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我国拟设立低空经济专管司局，行业潜力有望继续突破

近55%；围绕供应链、生产服务、消费、交通等经济活动带来的贡献接近40%。银河证券指出，低空经济产业链包括上游飞行基础设施及保障服务端，中游的航空器制造端以及下游的运营应用端，展望未来，低空经济万亿级市场爆发在即，基建先行，制造与运营齐头并进，建议“七维度”配置。整机端，建议关注中直股份、航天电子、万丰奥威、纵横股份、亿航智能等；动力系统端，建议关注航发动力、卧龙电驱、宗申动力等；机身结构端，建议关注中航高科、光威复材、广联航空、时代新材等；空域管理端，建议关注中科星图、莱斯信息；适航认证端，建议关注广电计量；低空感知端，建议关注纳睿雷达、四川九洲、北斗星通等；低空运营端，建议关注深城交、中信海直等。

格隆汇2024-10-18

2024 ESG全球领导者大会召开，共论构建可持续未来

ESG发展报告》正式发布。该报告由上海交通大学上海高级金融学院（以下简称“高金”）牵头撰写，是国内首份关于地方ESG发展状况的系统性报告，为全国乃至全球可持续发展贡献了“上海智慧”和“上海方案”。与往届相比，本次大会内容将进一步细化，并聚焦ESG的信披问题、全球水资源安全、企业的社会责任与ESG成本、人工智能如何促进教育资源的区域公平，以及各企业在公司治理上的组织变化和优秀实践。本次大会还将聚焦具有延续性的落地成果，构筑专业影响力。会上将发布关于ESG目前发展阶段针对问题的全球倡议。此外，将在会场外设置专区，展示参会企业、机构在ESG领域取得的成就。

风起2024-10-18

新一轮存款降息落地、最高降25基点存款利率跌破2%大关，储户应如何应对？

商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、邮储银行六大行以及招商银行均宣布下调存款挂牌利率，最高下调幅度达25个基点。这是继2023年7月以来不到三个月内的再次大规模调整，显示出银行业为应对经济环境变化而采取的积极措施。存款降息将如何影响银行业绩？此次存款降息幅度之大，范围之广，在近年来实属罕见。以工商银行为例，从2024年10月18日起，该行将下调包括活期存款、定期存款在内的几乎所有类型存款利率。其中，活期存款和1天通知存款利率下调0.05%，而其他类型存款利率则普遍下调0.25%。这意味着，许多原本收益较高的存款产品利率将跌破2%的心理关口，对储户的吸引力可能会有所下降。然而，从银行业的角度来看，存款降息实则是一把双刃剑。一方面，它可能会导致部分储户转向其他投资渠道，对银行的存款规模造成一定影响。但另一方面，降低存款利率能够有效缓解银行的负债成本压力，提高净息差，进而增强银行的盈利能力。特别是在当前经济复苏的背景下，银行通过降低存款利率来优化资产负债结构，无疑是提升经营效益的重要手段。存款降息对实体经济有何影响？从更宏观的角度来看，此轮存款降息不仅关乎银行业自身利益，更与整个实体经济的发展息息相关。存款利率的下调，意味着资金成本的降低，这将为银行向实体经济让利创造更大空间。在当前经济面临下行压力的情况下，降低企业融资成本，提高经济活力，显得尤为重要。值得注意的是，存款降息并非孤立的政策行为，而是与整体货币政策环境密切相关。近期，央行通过多种方式释放流动性，为银行降低存款利率创造了有利条件。这种政策组合拳的效果，预计将在未来一段时间内逐步显现，有望推动信贷增长，刺激投资和消费，从而为经济复苏注入新的动力。存款降息后，储户应如何应对？对于普通储户而言，面对存款利率的下调，如何保值增值成为当务之急。传统的定期存款收益率降低，可能会促使更多人寻求风险较高但潜在回报更大的投资方式。然而，在做出投资决策时，仍需谨慎评估自身风险承受能力，合理配置资产。同时，银行业也需要积极应对存款利率下调可能带来的存款流失风险。开发更具吸引力的理财产品，提供更优质的金融服务，将成为各银行在新形势下竞争的重点。可以预见，在存款降息的大环境下，银行业的产品创新和服务升级将会加速，这对储户而言未尝不是一件好事。

金融界2024-10-18

中国突发重磅！中国大型银行下调存款利率彭博:经济刺激计划打击利润

中国农业银行、中国银行、中国建设银行、交通银行、中国邮政储蓄银行等多家银行发布公告，从周五(10月18日)起，下调人民币存款挂牌利率。其中活期存款利率下调5个基点，从0.15%调整为0.1%；三个月、六个月、一年、两年、三年和5年定期存款利率均下调25个基点。调整后，一年定期存款利率为1.1%。上一轮全国性商业银行存款降息是从7月25日开始，各大国有银行的1年期、2年期、3年期、5年期整存整取存款挂牌利率降至1.35%、1.45%、1.75%、1.80%。近期多家小银行也宣布下调存款利率，自10月份以来，已有广西、贵州、广东、海南、河南、辽宁、新疆多地农商行或村镇银行调整存款利率，部分银行利率降幅达50BP。彭博社本周二就曾报道称，由于中国政府的刺激措施进一步挤压利润，中国的银行最快本周将下调存款利率。银行上一次降低存款利率是在7月份。中国上月公布了迄今规模最大的提振经济的一揽子计划，大幅下调政策利率，并降低规模达5.3万亿美元的未偿抵押贷款的借贷成本。中国央行还下调了一年期政策性贷款利率，这是有史以来幅度最大的一次。中国央行行长潘功胜曾表示，随后将下调存款利率。在中国当局敦促银行增加贷款后，中国的银行于2022年底开始存款利率下调周期，这是自2015年以来的首次全面下调。去年中国的银行又三次降低存款利率。尽管下调存款利率，但银行业的净息差一直在下降，并在6月底触及1.54%的历史低点，远低于维持合理盈利能力所需的1.8%的门槛。今年上半年，银行业的综合利润仅增长0.4%，为自2020年以来的最低增速。中国银行研究院日前发布的一份研报称，存款利率下调必然会对居民储蓄投资行为产生长期连锁反应。一方面，部分存款可能向中小金融机构搬家，但考虑到便捷性、稳定性等因素，这部分存款转移规模并不会太大。另一方面，部分存款也可能向理财市场分流，资管行业发展面临新变局，随着更多银行加入存款利率下调大军，预计2024年下半年理财规模有望继续较快增长。

tqttier2024-10-18

宇环数控：10月15日接受机构调研，国投证券、兴业基金等多家机构参与

应用领域持续扩张，尤其在航空航天和轨道交通领域的进口替代空间正在不断扩大；与此同时，随着机器人、新能源汽车等行业的兴起，拉床的下游应用行业得到进一步拓展。宇环数控（002903）主营业务：公司一直专业从事数控磨削设备及智能装备的研发、生产、销售与服务,为客户提供精密磨削与智能制造技术综合解决方案。宇环数控2024年中报显示，公司主营收入2.0亿元，同比上升3.38%；归母净利润570.21万元，同比下降76.54%；扣非净利润169.44万元，同比下降90.28%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入9607.96万元，同比下降5.27%；单季度归母净利润-627.38万元，同比下降234.63%；单季度扣非净利润-860.64万元，同比下降767.62%；负债率23.55%，投资收益381.79万元，财务费用-50.25万元，毛利率38.56%。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入473.77万，融资余额增加；融券净流出34.67万，融券余额减少。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-10-18

春风动力(603129.SH)：2024年三季报净利润为10.81亿元、每股收益增加1.81元

基金管理有限公司-社保基金四二零组合、交通银行股份有限公司-富国天益价值混合型证券投资基金，持股比例分别为29.72%、8.36%、4.29%、3.00%、2.87%、2.09%、1.59%、1.59%、1.49%、1.34%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-10-18

华厦眼科：10月17日接受机构调研，包括知名机构明汯投资的多家机构参与

；华厦渝州（新院区）位于重庆九龙坡区，交通更为便利，除服务重庆区域外，还可以辐射与重庆接壤的周边省域，定位服务于中高端人群，提供更舒适、更现代化的就诊环境和体验。在内部经营上，两家医院高度协同，在品牌展现、学术活动、专家力量、人员协同、技术等方面充分协同互助。问：重庆华厦收入增长率和利润率相对较好是什么原因？答：重庆华厦于 2017年开业，在爬坡期刚好经历了几年较为特殊的大环境时期，但依然克服重重困难保持了较为稳健的增长。除了拥有良好的市场口碑之外，重庆华厦在成本管控等方面做的比较好，人均产能相对较高。问：重庆目前眼科行业的竞争格局如何，重庆华厦的市场定位如何？答：重庆的眼科医疗服务机构大致可归类为公立医院、大型眼科连锁集团旗下医院、其他非连锁眼科医院及眼科门诊部，不同类型的眼科医疗机构各有所长。与其他几家上市眼科医院相比，重庆华厦的建院时间最短，成立仅 7年多，但与竞争对手的业务体量差距持续在缩小，我们认为未来重庆华厦的规模体量仍有望保持增长。问：阿托品是用自己的制剂还是兴齐眼药的产品？目前阿托品的使用量如何？答：目前华厦在重庆的医疗机构均没有自制药剂，均采用供应商的药品。集团为兴齐眼药第一批签协议的战略合作伙伴，阿托品的具体应用根据临床处方需求，集团针对药品并未单独统计相关用量数据。华厦眼科（301267）主营业务：眼科医疗服务,向眼科疾病患者提供各种眼科疾病的诊断、治疗等眼科医疗服务,同时还向社会大众提供眼疾、近视预防干预工作。华厦眼科2024年中报显示，公司主营收入20.51亿元，同比上升2.85%；归母净利润2.65亿元，同比下降25.15%；扣非净利润2.71亿元，同比下降25.22%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入10.72亿元，同比上升0.89%；单季度归母净利润1.1亿元，同比下降46.4%；单季度扣非净利润1.14亿元，同比下降47.15%；负债率26.24%，投资收益1242.88万元，财务费用1483.03万元，毛利率45.84%。该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级11家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为24.02。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1305.97万，融资余额增加；融券净流出144.06万，融券余额减少。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-10-18

九号携手格林美开启两轮电动车行业首个锂电池回收项目，助力“以旧换新”

10月17日，全球短交通领军企业九号公司和全球最大的动力电池回收企业格林美股份有限公司（以下简称“格林美”）下属子公司——武汉动力电池再生技术有限公司，在江苏无锡达成合作协议。双方将基于彼此优势和需求，以九号门店为触点，利用“格林回收”数字化平台和回收网络体系合作开展针对九号旗下的电动两轮车、电动滑板车、电动平衡车等全系产品的锂电池回收业务。这也是我国短交通行业，第一个由生产企业主导的锂电池回收项目。九号公司电动车事业部总经理张珍源（左）格林美股份有限公司副总经理张宇平（右）江苏省工业和信息化厅节能与综合利用处二级调研员王琰、无锡市工业和信息化局节能处处长肖俊英、无锡市工信局装备与消费品产业处处长郭波、无锡市新吴区工信局副局长贺齐东、空港经开区党工委副书记、硕放街道办事处主任朱春华、无锡市新吴区商务局商贸科长蒋缓颖等相关领导，以及行业协会代表等相关人士共同出席并见证了本次签约仪式。签约仪式上，王琰处长代表江苏省工信厅节能与综合利用处，对双方的战略合作表示热烈的祝贺，并对双方在短交通领域锂电池回收模式提出了三点期待。一是，期待双方的锂电池回收模式能够在全国推广；二是，期待双方开展全方位、多层面的合作；三是，期待双方积极履行社会责任，共同为绿色低碳发展贡献力量。格林美股份有限公司副总经理张宇平，对与会人员表示热烈欢迎。在他看来，九号公司与格林美的合作，不仅顺应世界绿色低碳循环发展的潮流，也关乎当下备受关注的新能源产业安全发展。双方携手，走在绿色低碳循环前列，推动电动两轮车产业向更高质量，更高水平的绿色循环发展方式转变。格林美股份有限公司副总经理张宇平九号公司电动车事业部总经理张珍源表示，九号公司和格林美开启锂电池回收战略合作，旨在响应国家政策，积极参与电池回收，解决两轮电动车锂电池回收难题，实现对电池全生命周期闭环管理。同时，九号也希望通过这次合作，助力“以旧换新”。九号公司电动车事业部总经理张珍源强强联合，破解行业锂电池回收难题当前，电动自行车、电动摩托车等短途交通工具凭借其便利、节能的优势，几乎成了大众使用最高频的交通工具。有数据显示，截至2023年我国两轮电动车产品社会保有量已达3.5亿辆。为了防范车辆老化带来的诸多安全问题，电动两轮车废旧蓄电池需及时更换。如何规范处理退役电池，不仅是用户关注的问题，更是行业关心的问题。从目前市场现状看，电动两轮车的电池回收工作还有进一步规范、完善的空间。不同于电动汽车动力电池回收有明确的责任主体和管理方案，我国对于电动两轮车的电池回收尚无明确规定。其中，跟铅酸电池相比，锂电池回收又更为复杂，回收市场也更加混乱，缺乏便捷、可靠的回收渠道。在此背景下，很多电动两轮车用户将废旧电池卖给个人、小作坊。这样粗放、不合规的回收方式，不仅容易造成环境污染，还容易让不合格的二次改装电池流入市场，进而造成更大的安全隐患。使用此类非法改装的劣质电池，也是目前发生的很多电动车起火事件的主要原因。九号公司和格林美正是看到了这样的现状，于是决定强强联合，发挥九号在渠道、用户端的优势，以及格林美在动力电池回收方面的专业积累，推出电动两轮车行业首个锂电池回收项目。据悉，格林美在今年4月正式推出了格林回收（ECO RECYCLING）数字化平台，是国内首个集回收、溯源、价值评估、碳足迹、售后服务功能于一体的设备更新与废旧资源回收平台。用户可通过平台提交“一键投单”功能，实现退役电池线上交投，由格林美进行线下上门回收。这也给本次九号和格林美的锂电池回收合作提供了便利。 “希望我们的合作，给用户带来方便的同时，也能把电动两轮车等产品的锂电池回收规范起来，帮助整个行业安全、健康发展。”九号相关负责人说道。积极响应政策要求，推动行业健康有序发展实际上，除了电池回收环节，电动两轮车在使用过程中，也会因产品质量不过关、不合规使用等带来安全隐患。今年以来，全国多部门出手全链条整治电动自行车安全隐患，积极引导、支持整个行业安全规范发展。此番九号联手格林美，在业内率先推出锂电池回收，便是促进行业健康发展，对全链条整治电动自行车安全隐患行动的一次充分响应。长期以来，作为全球短交通领域的领军企业，同时也是我国智能电动两轮车销量第一的品牌，九号公司一直积极响应国家政策，承担生产主体责任。在生产过程中，九号严格贯彻各项国家标准，同时不断创新，坚持为用户生产更安全、可靠的产品。以电池为例，九号公司自主研发了BMS电池安全管理系统，拥有双重短路保护、双重过流、过充、过放保护等技术，可以充分保障电池的使用安全，延长电池使用寿命。今年以来，九号公司还在北京、南京、杭州、武汉、郑州等全国多个城市，联合当地市场监督管理局、交警、消防等有关部门，共同开展近20场电动自行车安全用车科普活动，为广大市民科普用车安全知识，规避安全隐患。除了做安全用车相关的社会公益活动，具体经营方面九号公司还在今年9月份发起了“九号公司电动车安全季”行动，通过每日定时检查和不定期抽查，确保6200多家门店进行每日一小查、每周一大查的严格自检自查和监控巡店。此次联合格林美推出锂电池回收，既是九号公司在自身电池管理方面迈出了重要一步，也是其承担企业责任，响应政策号召，助力行业健康、有序发展的重要一步。未来，九号公司将继续为用户带来高品质、更好体验的智能电动两轮车产品，同时也将持续为行业长期可持续发展，贡献企业力量。

金融界2024-10-18

年内第二次！多家大型银行宣布“降息”，今起下调存款利率

工商银行、中国农业银行、中国建设银行、交通银行、中国邮政储蓄银行等多家银行发布公告，从今天起，下调人民币存款挂牌利率。其中，活期存款利率下调5个基点，从0.15%调整为0.1%；三个月、六个月、一年、两年、三年和5年定期存款利率均下调25个基点。值得注意的是，这是继7月后，时隔不到3个月大行再度下调存款利率，也是今年以来主要商业银行的第二次下调、自2022年9月以来大行第六次主动下调。六大行纷纷下调存款利率具体来看，中国银行官网显示，中国银行于10月18日下调了人民币存款利率，其中活期存款利率下调5个基点至0.1%；定期三个月期、半年期、一年期、三年期和五年期均下调25个基点，分别为0.80%、1.00%、1.10%、1.20%、1.50%和1.55%。招商银行官网显示，招行于10月18日下调了人民币存款利率，其中活期存款利率下调至0.1%，定期三个月期、半年期、一年期、二年期、三年期和五年期分别为0.80%、1.00%、1.10%、1.20%、1.50%和1.55%。中国农业银行官网显示，农行于10月18日下调了人民币存款利率，其中活期存款利率下调5个基点至0.1%；定期三个月期、半年期、一年期、三年期和五年期均下调25个基点，分别为0.80%、1.00%、1.10%、1.20%、1.50%和1.55%；7天期通知存款利率也同步下调25基点至0.45%。建设银行APP显示，于10月18日下调了人民币存款利率，其中活期存款利率下调5个基点至0.1%；定期三个月期、半年期、一年期、三年期和五年期均下调25个基点，分别为0.80%、1.00%、1.10%、1.20%、1.50%和1.55%；7天期通知存款利率也同步下调25基点至0.45%。交通银行APP显示，于10月18日下调了人民币存款利率，其中活期存款利率下调5个基点至0.1%；定期三个月期、半年期、一年期、三年期和五年期均下调25个基点，分别为0.80%、1.00%、1.10%、1.20%、1.50%和1.55%；7天期通知存款利率也同步下调25基点至0.45%。中国邮政储蓄银行宣布，自2024年10月18日起调整人民币存款挂牌利率，其中活期存款利率下调至0.1%；定期三个月期、半年期、一年期、三年期和五年期均有下调，分别为0.80%、1.01%、1.13%、1.50%、1.50%和1.55%。保持银行净息稳定此前9月底，在国新办的重磅发布会上，央行行长潘功胜指出，降低中央银行的政策利率，即7天期逆回购操作利率下调0.2个百分点，从目前的1.7%调降至1.5%，同时引导贷款市场报价利率和存款利率同步下行，保持商业银行净息差的稳定。随后，降息政策逐步落地。目前，7天逆回购操作利率已于9月底下调0.2个百分点降到1.5%，1年期MLF利率从2.3%下调0.3个百分点至2.0%。此外，存量房贷利率的下调也将于十月底集中完成。昨日，央行副行长陶玲表示，预计大部分存量房贷将在10月25日批量下调完成，大家在10月26日就可以通过贷款银行的指定渠道查看调整结果，部分中小银行调整时间会稍晚，总体会在10月31日前全部完成。为了支持经济增长、促消费、稳房地产，银行的资产端利率下调，此次对存款利率（负债端）下调也是为了保持合适的净息差。中信证券认为，存量按揭利率调整落地，测算对商业银行全年资产收益率负向影响在 4.6bps 左右，考虑到后续的LPR调降和负债成本节约，预计整体对息差影响有限。叠加多项地产政策落地，有助缓释地产部门风险，同时增强银行净资产稳定性。市场负面预期逐步消化中，复苏预期夯实银行股红利价值空间，叠加金融产品配置逻辑延续，绝对收益逻辑仍将延续。

格隆汇2024-10-18

特斯拉无监督FSD与机器人出租车计划面临的监管障碍与市场反应

驶汽车法规基本上允许公司在车辆能够遵守交通和机动车法律的情况下，部署有无驾驶员的自动驾驶汽车，只要该车辆配备记录装置、注册，并且投保机动车责任保险。尽管如此，到2025年，州立法机关可能需要考虑提议的法案，要求自动驾驶公司在无人驾驶员下车时通知德克萨斯州机动车辆管理局等措施。在加利福尼亚州，过程就没有那么简单，因为该州的机动车辆管理局有多个许可证。特斯拉与其他30多家公司一起，已经获得了允许在公共道路上测试自动驾驶技术的驾驶员测试许可证。加州机动车辆管理局的一位发言人表示，特斯拉自2015年以来一直持有该许可证，最后一次报告使用是在2019年。 “特斯拉没有，也没有申请无人驾驶测试或部署许可证，”加州机动车辆管理局的公共信息官克里斯·奥罗克告诉TechCrunch。特斯拉如果计划扩展其许可测试车队，就必须确定被测试车辆（年、制造商、型号等），并申请将新车辆添加到其许可证中，还需要更新执行测试的驾驶员的许可证。机器人出租车的生产与监管马斯克声称特斯拉将在2027年之前开始生产机器人出租车（提醒：马斯克曾在2019年声称特斯拉将在2020年拥有100万辆机器人出租车，2022年声称特斯拉将在2024年大规模生产机器人出租车）。不论特斯拉是否能在2027年前达到这一期限，联邦机动车安全标准（FMVSS）可能会拖延这些车辆的推出，目前这些车辆设想不配备方向盘或踏板。特斯拉如果希望大规模生产没有传统驾驶控件的机器人出租车，则需要申请FMVSS的豁免。国家公路交通安全管理局（NHTSA）向TechCrunch确认，特斯拉尚未申请任何针对其无人驾驶Cybercab的豁免。迄今为止，NHTSA仅向Nuro授予了一项此类豁免，以生产其低速自动送货车R2，因为它们并不打算载人。通用汽车在2021年请求对Cruise的Origin车辆进行大规模生产的豁免，但从未获得该豁免，并已因此放弃该计划。亚马逊的Zoox也在等待其机器人出租车的豁免——它已经获得了测试的批准，但尚未获得大规模生产的批准。 NHTSA原定于2023年9月宣布一项新规则，以适应没有人工控制的自动驾驶汽车，甚至是像挡风玻璃雨刷这样的设备，但该规则的发布已被推迟。NHTSA告诉TechCrunch，它正在努力“尽快”发布拟议规则。这种复杂的监管环境，以及马斯克未能明确特斯拉如何计划应对这些法规、特斯拉的FSD技术如何发展，以及更多关于汽车制造商的市场策略的细节，令投资者在上周的盛大活动后感到不安。特斯拉的股票在周五下跌近10%，至今尚未完全恢复。编辑观点特斯拉对于无监督FSD和机器人出租车的计划虽然引起了市场的高度关注，但其面临的监管挑战不容忽视。无论是技术层面的突破，还是法规的遵循，特斯拉在推向市场的过程中必须谨慎行事，以确保其创新不会因监管障碍而受阻。监管机构对于无人驾驶技术的关注与审查也可能会影响特斯拉的市场表现和股东信心。名词解释 FSD（完全自动驾驶）：特斯拉的高级驾驶辅助系统，旨在实现车辆的自动驾驶，但仍需人类驾驶员保持注意。 Level 3系统：意味着在某些条件下车辆可以自动驾驶，但人类驾驶员需要在系统请求时接管。 Level 4系统：在预设条件下完全自动驾驶，车辆不需要人类介入。 FMVSS（联邦机动车安全标准）：美国联邦法律规定的机动车辆安全标准，确保车辆在道路上安全行驶。相关大事件 2023年：特斯拉计划在德克萨斯州和加利福尼亚州推出无监督FSD，面临监管挑战。 2023年：特斯拉宣布计划于2027年开始生产没有方向盘或踏板的机器人出租车。来源：今日美股网

今日美股网2024-10-18

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