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天鸽互动（01980.HK）2月3日收盘上涨1.82%，成交14.91万港元

（06610.HK）为2.04倍、京投交通科技（01522.HK）为3.17倍、禅游科技（02660.HK）为3.39倍、驴迹科技（01745.HK）为3.7倍、爱达利网络（08033.HK）为3.76倍。资料显示，天鸽互动控股有限公司(以下简称“天鸽互动”),总部位于杭州。作为中国线上直播行业的开创者之一,天鸽互动始终坚持“移动+PC”融汇全民直播的发展策略,专注于核心业务,集中发展核心直播平台。同时,海外扩张是天鸽互动重要的业务板块,已成功进军东南亚市场,以全面捕捉亚洲,以至全球移动直播行业迅速发展所带来的市场机遇。天鸽互动于2014年7月9日在香港主板上市,股票代码01980.HK。同年11月,纳入摩根士丹利资本国际指数(MSCI)中国指数;2015年3月,纳入恒生五大指数;2016年12月,纳入首批深港通,被誉为“港股互联网社交直播第一股”。大事提醒 2025年1月27日，公司以每股0.55港元回购20万股,回购金额11万港元（以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。）

金融界02-03 16:37

国际商业数字技术（01782.HK）2月3日收盘上涨1.88%，成交21.7万港元

（06610.HK）为2.04倍、京投交通科技（01522.HK）为3.17倍、禅游科技（02660.HK）为3.39倍、驴迹科技（01745.HK）为3.7倍、爱达利网络（08033.HK）为3.76倍。资料显示，国际商业数字技术有限公司是世界领先的数字技术公司,致力于服务全球数字经济的发展,全球领先的CBDC综合解决方案提供商。IBDT拥有多项核心技术,成熟的CBDC落地及商业运营经验。将推动促进数字经济的发展,带来社会效应。公司是中国应用性能及安全管理(Application Performance And Security Management,APSM)行业的市场领导者,主要为电讯运营商和大型企业提供APSM产品及服务解决方案。飞思达於2016年12月15日成功在香港GEM上市,并於2018年11月29日成功由香港GEM转往香港主板上市(股票代码:01782)写下重要的里程碑,提升了企业形象及竞争优势。NetVista和APM Vista平台是中国应用广泛的互联网性能监测平台,能够为您提供应用性能端到端诊断和可视性,加速应用部署,提升客户满意度和业务成功。随著5G时代的发展,本公司前期储备的适用於5G网络的产品和服务也正在积极推进中。（以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。）

金融界02-03 16:36

赛伯乐国际控股（01020.HK）2月3日收盘上涨7.79%，成交202.16万港元

（06610.HK）为2.04倍、京投交通科技（01522.HK）为3.17倍、禅游科技（02660.HK）为3.39倍、驴迹科技（01745.HK）为3.7倍、爱达利网络（08033.HK）为3.76倍。资料显示，赛伯乐国际控股有限公司,前身为华耐控股有限公司,2017年5月31日正式更名为赛伯乐国际控股有限公司,为赛伯乐投资集团旗下公司。赛伯乐集团的公司主席及执行董事朱敏先生,被誉为中国留学生矽谷创业第一人,分别先后为Future Labs和WebEx的共同创办人、中国著名私募股权创投基金赛伯乐投资的创始人兼董事长。作为中国私募股权基金的领导者之一,赛伯乐投资目前在全球拥有150位在各领域有突出成就的合伙人,管理资金规模超千亿,旨在通过科技、资本和国际化手段,为具有强大整合潜力和平台价值的新兴产业发展提供综合服务。凭藉赛伯乐集团在国内丰富的资源,未来将进一步壮大公司业务,竭诚为股东实现最大化的利益回报。（以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。）

金融界02-03 16:26

经过多年空头支票后，特斯拉投资者对马斯克承诺 6 月推出自动驾驶出租车表示怀疑

能是否达到了预期？公众是否愿意接受这种交通方式？” 根据奥斯汀市的数据，Waymo已经在这个市部署自动驾驶车辆。大众、亚马逊旗下的Zoox以及创业公司AVRide目前正在进行测试，而现代正在进行地图测绘工作。 “马斯克希望向投资者展示这一技术是可以盈利的。”奥尔巴尼法学院教授泰德·德巴比耶里表示，“我认为，将其作为一项付费服务，而不仅仅是特斯拉购车者的附加功能，可能会向市场证明该技术的价值，从而推动股价上涨。” 与此同时，马斯克与特朗普的公开“亲密关系”也在引发关注。这位亿万富翁动用了大量财富支持特朗普重返白宫，并被任命为新设立的政府效率部（DOGE）负责人。许多人好奇，特朗普是否会推动放松监管政策。去年11月，有报道称，特朗普计划放宽监管，并制定全国性的自动驾驶法规框架。 “在新政府的头100天内，我们确实有可能看到白宫推动国会通过联邦安全立法。”德巴比耶里表示，“但这届政府是否愿意为这项立法投入政治资本，目前还不清楚。” 威廉·布莱尔分析师杰德·多斯海默周四在报告中写道，他已经“学会在马斯克的完全自动驾驶（FSD）预期时间上额外增加6到12个月的缓冲期”。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯在财报发布后的报告中指出，尽管特斯拉80%的收入来自汽车业务，但电话会议上几乎没有讨论这个业务。 “特斯拉的第四季度财报反映出，这家公司正从一家纯汽车制造商向一个高度多元化的人工智能和机器人企业过渡。”乔纳斯表示，“尽管这一过程可能充满波动且非线性，但我们认为2025年将是投资者继续认识并重视特斯拉在‘实体人工智能’（embodied AI）领域的竞争优势的一年。” 来源：加美财经

加美财经02-03 00:00

一周复盘 | 易华录本周累计下跌3.55%，互联网服务板块下跌0.71%

业务。2024年，易华录进一步聚焦智能交通主责主业，抢占数据要素新兴市场高地。同时，公司增加研发投入强度，优化固定费用支出，加快提升核心竞争力，使得经营性亏损持续收窄。剔除减值计提等因素后，公司经营利润较上年同期减亏近30%。易华录：预计2024年经营利润同比减亏近30% 深化改革提速日前，智慧交通与大数据服务商易华录(300212)发布业绩预告。公告显示，易华录2024年预计亏损24.54亿元—28.91亿元。自2021年起，易华录调整发展战略，明确将轻资产数据运营业务作为未来发展的重点方向，逐步从数据湖基础设施建设转向数据运营及数据要素相关业务。然而，2024年已是公司自2021年以来第三个亏损年度，且亏损总额较去年有所增加。根据易华录近期的业绩交流会纪要，公司亏损的原因主要有以下几点：首先，公司收入同比出现下滑，主要源于转型期的收入“换档变速”现象。【同行业公司股价表现——互联网服务】代码名称最新价周涨跌幅 10日涨跌幅月涨跌幅 300059 东方财富 22.94元 -4.77% 3.71% -11.15% 300170 汉得信息 19.59元 0.15% 65.46% 57.98% 300442 润泽科技 59.62元 -1.00% 19.24% 14.74% 600410 华胜天成 9.00元 2.16% 33.33% 24.31% 300634 彩讯股份 29.54元 15.66% 53.22% 35.50%

金融界02-02 10:23

特朗普“凭常识”批评联邦航空管理局招募残疾人士引发空难，他又忘了，这一政策始于他第一个任期

计划，为20名具有特定残疾的人提供空中交通运营岗位。特定残疾是法律规定的一类残疾，包括但不限于特朗普提到的残疾类型，联邦政府在招聘时会优先考虑这些群体。2019年6月的一份存档页面将该计划称为“航空发展计划”，该计划“为特定残疾人士提供机会，让他们在空中交通管制培训中获得航空知识和经验”。 FAA在2019年表示：“该计划的候选人将在能力、医疗和安全资格方面，接受与普通空管职位申请者相同的严格考核。”这些标准包括通过空管技能评估和体检。根据FAA在Medium上的一篇文章，该计划的前三名学员之一在2021年从FAA学院毕业，并于同年成为空管学员。目前尚不清楚有多少人从该计划毕业后成为正式空管人员。此外，专家表示，从未有过因多元化举措而导致飞机失事的记录。 “从历史上看，因多元、公平和包容（DEI）政策或多元化举措，而被认定为唯一原因或主要原因的航空事故，无论大小，从来没有过，”航空专业人士黑人组织董事会主席、飞行员田纳西·加维表示。他指出，飞行员、机械师和空管人员的招聘标准从未因多元化目标而降低。相反，以往政府和整个商业航空业的努力，更多是为了消除进入行业的障碍。他说，在900多名塔斯基吉飞行员（Tuskegee Airmen，美国历史上第一支由非裔美国人组成的军用飞行员部队，隶属于二战时期的美国陆军航空队，美国空军前身。他们在阿拉巴马州塔斯基吉接受训练，因此得名）中，只有一人最终成为商业飞行员。而种族隔离曾使黑人男女无法进入航空行业，直到民权运动和法律诉讼推动了改变。中田纳西州立大学航空学教授、飞行员小罗伯特·福勒表示，飞行执照的高昂成本和长时间的培训依然是重大障碍。尽管航空业尝试通过提供奖学金和扩大招聘范围来提高多元化，但整体成效并不显著。特朗普对FAA招聘残疾人士的具体指控，等于忽略了他自己第一任政府对这一做法的认可。据辟谣网站Snopes报道，FAA官网上曾表述，这一机构“积极招募、雇佣、晋升、留任、培养和提升残疾人士”。这一页面最早可追溯至2013年2月，并在特朗普和拜登政府时期保持不变。目前，该页面已被移除。特朗普提到的FAA“特定残疾”名单，在他执政时期也一直存在于该机构官网上。其中包括他提到的残疾类型，以及听力、视力缺陷、肢体缺失和瘫痪等情况。值得注意的是，联邦政府招聘残疾人士的政策可追溯至更早时期，包括2003年布什政府时期的相关措施，以及1973年通过的一项法律。 1973年《康复法案》最初保护残疾退伍军人在联邦项目中免受歧视，之后逐步扩大到涵盖非退伍军人和招聘政策。 2003年，美国平等就业机会委员会（EEOC）发布了一项政府范围的指令，要求各联邦机构每年制定任务声明，并承诺提供平等就业机会，不受“种族、宗教、肤色、性别（包括怀孕、性别认同和性取向）、国籍、年龄、遗传信息或残疾”的影响，同时持续识别和消除阻碍多元化的因素。尽管FAA在多届政府的领导下，以及整个航空业，都在努力增加多元化，包括招聘更多残疾人士，但进展相对缓慢。 FAA的年度报告显示，多元化比例略有增长，但变化不大。2016年，FAA员工中，58.9%为白人男性，0.7%属于“特定残疾”群体。2020年，在特朗普执政时期，这两个比例分别为57.4%和1.1%。2023年，在拜登政府领导下，分别为55.3%和2%。根据德勤和麻省理工学院汇编的人口数据，白人空管人员的比例从2020年的79%下降到2022年的73%。美国劳工统计局的数据也显示，2002年，4.2%的飞行员为女性，1.4%为黑人或西班牙裔。2017年（特朗普执政第一年），这一比例分别为6.2%和5.1%。2020年，分别为5.6%和6%。2023年，女性飞行员比例增至8.8%，非白人飞行员比例为7.6%。中田纳西州立大学教授小罗伯特·福勒表示，航空业尝试扩大招聘范围的主要原因，是应对劳动力短缺，特别是随着飞行员退休，行业需要填补空缺。他举例说：“例如，2021年，黑人飞行员仅占3.9%。这意味着仍有大量具备飞行资格的其他群体。” 至于特朗普声称奥巴马政府曾批评FAA“太白”，白宫则提及了一起由保守派法律组织代表空管职位申请人提起的诉讼。该诉讼指控奥巴马政府时期的FAA，其招聘政策“人为地偏向少数族裔”。此案仍在法院审理中。来源：加美财经

加美财经02-02 00:01

特斯拉2024Q4业绩电话会议分析师问答

付的费用决定，它的总拥有成本比任何其他交通工具都要便宜得多。所以到那时，当我们达到规模时，它将对特斯拉的收入做出有意义的贡献。我认为很难说有多少。你还有什么要补充的吗，埃隆？伊隆·马斯克我确实认为特斯拉 Semi 卡车，同样具备自动驾驶功能，将具有极高的价值。美国确实缺少卡车司机，这是交通运输的限制因素之一。人都是人，所以会感到疲劳，有时——我很尊重卡车司机，因为这是一份艰苦的工作。但正因为这份工作艰苦，所以想做这份工作的人并不多。实际上——如果我说得没错的话，我认为从事卡车司机职业的人比不从事这份职业的人要少。离开卡车司机这个职业的人比进入这个职业的人还多，那么，随着时间的推移，我们将面临真正的物流问题。因此，为了满足这一需求，自主性将非常重要。我不知道。这是一个每年几十亿美元的机会，我不知道在这种情况下。每年几十亿美元重要吗？我认为很重要。这不是什么都没有。它可能每年 100 亿美元。在某个时候，这可能是每月 10 亿美元。但与 Optimus 相比，这一切都显得微不足道。所以是的，每月 10 亿美元很多，但它不是——它将是 Optimus 的 1%。特拉维斯·阿克塞尔罗德特斯拉是否需要升级硬件 3 车辆？如果是，时间表和对特斯拉资本支出的预期影响是什么？伊隆·马斯克他们确实在问一些棘手的问题，不是吗？瓦伊巴夫·塔内贾我们还没有开始开发 Hardware 3。我们仍在发布软件版本。我们最近发布了 12.6 版本，它就像是——一个小型 V13，但与之前的版本相比有了显着的改进。而且人们仍在寻找方法，较小的型号中仍有更大的马达。所以我们不会放弃 Hardware 3，我们仍在努力。只是发布会落后于 Hardware 4 的发布。伊隆·马斯克对于那些购买了全自动驾驶系统的人，我们将不得不升级他们的硬件 3 电脑，这是诚实的答案，这将是痛苦和困难的，但我们会完成的。现在，我有点高兴没有那么多人购买 FSD 套件。特拉维斯·阿克塞尔罗德特斯拉是否已经放弃扩大其太阳能屋顶产品？伊隆·马斯克不，抱歉。未透露姓名的公司代表太阳能屋顶是住宅产品组合的核心部分，现在依然如此。尽管它是高端产品，但它仍然吸引了大量客户的兴趣。我们进行了多次工程迭代，通过减少 SKU 数量使产品更易于安装和分销。最近，我们不再直接安装，而是专注于通过我们遍布全国的认证安装商网络实现增长。其中许多人已经安装太阳能屋顶多年了。伊隆·马斯克事实证明，这是一种更好的方式只向屋顶行业供应产品一样。尤其是当有人正在换新屋顶或从头开始建造房屋时，显然，这是安装太阳能屋顶最有效的时机，而不是在屋顶还有 20 年使用寿命的房子上安装太阳能屋顶。这在经济上是不合理的。但如果是新房子或屋顶无论如何都需要更换，那么太阳能屋顶就很有意义了。它是一种高端产品。就像 Model S、Model X 之类的东西一样，它是一种高端产品。我觉得它看起来很酷。而且你——我的意思是，你的房子会发电。如果你将它与特斯拉 Powerwall 电池结合使用，那么你就可以自给自足。所以，即使电网关闭，即使电网关闭几天，你的房子仍然可以使用，你的屋顶看起来也很棒。所以，我建议任何有钱的人都买特斯拉太阳能屋顶和 Powerwall。你的家人的生活可能取决于它。就方便而言，你的孩子不会因为电脑因为断电而无法工作而对你大喊大叫，你也无法给手机充电。事实上确实会发生这种情况。是的。你甚至无法给任何人打电话，因为你的手机没电了。特拉维斯·阿克塞尔罗德鉴于 V13 已经涵盖了光子控制，哪些技术突破将定义 FSD 的 V14？伊隆·马斯克好吧，我们将提供很多帮助，我们一直处于一种只有网络的情况，只有从光子到控制的神经网络，只是为了改进神经网络。我想我们可以在某种程度上讨论一些技术细节。我不得不说，我仍然对顺序激进的变压器在解决各种问题方面的有效性感到惊讶。在不泄露家庭秘密的情况下，您还有什么想补充的吗？阿肖克·艾鲁斯瓦米除了我们已经在 X 上添加的东西。是的，它继续大幅扩展模型大小。我们在 V13 中扩展了很多，但仍然有增长空间。所以我们将继续扩展模型大小。我们将进一步增加上下文长度。内存现在有点有限。我们希望增加内存量，甚至为驾驶提供几分钟的上下文。我们将更好地添加音频和应急车辆，添加我们从整个车队获得的棘手常见案例的数据，任何干预措施或任何类型的用户干预。我们只是将其添加到数据、数据集中。因此，基本上每个轴的扩展，训练计算、数据集大小、模型大小、模型上下文，以及所有强化学习目标。丹尼尔·罗斯卡特斯拉的股价显然已经包含了你今天谈到的相当一部分预期收益，但要实现你所说的有点困难但可以实现的目标还需要一些时间。你现在推动特斯拉高管团队采取哪些不同的措施来加速创新，以实现你所描述的公司价值？伊隆·马斯克我们正在致力于完善现实世界的人工智能，并且每周都在快速进步，如果不是每月，肯定是每月，但通常是每周。我花了很多时间与特斯拉人工智能团队和特斯拉 Optimus 团队在一起。我的意思是，我去问题所在的地方。比如，不是——如果有什么事情，不幸的是，有时，比如，不要和特斯拉高管交谈，比如，嘿，我们很少见到你。我想，那是因为你的东西工作得很好。如果你开始工作得非常好，不幸的是，我很少见到他们，因为我去问题所在的地方。所以，[听不清] 未来最大的挑战是什么？显然，Optimus 面临许多挑战。这是一个很难解决的问题。汽车自动驾驶面临许多挑战。但我们在这两个方面都取得了快速进展。丹尼尔·罗斯卡听起来你确信你需要的部分已经到位。如果我们在 12 个月后回顾一下，你会发现你已经拥有了其中的一些，但也许有哪两个或三个 KPI 可以告诉你，你走在正确的轨道上，你已落实的部分是正确的，对吗？这就是我所寻找的，或者反过来说，你最有可能想到的是什么，你会说，嘿，我需要回到那里，我需要改变一些东西来让团队变得更好？伊隆·马斯克我认为我在这里做出的预测会非常准确。而且值得一提的是，有时人们会说，埃隆总是迟到。实际上，问题在于媒体报道我迟到的时候，但从不报道我早到的时候。所以当然，我很乐观，但我没有那么乐观。过去有很多我们提前完成的情况，比如上海工厂的竣工，或者工厂的竣工通常都是提前完成的，而不是落后的。所以，是的，但我想说的是，我非常有信心，到今年年底，我们将在奥斯汀和美国其他几个城市推出无人驾驶的全自动驾驶特斯拉汽车。明年，美国各地可能会推出这种汽车，至少在北美各地也是如此。我认为，就明年我们的限制而言，我认为可能只是监管问题。例如，欧洲确实存在着层层监管和官僚主义，这确实需要解决。有个笑话，美国创新，欧洲监管。伙计们，这场比赛的裁判太多了。我的意思是，例如，我们只是为了在欧洲推出监督式全自动驾驶，即使它运行良好，我们也必须与荷兰（我们的主要监管机构）一起完成大量文书工作。然后荷兰向欧盟提交了这一文件，我想是在 5 月。欧盟有一个大型国家委员会。我们预计它会在那时获得批准，但我们无法让它提前发生。事实上，似乎没有人这样做。但我想所有国家都必须以某种方式投票，让它在 5 月之前发生。否则，它不会早于 5 月发生。那么，欧洲什么时候允许无人监督的 FSD？我想，也许明年 5 月？我不知道。我必须找出欧盟何时再次开会。有时是 12 个月的节奏，有时是 6 个月的节奏。然后在中国这个巨大的市场，我们确实面临一些挑战，因为他们目前不允许我们将训练视频传输到中国境外。美国政府也不允许我们在中国进行训练。所以我们在那里有点为难。有点左右为难。所以我们已经解决了这个问题，通过查看互联网上可以找到的中国街道视频来了解，然后将其输入到我们的视频训练中，这样就可以使用中国公开的街道标志和交通规则视频进行训练，然后将其放入非常精确的模拟器中。所以它将使用 SIM 在中国的公交车道进行训练。顺便说一下，中国的公交车道是让 FSD 在中国发挥作用的最大挑战，因为公交车道非常复杂。一天中有几个小时你可以在那里，有几个小时你不能在那里。如果你不小心在错误的时间进入了公交车道，你会立即收到一张自动罚单。所以，这在中国的公交车道上是一件大事。所以我们将把它放进我们的模拟器中，进行训练。汽车必须知道现在是一天中的什么时间，读懂标志。无论如何，我们会解决这个问题的。但我认为，今年几乎每个市场都会有无人监督的 FSD，这仅仅是由于监管问题，而不是技术能力。然后，今年美国的许多城市将推出无人监督的 FSD，但明年将在全国范围内推出。希望到明年年底，大多数国家都能推出无人监督的 FSD。这是我根据目前掌握的最佳数据做出的预测。亚当乔纳斯你过去曾说过，至少对于自动驾驶汽车来说，激光雷达是一种拐杖，是愚蠢的差事。我记得你甚至曾经告诉过我，即使它是免费的，你也不会使用它。你现在还有这种感觉吗？伊隆·马斯克是的。亚当乔纳斯想详细说明一下吗。伊隆·马斯克我们的车上甚至有雷达，但我们把它关掉了。亚当乔纳斯所以人们认为你疯了，因为你没有关注 LiDAR。伊隆·马斯克显然，人类开车时不会用眼睛发射激光。除非你是超人。但就像人类开车只靠被动视觉一样，人类开车靠眼睛、神经网络和大脑神经网络。因此，眼睛和大脑的数字等价物是摄像头和数字神经网络或人工智能。所以整个道路系统都是为被动光学神经网络设计的。整个道路系统的设计并非如此，每个人都期望如此，我们期望其他汽车的行为也是如此。因此，这显然是全自动驾驶的通用解决方案，但这是全自动驾驶的通用解决方案，而不是非常具体的、针对每个街区的解决方案，后者很难维护，而我们的竞争对手正在这样做。亚当乔纳斯我得到了它。伊隆·马斯克 LiDAR 在秋天不起作用，伙计们。LiDAR 有很多问题。我不必喜欢 SpaceX Dragon 使用 LiDAR 与空间站对接，这是我亲自牵头的项目。我对 LiDAR 并没有一些奇怪的厌恶。它只是在道路上驾驶汽车的错误解决方案。亚当乔纳斯你知道光是如何工作的。我明白了。伊隆·马斯克我们设计并制造了自己的红色激光雷达。我负责监督整个项目和工程。我决定在 Dragon 上使用激光雷达，并直接监督工程项目。所以我们实际上设计并制造了一个雷达，一个用于与空间站对接的激光雷达。但如果我认为这是汽车的正确解决方案，我会这样做，但事实并非如此。亚当乔纳斯在 CES 上，任何人工智能都将能够在未来三四年内完成任何不涉及原子的认知任务。这意味着，埃隆，在特朗普总统任期结束之前，人工智能将非常迅速地进入物理世界，进入光子和原子的世界。我在想，考虑到你在政府的工作，你对美国将拥有制造和供应基础，在本世纪末实现你对物理人工智能的兴奋有多大信心。我们现在似乎相当脆弱。我看到你在推特上说，对不起，埃隆，关于中国，弗洛伊德式的失误，关于中国一天生产的无人机比美国一年生产的还多，以及供应的所有纠结。那么，美国必须做些什么才能实现这一目标？你的信息是什么？你能做些什么？这对特斯拉股东有什么意义？伊隆·马斯克在特斯拉，我们显然认为制造业很酷。在 SpaceX，我们认为制造业很酷。但总的来说，对于有才华的美国人，他们需要超越我的公司，超越我和我的团队，总的来说，我们需要让制造业在美国再次变得酷起来。而且，我真的认为人们应该从法律和金融转向制造业。这是我的诚实意见。我们有太多了，这既是赞美也是批评。我们美国有太多法律和金融方面的人才。制造业应该有更多这样的人才。所以，是的。未来的潜力。我的意思是，这表明我们要确保我们能够继续制造我们的东西。即使在地缘政治紧张局势升级到非常高的水平的情况下。皮埃尔·费拉古我有一个关于 6 月份在奥斯汀部署自动驾驶出租车的问题。这是个好消息。我想知道这是否意味着我可以在 6 月份开车去奥斯汀，自己尝试无人看管，还是更像是你们的车队测试？伊隆·马斯克我们的车队将对其进行测试。这是我们的试水之举。我们将非常仔细地审查它，确保它不是我们错过的东西。但它将在 6 月份在奥斯汀推出收费的自动驾驶叫车服务。然后尽快在美国其他城市推出。我预计我们将在今年年底前在几个城市运营，使用我们的内部车队进行无人监管的活动。然后可能要到明年，人们才能在车队中增加或减少他们的汽车。所以，有点像 Airbnb，你可以增加或减少你的房子或客房，你可以说把它添加到 Airbnb 库存中或不添加到 Airbnb 库存中。如果你要旅行一个月，或者其他什么，万一你可以，让其他人使用你的房子。无论如何，那可能要到明年了，因为我们想确保我们已经解决了任何问题。其中很多，并不是说我们没有在这里分裂原子。需要做很多工作来确保整个过程高效运行，让人们可以订购汽车。汽车会准时到达，到达正确的地点，做正确的事情。所有支付系统都正常运作。计费系统正常运作。皮埃尔·费拉古我有一辆特斯拉，我有 FSD，我必须一直盯着路况。这非常无聊，因为我真的不需要再干预了。真正烦人的是，我不能只查看我的电子邮件。所以，您是否也在努力引入一种自由和受监督的方式，让我可以不用看路，我可以查看我的电子邮件，我们只需要在五秒钟内通知，然后回去关注正在发生的事情，或者这也是您正在努力的事情？因为感觉离这个确定性很近，我想知道这是否是您今年所期望的事情。这是一个非常敏感的问题。老实说，我问了自己。伊隆·马斯克我们需要非常有信心，在允许人们查看电子邮件和短信之前，受伤的可能性很低。事实上，现在我们处于一种反常的情况，你可能自己也遇到过这种情况，人们实际上会手动驾驶来查看短信，这样电脑就不会对他们大喊大叫，然后在他们查看完短信后将其重新设置为自动驾驶模式，这显然不太安全，比让人们偶尔查看短信而不让电脑大喊大叫要安全得多。但我们只是想对我们处于这种境地的出现保持谨慎，不管是现在还是那里，只是，我的意思是，我认为这种情况不会持续很多个月。但是是的，我们处于这种反常的情况，人们会关闭汽车的自动驾驶，这样电脑就不会对他们大喊大叫，一边用膝盖操纵汽车，一边查看短信，而不是看窗外。阿肖克·艾鲁斯瓦米如果系统出现任何问题，而人们又没有注意，那就很危险了。而这正是我们试图避免的。虽然能力正在逐渐增强，但还没有完全成熟。这就是为什么他使用了“试水、适应、继续”这个词。伊隆·马斯克无论如何，距离实现这一目标并不遥远。但我们不想向自己和监管机构证明，自动驾驶汽车绝对比非自动驾驶汽车更安全。也就是说，我们距离实现这一目标并不遥远。所以，这个数字可能只有个位数。阿肖克·艾鲁斯瓦米在安全方面，我们今天确实发布了车辆安全报告。第四季度每行驶 590 万英里就会发生一次事故。伊隆·马斯克我们正达到数量级的程度。阿肖克·艾鲁斯瓦米是的，安全程度提高了 8.5 倍。所以差不多了。这太神奇了。丹·利维您过去曾谈到需要推广可持续交通，这是推动可持续能源发展的一部分。我知道我们已经听到很多关于特朗普总统计划推翻电动汽车授权的消息，我认为有一种观点认为，鉴于监管是推动电动汽车普及的驱动因素，这可能会减缓美国电动汽车的普及。那么，鉴于您过去关于需要推动可持续交通的评论，您认为美国的正确政策是什么？伊隆·马斯克我认为可持续交通是不可避免的。我非常有信心，所有交通工具都将实现自动化电动化，包括飞机，而且，它的发展是不可阻挡的，就像外燃机、蒸汽机的出现是不可阻挡的，内燃机的出现也是不可阻挡的。即使你是地球上最伟大的倡导者，比如道路的路线，而不是这些新奇的汽车，你也无法阻止汽车的出现。它会发生。你也无法阻止电动汽车的出现。它会发生。阻碍电动汽车发展的唯一因素是续航里程，这是唯一的问题。丹·利维为了让汽车上市，你愿意以零利润出售汽车。今天发布的新闻稿中有一条评论说，自动驾驶加速确实会影响销量增长。所以也许你可以谈谈，鉴于你在 FSD 方面的努力，我们应该如何看待你想将更多汽车推向市场以利用你的技术进步的愿望。伊隆·马斯克我不确定我是否理解了这个问题。我们有很多车，我们有数百万辆汽车。瓦伊巴夫·塔内贾我们如何将未来的增长方面与 FSD 结合起来？丹·利维考虑到你在 FSD 上的改进，你愿意以多大程度积极地出售你的汽车。伊隆·马斯克我们试图解决的限制是电池生产，而不是需求。例如，现在第一季度，我们为新款 Model Y 进行了大规模工厂改造。这显然会对产量产生短期影响。但事实上，我们看到的问题是，我和高管团队在这次电话会议之前讨论过，我们必须想办法在今年增加电池总产量（千兆瓦时）。这是我们产量的限制。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券01-31 13:54

A股“大红包”！这些公司“豪横”分红

中国银行派发现金红利355.62亿元；交通银行派发现金红利135.16亿元。除国有大行外，包括中信银行、民生银行、平安银行、江苏银行在内的10逾家上市银行也大手笔分红，合计分红额超过400亿元。银行股之外，多家酒企和非银金融类企业出手阔绰。前者包括五粮液、泸州老窖、古井贡酒等，分红额达99.99亿元、19.99亿元、5.29亿元；后者包括国元证券、浙商证券、东北证券等，分红额达2.62亿元、2.27亿元、1.17亿元。此外，宁德时代、长江电力等个股同样大手笔分红，分红额分别达53.97亿元和51.38亿元。 02. 密集分红对A股发展有重要意义分红数量和金额的增加是市场重要变化之一。中国银河证券策略首席分析师杨超认为，分红的基础是上市公司的质量和盈利能力。这说明，2024年A股上市公司整体经营情况在逐步转好，大股东对公司未来发展前景看好，同时对投资者的汇报和重视程度在增加。通过分红，投资者会增加现金供自由支配，有助于投资者更加从容地面对市场短期波动，从而更坚定地践行长期理念。此外，上市公司在中期分红上的积极变化，也与国家多次出台鼓励优化分红方式和节奏有关。增加分红频次、降低分红成本，是政策引导的重要方向。杨超预计，未来将有更多公司会加入分红甚至多次分红的队伍，这能够增强投资者获得感，引导他们更长时间持有股票，也对公司的质量和治理能力提出要求，对市场的健康发展有重要意义。

证券之星01-31 10:25

美国“恐怖”空难无人生还！彭博社：特朗普将事件政治化中国大使馆证实2公民遇难

刚刚宣誓就职，负责监管联邦航空管理局的交通部长肖恩·达菲于周二获得任命。在迈克·惠特克于特朗普就职当天辞职后，联邦航空管理局目前还没有参议院确认的局长。特朗普在旗下Truth Social帖文中表达了自己对此次碰撞的沮丧，称飞机的进近路线“完美且正常”。“直升机长时间直冲飞机，”他写道。“这是一个晴朗的夜晚，飞机上的灯光闪耀，为什么直升机不升起，也不下降，也不转弯。” 特朗普在周四晚些时候的新闻发布会上赞扬了包括军方和美国海岸警卫队在内的第一批救援人员。他还将此事政治化，指责多元化、公平和包容计划，同时承认他不知道这起致命事故的真正原因。美国花样滑冰协会在推特上帖文称，这架美国航班上的乘客中有美国花样滑冰团体的成员，他们刚从威奇托举行的全国锦标赛归来。法新社援引俄罗斯通讯社的报道说，机上还有一对俄罗斯花样滑冰冠军夫妇。这次坠机事件让人回想起1982年1月的一次空难，当时佛罗里达航空一架波音737客机在发动机和机翼结冰的情况下起飞，在爬升过程中撞上14街大桥，然后坠入了结冰的波托马克河。机上大部分人员遇难，地面上有4名司机也遇难。周三发生碰撞的飞机通常可搭载65名乘客，通常用于短途飞行。堪萨斯州共和党参议员杰里·莫兰(Jerry Moran)表示，他“非常熟悉”这条航线，他“多次”从威奇托飞往里根机场。据Flightradar24称，这架飞机在罗纳德·里根华盛顿国家机场33号跑道上准备降落时，飞行速度为每小时228公里(142英里)，距离河流约400英尺，随后数据停止记录。唐纳利在早些时候的简报中说，由于黑暗和浑浊的水等因素，初步搜索变得复杂。“这里很危险，工作起来也很困难，”他说。“这里没有多少灯光，你得搜遍每一寸空间，看看能不能找到人。” 为应对此次事件，里根机场暂停了所有飞机的起降，但周四恢复运营。里根机场位于弗吉尼亚州阿灵顿，与美国首都隔河相望，位于五角大楼南侧。白宫距离这里只有几英里，因此该地区是全球监控最严密的空域之一。

圈内人01-31 09:52

华盛顿空难政治化？特朗普借机将责任归咎拜登DEI政策

拜登DEI招聘计划”。在新闻发布会上，交通部长肖恩·达菲(Sean Duffy)和五角大楼负责人皮特·赫格塞斯(Pete Hegseth)均支持特朗普的立场，强调“政府应基于能力，而非多样性进行招聘”。赫格塞斯表示：“国防部的DEI时代已经过去了。” 布蒂吉格反击，批评特朗普“撒谎” 特朗普还对拜登政府的交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)进行了攻击，称其是“灾难”，并指责其“只会说废话”。布蒂吉格迅速在社交平台X上回击，称特朗普的言论“卑鄙无耻”。他写道：“当家人悲痛时，特朗普应该发挥领导作用，而不是撒谎。” 布蒂吉格强调，拜登政府“始终将安全放在首位，减少了航空险情，并加强了空中交通管制。在我们监管的数百万次航班中，没有一起商业航空事故导致人员死亡。” 他还批评特朗普解雇了部分FAA和军方的关键安全官员，认为总统应当提出切实方案来防止类似事故再次发生。尽管特朗普批评了过去政府的航空政策，他仍在发布会上表示：“美国的飞行是世界上最安全的，我们会继续保持这种状态。” 分析：政治博弈中的空难事故此次华盛顿空难发生后，调查尚未完成，但特朗普迅速将责任归咎于DEI政策，引发广泛争议。批评者认为，特朗普此举意在借悲剧推动其政策议程，同时削弱拜登政府在选民中的信任度。而拜登政府官员的迅速回击，则试图捍卫其执政记录，并强调航空安全并未因DEI政策受损。随着事故调查的深入，事件的真正成因有待进一步厘清。但可以预见，围绕航空安全、政府管理和 DEI 政策的政治交锋仍将持续。

Sissi01-31 06:39

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