊装转运设备和运载工具相关标准匹配衔接。鼓励集装箱循环共用服务中心和提还箱点建设。推进集装箱铁水联运中转交接、货物装载、安全查验等高效衔接。谢谢。南方都市报记者提问：铁路在大宗货物和中长距离货物运输方面具有成本优势，请问铁路部门在进一步推动大宗货物公转铁、发展多式联运、国际联运等方面有哪些具体工作考虑？国家铁路局运输监督管理司副司长李振江：感谢你对铁路工作的关心，这个问题提的很好。大宗货物运输“公转铁”、多式联运、国际联运是铁路推动降低物流成本的重点领域，也是我们着力推进的重点工作。在推动大宗货物运输“公转铁”方面。2023年铁路货运量、货运周转量较2020年分别增长10.6%、19.5%，“公转铁”取得积极成效。下一步，我们将以煤炭、铁矿石为重点，进一步完善政策措施，推动大宗货物运输“公转铁”愿意转、转得了、转得好。围绕“愿意转”，推动完善铁路运价动态调整机制，规范铁路和专用线企业对外收费，优化过轨运输和费用清算等规则，推进专用线共建共用，降低铁路运输费用。围绕“转得了”，加强规划引领，加大普速铁路建设，提高重载铁路比重，提升疆煤外运等货运通道能力。研究推进铁路专用线建设政策措施，指导地方政府科学推进专用线规划建设，完善物流场站布局。围绕“转得好”，指导铁路运输企业优化运输组织，创新物流产品，推进铁路货运向物流化转型发展，推动铁路物流与产业链供应链一体化融合发展。在推动铁路发展多式联运方面。近年来，铁路运单电子化、货物运输集装化快速发展，一单制、一箱制试点加快推进，电子运单比例达到97%以上。下一步，我们将以规则标准为抓手，着重在“联”上做文章。在设施衔接上，我们将组织制定铁路货运场站设计规范，推进铁路物流场站与港口、综合货运枢纽等基础设施高效协同。在安检互认上，研究制定集装箱铁水联运装载和安全检查技术规范，推动铁水联运集装箱安检互认。在标准协同上，重点推动铁水联运货物品名分类、危险货物认定标准统一。在信息共享上，研究制订铁路货物运输规则，推动铁路运输货物品类、数量、装卸、运行等信息开放共享。在推动国际铁路联运便利化方面。目前，中欧班列通达36个国家的320余个城市，西部陆海新通道辐射125个国家和地区的542个港口。下一步，我们将持续推动完善联运通道，强化规则支持，服务创新发展。在通道优化上，重点与国际班列沿线国家做好规划对接，推动跨里海国际运输走廊建设，协调提升口岸后方通道能力，加强铁路口岸换装设施建设，提高运输效率。在规则支持上，重点加强与国际铁路组织沟通对接，推动完善国际铁路货物联运规则，促进联运便利化。在创新发展上，重点推动国际铁路联运单证物权化，鼓励有条件的城市探索试点，服务物流金融产品创新。谢谢。中新社记者提问：日前，湖北鄂州花湖国际机场货运站改造工程完工，国际货邮保障能力将再度提升。请问此类专业性航空货运枢纽，对民航推进物流降本提质增效有什么促进作用？中国民用航空局运输司副司长商可佳：感谢中新社记者提问。鄂州机场作为全球第四个、亚洲第一个专业性货运枢纽机场，是民航局首批"四型机场"示范项目。鄂州机场的投入运营，对全行业推进降本提质增效发挥了积极示范和促进作用，提供了宝贵的实践经验。首先，鄂州机场依托顺丰航空，构建起辐射国内、连通全球的航线网络，实现航空货物组织由传统"点对点式"向"轴辐式"转型升级。通过航空货物在鄂州的高效集散，实现供需精准配置，大幅提高货机载运率，降低航空运输成本。据机场测算，该模式可提高货机实际载运率约10个百分点。其次，鄂州机场的建设与运行采用了大量的新技术，可有效帮助机场实现降本提质增效。如，鄂州机场采用包裹处理系统、空侧装卸区域的"装卸一体模块化"设计可有效提高分拣效率与卡车接驳效率；借助大数据、人工智能等技术实现对机场设备、货物操作、能源使用等精细化管理，有效提升机场运行效率和服务水平。鄂州机场会同海关查验机构开发的国际快件报关系统，实现跨境电商快件"一键报关"，出口通关效率提升了约26%。同时，鄂州机场正积极探索更多提升服务效能的举措。一是在武汉光谷设立前置货站，实现了前置货站、武汉机场、鄂州机场三地货站间的高效联通和便捷转运；二是打通深圳－鄂州－马尼拉、达卡－鄂州－洛杉矶等航线空空中转业务模式，形成了多样化的中转流程保障能力，提升了保障时效。截至今年10月，鄂州机场已累计开通货运航线81条，其中国内航线51条、国际航线30条；辐射全国主要省级区域，连通北上广深等国内46个万吨级机场，连通欧洲、北美、非洲、东南亚、中东等34个境外航点。下一步，民航局将持续支持鄂州机场高效运行和高质量发展，力求在更高水平、更深层次打造我国专业性货运枢纽机场"新样本"和靓丽名片。谢谢。环球网记者提问：邮政领域实施方案中提出，推进技术性降本提质增效。请问，国家邮政局在这方面有哪些安排？国家邮政局政策法规司二级巡视员李永松：谢谢您的提问。发展新质生产力是邮政快递业提质效、促转型的重要途径。交通物流降本提质增效行动计划强调，加快发展智慧物流和绿色物流。邮政领域实施方案提出，推进技术性降本提质增效，主要是推进"三化"，即标准化、智能化、绿色化。标准化方面，重点是加强信息协同与共享，国家邮政局会同有关部门印发了《关于国家邮政快递枢纽布局建设的指导意见》，推动集约利用基础设施和干线运力。深入实施《快件高铁运输信息交换规范》《快件航空运输信息交换规范》等标准，提高快件"上高铁""上飞机"衔接转换效率，支撑打造跨方式、跨区域共享互认"一单到底"的多式联运体系。智能化方面，重点是以"人工智能+"更好促进"数实融合"，推进智能安检、智能语音、智能视频等技术在邮政快递业的应用，促进生产组织作业模式的迭代升级，提升全链路的运行效率。用好大规模设备更新和技术改造政策，加快分拣设备、运输工具等设备升级，支持智能云仓、智能配送、低空物流等规模化发展，丰富无人机应用场景，提升综合处理能力。绿色化方面，重点是稳妥落实"双碳"战略，深化快递包装绿色治理，推动同城快递更多使用可循环包装，进一步减少包装废弃物。同时，引导邮政快递企业推进基础设施绿色改造，加大新能源设备投入，优化邮件快件运输用能结构。我们正在组织开展交通强国邮政专项试点，鼓励有关地方、企业、科研机构等，围绕有效降低全社会物流成本，在邮政快递业标准化发展、绿色化转型和科技研发应用方面先行先试，打造更多的"创新高地"。谢谢。中国新闻网记者提问：近年来，交通物流数字化、智慧化发展不断加快，发展平台经济、低空经济等结合的物流新模式对推进交通物流降本提质增效发挥了重要作用。请问交通运输部在智慧物流创新发展方面取得了哪些成效？下一步将采取哪些措施？交通运输部运输服务司副司长、一级巡视员王绣春：谢谢中国新闻网记者的提问。智慧物流是人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术与现代物流深度融合的新业态，是推动物流业降本提质增效的重要途径。交通运输部认真会同相关部门，着力健全制度体系，强化政策保障，推动新一代信息技术与交通物流业的融合创新，为交通物流降本提质增效持续注入新动能。主要体现在这几个方面：智慧港口建设成效显著。港口领域基础设施数字化、生产运营和对外服务智慧化水平不断提升。先后建成厦门远海、青岛前湾等49座自动化码头，我国自动化码头的应用规模、作业效率、技术水平总体位居世界前列。推进自动导向车AGV等技术在港口等场站枢纽的应用。以上海洋山四期自动化集装箱码头为例，所需人工数量比同量级传统码头减少约70%，码头作业效率远超传统码头。平台经济发展方兴未艾。我们不断健全完善网络货运发展制度规范，推动网络货运行业集约高效发展。2024年上半年，全国共有3286家网络货运企业，共接入货运车辆800多万辆、驾驶员700多万人。与传统运输方式相比，网络货运平均等货时间由2-3天缩短至8-10小时，交易成本下降约6%-8%。低空物流服务不断拓展。围绕城市间生鲜运输、同城快递集散、即时配送，以及山区、应急配送等不同应用场景，不断创新低空物流服务模式，如顺丰加快发展无人机物流商业运行，在广东、四川、江西等地累计飞行突破100万架次，运输距离超400万公里，不断改善物流服务体验。下一步，交通运输部将立足现代综合交通运输体系，继续会同有关部门加快推进交通物流数智化发展，推动交通基础设施数字化转型升级，完善全自动化码头、低空物流、网络货运等标准规范，有序推动无人车、无人机示范应用，加强交通运输智慧物流标准协同衔接，促进数字技术与交通物流各场景的深度融合，培育交通物流发展新质生产力，更好助力交通物流降本提质增效。谢谢。交通运输部新闻发言人刘鹏飞：物流降本提质增效是当前和今后一个时期一项非常重要的工作，感谢大家的关注。今天的发布会到此结束。谢谢。

格隆汇2024-12-03

中国突发重磅！彭博独家:中国最高领导层计划讨论GDP目标和经济刺激计划时间点定了

业政策。该会议通常由包括中国国家主席习近平在内的国家最高领导层以及高级金融监管人员参加。彭博社指出，执政的中国共产党可能不会宣布会议何时开始，只有在会议结果公布后，公众才会知道会议已经召开。虽然任何敲定的具体数字要到明年3月的全国人大会议才会公布，但市场参与者将从声明中寻找决策者结论的线索。针对最新消息，中国国务院新闻办公室没有立即回复彭博社请求置评的传真。尽管特朗普(Donald Trump)重返白宫预示着一场可能严重打击双边贸易的关税战，但人们对中国最高领导层讨论将明年的增长目标保持在2024年5%左右的目标上的期望很高。瑞银集团(UBS Group AG)和巴克莱银行(Barclays Plc)的经济学家说，决策者还可能设定高于通常水平的赤字目标，即占国内生产总值(GDP)的3.5%至4%。这将为中央政府通过更多借贷来支撑经济打开大门。自9月底以来，中国政府宣布了一系列支持措施，包括降息和1.4万亿美元救助负债累累的地方政府的计划。尽管这让中国重回实现今年增长目标的轨道，但官员们可能会试图保留政策空间，以应对即将上任的特朗普。仅在过去一周，特朗普就对中国发出两次新的关税威胁。不过彭博社指出，记得去年中央经济工作会议的投资者可能会降低他们的预期。彭博社汇编的2013年以来的数据显示，在会议声明发布一周后，与之前七天相比，在岸基准沪深300指数的表现往往会恶化。如果按照惯例，这次工作会议将在政治局每月一次的会议之后召开，政治局12月的会议专门讨论经济问题。中央政治局罕见地没有公布11月例会的会议公告，暗示该机构当月没有召开会议，从而更加凸显未来10天将举行的两次会议的重要性。

tqttier2024-12-03

中国成立专门小组研究俄罗斯如何逃避西方制裁，为极端情况下全面冲突做准备

的人士透露，2023年秋天，中国领导人习近平罕见地视察了国家外汇管理局。在视察中，习近平提出了如何保护外汇储备的问题，显示出高层对与储备相关的制裁风险的高度关注。中国研究俄罗斯制裁的跨部门小组，向负责经济和金融事务的副总理何立峰汇报。何立峰直接向习近平报告工作，是中国在经济上应对西方制裁的主要设计者。一位熟悉中国与俄罗斯在制裁方面互动的人士说，“中国对几乎所有事情都非常感兴趣，从如何规避制裁，到制裁带来的各种积极效应，比如刺激国内生产发展的机会。” 自乌克兰战争以来，中俄关系迅速发展。去年两国双边贸易额达到创纪录的2400亿美元，这主要得益于俄罗斯的石油出口。据俄罗斯数据提供商Autostat的统计，在俄罗斯销售的新车中，约60%是中国品牌。这种关系并不对等：中国约三分之一的对外贸易与俄罗斯有关，而俄罗斯在中国贸易中的占比却很小。俄罗斯出口的大部分是石油和天然气，而中国可以从其他地方获得这些资源。这意味着，如果情况反转，莫斯科无法对中国经济提供同等程度的支持。因此，据接近北京决策的人士透露，习近平一直指示官员促进与俄罗斯的贸易，深化经济联系，以实现这段关系更大的“内部驱动力”。尽管美国已经对中国实施了包括先进半导体出口限制和针对华为的措施在内的制裁，但如果台海发生危机，可能会引发更大规模的经济战争。根据大西洋理事会和荣鼎咨询去年的一份报告，西方全面的金融制裁可能会扰乱中国的金融体系，阻断贸易，并使中国3.7万亿美元的海外银行资产和储备面临风险。俄罗斯对西方制裁的反应是重新调整商品流向，向经济注入大量财政刺激，并通过邻国规避出口管制。这些措施稳定了俄罗斯经济，使莫斯科能够继续推进战争，尽管制裁阻碍了长期增长前景。分析人士指出，中国从俄罗斯经验中学到的一大教训，是准备工作的重要性。在战争之前，俄罗斯曾试图使外汇储备多样化、去美元化经济，并构建本国金融体系。尽管这些努力成效有限，但这些措施帮助俄罗斯经济建立了部分屏障，为其适应新环境赢得了时间。另一个教训是联盟的作用与局限性。美国、英国、欧盟及其他盟国协同行动，将俄罗斯主要银行排除在Swift金融网络之外，并实施石油价格上限。而俄罗斯则通过加强与中国、伊朗和朝鲜的关系进行反制。 “西方在需要时可以团结起来实施制裁，中国看到了这一点，”欧洲对外关系委员会地缘经济高级政策研究员阿加特·德马雷说。“与此同时，俄罗斯也找到了自己的盟友。” 然而，西方联盟内部的分歧，尤其是在因通胀担忧引发的石油制裁问题上的不一致，削弱了应对能力。而由于中国在全球经济中占有更大的比重，对中国实施制裁的全球成本预计将大幅增加。根据大西洋理事会和荣鼎咨询的估计，至少3万亿美元的贸易和金融流动可能受到干扰，相当于法国年度国内生产总值的规模。 “对俄罗斯的制裁显示，一旦对一个大型经济体实施制裁，会在本国引发经济和政治影响，”前美国国务院制裁官员、《瓶颈：经济战争时代的美国力量》即将出版的作者爱德华·菲什曼说。中国作为主要制造业大国，也从俄罗斯的经验中，了解到与全球供应链连接可能带来的潜在问题。多年来，俄罗斯试图使其经济自给自足，但大多未能成功。当制裁生效时，莫斯科发现自己高度依赖突然无法获得的西方零部件。这导致了短缺，并暂时关闭了整个行业，例如汽车制造业。在恢复生产时，俄罗斯汽车制造商最初只能生产没有安全气囊和其他安全功能的汽车，因为缺少必要零部件。 “制裁对任何深度嵌入全球供应链的生产行业，都可能产生巨大干扰，”爱德华·菲什曼说。“这使中国极为脆弱。” 然而，俄罗斯绕过这些限制的方法为北京提供了另一个重要的借鉴，尽管中国规模更大的经济需要付出更大努力来规避。例如，为绕过石油价格上限，莫斯科使用了一个不受西方国家拥有或西方公司承保的油轮网络。据分析人士称，俄罗斯超过一半的海运石油现在通过这一所谓的“影子船队”运输。美国及其盟友正在加紧制裁这些船只。与此同时，俄罗斯通过前苏联共和国找到了一条获取被禁西方商品的途径。从豪华汽车到具有军事用途的双用途商品（如微芯片），这一做法被称为“欧亚绕道”。来源：加美财经

加美财经2024-12-03

中国突传重磅消息！中央政治局现相当罕见一幕究竟怎么回事？

源：彭博社) 彭博社称，由中国国家主席习近平领导、24人组成的中央政治局上个月似乎没有召开会议，这是自2023年5月以来的首次。投资者现在正将注意力转向本月召开的中共中央政治局会议，这是年度内三场围绕经济形势和经济工作的政治局会议。此类会议通常在每个月末举行，但12月的会议一般会提前举行，该月还将召开中央经济工作会议(Central Economic Work Conference)。 (截图来源：彭博社) 中央经济工作会议通常在12月中旬召开，主要政府机关、省级和国企的干部都将齐聚北京，外界将仔细研究会议公告的内容，以寻找政策支持的迹象。中国股市上周上涨，部分原因是有传言指出，中央经济工作会议将早于预期召开，而且设定的2025年财政赤字率目标将高于往常水平。习近平在2022年底打破先例地获得第三个任期以来，中央政治局已在四个月份未发表会议公告——他的第二个任期则有三个月。与此同时，官员们越来越多地限制敏感数据的获取，尤其是当敏感数据不利于中国经济时。中共中央政治局会议通常闭门举行，也不会发布会议日程。虽然政治局会议的报告往往是公式化的，但它们提供了一个难得的机会，让人们得以一窥政治局在如何运作。中央政治局会议公告语气的变化和广泛的承诺足以推动股市反弹或暴跌。彭博社指出，目前尚不清楚中央政治局是否未在11月召开会议，或者是否讨论了不想公开的敏感问题。官方媒体也有可能稍后就中央政治局的活动发表声明。有时，中国共产党会在领导人讲话几个月、甚至几年之后才公布讲话文本。然而，在习近平任期内，中共中央政治局从未错过4月、7月和12月聚焦经济政策的会议。在全球第二大经济体准备迎接特朗普(Donald Trump)的回归之际，投资者正押注北京方面将采取更有力的措施来提振经济增长。特朗普最近威胁中国所属的所谓“金砖国家集团”，如果他们创造新货币与美元竞争，将对其征收100%的关税。自9月以来，中国政策制定者已经推出一系列措施，为中国经济提供支撑，包括降息、向银行提供更多现金等。投资者还预计，未来几周银行存款准备金率将再次下调。

tqttier 2评论2024-12-02

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