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开源证券：给予神州数码买入评级

政策。　　风险提示：市场竞争加剧风险；供应链风险；应收账款管理风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，德邦证券陈涵泊研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为11.41%，其预测2025年度归属净利润为盈利16.85亿，根据现价换算的预测PE为17.79。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有6家机构给出评级，买入评级5家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为37.22。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星08-30 14:20

国元证券：给予万丰奥威增持评级

落实全球一体化战略运行机制，通过开发新供应链配套维护飞机供应链安全并降本增效，同时持续推进eVTOL、eDA40、无人机、DART系列新机型研发工作，并且公司通航飞机订单充足，销售业务持续优化，高附加值机型生产工艺持续改进，继续开拓全球私人飞机市场，产能逐步释放。公司对技术创新和产品升级的进一步重视。2025H1公司研发费用达2.35亿元，同比+14.56%，研发费用率3.13%，通过一系列的战略举措和持续的创新投入，公司通航飞机制造业务在全球市场中的竞争力进一步增强，加速推进低空经济产业化。　　“双引擎”驱动业绩稳定增长，全球规模化生产优势深化　　2025H1，公司依托“汽车金属部件轻量化”与“通航飞机创新制造”双引擎协同发力，其中汽车金属部件轻量化业务实现营收60.56亿元，同比-0.54%，经营情况整体平稳；通航飞机创新制造业务营收14.38亿元，同比+12.09%，成为增长核心动力。公司在全球10个国家设立制造基地和研发中心，在中国6个省市建有14个生产基地，完善供应链布局以降低成本、提升效率，并依托订单充足优势加速释放产能，持续巩固全球规模化生产与多市场协同优势。　　投资建议与盈利预测　　我们预计公司2025-2027年营收分别为178.12/193.32/205.62亿元，归母净利润分别为9.98/11.62/12.97亿元，对应EPS为0.47/0.55/0.61元/股，对应PE估值分别为39/33/30倍，维持“增持”评级。　　风险提示　　宏观经济波动风险、行业波动风险；国际贸易壁垒风险；原材料价格波动风险、能源价格波动风险、人工成本上涨风险；汇率波动风险。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有2家机构给出评级，增持评级2家。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星08-30 13:40

贺博生：黄金暴涨下周行情还会跌吗？原油周一开盘操作建议

元/桶，市场担忧美国对印度施压可能引发供应链扰动。美国总统特朗普本周宣布将印度部分进口商品关税提高至50%，这一政策直接针对印度购买俄罗斯折扣原油的行为，令油市情绪承压。WTI价格目前处于多重因素交织下的震荡区间：美国对印度施压和加征关税的消息在短期内强化了下行压力，但EIA库存下降和地缘冲突升级为油价提供了支撑。油价短线或维持63—66美元区间震荡，中长期走势取决于美国政策对印度原油进口的实际影响，以及俄乌冲突是否进一步波及能源供应链。　　原油技术面分析：技术层面上来看，短期依然在密集压力区间下方，日内重要支撑63.50美元，如跌破或进一步下探至62.80美元。上方阻力位64.80美元，若突破则有望上测66.00美元。RSI中性偏弱，显示短线空头仍占优势，但库存数据或限制下行空间。原油周四震荡上行，当天最低63.3，最高64.6，日线小阳收于64.2，日线看上方压力65，重点看此位能否上破，四小时线，呈区间震荡，小时线，震荡，短线有回调，下方关注64和63，综述日内操作思路以震荡为主，先看63-65区间。综合来看，原油下周操作思路上贺博生建议以回踩低多为主，反弹高空为辅，上方短期关注66.0-67.0一线阻力，下方短期关注63.0-62.0一线支撑。　　对现货黄金，白银TD、伦敦金，沪金、沪银、纸黄金、美原油投资感兴趣的、刚步入金市，资金遭到严重缩水、收益不理想的朋友、可以找-到我。你可以添加贺博生老师，我会根据你的进场点位、资金大小、给你进行合理的操作方案。由于我不知道你的仓位被套的点位在哪里，无法给出相应的策略，建议带上你的单仓位找到贺博生(微信：hbs6286 钉钉：hbs6282)，我定尽力为你解决问题。　　面临亏损你必须知道的事：　　一：喜欢抄底/顶，每当行情处于历史低位/高位的价格，心里就乐开了花，一到低位/高位就开始布.局，但没想到，既然一个价格已经创出了历史新低/高，那么很可能还会出现另一个新低/高一抄一个损；　　二：不愿止损，往往都是抱有一种侥幸心理，因为有时候发现止损后价格过不了多久就回来了，因此下次就也抱着这种希望，但往往不止损的后果都是更严重的大亏或爆仓，这在长久的投资中是万万不可行的，“截断亏损，让利润奔跑”，确实是至理名言；　　三：不敢顺势追：许多朋友都有恐低/高症，认为黄金原油已经跌下去了，再去追空被.套.住了怎么办？其实涨跌与价位的高低并没有什么必然的联系，贺博生认为关键在于“势”，在上涨趋势形成后介入，这种操作方式是很安全的，而且短期内获利巨大，这种恐低或恐高不仅会造成错失利润，还会造成第一点的抄底或抄顶的情况，从而导致亏损。　　贺博生寄语：我这里没有华丽的语言，只有实实在在的交易，以及明明郎朗的操作，市场只有一个方向，不是多头也不是空头，而是做对的方向。合理的风控+好的投资回报，让每个散户找到真正投资的乐趣，而不再是自己每天苦苦的交易却换来亏损的不断加大。我一直相信选择比努力更重要，一个好的指导老师，一个好的技术团队除了给客户带来盈利以外，更应该对客户负责任。个人投资者，凭一己之力面对市场，很容易出现当局者迷的情况，遇见暴涨暴跌而措手不及，而如果能够有一个人在圈外看清楚情形，给出方向，就可以做的更好。　　本文由黄金原油分析师贺博生(微信：hbs6286 钉钉：hbs6282)独家策划，由于网络推送延迟性，以上内容属于个人建议，因网络发文有时效性，文中建议仅供学习参考，据此操作风险自担。文章的观点和策略不管和大家意见是否一致大家都可以来找我一起探讨和学习!世上无难事，只怕有心人。投资本身就带风险，提示大家认准权威平台，实力老师，资金安全第一，其次考虑操作风险，最后才是如何盈利。

贺博生hbs676208-30 11:28

比亚迪: 卷王遭围剿，昔日 “屠刀 “终成双刃剑？

中，海豚君已经强调，比亚迪其实高度依赖供应链融资 + 自身的垂直一体化程度最高，对于销量高增的要求最高，在销量高增期，规模效应释放，单车折旧摊销变低，也带来利润率的释放（比亚迪相比同行更高的毛利率）和 ROE 的高增，但到销量下滑时，单车折旧迅速上涨，利润表会变得非常难看。而在 2025 年由 “智驾平权” 战略开启的新一波产品周期表现平平，刚需性用户对高速 NOA 需求并不高（用车场景低，且受到小米智驾事件影响）。而在 DM5.0 技术上，比亚迪的技术领先优势已经被同行直接追平，也导致插混车型的市占率下滑严重。 ② 比亚迪价格战受到 “反内卷” 限制，给了同行时间窗口期去抢占比亚迪市场份额由于比亚迪 DM5.0 优势已经被同行追平，而同行目前在打法上基本上都采用 “更低价格，更高配置，更大空间” 的打法去抢占比亚迪市场份额： a. 吉利直接对标比亚迪爆款车型的 “贴身肉搏”; 如星愿对标海鸥和海豚，银河 L7&星舰 7 对标宋 Plus DM, 银河 A7 对标海豹 06/秦 L DM 等，而由于吉利的雷神电混已经追上了比亚迪的 DM 5.0 技术，而在智驾方面吉利也发布了对标比亚迪 “天神之眼” 的 “千里浩瀚”。同时吉利新车还以更低的价格来紧紧对着比亚迪爆款车型出牌，而这个战略也直接有效，在比亚迪价格战受限的时间窗口期推出了多款爆款车型。 b.小鹏 Mona 通过优秀的产品定义（用户导向思维）+ 营销打法升级 + 高阶城市 NOA 下沉到 10-15 万元价格带成功打造爆款，也抢占了一定的份额。 c. 零跑 B 系列（10 万级别）也纷纷向比亚迪出牌。而在国内高度内卷的竞争环境下，比亚迪 “价格战” 这一王牌受到 “反内卷” 限制，比亚迪只能全力押注海外和智能化，但这两方面的狂投也进一步拉低了本季度的毛利和单车净利： ① 资本开支本季度又达到了高峰期，预计由于海外工厂的建设，但也导致了单车的摊折成本进一步增加，拖累单车毛利：本季度因为比亚迪资本开支的继续大幅上行，资本开支又达到了历史新高，从而带来的固定资产环比上行 110 亿至 2808 亿，由于路透社报道比亚迪已经在国内工厂减产，海豚君认为这再次创新高的资本开支是由于对于海外工厂的建设投入增加所致。而这个高额的资本开支也导致了固定的摊折成本继续上行，在本季度规模效应没有释放（受到国内拖累）的情况下，单车摊折成本的上行拖累了卖车毛利率，卖车毛利率环比下滑了 5 个百分点至 18.7%。 ② 研发费用仍在狂投：二季度比亚迪研发费用 154 亿，环比上行 12 亿，大幅超出市场预期 126 亿，也导致了单车净利本季度仅 0.5 万元，大幅低于市场预期 0.82 万元。而智能化上，一直以来智能化都是比亚迪的明显的短板，比亚迪也在研发费用上狂投，全力押注智能化下半场。比亚迪目前合作的智能驾驶硬件供应商包括英伟达、地平线、德州仪器、华为等，而公司供应链方案与自研方案并重，但在战略方向上以转向自研为主，层层加码押注智能化下半场。据 HiEV 大蒜粒车研所表示，除了自研算法外，比亚迪内部也在规划自研智驾芯片。后续预计比亚迪从中低阶芯片起步，逐步实现智能驾驶芯片的自研化，从而进一步提升技术自主性和成本控制力。而在同行如小鹏已经将城市 NOA 下放到 10-15 万元价格带（Mona M03），以及零跑也宣布年底实现城市 NOA 辅助驾驶的上车，比亚迪也开始在进度上加速追赶，在电动化创新已经接近终结时，为下一个新品周期狂投。从估值角度来说，目前的比亚迪的股价对应着海豚君预计的 25 年 PE 倍数接近 21-22 倍，这个估值仍然不算便宜，尤其在比亚迪今年下半年价格战仍然受限情况下，光靠今年的海外仍然无法救起国内的颓势，预计此次表现大幅不及预期的财报后会带来股价的回调。而对于比亚迪的投资价值，如果从更长的维度来看，很大程度取决于明年初的新产品周期的迭代，以及海外销量的高增对于毛利率的抬升，和下一个智能化竞赛中的进展速度。 PS：比亚迪是一家业务结构复杂的公司，涵盖汽车、手机部件及组装、二次充电电池及光伏等业务，但海豚君去年 7 月份完成的比亚迪的深度文章《比亚迪：最会做电池的整车厂》、《比亚迪：暴涨过后，富贵稳中求》已经帮大家找出了核心，业务太多太杂但核心还是看汽车业务，需要了解这个公司的，可以先回溯一下我们以上两篇分析。以下是详细分析：一. 卖车毛利率下滑严重！每次业绩放榜，市场仍然最为关心比亚迪的汽车业务毛利率情况，虽然二季度比亚迪销量表现非常一般，但在趋势上环比一季度淡季是上行的（环比上行 14.4% 至 114.5 万辆），所以市场预期的整体毛利率也没有太差。市场预期由于二季度的促销活动影响，卖车毛利率会环比上季度下滑 1.7 个百分点至 22.1%，但二季度实际的卖车毛利率仅有 18.7%，环比上季度淡季的 24% 还要下滑了 5 个百分点！毛利率创下了自 2023 年以来的新低。而从单车经济角度具体来看，毛利率下滑的核心问题仍然在于单车成本的上行： 1）单车价格：由于出海 + 高端化占比提升环比上行二季度单车价格环比上行 0.4 万元至 13.7 万元，主要由于出海 + 高端化的占比提升，对冲了部分二季度优惠促销的影响。 ① 二季度出海 + 高端车型占比环比提升 1.8 个百分点，对冲了部分降价影响二季度，比亚迪出海仍然表现不错，二季度出海销量 24.7 万辆，环比提升 20%，在车型结构中占比环比提升 1 个百分点至 22%，对冲了部分降价影响。而在高端化（腾势 + 仰望 + 方程豹）进展上，二季度由于腾势 N9 的上市，整体高端化在车型结构中占比环比提升 0.7 个百分点至 6.1%，但整体高端化进展仍然较为缓慢。 ① 二季度因为库存积压还在优惠促销二季度，比亚迪因为库存积压，又继续对旗下车型加大促销，对智驾版车型也开始大幅降价，实际降价幅度 5%-10%，具体可见《比亚迪：血洗新能源，“价格屠夫” 再次来袭！》。 2）单车成本：单车成本上行是卖车毛利率下滑的主因二季度单车成本 11.2 万元，环比上行了 1 万元，是这一次卖车毛利率下滑严重的主因。海豚君之前在《比亚迪：到底会不会成下一个恒大？》中强调，比亚迪其实高度依赖供应链融资 + 自身的垂直一体化程度最高，对于销量高增的要求最高。在销量高增期，规模效应释放，单车折旧摊销变低，也带来利润率的释放（比亚迪相比同行更高的毛利率）和 ROE 的高增，但到销量下滑时，单车折旧迅速上涨，利润表会变得非常难看。本季度因为比亚迪资本开支的继续大幅上行，从而带来的固定资产环比上行 110 亿至 2808 亿，由于路透社报道比亚迪已经在国内工厂减产，海豚君认为这再次创新高的资本开支是由于对于海外工厂的建设投入增加所致。但也直接导致了本季度比亚迪的固定摊折成本的继续环比上行，但由于价格战受限下，销量的规模效应没有释放，也拉动了单车摊折成本的环比上行。而从半年度的成本率来看，比亚迪在 2025 年上半年的摊折成本率环比上行了 3.2 个百分点至 11.3%，核心的原因仍然在于资本开支的加大，但销量的规模效应没有释放，最后带来的单车摊折成本的上行，从而拖累了汽车业务毛利率表现。 3）单车毛利：单车摊折成本上行拖累单车毛利本季度单车毛利 2.6 万元，环比上季度下滑 0.6 万元，单车摊折成本上行仍然是拖累单车毛利的主因。 2. 单车净利因为研发费用的的狂投，同样下滑严重对于投资者同样关注的单车净利方面，市场预计的本季度单车净利还有 0.82 万元，但本季度比亚迪实际的单车净利仅 0.49 万元，环比一季度淡季的 0.87 万元还要环比下滑 0.4 万元！而这个下滑严重的单车净利的核心原因，除了由于单车毛利下滑之外，最主要的原因还是因为研发费用的狂投，比亚迪全力押注下一个大的产品周期。具体来看： 1）研发费用：仍然在为智能化 + 下一个新品周期狂投二季度比亚迪研发费用 154 亿，环比上行 12 亿，大幅超出市场预期 126 亿，比亚迪仍然在为智能化 + 下一个新品周期狂投。在电动化上，比亚迪正式宣布其第五代 DM 技术再次进化，NEDC 百公里亏电油耗大幅降低 10%，达到 2.6L。在智能化上，一直以来智能化都是比亚迪的明显的短板，而比亚迪也在研发费用上狂投，全力押注智能化下半场。比亚迪目前合作的智能驾驶硬件供应商包括英伟达、地平线、德州仪器、华为等，而公司供应链方案与自研方案并重，但在战略方向上以转向自研为主，层层加码押注智能化下半场。据 HiEV 大蒜粒车研所表示，除了自研算法外，比亚迪内部也在规划自研智驾芯片。后续预计比亚迪从中低阶芯片起步，逐步实现智能驾驶芯片的自研化，从而进一步提升技术自主性和成本控制力。而在同行如小鹏已经将城市 NOA 下放到 10-15 万元价格带（Mona M03），以及零跑也宣布年底实现城市 NOA 辅助驾驶的上车，比亚迪也开始在进度上加速追赶，在电动化创新已经接近终结时，为下一个新品周期狂投。 2）销售费用：销售费用 62 亿，控制合理二季度销售费用 62 亿，低于市场预期 78 亿，基本也和上季度环比持平，由于比亚迪中低端车型基本都采取经销的模式，海豚君预计主要由于付给经销商返利有所减少导致的。 3）管理费用：本季度 55 亿，略超预期 53 亿，整体控制合理本季度管理费用 55 亿，略超市场预期 53 亿，环比上季度上行 5.7 亿，整体控制合理。而如果看比亚迪的单车核心利润情况（核心经营利润=总毛利 - 三费），比亚迪的单车核心经营利润下滑更严重，单车的核心经营利润已经从上季度淡季下的 0.6 万元环比下滑 0.3 万元至仅 0.25 万元，也创下了自 2022 年以来的历史新低，根本原因仍然还是研发费用的狂投。而核心经营利润率也环比上季度 3.3% 环比下滑 2 个百分点至本季度 1.4% 3. 价格战受限下比亚迪市占率下滑严重从按季追踪的比亚迪市占率表现来看，比亚迪整体卖车市占率自 2024 年二季度达到高点 36% 之后就一路下滑，在今年二季度下滑更为严重，环比下滑了 3% 至仅 31%。而下滑的核心原因仍然还是在于插混乘用车的市占率，插混市占率从上季度 50.4% 环比下滑 11 个百分点仅 39%，核心原因就在于比亚迪价格战受限，而核心竟对吉利直接对标比亚迪爆款车型接连出牌，如星愿对标海鸥和海豚，银河 L7&星舰 7 对标宋 Plus DM, 银河 A7 对标海豹 06/秦 L DM 等。由于吉利的雷神电混已经追上了比亚迪的 DM 5.0 技术，而在智驾方面吉利也发布了对标比亚迪 “天神之眼” 的 “千里浩瀚”。同时吉利新车还以更低的价格来紧紧对着比亚迪爆款车型出牌，而这个战略也直接有效，在比亚迪价格战受限的时间窗口期推出了多款爆款车型。同时比亚迪还面临着来自长城，奇瑞，小鹏，零跑等多家车企的竞争，在比亚迪价格站受限的时间窗口期分食比亚迪的市场份额。纯电车型方面，在 e 3.0 EVO 平台推出后，纯电的市占率环比提升 2.8 个百分点，且出海车型多以纯电为主，纯电基本盘基本稳住。这也导致了本季度比亚迪车型结构中插混占比环比下滑了 13 个百分点，而纯电成为了比亚迪销量的主流。 4. 但已经看到比亚迪在去库存同时从比亚迪本季度的库存水位来看，二季度开始就已经在去库存，存货从上季度 1544 亿环比下滑 8% 至二季度 1408 亿，存货周转天数也从上季度 90 天来到了本季度 77 天，去库存仍然还在进行中。同时从第三方数据交叉验证来看，比亚迪自自 6 月开始就在减产去库存，6 月比亚迪通过实施 “熔断” 机制，精简 SKU，加快返利等措施，6 月比亚迪的库存系数较 5 月也显著下滑。而根据调研，比亚迪目前经销商库存深度接近 2.4 个月，而最高时接近 3.4 个月。 5. 出海持续表现不错，资本开支大幅增加预计也在为海外蓄力：比亚迪一直被市场期待的两个方向：高端化和出海，高端化持续表现还是较为平平，短期突破概率并不大（智能化和品牌力上可能仍存在较为明显短板）。而今年比亚迪的出海趋势仍然表现不错，2025 年 1-7 月出海销量已经达到了 53.4 万辆，而按这个趋势，今年预计出海销量能达到 90-100 万辆，对冲国内销量放缓的不利影响。而从比亚迪的资本开支继续增加，达到了历史新高 432 亿，结合比亚迪在国内已经减产和之前的增发行为，也可以较为明显的看出，比亚迪仍在为海外产能狂投，作为重点发力点，在国内汽车业务高度内卷时为后续提供较高的毛利和净利安全垫。

海豚投研08-30 11:20

大动作！半导体巨头筹划收购49%股权，下周一起停牌

利率改善；三是，公司通过精细化管理、供应链效率优化等方式，有效控制了运营成本，进一步增厚了利润空间。截至二季度末，公司总资产3541.68亿元，较2024年度末增长0.2%；归母净资产1508.14亿元，较2024年度末增长1.8%。在未来的展望中，中芯国际指出，2025年上半年，在国内外政策变化的影响下，渠道加紧备货、补库存，公司也积极配合客户保证出货，这样的情况预计将持续到三季度。四季度是行业传统淡季，急单和提拉出货的情况会相对放缓。由于公司整体产能供不应求，因此放缓的量并不会对公司的产能利用率产生明显影响。在外部环境无重大变化的前提下，公司全年的目标是超过可比同业的平均值。

格隆汇08-30 10:50

常州农丰科技有限公司成立，注册资本3000万人民币

统集成服务；软件开发；新材料技术研发；供应链管理服务；非金属矿及制品销售；煤炭及制品销售；化工产品销售（不含许可类化工产品）；金属材料销售；金属矿石销售；建筑材料销售；机械设备销售；机械设备研发；机械设备租赁；农副产品销售；初级农产品收购；木材销售；五金产品批发；五金产品研发；电子专用设备销售；小微型客车租赁经营服务；总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路货物运输（除网络货运和危险货物）；食品互联网销售（仅销售预包装食品）；粮油仓储服务；谷物销售；工程管理服务；对外承包工程；纸浆销售；塑料制品销售；林业产品销售；粮食收购；电子产品销售；石油制品销售（不含危险化学品）；润滑油销售；保温材料销售；土地整治服务；市政设施管理；游览景区管理；谷物种植；蔬菜种植；花卉种植；园艺产品种植；水果种植；树木种植经营；新鲜水果批发；新鲜水果零售；新鲜蔬菜批发；新鲜蔬菜零售；礼品花卉销售；园艺产品销售；财务咨询；电子专用材料销售；纸制品销售；包装材料及制品销售；食用农产品批发；金属制品销售；橡胶制品销售；针纺织品及原料销售；针纺织品销售；棉、麻销售；食用农产品零售；物业管理；金银制品销售；汽车零配件批发；汽车零配件零售；汽车装饰用品销售；物联网应用服务；物联网技术服务；普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）；包装服务；会议及展览服务；知识产权服务（专利代理服务除外）；商标代理；水产品批发；水产品零售；社会经济咨询服务；装卸搬运；互联网销售（除销售需要许可的商品）；进出口代理；技术进出口；货物进出口；计算机软硬件及辅助设备批发；计算机软硬件及辅助设备零售；电子元器件批发（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）企业名称常州农丰科技有限公司法定代表人魏巍注册资本 3000万人民币国标行业科学研究和技术服务业>研究和试验发展>工程和技术研究和试验发展地址江苏省常州市天宁区采华路1-1号一楼企业类型有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）营业期限 2025-8-29至无固定期限登记机关常州市天宁区政务服务管理办公室

金融界08-30 09:50

贺博生：黄金强势上涨原油弱势下跌下周一开盘行情走势预测

元/桶，市场担忧美国对印度施压可能引发供应链扰动。美国总统特朗普本周宣布将印度部分进口商品关税提高至50%，这一政策直接针对印度购买俄罗斯折扣原油的行为，令油市情绪承压。WTI价格目前处于多重因素交织下的震荡区间：美国对印度施压和加征关税的消息在短期内强化了下行压力，但EIA库存下降和地缘冲突升级为油价提供了支撑。油价短线或维持63—66美元区间震荡，中长期走势取决于美国政策对印度原油进口的实际影响，以及俄乌冲突是否进一步波及能源供应链。　　原油技术面分析：技术层面上来看，短期依然在密集压力区间下方，日内重要支撑63.50美元，如跌破或进一步下探至62.80美元。上方阻力位64.80美元，若突破则有望上测66.00美元。RSI中性偏弱，显示短线空头仍占优势，但库存数据或限制下行空间。原油周四震荡上行，当天最低63.3，最高64.6，日线小阳收于64.2，日线看上方压力65，重点看此位能否上破，四小时线，呈区间震荡，小时线，震荡，短线有回调，下方关注64和63，综述日内操作思路以震荡为主，先看63-65区间。综合来看，原油下周操作思路上贺博生建议以回踩低多为主，反弹高空为辅，上方短期关注66.0-67.0一线阻力，下方短期关注63.0-62.0一线支撑。　　对现货黄金，白银TD、伦敦金，沪金、沪银、纸黄金、美原油投资感兴趣的、刚步入金市，资金遭到严重缩水、收益不理想的朋友、可以找-到我。你可以添加贺博生老师，我会根据你的进场点位、资金大小、给你进行合理的操作方案。由于我不知道你的仓位被套的点位在哪里，无法给出相应的策略，建议带上你的单仓位找到贺博生(微信：hbs6286 钉钉：hbs6282)，我定尽力为你解决问题。　　面临亏损你必须知道的事：　　一：喜欢抄底/顶，每当行情处于历史低位/高位的价格，心里就乐开了花，一到低位/高位就开始布.局，但没想到，既然一个价格已经创出了历史新低/高，那么很可能还会出现另一个新低/高一抄一个损；　　二：不愿止损，往往都是抱有一种侥幸心理，因为有时候发现止损后价格过不了多久就回来了，因此下次就也抱着这种希望，但往往不止损的后果都是更严重的大亏或爆仓，这在长久的投资中是万万不可行的，“截断亏损，让利润奔跑”，确实是至理名言；　　三：不敢顺势追：许多朋友都有恐低/高症，认为黄金原油已经跌下去了，再去追空被.套.住了怎么办？其实涨跌与价位的高低并没有什么必然的联系，贺博生认为关键在于“势”，在上涨趋势形成后介入，这种操作方式是很安全的，而且短期内获利巨大，这种恐低或恐高不仅会造成错失利润，还会造成第一点的抄底或抄顶的情况，从而导致亏损。　　贺博生寄语：我这里没有华丽的语言，只有实实在在的交易，以及明明郎朗的操作，市场只有一个方向，不是多头也不是空头，而是做对的方向。合理的风控+好的投资回报，让每个散户找到真正投资的乐趣，而不再是自己每天苦苦的交易却换来亏损的不断加大。我一直相信选择比努力更重要，一个好的指导老师，一个好的技术团队除了给客户带来盈利以外，更应该对客户负责任。个人投资者，凭一己之力面对市场，很容易出现当局者迷的情况，遇见暴涨暴跌而措手不及，而如果能够有一个人在圈外看清楚情形，给出方向，就可以做的更好。　　本文由黄金原油分析师贺博生(微信：hbs6286 钉钉：hbs6282)独家策划，由于网络推送延迟性，以上内容属于个人建议，因网络发文有时效性，文中建议仅供学习参考，据此操作风险自担。文章的观点和策略不管和大家意见是否一致大家都可以来找我一起探讨和学习!世上无难事，只怕有心人。投资本身就带风险，提示大家认准权威平台，实力老师，资金安全第一，其次考虑操作风险，最后才是如何盈利。

贺博生hbs676208-30 09:06

英伟达二季度营收利润超预期，Snowflake、MongoDB等科技股表现亮眼

运营商CoreWeave以及AI服务器供应链企业持续受益，推动相关科技股表现突出。投资者关注AI业务盈利能力与高成本芯片供应的潜在压力，同时市场仍看好AI驱动的长期增长潜力。编辑总结本周科技股整体表现活跃，英伟达、Snowflake、MongoDB等公司财报均超出预期，但部分业务板块仍面临增速放缓或盈利压力。AI与数据中心投资持续增长，为行业提供长期支撑。投资者需关注核心业务盈利能力、市场竞争以及芯片供应链成本对整体表现的影响。常见问题解答 Q1：英伟达二季度业绩为何受到市场关注？ A1：英伟达二季度营收467.43亿美元，同比增长56%，净利润264.22亿美元，同比增长59%，调整后每股收益和营收均超分析师预期，显示公司业绩强劲。 Q2：Snowflake为何股价大幅上涨20.27%？ A2：主要因为公司二季度营收10.905亿美元，同比增长32%，非GAAP每股收益0.35美元，高于预期0.27美元，同时第三季度及全年收入指引上调。 Q3：特斯拉在欧洲市场表现如何？ A3：7月新车注册量同比下滑40%，市占率从1.4%降至0.4%，连续第七个月下降，反映其欧洲市场压力加大。 Q4：AI投资趋势如何影响科技股？ A4：全球AI基础设施支出预计到本世纪末达到3-4万亿美元，推动数据中心与AI服务器相关企业营收增长，相关科技股受益。 Q5：投资者应关注哪些风险因素？ A5：主要包括部分业务板块增速低于预期、芯片供应成本高、AI业务盈利能力的不确定性，以及市场竞争加剧对整体财务表现的潜在影响。来源：今日美股网

今日美股网08-30 00:11

沃尔玛投资萨尔瓦多26亿美元，创造逾1000就业岗位的经济影响分析

投资2.6亿美元，旨在扩展其零售业务和供应链网络。此次投资不仅涵盖门店建设，还包括物流、仓储以及信息系统升级。沃尔玛公司高管近期表示：“此次投资是公司在中美洲市场战略布局的重要步骤，我们期待通过本地化发展促进长期增长。” 就业岗位创造分析沃尔玛的这笔投资预计将直接和间接创造超过1000个就业岗位，涵盖零售、物流和管理等多个领域。根据经济学分析，新增就业岗位将带动家庭收入增加，并间接刺激当地消费市场增长。以下为岗位分布推测表：岗位类型直接岗位数间接岗位数总计零售门店 400 200 600 物流与仓储 150 100 250 管理及支持 50 100 150 总计 600 400 1000 区域经济影响评估该投资预计将带来多重经济效益：一方面提升当地零售基础设施水平，优化供应链效率；另一方面推动萨尔瓦多GDP增长，并为中小企业提供合作和供应机会。沃尔玛高管表示：“我们希望通过可持续投资模式，与当地社区共同发展，创造长期价值。” 与其他零售投资对比与其他近期在中美洲的零售投资相比，沃尔玛的投资规模和就业贡献位居前列。以下为对比表：公司投资金额预计就业岗位区域覆盖沃尔玛 2.6亿美元 1000+ 萨尔瓦多家乐福 1.5亿美元 600+ 危地马拉 Costco 2亿美元 800+ 洪都拉斯投资风险与机遇尽管投资潜力巨大，但仍需关注以下风险因素：宏观经济波动可能影响消费能力。地缘政治及政策变化可能影响运营成本。供应链不确定性可能导致物流延迟。同时，该投资也带来机遇，如提升品牌影响力、增强市场份额以及带动相关产业发展。编辑总结沃尔玛在萨尔瓦多的2.6亿美元投资不仅体现其在中美洲市场的扩张策略，也有助于创造超过1000个就业岗位。从区域经济角度来看，此次投资将改善零售基础设施、促进供应链升级并带动消费增长。尽管存在政策和经济波动风险，但长期来看，投资回报和社会效益具有可观潜力。常见问题解答 Q1: 沃尔玛此次投资具体涵盖哪些领域？ A1: 投资涵盖零售门店建设、物流与仓储升级、信息系统优化以及管理团队扩充，旨在整体提升萨尔瓦多市场的零售能力。 Q2: 预计就业岗位如何分布？ A2: 总体预计创造1000个岗位，其中零售门店约600个、物流仓储约250个、管理及支持岗位约150个，直接和间接岗位都有涉及。 Q3: 投资对萨尔瓦多经济有何影响？ A3: 投资将提升当地零售基础设施，优化供应链效率，带动GDP增长，同时为中小企业提供合作机会，间接推动消费和就业。 Q4: 与其他零售投资相比，沃尔玛的投资有何优势？ A4: 投资金额和就业贡献均位居前列，区域覆盖明确，且采取可持续发展模式，与当地社区长期合作，优势明显。 Q5: 投资可能面临哪些风险？ A5: 风险主要包括宏观经济波动、地缘政治及政策变化、供应链不确定性等，但长期来看，通过有效管理和战略规划，潜在收益仍高于风险。来源：今日美股网

今日美股网08-30 00:11

波音寻求欧盟批准47亿美元回购Spirit AeroSystems，空客接手欧洲亏损业务分析

采用股票交易方式完成，标志着波音对核心供应链的战略整合。此前，空客将接手Spirit AeroSystems欧洲业务的亏损部分，以确保欧洲市场的业务延续性。波音高管在公告中表示：“此次回购有助于优化供应链管理，提高生产效率，并强化波音在全球航空结构件领域的控制力。” 欧盟审批流程与时间表欧盟委员会官网文件显示，波音正在寻求欧盟批准该回购交易。欧盟执行机构预计将于9月30日前作出最终决定，以确保交易不违反竞争法及相关市场规则。在审批过程中，欧盟将重点评估交易是否可能导致市场垄断、限制竞争或影响航空结构件供应链的公平性。英国监管机构评估结果本月，英国竞争监管机构完成了对该交易的初步评估，认为无需展开深入调查。监管机构已出具批准文件，确认交易不会对英国航空制造市场造成显著反竞争影响。此举为波音回购交易提供了重要的国际监管先例，也显示欧洲主要市场对交易的容忍度较高。交易影响及市场解读此次回购交易可能带来多重市场影响：波音将增强对核心供应链的控制，有助于降低生产中断风险。空客接手欧洲亏损业务，可避免市场供应链断裂，同时优化欧洲市场布局。市场分析师预计，此交易将对航空制造股价及相关供应商产生积极预期影响。公司交易内容交易金额市场影响波音回购Spirit AeroSystems全球业务 47亿美元强化供应链控制空客接手Spirit AeroSystems欧洲亏损业务 - 优化欧洲市场布局交易风险与机遇分析风险方面，交易仍需等待欧盟最终批准，且航空行业受宏观经济及全球航空需求波动影响较大。机遇方面，回购交易有助于提高波音供应链整合效率，降低长期生产成本，并增强核心业务竞争力。同时，空客接手欧洲亏损业务也有助于其在欧洲市场的稳健扩张。编辑总结波音以47亿美元回购Spirit AeroSystems的全球业务，标志着其在航空供应链管理方面的战略升级。此次交易在英国已获批准，欧盟审批正在进行中。交易不仅有助于波音强化供应链控制，还为空客优化欧洲业务布局提供机会。整体来看，该交易体现了全球航空制造企业在核心业务整合和市场布局方面的战略选择，长期潜力和风险并存。常见问题解答 Q1: 波音为何回购Spirit AeroSystems？ A1: 波音回购Spirit AeroSystems旨在强化供应链管理，提高生产效率，并控制核心航空结构件业务，从而减少对外部供应商依赖。 Q2: 交易金额为何为47亿美元？ A2: 47亿美元为双方通过股票交易方式达成的协议价格，反映了Spirit AeroSystems全球业务的市场估值及战略价值。 Q3: 欧盟审批的重点是什么？ A3: 欧盟审批主要评估交易是否可能导致市场垄断、限制竞争或影响航空结构件供应链公平性，确保交易符合法规。 Q4: 空客接手欧洲亏损业务的意义是什么？ A4: 空客接手欧洲亏损业务有助于保障欧洲市场供应链稳定，同时减轻波音在非核心市场的负担，实现双方战略优化。 Q5: 投资者应关注哪些风险与机遇？ A5: 投资者需关注欧盟审批结果、全球航空市场波动及供应链整合风险。机遇包括供应链效率提升、核心业务控制增强及长期市场潜力。来源：今日美股网

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