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雷军内部讲话曝光！回应3月底车祸事件，受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，公众对小米期待和要求远超想象
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响。雷军表示“三月底，一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。一位熟悉汽车行业的朋友告诉我：造车，遭遇交通事故在所难免。谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之大。”“这场交通事故，让我们意识到，公众对我们的期待和要求远超了想象。” 雷军提到，自己此刻才真正的意识到，一直觉得小米是汽车行业的新人，是一家创业的公司。但这一次的事件让他深深理解，小米今天的规模、影响力、社会关注度都到了非常高的地方。谈到汽车安全。雷军称要在汽车安全的领域成为同档最安全的车。要做的不仅仅是合规，也不仅仅是行业领先水平，要做的是作为汽车行业的领导者，做出 (超越) 行业水平的安全。以下为演讲摘录：今年是我们小米创业的15周年，这是一个大日子，我们也为15周年准备了一系列的庆典活动。但是，三月底，一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。一位熟悉汽车行业的朋友告诉我：“造车，遭遇交通事故在所难免。” 但是谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之大。回想四年前，我们决定造车的时候，我就一直特别担心安全问题，所以我们对于汽车的质量和安全无比地重视。经过汽车团队这么多同事们三四年的努力，我们SU7在上市的一年多的时间里面，我觉得质量一直是我们引以为傲的东西，我们在参与的所有的权威机构的评测里面都拿到了最高分。但，万万没有想到，这场交通事故，让我们意识到，公众对我们的期待和要求远超了想象。其实此刻我才真正地意识到，我们一直觉得我们是汽车行业的新人，我们是一家创业的公司。但这一次的事件让我深深地理解，小米今天的规模、影响力、社会关注度都到了非常高的地方，社会和公众要求我们去承担一家真正的大公司行业领导者的责任。我们深刻地意识到，这是我15年的小米无可回避的责任。所以今天我想跟大家分享的是，15岁的小米，不再是行业的新人，我们在任何一个产业里面都没有了新手保护期，我们要有更高的标准和目标。所以，谈到汽车安全。我想跟大家说的是，我们要在汽车安全的领域成为同档最安全的车。我们要做的不仅仅是合规，也不仅仅是行业领先水平，我们要做的是作为汽车行业的领导者，做出 (超越) 行业水平的安全。在今年的4月1号，我就在微博中对公众说，小米绝不回避任何问题。绝不回避，就是要求我们直面问题，直面自己，有错就改，持续改进。要做到这一条，我知道非常非常的不容易，这需要我们每个人高度重视，需要我们整个团队齐心协力、团结一心，共同努力。过去的一个多月，我跟集团的管理层、汽车部的同学们开了无数次会。其实会议的主旨只有一条——我们如何系统地去解决问题？我们如何拿出更有说服力的经营和治理表现，去回应公众对我们更高的要求？今年是小米的15周年，我们原计划规划了很多很多的庆典、总结、规划的活动，但大部分都取消了。无论如何，借这个机会，我认为我们还是要认真地总结一下过去5年的得与失。我个人认为，小米在过去的5年，最重要的就是我们始终坚持了技术为本。 5年前，我们提出了全新的目标 —— 致力成为全球新一代的硬核科技的引领者。5年前，我们明确地承诺了五年的研发投入要超过1000亿，要加大核心技术的研发，到现在，我们大约投了1050亿，今年一年的投入预计就会超过300个亿。今天在这里，我想跟大家分享一个无比重要的消息：我们自主研发的手机SoC芯片“玄戒O1”，预计月底发布。这是我们小米造芯10年阶段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起点。造芯片是公众和米粉朋友们对我们殷切的期待，更是小米迈向硬核科技引领者的必由之路，我们小米将勇往直前。 2019年，是我们曾经非常困难的一段时间，那时我们面临着内忧外患的各种问题。就是在那一年年底的供应商大会上，我跟产业链的合作伙伴说过这句话：“疾风知劲草，路遥知马力。 ”我相信，到今天为止，各位合作伙伴们可能都清晰地看到，今天的小米比5年前强大了很多。到今天为止，我们小米已经创办了15年。这么多年的跌宕起伏，风雨历程，我们都已经证明了我们的韧性。我还记得创办的时候，我以为大家需要15年时间才能真正理解和认可小米，今天看来，我们还是太乐观了，15年还不够。但没有关系，我们就继续走下去，直到我们被完全证明的那一天。今天的小米远远不是最强大的，但我相信，在坚持、韧性、不服输、打不倒的方面，没有人比我们更有毅力，更有耐心。
金融界05-16 14:06
广西普力达等申请基于低空的公路设施三维位移高精度测量专利，解决传统测量方法存在的问题
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息，国家知识产权局信息显示，广西普力达交通科技有限公司、广西北投低空经济投资有限公司、广西交科集团有限公司申请一项名为“一种基于低空的公路设施三维位移高精度测量方法”的专利，公开号 CN119984055A，申请日期为 2025 年 3 月。专利摘要显示，本发明涉及公路设施状态监测技术领域，具体为一种基于低空的公路设施三维位移高精度测量方法，包括采用无人机携带的高清摄像头拍摄边坡的监测图像，对监测图像中的基准靶标进行分析，判断基准靶标的位移变化程度，当基准靶标的第一位移变化值小于第一预设值时，采用第一预设分析规则对监测图像进行分析，确定各靶标在三维坐标系中各轴上的位移值；当第一位移变化值大于或等于第一预设值时，先确立目标基准点，再根据目标基准点形成三维坐标系，进而对各靶标的位移变化值进行分析，确定各靶标的位移值。通过上述方式，本发明解决了传统方法只能得到二维方向的数据，且需要设置多个测斜仪，施工较复杂，后期维护成本高的问题。天眼查资料显示，广西普力达交通科技有限公司，成立于2022年，位于南宁市，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。企业注册资本1000万人民币。通过天眼查大数据分析，广西普力达交通科技有限公司参与招投标项目3次，财产线索方面有商标信息1条，专利信息4条。广西北投低空经济投资有限公司，成立于2024年，位于南宁市，是一家以从事航空运输业为主的企业。企业注册资本50000万人民币。通过天眼查大数据分析，广西北投低空经济投资有限公司共对外投资了1家企业，参与招投标项目21次，专利信息3条。广西交科集团有限公司，成立于2000年，位于南宁市，是一家以从事专业技术服务业为主的企业。企业注册资本18000万人民币。通过天眼查大数据分析，广西交科集团有限公司共对外投资了12家企业，参与招投标项目5000次，财产线索方面有商标信息9条，专利信息1031条，此外企业还拥有行政许可107个。
金融界05-16 14:06
中邮证券：给予纳睿雷达增持评级
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u波段双极化有源相控阵雷达可应用于立体交通、边界防护、空域管理等多个领域，公司低空雷达已经在广州、深圳、珠海等多个城市测试应用。民航空管领域，公司与国内多个空管局或机场签订观测试验合作协议，在空管市场占据了比较好的市场先机。海外市场，在2024年珠海航展期间，公司与部分境外客户签订了意向合同。4月19日，公司公告拟以自有资金1000万元港币在中国香港投资设立全资子公司，公司将充分利用香港独特的区位优势，加强公司与国际市场的合作交流及海外业务拓展。　　4、拟收购天津希格玛100%股权，打造第二增长曲线。2025年1月22日，公司公告发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金预案，公司拟通过发行股份及支付现金的方式购买天津希格玛微电子技术有限公司100%股权。希格玛是一家专业集成电路设计公司，以光电传感器芯片为核心，布局PC外设、移动机器人、可穿戴三大市场，目前希格玛芯片产品已成功进入华为、科沃斯、科大讯飞等国内头部科创企业的供应链体系。收购希格玛有助于公司布局上游雷达ASIC芯片产业，落实公司纵向一体化发展战略，同时，将丰富公司产品线和产品应用领域，有望打造公司第二增长曲线。　　5、我们预计公司2025-2027年归母净利润为3.97亿元、5.01亿元和6.31亿元，对应当前股价PE为37、30、24倍，维持“增持”评级。　　风险提示　　天气雷达、水利测雨雷达等市场需求不及预期；市场竞争加剧；公司业务拓展不及预期等。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级5家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为79.74。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星05-16 12:46
雷军热血归来！坦言没想到SU7事故打击如此大，取消了小米15周年众多庆典，要做汽车行业领导者
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SU7爆燃事故，雷军称，一场突如其来的交通事故把一切都击碎了。“我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。”雷军表示，一位熟悉汽车行业的朋友告诉他，造车遭遇交通事故在所难免。但是谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对小米的打击也如此之大。雷军回想四年前决定造车的时候，他说，“我就一直特别担心安全问题，所以我们对于汽车的质量和安全无比地重视。经过汽车团队这么多同事们三四年的努力，我们SU7在上市的一年多的时间里面，我觉得质量一直是我们引以为傲的东西，我们在参与的所有的权威机构的评测里面都拿到了最高分。但，万万没有想到，这场交通事故，让我们意识到，公众对我们的期待和要求远超了想象。” 交通事故后，雷军坦言，此刻才真正地意识到，“我们一直觉得我们是汽车行业的新人，我们是一家创业的公司。但这一次的事件让我深深地理解，小米今天的规模、影响力、社会关注度都到了非常高的地方，社会和公众要求我们去承担一家真正的大公司行业领导者的责任。我们深刻地意识到，这是我15年的小米无可回避的责任。” 谈到汽车安全，雷军称要在汽车安全的领域成为同档最安全的车，不仅仅是合规，也不仅仅是行业领先水平，小米要做的是作为汽车行业的领导者，做出 (超越) 行业水平的安全。此外，雷军透露，今年是小米成立15周年，原来规划了很多很多的庆典等活动，因为一场突如其来的事故，大部分都取消了。一周前，雷军曾发布微博反思，称“过去一个多月，是创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。过去这几年一直很忙，这段时间反而可以静下心来，仔细思考，确实有一些收获……” 雷军并未就此消沉，他说看了很多朋友的留言，特别感动。大家的关心和支持，给了他莫大的信心，让他也逐渐找回前行的勇气和信心，状态开始逐步恢复。今日雷军更是喊出“十年饮冰，难凉热血！”
金融界05-16 12:06
国创高新接待1家机构调研
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为基础建设材料、原料,应用范围广泛,如交通运输、建筑业、农业、水利工程等。从产业链来看,沥青行业上游为石化炼厂,中游为沥青加工贸易商,下游为道路施工企业、建筑防水企业等。随着国内不断推出政策以提振经济,建设项目资金面有望改善,或将支撑沥青需求回升,预计未来沥青市场有一定增长空间。感谢您的关注! 14.公司之后的盈利有什么增长点? 答:您好,公司将积极把握行业复苏和市场结构性增长机遇,创造条件高效满足市场需求。通过加强公司经营管理,灵活应对外部环境变化所带来的挑战和产生的机遇,保证公司健康、可持续发展。感谢您的关注!
金融界05-16 11:56
5月16日证券之星午间消息汇总：央行等四部门联合召开科技金融工作交流推进会
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自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考核，并新增仿真测试项目。这意味着，强制性国标实施后，所有的乘用车必须安装自动紧急制动系统(以下简称“AEBS”)，中国市场汽车大规模前装AEBS进入倒计时。 3、据财联社消息，多方采访获悉，中美关税措施自5月14日大幅调降落实以来，多家货代企业的美国航线询单量激增，市场出现“抢运潮”“抢舱热”。一家货代公司的欧美航线业务负责人表示，“现在广州南沙港和深圳盐田港走美线的舱位都有一定紧张”。价格方面，广州某货代公司业务员透露，一个20GP标准箱的海运价格相比政策调整前涨了1000多美元，目前单柜价位在3500美元左右。“更远期的价格报不了，因为随时可能会涨价”。亦有业内人士判断称，“海运价格真正大涨还在后面。不单美线，整个行业市场都会涨。” 03. 板块掘金 1、中信证券研报指出，当前金属行业估值维持偏低水平，铝、铜、镍钴锡锑估值处于相对低位，行业估值修复值得期待。此外，行业分红回报延续提升态势，部分个股股息率达到5%以上，股东回报能力持续提升。展望2025年下半年，贸易争端背景下，随着流动性和财政政策渐进落地，应重点关注黄金、稀土、铜、铝、锡和钨板块配置机遇。 2、银河证券认为，国内人工智能行业追赶趋势迅猛，国产开源模型有望突破算力和芯片限制，加速实现技术追赶，其中，头部的互联网公司有望实现后发先至，在AI层面实现价值重估。在互联网大厂的带动作用下，或将有更多企业和开发者围绕DeepSeek构建应用和服务，促使AI应用产业链向头部核心模型集聚，提升整个产业的协同效应和创新能力。建议关注：AI赋能下具有价值重塑空间、积极拥抱AI的头部互联网大厂。 3‍、银河证券指出，综合来看，科技成长板块在政策支撑和产业升级的推动下，有望继续保持活跃，如AI算力、机器人、半导体等领域具有长期发展潜力，依然是市场的热点，战略看好科技产业趋势的投资机会，建议聚焦科技板块中业绩优秀的价值股，但需关注外部不确定性等因素带来的影响。
证券之星05-16 11:46
市场首只中证A500增强策略ETF——A500增强ETF摩根(563550)上市首日盘中成交额已突破1亿元！
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支出将重点向基础设施建设领域倾斜，涵盖交通、能源、水利等传统基建以及5G基建、数据中心等新基建项目。这将带动相关产业链发展，推动制造业企业利润回升，进一步保障居民可支配收入增长，促进经济内循环高质量发展，推动A股市场每股收益（EPS）提升，成为驱动市场稳步上行的重要动力。 A500增强ETF摩根(563550)是以中证A500指数为标的的指数增强策略ETF，兼具ETF和指数增强场外基金优势。中证A500指数从各行业选取市值较大、流动性较好的500只证券作为指数样本，以反映各行业最具代表性上市公司证券的整体表现。从指数本身来看，中证A500指数作为A股新一代风向标指数，具有长期的配置价值；从增强策略标的的角度来看，中证A500指数具有样本域较广、行业分布较均衡以及纳入较多新兴行业龙头公司的特点，有利于增强策略做出超额收益，是增强策略的理想标的。作为首只上市的中证A500增强策略ETF，摩根中证A500增强策略ETF(563550)有望助力投资者低成本争取中国核心资产超额收益。从会分红的摩根“A系列”ETF（摩根中证A50ETF、摩根中证A500ETF），到首只规模百亿的跨境策略ETF（摩根标普港股通低波红利ETF），再到首只上市的中证A500增强策略ETF，摩根资产管理致力于依托国际视野和本土实践，持续为客户提供特色的ETF产品和差异化的投资体验。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云05-16 11:26
国企共赢ETF(159719)回调蓄势，大湾区ETF(512970)最新规模、份额均创新高，重要会议发声把做强国内大循环摆到更加突出的位置
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支出将重点向基础设施建设领域倾斜，涵盖交通、能源、水利等传统基建以及5G基建、数据中心等新基建项目。“这将带动相关产业链发展，推动制造业企业利润回升，进一步保障居民可支配收入增长，促进经济内循环高质量发展，推动A股市场每股收益（EPS）提升，成为驱动市场稳步上行的重要动力。国企共赢ETF紧密跟踪富时中国国企开放共赢指数，富时中国国企开放共赢指数旨在反映在中国内地和香港上市的中国国有企业(国企)的表现，重点关注于全球化和可持续发展。本指数旨在用于创建指数跟踪基金，以及用作业绩表现基准。富时中国国企开放共赢指数由100只成分股构成，包括80个A股公司和20个在香港上市的中国公司。国企共赢ETF(159719)，场外联接(平安富时中国国企开放共赢ETF联接A：020781；平安富时中国国企开放共赢ETF联接C：020782)。大湾区ETF紧密跟踪中证粤港澳大湾区发展主题指数，数据显示，截至2025年4月30日，中证粤港澳大湾区发展主题指数(931000)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、中国平安(601318)、招商银行(600036)、美的集团(000333)、立讯精密(002475)、汇川技术(300124)、迈瑞医疗(300760)、中兴通讯(000063)、格力电器(000651)、TCL科技(000100)，前十大权重股合计占比53.26%。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云05-16 11:06
雷军发声！直面舆论风暴，一场事故给小米带来巨大质疑，标志着小米不再只是行业新人，需要承担起大公司、行业领导者的责任
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年准备的一系列庆典活动，被三月底的一场交通事故打破。这场事故引发了巨大的质疑、批评和指责，让小米团队措手不及。尽管一位熟悉汽车行业的朋友曾提醒“造车，遭遇交通事故在所难免”，但这场事故的影响之大，远超预期。雷军回顾了四年前小米决定造车时对安全问题的担忧，以及团队在汽车质量和安全方面的努力。小米SU7上市一年多来，在权威机构评测中屡获高分，但这场事故让小米意识到，公众的期待远超想象。雷军强调，小米今天的规模、影响力和社会关注度已达到很高水平，社会和公众要求小米承担起大公司、行业领导者的责任。他指出，15岁的小米不再是行业新人，任何一个产业都没有新手保护期，必须有更高的标准和目标。在汽车安全领域，小米不仅要合规、达到行业领先水平，更要成为同档最安全的车。尽管原定的15周年庆活动大多取消，但雷军认为，这恰恰是一个冷静思考、认真总结的好机会。回顾过去五年，他认为最重要的一点就是小米始终坚持“技术为本”。五年前提出的“全球新一代硬核科技引领者”目标，如今正在一步步实现。过去五年，小米累计研发投入超过1050亿元，今年预计单年投入将突破300亿。就在这个关键时刻，小米也迎来了一个重要的技术里程碑：自主研发的手机SoC芯片“玄戒O1”即将于本月发布。这是小米造芯十年的阶段性成果，也是其向硬核科技迈进的关键一步。“这是我们必须要走的路。”雷军说。回望2019年那段艰难岁月，他曾对合作伙伴说过一句话：“疾风知劲草，路遥知马力。”今天再看这句话，他感慨万千。“现在的小米比五年前强大得多，但我们还有很长的路要走。” 创办之初，他以为15年时间足以让外界理解并认可小米。如今看来，15年还不够。“没关系，我们就继续走下去，直到被完全证明的那一天。”雷军说。
金融界05-16 10:56
雷军：绝不回避问题，在汽车安全领域，小米要成为同档最安全的车
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典活动。但是，三月底，一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。一位熟悉汽车行业的朋友告诉我：“造车，遭遇交通事故在所难免。” 但是谁也没有想到，这场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之大。回想四年前，我们决定造车的时候，我就一直特别担心安全问题，所以，我们对于汽车的质量和安全无比的重视。经过汽车团队这么多同事们三四年的努力，SU7在上市的一年多的时间里面，我觉得质量一直是我们引以为傲的东西，我们在参与的所有的权威机构的评测里面都拿到了最高分。但万万没有想到，这场交通事故，让我们意识到，公众对我们的期待和要求远超了想象。其实，此刻我才真正的意识到，我们一直觉得我们是汽车行业的新人，我们是一家创业公司。这一次的事件让我深深的理解，小米今天的规模、影响力、社会关注度都到了非常高的地方，社会和公众要求我们去承担一家真正的大公司、行业领导者的责任。我们深刻的意识到，这是15年的小米无可回避的责任。所以今天我想跟大家分享的是，15岁的小米，不再是行业的新人，我们在任何一个产业里面都没有了“新手保护期”，我们要有更高的标准和目标。所以，谈到汽车安全。我想跟大家说的是，我们要在汽车安全的领域成为同档最安全的车。我们要做的不仅仅是合规，也不仅仅是行业领先水平，我们要做的是作为汽车行业的领导者，做出（超越）行业水平的安全。在今年的4月1号，我就在微博中对公众说，小米绝不回避任何问题。绝不回避，就是要求我们直面问题，直面自己，有错就改，持续改进。要做到这一条，我知道非常非常的不容易，这需要我们每个人高度重视，需要我们整个团队齐心协力、团结一心，共同努力。过去的一个多月，我跟集团的管理层、汽车部的同学们开了无数次会。其实会议的主旨只有一条——我们如何系统地去解决问题？我们如何拿出更有说服力的经营和治理表现，去回应公众对我们更高的要求？今年是小米的15周年，我们原计划规划了很多很多的庆典、总结、规划的活动，但大部分都取消了。无论如何，借这个机会，我认为我们还是要认真的总结一下过去5年的得与失。我个人认为，小米在过去的5年，最重要的就是我们始终坚持了技术为本。5年前，我们提出了全新的目标 —— 致力成为全球新一代的硬核科技的引领者。5年前，我们明确的承诺了五年的研发投入要超过1000亿，要加大核心技术的研发，到现在，我们大约投了1050亿，今年一年的投入预计就会超过300个亿。今天在这里，我想跟大家分享一个无比重要的消息：我们自主研发的手机SoC芯片玄戒O1，预计月底发布。这是我们小米造芯10年阶段性的成果，也是小米突破硬核科技的新起点。造芯片是公众和米粉朋友们对我们殷切的期待，更是小米迈向硬核科技引领者的必由之路，我们小米将勇往直前。 2019年，是我们曾经非常困难的一段时间，那时我们面临着内忧外患的各种问题。就是在那一年年底的供应商大会上，我跟产业链的合作伙伴说过这句话：“疾风知劲草，路遥知马力。 ”我相信，到今天为止，各位合作伙伴们可能都清晰的看到，今天的小米比5年前强大了很多。到今天为止，我们小米已经创办了15年。这么多年的跌宕起伏，风雨历程，我们都已经证明了我们的韧性。我还记得创办的时候，我以为大家需要15年时间才能真正理解和认可小米，今天看来，我们还是太乐观了，15年还不够。但没有关系，我们就继续走下去，直到我们被完全证明的那一天。今天的小米远远不是最强大的，但我相信，在坚持、韧性、不服输、打不倒的方面，没有人比我们更有毅力，更有耐心。
金融界05-16 10:56

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