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骄成超声收盘下跌1.20%，滚动市盈率81.63倍，总市值69.19亿元

利工作试点企业等多项荣誉称号，并与上海交通大学等机构院校广泛开展产学研合作，增强技术研发的主动性和前瞻性，加速科技成果的产业化。公司新增获得授权专利38项、软件著作权2项。截至2023年6月30日，公司已取得有效授权专利317项，软件著作权60项。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入4.08亿元，同比-10.37%；净利润2044.88万元，同比-73.03%，销售毛利率51.37%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 199 骄成超声 81.63 81.63 4.17 69.19亿行业平均 72.05 75.12 4.68 65.40亿行业中值 52.58 49.61 3.22 43.08亿 1 巨能股份 -2575.20 -2575.20 11.00 28.82亿 2 亿嘉和 -1952.83 -734.47 3.22 73.86亿 3 巨轮智能 -1898.39 -733.97 9.23 224.56亿 4 远大智能 -1005.00 149.37 4.00 46.32亿 5 开勒股份 -494.93 129.97 4.33 34.90亿 6 蓝英装备 -445.42 -402.78 9.18 84.51亿 7 大宏立 -370.25 -68.93 2.60 22.89亿 8 永创智能 -287.07 67.74 1.99 48.14亿 9 爱司凯 -281.55 -627.70 7.77 37.89亿 10 上工申贝 -227.66 103.98 2.94 94.35亿 11 利和兴 -191.02 -128.04 5.67 48.31亿

金融界03-19 19:21

纬德信息收盘下跌1.84%，滚动市盈率138.32倍，总市值16.57亿元

产品可广泛应用于电力、通信、石油石化、交通运输等领域。同时随着5G、云计算、人工智能等新兴技术的广泛应用，新兴安全需求不断产生，公司产品应用领域也将更为广泛。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入6334.17万元，同比-23.75%；净利润520.85万元，同比-65.03%，销售毛利率39.71%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 148 纬德信息 138.32 138.32 1.99 16.57亿行业平均 135.05 129.77 9.10 128.99亿行业中值 83.22 87.00 4.31 62.43亿 1 国新健康 -5655.31 -155.45 8.93 124.04亿 2 创业慧康 -5640.76 298.10 2.35 109.37亿 3 汇金科技 -3992.13 2896.57 24.17 151.52亿 4 拓维信息 -2568.11 955.66 16.57 429.70亿 5 观想科技 -2084.07 -1945.26 5.08 40.56亿 6 安硕信息 -1126.30 -170.95 21.21 78.69亿 7 光庭信息 -633.60 -323.16 2.49 49.98亿 8 数字人 -495.52 -495.52 8.65 20.61亿 9 数字政通 -442.60 90.50 3.07 121.62亿 10 中国软件 -265.46 -168.94 18.10 393.19亿 11 国投智能 -262.83 -64.37 3.58 132.36亿

金融界03-19 19:10

滴滴：国内业务熟透，要讲好利润和海外的 “星辰大海”

略增，国内业务量的增长已相对平稳。由于交通部在 10 月之后不再公布月度的网约车订单数据，无法再比较滴滴的单量增速与行业大盘的差异。但 App MAU 数据上，24 年底到 25 年初滴滴 App 和旗下花小猪 App 的用户月活都出现了明显向上拉升，其他各平台则没有类似的显著变化。似乎也指向滴滴在国内市场的领先地位和市占率有所走高。 2、营收角度，滴滴国内出行板块本季收入 474 亿元，同比增长 5.6%，和 GTV 趋势一致较上季稍有提速，但依旧跑输了 GTV 约 9% 的增速。由此可见滴滴在对消费者端补贴的比例从同比角度仍是走高的。而滴滴国内的平台销售额增长则依旧大幅跑赢 GTV 和收入增速，本季为 23%，较上季的 24% 稍有放缓。可以推断司机的分成占 GTV 的平均比重同比应当是下降的。其中原因，可能包括以净收入确认营收的业务比重上升；而网约车供给较多，司机端竞争更加激烈的情况也是诱因之一。 3、海外业务继续保持着相对更强的增长，本季 GTV 同比增长 16%，乍看之下，相比先前 30%~50% 增速明显放缓，但主要是受汇率逆风的影响。剔除汇兑因素，国际业务 GTV 增速仍达 32%，并未明显放缓。拆分价量来看，海外业务的订单量增速仍有 30%，较上季度的 33%，平稳略降。主要是客单价同比下滑近 11%（上季度同比下滑 10%），不过如上所述主要是受汇率的影响。海外业务营收同比增速为 35% 到 30.1 亿，较上季度增速不降反升，继续跑赢 GTV 增长。海外业务的平台收入（platform sales）则同比增长了 22% 到 23.9 亿。海外业务的营收和平台收入的规模和增速存在明显差别，主要是海外业务的营收额包含金融等非履约相关业务，而平台收入中不包含。从侧面说明滴滴在海外的金融性收入的增长相当强劲。 4、利润指标上，滴滴国内板块调整后 EBITA 利润本季为 21.8 亿，环比上季度下降了约 3.1 亿。Adj.EBITA 利润占 GTV 的比重较上季的 3.2% 小幅下降到 2.8%。虽然4Q 是季节性淡季，利润率环比略降具备一定合理性，但对其他滴滴的利润率能继续改善的投资者而言，显然不是好消息。根据海豚投研的测算（由于包含较多假设，仅观察变化趋势），尽管本季度的 Platform take rate 环比走高了 0.7pct 的，给消费者的补贴占 GTV 比率走高了 1.3pct，因此平台最终流程的净变现率仍是环比下降的。这与国内业务 adj.EBITA 利润率下降的情况一致。 5、海外业务本季 adj.EBITA 亏损为 7.1 亿，亏损率（相对 GTV）达到 2.8%。虽然相比今年前三个季度的亏损率有所扩大。但从去年经验来看，年终的 4Q 看起来是费用支出的季节性高点。相比去年同期 5.1% 的亏损率，亏损率仍是在收窄的。其他创新业务也呈现年终亏损明显扩大的情况，本季亏损 11.5 亿。但相比去年 4Q 亏损也是缩窄的。由于海外和新业务亏损的明显扩大，滴滴整体本季的 adj.EBITA 为 3.2 亿，不足上季 17.4 亿的零头。但需要特别关注本季海外和创新业务的亏损扩大仅是因为季节性波动，还是意味着趋势性的投入和亏损再扩大。 6、从成本和费用角度看利润率下降的原因，主要是本季四项经营费用的绝对额和占收入比重较上季都有增长（本季收入是环比下降），比重环比上升了 1.4pct。即便考虑到 4Q 是费用支出的大季，从同比的角度看，营销和管理费用的支出也都有不小的提升。看起来，滴滴在国内地位稳固后，似乎已不再太过强调对费用的控制，有重回投入扩张周期的可能。海豚投研观点：整体来看，滴滴本此业绩传递出的信息有喜有忧。好的方面是，从国内业务的 GTV、单量等经营指标在季节性淡季的增长边际提升，以及 App MAU 数据显示滴滴的用户量相比同行近期有明显的增长，都体现出滴滴在国内业务的领先地位越发趋于稳固。在逐步摆脱先前受监管下降的影响后，滴滴在国内的绝对领先地位，似乎感受到竞争者的压力越发可控。海外业务则在国内市场已大体平稳，稳定产生利润的情况下，继续保持者 30% 以上的业务额增长，平稳快速扩张。但缺陷是，国内网约车生意已相当成熟，网约车近乎纯工具的属性也注定其增长空间难有大幅弹性。滴滴作为国内绝对龙头（市占率可能 70%~80% 之间）也没有太多讲市占率提升的逻辑，其国内业务的增长前景并没有很大的想象空间。因此，主要的关注点就在于利润释放上。而本次国内业务利润率环比下滑（虽然可以解释为季节性淡季），海外和创新业务的亏损环比明显扩大（虽然同比是下降的），并没有满足市场对增量利润的期盼。展望后续，公司预期 25 财年国内业务 adj.EBITA 全年达 120 亿，较年前的指引并为上调。国际化业务也尚没给出具体的扭亏为盈的时间节点。同样没有给市场带来期待的盈利指引上调。这即此次财报最大的问题估值角度来说，目前滴滴的股价基本达到$5 时就会出现明显的瓶颈，较难向上突破。而但看国内业务 120 亿的 adj.EBITA 利润，对应当前市值也有约 15x 估值倍数（且这是 non-GAAP EBITA 口径，若按 GAAP 净利润计算，估值更高）。并且这也没考虑到海外和创新业务大几十亿的亏损。可见滴滴的估值相比同行显然是较高的。若想进一步吸引投资者的注意，带动市值进一步上涨，讲好国内业务的利润释放，或者海外业务的星辰大海（超预期的规模增长或快速扭亏二者皆可），是滴滴需要交付的。以下为业绩关键图表和点评：一、滴滴国内领先地位越发明确，海外继续不俗增长核心运营数据上，2024 年 4季度滴滴国内出行实现 GTV 784 亿，同比增长 9.3%，较上季小幅加速 1.5pct，体现出滴滴在国内网约车行业的领先地位进一步稳固。环比角度，本季国内 GTV 增长了 0.3%，历史上 4Q 相比 3Q 是相对淡季，本季度逆势环增是 2021 年以来的首次，也体现出滴滴在国内市场领先地位的提升。不过，国内网约车整体大盘的增长空间有限，滴滴作为绝对龙头再提市占率的空间也比较有限。国内业务后续增长中枢大概率会维持在 10% 上下。（在自动驾驶等革命性变革出现前）拆分价量来看，订单量角度，滴滴自身披露的国内出行订单量（包括网约车及顺风车、代驾等业务）同比增长 10.8%，相比上季的 10.6% 近乎没有变化，也可见国内业务量的增长已进入平稳的平台阶段。据海豚投研的了解，交通部在 10 月之后未在继续公布月度的网约车订单数据，因此我们没法再直观比较滴滴的单量增速与行业大盘的差异。不过根据第三方调研的用户端 App MAU 数据24 年底到 25 年初，滴滴自身 App 和旗下花小猪 App 的用户月活都出现了明显向上拉升的情况，而其他各平台都没有如此显著的变化。看起来同样验证了滴滴在国内市场的领先地位或市占率有所走高。价格角度，滴滴本季国内业务的平均客单价仍在同比下滑，本季走低 1.4%。目前大环境下，以价换量的趋势尚未扭转。产品结构上，滴滴特惠、拼车、花小猪等比重的上升，也会从收入结构角度使得整体平均客单价出现下滑。不过随着客单价逐步进入低基数期，价格同比下滑的幅度是在逐步收窄的，后续有希望逐步止跌。海外业务继续保持着相对更强的增长，本季 GTV 同比 16%，乍看之下，相比先前 30%~50% 增速明显放缓，但主要是受汇率逆风的影响。剔除汇兑因素，国际业务 GTV 增速仍达 32%，并未明显放缓。拆分价量来看，海外业务的订单量增速仍有 30%，较上季度的 33%，平稳略降。主要是客单价同比下滑近 11%（上季度同比下滑 10%），不过如上所述主要是受汇率的影响。二、供>求，消费端补贴增加，供应端分佣减少营收角度，滴滴国内出行板块本季收入 474 亿元，同比增长 5.6%，和 GTV 趋势一致较上季稍有提速，但依旧跑输了 GTV 约 9% 的增速。海豚投研认为，营收增速持续跑输 GTV 增长，一方面代驾、顺风车等按净收入确认营收（因此绝对值较低）的业务比重可能有所走高；另一方面基于滴滴国内自营业务的 “营收 = GTV – 消费者激励 – 税费等” 的收入确认口径，依旧可以认为滴滴在对消费者端补贴的比例从同比角度仍是走高的。而另一个方向相反，但同样持续了一段时间的情况是，滴滴国内的平台销售额增长则依旧大幅跑赢 GTV 和收入增速，本季为 23%，较上季的 24% 稍有放缓。按照 “平台销售额 = GTV – 司机分成/激励 - 税费等” 的计算方式，可以推断司机的分成占 GTV 的平均比重同比来看仍是在下降的。其中原因，一方面可能包括以净收入确认营收业务比重的上升。此外，网约车供给过多，司机端竞争更加激烈的情况也是事实。按照公司披露的平台销售额/GTV 的计算出的国内业务平台整体变现率，本季为 21.3%，环比上季继续提升了 0.7pct。今年以来该指标已连续 4 个季度同环比来看都是在提升的。至于海外业务，营收同比增速为 35% 到 30.1 亿，较上季度增速不降反升，继续跑赢 GTV 增长。但是海外业务的平台收入（platform sales）则同比增长了 22% 到 23.9 亿。由于 Platform sales 则仅包含外卖和打车这些涉及线下履约的业务，因此其增长与 GTV 增速更加接近且相关。而海外业务的营收额还包含金融等非履约相关业务，因此营收的绝对额和增速都高于 Platform sales，也从侧面说明滴滴在海外的金融性收入的增长相当强劲。四、海外和创新业务亏损显著放大，只是季节性变化还是趋势性拐点？利润指标上，滴滴国内板块调整后 EBITA 利润本季为 21.8 亿，环比上季度下降了约 3.1 亿。Adj.EBITA 利润占 GTV 的比重较上季的 3.2% 小幅下降到 2.8%。虽然4Q 做为季节性淡季，利润率环比略降具备一定合理性，但对其他滴滴的利润率能继续改善的投资者而言，显然不是好消息。根据海豚投研的测算（由于包含较多假设，我们仅观察变化趋势，不提供具体数字），尽管本季度的 Platform take rate（公司自身披露的）是环比走高了 0.7pct 的，但由于给消费者的补贴占 GTV 比率走高了 1.3pct。平台最终流程的净变现率仍是环比下降的。这与国内业务 adj.EBITA 利润率下降的情况是一致的。而海外业务本季 adj.EBITA 亏损为 7.1 亿，亏损率（相对 GTV）达到的 2.8%。虽然相比今年前三个季度的亏损率有所扩大。但从去年经验来看，年终的 4Q 看起来是费用支出的季节性高点，换言之利润低点。相比去年同期 5.1% 的亏损率，亏损率仍是在收窄的。其他创新业务也呈现初年终亏损明显扩大的情况，本季亏损 11.5 亿。但同样相比去年 4Q 亏损仍是缩窄的。由于海外和新业务亏损的明显扩大，滴滴整体本季的 adj.EBITA 为 3.2 亿，不足上季 17.4 亿的零头。需要特别关注本季海外和创新业务的亏损扩大仅是因为季节性波动，还是意味着趋势性的投入和亏损再扩大。五、年末费用明显增长，要重回投入周期吗？从成本和费用角度看本季利润环比下滑的原因有哪些？首先，滴滴本季度的毛利率由上季的 19%，收缩了 0.8pct到 18.2%，这一方面反应了国内业务净表现率的环比走低（剔除司机成本和消费者补贴后平台留存利益）。但相比而言毛利率下降的影响还没费用端的大。费用上，本季四项经营费用的绝对额和占收入比重较上季都有增长（本季收入是环比下降的），四项经营费用占收入的比重相比上季度上升了 1.4pct。考虑到 4Q 是费用支出的大季，即便从同比的角度看，营销和管理费用的支出也都有不小的提升。看起来，滴滴在国内地位稳固后，已不再太过强调对费用的控制，有重回投入扩张周期的可能性。

海豚投研03-19 19:01

海天股份收盘上涨1.03%，滚动市盈率13.42倍，总市值40.91亿元

钒液流电池四川省工程研究中心”、与西南交通大学等共建“轨道交通工程污染防治四川省工程研究中心”。乐山海天、资阳海天荣获最高级别的“AAA级低碳企业”称号，进一步彰显了企业在绿色低碳领域的领先地位。最新一期业绩显示，2024年年报，公司实现营业收入15.19亿元，同比18.95%；净利润3.05亿元，同比25.97%，销售毛利率48.94%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 9 海天股份 13.42 13.42 1.49 40.91亿行业平均 28.18 30.28 1.77 82.86亿行业中值 25.34 27.42 1.34 58.90亿 1 国中水务 -210.65 194.07 1.86 58.90亿 2 武汉控股 -44.68 33.36 0.92 48.28亿 3 惠天热电 1.80 1.93 -6.80 18.86亿 4 首创环保 6.40 14.26 1.07 229.03亿 5 中原环保 8.49 10.09 1.04 86.75亿 6 兴蓉环境 10.00 10.00 1.12 199.66亿 7 洪城环境 10.29 10.61 1.29 114.93亿 8 中山公用 11.58 13.89 0.78 134.38亿 10 江南水务 14.87 15.59 1.30 50.41亿 11 联美控股 18.60 15.46 1.22 132.83亿

金融界03-19 18:49

长江通信收盘下跌2.03%，滚动市盈率43.09倍，总市值82.70亿元

干企业之一。公司在基于导航和位置服务的交通信息化应用领域具备较强的技术研发实力以及产品和解决方案的提供能力，承担过多个国家“863”计划及省市级科技项目的开发与研究。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入4.40亿元，同比35.46%；净利润4978.79万元，同比-36.95%，销售毛利率25.21%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 63 长江通信 43.09 37.40 2.39 82.70亿行业平均 60.04 70.69 5.92 150.07亿行业中值 66.31 78.03 3.80 72.95亿 1 澄天伟业 -1236.90 459.41 6.18 40.97亿 2 汇源通信 -974.99 100.31 6.05 20.00亿 3 *ST导航 -907.30 -907.30 3.02 37.84亿 4 国盾量子 -895.93 -895.93 20.07 292.76亿 5 博创科技 -558.41 149.67 7.25 121.94亿 6 北方导航 -260.39 90.02 6.64 173.04亿 7 楚天龙 -199.10 88.43 4.42 62.25亿 8 盛路通信 -137.94 117.40 1.87 61.51亿 9 美利信 -101.52 39.14 1.67 53.18亿 10 航天南湖 -90.70 -90.70 2.75 70.96亿 11 共进股份 -89.77 140.39 1.80 90.85亿

金融界03-19 18:20

深城交收盘下跌2.87%，滚动市盈率113.83倍，总市值192.25亿元

股，持股市值1.55亿元。深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司主营业务围绕基础设施数字化、网联化、绿色化、韧性化，为客户提供全球领先的数字化城市交通整体解决方案及运营服务。公司拥有城乡规划编制甲级、工程咨询甲级、工程设计甲级、公路工程检测综合甲级等多项资质。公司获得了全国优秀规划设计一等奖、中国土木工程詹天佑奖、华夏建设科学技术奖一等奖等各类奖项。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入7.80亿元，同比-11.59%；净利润5919.40万元，同比13.19%，销售毛利率33.62%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 36 深城交 113.83 118.67 8.40 192.25亿行业平均 71.67 62.82 4.86 45.20亿行业中值 39.32 37.93 2.35 24.67亿 1 招标股份 -1691.75 149.47 2.35 34.29亿 2 汉嘉设计 -825.80 279.23 2.58 30.50亿 3 蕾奥规划 -663.47 74.74 3.26 32.93亿 4 尤安设计 -369.10 402.77 1.05 31.69亿 5 杭州园林 -74.08 174.48 3.16 16.30亿 6 山水比德 -43.81 -21.07 3.00 22.82亿 7 勘设股份 -18.98 38.14 0.67 21.58亿 8 设研院 -17.36 18.69 0.86 22.51亿 9 新城市 -13.65 -44.50 1.77 23.30亿 10 奥雅股份 -9.81 -12.40 2.50 21.89亿 11 中设咨询 -9.64 -9.64 2.71 9.72亿

金融界03-19 17:50

蓝盾光电收盘上涨3.23%，滚动市盈率337.15倍，总市值55.50亿元

服务等，产品和服务主要应用于环境监测、交通管理、气象观测等领域。公司是国家创新型企业、国家技术创新示范企业、国家规划布局内重点软件企业、国家级专精特新“小巨人”企业、国家知识产权示范企业。公司建有国家级企业技术中心、国家博士后科研工作站、安徽省院士工作站、安徽省交通安全与智能交通技术省级实验室、安徽省环境光学工程技术研究中心、安徽省气象探测装备工程研究中心、安徽省工业设计中心等多个研发平台；公司与中科院合肥研究院等单位共建了“国家环境光学监测仪器工程技术研究中心”“大气污染和温室气体监测技术与装备国家工程研究中心”，与东南大学共建“东南大学-蓝盾光电联合研发中心”。创新平台在环境监测、智慧交通、气象观测领域具有国内一流的研发实力。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入3.46亿元，同比-18.44%；净利润-6362877.03元，同比-133.21%，销售毛利率28.97%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 72 蓝盾光电 337.15 132.19 2.78 55.50亿行业平均 95.24 87.29 5.14 48.80亿行业中值 56.12 58.48 3.25 36.66亿 1 先锋电子 -299.54 318.28 2.96 24.25亿 2 莱赛激光 -194.37 -194.37 4.76 16.96亿 3 恒合股份 -168.89 -168.89 6.13 16.37亿 4 禾信仪器 -143.33 -143.33 16.80 69.67亿 5 东方中科 -140.05 -100.07 2.09 85.14亿 6 宏英智能 -87.79 -278.59 2.80 26.87亿 7 安控科技 -45.28 -25.94 8.84 51.81亿 8 碧兴物联 -43.96 -43.96 1.43 16.11亿 9 禾川科技 -43.92 -43.92 4.93 69.06亿 10 万讯自控 -38.66 -38.66 2.59 28.52亿 11 秦川物联 -25.18 -25.18 2.86 16.25亿

金融界03-19 17:41

交大思诺收盘下跌1.11%，滚动市盈率37.31倍，总市值24.71亿元

大思诺科技股份有限公司的主营业务是轨道交通列车运行控制系统关键设备的研发设计、组织生产、销售及技术支持。公司主要产品包括机车信号CPU组件、应答器系统、轨道电路读取器、列车运行监控装置，均为列车运行控制系统的关键设备；基于公司轨道交通列控系统产品的突出贡献,公司共获得国家科技进步二等奖一项、中国铁道学会科技进步一等奖两项。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入2.14亿元，同比3.91%；净利润1970.29万元，同比-48.76%，销售毛利率74.61%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 25 交大思诺 37.31 29.08 1.95 24.71亿行业平均 30.55 34.27 2.56 148.81亿行业中值 37.31 37.50 2.31 42.72亿 1 众合科技 -2681.25 103.71 1.81 59.68亿 2 华铭智能 -41.31 -320.08 1.35 18.63亿 3 朗进科技 -33.66 -515.67 1.88 16.35亿 4 神州高铁 -8.78 -9.15 2.24 75.79亿 5 威奥股份 8.99 11.18 1.08 28.68亿 6 中铁工业 10.96 9.91 0.73 172.84亿 7 康尼机电 15.21 17.80 1.62 62.07亿 8 中国中车 16.65 18.21 1.30 2132.33亿 9 中国通号 17.22 17.22 1.35 600.44亿 10 时代电气 17.87 17.87 1.63 661.53亿 11 钱江摩托 18.97 21.28 2.17 98.75亿

金融界03-19 17:40

金现代收盘下跌1.41%，滚动市盈率176.78倍，总市值39.23亿元

息产业股份有限公司主营业务为电力、轨道交通、石化等大型集团性企业提供行业数字化解决方案；为中大型企业数字化转型提供以低代码开发平台为核心的标准化、通用软件。公司的产品及服务主要集中于生产管理、安全管理、基建管理、营销管理和调度管理等多个业务领域，其中生产管理领域的产品及服务是公司的优势业务及核心业务。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入1.80亿元，同比-19.44%；净利润-39118305.64元，同比19.60%，销售毛利率38.55%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 156 金现代 176.78 309.96 3.41 39.23亿行业平均 135.05 129.77 9.10 128.99亿行业中值 83.22 87.00 4.31 62.43亿 1 国新健康 -5655.31 -155.45 8.93 124.04亿 2 创业慧康 -5640.76 298.10 2.35 109.37亿 3 汇金科技 -3992.13 2896.57 24.17 151.52亿 4 拓维信息 -2568.11 955.66 16.57 429.70亿 5 观想科技 -2084.07 -1945.26 5.08 40.56亿 6 安硕信息 -1126.30 -170.95 21.21 78.69亿 7 光庭信息 -633.60 -323.16 2.49 49.98亿 8 数字人 -495.52 -495.52 8.65 20.61亿 9 数字政通 -442.60 90.50 3.07 121.62亿 10 中国软件 -265.46 -168.94 18.10 393.19亿 11 国投智能 -262.83 -64.37 3.58 132.36亿

金融界03-19 17:39

运达科技收盘下跌1.71%，滚动市盈率39.96倍，总市值40.88亿元

成都运达科技股份有限公司致力于为轨道交通提供智慧培训解决方案、智能运维解决方案、智慧车辆段解决方案、智能牵引供电解决方案、智慧物流解决方案及运维服务。本公司主要产品包括机车车辆车载监测与控制设备、轨道交通运营仿真培训系统、机车车辆整备与检修作业控制系统和车辆再生制动吸收装置、轨道交通电气化牵引供电设备。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入4.53亿元，同比-15.50%；净利润3953.75万元，同比15.97%，销售毛利率41.97%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 78 运达科技 39.96 42.21 2.56 40.88亿行业平均 74.20 77.50 5.85 135.76亿行业中值 79.25 70.95 4.25 65.47亿 1 大位科技 -597.21 -597.21 19.85 132.18亿 2 ST亚联 -498.37 -72.71 20.41 14.55亿 3 世纪瑞尔 -485.50 -172.54 1.97 30.19亿 4 生意宝 -423.53 250.73 5.27 47.89亿 5 真视通 -415.51 -80.83 6.12 39.50亿 6 每日互动 -394.28 -348.26 10.76 173.89亿 7 金财互联 -256.08 -104.42 6.83 87.97亿 8 南威软件 -230.59 148.06 3.32 83.34亿 9 皖通科技 -170.42 -44.68 2.11 35.04亿 10 初灵信息 -164.98 150.17 6.84 38.30亿 11 浩云科技 -163.21 -89.91 4.01 52.77亿

金融界03-19 17:30

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