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福耀玻璃2024年财报解析：逆势增长背后的“韧性密码”

艰难前行，中国汽车产业亦面临需求收缩与供应链波动的双重挑战。然而，福耀玻璃交出了一份超出市场预期的成绩单。财报显示，公司全年实现营业收入392.52亿元，同比增长18.37%；归属母公司股东的净利润达74.98亿元，同比增速高达33.20%，扣非后净利润同比增幅进一步攀升至34.71%。在行业整体增速放缓的背景下，福耀玻璃的盈利能力不仅未受抑制，反而呈现加速释放态势。这一增长动能来自何处？财报数据给出了答案。公司销售毛利率提升至36.23%，较上年同期增加0.84个百分点；ROE(摊薄)达到21.01%，同比提升3.1个百分点，创下近三年新高。值得注意的是，尽管研发支出增至16.78亿元，但费用管控成效显著，营业总成本增速(15.16%)低于营收增速，显示出公司在规模扩张与效率提升之间的平衡能力。业务韧性解码：高附加值产品驱动结构性升级福耀玻璃的业绩韧性，与其产品结构优化密不可分。管理层在年报中强调，汽车“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)趋势正重塑行业格局，而公司通过技术迭代率先卡位高附加值赛道。财报数据显示，智能全景天幕玻璃、可调光玻璃等高端产品占比同比提升5.02个百分点，推动汽车玻璃业务毛利率持续走高。这一成果得益于公司对研发的持续投入。2024年，福耀玻璃研发支出达16.78亿元，占营收比重4.27%。技术突破带来的产品溢价能力，成为抵御成本压力的关键。例如，超隔绝玻璃、抬头显示玻璃等创新产品已批量应用于主流新能源车型，部分单品毛利率超过40%。与此同时，公司在全球汽车玻璃市场的份额进一步提升，海外生产基地的本地化交付能力，有效对冲了地缘政治对供应链的扰动。战略纵深布局：从“一片玻璃”到生态护城河 “拓展‘一片玻璃’的边界，提供全解决方案。”福耀玻璃在年报中如此定义其战略方向。这一表述背后，是公司从单一玻璃制造商向汽车智能座舱集成服务商的转型野心。2024年，公司持续推进铝饰件业务，与汽车玻璃形成协同效应，既增强客户黏性，又开辟了第二增长曲线。全球化布局的深化，则为战略落地提供了支撑。年报显示，福耀玻璃海外营收占比一半左右，且通过优化资本结构(资产负债率43.58%，同比下降0.95个百分点)，实现了“稳健扩张”。例如，合肥工厂与福清出口基地的投产计划，将进一步完善国内产能网络；而海外工厂的前置化运营，则缩短了与国际客户的响应周期。管理层特别提到，公司正通过数字化建设打通研发、生产、销售全链条，目标是构建“数据驱动的敏捷型组织”。行业变局下的挑战：隐忧与应对尽管财报数据亮眼，福耀玻璃仍需直面多重外部挑战。年报坦承，全球经济政治形势的复杂性、客户对响应速度的更高要求，以及汽车智能化带来的技术迭代压力，是公司未来发展的主要风险点。从财务数据看，部分指标已释放警示信号。例如，投资活动现金净流量仅为0.56亿元，较上年同期的-44.49亿元虽大幅改善，但仍显保守；非经常性损益降至0.52亿元(上年为1.02亿元)，表明利润增长更多依赖主业，但同时也对持续创新能力提出更高要求。此外，汇兑损失对利润的拖累(同比减少3.93亿元)，提示汇率波动仍是海外业务的重要变量。对此，管理层在经营计划中提出针对性策略：2025年将加强市场与技术“双洞察”，通过精益管理降本增效，并将低碳理念嵌入生产全流程。值得关注的是，公司计划投入85亿元用于资本支出，重点投向产能扩建与技术升级，这或为下一阶段增长埋下伏笔。与此同时，中国汽车工业协会数据显示，2024年中国汽车产销突破3100万辆，连续16年全球居首，但同比增速已回落至个位数。行业从“高速增长”转向“存量竞争”的趋势明确。在此背景下，福耀玻璃的长期价值逻辑愈发清晰：一方面，中国汽车保有量(每百人约25辆)较发达国家(超50辆)仍有翻倍空间，存量替换需求将持续释放；另一方面，新能源汽车渗透率提升与智能座舱升级，为高附加值玻璃产品打开长期增量空间。福耀玻璃的应对之策，是坚守“技术领先”与“全球化”两大核心战略。年报中，“稳健、创新、绿色”被反复提及，而“不做估值承诺”的谨慎表述，亦反映出公司对宏观环境的清醒认知。正如管理层所言：“戒骄戒躁，聚力拼搏”——这或许正是福耀玻璃在周期波动中保持韧性的底层逻辑。结语：一块玻璃的“攻守道” 从财报数据到战略文本，福耀玻璃2024年的表现可概括为“守得住底线，攻得破天花板”。在传统汽车玻璃领域，公司通过精益管理巩固成本优势；在智能化赛道，则以技术突破开辟新增量。这种“攻守兼备”的能力，使其在行业变局中始终立于潮头。对于投资者而言，福耀玻璃的财报不仅是一份成绩单，更是一张“路线图”——如何在不确定中寻找确定性，答案或许就藏在这块“有灵魂的玻璃”里。

证券之星03-19 14:09

邦达亚洲：多重利好因素支撑黄金刷新历史新高

邦达亚洲03-19 13:26

金融时报：中国推迟批准比亚迪在墨西哥建厂！北京担心……

乏商业逻辑”，因为墨西哥缺乏完善的汽车供应链，这意味着比亚迪需要从中国进口大量零部件，而这些零部件将面临更高的关税。在被问及美国关税和墨西哥对中国更强硬的立场是否导致比亚迪的建厂计划受阻时，比亚迪执行副总裁李柯（Stella Li）表示，公司“尚未决定”是否建造墨西哥工厂。 “每天都有不同的消息，所以我们只是专注于自己的工作。”李柯在接受英国《金融时报》采访时表示，“我们仍需要进一步研究，看看如何做出最优决策，以满足各方的需求。” 去年年2月，李柯曾表示，比亚迪计划在年底前选定工厂选址。比亚迪去年在墨西哥销售超过4万辆汽车，并计划在2025年将销量翻倍，同时新开30家经销店。比亚迪海外扩张面临挑战比亚迪在海外扩张方面面临多重挑战。该公司2024年全球销售电动车和混合动力车430万辆，并在2月推出其“天神之眼”（God’s Eye）高级驾驶系统，计划在所有车型上搭载该系统。本月早些时候，比亚迪通过香港股票发行融资56亿美元，预计将用于支持其海外扩张计划。然而，比亚迪在巴西的10亿美元建厂计划也遭遇挫折。2024年12月，巴西政府因该工厂的部分工人被发现处于“奴役”般的工作条件，暂停了建设。随后，比亚迪解雇了相关中国分包商。

云涌03-19 13:03

会员

黄金涨势有望延续！关注美联储决议！最新走势分析

海地区的胡塞武装实施打击，可能影响能源供应链。俄乌停火谈判的不确定性，使市场避险情绪高企。美国国内政治风险增加，可能影响市场信心，推高黄金需求。随着贸易冲突升级，黄金价格已累计上涨14%，显示市场正在加速配置避险资产。金价已达到我们目前的3036附近，由于政策风险和贸易冲突持续，我们预计涨势将延续。　　今年开局以来，金价一路飙升，表现惊人。如今，黄金正试图稳固突破3000美元的走势，为下一波涨势奠定基础。在全球贸易战和特朗普引发的不确定性之下，黄金依然闪耀，尤其是在主要央行仍在降息并大量囤积黄金的背景下，目前的涨势预计将使黄金在过去12周中第11次录得周度上涨。　　黄金在周二先涨后调整，走出了微跌，走势比较符合美指和黄金的反相关关系，值得注意的是，美指有可能在近期出现见底的形态，后市有可能会出现连续空间。黄金则在周二连续上涨过程中，出现暂时的高点3037，虽然超出了笔者预期的3030高点，但经过美盘的调整回落，现在收盘在3030之下，今天需要注意的是，在维持多头看涨趋势之下，谨慎对待这波上涨，　　而晚间来看，黄金仍有继续上涨的潜力，那么我们后续的思路仍然是延续看涨低多的观点，小时线回撤看涨的位置则是均线支撑3015-20附近介入为最佳机会，晚上涨势依旧惊人，是否会出现无回踩直接上涨也是有可能的，　　目前多头还是很硬，即使调整也仅仅只是小回落，但黄金价格属实有点高，我们虽然是一直保持看多的观点，但还是要时刻谨防金价深度调整的风险，所以晚间主要支撑位还是重点关注3005一线顶底转换位，如果期间多单不慎被套，跌破3005一线立马出局！而盘中短线操作机会则关注3020一线，回踩做多继续看新高！　　投资策略：黄金3020多，止损3010，目标3035 　　2.行情瞬息万变，文章策略有延时，届时有待实盘实时策略调整，本人咨询热线有更改，请大家请知悉；　　（若对行情有疑问或操作不理想的朋友，欢迎及时咨询我，可关注头狼微亻言：MADA6233，获取更多实时指导！）　　【往期本人实盘朋友翻仓案例】欢迎来咨询、来交流、来体验！本人一对一微亻言：MADA6233 　　相识是缘，相知则是份。我们这里也没有一夜暴富，只有稳健的交易系统和一颗真诚的心,相信我就来找我，说太多那种不现实的话我觉得会很虚伪，但求细水长流。团队指导群内免费体验，全天实时推送群内现价喊单以及本人一对一现价单，欢迎大家考察(绝对真实有效，杜绝虚假，欢迎前来体验、学习交流) 　　【关于头狼】　　本人头狼；韭菜的守护者，外汇分析师，主修金融专业，长期从事外汇交易指导工作，在不断的实践中形成了自己的独特交易系统和投资理念，有扎实的理论基础和实战经验。经过悉心研究和不断探索，对蜡烛图分析形成了独到的见解和认识。擅于通过蜡烛图分析把握投资者心理变化和市场脉搏。从技术和数据角度客观理性的分析盘面，稳重果断，注重节奏。　　国内多家知名金融财经网站黄金评论撰稿人。（东方财富、搜狐财经、新浪财经、中金在线、金投网、汇通网、环球外汇、金融界、友财网、黄金评论网等）　　【头狼温馨提示，投资有风险，入市需谨慎。以上仅代表头狼个人观点，不作操作依据，据此操作风险自担】

头狼论金03-19 12:18

中国可能“动手”审查开市客！金融时报：沃尔玛遭约谈塔吉特提早削减在华产量

克兰引发人们对地缘政治关系进一步恶化和供应链崩溃的担忧之后。折扣零售商塔吉特表示，该公司已将其在中国的自有品牌产量从2017年的约60%削减至目前30%，并将在明年年底达到25%，比原计划提前四年。该公司解释：“尽管我们销售的产品有一半是在美国制造的，但我们的规模、多类别产品组合和整个供应链的投资将帮助我们像以前一样应对关税压力。” 在上周发布截至2月16日的季度报告中，开市客表示关税“影响了我们部分商品的成本”，并指出与中国、加拿大、墨西哥和美国有关的“政府行动”。该公司续称：“提高关税更有可能对我们的业绩产生不利影响，而不是改善我们的业绩。”

圈内人03-19 11:53

美联储预计维持利率不变，市场关注通胀与经济增长风险

的政策立场．一方面，新关税措施及其对供应链的影响尚不明朗，可能对未来几个月的经济数据带来波动；另一方面，长期通胀预期已连续三个月上升，并达到了三十年来的新高。 “美联储可能将贸易政策的影响视为短期因素，而非长期通胀驱动因素，”一位市场分析师指出。“但如果消费者信心持续下滑，经济增长前景恶化，美联储可能不得不重新评估降息的紧迫性。” 资产负债表调整或成焦点，市场关注美联储对债市的影响。目前，美联储仍在进行量化紧缩（QT），即通过减少资产负债表上的债券持有量来收紧流动性。然而，市场预计美联储可能会在未来几个月内放缓这一进程，甚至完全停止，以应对财政市场可能出现的流动性问题。 “如果债券市场出现明显压力，美联储可能不得不调整资产负债表政策，”一位华尔街策略师表示。“这可能会对利率走势产生间接影响。” 市场等待鲍威尔发言，寻找利率政策的明确信号。会议后，美联储主席鲍威尔将在新闻发布会上回答关于利率路径、贸易政策影响及经济前景的提问。市场将密切关注他的言辞，以判断美联储是否会在今年下半年启动降息，或维持当前政策不变，直至通胀进一步下降。美联储面临复杂的政策环境，经济增长放缓与通胀压力并存，使其在利率决策上必须谨慎权衡。目前来看，虽然市场预期降息时间点可能提前，但美联储仍倾向于保持观望。未来几个月，贸易政策的实际影响、消费者信心的恢复情况以及通胀走势都将是决定利率调整的关键因素。

金融界03-19 11:19

母婴用品3·15遇信任危机，高度依赖俄罗斯市场的舒宝国际(02569.HK)推进港股IPO

俄罗斯市场，舒宝国际凭借价格优势和快速供应链响应，迅速填补空缺，成为中国对俄第二大婴童护理用品出口商，市场份额达3.7%。财务数据印证了其增长势头：2021年至2023年，公司营收从2.63亿元飙升至6.55亿元，净利润由1000万元跃升至5769万元，毛利率从21.6%提升至30.1%。这一表现得益于其“ODM为主、自有品牌为辅”的商业模式，以及与俄罗斯顶级销售商的深度绑定——2023年该客户贡献了48.7%的收入，双方协议已延长至2030年。然而，过度依赖单一市场的风险正在显现。2024年前三季度，受卢布贬值影响，舒宝国际对俄收入同比骤降36.7%，期内利润同比缩水24.6%。尽管2025年卢布汇率有所回升，但俄罗斯出生率持续下滑（2024年上半年新生儿数量创25年新低），加之地缘政治不确定性，未来增长压力不容忽视。 IPO募资与战略转型：能否破解困局？面对俄罗斯市场的潜在风险，舒宝国际在招股书中披露了多元化战略：计划将募资用于扩建生产线（包括新增3.2亿件婴童护理用品和8000万件女性护理用品产能）、拓展东南亚市场（越南、印尼等），并加强品牌营销。值得注意的是，其女性护理产品自2023年推出后增长显著，中国市场线上销售额已成为新亮点，或为未来收入结构优化提供支撑。不过，资本市场对其前景仍存疑虑。一方面，母婴行业整体面临信任重建难题，3·15曝光事件可能导致消费者转向国际品牌或更高端产品；另一方面，舒宝国际的家族化管理模式（创始人颜培坤持股90%，多名亲属担任高管）可能影响公司治理透明度。此外，行业竞争日趋激烈，国内品牌如Babycare、全棉时代均在加速出海，而舒宝国际在品牌溢价上还未有显著优势。 3·15晚会曝光的行业乱象，既为母婴用品行业敲响质量管控的警钟，也可能倒逼监管升级，推动行业洗牌。若舒宝国际能借上市契机完善供应链管理、拓展高附加值产品，并有效分散市场风险，或能在母婴行业的信任重建期中抢占先机。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云03-19 10:59

黄金晚间高位震荡！整体还是趋于涨势！最新走势分析

海地区的胡塞武装实施打击，可能影响能源供应链。俄乌停火谈判的不确定性，使市场避险情绪高企。美国国内政治风险增加，可能影响市场信心，推高黄金需求。随着贸易冲突升级，黄金价格已累计上涨14%，显示市场正在加速配置避险资产。金价已达到我们目前的3036附近，由于政策风险和贸易冲突持续，我们预计涨势将延续。　　今年开局以来，金价一路飙升，表现惊人。如今，黄金正试图稳固突破3000美元的走势，为下一波涨势奠定基础。在全球贸易战和特朗普引发的不确定性之下，黄金依然闪耀，尤其是在主要央行仍在降息并大量囤积黄金的背景下，目前的涨势预计将使黄金在过去12周中第11次录得周度上涨。　　而晚间来看，黄金仍有继续上涨的潜力，那么我们后续的思路仍然是延续看涨低多的观点，小时线回撤看涨的位置则是均线支撑3015-20附近介入为最佳机会，晚上涨势依旧惊人，是否会出现无回踩直接上涨也是有可能的，　　目前多头还是很硬，即使调整也仅仅只是小回落，但黄金价格属实有点高，我们虽然是一直保持看多的观点，但还是要时刻谨防金价深度调整的风险，所以晚间主要支撑位还是重点关注3005一线顶底转换位，如果期间多单不慎被套，跌破3005一线立马出局！而盘中短线操作机会则关注3020一线，回踩做多继续看新高！　　投资策略：黄金3020多，止损3010，目标3035 　　2.行情瞬息万变，文章策略有延时，届时有待实盘实时策略调整，本人咨询热线有更改，请大家请知悉；　　（若对行情有疑问或操作不理想的朋友，欢迎及时咨询我，可关注头狼微亻言：MADA6233，获取更多实时指导！）　　【往期本人实盘朋友翻仓案例】欢迎来咨询、来交流、来体验！本人一对一微亻言：MADA6233 　　相识是缘，相知则是份。我们这里也没有一夜暴富，只有稳健的交易系统和一颗真诚的心,相信我就来找我，说太多那种不现实的话我觉得会很虚伪，但求细水长流。团队指导群内免费体验，全天实时推送群内现价喊单以及本人一对一现价单，欢迎大家考察(绝对真实有效，杜绝虚假，欢迎前来体验、学习交流) 　　【关于头狼】　　本人头狼；韭菜的守护者，外汇分析师，主修金融专业，长期从事外汇交易指导工作，在不断的实践中形成了自己的独特交易系统和投资理念，有扎实的理论基础和实战经验。经过悉心研究和不断探索，对蜡烛图分析形成了独到的见解和认识。擅于通过蜡烛图分析把握投资者心理变化和市场脉搏。从技术和数据角度客观理性的分析盘面，稳重果断，注重节奏。　　国内多家知名金融财经网站黄金评论撰稿人。（东方财富、搜狐财经、新浪财经、中金在线、金投网、汇通网、环球外汇、金融界、友财网、黄金评论网等）　　【头狼温馨提示，投资有风险，入市需谨慎。以上仅代表头狼个人观点，不作操作依据，据此操作风险自担】

头狼论金03-19 08:56

小鹏：指引崩了？小鹏还能再打 “翻身仗” 吗？

大幅提升，海豚君认为仍然主要由于小鹏对供应链管理的大幅改进带来的。 3）但主要问题出在 2025 年一季度指引上：2025 年一季度销量指引 9.1-9.3 万辆，隐含 3 月销量 3 万-3.2 万辆，基本环比 2 月份持平 - 仅增加 2000 辆左右，这个指引在改款 G6&G9 上市情况下，比较平淡，让市场开始担心爆款车型 P7+ 和 M03 的销售势头是否能继续维持。 4）而一季度收入指引隐含的单价还在继续下行：本季度收入指引隐含的一季度汽车单价仅 15 万元，海豚君预计在 M03 占比可能的继续提升（2025 年 1-2 月 M03 占比达到了一半，2024Q4 仅 42%），以及对除了 P7+ 和 M03 的车型开始提供的折扣（一季度整体折扣对比 2024 Q4 在 4%-5%），这样的单价下行幅度其实也可以能理解，而小鹏也指引一季度的汽车毛利率仍然还在双位数水平，背后仍然体现的还是非常强的降本能力。 5）四季度销售行政费用大幅增长，导致经调整后经营利润不及预期：虽然本季度毛利率超市场预期，但销售行政费用大幅增长，导致经调整后经营利润不及预期。而本季度销售和行政费用增加的原因还是因为拓展经销商门店，为了车型结构下沉做准备（Mona M03）。而本季度销售行政费用增加主要还是因为向经销模式转换，而随着销量的提升，需要付给特许经营店的佣金增加，所以在爆销情况下高销售和行政费用市场也不会过分苛责。海豚投研观点：整体来看，在小鹏四季度爆销情况下，虽然单车收入不及预期，但在汽车毛利率仍然站上了双位数 10% 的情况下，背后反应的是小鹏的降本能力的大幅提升，这样的四季度业绩本身并不会被市场所苛责。但真正让市场感到担心的是，反而是今年一季度的指引，销量指引平平，而收入指引隐含的汽车单价还要再继续下滑。这季度的 9.1-9.3 万辆的销量指引，隐含 3 月的销量指引 3 万-3.2 万辆，基本环比 2 月份持平 - 仅增加 2000 辆左右，这个指引在改款 G6&G9 上市情况下，比较平淡，让市场开始担心爆销的两款车型 P7+ 和 M03 的销售势头是否能继续维持，毕竟 P7+ 今年 1 月开始已经从上万的销量掉到了 2 月的 7000 多辆，目前交付时间仅 1-2 周，其实背后隐含的是 P7+ 的在手订单量已经不足。而 Mona M03 自从交付量冲到 1.5 万辆之后，没有继续再提升的趋势，而目前 515 和 620 两个版本交付周期也已经来到了 2-4 周，所以市场开始担心 M03 的交付势头是否已经开始出现了下滑的拐点。而小鹏因为目前股价已经处于比较高位，在市场目前打入 40 万销量预期的情况下（算是较悲观的预期），隐含 2025 年的卖车 P/S 已经来到了 2-2.1 倍左右，而整体的 P/S 来到了进 2.3-2.4 倍，已经算是新势力里估值最高的汽车标的（仅次于小米 2.5 倍，但小米目前仍然是供给侧非需求侧驱动的逻辑，估值角度不同）但海豚君认为，在今年小鹏的基本面维度上，仍然还是确定性比较强的标的： ① 降本能力取得巨大提升，战略上以 “高性价比” 为导向：无论是从四季度汽车单价不及预期时，但汽车毛利率仍然超出预期，还是从今年一季度指引汽车单价继续回撤时（M03 的占比继续提高 + 对老款车型优惠达到 4%-5% 左右），小鹏仍然指引一季度汽车毛利率站上双位数，其实背后仍然是小鹏的降本能力出现了跨越式提升。而海豚君认为，这背后体现的是仍然主要是小鹏在供应链上的精进取得的成果：通过引入长城汽车总裁王凤英，在供应链上大幅改革，在不损伤产品力的同时，对不必要的采购成本进行压缩，目前来看取得巨大成效。这点其实海豚君在小鹏三季度的财报中已经指出，具体请看：《丧了快三年，小鹏终于要杀回来了？》 ② 产品定位更精准，看到开始以用户为直接导向思路的转变：小鹏在产品端和研发端，小鹏的定位也更加的精准：通过精简 sku, 取消冗余配置，聚焦用户高感知功能（如智驾能力的提升和续航能力的提升，仍是用户最痛点领域），不盲目的堆砌研发成本和高 BOM 成本来转嫁给用户，而是将研发成本和 BOM 成本都投向用户最需求的部分。而此次改款的 G6，不同于海豚君去年认为的 2024 年的改款，基本在配置上无更新，仅以降价为目的，此次的 G6 改款，让海豚君不仅看到了小鹏的降本能力取得巨大提升，同时也看到了小鹏更加聚焦以用户为导向，在续航上继续大幅提升（搭载 800V 和 5C 电池），同时花费 2 亿解决原先底盘的问题，让操纵感更加平滑，同时在车型外观上和内饰上都根据用户的反馈做了调整，背后仍反映的是小鹏在战略上开始聚焦以用户为直接导向。而据目前市场信息，改款 G6+G9 72 小时合计大定 1.5-1.8 万，其中 G6 大概 1.3 万台，G9 大概 0.5 万台左右，虽不及 G6 刚上市的热度（72 小时大定 2.5 万台），但这两台车型预计仍然能贡献稳态月销达到 0.8-1 万台之间（加上出海）。 ③ 新能源汽车行业预计 2025 年将围绕 “智驾平权” 和 “智驾技术” 引领两条主线，小鹏同时具备将高阶智驾技术（第一梯队智驾）引领打进 15 万元车型（Mona M03 Max 版本），实现智驾平权的能力，同时具备这两项能力的车企竟对很少（目前的零跑和比亚迪都不具备）。 ④ 小鹏今年的产品周期非常强劲：在每个季度都有新车型和改款车型上市，海豚君认为，今年小鹏的打法上，仍然是继续做价格下沉，以性价比 + 用户需求为直接导向，同时叠加行业第一梯队的智驾能力作为差异化竞争的情况下，海豚君认为小鹏 2025 年的卖车基本面仍然保持强劲。所以综合来看，海豚君认为小鹏在大新品周期开启下，叠加高成本控制能力 + 聚焦用户为导向设计产品带来的产品力的提升 + 高阶智驾下沉的差异化竞争，基本面仍然比较稳固，虽然短期可能会有车型周期错位导致的股价波动，但海豚君认为，2025 年小鹏车型的销量突破 40 万市场预期的可能性仍较大，海豚君预计将达到 45-50 万辆左右，对应港股昨日的收盘价仍然还有 10-20 个点的涨幅，反而可以关注此次小鹏在业绩和指引不及预期下回撤后的机会。以下为正文：一. 小鹏本季度卖车收入略低于市场预期，但造车毛利率表现不错，站上了 10% 由于小鹏四季度的销量已经公布，本次财报出来，投资者更关心的是仍然是汽车业务收入和毛利率情况。而小鹏由于上季度业绩会已经指引了本季度由于 P7+ 车型的降本，使 P7+ 的毛利率站上了双位数，叠加 P7+ 和 Mona 03 两款车型的爆销，带动汽车毛利率的环比回升，但实际汽车毛利率表现还是略超市场预期，站上了双位数，达到了 10%，高于市场预期 9.4%。但汽车收入本季度 147 亿，略低于市场预期 153 亿，主要还是单车收入本季度低于了市场预期，以及小鹏的指引。海豚君将从单车经济角度拆解一下，具体来看： a) 单车均价：车型结构 + 降价影响，单车价格环比下滑 2.9 万元至 16 万元本季度单车均价 16 万元，低于市场预期的 16.7 万元，以及小鹏收入指引中隐含的卖车单价 16.2 万元，海豚君认为主要由于车型结构 + 对于非爆销款车型降价的共同影响。 ① 车型结构影响: 低价 M03 爆销影响 +P7+ 起售价低于预期三季度由于低价的 Mona M03（11.98-15.58 万）9 月才是正式交付月，所以占三季度销量的比例不算高，仅占 23%，但四季度随着低价车 Mona M03 的持续爆销，占车型结构中的比例环比提升了 19 个百分点至 42%，拖累了汽车单价，尤其是 15.58 万的 M03 Max 版今年 5 月才能开始交付。而 P7+ 上市的起售价仅 18.68 万，相比老款 P7 起售价降低 3.7 万元，四季度逐渐替代了更高价的老款 P7i, 占比环比提升了 19 个百分点。也一定程度上拉低了汽车单价。而四季度 M03 和 P7+ 两款车型成为了小鹏销量的绝对主力军，从上季度共占销量的 23% 环比提升到了四季度 61%。 ② 对于非爆销款车型的降价影响，为了迎接 2025 年的改款周期：四季度，小鹏对于 P7i/G9/G6 三款车型继续降价，对 P7i 降价主要由于 P7+ 上市，环比降幅 1.8%-2.5%，同时也对 G9 和 G6 两款车型进行了降价，主要为了迎接 2025 年一季度的改款，环比降幅分别为 3%-4%，以及 0%-6%，最后四季度成功保住了这三款车型的销量，除 M03 和 P7+ 两款爆销车型之外的车型销量，基本与上季度销量环比持平。 ② 单车成本：降本能力是本季度汽车毛利率超预期的关键四季度单车成本 14.4 万元，环比上季度降低 2.9 万元，也低于市场预期的 15.2 万元，所以车型的降本是小鹏本季度虽然汽车收入不及市场预期，但汽车毛利率仍略超市场预期的关键。 a. 通过技术 + 供应链采购降本，小鹏成功使 P7+ 在预售价大幅低于预期的同时，仍能实现双位数的汽车毛利率，背后仍然体现的是小鹏供应链管理能力的迅速改进。 b. 规模效应的释放：由于小鹏产品定位能力的提高（更以用户为直接导向）+ 降本能力的大幅改善去定更低的起售价，大幅提高产品的性价比，四季度两款车型 P7+ 和 M03 的成功爆销，带动了规模效应的释放，卖车销量环比提升了 97%，带动固定的摊折成本的下行。 ③ 单车毛利：降本能力强，使汽车单价下行大之下，单车毛利与上季度环比持平四季度在单车均价环比下行 2.9 万元的同时，单车成本也环比降低了 2.9 万元，最后四季度每卖一辆车，毛赚 1.6 万元，和上季度基本持平。但卖车毛利率相比上季度 8.6% 环比提升 1.4 个百分点到本季度 10%。二. 四季度销量指引平平，但收入指引低于市场预期 a) 四季度汽车销量目标：9.1-9.3 万辆，销量指引在改款 G6&G9 上市情况下平平，市场开始担心 P7+ 和 M03 的销售势头能否继续维持由于 1 月/2 月销量已知（都 3 万辆左右），隐含 3 月销量 3-3.2 万辆，仅环比 2 月持平 - 仅增长 0.2 万辆，在改款 G6&G9 在今年 3 月上市的情况下，这样的销量指引很平淡，甚至还略不及市场预期，市场在这样的销量指引下可能开始会担心目前 P7+ 和 M03 的销售势头是否能维持，甚至可能出现了开始下滑的趋势，而本次电话会中并无这两款爆销车型的在手订单指引。但海豚君了解到，目前的 G6&G9 似乎遭遇了产能瓶颈（小鹏对于改款的订单可能准备不足），所以这两款车型 G6&G9 对 3 月的交付量贡献可能相对有限（G6 3 月 21 日才开始交付），具体关注是否能对这两个改款的产能爬坡指引。 b) 收入指引隐含的单价预期继续环比下滑，低于市场预期四季度收入指引 150-157 亿元，按照服务业务收入 15.4 亿元来预估，隐含汽车收入 138 亿元，对应的汽车单价仅 15 万元左右，环比本季度还继续下滑 1 万元，低于市场预期。而海豚君认为，下滑的主要原因仍在于车型结构 + 对老款降价的影响： ① 车型结构：2025 年 1-2 月，小鹏车型结构中低价的 Mona M03 占比继续提升，已经占了车型结构中的一半（四季度 42%），而 M03 Max 智驾版本原先定在 2 月上市，现在推迟到了 5 月份，所以 M03 占比的继续提升可能继续拖累单价。 ② 继续对老款车型降价： 2025 年一季度，小鹏为了迎接 3 月的改款 G6 和 G9，对老款车型继续降价，平均降幅达到 4%-5%，也带动了卖车单价的继续下滑，所以市场同样也担心在这样的单价预期下的汽车毛利率是否会环比下滑，但一季度小鹏仍然给了汽车毛利率能站上双位数的预期，背后仍然还是降本能力的大幅改进。三. 整体收入略低于市场预期，但毛利率端高于预期四季度小鹏实现总收入 161 亿，略低于市场预期 167 亿，主要还是因为卖车单价低于预期，导致卖车收入不及预期。而总毛利率达到 14.4%，高市场预期 1 个百分点左右，主要还是汽车业务与其他业务毛利率双双高于预期。 a) 汽车销售收入: 本季度汽车销售收入 146.7 亿，略低于市场预期 153 亿本季度汽车销售收入低于预期主要因为车型结构中低价 M03 占比提升，拉低了车型单价，以及对于老款车型的降价导致的，但 M03 是否成为爆款和不拖累汽车业务毛利率才是市场所最关注的，所以单价低于预期问题也不太大。 b) 服务与其他: 与大众合作的技术研发服务费拉高了收入和毛利率这个季度服务其他业务收入 14.3 亿，其他业务毛利率达到了 59.6%，虽然环比上季度略有回落（环比回落 0.6 个百分点），但仍然超市场预期 57.2%。而本季度和上季度一样，仍有高毛利的与大众合作的技术服务费所拉动，已经成为了经常性收入，所以其他业务毛利率仍然维持在高位水平，但其他业务收入本季度的环比增加主要由于基于累计交付量增加的维修服务和汽车融资服务收入增加所导致的。小鹏与大众的合作从 2023 年 7 月开始，先基于 G9 平台和小鹏智驾能力在 2026 年联合开发两款 B 级电动车，但在 2024 年 4 月扩展到基于小鹏最新一代 EEA 3.5 电子电器架构展开合作，联合开发并集成到大众在中国的 CMP 和 MEB 平台。目前除了确认基于 G9 平台和软件的前期技术授权服务费之外，大众使用小鹏的 EEA 电子架构的前期技术授权服务费也开始确认，拉高了其他业务的收入和毛利率。四、经营费用超市场预期，导致经营利润略低于预期小鹏汽车定位以智能化作为核心竞争力，注定需要在智能化方面不断的加大研发以力度形成并夯实优势，同时公司也在深化渠道改革，通过木星计划提升经销比例，由直营模式向经销模式转型。 1. 研发费用 16.3 亿，低于市场预期 18.2 亿从这个季度的情况来看，小鹏的研发费用达到 20 亿，略低于市场预期 21.8 亿。小鹏研发费用主要投在了智能化以及新车型研发上： a. 在智能化方面，小鹏以智能化作为核心竞争力，由于算法能力的大幅提升，目前智驾已经完全切换到基于端到端的纯视觉方案，如之前上市的 P7+，以及改款上市的 G6 和 G9 都基于 “AI 鹰眼视觉” 智驾方案，通过切换到纯视觉方案实现了 50% 的自动驾驶硬件端成本降低，才能使高阶智驾下放到 15 万元车型上（2025 年 5 月即将交付的 Mona M03）但即使切换到了纯视觉路线，小鹏的智驾实力仍然稳在第一梯队，于去年末今年初就推送了端到端第一阶段的车位到车位自动驾驶功能。而小鹏今年仍然维持下半年量产 L3 级，以及 2026 年量产 L4 级自动驾驶的规划。 b. 新车型的研发：今年小鹏位于产品大年，需要持续投入新车型和改款的研发，而不同于往年的小改款（去年上市的 G6 改款基本配置没有调整，以降价为主），今年上市的 G6&G6 改款力度很大，在最关键的智驾 + 续航（800V+5C 充电）+ 底盘上都有优化，在产品大年里需要持续投入新车型的研发。 2. 销售和行政费用 22.8 亿，超出市场预期 5 亿左右销售和行政费用这个季度达到 22.8 亿，环比上行了 6.4 亿，由于小鹏目前主要开始向经销模式转换，而随着销量的提升，需要付给特许经营店的佣金增加，导致了销售和行政费用超出市场预期 5 亿左右。而四季度，小鹏的销售网络继续扩张，截至四季度末，小鹏共有 690 家门店，相比四季度门店数继续高 541 家，而覆盖城市也在继续下沉（主要通过扩展经销网络来快速扩张下沉市场，支撑小鹏的车型下沉：如低价小车 Mona），四季度新扩张了 20 个城市，所以只要车型能继续维持爆销趋势，高销售和行政费用市场也不会过分苛责。而本季度 Non-GAAP 下经营亏损仅-16 亿，要高于市场预期的-15.5 亿的亏损，虽然整体毛利率端超预期，但因为销售费用高出市场 5 亿，即使在销量高增带来的杠杆效应释放的情况下，销售费用率仍然超市场预期 3 个百分点，最后导致经调整后经营利润和利润率略低于市场预期。

海豚投研03-19 00:29

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