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国航远洋（833171.BJ）：按照约定今年将还有4艘新船陆续下水投入运营
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据《世界海运》提供的信息，世界银行预计全球贸易量2024年将增长2.3%，好于2023年的0.2%，预计2025年全球贸易量增长3%，在全球经济温和复苏的大环境下，海运需求将继续稳步增长。因此，新造船投入营运后对公司2024年和2025年的业绩增长预期将产生积极影响。 3、公司近几年外贸航运的收入占比都在增长，在新船投入经营后，是否投入到外贸航线，外贸航运的收入和利润未来增长趋势如何？答：尊敬的投资者，外贸运输业务收入占比从2022年的49%上升至2023年的58%，鉴于2024年上半年BDI指数大幅上涨，而同期CBCFI出现下降，航运业务中外贸毛利率远高于内贸毛利率，2024年一季度公司将超过70%的自营运力布局到外贸航线，外贸相比内贸盈利更强，外贸占比提升助力公司盈利改善。 2023年1月至2024年3月公司签署了10艘船的建造合同，总投资金额超23亿元，上述新增运力将根据市场情况投入到相应的内贸或外贸航线，其中89000载重吨级船船专门从事外贸航线运营，占新增运力比近50%。上述89000载重吨级船船不仅智能及绿色装备配置高，应用了船舶智能系统，同时其经济指标优秀：通过将其与目前市场上的82000和85000载重吨船的经济数据进行比较，在多装货物4000-7000吨的情况下，燃油油耗预计低0.54-1.39吨/天。因此，上述船舶投入运营后，随着运力逐渐增长，公司航运业务收入，包括外贸航运将出现较大幅度增长，同时，基于新船优异的经济指标和节能水平，在同等运价情况下，公司的毛利率也将出现较大提升。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-25
十大券商：市场再次进入底部价值区间，布局成长等待进攻
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铝、铜和黄金；二、围绕制造业活动，布局全球贸易新格局：船运（干散、油运、集运、船舶制造），电网设备；三、红利资产：实物消耗是韧性的核心，兼顾绝对低估值：电力，水务，燃气和银行。 9. 申万宏源：高股息股价稳定性率先恢复近期市场弱势在反映基本面 + 海外环境不利的预期：我们可能已经错过了2024年内外需共振改善窗口。短期已经出现一些需求偏弱的信号。三季度外需偏弱 + 内需没弹性 + 海外政治周期扰动增加，市场预期三季度缺乏趋势性机会，6月市场提前调整。好消息是，市场短期性价比已改善，市场内在稳定性会逐步恢复。稳定资本市场预期仍是重要政策导向。科创扶植政策与“新国九条”一脉相承：强调“硬科技”，鼓励并购重组，这些都不是新的政策导向，而是对“新国九条”政策导向的细化。所以，科技成长反弹行情，“科特估”不是最重要的因素，科技高景气有Alpha逻辑的方向才是赚钱效应的主要来源。并购重组铺开也需要与产业趋势共振，重启一级市场融资热度。 10. 开源证券：继续推荐“红利底仓+两大左侧布局思路” 在当下风格敏感的阶段，需进一步重视左侧配置的重要性，就布局方向而言，在坚守红利底仓的基础上，我们继续推荐“食品饮料&医药”+“半导体&养殖”的两大左侧思路。在股价与估值具备较高性价比的同时，满足了攻守兼备的配置价值。年中震荡市，左侧布局正当时——（1）低估低配且【ROE均值-标准差】靠前的核心资产，作为错杀修复&中美利差修复的优先方向：食品饮料、医药；（2）独立景气周期，具备宏观脱敏意义上的防御属性：半导体、养殖。坚守红利底仓，拿好右侧趋势——（3）制造业出海+景气预期上修：工程机械、商用车、家电、航运/船舶；（4）中期维度：利率中枢低位、景气趋势稀缺、政策强化分红是基准情形，央国企红利资产作为底仓则是在不确定性下保证收益底线，重点关注：油气开采、公用事业；（5）全年主题方向：低空经济、设备更新。
格隆汇2024-06-24
超跌反弹或已不远！股息率凸显A股当下价值，现讲切换还太早，十大券商一周策略来了
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铝、铜和黄金；2、围绕制造业活动，布局全球贸易新格局：船运（干散、油运、集运、船舶制造），电网设备；3、红利资产：实物消耗是韧性的核心，兼顾绝对低估值：电力，水务，燃气和银行。兴业证券：大盘、龙头风格是时代的beta 首先，在经济、政策和地缘政治风险不确定性加大的背景下，全球已经进入高胜率投资时代，类似上世纪70年代。在此背景下，大盘龙头成为全球资金共识的方向。其次，全球较为疲弱的宏观环境下，龙头企业基本面的相对优势日益显著。此外，还有一个十分重要但容易被忽视的因素，就是资金面上，增量主力的变化，也在强化大盘龙头风格。随着经济温和修复、龙头盈利优势凸显，在高胜率投资理念、统一战线的加持下，今年纷乱的市场中，大盘龙头风格仍将是超额收益的重要源头。华西证券：A股再临3000点股息率凸显A股当下价值 5月下旬以来A股转向震荡休整，核心在于基本面数据验证期，宏观经济弹性不足制约风险偏好。当前A股多数宽基指数估值已修复至近三年中位数附近，后续市场风险偏好进一步抬升还需要等待新的催化，重点关注地产数据验证、二十届三中全会和七月底政治局会议定调。股息率方面，最新沪深300股息率3.26%，高于十年期国债收益率的2.26%，红利资产仍具备较好配置价值。资金面来看，2024陆家嘴论坛上监管层多次强调“壮大耐心资本”，后续保险资金、社保基金等有望成为增量资金的重要来源，因此对后市不必过度悲观，全年A股有望在震荡中逐步上移。风格方面，在低利率和资产荒环境下，高股息资产仍是中长期资金配置的重要方向。
金融界2024-06-24
【直击亚市】加拿大也要对中国出手了？日元又逼近干预底线，“三巫日”来袭
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制中国电动汽车出口，交易员也将密切关注全球贸易紧张局势加剧的迹象。据知情人士透露，加拿大总理特鲁多(Justin Trudeau)领导的政府正准备对中国制造的电动汽车征收新关税，以使加拿大与美国和欧盟采取的行动保持一致。特鲁多周四表示，已在七国集团(G7)峰会上，与各国元首认真讨论有关中国产能过剩的问题。在大宗商品方面，油价自4月初以来首次连续一周上涨，原因是美国库存水平意外下降，再加上产品需求强劲的迹象，表明全球最大消费国的经济状况良好。金价持稳，有望进入第二周进一步上涨。
云涌2024-06-21
国航远洋（833171.BJ）：公司2024年一季度外贸运力运营效率为99%以上，还有4艘新船陆续下水投入运营
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行预估？答：尊敬的投资者，2024年全球贸易态势向好的背景下，随着航运脱碳政策的进一步趋严，国际海事组织（IMO）环保新规和欧盟碳关税（CBAM）的扩展，一定程度上增加航运行业的壁垒，叠加船舶新一轮的置换周期，国际航线船舶运力将出现局部供不应求的情况，同时地区突发事件以及天气因素带来的区域性运力紧张局面将成为“新常态”，有效运力供给受到较大影响。上述是影响干散货运价的重要因素，据统计，2024年年初至6月11日BDI均值为1821.25点，同比去年同期BDI均值1161.25，大幅上涨56.84%。预计下半年上述因素没有较大缓解的前提下，同时下半年也将迎来干散货运输的季节性旺季，从市场供需基本面分析，我们认为干散货航运市场下半年的运价会有一个较好上升的趋势。 2、近期公司大部分船舶运力“出海”投入到外贸航线，航线布局怎样，外贸航线区域侧重哪些航区？答：尊敬的投资者，波罗的海·巴拿马型船指数（BPI）四线6月13日的期租金为15944美元/天，同比去年上涨幅度为77.93%。公司的外贸运价和BDI指数密切相关，BDI的上涨给外贸运价带来较好的提升和预期，公司积极布局相关运营航线，自有运力超过70%投入到运价更具优势的外贸航线。公司的外贸航线覆盖全球，根据运输货种的不同外贸航线有所侧重，比如粮食运输的航区主要是北美和南美至东亚的航线；矿石运输的航线主要是澳洲、南美至东亚、欧洲航线等。 3、请对公司今年陆续投入运营的新造船将对公司2024年营收和利润的贡献情况作分析？答：尊敬的投资者，公司今年在5月份和6月份共有两艘7.6万吨新型节能型散货船投入运营，按照约定2024年将还有4艘新船陆续下水投入运营，公司绿色节能型运力占比将大幅提升，船队结构将更为合理。在2024年全球贸易态势向好的背景之下，航运市场运价稳步上升，新船陆续交付运营，将对公司营收和净利润增长起到积极作用。 4、2024年公司外贸运力运营效率情况，以及外贸的欧洲、澳洲和北美航线的覆盖情况？答：尊敬的投资者，截止2024年一季度，公司外贸运力运营效率为99%以上，公司从事外贸航线的自营船舶满负荷运营在国际航线上，由于干散货外贸航线为大宗货物产地国运往大宗货物进口国，北美南美是传统的粮食出口地区，东亚、欧洲为粮食的进口国，世界主要的粮食航线也将以此为布局。公司外贸航线同样覆盖澳洲、非洲和亚洲等重要区域。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-18
汇丰分析师称，我们正处于供应链中断的“新时代”
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上会说我们正处于一个新时代，”汇丰美洲全球贸易解决方案主管玛丽莎·亚当斯（Marissa Adams）在接受视频采访时表示。“我认为（从前的）常态不会再有了。我认为公司现在面临的供应链中断是新常态。” 供应链中断一直是全球贸易的一部分，甚至可以追溯到连接欧洲、中东和亚洲贸易路线的丝绸之路。然而，当前市场中的公司更容易受到意外全球事件的影响，这影响了他们有效交易的能力。根据汇丰银行的一份新报告，今年有几个因素给全球供应链带来压力。产品和全球供应链比以往任何时候都更加复杂，供应商必须在通胀环境中获得融资。某些地理区域的特殊问题也导致船舶改变航线，例如红海的袭击和影响巴拿马运河的干旱。在全球范围内，今年有超过四分之一的世界人口将参加投票。 “可以肯定的是，贸易仍然是竞选活动中的热门话题，”亚当斯说，并补充道，“其中一些原因是保护主义、民族主义和其他焦点。” 供应链的整体视角据亚当斯称，COVID-19 疫情给暴露于地缘政治事件和其他脆弱性的公司敲响了警钟。亚当斯说，以前，公司建立供应链主要是为了降低成本和提高利润。 “我们已经从一个商品‘及时到达’的世界转变为现在人们‘以防万一’的世界，”亚当斯说，“这确实改变了许多公司的资产负债表。” 随着企业开始将业务转移到离本土更近的地方，从而增加安全保障，并努力降低供应和运输成本，供应链战略也随之演变，以应对这些新挑战。 “企业可以考虑的事情是，首先……真正深入地研究他们的供应链，”亚当斯说。“他们在哪里看到风险？他们是否专注于某些供应商，或者哪些国家可能存在更多风险？” 在拜登政府最近提高关税的情况下，亚当斯还就如何管理与中国商业部门的关系提供了指导，他指出，企业应该全面看待潜在风险，而不是逐个国家地看待。 “供应链很复杂，即使是在美国生产的产品，也有许多不同的零部件是在亚洲、欧洲和世界其他市场生产的，”亚当斯说。“我们试图与客户讨论的是全面看待风险。不要只看一类产品。你在某个国家与另一个国家是否存在地缘政治风险？其他国家的运输方面是否存在风险？” 当被问及供应链问题如何影响投资者的投资组合时，亚当斯指出了投资者应该注意的三个迹象。首先，她说，要关注高层领导的战略。首席财务官是否经常谈论供应链的弹性？他们是否同时关注风险和成本？第二，公司在关键行业和市场的集中度如何？例如，许多半导体生产都位于东亚地区，但许多公司正试图将这些业务转移到美国，这需要时间。最后，亚当斯指出，投资者应该评估一家公司对基础设施的投资，以及该公司是否以多元化的方式投资其供应链，以避免不必要的风险。
金融界2024-06-17
越南区块链盛宴一文尽览：透视“越南优质区块链之夜”的亮点与未来
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帮助中小企业解决营运资金问题，还能推动全球贸易的发展。其独特的分布式池机制使得资金能够更加高效地流通，为中小企业提供更多的融资机会，促进商业活动的顺利进行。此外，Polytrade还能够利用区块链技术的透明性和不可篡改性，确保资金流动的安全和可追溯性。这有助于建立更加信任和可靠的贸易融资环境，吸引更多的参与者加入，进一步推动全球贸易的发展。本次“Southeast Asia’s Premium Blockchain Night”活动的成功举办，不仅为与会者提供了一个交流和学习的平台，更展现了东南亚地区在区块链技术发展方面的活力和潜力。此次盛会虽已落幕，但留下的思考与启示却长存。我们期待在未来的日子里，东南亚地区的区块链技术能够继续蓬勃发展，为全球经济注入新的活力与机遇。同时，我们也希望有更多的企业和机构能够加入到这一伟大事业中来，共同推动Web3技术的创新与应用。来源：金色财经
金色财经2024-06-13
中欧贸易战加剧！欧盟宣布对华电动车征收高达38.1%额外关税小心中国报复
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征收高达38.1%的额外关税，这加剧了全球贸易战，并提高了包括比亚迪和特斯拉在内的公司在欧洲销售汽车的成本。中国方面表示将坚决采取一切必要措施捍卫权益。欧洲委员会通知汽车制造商，从下个月起将对进口的中国电动车征收最高达38.1%的额外关税，此举可能会引发中国的报复。在华盛顿将中国电动车的关税提高至100%不到一个月后，布鲁塞尔表示将对比亚迪征收17.4%的关税，对吉利征收20%的关税，对上汽征收38.1%的关税，理由是这些公司获得了过多的补贴。中国商务部表示将密切关注事态发展，坚决采取一切必要措施维护中国企业的合法权益。商务部新闻发言人指出，中方敦促欧盟立即纠正错误做法，切实落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识，通过对话协商妥善处理经贸摩擦。中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。欧盟的临时关税将于7月4日生效，反补贴调查将持续到11月2日，届时可能会实施为期五年的最终关税。委员会表示，将对被认为配合调查的公司征收21%的关税，对被认为未配合的公司征收38.1%的关税。这些新关税将在现有的10%的欧盟关税基础上叠加。像特斯拉和宝马等从中国向欧洲出口汽车的西方生产商被认为是配合调查的公司。欧盟委员会副主席Margaritis Schinas在新闻发布会上表示，中国制造的汽车受益于不公平的补贴水平，威胁到了欧盟生产商。 “基于这一点，委员会已与中国当局进行接触，讨论这些发现并探讨解决所发现问题的可能方式，”他在新闻发布会上说道。这些指示性关税高于分析师对中国电动车关税在10%至25%之间的预期。比亚迪、吉利、上汽和特斯拉没有立即回应路透社对该报道的查询。在欧盟决定之前，与中国电动车制造商相关的股票在香港下跌。本周吉利汽车和小鹏汽车下跌约8%，而行业领先者比亚迪则下跌约3%。欧盟在保护区域汽车产业和推动绿色议程之间走钢丝。欧盟的电动车目标，包括2035年禁止销售新燃油车，最近因德国取消购车激励措施而遇到麻烦。德国总理奥拉夫·朔尔茨警告不要限制与中国的汽车贸易，称“我们不关闭市场，因为我们也不希望我们的公司面临这种情况”。大众和宝马等德国汽车制造商在2022年在中国共售出460万辆汽车，在贸易争端中将受最大影响。西方制造商普遍反对关税，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官奥拉·卡莱尼乌斯呼吁保持市场开放。中国是梅赛德斯最大的市场，占其总交付量的36%，如果中国进行报复，梅赛德斯尤其容易受到影响。中国已对欧盟的反补贴调查表示谴责，呼吁合作，并游说个别欧盟国家，但尚未完全明确其对关税的回应将是什么。彭博称，中国已表示准备进行报复，威胁采取涉及农业、航空和大排量汽车的措施。北京已对某些类型的欧洲酒类发起调查，结果可能很快公布。
超启2024-06-12
三年来首次趋于稳定！世界银行预测2024年全球经济增长2.6%，美中印均上调
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至1.7%。世界银行预测，2024年全球贸易量增长将达2.5%，相较于1月份的2.3%有所上升，此前2023年的增长率仅为0.1%。2025年和2026年全球经济增长率为2.7%，远低于新冠疫情前十年的3.1%平均水平。美中印增长预测均上调世界银行目前预测美国经济在2024年将增长2.5%，与2023年的增速持平，较1月预测的1.6%大幅上调。世界银行副首席经济学家Kose称，自1月公布预测以来，美国经济增长率上调为全球经济增长率上调贡献了约80%。世界银行还将中国2024年的增长预测从1月的4.5%上调至4.8%，主要由于出口增长盖过了国内需求的疲软。但世行预测中国2025年的经济增长率将放缓至4.1%，因投资和消费者信心疲软以及房地产行业持续低迷。世界银行将对印度2024年的增长预测从1月的6.4%上调至6.6%，因国内需求强劲。由于消费增长疲软、出口放缓以及旅游需求趋稳，世界银行将对日本2024年的经济增长预测从0.9%下调至0.7%。世行将欧元区2024年的经济增长预测维持在0.7%不变，该地区继续面临能源成本高企和工业产出疲软的困境。区域经济展望：东亚与太平洋：预计2024年增速降至4.8%，2025年降至4.2%。欧洲和中亚：预计2024年增速降至3.0%，2025年降至2.9%。拉美和加勒比：预计2024年增速降至1.8%，2025年升至2.7%。中东和北非：预计2024年增速升至2.8%，2025年升至4.2%。南亚：预计2024年增速降至6.2%，2025年保持在6.2%。撒哈拉以南非洲：预计2024年增速升至3.5%，2025年升至3.9%。通胀放缓将让各国谨慎降息世界银行预计2024年全球通胀将放缓至3.5%、2025年降至2.9%，但下降速度比六个月前的预测要慢。因此，预计很多国家的央行在降低政策利率方面仍将保持谨慎。按近几十年的标准来看，全球利率很可能仍将保持高位——2025-26年平均约为4%，大约是2000-19年平均水平的两倍。世界银行副首席经济学家、预测局局长阿伊汗·高斯表示：“尽管全球食品和能源价格有所回落，但核心通胀仍相对较高而且可能保持下去。主要发达经济体的央行可能会因此推迟降息。高利率维持更长时间的环境意味着全球金融条件趋紧，发展中经济体的增长将大为放缓。”
格隆汇2024-06-12
智库分析师：“美元的全球地位将一落千丈”
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，其目标是减少世界对美元的依赖，美元是全球贸易的支柱，也是全球央行储备的最大货币。支持者认为，去美元化将使外部经济体摆脱美国制裁风险，并赋予其他货币更大的影响力和独立性。卡明和索贝尔写道： “尽管外国推动这一趋势的努力引起了广泛关注，但充其量也值得怀疑。”美元的潜在竞争对手，如欧元和人民币，并不具备美元如此受欢迎的巨大优势。他们表示：“美国经济规模庞大，约占全球 GDP 的 25%。与几乎所有发达经济体相比，美国经济更具创新性、创业精神和增长速度。美国的金融市场是世界上最深、流动性最强、最开放的市场。法治强大，对居民和外国人都提供投资者保护。” 与此同时，只要美国在地缘政治盟友的支持下实施制裁，制裁实际上就不可能成为美元大幅回落的基础。俄罗斯就是这种情况，它在入侵乌克兰后失去了使用美元的渠道。除了要求去美元化的呼声外，制裁的影响有限。关注外国行动的辩论没有抓住重点，因为美元实力首先是美国经济领导地位的结果——当这种地位开始崩溃时，去美元化的警报就应该开始响起。他们认为，一系列因素可能加剧这种风险：在国内方面，包括政治失衡、美国支出和债务失控、以及美联储独立性的限制。而这还只是清单中的一半。去美元化加剧，贸易保护主义抬头？？，单边金融制裁的可能性也随之上升。美元贬值的威胁（这会让美国出口产品更便宜）也将是不祥之兆。 “美元的全球地位将一落千丈，市场混乱和波动将爆发。这种恶劣的局面将对包括美国在内的全球繁荣造成巨大损害，”他们写道，后来又补充道：“如果美国不能更好地维护国内秩序，美元的主导地位将是我们最不担心的事情。”
金融界2024-06-12

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