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特朗普政府拟收购英特尔约10%股份引发市场波动与政策关注
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资可能为英特尔提供喘息空间，有助于重振亏损的晶圆代工业务，但该公司仍面临技术落后的长期挑战。以下表格对比了政府投资前后的潜在优势与风险：因素政府投资前政府投资后财务压力资金有限，业务扩张受限获得稳定资金，降低短期风险技术研发技术升级速度受限有更多资源投入晶圆代工和创新市场信心股价波动较大股价可能获得支撑，但仍受政策和技术进展影响政策背景与潜在影响此次投资提案背景是《美国芯片与科学法案》，英特尔已获批准109亿美元拨款，用于商业及军用芯片产能建设。截至今年1月，公司已收到22亿美元补助。未来可能将部分补助资金转为股权，强化政府对关键芯片企业的控制。白宫官员称，未来或考虑将更多补助资金以股权形式注入企业，但目前尚未确定方案是否获得内部广泛支持，也未与其他潜在受益公司沟通。这种政策可能成为政府直接投资战略性科技企业的新路径。此前，美国国防部以4亿美元优先股投资稀土生产商MP Materials，成为其最大股东，为英特尔潜在投资提供了先例。历史案例与类似政府投资对比案例投资方投资形式持股比例目标英特尔美国联邦政府潜在股权投资约10% 支持晶圆代工业务与技术升级 MP Materials 美国国防部优先股投资最大股东关键稀土供应链控制编辑总结特朗普政府拟收购英特尔股份的消息凸显了美国联邦政府通过《芯片法案》支持国内关键芯片企业的政策意图。若交易成行，将为英特尔提供财务支持，缓解短期压力，并可能加速晶圆代工及技术升级。然而，投资方案仍存在不确定性，包括持股比例、资金安排和政策批准流程。整体来看，这一事件反映出政府在科技产业链中扮演更积极角色的趋势，同时为企业和市场带来短期波动与长期战略机遇。常见问题解答问1：特朗普政府为何拟收购英特尔股份？答：目的是将部分《芯片法案》补助资金转化为股权投资，以支持英特尔的晶圆代工业务和技术升级，同时增强政府对关键芯片企业的影响力。问2：此次潜在投资对英特尔股价有何影响？答：消息发布后股价盘中一度下跌5%，但上周因相关传闻上涨23%，显示市场对政府投资的敏感性和预期。问3：政府投资是否会成为正式协议？答：目前仍在洽谈阶段，白宫发言人强调“政府正式公布前，任何协议都不是正式协议”，仍存在不确定性。问4：投资方案可能涉及哪些资金来源？答：主要来源是《美国芯片与科学法案》拨款，未来可能将部分或全部拨款转为股权注入公司。问5：类似政府投资案例有哪些？答：如美国国防部以4亿美元优先股投资MP Materials，成为最大股东，这为英特尔潜在投资提供参考和先例。来源：今日美股网
今日美股网08-20 00:11
SpaceX逃税风波：沃伦批评特朗普操纵税法漏洞
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目录 SpaceX逃税事件概述净经营亏损结转策略解析政治人物对税收争议的批评财务数据与行业对比编辑总结常见问题解答 SpaceX逃税事件概述根据 www.Todayusstock.com 报道，近期美国民主党参议员伊丽莎白·沃伦在社交媒体上指出，埃隆·马斯克的SpaceX市值已超过3500亿美元，尽管公司获得了大量政府合同，但其缴纳的税款可能远低于普通企业水平。报道显示，自2002年成立以来，SpaceX利用一种合法税收策略——净经营亏损结转（Net Operating Loss Carryforward）——避免了为约50亿美元应税收入缴纳联邦所得税。净经营亏损结转策略解析净经营亏损结转是一种税收工具，允许公司将早期年度的亏损用于抵消未来年度的应税收入。2017年，该条款在特朗普政府期间被无限期扩大，这意味着企业可以用早期亏损长期减少未来税负。通过这一策略，SpaceX有效将几十亿美元的潜在税款推迟甚至免除。政治人物对税收争议的批评参议员沃伦在发帖中表示：“特朗普和共和党人为亿万富翁公司操纵税法漏洞”，她批评这类政策使大型科技与航天公司得以极低缴税。此前，马斯克及特斯拉财务副总裁森迪尔·帕拉尼（Sendil Palani）已对特斯拉类似指控作出否认，强调公司操作符合现行法律规定。财务数据与行业对比为帮助读者理解税收策略对企业财务的影响，以下对比表展示SpaceX与行业内部分企业税负情况：公司市值（亿美元）年度应税收入（亿美元）实际缴税额（亿美元）税负率 SpaceX 3500+ 50 0-1 约0-2% 波音（Boeing） 1200 100 25 25% 洛克希德·马丁（Lockheed Martin） 1000 80 20 25% 可以看出，利用特定税收策略的SpaceX，其税负远低于行业平均水平，这也是争议的主要原因。编辑总结从客观角度来看，SpaceX通过净经营亏损结转合法避税，是当前美国税制允许的操作。然而，这一现象引发公众与政治人物关注，反映了税法在大型企业与富豪面前的灵活性与争议性。行业对比显示，航天巨头与传统航空企业的税负差距显著，这不仅涉及企业财务策略，也关乎政策公平性与公共舆论。常见问题解答问1：SpaceX是如何合法避税的？答：SpaceX主要通过“净经营亏损结转”策略，即将早期亏损抵消未来应税收入，从而减少或推迟缴纳联邦所得税。这一策略在特朗普政府期间被无限期扩大，适用于大额亏损企业。问2：参议员沃伦为何批评马斯克和特朗普？答：沃伦认为特朗普政府修改税法，使亿万富翁公司可利用漏洞减轻税负。她指出，SpaceX尽管市值巨大，税收贡献却相对极低，引发社会公平争议。问3：SpaceX的税负与行业平均相比如何？答：根据推测，SpaceX税负率约0-2%，远低于波音、洛克希德·马丁等传统航天航空企业的平均25%。这一差异凸显税收策略对企业财务影响巨大。问4：马斯克和特斯拉管理层对此有何回应？答：马斯克及特斯拉财务副总裁森迪尔·帕拉尼否认任何违法行为，强调企业遵循现行税法操作，避免缴税是合法税收筹划，而非逃税。问5：公众如何理解这一事件的核心问题？答：核心问题在于税法允许企业通过策略减轻负担，同时引发社会公平讨论。公众关注点在于：富豪和大型企业是否应承担与普通企业更接近的税收责任，以及政策是否存在漏洞需要修正。来源：今日美股网
今日美股网08-20 00:10
格隆汇公告精选(港股)︱小米集团-W(01810.HK)二季度营收1160亿元、净利润108亿元，收入及盈利均再创历史新高
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远洋服务(06677.HK)预计中期亏损约2.95亿至3.26亿元九台农商银行(06122.HK)盈警：预期中期净亏损约8.98亿元新城发展(01030.HK)预期中期溢利约5亿至7亿元【运营数据】顺丰控股(06936.HK)7月速运物流业务、供应链及国际业务合计收入248.47亿元同比增长9.95% 【医药创新】中国生物制药(01177.HK)：LM-302"CLDN18.2ADC"纳入突破性治疗药物程序荣昌生物(09995.HK)：国家药监局授予RC148突破性治疗药物认定用于治疗非小细胞肺癌(NSCLC) 【收购出售】香港小轮(集团)(00050.HK)拟2.6亿港元收购香港新界物业【回购注销】腾讯控股(00700.HK)8月19日耗资5.5亿港元回购93.2万股汇丰控股(00005.HK)8月18日耗资2.68亿港元回购270.12万股渣打集团(02888.HK)8月18日耗资750万英镑回购56.5万股贝壳-W(02423.HK)8月18日耗资405万美元回购67万股药明康德(02359.HK)8月19日耗资2999.8万元回购31.54万股A股恒生银行(00011.HK)8月19日耗资2238万港元回购20万股保诚(02378.HK)8月18日耗资300.3万英镑回购30.58万股
格隆汇08-19 23:45
XPeng: Record High Gross Margin, Can It Soar Like a 'Great Peng'?
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基本和预期持平。 3）本季度经调整经营亏损略高于预期，仍然主要由毛利率端超预期：本季度 Non-GAAP 下经营亏损-8.4 亿，好于市场预期的-9.1 亿的亏损，虽然三费端研发费用投入高于预期，但被毛利率的超预期所抵消。而三费端，智能化上小鹏还在加大投入，小鹏还有自研 “图灵” AI 芯片已经实现了量产上车，而下半年还有鲲鹏体系的增程车型上市，但小鹏仍然能让研发费用还控制在相比其他新势力低位水平，可以看出小鹏的研发效率仍然很高。海豚投研观点：整体来看，单从二季度业绩本身而言，小鹏交出了一份还不错的答卷。总体收入端 183 亿，略低于市场预期的 186 亿，主要由于服务及其他收入本季度的环比下行，由技术研发服务费收入本季度的确认下滑所致。而在关键的卖车表现上，本季度卖车单价和市场预期持平，但卖车毛利率大幅高于市场预期，环比上行 4 个百分点至 14.3%，高于市场预期 11.4%。本季度卖车毛利率高于预期的主要原因在于： ① 本季度车型结构中高价车型（如改款 G6/G9/X9）占比环比提升 17 个百分点，低价的 Mona M03 占比环比下滑 12 个百分点。 ② 本季度销量的环比提升，规模效应的释放带来的单车摊折成本的下滑。 ③ 小鹏的供应链持续降本：从去年四季度开始，小鹏的供应链降本能力快速改善，本季度继续体现出了小鹏的强降本能力，带动的卖车毛利率端的环比上行，为小鹏后续可以持续打造出高性价比产品奠定基础。但在对于三季度的预期上，小鹏的收入和销量指引都低于市场预期，三季度销量指引 11.3-11.8 万台，隐含 8/9 月平均交付 3.8-4 万台，由于小鹏的新 P7 预计在 8 月内上市，这样低于预期的销量指引可能会引发市场对于小鹏新 P7 销量的担心。而目前市场对于小鹏 2025 年销量的预期在 45 万辆，对应的 2025 年 P/S 倍数在 1.6-1.7 倍，估值处于相对合理水平，而新 P7 的定价和四季度的两款增程 G9 和 X9 MPV 是目前最主要的预期差，目前市场对新 P7 和增程的销量车型预期都并不高。 ① 新 P7 的定价将是决定销量的关键因素：当前市场主要的博弈点是在新 P7 能否爆销，而 P7 的定价是最为关键的影响因素，市场预期新 P7 由于是优先侧重高端定价和品牌建设而非销量的车型，市场预计定价约 25-30 万元，所以对这款车型的销量预计不高，而如果这款车型定价超预期带来的爆销，将是股价的上行催化剂。 ② 小鹏增程潜力可能被低估：如果 G9 和 X9 MPV 增程能爆销，小鹏将会开启 “一车双能” 模式，股价仍具备不错的上行空间。以下为正文：一. 小鹏卖车毛利率表现非常不错，主要由于车型结构上行和强降本能力由于小鹏二季度的销量已经公布，本次财报出来，投资者更关心的是仍然是汽车业务收入和毛利率情况。二季度汽车毛利率表现非常不错，环比上行 4 个百分点至 14.3%，大超市场预期 11.4%，也创造了历史新高！从单车经济具体来看： a) 单车均价：卖车单价由于销售结构上行也在环比上行本季度卖车单价 16.4 万元，环比上季度 15.3 万元上行 1.1 万元，主要由于车型结构上行： ① 车型结构的上行：本季度车型结构中高价车型（如改款 G6/G9/X9）占比环比提升 17 个百分点，低价的 Mona M03 占比环比下滑 12 个百分点。 ② 出海占比的环比提升：二季度小鹏出海销量 1.1 万辆，在车型结构中占比环比提升 2.6 个百分点至 10.7%，也一定程度拉高了整体的卖车单价。 b) 单车成本：规模效应 + 公司强降本能力带动单车成本控制合理二季度，小鹏单车成本 14 万元，成本端的强控制能力主要由于： ① 单车摊折成本释放：本季度销量环比上行 10% 至 10.3 万辆，规模效应有所释放，单车固定的摊折成本有所下滑 ② 小鹏的供应链持续降本：从去年四季度开始，小鹏的供应链降本能力快速改善，本季度继续体现出了小鹏的强降本能力，带动的卖车毛利率端的环比上行，为小鹏后续可以持续打造出高性价比产品奠定基础。 c) 单车毛利：环比上行 0.8 万元至 2.4 万元二季度，小鹏单车毛利环比上行 0.8 万元至 2.4 万元，也创了历史新高！卖车毛利率也因车型结构的环比上行 + 小鹏供应链的持续的强降本能力，从一季度 10.5% 环比提升至二季度 14.3%。二. 三季度销量和收入指引略低于预期 a) 三季度汽车销量目标：11.3-11.8 万辆，略低于市场预期 11.9 万辆三季度销量指引 11.3-11.8 万辆，隐含 8/9 月平均月销 3.8-4.1 万辆，但略低于市场预期 11.9 万辆。目前由于三季度有小鹏的新 P7 上市（预计 8 月份上市），所以市场主要的博弈点是在新 P7 能否爆销，而 P7 的定价是最为关键的影响因素。 b) 收入指引隐含的单价预期还在环比上行三季度收入指引 196-210 亿元，隐含卖车单价大概 16.9 万元左右，环比回升 0.5 万元，呈现边际继续改善的趋势，预计由于新 P7+G7 两款定价更高的车型占比环比提升所带动。而展望下半年来看，小鹏 8 月份还有新款 P7 上市，以及四季度还有 G9/X9 鲲鹏系列陆续发布和上市，预计会推动单价和毛利率上行，海豚君预计小鹏四季度盈亏平衡保持不变。三. 整体毛利率超预期，主要因为汽车收入毛利率创新高！二季度小鹏实现总收入 183 亿，略低于市场预期 186 亿，主要因为服务和其他业务收入的环比下滑，但汽车业务仍然实现了超预期的表现。 a) 汽车销售业务：汽车毛利率创新高本季度由于车型结构的上行，带来的卖车单价的环比上行，以及规模效应的释放下，汽车毛利率环比提升了 4 个百分点至 14.3%，也创了历史新高！ b) 服务和其他业务：技术研发服务收入下滑，导致毛利率下滑本季度服务和其他业务 13.9 亿，略低于市场预期 15.8 亿，主要由于本季度确认的技术研发服务收入的下滑，而这块业务基本是纯毛利业务，最后服务和其他业务毛利率环比从上季度 66% 环比下滑到本季度 54%。四、三费控制相对合理，研发费用仍在为智能化加大投入小鹏汽车定位以智能化作为核心竞争力，注定需要在智能化方面不断的加大研发以力度形成并夯实优势。 1）研发费用 22 亿，略高于市场预期 20.8 亿从这个季度的情况来看，小鹏的研发费用达到 22 亿，略高于市场预期 20.8 亿。但由于智能化需要持续投入，尤其小鹏以智能化作为核心竞争力，纯视觉方案对算法的要求会更高，但端到端进度上仍然处于第一梯队的领先水平，目前也是唯一把城市 NOA 算法下放到 13 万车型的玩家（Mona M03 Max）。而在智驾规划上，小鹏规划是下半年量产 L3 级，以及 2026 年量产 L4 级自动驾驶的规划，所以下半年智驾预计还会继续再升级。同时小鹏自研 “图灵” AI 芯片已经实现了量产上车，而下半年还有鲲鹏体系的增程车型上市，但小鹏仍然能让研发费用还控制在相比其他新势力低位水平，可以看出小鹏的研发效率仍然很高； 2）销管费用 21.7 亿，基本符合预期销售和行政费用这个季度达到 21.7 亿，环比上行了 2.2 亿，基本和市场预期持平，主要因为本季度有新车型 G7 的上市，以及销量上升需要向特许经营店支付的佣金增加所致。小鹏这个季度小鹏门店数环比上季度 690 家还减少了 13 家至 677 家，但覆盖城市数净增了 21 家至 244 家，可以看到小鹏还在做渠道变革。而本季度 Non-GAAP 下经营亏损-8 亿，好于市场预期的-9 亿的亏损，主要由于毛利端超预期带来的。
海豚投研08-19 22:45
8.20国际黄金价格走势分析短线震荡中期调整未完
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易计划，大多数都是追涨杀跌从而导致严重亏损，如果此时此刻看到文章的你也是这样的情况，那么可以咨询本人沟通交流一下，可以帮你指出做单中所有的问题，这样可以让你在交易的过程中少走歪路！　　　　消息面：　　　　黄金在周二亚洲时段获得部分买盘支撑，自两周低点反弹，但涨势受美元坚挺和俄乌和平预期限制。市场仍消化美联储9月降息可能性，投资者等待FOMC会议纪要与鲍威尔讲话。市场焦点仍在美联储政策路径与地缘局势。交易员普遍预计美联储年内将有两次25个基点的降息，但仍需等待本周FOMC会议纪要和鲍威尔在杰克逊霍尔年会的讲话，以确认政策方向。与此同时，普京与泽连斯基将展开会晤的消息，令市场对俄乌局势缓和抱有期待，从而削弱了黄金的避险需求。　　　　国际黄金：　　　　黄金中期思路，我们维持近阶段观点不变，月线十字线连排，一切拉高都是为了出货，都是为更大的下跌做准备。对于空头目标，短期则看3330以及3315和3300以及3270区域下破情况，终极目标还是3245及3150~3120破位去3000~2950之间。但是，短线又到了多空关键区域；所以，短线反弹后再跌还是下破关键支撑区域直接跌，是当前的焦点。今天早盘，黄金快速下破3330最低至3324附近拉起来，短线明显的刺破；黄金分割0.618位置是3322区域，这里拉升很正常。　　从当前盘面来看，预计黄金还要震荡，日内高点3345区域是短期趋势压力，今晚多空分界线，反弹不破还要低位折腾，向上突破则将大概率走强，进一步关注3358~60重点阻力区域，这也是今天早上文章强调的位置，多空重点争夺的位置。下方的话，昨日以及今日低点构成重点支撑，没有利空消息推动的话是难以下破的，晚间大概率还是震荡运行；意外下破关注测试3315区域或3300大关再反弹。短线操作上，建议晚间3330即下方低多为主，上方3345区域及3358~60*测试及突破情况，预计周三会走出方向。　　　　如果你刚刚入市，来找我，江沐洋【QQ：3385097785 钉钉：jmy591 公众号：江沐洋】会教你边学习边操作;如果你已经身在其中并不理想，可以来找我、我帮助你，不会再让你一错再错;如果你已经在这个市场摸爬滚打却遍体鳞伤，不妨来找江沐洋帮你重拾信心。如果你仓位单子被套，我会根据你的进场点位进行合理的策略。因为每个人被套的点位不一样，解的方法也会不一样，有的适合稳健者有的适合激进者。但是江沐洋在这里不可能全部给出完美的答复，建议你带上你的单。只要找到江沐洋，我定会用最合适的方法实实在在为你解决问题、辅佐你出局。
江沐洋看黄金08-19 22:35
曾金策8月20日：多单成功捕捉，未来黄金行情走势分析操
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曾金策08-19 22:33
贺博生：黄金原油最新行情走势分析及今日独家操作建议指导
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2)，我定尽力为你解决问题。　　面临亏损你必须知道的事：　　一：喜欢抄底/顶，每当行情处于历史低位/高位的价格，心里就乐开了花，一到低位/高位就开始布.局，但没想到，既然一个价格已经创出了历史新低/高，那么很可能还会出现另一个新低/高一抄一个损；　　二：不愿止损，往往都是抱有一种侥幸心理，因为有时候发现止损后价格过不了多久就回来了，因此下次就也抱着这种希望，但往往不止损的后果都是更严重的大亏或爆仓，这在长久的投资中是万万不可行的，“截断亏损，让利润奔跑”，确实是至理名言；　　三：不敢顺势追：许多朋友都有恐低/高症，认为黄金原油已经跌下去了，再去追空被.套.住了怎么办？其实涨跌与价位的高低并没有什么必然的联系，贺博生认为关键在于“势”，在上涨趋势形成后介入，这种操作方式是很安全的，而且短期内获利巨大，这种恐低或恐高不仅会造成错失利润，还会造成第一点的抄底或抄顶的情况，从而导致亏损。　　贺博生寄语：我这里没有华丽的语言，只有实实在在的交易，以及明明郎朗的操作，市场只有一个方向，不是多头也不是空头，而是做对的方向。合理的风控+好的投资回报，让每个散户找到真正投资的乐趣，而不再是自己每天苦苦的交易却换来亏损的不断加大。我一直相信选择比努力更重要，一个好的指导老师，一个好的技术团队除了给客户带来盈利以外，更应该对客户负责任。个人投资者，凭一己之力面对市场，很容易出现当局者迷的情况，遇见暴涨暴跌而措手不及，而如果能够有一个人在圈外看清楚情形，给出方向，就可以做的更好。　　本文由黄金原油分析师贺博生(微信：hbs6286 钉钉：hbs6282)独家策划，由于网络推送延迟性，以上内容属于个人建议，因网络发文有时效性，文中建议仅供学习参考，据此操作风险自担。文章的观点和策略不管和大家意见是否一致大家都可以来找我一起探讨和学习!世上无难事，只怕有心人。投资本身就带风险，提示大家认准权威平台，实力老师，资金安全第一，其次考虑操作风险，最后才是如何盈利。
贺博生hbs676208-19 22:33
小米：手机再遇 “寒流”，汽车 “狂飙” 来救场？
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效应的带动。本季度小米汽车业务的经营面亏损 3 亿元，其中公司本季度汽车及创新业务的经营费用为 59 亿元。随着 YU7 上市以及二期工厂产能爬坡，小米汽车业务的毛利率将继续走高，下半年有望实现盈利。 3.手机：455 亿，同比下滑 2.1%，低于市场预期 483 亿。其中小米手机本季度出货量同比增长 0.5%，而小米手机均价同比下滑 2.6%。而在促销及市场竞争影响下，手机业务毛利率本季度再次下滑至 11.5%。分市场看：小米手机在国内市场的出货量同比增长 3.8%，而海外市场的出货量下滑了 0.6%。虽然国补政策影响下，小米手机在国内市场的份额有所提升，但整体手机市场的需求依然还是低迷的。 4.IoT：387 亿，同比增长 44.7%，市场预期 362 亿。公司 IoT 业务持续增长，主要来自于国内大家电、可穿戴产品及平板收入增长的带动。其中大家电和可穿戴产品本季度都实现了 60% 以上的同比增长。但不容忽视的是，IoT 业务的增速在本季度有所放缓，同时 IoT 业务的毛利率本季度也出现了明显下滑。虽然国补仍在持续，但后续对市场需求带动的持续性仍需观察。 5.互联网服务：91 亿，同比增长 10%，符合预期。增长主要来自于广告业务的带动，而增值服务环比略有回落。其中 MIUI 用户数同比增长 8%，而 ARPU 值仅增 2%。分地区来看：本季度海外互联网收入 30 亿元，而国内互联网收入约为 61 亿元，两地区都实现了 10% 左右的增长。国内和海外的 MIUI 用户数本季度都继续增长。 6.利润端：核心利润 89 亿，调整后净利润 108 亿。其中小米公司传统业务的核心利润约为 92 亿元，汽车业务的亏损缩窄至 3 亿元。公司本季度核心利润的环比下滑，主要是传统业务的利润缩水，受手机及 IoT 毛利率环比下滑的影响。海豚君整体观点：手机再陷低迷，汽车依然火热。小米公司的本次财报，上演着明显的 “冰火两重天”： a）冰冷的手机业务：近七个季度以来的首次下滑。其中小米手机出货量略有增长，而手机均价出现了下滑，这直接带来了手机收入的下滑。小米手机出货量的增长，主要来自于国内市场，而小米手机在海外市场仍是同比下滑的。原本寄予厚望的国内市场，小米的市占率确有提升，然而即使在国补的助力下，国内整体手机市场的出货量本季度还是出现了下滑。结合增速放缓的 IoT 业务，国补政策对小米传统业务的推动作用越来越弱，这也反映了当前传统硬件市场的需求是相当低迷的。 b）火热的汽车业务：毛利率大超预期。由于销量数据基本都是公开的，市场更关注于小米汽车的单车均价和毛利率。本季度小米汽车均价继续提升至 25.3 万元，主要受 Ultra 车型占比提升的带动。而更为炸裂的是，小米汽车的毛利率本季度达到 26.4%，远远好于市场预期。其实受 Ultra 销量及产能爬坡情况影响，买方已经把汽车毛利率预期从原本的 23.5% 提升至 24.5%。而本季度超 26% 的毛利率，这明显体现出公司汽车产品的均价提升和规模效应的推动效果。整体来看，小米本次财报展现出的传统业务 “疲软” 状态，基本符合 preview 的预期。而汽车业务的毛利率情况是明显好于市场期待的。近期小米股价已经出现连续下滑，表明传统业务的情况基本被市场消化。在传统业务 “不具看点” 的情况下，市场更关注于汽车业务的变化：小米汽车的 SUV 车型 YU7 在 6 月末正式发布，具体发布会情况及车型信息可以阅读海豚君此前文章《小米汽车：YU7 炸裂开场，会将特斯拉踢下 “神坛”？》。小米公司将 YU7 的竞争对手主要定位为特斯拉的 Model Y，两者也将在 25-35w 价格带上形成竞争。而对于小米汽车，更为重要的是订单、产能和毛利率的指标： ①订单方面：YU7 开售 18 小时内锁单量突破 24 万台。结合小米工厂的产能情况，这相当于，“即使当天下订单，到今年年底还是拿不到车”。从当前的排产周期看：SU7 当前的平均交付周期在 9 个月左右；而 YU7 的交付周期更是在 1 年以上。即使近期 YU7 上市，SU7 的交付周期并没有被明显缩短，而 YU7 进一步加剧了小米汽车产能 “供不应求” 的局面； ②产能情况：在二期工厂开启前，小米汽车的月交付量难以突破 3 万台关口，SU7 维持着 9 周以上的交付周期。目前二期工厂也进入了量产爬坡阶段，小米汽车 7 月的交付量就突破了 3 万台。然而二期工厂的量产也并未缩短交付时间，YU7 上市又带来了近 30 万台的订单。结合二期工厂产能爬坡情况，海豚君预期公司当前 SU7+YU7 的合计在手订单将有 50 万台以上，将现有订单交付完成需要排期至明年下半年。 ③汽车毛利率：对于小米汽车业务，收入端主要受产能释放影响，相对确定。而毛利率是现阶段影响汽车部门业绩的主要因素。本季度公司汽车业务毛利率进一步提升至 26.4%，主要得益于公司汽车产品均价提升和规模效应的带动。随着二期工厂的量产爬坡，公司汽车业务的毛利率将继续提升，海豚君预期小米汽车业务在下半年有望实现核心经营利润的转正，不再是公司整体业绩的 “拖累项”。从投资角度看，汽车业务和传统业务当前的发展阶段不同，因而小米公司的估值要分为两部分来看： ①传统业务部分：由于手机等电子产品需求仍相对较弱，海豚君将手机业务和 IoT 业务的全面预期有所下调（小米手机全年出货量下调至 1.77 亿台，IoT 全年增速调整至 36%）。假定传统业务给予 2025 年税后核心经营利润（收入 +18%，毛利率 22%，税率 14%）的 25 倍参考 PE（受传统业务预期下调影响，估值从 25 倍 PE 调整至 20 倍），大约对应 8300 亿市值左右； ②汽车业务部分：随着汽车业务毛利率的提升，小米汽车部门有望在下半年就实现盈利，因而小米的汽车业务将逐渐从 PS 估值转向 PE 估值。假定小米汽车三期工厂在 2026 年开启量产爬坡，小米全年交付量达到 70 万台以上，有望实现对特斯拉的反超。但不容忽视的是，小米汽车在 2026 年仍受 “供给短缺” 的影响，因而在业绩测算时更多地参考 2027 年的情况。假定小米后续车型发布和三期爬坡顺利，那么小米汽车在 2027 年的年销量有望达到 100 万台。如果小米汽车还是维持在 25-35 万元的价格端，在国内的年销量突破 100 万台后，汽车业务的增速预期将出现明显放缓（参考 2020 年 BBA 各家在中国的年销量 70-80 万台，2024 年特斯拉在中国年销量 66 万台）。与之对应的是，雷军曾提到 “小米汽车 2027 年准备出海” 的计划，两个时间也基本吻合。假定小米汽车 2027 年销量为 101 万台，单车均价为 27.1 万元，毛利率 29.3%，那么小米汽车 2027 年的税后核心经营利润将达到 298 亿元（税率 15%）。给予 25 倍 PE 的参考估值（2027 年税后核心利润），折现至今，汽车业务的估值大约为 5850 亿元（参考 10.16% 的折现率）。综合传统业务和汽车业务两部分来看，两部分合计对应市值将达到 1.5 万亿港币（港币/人民币=0.92），大约对应 59 港元/股。受传统业务疲软的影响，海豚君将小米传统业务的整体估值进行下调。而在小米汽车业务毛利率超预期的表现之下，汽车业务相应的利润释放有望进一步加快。随着汽车业务实现盈利，小米汽车的估值也将从 PS 逐步转向 PE。受毛利率超预期的影响，小米汽车部分的估值也有所上调。值得注意的是，传统业务的疲软表现基本在 preview 中呈现，市场也已经消化了。而汽车业务毛利率仍然是明显超 preview 预期的，这是增量信息。汽车业务有望给市场注入信心，但不容忽视的是，当前传统业务依然贡献了小米公司较大部分的估值。详细解读持续更新中...
海豚投研08-19 22:25
夏洁论金：黄金走势分析：多空聚焦技术位，突破成关键！
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方向和进出场点位把控的不是很好，操作中亏损的朋友，可与与我一起交流消息面解读：　　　　1.地缘政治边际缓和　　　　美乌欧三方在周一晚间的会谈中释放积极信号，泽连斯基表示将推动与俄罗斯的和平谈判，市场对俄乌冲突终结的预期升温。尽管谈判时间尚未确定，但欧盟领导人集体访美展现团结，叠加特朗普与普京在阿拉斯加会谈后对和平解决冲突的表态，地缘风险溢价显著降温，黄金避险需求受抑。不过，需警惕机构借“谈判不确定性”进行控盘洗盘，尤其是在3330-3350关键区间内的多空拉锯。　　　　2.美联储政策分歧加剧　　　　市场对9月降息预期呈现两极分化：一方面，美国财政部长贝森特呼吁将利率从4.25%-4.50%降至3%，芝加哥联储主席古尔斯比等官员支持“预防性降息”以避免就业市场恶化；另一方面，7月PPI环比超预期增长0.9%，特朗普拟对华加征关税可能进一步推升输入性通胀，部分官员担忧降息过早引发通胀失控。这种分歧为机构提供了多空双杀机会，黄金短期或维持震荡，直至8月21日鲍威尔在杰克逊霍尔会议上释放明确信号。　　　　技术面解读：　　　　1.日线级别三角整理待突破　　　　黄金近期围绕3280-3450美元的三角区间震荡，当前价格位于3330-3350美元的中轨区域，该区间同时叠加50日均线与布林带中轨支撑阻力。昨日金价冲高3358后回落至3332收盘，形成“长上影线”，暗示多头在3350上方遇阻明显。若今日跌破3330，可能打开下行空间至3300；反之，站稳3350则有望冲击3370. 　　　　2.短期关键点位解析　　　　阻力位：3350（多空分水岭）、3368（长期趋势线*）、3380（8月15日高点）。　　　　支撑位：3330（昨日低点+日线支撑）、3322（黄金分割0.618位置）、3315-3300（周线强支撑带）。　　　　昨日金价在3323附近反弹，验证了3322区域的短期支撑有效性，但反弹幅度受限（最高3358），显示多头动能不足。　　　　三。黄金操作建议(策略具有时效性，更多实时布局策略在钉钉实盘群内部公布。) 　　　　1.做空策略　　　　激进策略：现价3335-3338直接轻仓试空，止损上移至3345（突破3340后手动止损），目标下看3323（破位看3315）。　　　　稳健策略：反弹至3345-3348区域加仓做空，止损3355，目标下破3323后看3300-3270.若意外上破3350，等待3360-3368区域二次做空机会，止损3375，目标3340-3330. 　　　　2.做多策略　　　　保守策略：首次触及3315-3300区域轻仓博反弹，止损3295，目标3325-3335.若下破3300，反弹至3305-3310追空，目标3270-3250. 　　　　超跌策略：若金价快速下探3280附近，可依托周线支撑轻仓多单，止损3270，目标3300-3320. 　　　　3.风险控制　　　　仓位管理：单品种仓位不超过总资金的15%，空单可采用“金字塔加仓”（如3335建仓3%，3345加仓2%）。　　　　止损纪律：严格执行止损，空单止损不超过入场价上方15美元，多单止损不超过下方10美元。　　　　实时跟踪：重点关注15:00（欧盘开盘）与20:30（美盘数据）的波动，若金价在3330-3350区间内窄幅震荡超过2小时，可减仓观望。　　　　套单处理方法：　　　　（一）根据持仓状况处理　　　　轻度套牢：可利用反弹行情解套出局，或逢高减仓以降低持仓风险。　　　　高位套牢：建议逢高部分减仓，为后续行情保留资金灵活性与心理优势。　　　　（二）根据技术位置处理　　　　高位套牢：建议逢高部分减仓，为后续行情保留资金灵活性与心理优势。　　　　（二）根据技术位置处理　　　　高位套单：若买入价处于明显高位，应立即止损以控制风险。　　　　中位套单：可暂时观望，待行情反弹至高位区域解套或减仓以降低损失。　　　　低位套单：无需急于止损，可在价格止跌企稳后于重要支撑位补仓，通过摊薄成本在反弹中逐步解套。　　　　（三）根据趋势方向处理　　　　上升趋势：无需止损，耐心持仓等待行情回升，甚至有望实现盈利。　　　　震荡趋势：耐心等待价格进入震荡高位区域，一旦解套或损失可控时果断离场。　　　　下跌趋势：确认趋势形成后立即止损，切勿心存侥幸，避免深度套牢。　　　　结语：　　　　一篇文章的指引或许有限，但长期精准的分析才是稳步提升收益的关键。或许你见过无数分析与盈利案例，却仍受亏损困扰，这往往是因过度综合复杂策略所致，而市场本质是“少数者盈利”的博弈。与其分散参考，不如专注跟随专业思路：建立“入场、出场、风控”三位一体的交易体系，方能实现稳定盈利。积少成多并非难事，关键在于科学规划与严格执行。　　　　【投资有风险，入市需谨慎，建议仅供参考;本文夏洁论金原创，用心写好每一篇分析，传递有价值的投资理念。如有雷同纯属抄袭，读者请擦亮眼甄别，尊重原创！】　　　　没有不成功的投资，只有不成功的操作。对现货投资有兴趣却无从下手或者已经在接触却并不理想的朋友，欢迎添加：微信MACD3100获或识别下图二维码加本人钉钉，获得最新资讯；　　　　(以上文章由夏洁论金原创，转载请注明出处。夏洁论金温馨提示，投资有风险，入市需谨慎。以上仅代表夏洁论金个人观点，不作操作依据，据此操作风险自担）
夏洁论金08-19 22:20
许浩：8.19黄金弱势调整，晚间黄金行情分析及操作建议
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困扰，把握不住行情，找不到方向长期处在亏损中，不妨可以和许浩老师聊聊，或许我的一句话，能帮你突破困扰很久的技术瓶颈，没有尔虞我诈，只有一颗真诚的心；没有百分百的准确，只有稳定的盈利；让每一个盈利都真切并真实的让你感受并为之受益！
许浩论金08-19 22:12

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