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利润率承压是“老大难”问题特斯拉管理层如何解决？

表现，原材料成本下降以及创纪录的产量和交付量可能部分抵消这一影响。此外，能源发电和储能领域不断增长的盈利能力，应该有助于提高公司的利润率。管理层对2024年的展望虽然特斯拉管理层没有提供收入或利润等传统财务指标方面的指引，但该公司确实提供了2023年至少180万辆的交付指引，这一目标得到了满足。后续将了解管理层如何看到2024年现有车型的增长。新款经济型汽车的推出市场普遍认为，特斯拉未来几年是否能迎来新一波的增长将由其新款的经济型汽车推动，这些车辆将在经济型汽车领域展开竞争，它们可能是特斯拉到2030年能否实现500万辆交付量的关键。全自动驾驶能力一旦准备好全面推出，全自动驾驶（FSD）可以立即为公司带来强劲的收入和利润增量，并可能成为特斯拉区别于竞争对手的关键功能。市场将继续关注该软件的进展更新。晨星认为，与长期的公允价值预估相比，特斯拉当前的股价合理。晨星给予特斯拉目标价为210美元。（下图是特斯拉的P/F比率走势，比率大于1.00表示股票被高估，低于1.00为股票被低估）从长远来看，假设特斯拉到2030年每年交付约500万辆汽车，这包括车队销售，这对公司来说是一个不断扩大的机会。晨星的预期远低于特斯拉管理层设定的本世纪末销售2000万辆汽车的理想目标。然而，这几乎是2022年131万辆汽车交付量的4倍。晨星假设特斯拉增加Model 3和Model Y的交付量，电动皮卡Cybertruck也取得成功，并且该公司在几年内增加销量。该机构相信，随着时间的推移，晨星预计Cybertruck的销量将会陆续增加。此外，晨星预计特斯拉将在本世纪下半叶推出其跑车车型，并最终推出价格实惠的轿车和SUV平台。该机构认为该公司将继续降低单位车辆的制造成本。加上转向生产更多高价Model Y车辆，预计该细分市场的毛利率将扩大至30%左右，接近2022年实现的29%水平，因为汽车利润增长速度快于收入增长速度。以订阅方式销售的自主软件带来收入和利润将得到进一步增长。此外，保险业务的增长和收费业务利润的增加将推动“服务及其他”业务的长期利润增长和利润率扩大。护城河评级晨星将特斯拉的护城河评级定为“狭窄”，源于其无形资产和成本优势。该公司作为豪华汽车制造商的强大品牌力要求其定价较高，而其电动汽车制造的专业沉淀令其生产成本较竞争对手更低廉。特斯拉的护城河将持续存在，帮助其产生超额的资本回报。晨星预计，至少在未来20年内，它有可能超过其资本成本，这是该机构针对宽护城河评级的衡量标准。然而，鉴于自动驾驶技术的快速进步，第二个十年对特斯拉和更广泛的汽车行业来说，都存在很大的不确定性，这可能会改变消费者使用汽车的方式。因此，晨星认为，窄护城河评级（假设超额回报期限为10年）更为合适。风险和不确定性汽车市场具有很强的周期性，会根据经济状况而出现需求急剧下降的情况。作为电动汽车领域的龙头，特斯拉面临着来自传统汽车厂商和新势力日益激烈的竞争。随着新的低价电车进入市场，特斯拉可能还需要进一步被迫降价，从而降低其行业领先的利润。随着电动汽车选择的增多，消费者对特斯拉的评价也可能会降低。该公司目前正在大力投资，用于产能扩张，但这存在延误和成本超支的风险。它还投资于研发，以保持自身的技术优势，并产生基于软件的收入，但都不能保证这些投入会取得成果。特斯拉CEO马斯克拥有该公司约20%的股份，并将其用作个人贷款的抵押品，这增加了大规模抛售以偿债的风险。多头观点特斯拉有潜力凭借其电动汽车、自动驾驶、电池和太阳能发电系统技术颠覆汽车和发电行业。随着未来几年单位生产成本的降低，特斯拉将获得更高的利润率。通过特斯拉行业领先的技术与其独特的增压器网络的结合，该公司的电动汽车提供了市场上最好的功能，随着电动汽车采用率的增加，这将有助于特斯拉保持其市场领导者的地位。空头观点传统汽车制造商和新进入者正在大力投资电动汽车开发，这将导致特斯拉销量增长放缓，并因竞争加剧而被迫降价，从而侵蚀利润率。特斯拉的低价Model 3汽车依赖中国制造的电池，这将损害其销量，因为这些汽车没有资格获得美国补贴。太阳能电池板和电池价格下降的速度可能快于特斯拉降低成本的速度，导致能源发电和存储业务几乎没有利润。

金融界2024-01-22

宾利去年全球销量降一成中国市场卖出3006辆

据。受全球经济环境影响，宾利去年的汽车交付量为1.36万辆，同比下降11%。宾利2023年中国市场的销量为3006辆，同比下跌18%；欧洲其他市场销量为2376辆，同比下滑15%；其他亚太市场的总销量为2123辆，同比增长5%；英国市场的销量为1218辆，同比下跌18%；中东、印度和非洲的销量同比微增2%至989辆。美洲市场依旧是宾利全球最大的市场，占比为28%。宾利去年在美洲的销量为3848辆，同比下滑9%。

金融界2024-01-19

宾利去年全球销量降一成：中国市场卖出3006辆

据。受全球经济环境影响，宾利去年的汽车交付量为1.36万辆，同比下降11%。宾利2023年中国市场的销量为3006辆，同比下跌18%；欧洲其他市场销量为2376辆，同比下滑15%；其他亚太市场的总销量为2123辆，同比增长5%；英国市场的销量为1218辆，同比下跌18%；中东、印度和非洲的销量同比微增2%至989辆。美洲市场依旧是宾利全球最大的市场，占比为28%。宾利去年在美洲的销量为3848辆，同比下滑9%。

金融界2024-01-19

马斯克2024年“开局不利”！特斯拉市值缩水超900亿美元，在“七巨头”中的地位面临风险

了创纪录的308,600辆汽车，全年总交付量超过930,000辆。但股东们并没有将这些数字视为乐观的理由，而是担心未来销售疲软的风险。福特和通用汽车等传统汽车制造商一直在努力提高对自己的电动汽车的需求，经济学家预测全球经济增长放缓，这预计将拖累消费者支出。晨星公司电动汽车委员会主席、股票策略师Seth Goldstein表示：“我认为市场正试图对明年的增长率进行定价，并可能假设电动汽车销量放缓将导致特斯拉销量放缓。” 他补充道：“由于特斯拉是一只高增长股票，即使小幅下调也可能对其估值产生重大影响。” 特斯拉的股价目前已较去年夏天299.29美元的峰值下跌近27%。

Dan19772024-01-18

特斯拉股价的疲软，可能是一份礼物

O 马斯克和他的团队在2023年的全年交付量略高于预期，达到181万辆，交付量/产量比达到98%。这样好吗？当然了。它展示了特斯拉执行直接面向消费者模式的能力，这种模式似乎比看起来要复杂得多。正如Fisker最近决定“在美国从直接面向消费者的销售模式转向传统的经销商模式”时所发现的那样，我们似乎没有给予特斯拉足够的信任。该公司强调，它意识到“直销方式比预期的成本更高，也更具挑战性。”因此，特斯拉执行这种模式的能力，以及令人难以置信的高交付/生产比，证明了它的执行能力和战略。因此，考虑到其卓越的执行和复苏，即使该公司的表现一直落后于标普500指数，投资者也不应过度担心。特斯拉的高估值问题一直是特斯拉多头和空头之间激烈争论的根源。特斯拉的前瞻EBITDA接近35倍，而其同行的中位数为6.2倍，我们不能否认特斯拉相对于同行来说价格昂贵这一显而易见的事实。Seeking Alpha Quant的“F”估值评级证实了这点。尽管如此，特斯拉在过去一年的市场表现表明，估值并不是特斯拉理论中最具决定性的因素。与传统或较小的电动汽车同行相比，电动汽车市场的领导者仍然是一个稳定的盈利领导者。比亚迪的巨大挑战是不可否认的。作为中国新能源汽车的领导者，比亚迪在2023年也超过了其300万辆(包括混动汽车)的目标，因为比亚迪展示了其快速扩张的能力。凭借其垂直整合优势，比亚迪对特斯拉构成了重大挑战。它在欧洲也越来越受欢迎。然而，比亚迪似乎并不急于瞄准美国市场，这让特斯拉有机会巩固其目前的主导地位。传统制造商最近减少了投资节奏，突显出在电动汽车增长节奏放缓的情况下，电动汽车资本支出已经付出了代价。虽然特斯拉也不能幸免，但据作者评估，该公司利用定价杠杆(得益于其“A+”盈利评级)迫使老牌同行和规模较小的竞争对手改变游戏规则的能力，可能有助于保持其领导地位。考虑到特斯拉昂贵的估值，对于马斯克来说，市场对其交付量增长节奏的执行力的期望并不高。然而，特斯拉最近在中国的降价和潜在的竞争加剧可能导致投资者情绪疲软。投资者可能会担心特斯拉的24财年交付目标，所以都在等待该公司不到两周的第四季度财报和指引。因此，考虑到最近的事态发展，那些在低点买入时获利丰厚的投资者，他们可能觉得有必要重新配置一些风险敞口。那么，为什么特斯拉的价格走势表明我们应该继续持有股票呢？特斯拉的价格走势表明，尽管媒体情绪负面，但其长期上涨趋势仍未被击败。那些夸大了美元近期的疲软，并将其套用在看跌市场上的投资者，没有抓住全部要点。正如之前所强调的，特斯拉在过去一年的表现优于标普500指数。因此，在即将发布关键财报之际，出现一些获利回吐和更为谨慎的仓位并不令人意外。估计，特斯拉的下跌买家可能会在195美元至200美元区间更积极地回归，以将其从最近的疲软中拉出来。距离特斯拉的财报电话会议还有8天，如果市场情绪目前继续支持看空特斯拉的人，我们可能会到那里。然而，对于希望利用疲软获利的买家来说，特斯拉的风险/回报已经明显改善。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2024-01-18

特斯拉可能面临一年的“成长烦恼”

银行分析师科林·兰根预计，明年特斯拉的交付量将增长13%左右，低于该公司50%的长期目标。对于这家电动汽车公司来说，今年的开局并不好，该公司已经在中国降价，并暂停了在德国的生产。 “在加息方面也存在宏观经济逆风”兰根在周二给客户的一份报告中写道。“此外，三个关键地区的增长都有放缓的迹象。” 预计特斯拉将在下周三下午公布财报时，分享更多有关形势和今年前景的信息。虽然兰根对最近一个季度的汽车盈利总体持谨慎态度，但在他看来，特斯拉“筛选了风险最大的公司”。华尔街也将关注特斯拉的盈利状况，兰根预测，在最近一个季度降价的影响超过了销量增加的影响。他预测这一时期的毛利率为15.4%，低于对VisibleAlpha 17%的普遍看法。FactSet给出了16.7%的普遍预期。 Langan对美国更高的租赁费率将如何影响利润感兴趣，“因为租赁将符合IRA 45W抵免”，或者与通货膨胀减少法案相关的抵免。他补充说:“租赁车辆的利润是在租赁期内实现的，而不像普通销售那样是预先实现的。” 兰根将特斯拉的目标股价从250美元下调至223美元，新的目标反映了他对特斯拉长期增长放缓的预期。

金融界2024-01-18

“2024年中国房地产市场将继续疲软”！碧桂园：公司恐面临更多严峻挑战

即办证”。据第三方统计，碧桂园年度房屋交付量再次稳居行业第一，接近第二名和第三名交付量的总和。尽管交付挑战将进入深水区，碧桂园仍对未来充满信心。杨惠妍指出，公司的管理机制完善，企业文化优秀，团队稳定团结，同时也得到政府支持和认同，这些都会支撑公司把今年的交付工作做好。杨惠妍在去年3月表示，为了提高利润率和降低成本，公司将关闭所有的副业，除了承包建筑(为其他公司建造项目)和建筑机器人业务。碧桂园周一表示，到目前为止，他们已经将28种机器人商业化，并向客户交付了2890台机器人。其承包建设单位建设了30个开发项目，价值244亿元，在2023年的建筑面积方面排名全国第11位。

超启2024-01-16

大公司动向 | 东方甄选主播天权停播一个月后回归，广州W酒店将停业整顿？客服回应……

e等服务。碧桂园：2024年公司预计交付量超48万套碧桂园集团1月15日召开2024年度工作会议。集团董事局主席杨惠妍强调，2024年集团的重点工作仍然是保交付、保经营和保信用。2023年碧桂园累计交付超60万套房屋，2024年公司预计交付量超48万套。北方华创：2023年净利预增53%-76% 北方华创公告，预计2023年归母净利36.10亿元-41.50亿元，同比增长53.44%-76.39%。报告期内，公司始终坚持以客户需求为导向的产品创新，2023年主营业务呈现良好发展态势，市场认可度不断提高，应用于高端集成电路领域的刻蚀、薄膜、清洗和炉管等数十种工艺装备实现技术突破和量产应用，工艺覆盖度及市场占有率均得到大幅提升；2023年公司新签订单超过300亿元，其中集成电路领域占比超70%。

金融界2024-01-15

1月15日晚间要闻盘点：春节期间出境游、入境游订单均大增超10倍，SpaceX八年内或送人类上火星

e等服务。碧桂园：2024年公司预计交付量超48万套碧桂园集团1月15日召开2024年度工作会议。集团董事局主席杨惠妍强调，2024年集团的重点工作仍然是保交付、保经营和保信用。2023年碧桂园累计交付超60万套房屋，2024年公司预计交付量超48万套。北方华创：2023年净利预增53%-76% 北方华创公告，预计2023年归母净利36.10亿元-41.50亿元，同比增长53.44%-76.39%。报告期内，公司始终坚持以客户需求为导向的产品创新，2023年主营业务呈现良好发展态势，市场认可度不断提高，应用于高端集成电路领域的刻蚀、薄膜、清洗和炉管等数十种工艺装备实现技术突破和量产应用，工艺覆盖度及市场占有率均得到大幅提升；2023年公司新签订单超过300亿元，其中集成电路领域占比超70%。

金融界2024-01-15

碧桂园：2024年公司预计交付量超48万套

交付超60万套房屋，2024年公司预计交付量超48万套。

金融界2024-01-15

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