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标普：红海危机或促使亚洲调整石油政策

大中断。根据标普全球数据，2023年俄罗斯原油进口量占印度原油进口总量的35%以上，达到170万桶/日。贸易消息人士和分析师表示，尽管红海航运遭受的一系列袭击迫使贸易商和供应商探索经好望角的替代路线，但从俄罗斯到印度的原油运输迄今为止尚未受到影响。标普全球表示，红海紧张局势导致船舶绕道好望角，航程的延长将使燃料需求增加，或对第一季度的亚洲燃油需求构成支撑。标普全球商品洞察亚洲石油分析经理王祝伟称：就亚洲石油流动而言，红海危机有三个方面的影响。首先，任何升级都会给俄罗斯原油流向亚洲造成障碍，迫使买家寻找其他产地的替代品。其次，对于从亚洲运往欧洲的产品，出口商可能会谨慎关注事态发展，再决定是否冒险出口。最后，冲突升级将导致航线延长，从而给亚洲燃料需求带来增量。亚洲炼油商的利润率或面临压力日本、韩国、泰国等国炼油商表示，尽管欧佩克承诺减产，但包括沙特阿美和阿联酋阿布扎比国家石油公司在内的主要销售商都充分满足亚洲客户的原油需求，所以2024年中东高硫原油的供应并不令人担心。不过，由于将波斯湾石油运往远东的运输成本不断上升，而油轮保险成本也呈上升趋势，因此裂解中东高硫原油的经济效益一直在恶化。标普全球数据显示，按美元/公吨计算，普氏对波斯湾-远东亚13万吨苏伊士型油轮基准运价的评估显示，到目前为止，1月份的平均运价为33.11美元/吨，有望创下自2023年4月以来的最高月度平均运价。亚洲可能考虑调整石油进口政策一些炼油商表示，亚洲炼油商可能考虑削减中东定期合同量，并探索非洲、美国和南美原油等其他选择，以最大限度地提高利润。美国原油对亚洲炼油商的吸引力越来越大，因为WTI原油的交付价格几乎与波斯湾高硫原油的交付价格持平。日本第三大炼油商Cosmo Oil公司的一位贸易消息人士表示：当可以以与中东高硫等级相似的成本购买质量更高的美国原油时，交易团队和线性规划模型分析师必将认真讨论这一问题。

金融界2024-01-19

俄罗斯履行承诺如约减少原油出口量

致。数据显示，1月1日至1月7日期间，俄罗斯原油运输量平均为328万桶/日，比5月和6月海运出口量低30万桶/日(俄罗斯曾承诺在2023年底之前将石油出口量减少30万桶/日，以示对沙特的声援)。在11月底举行的最近一次欧佩克+会议上，俄罗斯表示将在2024年第一季度把出口量减少幅度提高到50万桶/日，而2024年第一周的平均出口量为328万桶/日，比2023年5-6月减少了30万桶/日，比截至12月31日的前一周减少了50万桶/日。截至1月7日的四周内，俄罗斯原油出口平均水平为334万桶/日，比5-6月水平低约24.5万桶/日。

金融界2024-01-10

标普：红海局势不影响俄罗斯继续成为印度最大原油供应国

下去。尽管存在红海危机的威胁，但印度对俄罗斯原油的需求仍保持弹性，迄今为止还没有发现任何已知的转向。

金融界2024-01-09

华尔街对今年油价很“悲观”！会否再度成为“反指”？

示： “全球市场适应了新的贸易动态，俄罗斯原油找到了欧盟以外的目的地，全球原油需求低于预期。这些动态抵消了欧佩克+减产的影响。” 对经济和石油需求增长的担忧，以及非欧佩克+产油国高于预期的供应，是去年油价下跌的两大主要驱动因素。欧佩克+早些时候宣布了2024年第一季度的减产计划，试图严格控制全球石油供应。但该组织面临着美国创纪录的石油产量和其他非欧佩克+生产国，包括巴西、圭亚那、加拿大和挪威不断增加的供应。巴西已被邀请于本月加入欧佩克+，但它已经表示不会参加任何该集团的任何减产。华尔街开始悲观！会否再度成为反指？欧佩克+正以牺牲其市场份额为代价，寻求将油价维持在目前的底部，但这一措施的支撑力度可能不会如该组织所想象的那般大。分析人士表示，如果欧佩克+未能将减产协议延长至2024年3月以后，情况可能会变得更糟。非欧佩克+国家石油供应的增加抵消了欧佩克+减产的影响，也抵消了伊朗向红海派遣军舰后增加的地缘政治风险。荷兰国际集团（ING）策略师Warren Patterson和Ewa Manthey在周三的一份报告中写道，“尽管地缘政治局势是石油市场的一个担忧，但2024年上半年相当舒适的石油平衡确实有助于缓解这些担忧。” 摩根士丹利周三将布伦特原油今年的价格预期下调了约9%，至77美元/桶左右，这意味着从目前的价格水平来看，油价的上涨潜力恐怕很小。此外，瑞银和高盛也进行了同样的操作。分析师预计，以美国页岩油开采商为首的欧佩克+以外的供应激增，将足以满足全球石油需求的增长。随着疫情后的反弹失去动力，今年全球石油需求将明显放缓。摩根士丹利全球石油策略师Martyjn Rats在一份报告中表示： “展望未来，我们预计2024年的平衡将相对不稳定。尽管近年来对产能的投资很少，但非欧佩克+国家的供应增长仍将保持强劲。” 一些分析师还认为，除非今年红海和中东另一个石油运输要道霍尔木兹海峡附近的紧张局势大幅升级，否则预计油价不会在目前的水平上上涨太多。在华尔街五大银行中，目前只有美国银行预计今年油价将大幅上涨，均价为90美元/桶。花旗仍是最看跌的大行，该行预计今年布伦特原油的均价将在75美元/桶左右。还记得2023年初，当时诸多华尔街大行纷纷看好油价，而到了今年，他们会否再度成为“反指”呢？

金融界2024-01-05

GTC泽汇资本：2023年或将成为美国石油行业的巅峰年度

求疲软时则会减少产量。目前，由于欧洲对俄罗斯原油的制裁，美国生产商在欧洲市场上有了稳定的份额，并且在亚洲多元化的供应中也有市场。业界已经充分注意到2023年原油需求预测疲软，并制定了相应计划。GTC泽汇资本表示，正如达拉斯联邦储备银行最新的能源调查所显示的，大多数石油生产商并没有计划大幅增加产量，而是计划维持目前的生产水平。美国的石油行业，尤其是页岩油行业，目前正处于繁荣后的时期。尽管产量仍在增长，但美国能源信息署（EIA）预测2023年的增长幅度将低于最初的预测，平均产量为每日1290万桶，而不是1292万桶。然而，只有当生产商认识到实施这种战略的重要性时，行业才会继续增长，而不是不惜一切代价地从油井中抽取更多石油。这种增长需要与需求相一致，是一种明智的增长。

金融界2024-01-04

制裁收紧之际付款成难题印度12月俄油进口量暴跌！

pler的数据显示，去年12月，印度的俄罗斯原油进口量暴跌至2023年1月以来的最低水平，原因是在制裁收紧之际，由于付款问题，6艘载有索科尔级原油的油轮无法交付。根据Kpler的数据，印度从俄罗斯进口的原油量在5月升至每日215万桶的历史最高纪录后开始波动下滑，11月至12月期间急剧下降，上个月降至每日148万桶。印度炼油商在2023年平均每天购买14万桶索科尔石油，但上个月却无法收到任何此类货物。Kpler首席原油分析师维克托·卡托纳（Viktor Katona）周日在一封电子邮件中表示，从俄罗斯远东地区开采原油的俄罗斯石油巨头Rosneft旗下子公司Sakhalin-1 LLC未能在阿联酋开设银行账户，导致其买家无法按照约定用迪拉姆付款。他说，在印度海岸附近的6艘油轮中，有2艘表示可能会改道前往中国。尽管存在障碍，俄罗斯和印度之间的索科尔级原油贸易似乎仍将继续，因为最近又有三艘油轮（NS Antarctic、Jaguar、Vostochny Prospect）被预定用来运输索科尔级原油，它们都“表明印度是其最终目的地” 。 Kpler的数据显示，2023年全年，印度从俄罗斯进口的原油量同比增长一倍多，达到每天179万桶，而从第二大石油供应国伊拉克的石油进口量则减少11%，达到每天90.8万桶。

金融界2024-01-03

美国制裁大棒发威俄罗斯对印度石油出口骤降

据报道，许多运输俄罗斯原油的船只此前一直在印度附近徘徊，如今正驶离印度向东航行。由于印度炼油厂对向俄罗斯支付石油款项感到担忧，上月运往印度的俄罗斯原油数量大幅下降。船只跟踪数据显示，从俄罗斯远东地区装载索科尔石油的5艘船只——“NS Commander”号、“Sakhalin Island”号、“Krymsk”号、“Nellis”号和“Liteyny Prospect”号——正以7到10节的速度驶向马六甲海峡。第6艘同样装载索科尔石油的“NS Century”号仍然靠近斯里兰卡。

金融界2024-01-02

美国制裁大棒发威俄罗斯对印度石油出口骤降

据报道，许多运输俄罗斯原油的船只此前一直在印度附近徘徊，如今正驶离印度向东航行。由于印度炼油厂对向俄罗斯支付石油款项感到担忧，上月运往印度的俄罗斯原油数量大幅下降。船只跟踪数据显示，从俄罗斯远东地区装载索科尔石油的5艘船只——“NS Commander”号、“Sakhalin Island”号、“Krymsk”号、“Nellis”号和“Liteyny Prospect”号——正以7到10节的速度驶向马六甲海峡。第6艘同样装载索科尔石油的“NS Century”号仍然靠近斯里兰卡。

金融界2024-01-02

麻烦不断！这一严重问题再度冲击俄罗斯原油出口彭博社首度揭秘细节

据彭博社报道，由于西方制裁加剧了支付问题，俄罗斯向印度的原油进口量下降

慧宣鑫语2024-01-02

CWG Markets：美国长期国债收益率走低美元昨天继续下跌，金价四连阳刷新三周高点

CWG Markets2023-12-28

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