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价值6.7万亿元专项行动启动！中国要求国有企业返还债务，以化解“三角债”泥潭

间较长，企业的现金流受到了压制。根据全球贸易信用保险公司Coface的数据，去年中国大陆的平均付款延迟为83天，略短于2021年的86天。然而，这两个值几乎是日本的两倍。在实际操作中，地方政府和国有企业正在尽最大努力通过推迟付款和保留现金维持正常运营。他们还可以利用比私营企业更广泛的融资渠道。一家位于中国西南部的国有企业的经理表示：“政府长期以来要求我们偿还债务，但成效不大。”考虑到企业偿还的主要考虑因素是维持运营，所以供应商将得到优先考虑。这位经理说：“如果供应商没有收到款项，他们将拒绝提供材料，甚至可能采取法律行动。” 然而，这一负担的影响并非一定会平均分布，据南方中国国有电网的分包商Jay Feng表示，广东省的一些国有企业和一些房地产开发商也受到了负担的影响。 “你是否能得到付款取决于你与国有企业领导的关系，”他说。“如果关系好，你会得到更快的支付，但不会全额支付。” 仅在河南省，去年地方政府和国有企业统计了对小中型私营企业的逾期付款高达95.6亿元人民币（约合13.1亿美元），这是年度政府审计的结果。持续的延迟对那些受到直接影响的人来说无疑是令人烦恼的。Feng对国有实体表现出了明显的不信任，他表示：“以繁文缛节或审计问题为借口拖欠支付一两年是很常见的事情。” 政府未采取行动的潜在后果并没有被忽视。在4月的政治局会议上，北京在评估国家第一季度经济表现时警告越来越多的公司互相欠债，同时也欠债于银行。中央党校前副校长王东京今年早些时候表示，地方政府应首先偿还私营企业的债务，然后是国有企业和银行。他解释说：“当私营企业拥有足够的资金并且盈利时，他们将能够偿还银行贷款。” 政府已将支持私营部门作为主要优先事项，并于7月发布了一个31点行动计划，但可能需要更多措施来减轻潜在风险。目前，三角债务问题尚未成为引发深刻危机的催化剂，但经济仍然表现疲软。官方数据显示，截至2023年1月至7月，年度营业收入达到2000万元人民币或以上的民营工业企业的综合利润同比下降10.7%，降至1.02万亿元人民币。此外，今年前八个月，私人投资也下降了0.7%，较去年同期下降。

夏洛特2023-09-22

中钢协副会长姜维：多样化路径助力中国钢铁行业低碳发展

绿色贸易壁垒”的挑战，协助中国企业融入全球贸易体系。免责声明：以上内容为嘉宾个人学术观点，未经嘉宾本人审核，不代表本网观点和立场。

我的钢铁网2023-09-21

欧佩克+要“榨干”美国库欣库存持续“报警”

止了大西洋盆地的石油向东输送。这改变了全球贸易流，使美国石油继续留在国内，并推高了欧洲和亚洲对其他进口石油的需求和价格。一位新加坡交易员说：“从美国进入欧洲和亚洲的套利通道现在已经关闭”。“我认为这是欧佩克+行动的结果，他们通过不向美国输送石油‘榨干’了美国”。交易商说，布伦特-迪拜价差的扩大使大西洋盆地生产的原油对亚洲炼油商来说更加昂贵，他们现在将转向中东。对更强劲需求的预期已将阿曼和穆尔班等中东原油的现货溢价推升至数月高位。周二，美国原油对布伦特原油的贴水达到8月份以来最窄，为每桶3.49美元。两个基准之间的价差缩小，一定程度上阻碍了外国人购买美国原油。总的来看，欧佩克+通过减产削减供应，会导致美国库存下降、WTI油价飙升，可以缩小WTI原油的低价优势，关闭WTI原油套利通道，引导客户转向中东原油，同时令美国通胀重新走高。虽然从目前的情况来看，由于需求强劲炼厂利润仍高，交易商仍愿意购买美国原油，但随着美国库存不断消耗，WTI对布伦特原油的贴水会不断下降，其吸引力也会下降。到时美国可能面临库存过低、油价过高的局面。

金融界2023-09-21

欧洲上月汽车销量跃升21% 电动车销量翻番首次占到逾两成

洲汽车销量连续第13个月攀升，近期成为全球贸易争议最新焦点的电动汽车推动增长。数据显示，电动汽车需求强劲，首次占到欧盟销售量的20%以上。疫情引发零部件长期短缺并致使订单积压，大众汽车和Stellantis NV等汽车制造商继续从中得益。随着央行加息来遏制通胀，这一势头也将面临考验。行业研究分析师Gillian Davis和Michael Dean在本周发布的一份报告中指出，随着生产恢复正常、订单趋弱，需求超过供应的情况可能在下半年扭转。销售相比疫情前的水平仍低大约四分之一。

金融界2023-09-20

人民币跑赢美元？一张图看中美拐点：中国跨境交易打破纪录已超越美国主导地位

场可能会看到更多以美元以外的货币进行的全球贸易。 2022年，印度央行公布一个以卢比结算全球贸易的新框架，这一想法在今年8月印度与阿联酋签署了两项协议时得以实现。首先，两大巨头同意以本国货币进行贸易结算，以降低交易成本并消除美元兑换，他们还同意建立实时支付链接以简化跨境汇款。印度央行在最近的一份声明中解释说，这些协议将实现“无缝跨境交易和支付，并促进更大的经济合作”。自1971年以来，美元已经失去了98%的购买力。 Moneywise报道称，世界强国尤其是中国和俄罗斯，都渴望推翻美元，以应对美国激进的制裁和外交政策。就在8月，金砖国家联盟达成一致接纳沙特阿拉伯、伊朗、埃塞俄比亚、埃及、阿根廷和阿联酋加入其行列，多个欧盟成员国的共同愿望是创造一个他们认为过度依赖美元的全球经济竞争环境。这被视为去美元化重要的进程，让许多人质疑美元的主导地位是否已经结束。但美国财政部长耶伦(Janet Yellen)表示，目前不存在任何货币可以取代美元。值得关注的是，耶伦的保证是在2022年美元在全球储备中的份额下降8%之前做出的。

小萧2023-09-20

加拿大蒙特利尔银行：欧元兑美元年末将回升至1.10左右

基本情况，但下行风险已经增加，特别是在全球贸易背景看起来很糟糕，大西洋两岸的经济差异将在下一个季度左右继续扩大的情况下，俄乌冲突似乎也还要持续更久时间。欧元短期内可能难以维持上行势头。然而，基本情况是，长期来看欧元兑美元会温和走强，在年底前后将回升至1.10。

金融界2023-09-19

加拿大蒙特利尔银行：欧元兑美元将在年末回升至1.10左右

基本情况，但下行风险已经增加，特别是在全球贸易背景看起来很糟糕，大西洋两岸的经济差异将在下一个季度左右继续扩大的情况下，俄乌冲突似乎也还要持续更久时间。欧元短期内可能难以维持上行势头。然而，基本情况是，长期来看欧元兑美元会温和走强，在年底前后将回升至1.10。

金融界2023-09-19

欧洲经济“下坡路”才刚刚开始？！IMF：服务业也将走弱，欧元面临下行风险

面临的挑战。俄罗斯化石燃料的快速转变、全球贸易的碎片化和老龄化社会引发了关于欧洲最大经济体是否再次面临表现不佳时期的争论。今年7月，国际货币基金组织也预测今年德国国内生产总值会出现0.3%的负增长，是被统计的22个经济体中唯一的一个。欧盟委员会公布了夏季经济预测报告，其中预测今年全年德国经济将萎缩0.4%，是欧盟主要大国中唯一经济负增长的国家。除了国内生产总值增长率之外，德国的其他经济指标也全部向下。伊弗经济研究所商业景气指数连续四个月下滑。德国主要工业品中化工产品产值比2019年下降18%，汽车产值下降26%。7月德国对非欧盟国家出口环比下降2.9%，贸易顺差降至820亿欧元，与疫情前的2000亿欧元相比锐减60%。今年前6个月，德国申请破产的企业高达8400家，比去年同期增加16.2%。

Dan19772023-09-19

中美经济“冰火两重天” 全球经济恐逆风而行！通胀浪潮仍未褪 OECD：全球央行维持高利率或唯一救命稻草！

CD 还警告，保护主义措施浪潮正在损害全球贸易。然而，其首席经济学家克莱尔·隆巴德利（Clare Lombardelli）表示，即使在美国，通胀证据“看起来更加积极”，但在抑制价格压力和降息的斗争中“宣布胜利还为时过早”。 OECD 建议美联储在 2024 年下半年之前，将利率维持在目前的 5.25% 至 5.5% 区间，至于欧洲央行和英国央行则进一步收紧政策。（来源：经合组织、国际清算银行、金融时报）隆巴德利告诉英国《金融时报》，央行应该等到许多指标——包括总体通胀、核心通胀、工资压力和企业定价行为——冷却后再松开经济刹车。不过 OECD 表示，高利率限制经济活动的迹象正在增加。除日本外，大多数国家在调整预期通胀后的前瞻性利率目前都处于正值，商业调查呈下降趋势，金融状况收紧。报告称，随着欧洲银行贷款大幅放缓，“即使政策利率不再进一步提高，过去升息的影响也将继续影响各经济体”。但有迹象表明，并非所有通胀压力都在缓解，例如自 5 月份以来油价上涨 25%，基准布伦特原油价格接近每桶 95 美元。 OECD 预测中国经济增长将放缓，增速将进一步低于北京设定的 2024 年“约 5%”的官方目标。该组织警告称，中国经济增速放缓将对世界其他地区产生重大溢出效应。#中国经济# （来源：经合组织、金融时报）中国国内支出下降 3% 将通过贸易直接传导至亚洲经济体和大宗商品出口国，而只有全球股市大幅下跌且投资者要求提高贷款利率，美国和欧洲才会受到严重打击。 OECD 估计，如果中国经济和更广泛的金融冲击同时发生，全球经济增长将减少三分之一以上。 OECD 表示，经济政策制定者可以采取的促进短期增长的最有效行动是消除最近设立的一些贸易壁垒。报告还称，新冠疫情后时期全球货物贸易的缓慢复苏阻碍了生产力和繁荣水平的增长。隆巴德利说：“人们担心安全是正确的，但你不需要减少贸易来增强抵御能力。” 上调 2023 年全球增长预期 OECD 预测，强于预期的美国经济有助于抑制今年全球经济放缓，但疲软的中国经济将在明年成为更大的拖累。 OECD 在最新更新的主要经济体预测中表示，继去年增长 3.3% 后，今年全球 GDP 增速将放缓至 3.0%。（来源：路透社）虽然这比 OECD 6 月份展望的 2.7% 有所上调，但预计 2024 年全球经济增长将放缓至 2.7%，低于 6 月份预测的 2.9%。目前预计美国经济今年将增长 2.2%，而非 6 月份预测的 1.6%，因为事实证明，面对美联储激进加息下，美国经济增长仍比大多数经济学家预期的更具弹性。尽管如此，明年的增长率可能会放缓至 1.3%，不过好于 6 月份预计的 2024 年 1.0%。美国今年前景的改善帮助抵消了中国和欧元区受德国拖累的疲软——德国是唯一预计陷入衰退的主要经济体。 OECD 预测，随着新冠疫情限制结束带来的势头消退以及房地产市场陷入困境，中国经济增速将从今年的 5.1% 放缓至明年的 4.6%。6月，经合组织预计今年经济增长5.4%，明年增长5.1%。#中国房地产危机#

IreneLim2023-09-19

集运指数（欧线）期货上市满月，累计成交2453.44 亿元

限公司总经理张明银认为，航运市场被视为全球贸易的晴雨表，具有较强的宏观属性。作为全球制造业大国和航运大国，集装箱运输产业是我国经济发展和开展国际贸易的重要基石。集运指数（欧线）期货能够帮助货主企业精准管理价格风险，合理制订采销计划，稳定企业生产经营。四邦实业也将进一步探索集运指数（欧线）期货的应用场景，发挥其套期保值、价格发现和资源配置的重要作用。中信期货董事长张皓表示，集运指数（欧线）期货为集装箱运输行业的健康稳定发展带来了很大的帮助，将在发现价格、规避风险方面发挥突出的作用。目前，产业客户对集运指数（欧线）期货关注度较高，已有部分产业客户参与交易。由于集运指数（欧线）期货与之前的商品期货存在诸多创新，进而其定价逻辑、交易策略等方面存在差异，市场各方仍在逐步摸索，相信未来随着市场认知逐步成熟，产业参与度料将不断提高。中信期货也将不断加强对航运市场的分析研究，持续做好投资者教育，在服务航运产业链企业风险管理方面发挥优势。上期所相关负责人表示，下一步，上期所将继续做好集运指数（欧线）期货平稳运行工作，助力市场功能逐步发挥，并持续开展市场宣传和培训工作。同时，密切跟踪市场运行状况，根据市场各方反馈，及时优化集运指数（欧线）期货合约规则，努力满足集装箱运输行业的风险管理需求，更好服务实体经济发展。

金融界2023-09-18

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