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特朗普关税威胁引发亚洲汽车股大跌，日韩制造商受挫，市场或迎新一轮供应链调整
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能投资。优化供应链：将部分生产转移至关税成本更低的地区，如墨西哥或东南亚国家。调整产品定价：可能通过提高在美售价或削减利润空间来平衡关税带来的成本上升。编辑总结与思考特朗普关于汽车关税的言论引发了亚洲汽车制造商的股价下跌，反映出市场对这一政策可能产生的负面影响的担忧。如果关税政策落地，日韩汽车企业将面临出口成本上升、市场份额下降的风险。与此同时，全球汽车供应链可能被迫进行调整，以适应新政策环境。从长期来看，汽车制造商可能会加快本土化生产布局，以减少关税对销售和盈利能力的影响。此外，贸易政策的不确定性也可能迫使汽车行业重新考虑其供应链战略，以应对潜在的市场波动。名词解释汽车关税：政府对进口汽车征收的税收，通常用于保护本国汽车产业或增加财政收入。供应链：涉及原材料采购、生产制造、物流配送等环节的商业流程。本土化生产：企业在目标市场国家设立工厂，以减少进口关税和物流成本。相关大事件 2024年2月16日：特朗普表示可能于4月2日对进口汽车加征关税，未透露更多细节。 2024年2月17日：亚洲汽车股受影响大幅下跌，日本斯巴鲁跌幅达4%。 2024年2月：市场分析认为，全球汽车制造商或将在未来几个月内重新调整供应链布局。专家点评 “如果特朗普政府落实汽车关税政策，日韩汽车制造商的利润空间将受到严重挤压，全球汽车市场或将进入新一轮动荡。” — 杰克·摩根，市场分析师，2024年2月 “汽车制造商应提前制定应对策略，如增加美国本土生产，或寻找其他低关税出口市场。” — 詹姆斯·李，产业经济学家，2024年2月 “全球供应链变动是大趋势，但加征关税将导致消费者面临更高的购车成本。” — 伊丽莎白·诺顿，汽车行业专家，2024年2月来源：今日美股网
今日美股网02-18 00:13
特朗普即将公布对等关税措施，印度和泰国或成首批受影响国家，全球贸易格局再生变数
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亚其他国家，如越南和印尼，以规避潜在的关税成本。专家观点：特朗普新政的潜在影响 “如果特朗普政府全面推行对等关税政策，全球贸易格局可能发生重大变化。企业需要密切关注政策动向，并根据情况调整战略。”—— 摩根士丹利全球市场策略师 “印度和泰国对美国的出口依赖较高，若美国提高关税，可能对这些国家的经济增长带来压力。”—— 野村证券首席经济学家编辑总结特朗普的对等关税政策可能对全球贸易体系带来新的不确定性，特别是印度和泰国等关税水平较高的国家可能首当其冲。市场对政策的最终落地仍存在疑问，但投资者和企业已经开始采取措施，评估潜在的影响并进行应对。未来几周，市场将密切关注特朗普政府的具体措施及其他国家的反应，以进一步判断政策的长期影响。来源：今日美股网
今日美股网02-12 00:11
特朗普宣告新一轮互惠关税计划，股市再次动荡，消费者面临更高税负，凸显贸易政策不确定性
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些关税最终由消费者承担，因为进口商会将关税成本转嫁给零售商，从而推高消费品价格。近期动态特朗普政府在周五宣布暂时恢复了“最低限额”豁免，允许价值低于800美元的包裹免税进入美国，这一政策调整增加了市场的混乱。美国邮政服务在执行和取消这一政策上的反复也加剧了政策执行的不确定性。价值走势特朗普的关税政策扰乱了全球金融市场的稳定性，导致股市剧烈波动。投资者对政策的不确定性感到不安，导致股票价值下跌。尽管市场早些时候对推迟加拿大和墨西哥关税感到些许宽慰，但新的关税声明再次打击了市场信心。宏观经济关联关税政策直接影响到美国的通货膨胀率、贸易平衡和消费者支出。特朗普希望通过关税减少财政赤字，但这种策略可能导致通胀上升和消费者购买力的下降。此外，关税可能会影响美国的GDP增长，因为它们削弱了美国的出口竞争力和全球市场份额。行业竞争剖析在国际贸易中，关税策略改变了各国企业的竞争格局。美国企业需要面对更高的成本，可能是通过提高价格或削减利润来应对。一个明显的例子是农业和制造业，这些行业可能因报复性关税而失去海外市场。同时，新进入者和替代品可能在这种环境中获得优势，利用美国商品价格上涨的机会。风险全面评估政策风险是显而易见的，因为政策的变化和不确定性影响市场信心和企业规划。技术风险涉及到供应链管理，因为企业需要调整其供应链以应对新的关税结构。内部管理风险包括公司在应对这些变化时的适应能力。应对措施可能包括多元化市场、寻找替代供应商和提高运营效率。财务深度洞察关税可能直接影响公司的盈利能力，因为它们增加了进口成本，进而影响产品定价和销售。公司的现金流可能会受到影响，因为他们需要在短期内应对额外的税负。这可能导致企业减少投资或调整其财务战略以应对增加的成本。未来前景展望短期内，市场可能会继续在政策不确定性的阴影下波动。未来一到两个季度，企业可能会调整其战略以应对新的税收环境。长期来看，如果关税持续，可能会导致全球供应链重组，美国企业可能会更依赖于本土生产或寻找新的市场。但这也可能促进技术和生产效率的提升，以降低成本。编辑观点特朗普的关税政策展现了其对经济政策的强硬态度，但也暴露了其对国内消费者和国际贸易关系的潜在负面影响。政策的不确定性和频繁变化可能导致投资者和企业失去信心。市场需要时间来适应这些变化，而消费者和企业将不得不面对更高的成本和更大的挑战。今年相关大事件 2025年2月7日：特朗普宣布将推出新一轮互惠关税，股市下跌。 2025年2月7日：特朗普政府暂时恢复最低限额关税豁免，政策执行信息混乱。名词解释互惠关税（Reciprocal Tariffs）：指一个国家对外国商品征收的关税与该国对自己商品征收的关税相等的政策。贸易逆差（Trade Deficit）：当一个国家的进口额超过出口额时产生的贸易差额。最低限额豁免（De Minimis Exemption）：允许价值低于一定金额的进口商品免除关税的规定。来源：今日美股网
今日美股网02-09 00:10
开源证券：给予安克创新买入评级
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货已位列TOP行列。关税方面，复盘过去关税成本占营收比重0~2%，展望后续极端情况下为维持毛利率稳定，不降本情况下预计需主动提价10~15%。　　风险提示：关税政策急速恶化；海运成本快速上涨；新品拓展不及预期等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，长江证券杨洋研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为77.11%，其预测2025年度归属净利润为盈利20.82亿，根据现价换算的预测PE为28.88。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级9家；过去90天内机构目标均价为96.01。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星02-06 07:30
深度分析：特朗普关税政策导致汽车市场受阻日本汽车制造商成为最大受害者
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况还是在提高价格的能力方面，都会将部分关税成本转给消费者。 Macquarie研究主管James Hong说：“问题出在日产，它基本上在汽车业务中几乎没有赚钱。”它在墨西哥为出口到美国而制造的许多车型都是更紧凑的汽车，如Sentra和Kicks，它们针对的是那些无法轻易接受更高价格的有成本意识的消费者。 “关税持续的时间越长，我认为这对日产来说就可能越是一个相当大的威胁。最终，如果合并真的成功，那么这也可能成为本田的负担。” 日产没有立即回应置评请求。该公司在1月22日表示，它无法猜测潜在的政策变化对其造成都影响，但它仍然专注于提供优质车辆，并将根据需要进行调整。 Hong估计，除非日产采取行动应对关税，例如将墨西哥制造的汽车重新路由到巴西等其他市场，提高价格或降低产量，否则日产将面临营业利润的完全消失。根据标准普尔全球的数据，日产约27%的美国销售额来自墨西哥，而本田的销售额为近13%，丰田为8%。据标准普尔全球的估计，德国的大众汽车和日产一样，在墨西哥有着悠久的历史，拥有最大的曝光率，其美国销售额的43%来自墨西哥。对于日本汽车制造商来说，特朗普的举动将把长期以来一直是该行业的焦点，美国附近的低成本生产基地则变成一个新的负担。自1966年在日本境外开设第一家制造工厂以来，日产一直在墨西哥生产汽车。丰田、本田和马自达最终紧随其后。日产直到1983年才在美国开设工厂，其工厂位于田纳西州。 “就价格合理的汽车而言，如果全额关税被添加到价格中，消费者就不会想购买。因此，例如，10%被添加到汽车价格中，其余部分由公司承担，”一家非日产的日本汽车制造商的一位高管说。高管补充说，由于墨西哥的生产不能轻易停止，另一个选择是将那里生产的汽车出售给拉丁美洲或其他地方的市场。日本汽车制造商的问题并没有输给韩国竞争对手现代汽车，后者在墨西哥或加拿大没有任何工厂。现代汽车首席财务官在最近的电话会议上表示，即使特朗普对美国以外的所有市场征收关税，这家韩国汽车制造商也预计不会像日本竞争对手那样受到重创。关税的威胁也为日产计划与本田的联系蒙上了阴影。经纪公司CLSA的日本汽车高级分析师Christopher Richter说，这使本已难以执行的合并复杂化。日产和本田将于本月中旬前宣布有关其拟议交易的更多细节。两个公司的目标是在2026年之前形成联盟，这将标志着日本汽车行业的历史性支点。日产在其他国家的销售额暴跌中受到打击。去年11月，它宣布了一项削减9000个工作岗位和全球生产能力20%的计划。本田首席执行官Toshihiro Mibe表示，日产的转型是合并的先决条件——本田并没有拯救日产。消息人士称，日产的初级合伙人三菱汽车正在考虑不加入合并，这标志着该计划的另一个复杂因素。鉴于全球汽车行业面临的混乱，对大多数汽车制造商来说，关税的到来时机不合时宜了。 CLSA的Richter说，特朗普先生似乎不明白你不能在一夜之间改变汽车生产，“与此同时，他们将尽量向消费者收取费用，以抵消这一点，并尽可能少地使用关税。”
丰雪鑫9902-04 22:11
特朗普矛头直指2130亿贸易逆差！英媒：美国很快向欧盟征税中国坐收渔翁之利
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此前都面临欧盟的关税。经济学家认为，关税成本的一部分最终由消费者承担。卖家可能会提高其进口到消费者的商品价格。 (来源:BBC) 对特朗普第一任期内征收关税的影响的经济研究表明，这一负担最终由美国消费者承担。据官方统计，2018年至2023年，进口洗衣机的关税导致美国洗衣设备价格上涨了34%，而关税到期后价格则下降。一些专家认为，这些新关税可能引发更广泛的贸易战并加剧通货膨胀。 Capitol Economics表示，由于新宣布的关税，年通胀率可能从2.9%上升至4%。如果出现这种情况，美国通胀将回升至2023年中期的水平。特朗普上次执政期间，对中国实施的关税限制较少。这一次，关税似乎适用于大多数类别的商品。不过，加拿大能源有一个例外，其关税为10%，而不是25%。由于关税影响，来自墨西哥的水果、蔬菜、烈酒和啤酒等商品预计会变得更加昂贵。加拿大的钢铁、木材、谷物和土豆等产品的价格也可能上涨。预计汽车制造业将首当其冲受到关税的影响。在整车组装完成之前，零部件需要多次穿越美国、墨西哥和加拿大边境。 TD Economics金融分析师表示，进口税可能会导致美国汽车平均价格上涨3000美元。值得关注的是，周一，特朗普同意将加拿大和墨西哥的关税政策延迟30天，原因是美国最大的两个贸易伙伴采取措施缓解他对边境安全和毒品贩运的担忧。
秉哥说市02-04 14:50
特朗普关税引发贸易战担忧三大领域领跌股市
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链，并压低北美商业情绪。特朗普承认，关税成本有时会转嫁給消费者，并表示他的计划可能会造成短期中断。他还表示，针对欧盟的关税计划了一些“非常实质性”的事情。加密股下跌，交易所Coinbase下跌5.8%，Marathon Digital和Riot Platforms各下跌约6%，因为投资者逃往安全的资产，这导致比特币跌破10万美元。 Kasman说，本周末的行动挑战了我们的基本观点，即特朗普政府将努力限制破坏性政策，因为它平衡了减少与世界接触的愿望和支持美国企业的承诺，“风险在于，政策组合正在（也许无意中）倾斜到对商业不友好的立场。”
Heidi02-03 21:54
特朗普对加拿大墨西哥石油加征最高25%关税，美国燃油价格或大幅上涨加剧通胀压力
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内无法找到合适的替代方案。因此，额外的关税成本最终仍将转嫁至消费者，导致油价上涨，并可能加剧通胀压力。此外，东海岸燃油供应的脆弱性也暴露出美国能源基础设施的短板。如果关税持续较长时间，可能促使市场调整供应链，并对整体能源市场格局产生深远影响。考虑到目前经济增长放缓和消费者支出放缓的趋势，燃油成本上升可能会成为新的经济挑战。名词解释关税：政府对进口商品征收的税款，通常用于保护国内产业或调节国际贸易。殖民管道（Colonial Pipeline）：美国东海岸主要的燃油运输管道，每天输送超过1亿桶燃油。燃油精炼成本：指炼油厂将原油加工成汽油、柴油等成品油时所产生的成本。相关大事件 2025年2月1日：特朗普宣布对加拿大和墨西哥石油分别征收10%和25%的关税，引发市场担忧。 2025年1月31日：美联储暂停降息，强调通胀压力和贸易政策带来的不确定性。 2024年12月15日：美国消费者物价指数（CPI）显示燃油价格同比上涨3.2%，成为通胀上升的重要因素之一。来源：今日美股网
今日美股网02-03 00:11
特朗普未“豁免”加拿大和墨西哥原油关税！分析师警告：美国燃油价格将上升
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下已趋于下降，企业几乎别无选择，只能将关税成本转嫁给消费者。堪萨斯州Oasis Energy能源总监亚历克斯·瑞安（Alex Ryan）表示：“我们目前处于供需紧平衡状态，最终所有成本都会转嫁到消费者身上，我们对此无能为力。” 东海岸燃油价格或受更大影响分析师指出，美国东海岸油价可能受到额外冲击。该地区的炼油能力仅能满足约50%的需求，其余需求主要依赖从墨西哥湾沿岸通过“殖民管道（Colonial Pipeline）”输送的燃油。殖民管道几乎长期满负荷运行，在需求高峰期，美国东海岸通常依赖加拿大纽布伦斯维克省（New Brunswick）圣约翰（St. John's）炼油厂的燃油进口。然而，由于加拿大燃油进口将被征收10%关税，东海岸可能不得不选择更昂贵的欧洲燃油进口来填补供应缺口，进一步推高当地燃油价格。市场展望：中西部燃油价格上涨或延后，但总体涨势难挡分析师认为，由于中西部炼油厂近期已提高产量并增加了加拿大原油库存，该地区燃油价格可能不会立即大幅上涨。然而，长期来看，关税势必抬高燃油成本。富国银行（Wells Fargo）的拉福奇表示：“不管从哪个角度来看，燃油价格都将走高。”
Peng02-02 08:07
特朗普政府预计于 3 月 1 日开始对加拿大和墨西哥征收关税
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由美国进口商支付的。这些公司通常会将关税成本转嫁给消费者，导致价格上涨。因此，经济学家警告称，在贸易战中，最终买单的可能是普通公众。特朗普最初威胁要加征关税时，他称这是对加拿大和墨西哥在打击非法毒品和移民进入美国问题上“不作为”的回应。然而，官员们表示，从加拿大进入美国的芬太尼和移民数量不到1%。尽管如此，加拿大政府仍在去年12月制定了一项13亿加元的计划，以加强边境安全，希望借此安抚即将上任的特朗普。加拿大总理特鲁多正处于任期的最后几个月，他曾宣称，如果特朗普兑现关税威胁，加拿大将采取“迅速、强有力”的报复措施。特朗普还表示，关税是施压加拿大的手段，以解决美加贸易逆差问题——但他错误地将这一逆差描述为补贴。他甚至表示，他会利用经济手段迫使加拿大成为美国的“第51个州”。几十年来，由于自由贸易协定的存在，加拿大、墨西哥和美国之间的大多数商品都是免关税流通的。最近的相关贸易协定是《加拿大-美国-墨西哥协定》（CUSMA），其前身是《北美自由贸易协定》（NAFTA）。即使美国对其他国家征收关税，通常也远低于25%。例如，乘用车的关税为2.5%，高尔夫球鞋的关税为6%。来源：加美财经
加美财经02-02 00:01

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