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龙虎榜 | 各路大佬跑步进场！章盟主3.6亿、六一中路4.5亿爆买东方财富，徐留胜抢筹同花顺1.15亿
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7.41亿元。 1、公司主要依托构建的互联网财富管理生态圈，通过拥有相关业务牌照的东方财富证券、东方财富期货等公司，为用户提供证券、期货经纪等服务。 2、公司主要通过天天基金，为用户提供基金销售服务。 3、公司主要以金融数据终端为载体，通过PC端、移动端，向用户提供专业化金融数据服务。 4、公司已经陆续研发了东方财富金融数据AI智能化生产平台、多媒体智能资讯及互动平台系统等多个人工智能相关项目,并在公司部分产品及服务中进行了具体应用。同花顺（互联网金融+智能投顾+AI）今日涨停，全天换手率13.15%，成交额53.91亿元，振幅16.71%。龙虎榜数据显示，机构净买入2.31亿元，深股通净卖出1.25亿元，营业部席位合计净买入9652.40万元。 1、公司是国内领先的互联网金融信息服务提供商，产品及服务覆盖产业链上下游的各层次参与主体，包括证券公司、公募基金等机构客户，以及广大个人投资者。 2、公司产品“I问财”具备智能选股、智能投顾及问财机器人等功能，iFinD产品实现了基于语音交互与智能搜索服务、机器阅读研报等一整套智能化解决方案。 3、公司已构建同花顺AI开放平台，可面向客户提供智能语音等多项AI产品及服务，可为银行、证券等行业提供智能化解决方案。 4、公司主要业务是为各类机构客户提供软件产品和系统维护服务、金融数据服务、智能推广服务，为个人投资者提供金融资讯、投资理财分析工具等服务。润和软件（华为操作系统+AI产品+国产软件）今日涨停，全天换手率29.57%，成交额68.11亿元，振幅19.26%。龙虎榜数据显示，深股通净买入4795.57万元，营业部席位合计净买入3.76亿元。 1、公司提供一站式鸿蒙智联生态接入服务方案。公司基于OpenHarmony的商业发行版产品已在金融、能源电力、智慧城市、医疗、教育等多个行业商业落地。在星闪领域，发布5款自研“星闪+OpenH armony”产品。 2、在昇腾领域，公司携手昇腾推出的IntelliCore AI解决方案一体机，整合公司自研AIRUNS平台能力和自研服务器操作系统HopeOS AI版。 3、润和软件研发了以GPT作为基础架构的NLP大模型技术和Diffusion架构技术的多模态大模型技术为核心算法能力的新一代AI中枢平台。 4、公司自主研发的HiHopeOS金融发行版软件顺利通过金融信创生态实验室的信创适配验证测试，成为业内首款符合金融信创要求的金融数字化服务终端操作系统。机构重点交易个股：指南针今日涨停，全天换手率14.32%，成交额34.61亿元，振幅17.94%。龙虎榜数据显示，机构净卖出3568.94万元，深股通净卖出3211.41万元，营业部席位合计净卖出3016.12万元。银之杰今日涨停，全天换手率16.26%，成交额27.34亿元，振幅7.26%。龙虎榜数据显示，深股通净买入1597.11万元，营业部席位合计净买入5401.53万元。常山北明今日下跌2.91%，全天换手率35.54%，成交额68.53亿元，振幅10.23%。龙虎榜数据显示，深股通净买入3728.17万元，营业部席位合计净卖出2.02亿元。宝塔实业今日跌停，全天换手率18.41%，成交额16.54亿元，振幅9.83%。龙虎榜数据显示，深股通净卖出2074.80万元，营业部席位合计净卖出2.06亿元。富特科技今日上涨8.68%，全天换手率41.53%，成交额3.15亿元，振幅8.69%。龙虎榜数据显示，机构净买入201.27万元，营业部席位合计净买入752.19万元。辰奕智能今日上涨6.95%，全天换手率40.44%，成交额2.82亿元，振幅16.36%。龙虎榜数据显示，机构净买入320.60万元，营业部席位合计净买入2000.86万元。零点有数今日涨停，全天换手率47.52%，成交额4.97亿元，振幅20.24%。龙虎榜数据显示，机构净买入148.99万元，营业部席位合计净买入1322.92万元。在龙虎榜中，涉及沪股通专用席位的个股有4只，城投控股的沪股通专用席位净卖出额最大，净卖出1286.21万元。在龙虎榜中，涉及深股通专用席位的个股有10只，润和软件的深股通专用席位净买入额最大，净买入4795.57万元。游资操作动向：章盟主：净买入东方财富3.613亿元、同花顺7112万元、指南针3056万元六一中路：净买入东方财富4.509亿元炒股养家：净买入润和软件1.912亿元徐留胜：净买入同花顺1.148亿元宁波桑田路：净卖出同花顺4047万元消闲派：净买入指南针4376万元陈小群：净买入银之杰4126万元欢乐海岸：净买入常山北明3319万元呼家楼：净买入润和软件3909万元，净卖出常山北明1.858亿元、宝塔实业2.243亿元
格隆汇2024-09-27
慧辰股份接待7家机构调研，包括东北证券、中邮证券、国泰君安证券等
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合成算法及数字人算法已经通过国家网信办互联网信息服务算法备案。具体在服务商业消费与营销类场景的产品,包括“慧AI”、“AIGC+洞察创新”、“AIGC+数字营销”、“AIGC+客户体验”、“AI数字分身”等,可全面赋能客户的商业运营。目前,相关产品已经在公司内部日常工作中使用,也在相关行业客户业务中落地。问题6:公司半年报财务数据同比下滑,有哪些影响因素,公司对完成年度目标有没有信心,有哪些举措? 答:公司2024年上半年业绩有所波动,主要原因系受宏观经济、上下游市场需求波动及市场竞争加剧的影响,行业客户签订订单更为谨慎,决策放缓,收入减少所致,导致公司业绩不及预期,公司将及时调整市场策略,专注科技创新,夯实主营业务。从公司过往披露的财务数据可以发现,公司的营收、现金流等存在一定季节性特征,验收、交付主要集中在第四季度。下半年,公司有信心完成全年营收目标,改善业绩。问题7:公司给华为哪些部门提供数据分析决策的服务? 答:华为是公司的重要客户之一,公司主要向华为提供在消费电子(手机等)、企业业务、云业务、数字能源、运营商等业务条线提供与数据相关的服务。问题8:公司在研发人员数量方面有所减少,对算法方面研发是否会带来影响? 答:2024年上半年公司研发人员减少主要因为核心技术升级和行业业务聚焦,按照研发方向和业务导向优化了研发团队的结构,减少了常规数据智能应用软件研发领域的相对中低端的开发人员,增补了围绕公司核心分析技术能力的 AI 算法研发领域相关的中高级软件技术人员。研发人员减少未对公司日常经营、业务布局、技术研发及核心竞争力产生不利影响。问题9:下一步,公司在业务发展方面有哪些布局? 答:公司过去十余年深耕商业及政务数字化、智能化赛道,为客户推出全栈的解决方案,未来,公司将持续推进“数据要素×”和“人工智能+”两大国家发展战略,形成“数据、算法模型、算力”协同推进的业务布局,打开新的成长空间。
金融界2024-09-27
有连云麒麟金融场景AI大模型成功入选中国信通院《金融科技技术解决方案集》
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2024年9月24日，由中国互联网协会中小企业发展工作委员会主办的“2024大模型数字生态发展大会暨铸基计划年中会议”在北京成功召开。此次会议不仅是对“铸基计划”上半年工作成果的阶段性总结，更是对未来工作规划的展望。中国信通院在会上发布了多项大模型数字化工作成果，这些成果将推动数字化转型的高质量发展。图片来源：中国信通院会议期间，中国信通院泰尔终端实验室主任马鑫表示，中国信通院多年来不断加强人工智能研究，全方位支撑国家顶层设计。泰尔终端实验室积极响应国家重大发展战略，在大模型能力聚合平台服务网络、行业大模型数字化需求场景地图、大模型数字化产业实践等领域积极探索实践取得了一定成果。希望本次大会阶段性总结前期成果，明确我国大模型数字生态建设的路径，破解大模型商业化面临的现实问题，持续构建我国大模型生态基础设施。数字化转型新里程碑：铸基计划发布全景图中国信通院在年中会议上发布了《高质量数字化转型产品及服务全景图（2024上半年度）》，为数字化转型提供了全面的指导。该全景图详细介绍了数字化转型的各个领域和关键环节，为企业提供了一个清晰的转型路线图。同时，大模型能力聚合平台服务网络（LAPSN）全新标识的发布，标志着数字化转型进入了一个新的阶段。该平台将成为国内最大规模的大模型MaaS能力和全场景应用汇聚生态体系，为企业提供一点接入、触达全国顶尖大模型行业应用能力。这一举措将极大地促进企业数字化转型的进程，提高转型效率和质量。图片来源：中国信通院其中，有连云麒麟金融场景商用AI大模型成功入选《高质量数字化转型产品及服务全景图（2024上半年度）》“AI大模型”、“市场营销”板块。有连云麒麟金融场景商用AI大模型，基于对金融行业敏锐的需求洞察力、以AI赋能传统解决方案，推出了云创、云连和云数的闭环产品矩阵，重新定义金融行业AIGC垂类应用，一举入选中国信通院《金融科技技术解决方案集(2024)》。金融行业因其行业特殊性，对数据的准确性、时效性、合规性、专业性等方面有着更高要求，企业常常面临着诸如创作难、协作难、见效慢等三大痛点。“麒麟金融场景商用AI大模型”结合有连云庞大的金融专业语料库进行专项训练，集成自然语言处理、OCR、跨模态与多模态等技术，通过准确、实时、智能化地获取各类金融事件指标，自由实现各类金融应用模型的自定义与配置需求，在内容的自动化生产和推送流程中，客户可实时查看与跟踪推送状态，并随时进行决策调整。AI赋能公募基金、券商、银行、保险及上市公司在产品营销、市场推广、风险声誉管理等多场景应用落地，帮助企业实现降本增效增益。未来，有连云麒麟金融场景商用AI大模型将携手更多行业伙伴，深入挖掘市场需求，持续创新金融AI应用，为金融行业注入新的活力。通过不断的技术革新和产品优化，致力推动金融科技领域的持续进步，助力企业实现更高效、更智能的数字化转型。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-09-27
19.4亿人次流动量！交通运输部：四个“全力”保障国庆出行平安顺畅
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输服务质量。交通运输部指导客运企业拓展互联网、小程序等线上售票渠道，推广联网售票和电子客票服务，保留人工售票窗口和人工检票方式，便利老年人、外籍人员等在内的广大旅客购票出行。特别强调，“老幼病残孕”这样的重点群体，交通部门将为他们提供针对性的关爱服务。第四个“全力”，是全力保障出行安全。安全是一切工作的前提，交通运输部将指导各地加大景区景点、枢纽场站、农村地区等基层一线执法力量投入，依法严厉查处各类违法违规行为。同时，继续加强与气象等部门信息共享，密切关注天气变化，及时做好提醒提示，坚决防范恶劣天气引发生产安全事故。深入实施交通物流降本提质增效行动交通运输部运输服务司副司长王绣春表示，交通物流是推进有效降低全社会物流成本的关键领域，近年来，交通运输部紧紧围绕实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景，经过持续努力，我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，航空航海通达全球，综合交通网络总里程超过600万公里。2023年全国营业性货运量达到547.5亿吨，邮政寄递业务量完成了1625亿件，物流运行质效稳步提升。下一步，交通运输部聚焦交通物流堵点卡点，深入实施交通物流降本提质增效行动。重点推进以下工作：一、大力推进大宗物资公转铁。实施铁路货运网络工程，大力推进普速铁路、重载铁路建设，加快推动铁路专用线进港区、进园区、进厂区，大力推动大宗货物“散改集”，推动重点港口提升大宗散货铁路疏港比例，推进铁路货运占比稳步提升。二、着力打通内河航运堵点卡点。推进实施内河水运体系联通工程，着力优化主干线大通道、全面畅通高等级航道网。大力发展江海联运、水水中转，推进船舶大型化、专业化、标准化发展，积极拓展江海联运航线范围。三、加快发展多式联运“一单制”“一箱制”。推进多种运输方式间信息互联共享，促进多式联运标准规则统一，加快培育多式联运经营主体，加快多式联运“一单制”“一箱制”创新发展，提升多式联运运行效率。持续推进国家综合货运枢纽补链强链，加大对多式联运、集疏运体系、中转转运设施等的投入。四、加快建设国际物流供应链体系。加快完善多元化的国际物流通道，推动中欧跨里海直达快运等国际多式联运线路稳定运行。支持交通物流与先进制造业、现代农业等高效衔接、深度融合。培育壮大具有国际竞争力的交通物流企业，进一步提升国际物流供应链发展韧性和安全性。以下为发布会文字实录：国务院新闻办新闻局局长、新闻发言人寿小丽：女士们、先生们，大家下午好！欢迎出席国务院新闻办新闻发布会。今天我们邀请交通运输部进行季度发布，向大家介绍国庆假期出行服务保障有关情况，并回答大家关心的问题。出席今天新闻发布会的有：交通运输部副部长李扬先生，公路局局长周荣峰先生，运输服务司负责人王绣春女士。下面，首先请李扬先生作介绍。交通运输部副部长李扬：各位新闻媒体朋友，女士们、先生们，大家下午好！再过几天，我们将要迎来新中国成立75周年，同时也是国庆黄金周假期，可谓喜上加喜。借此机会，我和我的同事就国庆交通出行服务保障以及交通运输高质量发展等问题与大家交流。首先，感谢新闻媒体的朋友长期以来对交通运输的关心、关注、支持和监督。根据我们的研判和预测，国庆黄金周假期全社会跨区域人员流动量将达到19.4亿人次，平均每天2.77亿人次。我们也做了一下分析，比去年同期日均增长0.7%，比2019年同期日均增长19.4%。我们预计这次的国庆假期出行有这样几个特点：第一个特点是自驾出行的比例会非常高。预计国庆期间自驾出行比例将超过80%，达到15.26亿人次，另外的20%会通过火车、飞机、汽车、轮船等营业性客运出行。第二个特点是客流的高峰期会拉长。我们预计去程的客流高峰会出现在10月1日，返程的客流高峰会在10月5日之后逐步增加。当然，去程高峰要比返程高峰会更集中。同时我们也预计9月30日，就是假期的前一天下午，出行需求会提前释放，届时路网交通的压力就会比较大，提醒广大出行的朋友们做好规划，错峰出行。第三个特点是中长途的出行需求会增加。毕竟是最好的季节，假期时间还比较长，因此我们预计，国庆假期旅客的平均出行距离会比今年的中秋增加3成左右，出行的热门通道主要集中在京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝都市圈，同时各大城市进出城的高速公路、机场高速公路和通往热门景区公路，会出现短时的拥堵情况。最后一个特点就是国内国际的出行需求两旺。我们预测，亲子游成为今年国庆期间国内游的主力，跨省游将成为主流，预计比较热门的地区会包括北京、山西、上海、江苏、浙江、四川、重庆以及新疆，我们周边的东南亚国家等将成为跨国国际旅游的热门地区。除了客运，国庆期间交通物流的运输将平稳运行。我们预计，公路上高速公路货车的日均流量会在500万辆到520万辆左右，和去年假期基本持平。在这儿我还想强调一下，实现“人享其行、物畅其流”这一共同愿景，是我们交通人的使命和担当。每逢重大假期，都是大家特别开心的、出去旅游的好时光。对我们行业来讲，则是我们迎考的重要时段。我们行业全体人员已经做好了迎接本次“大考”的准备，我们将全力以赴、履职尽责，不负党中央、国务院要求，不负广大人民群众期待，在加强出行研判的基础上，科学地制定出行保障方案，让大家能够出行更安全、更便捷。以上就是我的简要介绍，我和我的同事也非常欢迎大家就假期出行以及交通发展相关情况提问。谢谢大家！寿小丽：谢谢李扬副部长的介绍。下面就进入提问环节，请大家开始举手提问。总台央视记者：刚刚李扬副部长介绍到，国庆假期全社会跨区域人员流动量将超过19亿人次，面对如此规模人员的流动，交通部门如何做好服务和安全保障工作？谢谢。李扬：谢谢央视记者的提问。就像我刚才谈到的，根据我们的预测，本次黄金周假期出行，大家的出行意愿还是十分强烈的，预计将超过19亿人次。对此，我们交通运输部高度重视，多次会同有关方面进行会商研判，也多次进行专题部署。总体来看，我们力争做到“四个全力”，保障本次假期的公众出行。一是全力加强运输的服务供给。我们将指导各地深挖运输潜力供给，毕竟国庆假期是一个高峰，面对这个高峰，我们把各方资源充分释放出来，特别是我们会针对热门景点景区、网红商圈以及农民探亲旅游、秋耕等场景做好出行准备，包括大城市的大客流需求，我们针对不同场景，要求各地制定相应预案保障运力供给。二是全力改善交通的出行体验。刚才我讲到，现在80%都是自驾车出行，我们假期将继续实施小型客车免收通行费政策。为此，我们也会加强收费公路的管理，确保车辆快速通行。同时，因为现在的新能源车增加了，我们将加大高速公路服务区的充电设备供给，让大家在出行的过程中，充电设备充足。我们加强服务区各方设施的改善，保障出行的朋友们在停车、如厕、加油、餐饮等方面能够享受高品质服务。三是全力提升运输质量。在购票环节，不仅是铁路购票、民航购票，包括营业性客运的购票，我们畅通线上购票渠道，同时也保留人工售票窗口。我们特别要为老年人、外籍人士在内的广大旅客出行，包括“老幼病残孕”这一特殊群体，都提供针对性的关爱服务。四是全力保障出行安全。越是假期，出行越繁忙，安全越重要。我们牢记安全至上、生命至上，在所有假期工作的部署中，牢牢把安全放在首位。我们将加大重点景区景点、枢纽场站、繁忙路段执法力量的投入，严厉查处各类违法违规行为。同时，我们也将加强和气象部门的沟通共享，及时应对天气变化。总体来看，国庆期间还是秋高气爽，适宜出行。借此机会，我也提醒广大出行的朋友们，要提前做好出行规划，及时关注出行的动态信息，尽量做好错峰出行；同时，大家在旅游、观光等方面要选择正规的营运车辆出行，驾车的时候自觉遵守交通秩序，共同营造良好的出行环境。我们衷心地祝愿广大朋友在假期出行过程中，能享受美好时光，同时确保出行安全。谢谢。海报新闻记者：每逢假期，大家都很关注高速免费的情况。能不能为我们详细解读一下小客车免费通行政策？谢谢。李扬：谢谢您的提问，这个问题请公路局局长周荣峰先生回答。交通运输部公路局局长周荣峰：谢谢记者的提问。国庆黄金周马上就要来临，刚才李扬副部长也提到，这个假期自驾出行需求非常旺盛，大家都很关注国庆假期期间小客车免费通行政策。在这里，我和大家通报一下。根据国务院有关要求，今年国庆假期，七座以下（含七座）小型客车通行收费公路继续执行免收通行费政策，免费通行时段起止时间为10月1日0时至10月7日24时，这一时段是免费通行的。这里我给大家解释一下，什么时间驶入高速能享受免费政策。高速公路免费通行是以车辆驶离出口收费车道时间为准的。就是说，无论您什么时间驶入高速公路，只要您是从免费通行时段，也就是从10月1日0时到10月7日24时这个时段驶离，都可以享受免费通行政策。这里举个例子，比如说9月30日早上您可能就离开家了，准备要出行进入到高速公路，不管之前是什么时候驶入的，只要是在10月1日0时驶出，都实行免费政策。在这里也给大家提示一下，我们也注意到，有些驾驶员可能对政策不是特别熟悉，往往在免费时段开始前就在高速路口聚集，拥堵在收费站口，实际上没有必要，只要您在免费时段驶出，不管您之前是什么时候驶入的，都是全程免费的，没必要在免费时段开始前就聚集在收费口。另外解释一下，大家比较担心免费通行时段快结束了，但还没有到达目的地怎么办？一般情况下，大家可能都有规划。什么时候到达目的地，由于路上的一些原因，可能暂时没有按照免费时段驶离。我们建议，快到24时前找一个就近的收费站，先驶出去，再开进来，这样就只需缴纳最后一段行程的费用，前面的已经全程免费了。如果还有什么问题，我们也提供一些服务，给驾驶人员做一些技术上的支持。我们建议大家还是合理规划行程，避免发生不必要的拥堵或者误解。最后，祝愿大家度过一个欢乐祥和的国庆节假期。谢谢！封面新闻记者：我们很关注降低全社会物流成本的问题，在党的二十届三中全会审议通过的《决定》中，也对降低全社会物流成本作出明确要求，能否介绍一下在交通物流降本提质增效方面，交通运输部开展了或者将要开展哪些行动？谢谢。李扬：谢谢封面新闻记者的提问，这个问题请运输司的王绣春女士解答一下。交通运输部运输服务司负责人王绣春：谢谢你对这个问题的关注。交通物流是推进有效降低全社会物流成本的关键领域，近年来，交通运输部紧紧围绕实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景，经过持续努力，我们国家目前已经建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，航空航海通达全球，综合交通网络的总里程超过了600万公里。2023年全国营业性货运量达到了547.5亿吨，邮政寄递业务量完成了1625亿件，物流运行质效稳步提升。按照党的二十届三中全会《决定》的要求，在降低全社会物流成本这一块，下一步，交通运输部将继续聚焦交通物流堵点和卡点，深入实施交通物流降本提质增效行动，重点要推进四个方面的工作：首先是大力推进大宗物资公转铁。深入推进运输结构调整，实施铁路货运网络工程，大力推进普速铁路、重载铁路建设，持续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”等多式联运系统。加快推动铁路专用线进港区、进园区、进厂区，大力推动大宗货物“散改集”，推动重点港口提升大宗散货铁路集港比例，推进铁路货运占比稳步提升。其次是要推进实施内河水运体系联通工程。加快“四纵四横两网”国家高等级航道建设，着力优化主干线大通道，全面畅通高等级航道网，大力发展江海联运、水水中转，推进船舶大型化、专业化和标准化发展，着力提升内河航运组织效率。第三是要加快发展多式联运“一单制”“一箱制”。推进多种运输方式间信息互联共享，促进多式联运标准规则统一，加快培育多式联运经营主体，加快多式联运“一单制”“一箱制”创新发展，提升多式联运的运行效率。还要持续推进国家综合货运枢纽补链强链，加大对多式联运、集疏运体系、中转转运等设施投入。最后是加快建设国际物流供应链体系。进一步加快完善多元化的国际物流通道，推动中欧跨里海直达快运等国际多式联运线路稳定运行。支持交通物流与先进制造业、现代农业等高效衔接、深度融合。培育壮大具有国际竞争力的交通物流企业，进一步提升国际物流供应链发展韧性和安全性。当然我们也看到，推进交通物流降本提质增效是一项系统工程，需要多部门、各环节、多主体共同参与。我们希望能够与大家一道，戮力同心，多措并举，全力推进交通物流降本提质增效取得实效，切实促进有效降低全社会物流成本，更好服务支撑中国式现代化。谢谢。李扬：我在这儿再补充一句。关于交通物流降本提质增效，我们理解是一体的，就是通过提升物流整体运输效率，改进运输服务质量，最后达到降本效果。我们交通运输部非常关注这件事，我也带队到不少地方做了调研，很多地方有很好的运输和生产消费环节结合的例子。我也希望在后续的工作中，我们运输司和媒体同志加强交流，希望媒体朋友多关注和报道一些地方降低物流成本、提升运输效率的例子。谢谢。中新社记者：每逢假期，都是交通运输服务行业最繁忙的时候。请问交通运输部在出租车、网约车、大货车驾驶员权益保障方面做了哪些工作？下一步还有哪些举措？谢谢。李扬：谢谢您的提问，还是请运输司王绣春女士回答一下您的问题。王绣春：谢谢这位记者朋友对广大司机朋友的关心。长期以来，广大的出租车司机，包括巡游车和网约车、出租车和货车司机都常年奔波在运输服务第一线，为公众出行和社会经济发展作出了积极贡献。就像李扬副部长刚才提到的，假期我们都在畅想如何享受，但是广大司机是支撑我们享受假期的一个重要人群。所以，交通运输部高度重视出租汽车司机和货车司机群体的权益保障工作，我们主要从四个方面开展了一些工作：首先是规范平台的经营行为。我们通过约谈、印发提醒函、行政指导等方式，督促平台企业严格落实主体责任，持续规范经营行为，优化平台运营规则。我们连续组织实施交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”，降低过高抽成比例，推动优化司机与平台的利益分配关系。其次是改善司机群体的工作休息条件。我们开展货车司机“平安守望”行动，在高速公路服务区推广免费“车货无忧”保险、燃油盗抢险等，加强视频监控和安保巡查。目前，我们已经建成了1800多个货车的“司机之家”，为货车司机提供经济实惠、安全便捷的停车、休息、餐饮、洗浴、洗衣等服务。我们还建成了560多个出租汽车司机小站，有些地方也叫司机驿站，推动解决出租汽车司机“停车难、就餐难、如厕难”这三难问题，不断改善司机群体的工作条件和从业环境。第三是关心关爱从业人员。我们会同有关部门指导地方持续开展送温暖活动，指导网约车平台、互联网道路货运企业开展同城货运等领域的职业伤害保障试点工作，加强从业人员的社会保障。我们这些年持续开展最美出租汽车司机、最美货车司机推选宣传活动，不断提升出租汽车司机和货车司机的行业归属感和职业荣誉感。最后是优化司机的从业就业环境。我们开展推进出租汽车新老业态协同发展交通强国专项试点，鼓励各地对申请巡游车、网约车驾驶员从业资格实行一次考试领取两种证件，逐步实现“两证合一”，便利巡游车、网约车司机双向流通就业。我们还简化了道路货运驾驶员从业资格证申领流程，持续推进从业人员高频服务事项“跨省通办”，不断拓展电子证照的应用范围和场景，让信息多跑路、让司机少跑腿。下一步，我们还将持续会同相关部门加强对出租汽车司机、货车司机等群体的关心关爱，进一步改善从业环境，全面开展长途货车司机群体党建，试点开展网约车司机、同城配送司机群体党建，全力保障从业人员的合法权益，促进行业高质量发展。谢谢。经济日报记者：交通运输数据变化一直以来都是我们观察经济社会活力的一个风向标，请问今年以来交通运输经济运行情况如何？谢谢。李扬：谢谢您的提问。确实，交通运输数据的变化是经济运行的晴雨表，我们也时刻关注交通数据的变化，并进行分析。今年前8个月，交通经济运行总体平稳，特别是在货运量、港口货物吞吐量以及人员流动量等主要指标都保持稳健增长。在营业性货运方面，1-8月，完成营业性货运量达到了366.7亿吨，同比增长3.4%，分方式看，铁路、公路、水路、民航货运量同比分别增长1.7%、3.2%、5.1%和26%。在港口货物吞吐量方面，1-8月，完成港口货物吞吐量达到了115.1亿吨，同比增长3.7%，其中外贸、内贸吞吐量分别增长7.9%和1.9%。特别是集装箱吞吐量，前8个月达到了2.2亿标箱，同比增长8.2%，外贸和内贸分别增长8.8%和7.5%。在人员流动量方面，1-8月，完成跨区域人员流动量，也就是城乡和城市之间，达到了439.7亿人次，同比增长6.1%。从不同的运输方式看，铁路、水路、民航客运量同比分别增长14.9%、2.1%和20.1%；公路人员流动量同比增长5.4%，其中非营业性小客车人员出行量和营业性客运量同比分别增长4.5%和9.2%。当然，最后还有一个关键的指标，就是我们的投资。在交通固定资产投资方面，1-8月，已经完成了交通固定资产投资2.36万亿元，其中铁路、公路、水路、民航分别完成投资4775亿元、1.66万亿元、1383亿元和858亿元。我们认为，第四季度，交通运输将在稳投资方面作出更多工作，支撑服务经济的有力增长。谢谢记者对这个数据的关切。红星新闻记者：我的问题是，党的二十届三中全会审议通过的《决定》明确提出要推进传统基础设施数字化改造。能否介绍一下交通基础设施数字化改造工作的进展？今后将如何推进这项工作？谢谢。李扬：谢谢这位记者的提问。数字化改造是交通运输发展新质生产力、利用科技手段提升交通运输网络效率的一个重要手段。为了贯彻落实党中央、国务院关于加快建设交通强国、数字强国的重大决策部署，我部已经联合财政部出台了支持交通基础设施数字化转型升级的政策文件。以公路水路为例，从今年起，我们将利用3年左右的时间，支持30个左右的区域，打造一批线网一体化的通道及网络，力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。最近我们通过专家评议、竞争评审等方式，已经遴选了第一批入围的项目，一共有8地入选，包括北京、江苏、浙江、福建、河南、湖南、广东、四川。从第一批入选的项目来看，将有力支撑区域战略的实施，因为它涵盖了京津冀、长三角、珠三角、成渝等重点区域。我们希望通过数字化改造，包括车路云协同、船岸云协同等有效融合，促进这个区域的数字化交通产业做强做大。从支撑通道布局来看，我们第一批项目涵盖了国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架线路占比超过90%；第一批项目聚焦了京港澳、连霍等大通道和京杭运河、西江干线等高等级航道，进一步加快推进高速公路与普通公路协同、航道干线与支线联动。从预期成效看，我们希望通过第一批试点，在所选通道里的通行效率提升20%左右，突发事件应急响应效率预计提升30%左右，进一步通过技术应用提升我们的服务能力、管理效能和产业协同能力。下一步，我部将认真贯彻落实党的二十届三中全会精神，深入持续推进交通基础设施数字化转型工作，在第一批的基础上谋划好后续项目的遴选工作，持续提升交通基础设施服务能力和服务水平。谢谢！南方日报、南方+记者：今年9月是绿色出行宣传月，9月16日至22日是公交出行宣传周。请问，交通运输部在推进城市交通领域绿色低碳转型方面开展了哪些工作？目前进展如何？下一步将如何继续推进？谢谢。李扬：谢谢记者对绿色出行的关注，请我们运输司的王绣春女士回答一下。王绣春：谢谢记者的提问。绿色是交通运输发展的底色，也是加快建设交通强国的重要目标之一。围绕城市交通领域的绿色低碳转型，我们主要开展了以下几方面的工作：首先是优先发展公共交通。大家应该都关注到，《城市公共交通条例》已经经过了国务院常务会议审议通过，近期将颁布实施，这个条例的实施将为城市公共交通优先发展提供有力的法治保障。我们还会同有关部门印发了《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》，指导各地在用地、资金、价格等方面加强政策支持，提升城市公共交通的吸引力和竞争力。我们还组织开展国家公交都市创建，有力带动了各地城市公共交通发展。据统计，当前全国每天约有2亿人次通过城市公共交通方式出行。第二是推广低碳运输车辆。从2015年开始，我们会同财政部先后出台节能与新能源公交车运营补助资金、城市交通发展奖励资金等政策，支持城市公交、出租汽车等领域新能源汽车推广应用。今年7月，我们会同财政部专门印发通知，部署各地对新能源城市公交车及动力电池设备更新予以定额补贴，推动城市公交领域大规模设备更新。第三是完善慢行交通系统。我们会同相关部门开展绿色出行行动，指导各地规范互联网租赁自行车运营服务，强化慢行交通与城市公共交通有效衔接，加大非机动车道和步行道的建设力度，持续优化慢行交通出行环境。截至目前，我们统计，全国共投放了1200多万辆共享单车，每天平均骑行人次大概有2700多万人次。最后是加强绿色出行宣传引导。我们每年组织开展绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动，持续开展“我的公交我的城”主题宣传活动，组织推选“最美公交司机”，全力营造绿色出行、公交出行和关心关爱公交司机的良好氛围。下一步，我们还将坚定不移继续深入实施城市公共交通优先发展战略，统筹推进绿色出行服务体系建设，加快城市交通绿色低碳发展，为加快经济社会发展、全面绿色转型作出贡献。谢谢。李扬：我在这儿再补充一句，刚才王绣春女士也提到了，国务院常务会议近期审议通过了城市公共交通条例，这将为促进城市公交发展提供强有力的法律保障。下一步，条例出台之后，我也希望媒体的朋友关注条例的宣贯实施，共同推动绿色出行公交优先战略。谢谢！每日经济新闻记者：从去年中央经济工作会议提出“推动大规模设备更新和消费品以旧换新”，到今年接连出台政策推动，一波“两新”潮正在形成。请问在交通运输领域，都主要实施了哪些推动“两新”落地的具体举措？“两新”政策对于推动交通运输高质量发展、加强新质生产力将发挥哪些作用？谢谢。李扬：谢谢您的提问。交通运输产业在服务经济社会发展过程中发挥着重要的支撑和服务作用，同时交通是设备使用的大户，也是能源消耗的大户。因此，这次“两新”政策对于交通转型发展也是一次重大机遇。推动新一轮消费品更新和大规模设备更新，是党中央、国务院着眼于我国高质量发展大局作出的一项重要举措。我们将在几个方面推动“两新”政策落地：首先，我们制定了行动方案。我们联合国家发改委、财政部等有关部门制定了《交通运输大规模设备更新行动方案》。根据这个方案，我们明确开展加快实施老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新等七项行动，差不多涵盖了交通运输各领域。其次，我们还明确了配套政策，除了行动方案还有怎么落地，为此我们会同有关部门印发了一系列通知和更新补贴细则，主要是针对老旧营运货车、老旧营运船舶报废更新的配套政策，明确了老旧营运车船报废更新、新能源公交车及动力电池更新补贴范围和标准，以及补贴申报、补贴审核和发放、补贴资金管理、绩效管理与监督等一系列具体举措。同时，我们还印发了《关于请报送交通运输领域设备更新专项再贷款项目的通知》，开展交通运输设备再贷款申报工作。第三，我们督促地方抓好落实。这项好的政策要把它办好，需要各地采取切实的行动。我们指导各级交通运输主管部门加强政策设计，开展老旧车船摸底统计，强化金融政策保障，完善调度机制，持续推动这一政策的落地。刚才您还提到了第二个问题，就是“两新”政策对于我们加强新质生产力、推动转型发展的作用。这个作用会是巨大的、持久的，因为在我们行业，截至去年底，我们拥有铁路机车2万多台，营运汽车1200多万辆，水上运输船舶有12万艘，公共汽电车近70万辆，这其中有部分设备是需要更新的，从这个数字就可以看出，交通设备更新的体量和规模是比较庞大的。我们将推动设备更新改造，推广清洁能源、新能源装备使用，比如我们现在城市的公交车正好利用这次“两新”政策，可以大力促进新能源电池的更新改造。通过设备更新，促进运输装备与新能源、新技术、新材料、数字经济的深度融合，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化，提升行业发展的效能和质量。另外，我们在促进高端、智能、绿色装备推广应用的同时，也积极促进其他产业生态的发展，带动研发设计、生产制造、检验检测等相关环节水平的提升，促进产业链供应链高端化发展，推动形成新质生产力。谢谢。总台央广记者：我们刚刚注意到，李扬副部长提到了今年国庆假期的自驾出行比例将达到八成，我们也想了解一下，交通部门在提升自驾出行服务方面还会有哪些具体举措？谢谢。李扬：谢谢您的提问，请公路局局长周荣峰先生解答一下。周荣峰：谢谢您对自驾出行的关切。近年来，大家都知道，高速公路车流量持续增长，自驾成为了出行的主力，特别是新能源汽车流量持续高速增长，这都对我们做好服务保障工作提出了更高的要求。为了提高大家的自驾出行体验，今年我们主要采取了三个方面的措施：首先是强化重大节假日的充电保障能力。一方面，我们不断加密公路沿线充电设施的配备，就是增加充电设施的总量。截至今年8月底，全国高速公路服务区（含停车区）累计建成充电桩2.88万个，充电停车位（充电枪）4.48万个。另一方面，我们不断加强繁忙区域充电供给，会同国家能源局等有关部门指导各地提前研判充电繁忙服务区，“一区一策”做好充电保障工作，通过强化充电信息发布、增设移动充电设施、探索引导到对向服务区充电等举措，我们一揽子利用组合拳的方式，提升重大节假日的充电保障水平。其次是完善高速公路服务区服务设施。为了缓解服务区“停车难”问题，我们推动服务区设施改造提升，增加停车位数量。同时，我们完善第三卫生间、母婴室、无障碍设施等服务设施，强化日常保洁工作，确保服务区环境卫生整洁、服务便捷高效。第三是提升公路出行的信息服务水平。一方面，我们指导各地因地制宜推进公路服务区基础设施数字化转型升级，通过数字赋能的方式，全面提升出行信息采集、发布、服务能力和水平。另一方面，我们也不断优化升级“e路畅通”小程序，健全完善充电桩随手查、车辆阳光救援等各项服务功能，不断提升服务信息的准确性和及时性。这里，针对大家自驾出行，我们也有几方面的建议：一是请各位司乘人员要高度关注天气情况，特别是遇到雨雾天气，要谨记“降低车速、控制距离、亮开尾灯”；二是要关注路况信息，合理规划行程；三是留意高速公路免费通行时段，大家要记住我们7天免费通行的具体起止时间，做好自驾出行的安全保障。谢谢。寿小丽：由于时间关系，最后一个问题。凤凰卫视记者：我关心的是刚刚闭幕的全球可持续交通高峰论坛，在大会上有很多成果出现。请介绍一下成果的情况，以及下一步该如何推进落实？谢谢。李扬：谢谢您的提问，也感谢您对全球可持续交通高峰论坛的关注。今年9月25日至26日，也就是两天前，我们成功举办了第二届全球可持续交通高峰论坛。总的来看，有三个特点：一是国内外参与程度十分踊跃。这次论坛一共有75个国家或国际组织的代表参加本次论坛，这里面包括了4个国家的政要，16个国家的交通部长，10个国家的副部长级代表，14个国际组织的负责人以及31个国家的驻华使节，还包括了50多位全球知名交通企业的高管等，参会人数有1000人左右。其次论坛活动丰富多样。论坛为期两天，采取线上线下的方式，宣讲习近平主席关于全球交通合作的五点重要主张。活动包括开幕式、全体会议、部长论坛等，大家围绕本次论坛的主题，就互联互通、共同发展、创新驱动、生态优先、全球治理等多个当下交通发展的热点、全球性议题进行了深入讨论。论坛期间，我们还组织了技术参观，特别是来自国外的代表体验了中国的高铁，看到了中国一流的自动化码头、一流的机场，还看到了中国特别在北京周边美丽的乡村公路，都非常振奋，同时还到北京亦庄开发区体验自动驾驶。通过这些切身的体验，他们对中国交通发展的成就赞不绝口，也希望学习中国的经验。最后是论坛成果务实丰富。我们中方会同24个国家共同发布了《全球可持续交通高峰论坛发展愿景》，也可以称之为《北京愿景》，大家一致希望中方持续举办全球可持续交通高峰论坛。此外，我们还发布了《中国可持续交通发展报告2023》《全球可持续交通发展研究报告》，与联合国经社部共同发布了全球可持续交通发展最佳实践倡议，并签署了多份双边合作文件。在此，借这个机会，我也感谢媒体朋友关注报道本次论坛。下一步，我们将围绕建设安全、便捷、绿色、高效、经济、韧性、包容的可持续交通体系，围绕促进全球可持续交通发展开展四方面的工作：一是加强基础设施“硬联通”。二是持续提升运输服务品质，践行习近平主席提出的“人享其行、物畅其流”这一美好共同愿景。三是大力发展智慧交通，提升交通运输和新能源新技术融合发展的水平。四是在国际合作方面，我们继续坚持与世界相交、与时代相通，推动全球合作，会同全球各方保持国际物流供应链稳定畅通，践行习近平主席提出的让可持续交通发展成果更好造福世界各国人民。谢谢！寿小丽：谢谢李扬副部长，谢谢各位发布人，谢谢各位记者朋友。今天的新闻发布会就到这里，大家再见！李扬：祝各位媒体朋友节日快乐，享受美好假期。谢谢！
格隆汇2024-09-27
ETF市场日报 | 近50只ETF涨超10%？跨境ETF持续回调
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年和2007年这两轮降息周期分别对应着互联网泡沫破灭和次贷危机，即便是美股在降息1个月内上涨，但在之后股指回吐涨幅，跌幅持续超过降息后一年时间。1995年和2019年降息时并未伴随明显的经济衰退，美股持续上涨，降息一年涨幅超过10%。降息周期启动后，大盘风格逐渐向中盘风格转移，中盘风格表现更好。活跃度方面，市场换手率攀升显著成交额方面，银华日利ETF(511880)、华宝添益ETF(511990)、短融ETF(511360)、创业板ETF(159915)成交额超百亿元。换手率方面，科创100ETF增强(588500)换手率达199%，港股相关ETF换手率居前，包括港股创新药ETF(159567)、港股互联网ETF(159568)、恒生消费ETF(159699)等。 ETF发行市场方面，暂无最新动态以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-09-27
ETF日报|电池表现亮眼，多只ETF涨超9%
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、科创50ETF(588000)、恒生互联网ETF(513330)、中证1000ETF(159845)规模分别为1472.51亿元、1445.08亿元、722.37亿元、322.28亿元、259.68亿元。其中，沪深300ETF华夏近1周基金规模增长158.03亿元，实现显著增长。从估值层面来看，截至2024年9月26日，华夏基金旗下性价比居前的产品为创业板综ETF华夏(159563)、创业板100ETF华夏(159957)、生物科技ETF(516500)、医药卫生ETF(510660)、创业板成长ETF(159967)跟踪指数最新市盈率（PE-TTM）分别处于成立以来2.74%的分位、2.77%的分位、2.87%的分位、2.93%的分位、4.35%的分位，估值性价比突出。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-09-27
美联储降息落地，港股优质资产备受关注
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服务和医药等。此外，该指数还包括那些以互联网平台为主要运营模式的消费品、消费服务和金融业公司，全面覆盖了港股新经济领域的优质资产。自2018年1月8日由恒生指数公司推出以来，恒生港股通新经济指数已成为评估港股通新经济上市公司表现的重要指标。该指数以2014年12月31日为基准，确保了对新经济领域上市公司的广泛和均衡代表性。随着新经济概念的不断发展，该指数定期进行审视和调整，以保持其时效性和行业代表性。在行业分布上，资讯科技业、可选消费和医疗保健作为前三大行业，占据了显著的比重，这不仅反映了港股市场新经济产业的多样性，也凸显了其增长潜力和市场影响力。从成份股构成来看，恒生港股通新经济指数精选了港股新经济板块的领军企业，为投资者提供了一个捕捉港股成长板块优质资产的有效工具。通过这一指数，投资者可以便捷地获得对新经济行业龙头企业的广泛曝光，从而分享这些公司的成长潜力。图：恒生港股通新经济指数前十大成份股数据来源：Wind，截至2024年9月20日以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-09-27
全面抢筹！创业板指创历史盘中最大涨幅，创业板行情来了？
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池龙头、医疗器械龙头、新能源赛道龙头、互联网券商龙头等纷纷大涨。消息面，中国人民银行官网9月27日发布消息称，决定下调金融机构存款准备金率。中国人民银行表示，中国人民银行坚持支持性的货币政策立场，加大货币政策调控强度，提高货币政策调控精准性，为中国经济稳定增长和高质量发展创造良好的货币金融环境。中国人民银行决定：自2024年9月27日起，下调金融机构存款准备金率0.5个百分点（不含已执行5%存款准备金率的金融机构）。本次下调后，金融机构加权平均存款准备金率约为6.6%。为何创业板表现如此抢眼？创业板的强劲表现主要有两个原因： 1、成长风格趋势已起从资产配置的角度来看，成长风格通常在以下四种情况下表现突出：1、宽松的金融环境；2、产业的突破性进展；3、风险偏好的提升；4、市场情绪的驱动。目前，上述四种情况都在发生，对于代表成长风格的创业板来说，对宽松政策、高昂市场情绪的反应也更为敏感。 2、创业板已充分调整，估值较低。首先，创业板的调整幅度较大，自2021年高点以来，创业板的最大回撤超过50%，估值受到较大压制。即便截至昨日，估值也仅处于指数发布以来的不到3%分位。（数据来源：wind）一方面是估值的修复，另一方面是风险偏好的增强，因此创业板这类成长型指数可能会有更好的表现。本轮创业板可以对标哪段时间的行情？创业板在2015年和2019年初分别有过一段牛市行情。2015年创业板涨幅6.9倍，2021年创业板涨幅3.02倍。（数据来源：wind）从中期的视角，大盘有机会走一个小型版的2014-2015年，与2015年相比，有几点相似之处： 1）基本面预期相对平淡，政策更多是起到托底的效果； 2）并购牛，监管鼓励上市公司并购重组、转型； 3）杠杆牛，只不过这次是一种正规、有序且可控的杠杆，与2015年的无序的场外配资有本质的区别。增量资金入场是关键信号。创业板，选什么？有机构认为，当前创业板经历了近三年的调整，估值较低，机构仓位也处于较低位置，随着创业板行情的归来，场外资金亟需回补仓位，场外潜在买盘众多。随着赚钱效应的回归，作为成长之矛的创业板或将跟随“共舞”。投资者可借道创50ETF（159681）布局，场外投资者也可以通过创业板50ETF联接（A类：018482，C类：018483）；创业板指数（LOF）（A类：160637，C类：015673）把握机会。相关产品创50ETF（159681）创业板50ETF联接（A类：018482，C类：018483）创业板指数（LOF）（A类：160637，C类：015673）风险提示：基金有风险，投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-09-27
重磅会议：提振资本市场，大力引导中长期资金入市！港股医药股持续大涨！
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HK），聚焦创新药、CXO、创新器械、互联网医疗、特色医疗服务等赛道，覆盖医药各细分板块在港股上市的医疗保健公司。筑底的全球医药投融资环境对创新药企管线拓展形成助力，投资恒生医疗ETF（513060）一键布局港股优秀创新药资产。风险提示：基金不同于银行储蓄和债券等固定收益预期的金融工具，不同类型的基金风险收益情况不同，投资人既可能分享基金投资所产生的收益，也可能承担基金投资所带来的损失。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证本基金一定盈利，也不保证收益，基金净值存在波动风险，基金管理人管理的其他基金业绩不构成对本基金业绩表现的保证，基金的过往业绩并不预示其未来表现。投资者应认真阅读《基金合同》、《招募说明书》及《产品概要》等法律文件，及时关注本公司出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，本公司的适当性匹配意见并不表明对基金的风险和收益做出实质性判断或者保证。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎决策并自行承担风险，不应采信不符合法律法规要求的销售行为及违规宣传推介材料。本材料中所提及的基金详情及购买渠道可在管理人官方网站查询-博时基金-基金产品。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-09-27
A股“上演”王者归来，金融科技ETF强势涨停
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。首推交易量敏感度高、今年调整幅度大的互联网券商和金融IT标的，受益标的同花顺、东方财富、指南针；推荐并购主线，受益标的中国银河、浙商证券；推荐财富管理业务优势突出的东方证券。（2）保险：负债端景气度延续，资产端受益于权益市场上涨利润弹性突出，推荐中国太保，中国人寿，中国平安；受益标的新华保险。（3）多元金融：看好受益于美联储降息、港股市场活跃度提升的香港交易所，看好穿越周期攻防兼备的江苏金租。此外，关注多元金融板块长期破净的央企金控平台。（开源证券）信创发展大势所趋，万亿市场机遇广阔信创发展大势所趋，“大信创”全面铺开下万亿市场机遇广阔。信创是对中国IT系统框架的全面重构，将推动中国底层基础软硬件、中间层再到上层应用软件的全面国产化替换。2020年左右，信创工作经历了长时间的预研和部分试点后开始进入全面推进期。2022年国资委下发79号文，要求央国企2027年之前100%实现信创替代，之后国家及地方密集出台多项信创指导政策，且指导支持政策愈发深入和具体。目前，我国信创已从党政领域的“小信创”向行业级的“大信创”全面铺开，大背景下“政策+市场”双轮驱动信创发展路线愈发清晰，部分行业如金融、电信运营商、电力等已进入深层次信创替代工作阶段中。（中泰证券）金融科技ETF（516580）紧密跟踪中证金融科技主题指数，中证金融科技主题指数选取产品与服务涉及金融科技相关领域的上市公司证券作为指数样本，以反映金融科技主题上市公司证券的整体表现。风险提示：基金不同于银行储蓄和债券等固定收益预期的金融工具，不同类型的基金风险收益情况不同，投资人既可能分享基金投资所产生的收益，也可能承担基金投资所带来的损失。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证本基金一定盈利，也不保证收益，基金净值存在波动风险，基金管理人管理的其他基金业绩不构成对本基金业绩表现的保证，基金的过往业绩并不预示其未来表现。投资者应认真阅读《基金合同》、《招募说明书》及《产品概要》等法律文件，及时关注本公司出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，本公司的适当性匹配意见并不表明对基金的风险和收益做出实质性判断或者保证。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎决策并自行承担风险，不应采信不符合法律法规要求的销售行为及违规宣传推介材料。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-09-27

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