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新大正收盘下跌5.06%,滚动市盈率23.55倍,总市值25.48亿元
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业”“中国公众物业服务领先企业”“中国
交通枢纽
物业服务领先企业”“社会责任企业奖”“2024年度全国巾帼文明岗”“重庆市企业创新奖”“2023重庆民营企业100强”“重庆市优秀民营企业”荣誉。公司于2019年12月3日在深圳证券交易所挂牌上市后,成为重庆第一家、国内第二家登陆A股市场的物业服务企业。公司在业务覆盖的主要区域,已具有较强的品牌影响力,上市后品牌效力及知名度得到进一步提升,期间防控成效更是在社会中形成了良好的口碑效应。品牌优势对公司的市场拓展起到了积极的影响。 最新一期业绩显示,2025年一季报,公司实现营业收入7.42亿元,同比-14.34%;净利润3382.44万元,同比-14.16%,销售毛利率14.12%。 序号 股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率 总市值(元) 9 新大正 23.55 22.39 2.05 25.48亿 行业平均 83.62 110.54 3.76 50.01亿 行业中值 25.43 27.13 2.63 56.26亿 1 群兴玩具 -173.67 -287.22 6.41 52.83亿 2 云南城投 -120.96 -78.24 3.02 38.70亿 3 世联行 -27.33 -23.17 1.62 45.84亿 4 *ST阳光 -10.50 -10.75 0.60 13.87亿 5 皇庭国际 -5.83 -5.83 13.56 37.37亿 6 电子城 -2.98 -3.25 0.89 51.34亿 7 北辰实业 -1.96 -2.05 0.62 57.91亿 8 招商积余 15.02 15.53 1.23 130.53亿 10 全新好 50.26 51.27 15.98 28.93亿 11 锦和商管 51.06 192.16 2.64 28.35亿
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金融界
06-04 16:47
“令人作呕”!马斯克开撕特朗普,2.5万亿美元赤字法案让马斯克破防?背后没这么简单,削减电动汽车税收抵免遭削减或是主因
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)使用他的“星链”卫星系统进行国家空中
交通管制
,但FAA对此犹豫不决;四是“最后一根稻草”,似乎出现在上周六(5月31日),白宫称已撤销对美国富豪贾里德.艾萨克曼出任下一任美国国家航空航天局(NASA)局长的提名,而艾萨克曼与马斯克关系密切。 特斯拉一季度净利润暴跌71% 值得注意的是“削减电动汽车税收抵免”对于目前马斯克和特斯拉来说影响很大,特别是在特斯拉当下海外销售不断下滑的敏感时刻。 目前特斯拉在欧洲市场遭遇“滑铁卢”,根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据,特斯拉4月在欧洲仅售出7261辆汽车,同比骤降49%。而同期欧洲纯电动车整体销量同比增长34.1%。法国汽车行业协会PlateformeAutomobile的数据显示,特斯拉5月仅售出721辆汽车,同比减少67%。尽管特斯拉推出了最畅销车型ModelY的重新设计版本,但其注册量仍降至2022年7月以来的最低水平。 研究机构New AutoMotive周三发布的初步数据显示,今年5月,特斯拉(TSLA.US)在英国的新车销量同比下降了45%以上。 而比亚迪在欧洲销量首次超越特斯拉。报道援引英国骏特商务咨询公司22日公布的数据显示,中国比亚迪4月在欧洲28个国家的电动汽车销量首次超过美国特斯拉。 在中国,特斯拉销量下跌仍在继续。据中国乘联会数据,特斯拉4月中国产电动车出货量为58459辆,同比下滑6%,环比下滑25.8%。这已经是特斯拉连续7个月同比出货量下滑。其中,特斯拉4月在华销量为28731辆,同比下滑8.6%,和3月份74127辆的销量相比更是暴跌61%。 而被寄予希望的美国市场却遭遇了削减电动汽车税收抵免的新政策。 4月23日消息,特斯拉发布2025年第一季度财报,由于汽车交付量的骤减,公司营收、利润等核心财务指标全部大幅低于预期。特斯拉今年一季度实现营收193.35亿美元,市场预期为 213.48亿美元。值得一提的是,特斯拉一季度净利润暴跌71%,从去年的13.9亿美元降至4.09亿美元。 马斯克个人财富蒸发561亿美元 据统计,马斯克领导的“政府效率部”为联邦政府节省1400亿美元。与此同时,大量公共服务被砍、科研经费停供、人才流失、稅收减少、联邦赤字却大大增加。“政府效率部”并非正在意义上由国会批准的联邦机构,按照特朗普的计划,该机构将在2026年7月4日美国独立宣言签署250周年之前结束使命,其约100名雇员预计将加入各个联邦政府部门。 不过马斯克此番改革代价不菲,在民调中,马斯克的不受欢迎程度甚至一度超过了特朗普,大量民众将怒火引到了他旗下的特斯拉上。特斯拉一度利润暴跌71%,这也导致马斯克个人财富蒸发561亿美元。
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金融界
06-04 15:27
泉果基金调研三未信安
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,公司在互联网、政务、金融、医疗、快递
交通
以及云服务平台等下游领域的客户群体优势,预计对公司业务经营产生非常积极的影响。当然,具体影响程度还取决于网证网号服务的整体推广范围、产品准入规则、市场竞争环境等多方面因素影响。 4、近日,谷歌 Quantum AI 发布的一项研究引发安全业界广泛关注:只需一百万个“嘈杂”量子比特(noisy qubits),即可在一周内破解 RSA-2048 加密算法,具备百万级量子比特的系统将在 2030 年左右具备实战破解能力,请问您怎么看待这件事情?目前全球主要国家抗量子密码是什么进度? 答:谷歌提出用100万个物理比特就可以实现RSA-2048密码破解,对应到逻辑比特可能就是 1000 个左右。在业界认为,要破解 RSA-1024 基本就是 1000 个逻辑比特,在 1 秒之内就可进行;如果破解 RSA-2048,大概需要 5000 多逻辑比特,如果没这么多,无非就是时间长一些。目前谷歌认为2030 年就实现,比之前时间明显提前,所以量子计算的快速发展给抗量子密码(PQC)的推广应用带来非常强的紧迫性。抗量子密码(PQC)是量子计算机时代对抗量子计算攻击和破解威胁的密码体系,量子计算的发展速度越来越快,抗量子密码就越来越紧迫。 美国政府在 2022 年就发布和量子计算相关的网络安全法案,要求做抗量子密码的评估。美国国家标准与技术研究院(NIST)目前已发布三个抗量子算法标准,并制定抗量子密码的迁移时间表,2030 年前对部分传统密码算法进行抗量子密码迁移替换。我们国家也一直在抓紧推进抗量子密码算法的征集工作,并且已在多个重要行业领域开始进行抗量子密码试点应用工作。 5、请问,抗量子密码是否意味着计算复杂度会更高,对新的密码芯片设计上是否有更高的要求?公司在抗量子密码算法和技术方面有什么优势? 答:不同于传统的 RSA 算法都是基于一些数学难题(如数值分解、离散对数等)来实现,现在抗量子密码(PQC)算法比较新,目前世界上主要提出了基于格、基于哈希、基于编码、基于同源等五种抗量子密码算法,多个技术路线差异特别大,不同算法或技术路线有自己的独特性。此外,现在密码芯片的功能越来越丰富,相应复杂度更高,比如算法多意味着占用的资源多,要和计算、网络、密钥管理等功能做整合,密码芯片里面的多核环境对内部总线调度等能力需要长期积累。因此,对市场来说,如何进行抗量子密码算法选择和产品工程化实现也存在更高的难度,投入的学习成本和研发成本要求也相应更高。 这些方面正是三未信安的优势,首先,目前国内在密码算法硬件实现上有技术积累的厂商本身还非常少,而三未信安此前在做 RSA、ECC、SM9 等标准密码算法的性能优化上以及多核能力方面已在国内已处于前列,这给公司在抗量子密码的产品实现和性能优化提供了坚实的技术积累和工程化经验;此外,三未信安在抗量子密码算法和产品实现方面已较早进行投入,并在抗量子密码全产品链研发实现以及试点应用方面取得显著成果。在抗量子密码时代公司将会进一步扩大自己在芯片、算法以及硬件工程能力方面的优势。 6. 当前公司在抗量子密码业务方面的布局情况如何? 答:在抗量子密码研发和产品方面,公司通过多年的研发投入和积累,去年 9 月份发布了全系列抗量子密码产品,支持了美国 NIST 标准算法和国内竞赛优秀的算法,涵盖抗量子密码芯片、抗量子密码板卡、抗量子 UKEY、抗量子密码机、抗量子网关、抗量子数字证书认证系统、抗量子密钥管理系统等,比如说如果现在有一个抗量子密码迁移商用的项目,公司已经可以实现全产品交付了。 在抗量子密码项目试点应用方面,公司已参与金融、电信和能源等多个行业单位的抗量子密码应用试点项目,并且根据成功实践经验总结对外发布了抗量子密码迁移的白皮书,得到业界和主管部门的高度认可,下一步公司将成为算法标准征集的工程协助单位之一,积极参与国家抗量子算法标准的验证工作,帮助主管部门做算法实现和安全性的评估。这使得公司在硬件标准和实现方面会有进一步先发优势。 在抗量子密码算法标准化领域,公司团队属于最早一批牵头和参与标准制定的单位,将会基于公司工程化的经验,将相关数据结构、协议等应用到未来的相关标准制定中。 在海外市场方面,虽然国内抗量子算法标准尚未出来,但海外市场基于美国 NIST 标准的抗量子密码产品已开始投入应用,公司抗量子密码产品已开始在海外市场进行推广。 以上内容与数据,与有连云立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
06-04 15:17
碳化硅新势力崛起!基本半导体递表港交所,行业前景与亏损压力同在
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系统、工业控制、数据及服务器中心及轨道
交通
等各个领域。其中,新能源汽车作为碳化硅半导体最大的终端应用市场,为基本半导体带来了巨大的发展机遇。 截至2024年12月31日,基本半导体用于新能源汽车产品的出货量累计超过9万件。公司碳化硅功率模块的销量更是呈现出爆发式增长,由2022年的超过500件增至2023年的超过3万件,并进一步增至2024年的超过6.1万件。与此同时,公司来自碳化硅功率模块的收入也由2022年的510万元大幅增至2024年的1.46亿元。这些数据充分证明了公司产品在市场上的竞争力和受欢迎程度。 从碳化硅功率器件行业的前景来看,其发展潜力巨大。根据招股书显示,2020年至2024年,全球碳化硅功率器件行业出现了显著增长。市场规模从2020年的45亿元增至2024年的227亿元,年复合增长率为49.8%。预计未来碳化硅功率器件行业市场规模将以37.3%的年复合增长率进一步增长,到2029年将达到1106亿元。此外,碳化硅在全球功率器件市场的渗透率也大幅提高,从2020年的1.4%升至2024年的6.5%,预计到2029年将达到20.1%。如此广阔的市场前景,无疑为基本半导体等碳化硅企业提供了巨大的发展空间。 在研发团队方面,基本半导体也拥有强大的实力。截至2024年12月31日,公司的研发团队由140名成员组成,占员工总数的28.9%。这些专业的研发人员为公司产品的技术创新和升级提供了坚实的保障。然而,公司也清醒地认识到,目前正处于业务扩张和运营拓展阶段,并持续投资于研发,因此短期内可能继续产生净亏损。 对于此次募集资金的用途,基本半导体在招股书中也有明确的规划。公司拟将募集资金用于未来四年内扩大晶圆及模块的生产能力以及购买及升级生产设备和机器;用于公司在未来五年内对新碳化硅产品的研发工作及技术创新;用于未来五年内拓展碳化硅产品的全球分销网络以及用于营运资金及一般公司用途。这些规划表明,公司不仅注重当前的市场拓展和产品生产,更着眼于未来的技术创新和全球布局。 值得注意的是,除了基本半导体外,今年以来,碳化硅外延供应商瀚天天成、碳化硅衬底制造商天岳先进、碳化硅外延片供应商天域半导体等碳化硅领域公司均申请了港股IPO。这一现象反映出碳化硅行业正迎来一波上市热潮,也表明市场对该行业的高度关注和认可。
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金融界
06-04 08:27
六月楼市政策营销双发力 五月重点城市交易量区域分化明显
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设置房产展位,十堰市在高铁站、汽车站等
交通枢纽
设置咨询点并提供专车接送服务。南京溧水区依托龙舟赛活动推介"溧七购"房产新政,昆山开通看房团主题班车吸引购房客户。 房企营销策略全面升级 六月作为房企年中业绩冲刺的重要时间节点,各大开发商纷纷加大营销投入力度。北京城市副中心首届房展会期间,十二家房企推出折上折、特惠房源、车位使用权等差异化优惠措施,三天展会累计吸引近三千组客户到访,完成六十一套认购。 龙湖集团端午假期全国日均销售额环比五月周末提升百分之二十六,云河颂、御湖境、观萃等高端产品线项目表现突出。多家房企负责人表示,当前仍处于政策窗口期,无论蓄客情况如何,发力营销都是必要举措。 上海市场延续独立走势,五月份九个楼盘实现开盘即售罄。润雲金茂府开盘三十六分钟销售额达到十四点五亿元,保利·海玥外滩序项目首批次推出的二百二十三套房源当日全部清盘。这些项目多为单价十万以上的改善型产品,推动了区域均价上涨。 市场数据反映出明显的区域分化特征。深圳五月一二手住宅网签总量七千八百四十九套,环比下降百分之十六点七,但同比仍有约两成增幅。广州新房、二手房网签量均实现提升,一手住宅网签量达到六千五百七十三套,环比增长百分之四十一。北京二手房网签量为一万四千二百七十七套,环比下降约百分之八点三,但同比有所上涨。
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金融界
06-04 07:48
特斯拉计划在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务 马斯克在家乡开启追赶模式
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对于其他科技中心更实惠的住房,以及水平
交通信号
灯和宽阔道路的城市布局 —— 这些条件尤其有利于地图软件的应用。 但企业青睐得州的最大原因可能是该州对自动驾驶出租车友好的监管环境。 目前已在奥斯汀开展业务的包括字母表旗下的 Waymo、亚马逊的 Zoox、大众子公司 ADMT 和初创公司 Avride。 Waymo 于 3 月与优步合作在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务。Zoox 去年开始在当地测试,而 ADMT 自 2023 年以来一直在该市测试大众的电动 ID 系列车辆。Avride 总部位于奥斯汀,正在得州首府测试其自动驾驶汽车和送货机器人,并计划今年晚些时候在该市开始提供付费自动驾驶出租车服务。 “该领域的赢家正在涌现,现在只是规模扩张的问题,”Avride 销售和合作伙伴负责人托比・斯纳格斯说。 据优步称,其与 Waymo 在奥斯汀的合作启动至今已证明成功。优步首席执行官达拉・科斯罗萨西 5 月告诉投资者,乘客正在选择自动驾驶出租车而非普通汽车,公司正准备在未来几个月将奥斯汀的自动驾驶车队规模扩大至数百辆,并计划在今年晚些时候将自动驾驶出租车服务扩展至亚特兰大。 科斯罗萨西 5 月对投资者表示:“就每日完成的行程而言,这约 100 辆车现在比奥斯汀 99% 以上的司机都更繁忙。” Avride 去年从原母公司 Yandex 分拆出来,目前在奥斯汀市中心拥有约 12 辆现代 Ioniq 5 车型的送货机器人车队。该公司表示,计划今年晚些时候将奥斯汀的车队扩大至 100 辆,并目标于 2025 年与优步在达拉斯推出自动驾驶出租车服务。 特斯拉主要依靠基于摄像头的系统和计算机视觉技术为车辆导航,而非 Waymo 使用激光雷达和雷达等复杂传感器的模式。马斯克在 4 月特斯拉第一季度财报电话会议上表示,特斯拉对自动驾驶出租车的 “通用化” approach 比 Waymo 的更具野心且成本更低。近十年来,马斯克一直向特斯拉投资者承诺自动驾驶汽车即将推出,但多次未兑现自己设定的最后期限。 “可能有很多方法可以实现(自动驾驶),但我们是唯一做到的,”Waymo 联合首席执行官特凯德拉・马瓦卡纳 5 月对 媒体 的迪尔德丽・博萨说,“我们几乎五年来每天 24 小时都在做这件事。因此对我们来说,专注于安全…… 然后是成本 —— 不是成本优先,而是安全优先 —— 真的很重要。” “你必须能够在夜间看清路况,必须具备比人类更好的视觉,” 马瓦卡纳说。 “友好” 的监管环境 除奥斯汀外,凤凰城是 Waymo 等公司的自动驾驶汽车中心,Waymo 自 2016 年以来一直在该地区进行测试。Waymo 和汽车制造商麦格纳国际 5 月宣布,计划到 2026 年底在凤凰城郊区梅萨的新工厂将自动驾驶出租车产量提高一倍。 旧金山湾区是谷歌 2009 年启动自动驾驶汽车项目的地方,那里也有大量 Waymo 车辆。Waymo 近一年前向当地所有用户开放了付费叫车服务,并在今年早些时候表示,其服务覆盖范围将在该地区再扩大 27 平方英里。Zoox 也在旧金山进行测试。 尽管特斯拉在湾区成立,但马斯克于 2021 年底将公司总部迁至奥斯汀。在加利福尼亚州,各个市政当局的监管机构密切控制企业可以在何处以及如何运营自动驾驶汽车。而得州有更宽松的监管环境,这让自动驾驶汽车公司受益。 Waymo 高级产品和战略主管什韦塔・什里瓦斯塔瓦表示,当 Waymo 选定奥斯汀时,“我们考察了运营架构和监管环境的友好程度。这是一个科技前沿城市 —— 在欢迎和采用新技术方面非常开放,所以这很棒。” 这种友好性部分源于得州 2017 年的一项法律,该法律禁止市政当局监管自动驾驶汽车,将全部权力赋予州政府。 “这不像加利福尼亚州,洛杉矶有特定的法规,旧金山有单独的法规,中间的各个市政当局还有不同规定,”Avride 通信主管尤利娅・什韦科说,“在得州,全州法规统一,这是作为运营商在这里的一大优势。” 该州负责制定自动驾驶汽车运营框架,包括要求自动驾驶汽车必须遵守与传统车辆相同的法规,包括注册、保险和遵守
交通法规
。得州法律还要求自动驾驶汽车配备数据记录系统,以记录潜在的事故和事件。 得州
交通部
发言人在一份电子邮件声明中表示:“得州
交通部
的职责是与自动驾驶汽车公司合作,确定需要做些什么来确保该州的基础设施为安全高效地推出自动驾驶汽车做好准备。” 得州法律允许在得州道路上进行自动驾驶汽车测试和运营,“只要它们满足与道路上其他所有车辆相同的安全和保险要求”。 电动汽车制造商 Rivian 首席软件官瓦西姆・本赛德表示,企业选择在奥斯汀测试自动驾驶汽车,是因为 “无论是在监管方面,还是在该地区消费者的接受度方面,这里的门槛都更低”。 本赛德补充说:“这正是奥斯汀和旧金山对这项技术更开放的原因。”Rivian 于 3 月推出了用于高速公路驾驶的 “免提版” 驾驶辅助系统,该公司计划到明年年底推出 “脱手脱眼” 系统。 得州
交通部
于 2019 年成立了自动驾驶汽车特别工作组,每年举行两到四次正式会议。该工作组网站显示,成员包括该州其他机构和公共实体的代表,以及关键行业利益相关者。 Waymo 证实,该公司是该工作组的活跃成员。 得州
交通部
未回应关于该工作组的进一步信息请求。 Waymo 告诉媒体,自 2015 年开始在奥斯汀测试以来,该公司通过与得州利益相关者的互动,与奥斯汀官员建立了良好关系。 当时作为谷歌自动驾驶汽车项目,该公司十年前就开始在奥斯汀街头进行有安全驾驶员的测试。 Waymo 发言人表示,该公司于 2019 年关闭奥斯汀业务,以专注于在凤凰城的测试工作,并补充说,随着技术 “更加成熟”,公司于 2023 年 3 月重返奥斯汀。 早在 Waymo 在奥斯汀开始测试之前,得克萨斯大学奥斯汀分校的彼得・斯通就曾在 2007 年带领团队的车辆参加美国国防部高级研究计划局城市挑战赛。斯通是得州大学学习代理研究小组的主任,他的团队参赛车辆名为 “奥斯汀机器人技术”—— 这是首批在奥斯汀街头部署的部分自动驾驶系统之一。 斯通在该校已工作 23 年,他说,自己教过的几名学生现在在 Waymo 和其他汽车公司工作。他表示,机器学习的进步和多年的测试使 Waymo 等公司的车辆能够比一些人类驾驶员更好地在道路上行驶。 孤星州的影响力 专家表示,美国和世界各地的官员正将得州视为自动驾驶监管的典范。然而,一些监管问题仍在梳理中。 奥斯汀市助理主任刘易斯・莱夫表示,越来越多的城市正在联系询问,“你们如何处理这些情况?” 奥斯汀官员告诉 媒体,前来咨询的城市包括新奥尔良、田纳西州纳什维尔,以及美国以外的一些城市。 “今年早些时候,我们在日本与乐天推出服务时,经济大臣问的问题是,‘得州的监管情况如何?’”Avride 的斯纳格斯说。 与此同时,自动驾驶汽车行业正在推动联邦层面的标准,以缓解在公共道路上部署新技术的监管不确定性。在特斯拉 10 月的第三季度财报中,马斯克表示,如果唐纳德・特朗普在即将到来的选举中获胜,他将利用自己对政府的影响力推动联邦自动驾驶汽车监管。 Waymo 的马瓦卡纳 5 月对 媒体 表示,作为总统,特朗普和他的
交通部长
肖恩・达菲都支持联邦层面的标准,并补充说,她 “乐观地认为” 这将在本届总统任期内的某个时候达成。Waymo 支持拟议的联邦国家安全标准框架,并已向特朗普政府表达了这一支持,该公司发言人表示。 “现在是时候了,” 马瓦卡纳说,并指出其他国家地区投资于自动驾驶汽车供应链和补贴,并制定了联邦自动驾驶汽车规则,“我们应该处于完全相同的位置。” “不断变化的环境” 然而,专家表示,监管权力的集中也带来了一些担忧,即一旦出现问题,城市可能基本无力应对。 今年 9 月,得州参议院的一场
交通
听证会讨论了该州在无人驾驶汽车监管方面的缺失。 据报道,得州民主党州参议员萨拉・埃克哈特在听证会上表示:“对于我们的许多应急响应部门来说,这是一个全新的领域。我的意思是,拦截一辆自动驾驶汽车时,你知道该怎么做吗?如果一辆自动驾驶汽车发生事故,你又该怎么做?” 例如,据报道,2023 年 Cruise 公司的汽车在休斯敦蒙特罗斯大道造成
交通堵塞
后,休斯敦市政府官员在等待州监管机构的执法指示时遇到了延误。 汽车创新联盟州事务主任尼克・斯坦加特在州听证会上表示,得州至少有 17 家公司已在道路上部署或测试自动驾驶汽车。 斯坦加特说:“随着技术的成熟和发展,我们完全预计相关法律也会随之演变。” 据奥斯汀
交通部门
称,该州正在考虑可能提供一些明确规定的立法。 奥斯汀的几家自动驾驶汽车公司已制定安全协议,并主动与当地应急部门合作。例如,Zoox 公司的一位发言人表示,该公司已为应急人员举办培训,并与市政府官员会面。但奥斯汀官员证实,从技术上讲,并没有要求自动驾驶汽车公司必须与应急服务部门合作。 奥斯汀的莱夫表示,希望在得州取得成功的公司通常会首先与州政府讨论安全问题。他说:“他们提到自己的技术可以识别消防车或手势信号,因此很多重点都放在这类事情上。” 奥斯汀
交通部门
表示,他们一直在收集对公共安全构成风险的事件信息,并将这些数据传达给相关运营商。市政府官员称:“我们将收到的所有关于自动驾驶汽车事件的报告都纳入我们的信息面板,其中约一半的报告来自我们的市政部门同事。” Waymo 已成为自动驾驶出租车市场中最引人注目的领导者之一,并表示已将安全作为首要任务。知情人士告诉 媒体,马瓦卡纳和联合首席执行官德米特里・多尔戈夫在 11 月的全体员工会议上告诉员工,他们应该尽可能积极地扩大规模,但要将安全放在所有工作的首位。由于未获公开讲话授权,这些人士要求匿名。 Waymo 的一位发言人表示,该公司会追踪其车辆涉及的事件,但不会公开市级数据。 由于得州对自动驾驶汽车的监管相对宽松,一些自动驾驶汽车制造商担心,该州某家公司的车辆发生碰撞可能会对整个行业产生影响。 马瓦卡纳说:“赢得信任需要很长时间,但失去信任却很快。监管机构总是可能做出过度反应 —— 他们的工作是保护公众。” 自动驾驶汽车行业已经遭遇了多次负面事件。2023 年,通用汽车旗下 Cruise 的一辆自动驾驶出租车在旧金山街头将一名女子拖行 20 英尺后,该公司于 12 月关闭了其自动驾驶出租车服务。2018 年,优步的一辆自动驾驶测试车在亚利桑那州撞死一名女子后,优步也退出了自动驾驶领域。 在奥斯汀,一名女子 4 月发布了一段视频,称自己和另一名乘客乘坐的 Waymo 汽车突然停在高速公路下方。其他车辆开始对他们按喇叭后,他们联系客户支持寻求帮助,但被告知无法移动这辆 Waymo 汽车。这名女子说,直到他们威胁要在 TikTok 上直播,汽车才解锁让乘客下车。 她在视频中说:“现在我们在走路,而我们的 Waymo 还在那里。这太疯狂了。” Waymo 的一位发言人在回应这段视频时表示:“乘客始终可以通过两次拉动手柄来暂停行程并下车 —— 第一次解锁,第二次开门。” 尽管发生了此类事件,得州大学的斯通表示,他认为城市过于谨慎了。 他说:“人们追求的标准是完美,而他们应该追求的标准是比人类驾驶更好。致命的汽车事故很少上当地新闻,但如果自动驾驶汽车减少了这类事故的数量,这应该被视为一项巨大的社会胜利。”
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金融界
06-04 07:47
红洋(上海)供应链科技有限公司成立,注册资本20000万人民币
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册资本 20000万人民币 国标行业
交通运输
、仓储和邮政业>装卸搬运和仓储业>装卸搬运 地址 上海市杨浦区国定路335号2号楼2101室(集中登记地) 企业类型 有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资) 营业期限 2025-6-3至无固定期限 登记机关 杨浦区市场监管局
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金融界
06-04 00:37
台积电日本扩建因
交通堵塞
延迟,魏哲家与特朗普对话具建设性
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表示,日本熊本县第二工厂扩建计划因当地
交通
拥堵问题而延迟,凸显日本半导体振兴计划面临的基建挑战。同时,台积电重申未来五年将在美国亚利桑那州投资1000亿美元,建设三座晶圆厂、两座先进封装厂及一所研发中心,响应AI芯片需求及美国政策推动。魏哲家透露与美国总统特朗普的对话“具建设性”,但因技术工人短缺和建设周期限制,美国项目五年内完成难度极高。台积电股价6月3日收跌1.2%,报1040新台币,市场关注其全球扩张与地缘政治风险。 日本扩建延迟 魏哲家在6月3日新竹股东会后表示,台积电熊本第一工厂的工人涌入导致当地
交通
拥堵加剧,影响第二工厂建设进度。原本预计2025年第一季度动工的第二工厂计划推迟,具体延期时间未定,但魏哲家称属“轻微延迟”。他指出,原本10-15分钟的车程现需近一小时,台积电已与日本政府沟通,等待
交通
改善后再推进建设。日本政府承诺通过中央补贴改善道路等基础设施,但土地产权问题可能使基建升级耗时数年。台积电日本项目获东京政府补贴支持,旨在振兴半导体产业,但农村地区基建瓶颈凸显挑战。 美国投资计划 台积电3月4日宣布追加1000亿美元投资美国,计划在亚利桑那州建设三座晶圆厂、两座先进封装厂及一所研发中心,总投资达1650亿美元(包括此前宣布的650亿美元)。该计划预计创造4万个建筑就业机会及数万个高薪科技岗位,未来十年为亚利桑那州及美国带来超2000亿美元间接经济产出。首座亚利桑那工厂已于2024年底量产,雇佣超3000人,第二厂预计2028年生产2纳米芯片。魏哲家强调,投资由客户需求驱动(如苹果、英伟达、AMD),但技术工人短缺和建设周期使五年内完成目标“非常困难”。台湾政府需审批此投资,总统赖清德表示支持,强调最先进技术将留在台湾。 与特朗普的对话 魏哲家透露,今年3月与特朗普在白宫会面时,双方进行了“建设性”对话。特朗普鼓励台积电加速美国投资,称其为国家安全关键,并威胁对外国芯片征收关税。魏哲家坦言五年内完成1000亿美元投资“非常困难”,因缺乏熟练工人及最短建设周期要求。特朗普回应称“尽力而为即可”,展现温和态度。商务部长霍华德·卢特尼克表示,台积电投资是为规避潜在关税。魏哲家强调,投资决定基于客户需求,而非政治或补贴考量,台积电已获《芯片法案》15亿美元补贴。市场担忧特朗普关税政策及《芯片法案》可能调整对台积电盈利的影响。 编辑总结 台积电日本熊本工厂扩建因
交通
拥堵延迟,凸显海外扩张的基建挑战,而美国1000亿美元投资计划则因AI芯片需求和政策压力加速推进。魏哲家与特朗普的建设性对话缓解了关税威胁担忧,但技术工人短缺和地缘政治风险仍为主要挑战。台积电强调台湾核心技术地位不变,预计2025年收入增长25%,但台币升值和海外高成本可能压缩利润率。投资者应关注日本基建进展、美国关税政策及台湾政府审批动态,谨慎评估台积电全球扩张的长期回报与短期波动风险。 2025年相关大事件 2025年6月3日:魏哲家宣布日本熊本第二工厂因
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拥堵延迟,台积电股价收跌1.2%,市场关注全球扩张风险。 2025年3月4日:台积电宣布追加1000亿美元投资美国,建设五座工厂及研发中心,特朗普称其为国家安全关键。 2025年3月6日:台湾总统赖清德与魏哲家联合召开记者会,强调美国投资不影响台湾扩产,核心技术留台。 2025年4月29日:美国商务部长卢特尼克参观台积电亚利桑那第三工厂破土动工,预计创造4万个就业机会。 2025年2月18日:特朗普威胁对外国芯片征收高达100%关税,台积电股价波动加剧,跌2.5%。 专家点评 2025年6月3日,彭博社记者Erica Yokoyama表示:“台积电日本项目延迟反映基建瓶颈,需平衡客户需求与地缘政治压力。”——《彭博社》 2025年3月6日,台新证券分析师黄文清称:“台积电美国投资缓解关税风险,但高成本可能影响盈利,需关注客户订单。”——《台北时报》 2025年3月5日,天风国际证券分析师郭明錤表示:“台积电美国扩张是双赢谈判,增强供应链韧性但需警惕政策变动。”——《X帖子》 2025年3月4日,商务部长霍华德·卢特尼克称:“台积电投资美国是为规避关税,特朗普将研究芯片产业回流政策。”——《Business Insider》 2025年3月6日,台湾经济研究院主任刘培真表示:“地缘政治是台积电最大挑战,魏哲家需平衡全球扩张与台湾利益。”——《UDU Semiconductor》 来源:今日美股网
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今日美股网
06-04 00:10
乌克兰警告全球大国军队:昂贵的飞机、坦克和军舰可以低成本的干掉
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是否有能力,监控所有经过军事基地的卡车
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?他们是否知道每个临近地点发生了什么? 这些地点可能被对手用来隐藏并突然释放无人机群。 多年来,中国利益相关方持续购买美国重要军事基地附近的大量农地。他们可能在种植大豆,也可能在筹备无人机群的出发阵地,袭击规模可能远远超过乌克兰这次。 与此同时,近几年欧洲的军事基地也经常被大量不明无人机飞越,这些无人机很可能是在收集情报。具备部署更大规模无人机攻击能力的国家显然早已存在。 乌克兰正在向美国和欧洲的军队表明,防范无人机飞行的安保措施早就应该加强。 对于那些质疑乌克兰的人来说,这次袭击应当引发他们的冷静反思。特朗普坚持认为乌克兰“毫无筹码”。《纽约时报》社论委员会最近也暗示乌克兰不太可能取得足以改变战争走向的军事突破。但这种对乌克兰能力的悲观看法既不符合历史,也完全错误。 在过去三年里,拜登政府一方面支持乌克兰,一方面又阻止其在俄罗斯本土发动重大袭击,担心激怒普京。而现在,特朗普已经放弃乌克兰,并似乎渴望按普京的条件结束战争,这种限制不再存在。 迄今为止,乌克兰能够实施如此大规模行动的能力仍然有限。如果美国之外的盟友能够为乌克兰提供足够武器,使其能大规模开展类似行动,乌克兰依然可以赢得这场战争。 来源:加美财经
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加美财经
06-04 00:00
中证香港内地国有企业指数上涨2.13%,前十大权重包含建设银行等
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49%)、中国石油股份(3.12%)、
交通银行
(2.7%)。 从中证香港内地国有企业指数持仓的市场板块来看,香港证券交易所占比100.00%。 从中证香港内地国有企业指数持仓样本的行业来看,金融占比50.99%、能源占比15.63%、通信服务占比14.85%、信息技术占比4.28%、公用事业占比3.82%、房地产占比3.82%、主要消费占比2.93%、原材料占比2.40%、工业占比1.28%。 资料显示,指数样本每半年调整一次,样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。每次调整的样本比例一般不超过10%。定期调整设置缓冲区,排名在前32名的新样本优先进入指数,排名在48名之前的老样本优先保留。权重因子随样本定期调整而调整,调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前,权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时,将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理,参照计算与维护细则处理。 跟踪内地国有的公募基金包括:华夏中证香港内地国有企业联接A、华夏中证香港内地国有企业联接C、国泰中证香港内地国有企业联接A、国泰中证香港内地国有企业联接C、国泰中证香港内地国有企业ETF、华夏中证香港内地国有企业ETF。
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金融界
06-03 22:07
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