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早报 (11.02）| 271%关税！美国拟对四国动手；乌克兰提出停火条件，俄方回应；多家车企销量刷新纪录

融、医疗保健与必需消费等板块领涨，相反交通运输、公用事业以及原材料等落后。11月，港股三大指数皆有跌幅，恒生指数跌4.4%居首，国企指数跌4.37%紧随其后，恒生科技指数跌3.24%。美股方面，上周标普500、纳斯达克指数和道琼斯工业指数均上涨，涨幅分别为1.06%、1.13%、1.39%。热门中概股中，拼多多、英伟达周跌幅较大，分别跌7.23%、5.74%，京东、亚马逊周涨幅居前，分别涨5.65%、4.79%。11月道指累涨7.54%、标普500指数累涨5.73%，均创下自去年11月份以来的最佳单月表现，纳指累涨幅为6.21%。特斯拉11月累涨超38%，为近两年最佳。本周重点关注：美国11月非农数据、中国11月财新PMI、OPEC会议减产与增产博弈加剧。中国光伏行业召开2024光伏行业年度大会。 1. 特朗普威胁对金砖国家征收100%关税特朗普在其自创的社交媒体“真相社交”（Truth Social）发出威胁，要求金砖国家放弃创造新货币或支持美元替代品的任何计划，否则要对任何挑战美元在全球经济中主导地位的国家征收100%的关税。 2. 11月中国主要新能源车企交付数据一览中国各大新能源车企已陆续公布2024年11月交付数据，汇总如下：比亚迪：11月销量50.68万辆，同比增长67.87%。理想汽车：11月交付48740辆，同比增长18.8%。广汽埃安：11月全球销量42301辆，同比环比均实现正增长。零跑汽车：11月交付40169台，同比增长117%，为首次突破4万台。深蓝汽车：11月交付36026台。赛力斯：11月赛力斯汽车销量3.24万辆，同比增长59.23%。小鹏汽车：11月交付30895台，同比增长54%，环比增长29%。单月交付量首次突破3万，并连续3个月创单月交付历史新高。极氪：11月交付27,011台，再创历史新高，同比增106%，环比增8%，累计交付超39万台。蔚来汽车：11月交付20575辆，连续7个月超2万台，同比增长28.9%。小米汽车：11月小米SU7交付量继续超20000台。阿维塔：11月销量11579辆，同比增长超180%，再创新高。岚图汽车：11月交付10856辆新车，同比增长55%，连续3个月破万。智己汽车：11月销量10007台，同比增长15%。 3. 多家外资机构唱多2025年A股市场综合来看，外资机构对2025年A股市场的情况总体较为乐观，普遍认为当前A股估值处于历史低位，极具吸引力，未来存在较大上升空间，当前是长期布局的恰当时机，看好科技、消费、新能源和先进制造业等。近日，高盛发布2025年展望，维持高配A股和港股的投资建议，且短期仍更青睐A股，预计2025年MSCI中国指数和沪深300指数将分别上涨15%和13%。 4. 多地推进低空空域管理改革近段时间，全国多地都在积极推进低空空域管理改革，加速低空经济项目落地。近日，上海市交通委员会印发《上海市低空飞行服务管理能力建设实施方案》。提出到2027年底前，将全面形成上海市低空公共航路网络架构，计划设低空飞行航线不少于400条。 5. 我国首个商业航天发射场完成新火箭首飞我国首个商业航天发射场海南商业航天发射场首次发射取得圆满成功。新型运载火箭长征十二号成功将卫星互联网技术试验卫星、技术试验卫星03星送入预定轨道。 6. 人工智能医院预计年底前正式上线近日，清华大学智能产业研究院团队打造的首家“AI医院”Agent Hospital正在进行内测，将于年底正式上线，并于明年上半年对公众开放。此外，一个完全由医生团队发起并主创参与研发、被“喂”了六千余本国内外医学教材的AI医学大模型，已在上海市东方医院门急诊、重症医学科和住院部上岗。 7. 北京延庆村镇银行获批解散 “城商行一哥”北京银行旗下村镇银行改革重组又有新进展。金融监管总局官网显示，因被北京银行收购，北京延庆村镇银行获批解散；同时，北京银行获批收购北京昌平发展村镇银行并设立分支机构。 8. 特朗普提名卡什·帕特尔担任美国联邦调查局局长美国当选总统特朗普在社交媒体上宣布，他将提名卡什·帕特尔（Kash Patel）担任美国下一任联邦调查局（FBI）局长。据悉，卡什·帕特尔在特朗普的第一个任期内曾担任美国国家情报局副局长和国家安全委员会反恐事务高级主任。 9. 印度再出手！大众印度公司被指控逃税14亿美元，面临重罚印度政府近日向德国大众汽车集团发出税务通知，指控其印度子公司大规模逃避进口关税，涉案金额高达14亿美元。这是印度近年来对外国公司发出的最大规模税务处罚之一。 10. 俄罗斯提前解除汽油出口禁令俄罗斯政府周六表示，已解除对汽油生产商的临时出口禁令，但将对其他燃料出口商的限制延长至2025年1月31日。俄罗斯汽油出口禁令原本将于今年年底到期。该声明说：“做出这一决定是为了保持国内燃料市场的稳定，支持炼油经济，并抵消汽车汽油的灰色出口。” 11. 日本宣布军援菲律宾等四国日本政府决定将菲律宾、蒙古国、吉布提和印度尼西亚四国列为“政府安全保障能力强化支援（OSA）”2024财年对象国。预计日本将向菲律宾提供沿岸监视雷达，用于监视舰船动向等。报道称，OSA是日本向所谓“志同道合国家”无偿提供防卫装备等的框架，会直接向受援各国提供军事装备并援建基础设施。 1. 11月制造业PMI为50.3%高于预期中国11月官方制造业PMI 50.3，较上月上升0.2个百分点，高于预期50.2，前值50.1，制造业扩张步伐小幅加快。非制造业商务活动指数为50.0%，比上月下降0.2个百分点！综合PMI产出指数为50.8%，与上月持平，我国经济景气水平总体保持稳定扩张。 2. 杭州首套房贷利率上调至3.1% “11月30日起，浙江省主要商业银行新发放的首套房贷利率将不低于3.1%。”记者就此消息向银行和中介机构求证，消息属实。 3. 财政部：10月份全国共销售彩票442.25亿元同比下降6.6% 财政部最新发布的数据显示，10月份，全国共销售彩票442.25亿元，同比减少31.16亿元，下降6.6%。1-10月累计，全国共销售彩票5132.10亿元，同比增加373.35亿元，增长7.8%。 4. 湖南多地中小学布局规划出炉：一地预计小学生十年缩减近半日前，湖南省益阳市桃江县教育局在答复政协委员提案时提及，桃江县中小学生数在2024年达到高峰，为89216人，此后逐年降低，至2033年为53023人，仅为高峰时期学生数的59.4%。这让未来的中小学幼儿园布局问题再受关注。 1. 中指研究院：11月百城二手住宅平均价格环比下跌0.57% 中指研究院报告显示，11月百城二手住宅价格环比下跌城市数量降为96个，深圳、成都、乌鲁木齐、东营共4城二手房价格环比止跌转涨，打破百城连续7个月全跌局面，释放积极信号；11月百城二手住宅平均价格为14278元/平方米，环比下跌0.57%，跌幅较10月收窄0.03个百分点，同比下跌7.29%；百城新房价格环比结构性上涨0.36%，同比上涨2.4%。 2. 深圳11月二手住宅网签7125套为近4年以来最高点据乐有家研究中心监测数据，深圳11月新建商品住宅预售网签8076套，环比上涨94.5%，仅次于2021年1月，成为近4年以来的第二高点。此外，监测数据显示，深圳11月二手住宅网签7125套，环比上涨16.5%，为近4年以来最高点。 3. 澳门：11月博彩收入同比增14.9%，超预期澳门博彩监察协调局公布，2024年11月博彩收入184.38亿澳门元(2019年11月为228.77亿澳门元)，同比增长14.9%，高于市场预期的13%；环比则跌11.3%。1-11月幸运博彩毛收入2085.8亿澳门元，同比增长26.8%。 4. 韩国出口连续14个月增长芯片出口创历年11月最高由于芯片出口的强劲表现，韩国11月出口连续第14个月实现同比增长。上个月韩国的出口比去年同期增长了1.4%，达到563亿美元。进口同比下降2.4%，为507亿美元，贸易顺差为56.1亿美元。韩国已连续18个月保持贸易顺差。按行业划分，半导体出口增长30.8%，达到125亿美元，创下历年11月最高，这也是韩国芯片出口连续第四个月创下月度新高。奋达科技：变更回购股份用途为“注销并减少注册资本” 华新水泥：收购豪瑞尼日利亚资产松发股份：拟作价80.06亿元置入恒力重工100%股权中邮科技：国华卫星计划减持不超3%公司股份 6天5板跨境通：公司是否进入预重整及重整程序尚存在重大不确定性 10天8板大东方：公司郑重提醒广大投资者注意二级市场交易风险理性决策周末重磅核试验，俄罗斯重磅表态！乌克兰外长要求北约发出入约邀请；北京等地允许设立外商独资医院；道指、标普、苹果创历史新高

格隆汇2024-12-02

百度Apollo无人驾驶车辆获香港测试许可，标志着其全球扩展战略的重要一步

，无需人工干预。香港运输署：负责香港交通、运输管理以及相关政策的政府部门。自动驾驶试点许可：政府批准企业在特定区域进行无人驾驶汽车测试的许可。今年相关大事件 2024年3月：香港政府推出新监管框架，支持自动驾驶汽车在公共道路的测试。 2024年11月29日：Baidu Apollo获香港政府批准进行无人驾驶出租车测试。 2024年10月：Baidu宣布计划将Apollo Go自动驾驶服务扩展至香港、新加坡和中东。来源：今日美股网

今日美股网2024-12-02

越南批准670亿美元建设河内至胡志明市的高速铁路，标志着国家交通现代化的重大步伐

目规模与速度：连接河内与胡志明市的高效交通网络建设时间与进度：预计2027年开工，2035年投入使用资金来源与计划：优先考虑国内资金编辑观点与总结名词解释今年相关大事件项目概述：越南北南高速铁路建设计划根据TodayUSstock.com报道，越南国会已批准一项价值670亿美元的高铁建设项目，旨在将首都河内与南方经济中心胡志明市通过高速铁路连接起来。该项目计划建设一条长达1,541公里（957英里）的高铁线路，预计将大大缩短两地之间的旅行时间，从现有的30小时减少至仅5小时。项目规模与速度：连接河内与胡志明市的高效交通网络该铁路将穿越越南的20个省市，并设有23个客运站和5个货运站。新建的高速列车设计时速可达350公里（217英里），将极大提升越南的交通效率，改善国内物流及客运服务。此外，这条铁路还将有助于满足国家防务需求。建设时间与进度：预计2027年开工，2035年投入使用根据越南交通部副部长Nguyễn Danh Huy的声明，建设工作预计将在2027年开始，计划到2035年投入运营。然而，越南过去的基础设施项目经历了多次延误，因此该项目的实际进度可能会有所变化。资金来源与计划：优先考虑国内资金该项目将优先利用国内资金进行建设，但越南政府也表示，在确保经济可负担的前提下，会考虑适度使用外资贷款。越南希望通过这项高铁项目推动全国交通运输体系的现代化，并为经济增长注入新的动力。编辑观点与总结越南批准的670亿美元高铁项目标志着该国在基础设施建设方面迈出了重要的一步，尤其是在提升国内运输效率、促进经济一体化及加快国家现代化进程方面具有重大意义。尽管过去的项目延误给实施进度带来一定的不确定性，但这一计划无疑是越南政府推动交通和经济发展的关键举措之一。随着该项目的逐步落实，越南将可能迎来一个全新的高速交通时代。名词解释高铁：高速铁路，指时速超过200公里的铁路运输系统，具有较高的运输效率和快捷的运行时间。胡志明市：越南最大、最繁华的城市，也是国家的经济和商业中心。交通部副部长：负责越南交通事务的高级政府官员。国内资金：由本国政府或本国投资者提供的资金。今年相关大事件 2024年11月30日：越南批准670亿美元高铁项目，连接河内与胡志明市，预计2035年投入使用。 2024年3月：越南政府公布新交通发展规划，重点支持大规模基础设施建设。 2023年12月：越南交通部发布全国高速铁路网络发展蓝图。来源：今日美股网

今日美股网2024-12-02

Web3手机，成为了当前市场的焦点，SOLLONG Stellar会是未来吗？

设并维护物理基础设施网络，涵盖了能源、交通、电信等多种领域。通过去中心化的方式，DePIN 项目能够利用社区力量建设基础设施，而不依赖于传统的集中式机构。任何通过代币激励机制来发展物理设施建设的项目，都可以称为 DePIN 项目。如今市场上有各种各样的 Depin 项目，例如： Filecoin：专注于去中心化存储，在全球范围内提供了超过 2400 万 TB 的数据存储空间。 Helium：建立一个分布式无线网络，覆盖全球 5 万多个城市，拥有将近 100 万个网络热点。 Grass：去中心化的带宽市场，用户可以通过安装浏览器插件，在不影响正常网速的情况下，共享自己的网络带宽，并获得代币奖励。 DePIN 项目林林总总，但核心逻辑基本一致：通过代币奖励机制，鼓励用户提供物理设备，并将这些设备产生的收益反哺项目的代币。当代币价格上涨时，会吸引更多人参与，提供更多物理设备，从而构建出更有价值的去中心化物理基础设施网络。随着网络的扩展，产生更多收入，进一步推高代币价格，这就是 DePIN 赛道所追求的“飞轮效应”。那么，DePin 在 AI 中的应用优势会有哪些？资源共享与优化：DePin 允许不同实体之间共享计算资源、存储资源和数据资源。这对于 AI 训练和推理需要大量计算资源和数据的场景尤为重要。去中心化的资源共享机制能够显著降低 AI 系统的运营成本，提高资源利用率。数据隐私与安全：在传统的集中式 AI 系统中，数据往往集中存储在某个中央服务器上，存在数据泄露和隐私问题。DePin 通过分布式存储和加密技术，保证了数据的安全性和隐私性。数据持有者可以在保留数据所有权的情况下，与 AI 模型共享数据，进行分布式计算。增强的可靠性和可用性：通过去中心化的网络结构，DePin 提高了 AI 系统的可靠性和可用性。即使某个节点出现故障，系统仍能继续运行。去中心化的基础设施减少了单点故障的风险，提高了系统的弹性和稳定性。透明的激励机制：DePin 中的代币经济学为资源提供者和用户之间的交易提供了透明、公正的激励机制。参与者可以通过贡献计算资源、存储资源或数据来获得代币奖励，形成一个良性循环。是否存在将AI与DePIN较好的融合，继而产生经济价值的载体？答案就是web3手机 web3手机，作为行业创新和探索融合 AI 驱动技术与 DePIN 服务，一方面为加密行业带来全新的智能硬件，另外一方面又为底层系统级的基础设施和 Web3 世界的提供了入口。SOLLONG Stellar就是此赛道上的一颗新星。 SOLLONG Stellar通过将Web3和区块链技术为人工智能提供认证、管理、数据学习和应用开发，打造具备AI学习能力的LLONG AI公链。该公链将集成DEPIN&AI，从硬件出发，如AI钱包和多端智能电子设备等，为用户提供真正的智能体，最终成为XR的实现路径。 SOLLONG Stellar本身以L-LONG代币作为经济体系的核心，该资产不仅仅是 SOLLONG Stellar生态中各类角色的激励资产，同时也是网络中计算资源的消耗资产以及保证相关角色服务效率、避免作恶的保证类资产，以在短期和长期内平衡利益相关者的利益，帮助网络趋于增长趋势。所以在 SOLLONG Stellar生态中，所有角色都与L-LONG代币相关，并且随着 SOLLONG Stellar生态的业务应用端、计算资源需求端的不断扩大而呈现出通货紧缩的趋势。 L-LONG代币被定义的应用场景包括：便利支付—— $L-LONG用于支付 SOLLONG Stellar网络上的各种服务，例如为 AI 应用程序、云游戏和其他计算任务租用 GPU 资源。治理 - $L-LONG持有者有权通过对影响平台未来的提案和决定进行投票，以参与 SOLLONG Stellar网络的治理。质押——用户可以质押他们的 \(L-LONG代币来支持网络的安全和运行，作为回报，他们可以以额外的L-LONG代币的形式获得奖励。安全和质量保证—— $L-LONG用于激励网络参与者维护所提供服务的安全性和质量。 L-LONG用于社区奖励、技术运维、基金会、项目运营，以及公链底层、钱包支持、人工智能应用、智能电子设备等智能产品的流通、购买、兑换、交易、社区治理等。初始产出10%：用于初始流动池搭建算力产出12%：通过算力加权产出国库5%：三年后每半年解锁累计量的10%，由L-LONG持有者投票，用于生态建设节点奖励3%：S4以上根据节点个人算力加权分配基金会2.5%：用于项目生态建设社区奖励2.5%：用于社区建设奖励为什么说SOLLONG Stellar能够将AI与DePIN较好的融合？我们知道，传统的挖矿模式，常常因算力不足和高昂的算力费用而陷入困境，资源利用效率低下，严重制约了行业的发展。然而，SOLLONG Stellar凭借其先进的技术架构，巧妙地运用独有的 AI 技术和去中心化网络架构，打造出了更具扩展性和成本效益更高的解决方案。这一创新之举，为矿工和开发者们打开了一扇新的大门，让他们能够更加高效地利用计算资源，从而收获更为丰厚的收益。 SOLLONG Stellar的卓越之处，不仅仅在于其领先的技术。它还积极拓展全球合作网络，与众多世界领先的区块链技术公司、云计算服务提供商以及 AI 研发机构携手合作，共同构建起了强大的生态支持体系。这些合作伙伴为 SOLLONG Stellar提供了坚实的技术基础，同时也在全球推广和市场拓展方面发挥了重要作用。此外，SOLLONG Stellar还获得了国际顶级资本的投资支持，一些知名投资机构纷纷向其伸出橄榄枝。这些雄厚的资金注入，为 SOLLONG Stellar的技术研发和全球扩张提供了有力保障。

比特维基2024-12-01

一周复盘 | 招商公路本周累计上涨3.21%，铁路公路板块上涨1.10%

日涨跌幅月涨跌幅 600611 大众交通 8.19元 -8.49% -13.42% -20.64% 601816 京沪高铁 5.73元 3.62% 1.24% 5.52% 600650 锦江在线 15.91元 -26.55% -2.87% 10.79% 000548 湖南投资 5.69元 -2.07% 11.79% 12.45% 001965 招商公路 11.89元 3.21% 2.06% 2.32%

金融界2024-12-01

新能源样本：挪威即将成为全球第一个纯电动的汽车市场，是怎么做到的，消费者怎么看

油和天然气财富，以及连续几届政府对减少交通排放的共识，但寒冷的气候和低人口密度却是障碍。此外，挪威市场已经非常成熟，这意味着需要改变消费者根深蒂固的习惯。这让挪威成为其他发达国家的重要试验案例。 “这个市场在销量上并不大，但在总结经验并应用于未来方面，意义重大，”丰田挪威总裁皮奥特·帕夫拉克说。燃油发动机时代的逐步结束带来了大小不一的变化。在汽车行业，特斯拉已取代丰田和大众，成为挪威最受欢迎的品牌，而像蔚来和比亚迪这样的中国厂商也在扩展市场。现在，挪威市场上有超过160款电动车型可供选择，而十年前不到10款。加油站不得不重新思考商业模式。修车店需要投资高压设备，但由于电动车的维修时间较短，他们也面临服务更多车辆的压力。此外，一些问题尚未解决，例如电动车报废后电池的处理方式。尽管挪威在电动车推广上取得了成功，燃油车仍占道路车辆的约四分之三。而在商用车辆领域，转型才刚刚开始。为了探讨这一转型的意义，彭博从电动车普及率全国最低的偏远地区伦达伦，到内燃机汽车正逐渐被淘汰的奥斯陆进行了调查。起点在挪威人烟稀少的内陆地区，公路蜿蜒穿过山脉和茂密的常绿森林，城镇之间相隔遥远。在伦达伦山谷中，有一个博物馆，专门展示地区艰苦的历史。这个博物馆仅在每年7月至9月初开放，因为这段时间游客被困在冰雪中的风险较低。然而，即使在这里，汽车行业的未来已经到来，停车场里安装了两个鲜绿色的充电桩。市政府还购买了7辆丰田电动紧凑型SUV，主要供当地护理院的医护人员上门服务使用。据伦达伦的商务经理托雷·霍恩塞斯说，这些车去年夏天到货，并在第一个冬天表现良好。 “可能会有更多的问题，”霍恩塞斯说。“这种情况总是会发生一点。” 但在附近的阿克雷斯特罗门村，“梅和弗雷德的渔具与休闲用品店”依然存在一些疑虑。店兼职员工、野生动物管理专业学生松德雷·比约恩斯塔德·诺伦表示，当他们去钓鱼时，他更愿意开自己的旧大众旅行车，而不是父亲的电动车，因为大众车能适应崎岖的道路，更加实用。当地人的担忧，包括充电桩之间的距离和电池耗尽的风险。据土地利用顾问弗兰克·恩根说，他经常开柴油动力的起亚车，带着挪威麋犬泰里尔进入森林。 “我的车工作得很好，所以我不觉得有换车的必要，”他说。这种想法在全国范围内都有。尽管人们不再购买新的燃油车，但仍在逐渐保留旧车。根据挪威国家道路联合会（OFV）的数据，汽油车的平均车龄已经从2020年的16年上升到如今的19年，柴油车的情况也类似。今年，二手燃油车的销量有所下降，这表明人们正在继续使用现有车辆。尽管如此，燃油车数量正在减少，与20年前相比，挪威路上的汽油车少了100万辆。而且使用频率大幅下降，只行驶了过去的四分之一里程，燃油消耗量减少了70%。柴油需求的下降速度较慢，主要是因为公交车和卡车仍依赖这种燃料。商用车领域的电动车普及率为29%，不到私人用车的三分之一，这主要是因为激励措施较少，车型选择也较少。尽管电动车仍有一些需要克服的问题，但挪威成功转型的关键之一，是这种转变并非强制性。 “这主要是经济问题，”彭博新能源财经驻奥斯陆的交通分析负责人科林·麦克凯彻尔说。“与最初的预期相比，行为障碍并不是大问题。当经济账划得来时，人们会大量购买电动车。” 路线图挪威推动电动车发展的历程始于上世纪90年代，当时是为了支持本土品牌Think City和Buddy。据挪威电动车协会主席克里斯蒂娜·布介绍，这些电动车型设计方正，续航表现糟糕，仅适合忠实拥趸。虽然这些创业公司最终失败了，但相关政策却保留了下来，并逐步增加了其他激励措施：取消增值税，电动车可以使用公交车道，停车费用更低，甚至在许多情况下完全免费，此外司机无需支付轮渡和过路费。这一系列措施，使得选择电动车成为越来越多挪威人的显而易见的选择。2017年，一个中右翼政府设定了到2025年实现100%电动车销售的目标。但这一目标并不是硬性规定，2025年及以后仍然可以销售汽油和柴油车，这与欧盟到2035年全面禁售燃油车的计划形成鲜明对比。据挪威电动车协会的数据，挪威家庭在最初购买电动车后通常会保留一辆燃油车作为备用，但如今，近三分之二的电动车车主已不再拥有燃油车。 2021年，挪威的新中左翼政府对燃油车实施了更高的注册费用，在基础设施完善后，为电动车普及增加了一项“强制性”因素，加速了转型。 “让消费者的声音参与决策很重要。在许多其他国家，你看不到这一点，”布说。“挪威人的心态没有特别推动这一进程。” 但资金确实发挥了作用。挪威虽然不是欧盟成员国，但已经放弃了数十亿税收收入。不过，挪威能够用化石燃料收入来弥补这些损失。里程碑在米约萨湖南端，一个只有不到500名居民的小村庄看起来并不像是挪威电动车转型的关键地点。但米内松村位于从奥斯陆到利勒哈默尔滑雪区之间的高速公路上。在这里，Circle K公司于2012年安装了全国第二个快速充电桩。 “当时有人质疑我们为什么要在这里设置充电桩，”Circle K高级电动出行经理安德斯·克莱韦·斯维拉说。他指着停车场另一侧的地点回忆道，当年他驾驶一辆日产聆风从奥斯陆出发，进行了冬季公路旅行，以证明70公里的行程不会耗尽电力。 “我们勉强做到了，”他说。安装一个快速充电桩的成本约为14万美元，Circle K的扩展计划标志着一次重大投资。这家便利店连锁企业甚至已经在至少10个地点拆除了燃油泵，为拥有1,020个充电桩的网络增添设施。根据彭博的数据，挪威共有29,473个公共电动车充电桩，快速充电桩的密度为每100辆电动车配一个，而英国的比例则是每175辆电动车才有一个。由于给电池充电可能需要半小时以上，这种停留时间增加了每次访问的销售潜力。但要充分利用这一点，就需要升级配套设施。 Circle K改善了休息区，增加了笔记本电脑和手机的充电插口，并提供免费WiFi。食品选择也超越了传统的快餐，新增了现做三明治以及挪威经典食品，如华夫饼和豆蔻面包。米内松村所在的艾兹沃尔市在电动车普及方面属于中等水平。基础设施的扩展很明显，但一些持续的问题仍然存在。例如，Circle K计划在此地为卡车安装充电设施，却无法获得足够的电力供应。由于挪威在电动车领域的先锋地位，刚开始司机们不得不应对一些麻烦，例如在雪地里站到膝盖深的地方，努力下载支付应用。不过，从明年起，这类问题应该会得到解决，因为政府已经要求充电服务商接受信用卡支付。这种转型还引发了行为习惯的改变，例如人们在出行前更注重规划，并带上工作或娱乐活动来消磨充电或等待充电时的时间，尤其是在繁忙时段。 “我不认为挪威人比美国人更喜欢排队，但我们被迫接受了这种现实，”挪威道路联合会主任奥伊温德·索尔贝格·托森说。“大家接受了这种现状。” 随着路上的电动车型增加，进维修车间的电动车也随之增多。虽然轮胎和刹车仍需更换，但由于不再需要换机油，维修通常更快，有时只需要进行软件更新。对于像莫勒集团这样的汽车连锁店，这种转型意味着需要采购新设备，例如防护服和能够承受700公斤电池组重量的举升平台。电池模块的拆卸在独立车间进行，由接受过最高级别培训的技术人员操作。据负责莫勒集团位于奥斯陆郊区Hvam车间50名技工的马里乌斯·霍尔特-马丁森介绍，与过去需要飞专家来修理不同，现在几乎所有的维修都可以在现场完成。 “随着这些车辆逐渐老化，电池单元、整块电池以及电机将需要更换，”他说。“这说明我们也必须处理这些车辆的问题。” 虽然技术故障比电池耗尽更常见——在路边援助公司Viking接到的电话中，电池耗尽占不到3%，但并非所有问题都已解决。在米约萨湖北端，格伦沃尔德汽车拆解公司场地内有近700辆废弃车辆，其中三分之一以上是电动车。据公司首席运营官卡尔·莫滕·达伦介绍，许多车辆的电池组仍然可用于储能，但在公司仓库中的282块电池组中，只有大约一半可以重新出售。 “客户应该提前为回收成本作出贡献，”他说。“驾驶电动车只是环保问题的一部分。” 抵达奥斯陆在奥斯陆市中心，电动车的主导地位显而易见。中国品牌如岚图、比亚迪、红旗和小鹏都争夺黄金地段。在蔚来汽车位于挪威议会对面的展厅内，顾客可以坐在壁炉旁，一边品尝印有图案的卡布奇诺。蔚来汽车挪威经理霍安（音）在三年多前为公司在欧洲的首个展厅选址。当时，挪威的中国汽车品牌还寥寥无几，但如今选择已经大幅增加。 “如果你去麦当劳，总会发现旁边有一家汉堡王，”霍说。“在奥斯陆，这里品牌集中，走一走就能比较，我认为这是一件好事。” 传统汽车制造商也迅速跟上这一趋势。现代汽车公司去年停止在挪威销售燃油车，标致、欧宝和菲亚特等隶属于Stellantis NV的品牌也是如此。大众的奥迪品牌仍为爱好者销售RS性能车，但其他几乎全是电动车。丰田虽然继续销售混合动力车，但正在加快电动车型的扩展。挪威最大的独立汽车经销商也参与其中。莫勒集团从今年1月起停止销售传统燃油大众汽车。贝特尔·斯特恩公司相对务实，但电动车的持久存在已无悬念。 “以前如果你想买电动车，需要为自己的选择辩护，”位于奥斯陆郊区洛伦斯科格的贝特尔·斯特恩经销商总经理西门·赫格斯塔德·尼尔森说。“现在情况正好相反。” 奥斯陆电网运营商Elvia需要加强和扩展电力网络以满足需求，通常为偏远地区设置单独的站点和变压器。但根据发言人莫滕·绍的说法，总体压力可控，因为汽车和公交车通常在非高峰时段充电。随着电动车占奥斯陆车辆总数的40%，空气质量有所改善，氮氧化物浓度降低。但道路和轮胎磨损产生的颗粒物仍是问题。城市空气质量首席工程师托比亚斯·沃尔夫表示，电动车并没有显著加剧这一问题，但也没有明显改善。 “电气化道路交通不是完美的解决方案，”他在俯瞰一个白色方形测试站的办公室中说道。“空气质量是个复杂的问题。” 尽管挪威为成为全球首个全面告别燃油车的国家感到自豪，但怀旧情感和偶尔的驾驶乐趣仍然存在，这在一定程度上缓解了转型过程中的阻力。挪威国家博物馆的艺术装置师、老爷车爱好者弗罗德·米尔，平时主要依靠自行车出行，但仍喜欢偶尔开他的法拉利兜风。对此，人们反应不一。 “有些人对它的声音和外形感到兴奋。也有些人认为我在破坏环境，或者讨厌它的噪音，”他说。“前几天，有人朝我的车扔鸡蛋，我觉得很难过。” 来源：加美财经

加美财经2024-12-01

低空经济，走出七倍牛股

、大概两三年以后，我国主要大城市的空中交通网络和地面飞行服务设施将基本建成，eVTOL 的市场价格也将从千万逐渐降低，到2030年四五座的eVTOL有望保持在两三百万价格区间，将可能有10万架 eVTOL 进入家庭或成为空中的士。以上这些标志性事件的诞生说明了，产业已经在逐渐步入类似新能源汽车产业的萌芽，也指导着当下市场行情的逻辑变化。但由于目前还是讲概念的阶段，且不同行业公司都有跨界布局的尝试，在市场流动性允许的条件下，理论炒作空间似乎非常大。刚开始一些概念品出现以及少量订单放量，即刻驱使资金从市场挖掘出一些可能涉及到整个产业的标的，凭借目前的稀缺性，股价翻个一两倍自然不成问题。公司在11月5日、11日、18-19日、22日、25日、27-29日内多次经历尾盘拉高的情况，说明该股聚集了一定的资金关注度，配合着消息面得到拉升。宗申动力是从航空发动机（上游）切入低空经济领域的，子公司宗申航发为通航飞机和无人机提供动力系统，在传统燃油产品基础上向混合动力、清洁燃料动力拓展，譬如适用于工业级无人机的增程式航空活塞发动机，适用于不同动力源的产品布局比较全面。目前，宗申航发已经形成了以200马力一以下航空发动机为主的产品线，涵盖无人机和轻型通航飞机领域，在国内开拓轻型航空动力、工业级以上无人机动力市场，并且在国外初步建立了以欧洲市场为主的销售网络。在轻型运动飞机领域里，最关键的事跨过适航认证的门槛。根据业绩交流问答，宗申航发正在与山河智能共同开展两款发动机的随机适航认证工作。近期公司还参加了第15届珠海航展，并顺利完成与山河星航、中航无人机的签约仪式。而无人机方面，公司产品已经在彩虹无人机和翼龙无人机等多宽机型上面使用。市政府在低空经济的政策加码有利于公司切入这条赛道。今年重庆市政府印发《重庆市推动低空空域管理改革促进低空经济高质量发展行动方案（2024-2027年）》。根据公司高管，前三季度子公司宗申航发的营收和净利润实现了双增长。最新财报显示，前三季度宗申动力实现营业收入73.05亿元，同比增长27.02%，净利润为3.91亿元，同比增长4.78%。虽然公司在发动机领域的积淀较深，但业务更多涉及通用发动机和摩托车发动机，对于更高技术门槛的航空发动机，不具备显著的技术领先优势。同时，通用航空产业未来动力系统应该会以电动化作为主要方向，兼顾混合动力、氢动力、可持续燃料等其他技术路线，目前宗申航发的产品还是以中小型航空活塞发动机为主，而eVTOL的电驱系统未来或将是一个更大的市场。在新业务发展初期，订单可见度不高的情况下，切勿盲目地将增速线性外推，给予过高的期待。 02 资本之路，仍然有一团迷雾除了航空动力，摩托车和通用机械发动机是宗申动力的主要业务领域。今年上半年，海外燃油摩托车需求比国内乐观，在出口拉动下，公司摩托车发动机销量同比增17%，增速高于行业。收入占比43%，但净利率不到5%。与摩托车发动机业务相比，通机收入占比（44%）不相上下，但增速（3%）不高，其中销量增长（25%）做出了比较大的贡献。摩托车发动机受到大排量摩托车需求增长驱动，通用机械则用于不同作业领域的发电设备和电动工具，譬如扫雪机、草坪车等。前者市场竞争相比后者更为集中而激烈，公司在国内的主要竞争对手包括隆鑫通用、力帆股份，三家企业曾经被称为“重庆摩帮”三巨头。 2022年，“重庆摩帮”三巨头之一的隆鑫系进入重整程序，宗申动力参与其中。今年7月，宗申动力参股公司宗申新智造与隆鑫系13家公司的破产重整管理人签订《重整投资协议》，将出资33.46亿元收购隆鑫控股所持隆鑫通用24.55%的股权。如果此次重整顺利完成，宗申动力将取得隆鑫通用控制权。直到11月26日，宗申新智造收到国家市场监督管理总局的反垄断审查不予禁止决定书，允许其收购隆鑫通用控股权。这个决定意味着宗申新智造可以继续推进相关收购工作，但离顺利交割仍然存在比较大的不确定性。首先是隆鑫系创始人、隆鑫通用实际控制人涂建华对重整方案表达了抗议，已向法院提起诉讼，欲令协议确认无效。其中最显眼的原因在于收购价格，因为破产重整管理人未经债权人会议决议对重整方案做实质变更，将重整计划原定的补偿价每股42.79元，按照每股6.64元人民币价格出售，算下来宗申新智造竟然以两折价格来进行收购。并且，隆鑫系和宗申系的并购，显然涉及到了同业合并，双方都有比较大的市场份额，虽然已履行反垄断审查程序并获得不予禁止的决定，但如何解决同业竞争问题，将是接下来具体方案的重点。而重整计划的执行期到明年2月21日就要结束，宗申动力能否吃下隆鑫系壮大实力，还存在未知数。与此同时，宗申航发的资本之路面前也有一团迷雾，背后存在着一份上市对赌协议。去年3月，宗申动力公告宗申航发引入七名战略投资者，增资总额2亿元，上市计划官宣，公司在去年6月30日获得重庆证监局上市辅导备案的受理，对赌协议规定要在2025年6月底前上市（不含新三板和北京证券交易所）成功。如果未成功，去年增资的战投有权要求宗申动力进行股权回购，相关资金年利率不低于8%单利。就算资方同意延期，也只多了半年期限，对赌压力已经逼近。 03 尾声因为公司收入扩张的前景积极，尽管公司业务版图还未达到一个相对稳定的状态，市场对其或许更多是柳暗花明的态度。但综合公司过去十年的估值来看，只有2015牛市的大部分时间，能匹配到公司如今的估值高度。也就是说，未来宗申系需要展示一副更清晰的业绩增长图景，否则同样的走势或许还会再次上演。

格隆汇2024-11-30

早报 (11.30）| 报道称乌克兰外长要求北约发出入约邀请；北京等地允许设立外商独资医院；道指、标普、苹果刷新历史新高

港运输署11月29日公布，已根据《道路交通(自动驾驶车辆)规例》（第374AA章）第4(1)条批出首个自动驾驶车辆先导牌照(先导牌照)。该先导牌照申请人获批准10辆自动驾驶车辆(自动车)在北大屿山进行测试。首阶段将在指定时段和路段每次只可有一辆自动驾驶私家车进行路面测试。测试期间，车上会长驻有后备操作员以在有需要时接管车辆的操控。 3. 中国10月彩票销售442.25亿元同比下降6.6% 10月，全国共销售彩票442.25亿元，同比减少31.16亿元，下降6.6%。其中，福利彩票机构销售145.14亿元，同比减少9.74亿元，下降6.3%；体育彩票机构销售297.11亿元，同比减少21.42亿元，下降6.7%。1-10月累计，全国共销售彩票5132.10亿元，同比增加373.35亿元，增长7.8%。 4. “一签多行”“一周一行”将实施往来港澳更方便出入境管理局决定在广东省深圳市实施赴香港旅游“一签多行”政策，在广东省珠海市实施赴澳门旅游“一周一行”政策，在横琴粤澳深度合作区实施赴澳门旅游“一签多行”政策。自2024年12月1日起，深圳市户籍居民和居住证持有人可以申请办理赴香港旅游“一签多行”签注，在1年内可不限次数往来香港地区，每次在香港逗留不超过7天。自2025年1月1日起，珠海市户籍居民可以申请办理赴澳门旅游“一周一行”签注。 10连板南京化纤：南京工艺产品应用到人形机器人市场订单金额仅约10.24万元 7连板华胜天成：AI应用相关产品收入占比较小 5连板新世界：1-10月泛二次元业态类的营业收入约占2%以下云南白药：拟与中银国际投资共同投资设立70亿元基金重点围绕中医药产业布局金圆股份：因涉嫌信披违法违规证监会决定对公司及赵辉立案森麒麟：公司实控人、董事长因涉嫌短线交易收到立案告知书阿特斯：拟5亿元-10亿元回购股份并注销名创优品：前三季度经调整净利19.281亿元同比增长13.7% 美团：Q3调整后净利润128.3亿元同比增长124% 马绍祥辞任新世界发展CEO 黄少媚接任 A股方面，沪指涨0.93%报3326点，深证成指涨1.72%，创业板指涨2.5%。全天成交1.75万亿元，较前一交易日放量2207亿元，全市场近4300股上涨。盘面上，机器人、减速器板块冲高，大消费板块走强，数字货币、软件开发板块走强。谷子经济板块分化，燃气、石油板块走低。港股方面，恒指、国指分别上涨0.29%及0.32%，恒生科技指数涨1.06%，盘中曾冲高近3%。盘面上，大型科技股部分转跌，美团跌2%，腾讯、小米飘绿，快手、网易、京东、百度仍涨超1%；大金融股、中字头股、半导体股、港股本地消费股、澳门博彩股表现活跃。职业教育股下跌明显，猪肉概念股、电力股少部分下跌。主力动向，南下资金昨日净买入港股32.78亿港元。净买入美团8.29亿、阿里巴巴4.2亿、腾讯3.59亿、中国移动2.6亿，净卖出盈富基金15.16亿、小米2.52亿。龙虎榜中，单日净买入额榜前三为拓尔思、赢时胜、省广集团，净卖出额榜前三为光华科技、供销大集、大东方。两市融资余额：截至11月28日，上交所融资余额报9432.54亿元，较前一交易日增加11.96亿元；深交所融资余额报8812.96亿元，较前一交易日增加24.74亿元；两市合计18245.5亿元，较前一交易日增加36.7亿元。

格隆汇2024-11-30

隔夜美股全复盘(11.30)| BTC再次冲击10w失败，量子计算RGTI涨逾27%

港运输署11月29日公布，已根据《道路交通（自动驾驶车辆）规例》（第374AA章）第4（1）条批出首个自动驾驶车辆先导牌照（先导牌照）。该先导牌照申请人获批准10辆自动驾驶车辆（自动车）在北大屿山进行测试。首阶段将在指定时段和路段每次只可有一辆自动驾驶私家车进行路面测试，往来香港国际机场四号停车场及赤角南路，途经畅达路、机场北交汇处、航天城路、航天城第三街、航天城第一街、航天城东路、航天城交汇处、东岸路及观景路。测试期间，车上会长驻有后备操作员以在有需要时接管车辆的操控。美科技大厂据称正紧急囤积中国电子零部件 11.28 据悉，微软已指示其供应商在11月和12月为其云服务器基础设施准备额外的组件，以应对即将到来的关税加征措施，力求降低特朗普关税政策可能带来的成本压力，确保企业正常运营。惠普和戴尔也要求其供应商在11月和12月提高零部件产量。此外，作为全球最大的两大PC电脑制造商，这两家公司都在审查2025年的采购计划。 X估值暴跌令投资者血亏马斯克据称已提供xAI股份予以补偿 11.28 xAI在最新一轮融资中筹集了50亿美元，其估值达到了500亿美元。知情人士称，在两轮融资中，X投资者获得了xAI四分之一的股份，且此次新融资发行的股份未稀释他们的持股比例。今年9月有投资机构称，X的估值已缩水至94亿美元，较收购价下跌近80%。 4、机构：超九成以太坊持有者获利，但能否突破4000美元仍然存疑 11.29 随着以太坊在过去7天涨超5%，超过90%的以太坊持有者现在都在盈利，但交易员似乎不确定该加密货币能否突破4000美元的关键水平，同时他们正在增加空头押注。CoinGlass的数据显示，如果以太坊达到4000美元，可能会有14.3亿美元的空头头寸被平仓。IntoTheBlock的最新数据显示，“90.8%的ETH持有者现在都在盈利，这是自6月份以来的最高水平。有趣的是，9.2%仍处于亏损状态的持有者只持有总供应量的2.8%，”这表明“这一群体潜在的抛售压力可能影响有限。”一些交易员乐观地认为，以太币仍有望重返年度高点。CryptoQuant的撰稿人指出，以太坊的融资利率在最近几周出现了“显著上升”。然而，他们表示，融资利率仍低于以太坊达到4900美元的历史高点时的水平，这表明以太坊尚未“进入过热状态”。 5、“下一代肿瘤免疫疗法的领跑者”维立志博递表港交所 11.29 “下一代肿瘤免疫疗法的领跑者”维立志博向港交所递交上市申请，摩根士丹利和中信证券为联席保荐人。维立志博是一家处于临床阶段生物科技公司，致力于创新疗法的发现、开发及商业化，以满足中国及全球在肿瘤、自身免疫性疾病及其他重大疾病方面未获满足的医疗需求。招股书显示，作为下一代肿瘤免疫疗法的领跑者，维立志博已拥有涵盖12款创新候选药物的差异化管线，其中6款已成功进入临床阶段，4款核心及主要产品均处于全球临床进度领先的候选药物之列。公司采用科学驱动的研发方法，以专有的领先技术平台作为创新基石，已成功建立涵盖早期研发、转化医学、临床开发、CMC以及业务拓展方面无缝衔接的一体化平台。维立志博致力于以多靶点、多技术路线为代表的新一代肿瘤免疫疗法，解决目前PD-1/PD-L1单药治疗中响应不佳或耐药的局限性，提升患者疗效。免疫疗法有望于2030年占据全球肿瘤治疗市场的近一半市场份额。维立志博候选药物的创新性质及竞争优势吸引了头部行业参与者例如百济神州与公司建立战略合作，使公司能够以协同、高效及具经济效益的方式利用国际临床资源、加快药物开发及进入海外市场，树立可持续发展的商业模式。

格隆汇2024-11-30

中国电动汽车销售已经越过关键节点，可能导致汽油需求迅速下滑，影响全球能源市场

高速公路孤立的休息站内的充电设备，中国交通运输车辆的电气化随处可见，而燃油车的下滑也日益明显。根据官方统计数据，中国的电动车和混合动力车销量已经达到关键转折点。根据中国乘用车市场信息联席会的数据，从7月起的四个月内，这些车辆在零售乘用车销量中的占比已经超过一半，预计将导致交通燃料需求的下降，对石油市场产生重大影响。电动车需求的快速增长超出了预期，近几个月来也改变了能源巨头、银行和学者对石油市场的预测观点。与美国和欧洲的情况不同，在这些地区，消费量达到峰值后会经历长期的平稳期，而在中国这个全球最大的原油进口国，需求下降预计会更加显著。中信期货预计，到2030年，中国汽油消费每年将下降4%到5%。 “未来在中国来得更快，”国际能源署巴黎办公室的石油分析师希亚兰·希利表示。“我们现在看到的是，中期预期提前实现，这将影响中国和全球需求增长的走势，贯穿整个十年。” 对于全球石油市场来说，中国一直是本世纪以来的主要增长驱动力，而这种局面的改变将削弱消费的重要支柱。中国占全球石油需求的近五分之一，其中汽油约占四分之一。交通领域需求的显著下降，再加上因经济增长放缓导致的工业消费疲软，进一步加剧了石油需求的挑战。电动卡车和液化天然气卡车的日益普及，也对柴油需求造成了压力。根据瑞银证券本月发布的报告，中国柴油消费在2019年已达到峰值，预计到2030年每年将下降3%至5%。不过，中国电动车普及的未来走势仍存在许多未知因素，比如是否能实现全面电气化，以及这将对燃料需求产生什么影响。插电式混合动力车的前景同样存在不确定性，这种车型既可使用电力驱动，也可依靠备用的汽油发动机。在过去几年中，这类车辆在销量增长中占比很高，但关于这些车主在多大程度上仍依赖汽油的相关数据却很少。国际能源署预计，“大规模的主流市场电气化”，可能会使中国的汽油需求从2025年开始进入下滑阶段。从2023年到2030年，中国汽油需求的年均降幅预计为2.1%。中信等机构则预测更快的下降速度。中信在10月底的一份报告中表示，燃油效率的提高和汽车保有量的见顶，将与电动车的普及一起推动需求下降。中国最大石油公司之一的中石油规划设计院高级工程师罗艳托本月在中石油官网的一篇分析文章中写道，今年可能是中国成品油市场的“转折点”，汽油消费将在达到峰值后迅速下降。她还说，汽油车保有量可能最早在明年见顶。北京在十多年前就为电动车转型埋下了伏笔，通过提供补贴让汽车制造商有时间扩大产量并降低成本。2021年开始见到成效，那一年新能源汽车出货量几乎是前一年的三倍。预计到2024年，新能源汽车销量将首次超过1000万辆。目前，新能源汽车占所有在用车辆的约10%。牛津能源研究所中国研究员安德斯·霍夫表示，到2027年，这一比例预计将超过20%，到2040年代可能接近100%。他还说，中国轻型车的石油需求，将从当前每天约350万桶降至2040年的100万桶。中国的电气化速度比其他经济体更快。在美国，电动车仅占总汽车销量的约10%。而在共和党大选获胜后，彭博大幅下调了对美国电动车增长的预测。根据国际能源署的数据，美国的汽油消费自2004年达到峰值以来，仅减少了12%。在欧洲，汽油和柴油驱动车辆普遍存在，交通运输领域的燃料消费量自2007年达到高峰以来仅下降了6%。国际能源署的希利表示，中国由于积极推进电动车的政策，汽油需求的下降趋势“在某些方面是完全独特的”。他说，“我认为没有其他国家有与之相似的情况或可以相比的特征。” 来源：加美财经

加美财经2024-11-30

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