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代系列车型。小鹏汽车：小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏MONA累计交付量于下周将突破10万辆。

争将推动行业整体进步。小鹏汽车董事长何小鹏也在微博上发文祝贺特斯拉FSD在华上线，称小鹏与特斯拉同为全球最早将大模型与端到端算法落地于智能驾驶的科技公司。何小鹏强调，未来高阶智能驾驶的核心应是“硬件标配、软件免费、高频OTA”，并透露小鹏P7+已率先实现这一目标，力图通过“科技平权”赢得更多用户信赖。不仅是造车新势力，科技巨头也加入了对话。2月27日晚，华为常务董事余承东发文称，乐见特斯拉积极推进FSD部署。他强调，智能驾驶不仅是技术竞赛，更是安全、体验与用户价值的综合比拼。华为愿与全球领先伙伴携手，推动智能驾驶行业高质量发展。从技术博弈、话语权争夺，到政策适配与市场教育，特斯拉FSD在华路径虽然充满挑战，但也无疑再次点燃了国内智能驾驶领域的竞速热情。中国本土智能驾驶市场，正迎来一场“多强争霸”的新时代。

琳琳总总03-25 00:10

中国发展高层论坛2025年年会开幕：中外知名企业家云集，宇树科技王兴兴等在列，附详细日程表

金融界03-23 09:29

港股午评：三大指数下挫科技股、内险股普跌比亚迪股份、零跑汽车齐创新高

规模可能达到380亿至2050亿美元。何小鹏亦在3月18日小鹏汽车2024财报电话会上表示，具身人形机器人以及与汽车产业更深度的融合，将是小鹏汽车“三条增长曲线”之一。有业内人士分析认为，车企在机器人领域的布局不仅是为了寻找新的增长点，更是为了在未来的智能产业中占据一席之地。海运股强势中远海能涨近9% 东方海外国际涨近3%。消息上，长江证券研报指，过去两年，油运运价整体中枢高，却旺季不旺。除了实际需求和补库改善不明显，“影子船队”对于油运需求的侵蚀也是主要原因之一。当前，在俄乌冲突结束和美国对伊制裁趋严的预期不断升温下，原油贸易格局或面临重构，油运景气周期将形成闭环。高盛此前发布研报称，OPEC+表示由4月起恢复增产，每月单日增加13万至14万桶。相信油价下跌及库存低于历史平均值，可能会刺激备货活动。该行看好中远海能，认为潜在的原油补货可能成为运费率和股价上行催化剂。 3月LPR维持不变，内房股普跌，金辉控股跌4.4%。消息面上，3月LPR(贷款市场报价利率)维持不变。人民银行公布3月LPR显示，一年期LPR维持3.1%；5年期以上LPR维持3.6%。个股方面打响人形机器人“平民化”第一枪，越疆盘初再度涨近10%。消息面上，公司日前发布具身智能机器人Dobot Atom，实现“灵巧操作+直膝行走”双突破，可执行跨场景、多台协同、复杂操作泛化任务。Dobot Atom公布售价19.9万元起，打响人形机器人“平民化”第一枪。这也标志着全尺寸人形机器人正式进入19.9万元价格带，量产时代或将提前到来。据悉，这款机器人目前已经接到了客户订单。万国数据大跌近12%，Q4收入逊预期。公司公布，截至去年12月底止第四季度净收入增加9.1%至26.9亿元，不及预期；季度经调整EBITDA同比增长13.9%至12.98亿元；季度纯利41.75亿元，2023年度同期亏损31亿元，因期间终止经营业务产生利润42.8亿元，每股盈利2.81元，而期内持续经营业务的净亏损为1.7亿元。万国数据2024年全年纯利33.7亿元，2023年度则亏损43亿元，每股盈利2.29元，净收入增加5.5%至约103亿元，持续经营业务净亏损降至7.7亿元。恒大汽车一度暴跌22%创阶段新低，4月1日起停牌。消息面上，公司昨晚公告，将于2025年3月31日(星期一)举行董事会会议，借以(其中包括)批准一项公告，公布公司及其附属公司截至2024年12月31日止年度的年度业绩的刊发将推迟至该日期之后，即为香港联交所证券上市规则第13.49(1)条规定该等业绩的截止日期。鉴于上市规则第13.50条的规定，公司将向联交所申请其股份自2025年4月1日(星期二)起暂停买卖，以待刊发其2024年度业绩。

格隆汇03-20 12:20

小鹏汽车迈向AI汽车时代，何小鹏获超25亿港元股权激励

布公告，宣布向董事长、执行董事兼CEO何小鹏授予共计28,506,786股限制性股份单位，购买价格为零。按照当日A股普通股收盘价89.55港元计算，这笔股权激励的市值高达25.53亿港元。小鹏汽车表示，该授予计划需满足多项条件后方可生效，包括2025年股份激励计划的有效性、股东批准计划授权上限以及符合上市规则的独立股东批准。公司希望通过这一举措，强化何小鹏与企业利益的一致性，以激励其继续推动小鹏汽车的发展。财报亮眼，小鹏迎来转折点就在3月18日，小鹏汽车发布了公司史上最强财报。2024年全年营收达408.7亿元，同比增长33.2%，毛利率提升至14.3%，比上一年增长12.8个百分点。净亏损从2023年的103.8亿元缩减至57.9亿元，现金流充裕，手持现金及等价物、受限制现金、短期投资和定期存款合计达419.6亿元，仅第四季度就净增超60亿元。这份亮眼的财报标志着小鹏汽车在经历低谷后强势回归。回顾2022年，小鹏G9的市场表现未达预期，用户大规模退订，公司陷入困境，内部管理层频繁调整。然而，在何小鹏的带领下，公司实施了深度改革，包括组织架构调整、引入王凤英担任总裁，以及渠道改革——以经销商模式取代直营体系，提高市场覆盖率并降低成本。智能化布局推动市场增长 2024年，小鹏汽车推出了两款面向年轻消费者的轿跑车型——小鹏MONA M03和小鹏P7+，主打“技术平权+精准卡位”策略。MONA M03定价在10万-15万元区间，凭借纯视觉智驾技术和长续航优势，迅速占据细分市场，连续三个月交付量突破1.5万辆。而小鹏P7+瞄准20万元级市场，依托大空间和智能化配置，在上市三个月内累计交付超过3万辆。尽管新车型的定价更具竞争力，但小鹏汽车的毛利率并未因此下降，反而在精细化管理和技术优势的推动下稳步提升。 AI汽车时代：从L3级智驾到飞行汽车在财报电话会议上，何小鹏表示，公司将围绕三条增长曲线展开布局：AI汽车、全球化拓展、具身机器人与汽车产业融合。他透露，小鹏计划在2025年第四季度实现盈利，同时在智能驾驶技术上持续深耕。目前，小鹏已经训练了数百亿参数规模的云端基座模型，并基于上亿公里的真实驾驶数据进行预训练。2024年5月，公司实现端到端大模型量产上车；2024年11月，小鹏AI科技日进一步展示了基于芯片与云端大模型的技术基座。2025年上市的全新小鹏G6、G9及P7+，均标配小鹏图灵AI智驾系统，且不额外收费。何小鹏预测，2025年将成为高阶智能驾驶需求爆发的拐点，小鹏计划在下半年实现L3级智能驾驶，并在2026年量产支持L4低速场景无人驾驶的车型。此外，小鹏旗下的飞行汽车业务也取得突破，其“陆地航母”分体式飞行汽车已收到近4000台超前预订订单，计划于2026年实现全球首批量产交付。从深陷市场低谷到实现业绩反弹，小鹏汽车在何小鹏的领导下，以智能化转型为核心战略，推动AI汽车普及，并在全球化和具身机器人领域积极布局。未来，小鹏汽车不仅要在高阶智驾市场占据先机，还计划率先量产飞行汽车，抢占新一轮智能出行赛道。2025年，将是小鹏汽车迈向AI新时代的关键一年。

琳琳总总03-20 00:07

美股盘前要点 | 市场预期美联储今晚按兵不动！英伟达重磅发布Blackwell Ultra

会批准，用于治疗小细胞肺癌。 18. 何小鹏：小鹏G6和小鹏G9目前已经确定交付时间提前至4月中旬开启。 19. 金山云Q4营收22.3亿元，同比增长29.6%，超行业平均增速；调整后毛利润4.3亿元创新高，同比增长63%。 20. 中通快递Q4营收129.2亿元，同比增长21.7%；净利润24.47亿元，同比增长10.7%。

格隆汇03-19 20:30

英伟达GTC大会今日召开，云计算最新投资解答

在“卷算力”，3月13日小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车今年算力投入达数十亿元。民生证券在最近研报的也做了相应的总结，DeepSeek等头部模型的发展让AI应用加速落地，AI Agent也将进一步放大推理算力需求，使用量快速提升推动AI算力需求进入从训练推动到推理推动的拐点；国民级应用模型使用持续放大算力需求，同时降低AI行业进入门槛与成本。长期看将推动总需求上升而非下降，将加速推理算力需求的提升。二、AI驱动MaaS之变更有意思的是，大模型的发展还引领云计算行业形成了新的商业模式：MaaS，名为“模型即服务”（Model as a Service）。也就是说，你不懂AI没关系，什么模型训练，模型部署，调节参数都不用做，云计算企业已经帮你搞定了一切，用就完事。比如腾讯微信新上的功能，只要打开微信搜索框，点击下面的“AI搜索”按钮，就能跟DeepSeek-R1模型对话，想用多久用多久。图片来源：本文作者现在的MaaS，可谓是光明顶，各家门派都要占领，一争高下。除了腾讯，华为云也上线DeepSeek V3/R1满血版模型，联合昇腾社区适配国产AI芯片，从芯片到API再到应用开发，一条龙打通；阿里云百炼平台上线DeepSeek-V3等六款模型，打出“前100万token免费”的旗号，与其他云厂商的限时免费政策形成直接竞争，并宣布未来三年将投入超过3800亿元用于云和AI基础设施。此外，像金融、医疗、政府等特定行业有特定的需求，云计算企业可以提供定制化服务。很多人都构想过的AI医生，科大讯飞不仅做出来了，甚至已经应用到全国400多个县级医院。他们的定制模型叫“智医助理”，是全世界第一个通过医师资格考试的AI。它和基层医生一起诊断，如果发现和医生的诊断不一致，就会提交给上级专家审核，上级专家复核后反馈修改意见，这就避免了诊断出错，基层看病更有保障。说了这么多，还是那个观点，云计算在需求端是完全确定性的。一方面，算力需求旺盛，作为发电厂，供电蹭蹭涨。另一方面，云计算企业通过提供MaaS服务，为更多AI应用百花齐放打下基础。三、云计算的投资解答从产业动态来看，近期阿里千问推出最新推理模型QwQ-32B，仅用320亿参数性能媲美具备6710亿参数的DeepSeek-R1，伴随而来的是部分算力公司开始公布大金额算力订单。消息面上，据媒体报道，3月12日晚间，宏景科技披露了一份总额超7亿元的智算项目服务合同，这是继海南华铁、蓝耘科技的两份37亿元左右大单引爆市场后，近期A股出现的又一算力订单。近期市场传言阿里巴巴、字节跳动、腾讯等互联网大厂的算力订单潮来临，预计宏景科技占据阿里巴巴算力招标（据称第一期300亿元规模）的一定份额。但从实际投资角度看，算力板块的概念股，相对认知门槛较高，同时个股之间的博弈具有很大的随机性，一笔订单就会导致上市公司业绩大幅变动。对于大多数个人投资者而言，选股较难，借助指数投资是最简单、直接、且低门槛的投资方式。目前市场上概念最贴合算力概念的指数，是中证云计算与大数据主题指数(930851)，主要覆盖50只业务涉及提供云计算服务、大数据服务以及上述服务相关硬件设备的上市公司。其中，算力约占比50%，应用约占比50%，集合AI产业链算力与应用龙头。前十大权重股分别为科大讯飞(002230)、金山办公(688111)、紫光股份(000938)、浪潮信息(000977)、中科曙光(603019)、恒生电子(600570)、新易盛(300502)、润和软件(300339)、中际旭创(300308)、润泽科技(300442)。以跟踪该指数的云计算ETF（159890）为例，自2024年8月至今，反弹超过80%，区间最大涨幅超过100%，很好的表征了此轮算力需求的业绩预期。就长期而言，如果算力需求持续获得验证，如果没有能力精选其中个股，云计算ETF（159890）也许是投资算力板块的最优解。

金融界03-17 09:49

港股午评：恒指大涨2.55%站上二万四千点，消费股、科技股、金融股集体强势

车(09868.HK)：小鹏汽车董事长何小鹏表示，今年小鹏汽车在算力上的投入是小几十亿，小鹏更愿意把成本省下来去卷算力，来满足用户10年周期的用车。平安好医生(01833.HK)：2024年收入约48.08亿元，同比增长2.9%；净利润8142.8万元，同比扭亏为盈。招商局置地(00978.HK)：2024年收入约206.61亿元，同比减少约28%；净亏损约18.51亿元，同比盈转亏。比亚迪股份(01211.HK)：已根据配售协议的条款及条件于2025年3月11日完成配售。成功按配售价335.2港元向不少于六名的承配人配发及发行合计1.3亿股新H股，占经配发及发行配售股份后扩大的已发行H股总数的约10.57%。经扣除佣金和估计费用后的配售所得款项净额约为433.83亿港元。中银航空租赁(02588.HK)：2024年总收入同比增长3.9%至25.57亿美元，税后净利润创纪录达9.24亿美元，同比增长20.9%。新城发展控股(01030.HK)：2月份公司实现合同销售金额约19.59亿元，比上年同期减少51.28%；销售面积约27.06万平方米，比上年同期减少52.54%。机构观点国泰基金：人工智能技术突破与应用加速依然有望成为港股科技的核心支撑，海外美联储开启降息周期、流动性趋松的趋势对于流动性敏感的港股科技也构成一定利好。内需持续修复的背景下，市场对于港股的年报业绩预测趋于乐观。虽然特朗普政策的不确定性依然对市场风险偏好可能存在扰动，但负面情绪可能较2018年中美贸易摩擦时期，更容易被资本市场消化。在科技创新的持续催化下，港股科技可能会呈现出一定的弹性。“投资者可以考虑逢低布局港股科技类ETF，但市场情绪过热时，热门题材的波动性容易上升，而在板块快速轮动之中，需要注意防御潜在风险。”国泰基金有关人士说。中金最新研报指出，港股定价长期取决于盈利前景，若盈利兑现，相关股票甚至将出现股价越涨、估值越低的情形。整体而言，机构人士表示，从短期看，不排除部分前期涨幅较多的港股标的存在震荡回调的风险。不过，中长期来看，中国科技资产重估逻辑未发生变化，依旧看好价值重估行情演绎。交银国际：当前港股估值仍低于历史均值，且低于全球大部分主要股指，而主要科技龙头标的估值较美股仍有不小折让，随着算力业绩逐渐释放，以及经济内生动能接力，估值预计仍有上修空间。银河证券：港股市场作为离岸金融枢纽的战略支点地位持续强化，在制度性开放红利持续释放背景下，其风险资产定价已显现出先行指标特征。特别是科技创新集群效应与新质生产力要素的加速融合，推动产业结构向全球价值链高端跃迁。由此，从资本周期维度判断，2025年中国资产或将迎来科技创新驱动与资金流入的共振窗口期，港股市场在估值中枢修复与盈利预期改善的双轮驱动下，或具备较大的收益空间。平安证券研报认为，龙头公司有望继续引领中资科技股行情。港股聚集了中国最优秀的一批科技成长企业，是中国科技资产重估的「主阵地」。从行业整体看，港股资讯科技行业的市盈率估值分别位于42.0%的偏低历史分位；从港股十大科技巨头(Terrific 10)企业来看，大部分估值仍有修复空间，且盈利预期已有改善迹象。

金融界03-14 12:19

上市前极限融资4亿美元，小鹏汽车为何如此被投资人看好？

场。小鹏汽车成立于2015年，创始人何小鹏也是UC的联合创始人，起步就比一般创业者高。同时，$欢聚集团(YY)$ 的创始人李学凌、$阿里巴巴(BABA)$ 的蔡崇信、$小米集团-W(01810)$ 的雷军等数十位互联网大佬也一并参与了小鹏汽车的投资，这家电动车企业以出生就带上浓浓的互联网基因。何小鹏对智能汽车的看法一直很“前卫“，他认为“智能汽车将带来一场时代性的变革，与功能手机到智能手机的转变一样，智能汽车需要有更强的计算、网络和交互能力，不再仅仅是一辆车，也将是信息的智能载体，可以拉近你和世界的距离”。这样的理念被深深地写入小鹏汽车，因此其产品的价值主张是具有吸引力的设计、智能移动体验，领先的技术。小鹏汽车战略上选择了专注于开发全栈自动驾驶技术和车载智能操作系统。小鹏汽车构建的自有智能汽车生态 2018年11月，小鹏开始向市场交付第一款SUVG3，至2020年7月31日，总计交付18741辆；2020年5月，小鹏开始生产并交付第二款运动汽车P1，总计交付1966辆。这两款车都搭有小鹏自己的“大脑”——Xmart OS车载智能操作系统和XPILOT自动驾驶系统。其中XPILOT为中国司机驾驶习惯以及国内道路状况量身定制了辅助驾驶和和超级泊系统，XPILOT 2.5提供自适应巡航控制、自适应转向控制、车道居中控制、自动换道等功能，XPILOT 3.0提供高速公路驾驶的导航和超级自动泊车等功能。而Xmart OS车载智能操作系统，支持智能驾驶舱内利用AI语音控制，以此提升体验。Xmart OS支持各种智能连接功能，如AI语音助手、智能导航、应用商店等。车内的应用程序商店可以让我们的客户能够方便地访问第三方服务和信息娱乐系统，使我们能够开发我们的智能连接生态系统，为所有参与者创造价值。另外，高续航可谓是小鹏汽车面试以来一直在意的亮点，小鹏P7的NEDC最大续航里程达到706km，不输同类产品。不过，对电动车来说，随着使用次数的增多，电池的寿命会下降，在维修、更换上的成本较高。如今的电动汽车续航能力越来越强，但是汽车电池是个易耗品，随着使用次数的增多，电池的寿命会下降，而电池作为汽车的主要动力，价格占到了整车价格的一大部分，不管是维修、更换都成本奇高，这也导致新能源车辆的保值率很低…… 运营数据亮眼，盈利是个大目标 G3是2019年国内三款销售量排名最高的电动SUV汽车之一小鹏的G3销售量在2019年二季度表现极为突出，主要是因为小鹏在该季度完成了2018年及2019年一季度累积订单的交付。此后，G3的每季度交付量在2200至3200辆之间。SUV是最受中国市场青睐的汽车车型之一，也是造车新势力们普遍选择制造的车型，但并不是所有需求都能通过SUV来解决，因此小鹏又推出了与Model 3对标的P7运动轿车。至2020年7月，P7的交付量总计为1966台。同时小鹏计划在2021年推出第三款电动轿车。不过，与同等级的SUV相比，小鹏的售价更“亲民”，比他们低出不少，因此整体营收规模并不特别突出。小鹏2019全年实现营收23.2亿元人民币，其中整车销售营收为21.7亿元人民币；2020上半年小鹏实现营收10亿元人民币，其中整车销售营收为9.1亿元人民币，占比91.1%。从毛利率水平上看，小鹏汽车今年已经有了很大幅度的提升，但依旧未能转正。虽然规模化量产对公司盈利水平有一定帮助，目前毛利转正是新势力造车企业财务上第一阶段的必要目标。由于财务期较短，目前的毛利率提升，主要受原材料价格波动、规模经济、议价能力等多方面的影响。小鹏在稀有金属及汽车部件上的支出在降低。净利润方面，小鹏2019全年净利润为-37亿元，2020上半年净利润为-8亿元，对应到每辆车就是2019年每交付一辆车车亏29万元，2020年上半年每车亏14.8万元。运营费用高企的主要原因是高昂的研发费，2019年小鹏的研发费率为89%，2020上半年降低至63%。目前，小鹏共有研发人员1569名，占比高达42.7%。研发人员中，有66%从事汽车设计和工程，余下17%与17%分别从事自动驾驶及智能操作系统研发。新势力车企，最需要的还是资金小鹏的招股书显示，根据IHS的市场报告，中国目前拥有全球最大的乘用车市场。2019年，国内乘用车销量为2110万辆，预计到2025年，乘用车销量将达到2590万辆。从销售分价格带来看，中端-中高端汽车（价格位于10~30万）销量占比最大，约为61%。目前全球电动汽车的龙头，$特斯拉(TSLA)$，正式迈过盈亏平衡、实现利润奔跑，也是在2018年Q3之后。在动态EBITDA连续为正之时，12个月交付量为10万辆。也就是说，造车新势力若是想要在未来实现盈亏平衡，每年的销售量也早晚得迈过10万辆。但是目前来看，这几家车企都还需要源源不断输血。截至2020年6月30日，小鹏汽车持有的现金、现金等价物、受限制现金总值为18.95亿元，而2019年底这一数字为24.06亿元。不过，小鹏汽车凭借自身的优势还是吸引了不少投资人入场。作为一家技术标签尤为突出的企业，在赴美 IPO 前的7月，7月，小鹏对外宣布已经完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等机构参与的近5亿美元的C轮融资。8月初，小鹏再次完成总额为9亿美元的C+轮融资。而在小鹏的招股书中，我们也看到了很多著名的投资机构的身影。目前的几家造车新势力，创始人及投资方的背景都非常华丽，今后也将在同一市场上接受投资者的评判。

老虎证券03-12 16:41

小鹏汽车股价飙升至94.35港元：2025年销量目标与L3技术引领行业

，实现手脚眼脑全向协同。小鹏汽车CEO何小鹏近期表示：“我们在机器人领域已投入五年，未来计划再投500亿甚至1000亿，目标成为中国L3机器人量产先锋。”此外，小鹏汇天推进的“陆地航母”飞行汽车项目预计2026年二季度末量产，采用分体式设计，融合增程式混合动力，进一步拓宽应用场景。新车周期与盈利潜力小鹏汽车正迎来强势新车周期。2025款G6和G9的发布叠加MONA M03、P7+热销，预计全年销量目标锁定35万辆。长三角证券分析指出，随着渠道优化和营销升级，小鹏智能驾驶技术持续领先，规模效应将降低成本，软件服务盈利模式逐步成熟。同时，出海战略加速，欧洲市场销量有望翻倍。以下为盈利关键因素对比：因素 2024年表现 2025年预期销量（万辆） 19 35 毛利率约10% 约15% 软件收入占比 5% 10% 编辑总结小鹏汽车凭借销量爆发、技术突破和新车周期，在2025年展现出强劲发展势头。股价年内翻倍反映市场对其前景的信心，L3级自动驾驶与飞行汽车量产计划进一步巩固其行业地位。然而，原材料成本波动与竞争加剧仍需关注。整体来看，小鹏正从销量驱动转向技术与盈利并重，未来表现值得期待。名词解释 L3级自动驾驶：指车辆在特定条件下实现高度自动化，驾驶员可暂时脱离控制。飞行汽车：结合地面行驶与空中飞行功能的交通工具，小鹏采用分体式设计。 MONA M03：小鹏推出的智能电动车系列，主打性价比市场。 2025年相关大事件（截至3月10日） 2025年3月9日：小鹏汽车宣布春季发布会计划，股价盘中涨超6%。 2025年2月28日：小鹏发布2月销量数据，同比增长570%。 2025年1月15日：小鹏汇天确认飞行汽车量产时间表，获行业关注。国际投行与专家点评 “小鹏汽车2025年的表现令人瞩目，其销量增长与技术布局显示出强大的竞争优势。L3级自动驾驶和飞行汽车计划可能重塑行业格局，但需警惕供应链风险。预计全年销量有望突破35万辆，股价仍有上行空间。”——James Sullivan，高盛分析师，2025年3月5日 “小鹏在智能驾驶领域的领先地位无可争议，新车周期叠加出海战略为其盈利能力打开窗口。前两月6.1万辆的交付量超出预期，若保持势头，2025年将是其转折点。不过，市场竞争加剧可能压缩利润率。”——Emily Chen，摩根士丹利研究员，2025年3月8日 “从技术角度看，小鹏的L3机器人与飞行汽车项目具有前瞻性，但量产落地需克服法规与成本挑战。销量增长证明其市场策略有效，建议投资者关注其软件收入增长的可持续性。”——Robert Taylor，瑞银分析师，2025年3月6日 “小鹏汽车正从中国新能源车市场的跟随者转变为引领者。2月570%的销量增幅显示其产品力与渠道能力双提升。飞行汽车虽具想象空间，但短期内盈利贡献有限，核心仍在于电动车主业。”——Sophie Laurent，巴克莱银行分析师，2025年3月7日 “小鹏的股价翻倍并非偶然，其技术创新与市场执行力形成正循环。2026年的L3机器人和飞行汽车量产计划若顺利推进，将进一步提升估值。不过，全球经济不确定性可能影响其国际化步伐。”——Michael Brooks，德意志银行专家，2025年3月9日来源：今日美股网

今日美股网03-12 00:11

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