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每周股票复盘：铭普光磁（002902）召开2024年度股东大会并通过多项议案

凭有效债权证明文件及凭证向公司要求清偿债务或提供相应担保。债权人如逾期未申报，不影响其债权有效性，相关债务将继续按原债权文件约定履行。债权申报具体方式如下：申报时间为自本通知公告披露之日起45日内，工作日8:00-12:00、13:30-17:30；申报登记地点为广东省东莞市石排镇东园大道石排段157号1号楼；联系人为王妮娜；联系电话为0769-86921000；电子邮箱为ir@mentech.com。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星05-31 10:37

每周股票复盘：本川智能（300964）董事减持10万股，子公司获5000万担保

保方式为连带责任保证，保证期间为主合同债务履行期限届满之日起两年。截至公告披露日，公司及全资子公司累计担保额度为3.72亿元，实际担保余额为0.15亿元，占公司2024年经审计净资产比例为1.56%。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星05-31 08:57

美银策略师认为，特朗普的减税政策将引发新的市场泡沫

迪下调美国信用评级以及投资者，担心政府债务水平过高会威胁美国作为全球避险地位的背景下，30年期国债收益率突破了5%。与此同时，纳斯达克100指数5月份上涨了近10%，有望创下自2023年以来的最佳月度表现。通过追踪以往资产泡沫的历史，美国银行策略师估算，华丽七雄的股价还有约30%的上涨空间，随后将见顶。他们建议采取华丽七雄与全球价值股的杠铃式配置，作为“对泡沫的最佳对冲”。这是指一端持有以人工智能为代表的高增长科技股（如华丽七雄），另一端配置估值较低、较为稳健的全球价值股，不配置中庸性的资产。这样既能在市场泡沫继续膨胀时获取收益，又能在泡沫破裂时获得一定的下行保护，是在当前高风险环境下的一种攻守兼备的投资方式。报告其他要点包括：投资者本周从全球股市撤资95亿美元，为2025年以来最大单周资金流出，数据来源为数据提供机构Emerging Portfolio Fund Research。黄金、加密货币、新兴市场债务和股票等与美元走弱相关的资产，吸引了大量资金流入。他们表示，30年期美债收益率达5%，比标普500指数更具吸引力。 “提高对美国的投资比例，需要基准指数每股收益超过300美元，而且全球经济必须出现明确的加速增长，人工智能在推动就业和生产力方面的效果也需明显可见。”（彭博）来源：加美财经

加美财经05-31 00:00

中国车企不是“车圈恒大”，而是下一场全球汽车革命的主角

分车企高负债现象类比恒大地产，无疑是在债务焦虑背景下投下了一颗“深水炸弹”，瞬间点燃了公众和投资者对行业潜在系统性风险的担忧。但这样的类比成立吗？我们不妨拆解开来看。高负债≠高风险？汽车和地产逻辑完全不同不可否认，汽车产业具有“高投入、长周期、重资产”的天然属性，融资杠杆普遍存在。但如果简单地将车企的负债问题与房地产企业的“高杠杆囤地”相提并论，无疑是忽略了两者的本质差异。房地产行业的资金大多沉淀于土地和楼盘，周期长、变现慢，一旦市场转向或流动性紧张，极易触发系统性危机；而车企的负债更多投向研发、产能扩建与智能制造，其背后对应的是技术能力、产品销量与市场份额的稳步提升。换句话说，资产质量与流动性完全不可同日而语。对此，5月30日，比亚迪品牌及公关总经理李云飞通过个人微博正面回应“车圈恒大”说法，直接晒出中外车企负债率、有息负债和账期数据，用事实驳斥“唱衰论”：整体来看，中国主流车企的资产负债结构远优于国际巨头，所谓“爆雷”风险根本不存在。国际巨头债务激增，中国车企反向优化从全球视角看，近年来国际头部车企的债务问题更显严峻。2025年第一季度，福特汽车的资产负债率高达84.3%，通用汽车为76.45%，大众汽车则为68.54%。从绝对额来看，2024年底，大众负债高达3.4万亿元，丰田2.7万亿元，福特1.7万亿元，四大巨头总负债逼近8万亿元。其中，丰田的有息负债达1.87万亿元，占其总负债的68%；福特也高达1.13万亿元，占比66%。可见，不仅总债务高，其利息压力也十分沉重。相比之下，中国主流车企的负债率普遍呈下降趋势，结构更合理，有息负债控制得当。更重要的是，这些企业正在从债务融资逐步过渡到依赖自有现金流和股权融资，展现出远超海外同行的财务自律和抗风险能力。不“烧钱”的转型，更高质量的增长与部分国际车企在电动化转型中“砸钱换方向”不同，中国车企显然走得更为理性。他们不仅更加注重研发投入的“精准性”，更善于以有限资金撬动更大技术成果：电池、电驱、智能座舱、自动驾驶系统……技术创新不断转化为市场表现。数据显示，2025年前四个月，中国品牌乘用车销量达594万辆，同比增长27.4%，远高于全球平均增速。与此同时，中国车企积极控制有息负债占比、优化债务结构、拉长融资周期，规避利率波动风险。这些财务策略，正是“稳健经营”的具体体现。技术为基，财务为盾，中国车企开启新阶段事实胜于雄辩——中国车企正通过“技术硬核+财务稳健”的双轮驱动，在这场汽车产业百年未有之变革中逆势突围。我们看到的不是“车圈恒大”，而是一场产业逻辑从粗放资本投入向高质量增长的深度转型。从宁德时代到比亚迪，从蔚小理到“国家队”红旗、奇瑞，越来越多中国车企正以全球化视野和长远战略布局走向国际舞台的中央。在外部唱衰与内部进化的博弈中，中国汽车品牌不应被一时舆论裹挟，而应更加专注于自身“内功”的修炼：技术领先、财务健康、用户认可。因为，真正的时代机会，属于那些脚踏实地、厚积薄发的企业。

琳琳总总 1评论05-30 23:52

5月30日新股上会动态：世昌股份IPO上会通过

累有限，近年来业务发展资金需求主要通过债务融资方式进行筹集，导致负债规模处于较高水平，若未来公司不能有效进行资金管理、拓宽融资渠道，则可能面临一定的偿债及流动性风险，甚至出现相关资产被强制执行及现金流断裂的风险。第五，募集资金投资项目产能消化风险。在本次募投项目建成后，若由于消费需求下降、纯电动汽车实现重大技术突破等因素导致插电式混合动力汽车市场需求大幅下降，或者主要客户的高压塑料燃油箱定点项目进展、对应车型市场销量未及预期，或者公司对现有客户的维护和对潜在客户的市场拓展情况不及预期，或者由于公司产品的市场竞争力降低、出现重大质量问题导致主要客户流失，公司可能面临新增产能无法被及时消化的风险。此外，世昌股份还提示了被同类供应商替代的风险、纯电动汽车的发展造成燃油箱需求下降的风险、高压塑料燃油箱收入较为集中的风险、质量控制风险、产品价格年降风险、应收账款发生坏账的风险、毛利率发生较大变动的风险、技术研发和产品更新迭代风险、存货跌价的风险等多重风险因素。

证券之星05-30 21:47

逆周期布局，戴文能源的底部到了？

权，获得约 3.75 亿美元，为本就净债务有限（77 亿美元）的资产负债表提供更多现金，净债务与 EBITDAX 比率仅为 1.0 倍。如果某人对 70 美元 / 桶的油价有一个基本假设，那么该股票的交易价格约为 33 亿美元自由现金流目标的 6 倍。随着自由现金流目标在 2026 年底接近 40 亿美元，该股票仅以这些目标的 5 倍进行交易。总结戴文能源提供了接近 10% 的强劲净派息收益率，同时在油价较低的情况下仍能产生可观的自由现金流。尽管在当前范围内，该股票可能会随着能源价格而低迷，但这里的机会在于，在下一次油价上涨时，收集股息并最终推动股价回升。 $德文能源(DVN)$

老虎证券05-30 19:09

马斯克政治生涯的131天——从初出茅庐到饱经风霜：1万亿美元目标只完成不到20%

衷并不是打从心里想要解决美国不断增长的债务上限和政府赤字问题，而是形成对民主党建制派的约束，拿到更多筹码去推行自己的“花钱”方案。 “大漂亮”法案被民主党普遍形容为典型的“劫贫济富”，一旦通过将帮助美国提高将近4万亿的债务上限，仅减税总额就约为3.8万亿美元，同时继续增加国防开支，美国将在2025年正式进入万亿国防支出的时代。该法案也同样标志着特朗普政府即将进入新的“宽财政”时代，法案赤字带来增量利息支出约5500亿美元。马斯克上任DOGE主要负责人期间，通过各种方式帮助政府节省的2000亿美元支出，甚至付出了特斯拉品牌形象和市值崩塌的代价，换来的却是新法案的完全抵消。终此一役，努力顷刻化作乌有。原文链接

TradingKey05-30 17:08

深圳基本半导体冲击IPO，3年亏8亿，部分产品价格大幅下滑

报道，Wolfspeed因难以应对巨额债务，正准备在数周内申请破产，Wolfspeed的退出将导致供给端的缩减，或许能够减轻行业的内卷。 2024年，基本半导体碳化硅功率模块的收入为1.5亿元，市场份额为0.8%，在全球所有公司中排名第七，在中国公司中排名第三。此外，国内第三代半导体相关企业也在陆续寻求资本化，包括天岳先进（A+H双重上市）、英诺赛科、瀚天天成、天域半导体等。全球碳化硅功率模块市场主要公司排名，来源：招股书基本半导体此次上市，募集资金预期用于扩大晶圆及模块的生产能力以及购买及升级生产设备及机器、对新碳化硅产品的研发工作以及技术创新、拓展碳化硅产品的全球分销网络等。募资扩产的背后，却面临着现有产能利用率不高的现状。根据招股书，基本半导体的晶圆厂位于深圳，封装产线则位于无锡，未来还计划在深圳及中山扩展封装产能。2024年，无锡和光明基地的产能利用率分别仅为52.6%和45.2%。总体而言，在下游新能源车需求的拉动下，基本半导体的收入有所增长，但是由于行业竞争激烈，公司部分产品的价格有所下滑，加上大额研发投入与运营开支，3年合计亏损8.21亿元。未来，公司能否应对价格战、充分利用产能、实现扭亏，格隆汇将保持关注。

格隆汇05-30 17:08

被忽视的日债：日本为什么是全球金融市场稳定的不定时炸弹？

引力。此外，国际市场早已习惯日本超高的债务比率，因此国际对日本债务的讨论较少。然而，2025年5月的日本债市的异常暴跌引发全球投资者担忧。除了日本央行进一步升息预期外，还有哪些因素导致日债利率飙升？如今日债为什么值得关注？日本国债的基本概况 “日本失去的三十年”是指1990年代初泡沫经济破灭后，日本经济长期停滞、增长乏力的时期。三个不同的“十年”各有特点：1991年至2000年泡沫经济、银行坏账严重；2001年至2010年通货紧缩加剧、量化宽松、企业结构调整、安倍经济学雏形出现；2011年至2020年日本大地震、超宽松货币政策和安倍经济学。在实施扩张性财政政策和宽松货币政策的过程中，日本政府大量举债，日本央行购买了一半以上政府债券。国债规模持续攀升并在2020年新冠疫情时达到顶峰，国债占GDP比例十余年来维持在200%以上。【日本政府债务规模，来源：stlouisfed】日本是全球债务比例最高的国家之一，当前债务占GDP比重为234.9%，高过希腊在欧债危机时的最高比重。【日本债务占GDP比重，来源：stlouisfed】日本国债市场具有利率极低、国内投资者为主、日本央行深度介入和市场流动性有限等特点。利率极低：日本央行长期的宽松政策使得日债利率维持在零或负值。国内投资者为主：日本国债约95%由日本央行、寿险公司、商业银行和保险公司等国内投资者持有，外国投资者参与度极低。日本央行深度介入：日本央行通过超量化宽松和利率曲线控制政策（YCC）承接了大量政府债券。极低的债券利率使得银行等日本国内机构更青睐投资海外资。截至2024年12月31日，日本央行持有52%的日本国债，寿险公司、银行和养老基金分别持有13.4%、9.8%和8.9%，外国投资者仅占6.4%。市场流动性有限：尽管规模庞大，因央行主导控盘、外资参与度低，日本国债交易频率和价格发现机制不及美国和欧洲等市场。日本政府的债务负担远超世界其他国家，但稳定的低利率政策也带来了债券价格的稳定。日本债市很长时间没有像希腊、意大利爆发债务危机，这离不开所有国债以本币计价、几乎没有外债压力（国际投资者参与度低、避免外资撤离潮）、通膨长期低迷（债务利息负担可控）和高储蓄的社会特点等因素的作用。日本国债为什么是不定时炸弹？日本国债市场长期“默默无闻”，但国内经济政策的方向性变动和国际市场紧张局势的联动使得日债波动预期升温。有观点称，日本就像一颗不定时炸弹。如果投资者对金融市场传统安全资产之一的信心崩溃，那么全球市场的信心也可能随之崩塌。日本国债在全球市场的重要性源于规模庞大的日圆套利交易和全球第二大债权国的影响，风险均在于资金回流日本。 1、日圆套利交易日元数十年来成为全球第三大储备货币，仅次于美元和欧元，日元传统上被视为一种避险资产。上世纪末至本世纪初日本央行实施宽松政策后，以较低借贷成本借入日元、兑换高收益货币（如美元）进行投资并赚取利差的“日圆套利交易”开始流行，在2007年次贷危机前尤为盛行。这种交易能够长期存在的前提是日本与其他国家有足够大的利差，且外汇风险可控。但随着日本结束负利率政策，这种交易的成本升高、风险增加。日本债券利率的回升可能会驱动资本回流日本。法国兴业银行警告，如果日本国债利率持续攀升，将引发“金融市场的末日”。 2024年8月就曾爆发了“日元套利交易平仓”的金融地震，投资者纷纷抛售持有的高收益资产、资金加速回流日本，美股日股暴跌。 2、全球第二大债权国日本长期以来是全球最大债权国。截至2024年底，日本对外净资产达到创纪录的533.05万亿日元，34年来首次下滑至第二大债权国，仅次于德国。在2019年超过中国后，日本保持着美国国债最大海外持有国的地位。截至2025年3月，日本持有1.13万亿美元美债。【美国国债主要持有国，来源：美国财政部】拥有如此大规模美国国债的日本若将资金转移回国内，将引发美债抛售浪潮并带来系统性风险，就像2025年5月所发生的情况。日本利率的上升使得海外机构和国内投资者开始将日债作为美债的“替代品”，德意志银行、先锋集团、RBC BlueBay Asset Management等机构都在调整债市建议。摩根士丹利分析师称，30年期日本国债正在向美国国债发出令人担忧的信号。长期稳定的日债为何暴跌？ 2025年5月20日的一场20年期日本国债拍卖成为日债暴跌的导火索。这场拍卖的投标倍数跌至2012年以来最差，长期国债需求低迷的迹象引发思考。在日本央行因美国关税政策不确定性而持续观望时，日本长期国债利率的飙升显得异常。综合来看，日本国债在供给端和需求端都面临挑战。供给方面，一季度实际GDP转负等因素将继续推动日本政府增加国债发行，财政赤字预期进一步恶化；需求方面，日本央行持续削减债券购买（紧缩政策的一部分），而全球投资环境也趋紧，日债需求低迷。日债第二大持有人寿险公司并未填补这一需求缺口。高盛指出，寿险公司的久期缺口已处于负值区域，他们很难有持续的长债需求。在负久期结构和利率上行的条件下，若增加长债的购买，会使得寿险公司资产端贬值并抵消负债端的收益。因此，一些日债净买家反而成了净卖家。日本当局如何应对？据报道，日本财务省正在考虑削减长期债券的发行，此举将缓和日债供给增加的担忧。日本央行总裁植田和男强调，超长期债券利率的大幅波动可能会影响中长期债券利率并进一步影响中短期债券利率，他们正在密切关注市场动态和其对经济的影响。市场预期，日本央行将在6月中旬的政策会议上讨论调整购债缩减计划。原文链接

TradingKey05-30 16:48

马斯克即将离开他壮志未酬的DOGE

共和党支持的法案将增加数万亿美元的联邦债务（主要通过永久延长大规模减税措施来实现）。 “坦白说，看到这项巨额支出法案，我感到很失望，它不仅没有减少预算赤字，反而增加了预算赤字，还破坏了DOGE团队的工作。我认为一项法案可以很庞大，也可以很美好。但我不知道它能否兼具两者。” 周三，当白宫记者要求特朗普回应马斯克的批评时，他没有直接回应，只是表示：“我们将就该法案进行谈判，我对其中某些方面不满意，但我对其他方面感到兴奋。这就是他们的行事方式。” 马斯克公开表态之际，共和党的法案即将提交参议院审议，参议院几位参议员也批评该法案增加了赤字。该法案涵盖了特朗普的许多优先事项，他已敦促国会“尽快”将法案送至他的办公桌上签署。当被问及如何回应马斯克对众议院通过的共和党国内政策法案的批评时，特朗普表示：“我们必须获得大量选票”，并补充说“我们不能削减开支”，除非详细说明。“我们将就这项法案进行谈判，我对它的某些方面不满意，但我对其他方面感到兴奋。他们就是这么做的。它规模很大。这是一份宏大而美丽的法案。” 众议院议长、路易斯安那州共和党人迈克·约翰逊在 X 上为共和党预算法案辩护，称该法案建立在马斯克监督的政府效率部团队的工作基础之上。约翰逊表示：“众议院确保在‘一揽子美好法案’（One Big Beautiful Bill）中延续‘政府效率部’（DOGE）的成功。” 特朗普顾问斯蒂芬·米勒指出，“‘政府效率部’（DOGE）在可自由支配的支出（例如资助机构）方面实现了节余，而我们的‘一揽子美好法案’（One Big Beautiful Bill）在强制性支出（例如医疗补助）方面实现了超过1.6万亿美元的节余。这两项法案都具有历史意义，为解决我们的债务和赤字问题迈出了巨大的一步。” 2.马斯克面临“非法行使联邦政府运作权力”诉讼本周二，美国地区法院法官裁定：指控马斯克和政府效率部非法行使联邦政府运作权力的诉讼可以继续进行。美国地区法院法官塔尼娅·楚特坎（Tanya Chutkan）就该诉讼发出了长达42页的命令，该命令由多位民主党州检察长提交。该命令驳回了一项驳回案件的动议，但楚特坎批准了一项驳回特朗普总统被告资格的动议，裁定“法院不得禁止总统履行其公务”。这项裁决突显了人们对马斯克和DOGE实体被赋予执行特朗普议程的权力的描述往往相互矛盾，以及公开声明和行动如何削弱了在法庭上淡化这种权力的努力。 “目前，各州似乎有理由指控马斯克就‘联邦支出、合同、政府财产以及联邦机构的存在’做出决定。”各州指控特朗普赋予马斯克和政府效率部（DOGE）广泛的权力，允许其在未经国会批准的情况下进行大规模解雇、终止拨款和合同以及访问敏感政府数据，违反了宪法中的任命条款。新墨西哥州总检察长劳尔·托雷斯在一份声明中表示，周二的裁决“是维护美国权力制衡体系的重要里程碑。我们很自豪能够推进此案，并帮助终结马斯克的恐怖统治。” 3.特斯拉业绩大幅下滑今年2月开始，全美多地特斯拉门店外爆发抗议活动。起因为马斯克在特朗普政府效率部推动削减美国政府成本的工作，特斯拉品牌因此受损。在美国和欧洲，因人们不满其政治立场，多个特斯拉展厅遭到破坏，消费者也发起了抵制。马斯克曾指出：“他们确实喜欢烧我的车，这可不太妙。”特朗普对此表示：“你真的牺牲了很多，他们对你很不公平。” 据特斯拉公司4月22日公布的财报显示，截至3月31日，特斯拉汽车的净利润为4.20亿美元，与去年同期的14.05亿美元相比大幅下降。特斯拉第一季度普通股股东应占净利润为4.09亿美元，与去年同期的13.90亿美元相比大幅下降71%；普通股股东应占每股摊薄收益为0.12美元，与去年同期的0.41美元相比下降71%。据《华尔街日报》报道，由于公司利润和股价双双下滑，特斯拉董事会在约一个月前就已开始与数家高管猎头公司接洽，物色马斯克继任者。投资者对马斯克在削减美国政府成本的相关职务上投入的时间过多感到担忧。董事会成员要求马斯克为公司投入更多时间。然而，特斯拉在5月1日公开否认了这一报道。马斯克仍被视为特斯拉的灵魂人物。Wedbush证券分析师丹·艾夫斯曾说：“特斯拉就是马斯克，马斯克就是特斯拉。”然而，特斯拉目前正面临困境：产品线老化、中国竞争加剧，再加上马斯克的备受争议的政治言论，使得产品需求和利润双双下降。德新社评论称，马斯克在华盛顿的举动以及他的右翼政治观点也导致一些潜在买家对特斯拉敬而远之。分析师艾夫斯估计，特斯拉车辆的长期需求可能下降15%至20%。此外，特斯拉也在一定程度上被卷入特朗普的关税贸易战之中。虽然特斯拉大部分汽车在美国本土生产，但公司需从国外采购部分材料，这些材料将面临进口税。中国的压力也将损害特斯拉的收益。本月初，该公司被迫停止接受大陆客户对Model S和Model X两款车型的订单。马斯克上周表示，他必须“高度专注于”自己的公司，并且“已经回到了每天24小时都在工作，睡在会议室/服务器/工厂房间里的状态”。三、DOGE真的省钱了吗？ DOGE声称自特朗普总统上任以来平均每周节省超过 100 亿美元。但实际上真的节省了这么多钱吗？去年10月，马斯克承诺削减联邦政府预算“至少2万亿美元”。随后，他将这一目标减半，并于4月10日表示，到2026财年末，将通过“减少欺诈和浪费”节省1500亿美元。上一财年美国联邦预算为6.75万亿美元。美国媒体还曝光了一些计算上的错误，例如，Doge误称通过取消一份总价值800万美元的移民合同节省了80亿美元。 Doge表示，他们正在努力以“易于理解和透明的方式”上传所有收据，截至4月20日，其已发布的收据“约占总节省金额的30%”。此外，他们还列出了一些“因法律原因无法获取”的收据。 Doge 列出的最大一笔个人节省金额为 29 亿美元。这笔钱来自取消一份合同——该合同于 2023 年在拜登总统任期内生效——该合同旨在为德克萨斯州的一处设施提供多达 3000 名无人陪伴的移民儿童提供收容服务。Doge 似乎将合同总金额减去迄今为止的支出，得出了 29 亿美元这个数字。但实际上，Doge 的数字“基于推测性的、从未使用过的数字”，实际支出取决于有多少儿童被安置在该设施以及他们所需的服务。“事实上，政府从未承担过这些费用，也永远无法达到这个上限。据估计，提前终止合同实际节省的、可记录的金额约为 1.53 亿美元。” Doge 列出的第二大节省开销来自取消美国国税局 (IRS) 与一家名为 Centennial Technologies 的 IT 公司之间的合同——该合同价值 19 亿美元。然而，一些政府部门有记录保存不善的问题，这意味着某些合同的支出金额可能无法及时更新。且Centennial Technologies 的首席执行官已经指出：该协议实际上已于去年秋季拜登政府执政期间取消。有分析认为：众议院近期通过的预算案仅批准93亿美元机构削减，不足马斯克最初2万亿美元年度节流目标的5%。曼哈顿研究所预算分析师Jessica Riedl称：“DOGE雷声大雨点小，实际节流可能远低于100亿美元。”政治现实揭穿了DOGE的本质，这可能只是一场流于表面的成本削减表演，联邦预算的“顽疾”丝毫未动。国会议员们牢牢掌控着行政分支的各类机构，即便共和党人也不愿让马斯克这类“义警”干扰其地盘。” 四、马斯克离开后，DOGE还会继续运行吗？周四，《华尔街日报》报道称，马斯克离开后，约100名DOGE员工仍将留在各政府部门。白宫也已表态：美总统特朗普的内阁成员将与各联邦机构的政府效率部工作人员合作，推进正在进行的工作。白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特表示，内阁部长们“一直与马斯克密切合作，并将继续与这些机构中以政治任命身份入职的政府效率部员工合作”。马斯克和特朗普为DOGE设定过完成工作的最后期限，该期限恰逢美国《独立宣言》签署250周年——特朗普于今年1月就职典礼当天签署了设立Doge项目的行政命令，其中提到Doge的终止日期为2026年7月4日。早在12月，马斯克就回应了一条推文，“DOGE的最后一步是自我毁灭。” 但前政府效率部门（DOGE）员工在离职后首次受访时表示，随着马斯克离开特朗普政府，其主导的政府效率提升项目很可能陷入停滞。软件工程师萨希尔·拉文吉亚（Sahil Lavi）在DOGE工作近两个月后预言该部门将迅速“偃旗息鼓”。“就像垂死挣扎的呜咽”，本月早些时候被解雇的拉文吉亚表示，“这个项目的魅力核心就是马斯克本人”。他预计DOGE员工将“陆续停止上班，就像孩子们加入一家四个月后就会倒闭的初创公司”。资料来源：金色财经、BBC、路透社、彭博社、华盛顿邮报、NBC、NPR等

金色财经05-30 16:45

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