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何小鹏：小鹏X9目标是成为大型纯电MPV市场销量第一
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小鹏汽车董事长何小鹏在财报会上表示，“扶摇”架构下的首款旗舰车型X9将在广州车展亮相并开启预售。据悉，该车标配后轮转向、配备无图XNGP。何小鹏称，小鹏X9目标是成为大型纯电MPV市场销量第一。
金融界2023-11-15
何小鹏：AI重新定义智能电动汽车行业
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小鹏汽车董事长何小鹏在财报会上表示，AI正在重新定义智能电动汽车的技术架构以及车企的商业模式，并将成为成功车企的必备核心能力。何小鹏表示，从现在开始的五年将是智能辅助驾驶的爆发期，明年将是用户选用XNGP的需求爆发期，小鹏将为用户带来更低成本、更高等级体验的智驾功能。
金融界2023-11-15
何小鹏：现在开始的五年将是智能辅助驾驶大范围普及的五年
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何小鹏表示，小鹏汽车在2023年率先实现了智能辅助驾驶在技术和用户需求的拐点，相信从现在开始的五年将是智能辅助驾驶大范围普及的五年。小鹏汽车将引领智能辅助驾驶在全国的覆盖，并成为用户对智能化的首选品牌。从今年第三季度开始，我们进入了初步的正循环。我相信今年起一系列变革的效果将会在2024年及以后体现得更加明显，到明年第四季度进入高速发展的大正循环。
金融界2023-11-15
华为问界突发！AEB失效？余承东回应，AITO汽车发布声明
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战。此前，11月1日，小鹏汽车CEO何小鹏在接受媒体采访时大谈AEB功能，“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。” 11月3日晚间，余承东在朋友圈连发4条内容回击何小鹏称，“连AEB是什么，居然有车企一把手还根本没有搞懂呢！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙！” 11月9日，何小鹏在微博发文称，“今天早上我和老余一起讨论了一下技术路线，我相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。我们也会通过OTA拓展AEB功能。”
金融界2023-11-14
余承东演讲回应AEB之争：AEB对华为来说就是一个小case，目前释放出来的能力只是冰山一角
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能力没有释放出来，目前仅是冰山一角。何小鹏与余承东大和解值得注意的是，近日，一场有关“AEB”（Autonomous Emergency Braking，汽车自动紧急制动）的争论引起围观，今天上午小鹏汽车CEO何小鹏与余承东迎来了大和解。何小鹏发文，称其早上与余承东就技术路线进行了探讨，但没有给出结论，只是对余承东的建议和大度表达了感谢，并感慨“有时候误会后更容易成为好朋友”。何小鹏表示，小鹏汽车将通过OTA拓展AEB功能，之后将会一起努力引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。汽车AEB之争日前何小鹏在接受媒体采访时表示，有的友商说他们的智驾年底“全国都能开”，其实只是在全国道路上吭吭咔咔地开起来，没什么难度，ACC也可以，LCC也可以。但是要想开得好，那很难。“友商讲的AEB，99%都是假的，宣传全是来自小视频。” 上周五，余承东在朋友圈中做出回应，矛头直指“有的车企”，称其一把手连 AEB（自动紧急制动系统）是什么都根本没有搞懂，对行业技术进展与未来发展缺乏基本认知。何小鹏随后在朋友圈中表示“我最近评价了一个行业乱象，结果行业的没急，非行业的倒急了，不知道他急什么。” 后续，小鹏汽车官方开始下场“科普AEB”，甚至小鹏汽车还晒出了小鹏 P7的AEB成绩单，并表示小鹏自研AEB在正规测试中接近满分。数据显示，小鹏P7车型在2018版C-NCAP正式测评中获得五星认证，P7 AEB获得10.777分（满分11分），AEB 得分率97.9%。不过，后续懂车帝就AEB功能对多款车型进行了测试，其中小鹏汽车测试成绩垫底。后来，何小鹏在官方微博账户公开发文，表示这些民间测试视频中的测试方法不够科学严谨，其中一些看起来表现很好的车型则属于取巧，将智能辅助驾驶的能力下放给人主动驾驶的状态，但实际上这是所有高阶自动辅助驾驶厂商的基本能力。
金融界2023-11-09
何小鹏再谈AEB争议，称感谢余承东的建议和大度
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今日，小鹏汽车董事长何小鹏在微博发文称，“今天早上我和老余一起讨论了一下技术路线，我相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。我们也会通过OTA拓展AEB功能，感谢老余的建议和大度，有时候误会后更容易成为好朋友。之后，我们会一起努力引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。也感谢大家的关心，感谢老余! ” 据悉，11月1日，小鹏汽车CEO何小鹏接受了一家国内车媒的采访，采访中，何小鹏对“针对华为问界新M7大定用户的调查结果显示，很多人都愿意为AEB买单”作出回应：“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。” 随后，11月3日，华为智能驾驶灵魂人物余承东在朋友圈发文称：“AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂”。
金融界2023-11-09
“AEB骂战”后何小鹏伸出橄榄枝：感谢余承东的建议和大度误会后更容易成为好朋友
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11月9日，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上表示，他与余承东讨论了技术路线，并相信这种技术的争鸣最终会让用户受益。他还表示，小鹏汽车会通过OTA拓展AEB功能，并感谢余承东的建议和大度。此前，何小鹏和华为的余承东曾在朋友圈中就AEB问题进行过争论。在上个周末，余承东和何小鹏的骂战引发了广泛的关注，骂战的火力点是关于AEB的功能。何小鹏称友商的AEB99%都是假的。余承东则弱回怼称居然有车企的一把手根本都不懂AEB是什么，跟有人说智能驾驶就是扯淡/忽悠，几乎如出一辙。何小鹏也很刚，称评价行业乱象，“行业的没急，非行业的倒急了，暗指余承东是“非行业”。而今何小平发文“缓和气氛”，据业内人士推测，何小鹏的这番话可能是对之前争议的缓和，他的表态显示出对于技术争鸣的开放态度，并对余承东的建议表示感谢，显示出两者可能在争议后的关系有所改善。
金融界2023-11-09
何小鹏再发文谈AEB争议称感谢余承东的建议和大度
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小鹏汽车董事长何小鹏11月9日在微博发文称，“今天早上我和老余一起讨论了一下技术路线，我相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。我们也会通过OTA拓展AEB功能，感谢老余的建议和大度，有时候误会后更容易成为好朋友。之后，我们会一起努力引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。也感谢大家的关心，感谢老余! ”
金融界2023-11-09
何小鹏发文感谢余承东：误会后更容易成为好朋友
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金融界11月9日消息今日何小鹏在微博账户公开发文，称其早上与余承东就技术路线进行了探讨，但没有给出结论，只是对余承东的建议和大度表达了感谢，并感慨“有时候误会后更容易成为好朋友”。他表示，小鹏汽车将通过 OTA 拓展 AEB 功能，之后将会一起努力引领智驾科技创新，共赢智能电动汽车新时代。
金融界2023-11-09
何小鹏再回应华为余承东AEB之争：某些测试视频中评比策略存在差异
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何小鹏在官方微博账户公开发文，相当于是回应了这几天愈演愈烈的 AEB 之争。他认为，一些民间测试视频中的测试方法不够科学严谨，而一些看起来表现很好的车型则属于取巧，将智能辅助驾驶的能力下放给人主动驾驶的状态，但实际上这是所有高阶自动辅助驾驶厂商的基本能力。日前何小鹏前段时间在接受国内车媒“42 号车库”采访时表示，有的友商说他们的智驾年底“全国都能开”，其实只是在全国道路上吭吭咔咔地开起来，没什么难度，ACC 也可以，LCC 也可以。但是要想开得好，那很难。何小鹏对“针对问界新 M7 大定用户的调查结果显示，很多人都愿意为 AEB 买单”作出回应：“友商讲了 AEB，我认为 99% 是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的 AEB 根本不能开，路上误刹车的情况太多了。” 上周五，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东昨夜通过朋友圈发文，矛头直指“有的车企”，称其一把手连 AEB（自动紧急制动系统）是什么都根本没有搞懂，对行业技术进展与未来发展缺乏基本认知！ ” 后续，小鹏汽车官方以及 AITO 汽车官方都开始下场“科普 AEB”，甚至小鹏汽车还晒出了小鹏 P7 的 AEB 成绩单，并表示小鹏自研 AEB 在正规测试中接近满分。数据显示，小鹏 P7 车型在 2018 版 C-NCAP 正式测评中获得五星认证，P7 AEB 获得 10.777 分（满分 11 分），AEB 得分率 97.9%。
金融界2023-11-08

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