FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

渣打银行2023年“惊奇预测”：美联储降息200基点，油价跌至40美元，比特币暴跌70%……

货紧缩。　　8、拜登遭弹劾　　美国众议院共和党人投票弹劾拜登总统，阻碍了民主党在2024年总统大选前的势头。

金融界2022-12-06

式下降的关系暂停。接下来的一周，自美国众议院议长南希·佩洛西(Nancy Pelosi)在8月份颇具争议的台湾之行以来，两国军方领导人举行了首次会晤。高风险的习拜登会议向中国一些人发出信号，表明与美国的关系更多地与北京经常使用的模糊术语保持一致，例如“相互尊重”和“双赢合作”。 “对于中国来说，这个措辞带有一些象征意义，那就是平等，”国家支持的智库中国国际问题研究所美国研究所副所长兼副研究员Shen Yamei说。“我们需要平等对待我们的关系，相互尊重，合作共赢，而不是像美方所说的那样，美国以实力来对待别人。那是不平等的。” 她说，中美可以更容易地在气候变化、公共卫生和宏观经济协调等问题上开展合作。她说：“在与传统安全问题更相关的问题上，比如我们对乌克兰危机的理解以及解决[危机]的方式，这会有点困难。” “重要的是我们通过相互合作[牢记]一个大国对世界的责任，”她最后补充。拜登政府称中国为竞争对手，同时加强了美国与其他国家的关系，尤其是在印太地区。根据政府公告，日本、韩国、澳大利亚、印度尼西亚和意大利的首脑在过去几周内会见了习近平和拜登。 “现在中国的政治环境不同了，习近平正在努力让关系回到正确的轨道上，这样条件对中国是有利的，”坎宁安提到。 “在中国看来，正确的轨道和积极的条件是世界上最强大的国家，美国、西欧和一些东亚国家，没有积极反对中国崛起为全球大国，”他说。“这就是我们在2018年中美贸易紧张局势真正爆发之前的主要发展轨迹。” 习近平在10月份的中国共产党代表大会上发表讲话说，面对国际变化，该党“维护中国的尊严”，并警告说“危险的风暴”即将来临。就在那次政治会议之前，习近平进行了自大流行以来的首次出国访问，前往乌兹别克斯坦参加欧亚政府间组织上海合作组织的会议。在那里，他会见了俄罗斯总统弗拉基米尔普京和土耳其总统雷杰普塔伊普·埃尔多安，以及其他国家元首。

小萧2022-12-06

拜登小心你身后，一场债务违约灾难临头！

将在明年初达到白热化。将从1月开始控制众议院的共和党人表示，他们将寻求利用债务上限作为优先事项的杠杆，包括支出限制。拜登表示，他不会屈服于他们的要求。 “未能提高债务上限并不荒谬，而是灾难性的，”克莱恩继续补充。“我相信任何一方的民选官员都不会不负责任地浪费这个国家的良好信誉。”克莱恩提到，除了提高债务上限和为政府提供资金外，白宫还希望能够与众议院新占多数的共和党人合作，制定一项议程，其中包括高技能工作培训计划、心理健康问题、和教育。 “我们将不得不找到一种方法来继续降低通胀，同时加强增长，”克莱恩说。“我们将不得不找到一种方法来继续调整对经济有利的经济立法。”这位白宫高级助手还表示，他“完全希望”共和党人继续支持为乌克兰提供资金。美国的经济衰退谣言被夸大？在强劲的ISM服务数据公布后，美国股市下跌，债券收益率飙升，表明美国经济最重要的部分以及“粘性”通胀所处的领域尚未接近崩溃。来自庞大的以服务业为基础的美国经济的好消息对于渴望看到美国经济解体证据的市场参与者来说是毁灭性的。是的，大街上的苦难有助于减少激进的货币政策，从而通过股市反弹恢复财富效应。事实上，一旦经济表现出更严重的疲态，华尔街就可以真正通过更加通融的美联储来弥补。 (来源:CNBC) 上周五的就业报告表明美国经济衰退的传闻被大大夸大了，市场立即进入“好消息是坏消息”模式，看到投资者对鸽派支点阵营采取粗暴态度，遵循美联储主席鲍威尔关于利率更高的指导方针，因为这种后期周期的经济弹性正在引起不少交易员站起来注意。事实上，看似安静的几周总是会反噬。原油布伦特原油大幅下跌，原因是交易员在美国服务业活动意外增加后感到惶恐不安，这引发了美联储可能在更长时间内维持高利率的红色闪光信号，从而增加了美国经济衰退的可能性。尽管如此，中国重新开放的情绪应该会为原油价格提供跳板。当然，市场价格在重新开放驱动的增长加速中越快，油价就会上涨。但要达到最大程度的重新开放加速，交易员必须克服Omicron病例激增和流动性急剧下降的障碍。在那种环境下，油价永远不会表现良好。外汇尽管在强劲的ISM数据公布后美元已经摆脱了负偏态，但投机者可能会继续减少看涨押注。任何反弹都可以被视为在年底前减少风险敞口的机会。 SPI Asset Management管理合伙人Stephen Innes提到，近期美元的下跌主要是由于欧洲和中国的增长预期相对于美国有所上升。欧洲的能源形势似乎暂时得到解决，中国的重新开放对当地单位、中国贝塔和更广泛的G10产生积极影响。请注意，美国收益率的下降也是一个重要推动因素。美国债务违约临头共和党人和民主党人明年可能会在债务上限问题上发生冲突，这场斗争可能会动摇金融市场，让消费者感到不安，并以灾难性违约的幽灵威胁经济。高盛在报告中警告客户，华盛顿迫在眉睫的债务上限之争可能引发自2011年边缘政策以来最大的不确定性，该边缘政策使美国失去了完美的AAA信用评分并在华尔街造成混乱。 “要提高明年的债务上限，两党的支持将是必要的，但很难实现，”高盛经济学家在报告中写道。“债务上限”顾名思义，在一个多世纪前国会设定一个水平以限制政府借贷之后，联邦政府被允许借贷的最高限额。但到了紧要关头，国会过去曾提高债务上限，以避免美国债务违约，经济学家警告称，这将是“金融末日”。这就是立法者在上一次债务上限僵局后于2021年底所做的事情。高盛指出，在过去十年中，误报比真正的千钧一发还要多。就在上周，华盛顿还达成了一项协议，避免一场灾难性的铁路罢工。但共和党人表示，一场关于债务上限的斗争正在酝酿之中。正在竞争成为众议院议长的众议院共和党领袖凯文麦卡锡在中期选举前告诉美国有线电视新闻网，共和党人将要求削减开支以换取提高债务上限。南达科他州的共和党参议员约翰图恩上周告诉彭博社，债务上限可能是推动预算削减的一种方式。 (来源:美国财政部) 这为一场危险的财政摊牌奠定了基础，有可能导致美国债务违约，或者至少是险些丧命。BTIG政策研究主管Isaac Boltansky在给客户的报告中写道：“我们仍然担心治理动态将导致财政斗争，其中可能包括2023年年中的债务上限边缘政策。” 高盛指出，明年的政治环境将出现“1995年和2011年的回响”，近代历史上围绕债务上限的两次最紧张的僵局。该报告称，大多数尽管不是全部僵局发生在共和党人，在民主党总统任期内控制至少一个国会参议院的情况下。高盛在报告中写道：“明年将为另一场破坏性辩论提供政治和财政条件，两院微弱的多数席位和高通胀可能会进一步增加不确定性。虽然很难预测，但明年的债务上限截止日期似乎不太可能像2011年那样造成如此多的不确定性，但很有可能会比自那时以来的任何时候都更接近。” 千钧一发可能会在华尔街引发动荡，导致普通美国人的退休账户和投资组合蒙受损失。高盛经济学家写道：“2023年债务上限的不确定性似乎可能导致金融市场大幅波动，”并指出2011年的僵局导致美国股市大幅抛售。除了市场之外，高盛表示，未能及时提高债务上限“将对政府支出和最终对经济增长构成的风险大于对美国国债本身的风险”。这是因为为了避免美国债务违约，联邦政府会转移资金以继续支付美国国债的利息。这将造成一个巨大的漏洞，需要通过推迟一系列其他付款来填补，包括数百万美国人所依赖的付款，例如联邦雇员的薪水、退伍军人的福利和社会保障金。高盛写道：“未能及时付款可能会严重打击消费者信心。” 好消息是华盛顿似乎有足够的时间在事情变得危险之前就债务上限达成妥协，Jefferies的经济学家在最近的一份研究报告中表示，违约风险“至少”要到明年9月底才会出现。尽管未来几周联邦债务可能达到法定上限，但高盛表示，财政部应该能够照常借款，直到2月底或3月初。届时，政府可以动用5000亿美元的现金储备来弥补8月份之前的赤字。除此之外，由于包括学生债务支付和税收在内的许多变化因素，违约风险何时会出现还存在很多不确定性。“资金最早可能在7月枯竭，最晚可能在10月枯竭，”高盛表示。#2023年前景展望#

小萧2022-12-06

2023年又是意外连连的一年? 警惕这8大黑天鹅突袭市场

导致供应过剩，最终导致通货紧缩；美国众议院共和党人投票弹劾现任总统拜登，阻碍了民主党在2024年总统大选前的势头。

夏洛特2022-12-06

报告预测2023年加拿大食品杂货价格将上涨5%至7%，四口之家一年需多花上千加元！

Empire Co.公司的高管一道，在众议院农业和农业食品常务委员会上就食品价格通胀问题作证。 Charlebois说，除了加强加拿大零售商之间的竞争之外，加拿大还需要加强“供应链纪律”，加强对独立杂货商的保护。 “在过去的一段时间里，我们看到很多商店关门了，我们需要为消费者提供更多的选择。这些都是我现在要向联邦政府推荐的事情。” 就目前而言，Charlebois给消费者的建议是：如果看到一件产品太贵，不要买，因为价格变化很快。“给自己一个机会，给自己一些时间，你会省下一些钱，” Charlebois说。

Sue2022-12-06

FTX创始人称愿赴美国会作证，但日期待定

的事件的“了解和回顾”后，他将前往美国众议院金融服务委员会作证。　　此前，美国众议院金融委员会主席玛克辛·沃特斯（Maxine Waters）上周邀请SBF参加该委员会12月13日就FTX倒闭事件举行的听证会。　　SBF没有承诺出席本月的会议。他周日发推称：“一旦我完成了对发生的事情的了解和回顾，我会觉得自己有责任出现在委员会面前解释。”但他说：“我不确定在13号之前会发生什么。”

金融界2022-12-05

曝光拜登儿子丑闻马斯克：我面临着“相当大的”被暗杀风险

料内容持续更新，包括美国前总统特朗普、众议院共和党领袖凯文·麦卡锡、共和党参议员兰德·保罗和乔什·霍利在内的多名共和党人冲推特和拜登政府发起猛烈抨击，炮轰推特曾限流有关拜登儿子亨特丑闻的行为，是与拜登政府成员进行“勾结”。据美媒此前报道，2020年10月，《纽约邮报》曾因报道时任美国总统候选人拜登的儿子亨特·拜登在乌克兰的商业活动而被推特暂时禁言。推特当时给出的理由是，《纽约邮报》获得的亨特的电子邮件来自于黑客盗窃。而随着美司法部对亨特调查的一些细节和真实性浮出水面，推特2020年采取的措施再次受到质疑。为此有共和党人抨击称，推特高层和拜登领导的民主党存在某种利益往来。

tqttier 1评论2022-12-05

年末大瓜！马斯克公布“推特为拜登之子删帖”内幕特朗普及共和党领袖强势回应

图在大选前隐瞒不利于拜登的报道的证据。众议院共和党领袖麦卡锡说：“我们正在实时了解推特是如何在2020年总统大选前几天合谋掩盖亨特·拜登笔记本电脑的真相。”他誓言，共和党人明年掌控众议院时，将“为美国人找到答案”。民主党人表示，没有什么新鲜事。“这是一个大揭露，”加利福尼亚州民主党众议员Ted Lieu说。“推特收到了很多人的抱怨，包括拜登竞选团队、特朗普白宫和你表弟的朋友。推特有时会倾听，有时则不会。” 众议院共和党人官方推特账号转发马特的爆料内容称，“这就是勾结的样子。” 共和党参议员保罗敦促大家都去读马特推特的爆料细节。众议员格林抨击拜登领导的民主党“他们是罪犯。特朗普一直都是正确的，他将被证明是正确的。” 与此同时，特朗普本人也在他自创的社交平台上对披露的这些内容表示愤怒。“这是一个关于推特和各种形式的美政府欺诈、特别是选举欺诈的真正的大新闻，”特朗普称，“其他大型科技公司也发生了同样程度的欺诈，甚至可能更糟(如果可能的话？)我们生活在一个非常腐败的国家。”

夏洛特2022-12-04

500亿大订单不翼而飞？波音试图说服立法者对要求改造新737 MAX法律暂缓执行

Cantwell（华盛顿州民主党）和众议院交通委员会主席Peter DeFazio（俄勒冈州民主党）。 Maria Cantwell女士所在的州是波音公司商用喷气机部门的所在地，她本周表示支持取消最后期限，但并非没有额外的安全改进。一位国会助手说，她的提议旨在作为一种可能的暂缓执行的替代方案，没有附加条件。这将需要新生产的737 MAX喷气式飞机和现有机队配备目前为737 MAX 10设计的安全功能。同样是商务委员会成员的参议员Ted Cruz（德克萨斯州共和党人）周四表示，“我认为延期执行是有道理的”。由于参议员们继续谈判，他的办公室拒绝详细说明。知情人士说，在推动延期的过程中，波音公司一直在宣传这些新的安全功能，暗示它们将使公司更接近于遵守法律的意图。波音表示，如果飞机传感器传输错误数据并涉及相关硬件更改，这些功能将减少飞行员的工作量。 Peter DeFazio则反对更改截止日期。在他的委员会对MAX坠机事故进行调查之后颁布了这项法律，最终的报告在他的官方肖像画中得到了纪念。知情人士说，波音一直在寻求可能规避Peter DeFazio所需的支持。众议院交通委员会主席将在任期结束后退休，如果波音未能在12月27日之前获得缓刑并寻求在明年追溯取消最后期限，他将不会进入国会。 Peter DeFazio表示，他支持在当前截止日期前要求新飞机配备现代驾驶舱警报系统，并批评 “波音公司在纳入这一关键安全功能方面的顽固抵抗。”

楼喆2022-12-03

拜登最害怕的“1877年全国性历史事件”快要重演！

定协议强加给该行业，试图消除这一威胁。众议院和参议院的进步人士正在推动在暂定协议中增加7天带薪病假.但任何针对危机的立法解决方案都需要克服参议院共和党领导的阻挠议事，这意味着十名共和党人需要加入统一的民主党核心小组，以实施比拜登政府促成的解决方案更有利于工会的解决方案。在撰写本文时，参议院多数党领袖查克·舒默(Chuck Schumer)组建这样一个联盟的可能性看起来很小。所有这些都引发出一个问题：为什么这些铁路大亨如此讨厌带薪休假？为什么一家公司可以毫不费力地发放24%的加薪、1000美元的奖金和医疗保险费上限，却划清界限提供现代工业中普遍存在的标准福利，如带薪病假？简而言之，答案是“P.S.R.” ，或简而言之就是，精确安排的铁路运输。 (来源:Train Magazine) P.S.R.是一种运营策略，旨在通过各种削减成本和表面上提高效率的措施，最大限度地降低铁路运营成本与其收入之间的比率。基本理念就是，使用更少的工人和轨道车来运输更多的货物。要知道，有一种方法是让火车更长：一列100节车厢的火车比两列50节车厢的火车需要更少的轨道空间，因为你需要在后者之间保持一定的距离。更关键的是，一个非常长的火车比两个中型火车需要更少的机组人员。另一种事半功倍的方法是简化调度，让火车尽可能多地满负荷运行。对于铁路工人来说，所有这一切都收效甚微。在过去的六年里，美国的主要货运公司裁掉30%的员工。为了弥补这种人员流失，剩下的工人必须忍受不规律的作息时间和很少的休息时间，因为铁路已经没有多少剩余劳动力。当然，铁路的业务是运输货物，而不是创造就业机会。从理论上讲，如果这些公司能够在不降低服务质量的情况下削减劳动力成本，那么更广泛的经济就会受益。铁路可以以较低的费率将节省下来的费用转嫁给托运人，从而对广泛的消费价格施加下行压力。此外，货运铁路相对于卡车运输的成本竞争力越强，美国经济的碳排放量就越低。因此，根据铁路大亨的支持者，P.S.R.代表一项对托运人、消费者和地球有利但对美国生产力最低的铁路工人不利的创新。铁路工会反对P.S.R.因此，在这种情况下，短视的自利行为与更大的利益背道而驰。不幸的是，P.S.R.在理论上比在实践中更有效，至少对于除了实施P.S.R.的维权投资者之外的每个利益相关者都是如此，首先是在行业上。对于托运人来说，P.S.R.的问题是双重的。首先，也是最根本的，占主导地位的铁路公司觉得没有必要将他们“效率”的成果转嫁给他们的客户。数十年的合并使美国只有7家一级铁路公司。其中4家公司共同控制超过83%的货运市场，而美国的绝大多数火车站都由一条铁路提供服务。因此，大多数托运人无法以可信的方式威胁将他们的业务转移到其他地方。在边缘，铁路客户可以将他们的运输需求转向卡车运输，但大多数都依赖于铁路运输的固有规模和效率。因此，当货运公司降低运营成本时，他们不太愿意以改善客户服务或降低费率的形式转嫁这些节省，而只是简单地向股东派发股息。 2021年，北美七大主要铁路公司的净收入合计为270亿美元，几乎是十年前利润率的两倍。在此期间，铁路公司共发放1460亿美元的股息和股票回购，而仅向其业务投资1160亿美元。 P.S.R.的第二个问题，从托运人的角度来看，它的调度不如宣传的那么精确。消除多余的劳动力或火车车厢可能会使铁路成为将投资转化为利润的更有效机制。但这种脆弱的系统不一定能有效地将货物从一个地方运到另一个地方，尤其是在一个存在自然灾害和公共卫生危机的世界里。 2021年初，当新冠大流行的急性阶段结束并且经济需求激增时，货运公司的运营因自身的“效率”而脱轨。去年7月，联合太平洋不得不暂停芝加哥和洛杉矶之间的服务一周，同时重新开放关闭的铁路坡道并重新配置运营，以跟上不断增加的订单。正如《美国展望》所详述的那样，类似的中断也影响了其他主要航空公司。到2022年夏季，货运公司仍未能满足客户的期望。在美国化学理事会7月份的一项调查中，46%的化学品制造商表示铁路服务越来越差，而只有7%的人表示情况正在好转。“货运铁路一直是我们的眼中钉，长期以来一直是我们成员面临的重大挑战，”该委员会首席执行官克里斯·扬(Chris Jahn)在9月对《纽约时报》表示。这就是为什么货运公司不会让带薪休假的原因：铁路公司已经人手不足且表现不佳，如果不退出P.S.R.或遭受更频繁的中断和客户投诉，公司股东阻止通往更具弹性操作系统的道路。 (来源:《纽约时报》) 十年前，维权投资者比尔·阿克曼(Bill Ackman)在加拿大太平洋公司赢得一场代理权争夺战，并着手更换其管理层，由铁路高管哈里森(Hunter Harrison)领导的团队取代P.S.R.在Canadian Pacific推行“事半功倍”的福音后，哈里森离开去向货运巨头CSX传播好消息。在每家公司，P.S.R.成功地产生更高的回报。很快，其他铁路的主要投资者开始呼吁他们的公司效仿哈里森的做法。行业分析师里克·帕特森(Rick Paterson)去年春天就货运铁路的表现向政府地面运输委员会作证时表示：“如果任何铁路公司的运营比率偏高，股东激进主义的持续威胁就会潜伏在幕后。” 货运公司有能力在薪酬方面做出让步，当你最近将员工人数削减30%，并希望在未来几年继续创新以减少工资时，大幅增加工资并没有那么痛苦。但是，为铁路工人提供普通休假福利会威胁到该行业的核心业务战略，这一运营程序在过去十年中帮助其利润增长了近一倍。该策略的前提是对待铁路工人，就好像他们与他们驾驶的轨道车几乎没有区别一样。典型的轨道车需要按可预测的时间间隔进行维护，不需要意外的休息一天来就无法解释的疼痛去看医生或去医院探望亲人，但工人经常这样做。去年6月，一名中年工会工程师因工作原因推迟一次医生就诊，几周后因工作中心脏病发作去世。一名接受《纽约时报》采访的售票员去年开始感到精疲力竭，但由于害怕因计划外休假而受到纪律处分，因此拒绝去看医生。取而代之的是，他等了几个月才预约下一位与预定休息日一致的医生。然后他得知自己感染了一种感染，几周前可以用药物治疗，但现在需要手术。凭借总计270亿美元的净收入，铁路公司有能力为员工提供带薪休假并雇用更多员工以确保其运营的稳定性。容忍这种松懈可能会使铁路更能抵御中断，从而改善客户服务。但这将要求铁路所有者接受他们被动收入的削减，他们不想那样做。如果未来几天国会山一切顺利，他们就不必这么做了。

小萧2022-12-02

24小时热点