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巴菲特：我们与日本的关系还没有结束

藤忠、丸红和住友。　　今年4月，这位伯克希尔哈撒韦公司董事长兼首席执行官透露，他已将在这两家公司的持股分别增加到7.4％。他甚至去了一趟日本，以表示对这些企业的支持。　　“我们将继续寻找更多的机会，”巴菲特对他的股东说。　　“伯克希尔是日本以外最大的借款人，最大的企业借款人。我们一开始并不是这样的。但事实就是这样，我们还没有考虑到可能会发生什么。我们有一些直接的操作，正如我提到的。我们有一些非常棒的合作伙伴为我们工作。”

金融界2023-05-07

巴菲特讨论伯克希尔高管人选重申阿贝尔将为继任者

92岁的巴菲特重申，格雷格•阿贝尔将成为他的继任者，其他关键高管将在时机成熟时由阿贝尔和阿吉特•贾恩（Ajit Jain）决定。　　“格雷格将接替我，”巴菲特说。“他将坐在一个与他相当的位置上，或者接近于他的位置，因为他在很多事情上都比我强，他将需要这个替补。当问题出现时，我们知道阿吉特对此的看法。但格雷格可能是做出最终决定的人，”巴菲特说。　　目

金融界2023-05-07

巴菲特：伯克希尔哈撒韦公司收益今年将下滑

亿万富翁投资者预计，随着经济低迷放缓，伯克希尔哈撒韦公司大部分业务的收益今年将下降。因为在过去6个月左右的时间里，美国经济的“令人难以置信的增长时期”已经接近尾声。　　伯克希尔经常被视为经济健康状况的代表，因为其业务范围广泛，从铁路到电力公用事业和零售。巴菲特曾表示，伯克希尔哈撒韦公司的成功归功于过去几十年美国经济的惊人增长。

金融界2023-05-07

巴菲特回应伯克希尔的“百年愿景”

　　在今日巴菲特股东大会上，当被问及伯克希尔哈撒韦的百年愿景时。巴菲特表示：“我们对伯克希尔的愿景正是我们今天所说的。我们希望它是一家由股东所有的公司，其行为方式让社会对它的存在感到高兴，而不是不高兴。”

金融界2023-05-07

巴菲特：对苹果的持仓没有占到投资组合的35%

　　有股东称苹果在伯克希尔投资组合中的比重超过了35％，是否已经接近一个危险区域？伯克希尔·哈撒韦公司CEO沃伦·巴菲特巴菲特表示，我们的苹果持仓绝对没有占到投资组合的35％。我们的投资组合包括能源、铁路等很多的行业。　　苹果有一个很大的优势，他们会不断的回购自己的股票，价值也在上升，我们都不需要做什么，持仓的市值就上升了。苹果跟消费者之间的关系非常密切。巴菲特坦言在两年前犯过一些错，卖掉了一些苹果股票，并表示当时那个决定是很愚蠢。

金融界2023-05-07

巴菲特：两年前卖掉一些苹果股票很愚蠢

　　在伯克希尔股东大会上，有股东提问称，苹果在伯克希尔投资组合中的比重超过了35％，是否已经接近一个危险区域？　　对此巴菲特表示：我们的苹果持仓绝对没有占到投资组合的35％。我们的投资组合包括能源、铁路很多的行业。苹果有一个很大的优势，他们会不断的回购自己的股票，价值也在上升，我们都不需要做什么，持仓的市值就上升了。苹果跟消费者之间的关系非常密切。　　巴菲特也坦言，在两年前犯过一些错，卖掉了一些苹果股票，并表示当时那个决定是很愚蠢。

金融界2023-05-07

巴菲特谈投资日本：决定投资日本商社非常简单

　　在伯克希尔股东大会上，巴菲特表示，投资日本（商社）的决定其实非常简单，也非常容易理解，我们可能和这五家公司都有过业务来往。　　从整体来看，这些公司能够支付不错的分红，在某些情况下也会回购股票，我们也能很好地理解他们所拥有的一大堆业务，同时我们还能通过融资解决汇率风险问题。所以我们就开始购买了，甚至这件事情一开始我都没有告诉阿贝尔。

金融界2023-05-07

芒格：建议价值投资者习惯收益减少

　　伯克希尔哈撒韦副董事长查理-芒格就如何在快速变化的环境中保持成功向价值投资者提出了建议：“习惯于收益减少。” 　　“给你机会的是其他人做傻事”，巴菲特说“人们会做重大且愚蠢的事情，他们这么做的原因，在某种程度上是因为他们比我们刚开始时更容易获得资金。”

金融界2023-05-07

巴菲特：无法想象美国债务违约

　　在今日举行的2023年伯克希尔哈撒韦股东大会上，92岁的首席执行官沃伦•巴菲特及99岁的副董事长查理·芒格回答了股东提问。60岁的副董事长格雷格•阿贝尔（Greg Abel）和71岁的副董事长阿吉特•贾恩（Ajit Jain）也回答了一些问题。　　巴菲特表示，无法想象华盛顿会允许美国拒绝提高债务上限从而导致债务违约，并冒着破坏全球金融体系的风险让世界“陷入动荡”。　　巴菲特还表示，如果监管机构不保护最近被收购的硅谷银行的储户，那将是“灾难性的”。　　他还透露道，阿贝尔一定会接过首席执行官一职。

金融界2023-05-07

巴菲特：我们的火车还停留在19世纪末的水平

条例，并且对环境也造成了影响”。你觉得伯克希尔和它的子公司如何能够合乎法律上的规定和监管？在长达20年的时间里，伯克希尔都没有足够的政策来限制BNSF这样激进的行为。　　格雷格·阿贝尔：这是我们现在团队正在去处理的BNSF方面的问题，我们确实在这个部落的土地运输上达成了协议，每天我们可以运输多少量，我们也没有违反这样的协议，我们的团队签署了这样的协议，每天可以由多少列列车经过这个土地。我们也跟这些部落的首领进行商谈，这部分的讨论还会继续下去，我们在这边也是吸取了一些教训，我们也做出了承诺，这个承诺是什么我们也知道，我们不要简单地去假设我们可以自由自在地把我们的火车进入这样的一些土地，我们要尊重签署的这些协议，签署协议的同时我们也非常严肃地对待最终的这个解决方案，最后我们希望能够达成这个最终的解决方案，能够让部落和BNSF都能够满意。　　在火车脱轨方面，我们也是重新检测了这个铁路的质量，我们跟部落也在非常密切地进行合作，希望能够立刻减轻这些事故所带来的影响。我们的团队和他们都采取了积极的回应，我们真的没有看到这方面有长期的环境的影响。我们的团队之前也提到脱轨在这个产业中是实时会出现的现象，我们非常严肃地去处理，即使在没有长期影响的情况下，我们也会去看怎么去避免这种情况，怎么去进行提前的检测。　　最后，都是一个适当回应的问题。我们有一只团队时刻准备着回应社区方面的问题，以及社区所预期的影响。　　巴菲特：火车脱轨每年大概有多少起这样的事故？　　格雷格·阿贝尔：整个产业大概会超过1000起。　　巴菲特：我们有非常重的载重的火车，而且有时候在非常炎热或者是寒冷的环境下运行，有时候还要转弯，还有不同的级别，有时候出现一个轻微的错误，都会导致很严重的事故。所以，铁路的建设真的不是一个很容易的事情。我们的火车当时的设计是停留在19世纪末的水平，但是我们现在在这样的一个设计上去运营非常困难。我们在10到20年的时间（内）还有这样的一些情况出现，但是有的时候我们载重的这些货物需要进行考虑，比如像挥发性的东西就需要谨慎，但是这些成分还是需要在全国进行运输，而我们也是全国很大的运输公司，有的时候不得不运载这样的一些货物。我们在这些方面做得已经比以前要好了。

金融界2023-05-07

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