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小赛道跑出大品牌,甘汁园靠什么成为厨糖第一
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他大胆地提出了功能糖的设想,经过与南京
农业大学
、江苏大学等高校的合作,终于在两年后成功推出了姜汁红糖、梨汁冰糖、菊花冰糖等产品。借助成都糖酒会,产品很快畅销全国。 这是甘汁园的第一次创新,它给已有千余年历史的食糖业带来了全新的理念和产品,也催生了一个前所未有的功能糖产业。2012年,中国生产功能糖的企业超过了200家。 当然,这给甘汁园也带来了新的挑战。此时,甘汁园总部已经从江苏盐城迁来南京江宁滨江开发区;此时,蔡铁华已经从一个创业者涅槃成为具有长远战略眼光的企业家。 他在充分研究并对比了中国和欧美食糖产业发展之后,发现了我们的落后与差距。主要表现在两个层面,一是生产技术落后。在欧美、日本等发达国家,食糖主要产品白糖的生产早已淘汰了传统硫化工艺,取而代之是先进的碳化工艺。硫化工艺不仅生产过程中环境污染大,产品中的二氧化硫含量还较高,对人体健康有危害。二是市场生态落后。中国食糖产业大大小小品牌上百个,实际上都只是注册商标;大家都止于铺货卖货,能卖多少算多少。因此,存在安全隐患的散称糖就有了以低价大行其道的机会。 蔡铁华说,从长远看,这不利于产业升级,也不利于国民吃糖之健康。于是,他将甘汁园企业愿景确定为“打造中国食糖领导品牌”,企业使命确定为“创造优质好糖,分享甜美生活”。 领导,就是要领导食糖的技术升级、产业升级、消费升级。领导,就是要引领消费潮流。创造优质好糖,就是要以技术创新赶超欧美国家食糖标准,做出中国自己的高品质食糖。 2014年,蔡铁华跑了日本、德国几个国家后,决定与广西制糖企业合作引进先进的碳化糖生产工艺和设备。“当时,制糖企业不愿出资金,买工艺和设备的钱都由甘汁园来出。我们的愿景既然是做领导品牌,必须要下大决心,甚至去冒险。那时,我们不知道引进技术的成败,也不知道产品出来后市场的反应。”蔡铁华面对《中国品牌故事》记者的这番话令人动容。 2016年,采用先进碳化工艺生产的甘汁园“双碳白糖”在成都春糖会亮相,立即引起了各地经销商和众多媒体的关注。经过质监部门检测,双碳糖的二氧化硫含量达到了2毫克/公斤以下,质量超越了欧美6毫克/公斤的标准。 双碳白糖上市后,很快得到了广大城市居民的认可,从销量来看,目前已成为整个厨房用糖的主流。 2019年,甘汁园又推出了品质更高的有机糖产品,进一步抢占高端市场。这一年,甘汁园凭藉自己的创新和专业以及四十多项发明等各项专利晋升为江苏省专精特新企业。 从创新功能糖到大胆引进碳化工艺,推出双碳糖,甘汁园正是以孜孜不倦的创新为新质生产力,硬是在一个落寞的、狭窄的赛道闯出了一条阳关大道。 “黄金砂糖”问世,甘汁园加速奔赴,目标百亿? 甘汁园黄金砂糖,目前已经进入到生产阶段,即将上市。笔者在蔡铁华董事长办公室里见到了样品。 “黄金砂糖是一款用百分百甘蔗汁制成的更为天然健康的食糖产品。因为它采用了纳米陶瓷膜过滤技术,一种纯物理的方法,因此甘蔗原有的天然营养素、微量元素以及原始的蔗香都被很好地保留下来。此外,纳米陶瓷膜过滤技术完全做到了将甘蔗中的杂质过滤,其纯净程度也超过了以往的白糖。黄金砂糖,看起来颜色微黄,晶莹剔透,闻起来有一股浓浓的蔗香,做出来的菜也是味道更鲜更醇,充分发挥了糖起鲜的调味作用。”蔡铁华说着让人冲了两杯水。 笔者喝了一口白糖水,又喝了黄金砂糖水,两者口感果然有明显区别,黄金砂糖水像鲜榨的甘蔗汁,味道鲜美,口感丰富,而普通白糖只有甜味。 听完蔡铁华的介绍,我不仅对黄金砂糖有了清晰的认知,也理清了甘汁园以及厨糖市场未来的发展脉络。 从价格带来看,黄金砂糖介于双碳白糖和有机白糖之间,上市后,甘汁园将形成从常规白糖、双碳糖、黄金砂糖、有机糖的厨糖全产品线。有机糖虽然处于塔尖,但由于其资源有限,产量较小,因此,未来市场可以大量供应、真正坐稳顶端市场的糖产品就是黄金砂糖。 从性能看,黄金砂糖几乎无可挑剔。百分百甘蔗汁为原料,纳米陶瓷膜纯物理技术过滤,甘蔗的营养和甘蔗的香味较好保留。黄金砂糖集红糖、白糖优点于一身,而摒弃了两者的缺点。可以说,黄金食糖是一款天花板级的食糖产品。 从市场前景来看,这款糖会深受注重健康、注重生活品质人群的青睐。“控糖时代吃好糖”的理念已经得到了大众广泛的认可。糖再贵,总是便宜的。因为那不过是一包烟、一杯奶茶的价格,没有谁消费不起。理念改变了,大家都会去买高品质的糖。人们为面子愿意花百元买一包烟,花千元买一瓶酒,理应可以为全家人健康多花几元买更好的糖。 再看企业未来,甘汁园正在朝着它的愿景加速奔赴。 食糖赛道近千亿元的容量,甘汁园虽然做到了“厨糖第一”,但目前年营收额四个亿,离头部品牌应该掌控的市场份额还有很大的上升空间。 营销学认为,根据行业不同,头部品牌市场占有率通常在15%到30%之间。参照海天酱油目前约15%的市场份额,家用食糖总容量800亿,甘汁园至少可以做到100亿营收。 这就是未来。我们有足够理由相信,厨糖作为品牌竞争尚未成熟的传统赛道, 这个调味品行业留下的最后机会里,一定会有黑马跑出来。目前看,甘汁园已经 跑在前面,而且正在加速,是一个最有希望的选手。那么,甘汁园此时推出黄金 砂糖,正是抓住健康食糖吃好糖的契机,开始加速…… 路看起来还很遥远,但市场几何级增长的例子比比皆是。成功总是在瞬间爆发。我们期待,甘汁园加速越过十亿、二十亿、五十亿,直至冲击百亿;我们也期待,中国食糖尽快走上品牌发展的快车道。
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证券之星
2024-09-27
19.4亿人次流动量!交通运输部:四个“全力”保障国庆出行平安顺畅
go
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定运行。支持交通物流与先进制造业、现代
农业
等高效衔接、深度融合。培育壮大具有国际竞争力的交通物流企业,进一步提升国际物流供应链发展韧性和安全性。 以下为发布会文字实录: 国务院新闻办新闻局局长、新闻发言人 寿小丽:女士们、先生们,大家下午好!欢迎出席国务院新闻办新闻发布会。今天我们邀请交通运输部进行季度发布,向大家介绍国庆假期出行服务保障有关情况,并回答大家关心的问题。出席今天新闻发布会的有:交通运输部副部长李扬先生,公路局局长周荣峰先生,运输服务司负责人王绣春女士。 下面,首先请李扬先生作介绍。 交通运输部副部长 李扬:各位新闻媒体朋友,女士们、先生们,大家下午好!再过几天,我们将要迎来新中国成立75周年,同时也是国庆黄金周假期,可谓喜上加喜。借此机会,我和我的同事就国庆交通出行服务保障以及交通运输高质量发展等问题与大家交流。 首先,感谢新闻媒体的朋友长期以来对交通运输的关心、关注、支持和监督。根据我们的研判和预测,国庆黄金周假期全社会跨区域人员流动量将达到19.4亿人次,平均每天2.77亿人次。我们也做了一下分析,比去年同期日均增长0.7%,比2019年同期日均增长19.4%。我们预计这次的国庆假期出行有这样几个特点: 第一个特点是自驾出行的比例会非常高。预计国庆期间自驾出行比例将超过80%,达到15.26亿人次,另外的20%会通过火车、飞机、汽车、轮船等营业性客运出行。 第二个特点是客流的高峰期会拉长。我们预计去程的客流高峰会出现在10月1日,返程的客流高峰会在10月5日之后逐步增加。当然,去程高峰要比返程高峰会更集中。同时我们也预计9月30日,就是假期的前一天下午,出行需求会提前释放,届时路网交通的压力就会比较大,提醒广大出行的朋友们做好规划,错峰出行。 第三个特点是中长途的出行需求会增加。毕竟是最好的季节,假期时间还比较长,因此我们预计,国庆假期旅客的平均出行距离会比今年的中秋增加3成左右,出行的热门通道主要集中在京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝都市圈,同时各大城市进出城的高速公路、机场高速公路和通往热门景区公路,会出现短时的拥堵情况。 最后一个特点就是国内国际的出行需求两旺。我们预测,亲子游成为今年国庆期间国内游的主力,跨省游将成为主流,预计比较热门的地区会包括北京、山西、上海、江苏、浙江、四川、重庆以及新疆,我们周边的东南亚国家等将成为跨国国际旅游的热门地区。 除了客运,国庆期间交通物流的运输将平稳运行。我们预计,公路上高速公路货车的日均流量会在500万辆到520万辆左右,和去年假期基本持平。 在这儿我还想强调一下,实现“人享其行、物畅其流”这一共同愿景,是我们交通人的使命和担当。每逢重大假期,都是大家特别开心的、出去旅游的好时光。对我们行业来讲,则是我们迎考的重要时段。我们行业全体人员已经做好了迎接本次“大考”的准备,我们将全力以赴、履职尽责,不负党中央、国务院要求,不负广大人民群众期待,在加强出行研判的基础上,科学地制定出行保障方案,让大家能够出行更安全、更便捷。 以上就是我的简要介绍,我和我的同事也非常欢迎大家就假期出行以及交通发展相关情况提问。谢谢大家! 寿小丽:谢谢李扬副部长的介绍。下面就进入提问环节,请大家开始举手提问。 总台央视记者:刚刚李扬副部长介绍到,国庆假期全社会跨区域人员流动量将超过19亿人次,面对如此规模人员的流动,交通部门如何做好服务和安全保障工作?谢谢。 李扬:谢谢央视记者的提问。就像我刚才谈到的,根据我们的预测,本次黄金周假期出行,大家的出行意愿还是十分强烈的,预计将超过19亿人次。对此,我们交通运输部高度重视,多次会同有关方面进行会商研判,也多次进行专题部署。总体来看,我们力争做到“四个全力”,保障本次假期的公众出行。 一是全力加强运输的服务供给。我们将指导各地深挖运输潜力供给,毕竟国庆假期是一个高峰,面对这个高峰,我们把各方资源充分释放出来,特别是我们会针对热门景点景区、网红商圈以及农民探亲旅游、秋耕等场景做好出行准备,包括大城市的大客流需求,我们针对不同场景,要求各地制定相应预案保障运力供给。 二是全力改善交通的出行体验。刚才我讲到,现在80%都是自驾车出行,我们假期将继续实施小型客车免收通行费政策。为此,我们也会加强收费公路的管理,确保车辆快速通行。同时,因为现在的新能源车增加了,我们将加大高速公路服务区的充电设备供给,让大家在出行的过程中,充电设备充足。我们加强服务区各方设施的改善,保障出行的朋友们在停车、如厕、加油、餐饮等方面能够享受高品质服务。 三是全力提升运输质量。在购票环节,不仅是铁路购票、民航购票,包括营业性客运的购票,我们畅通线上购票渠道,同时也保留人工售票窗口。我们特别要为老年人、外籍人士在内的广大旅客出行,包括“老幼病残孕”这一特殊群体,都提供针对性的关爱服务。 四是全力保障出行安全。越是假期,出行越繁忙,安全越重要。我们牢记安全至上、生命至上,在所有假期工作的部署中,牢牢把安全放在首位。我们将加大重点景区景点、枢纽场站、繁忙路段执法力量的投入,严厉查处各类违法违规行为。同时,我们也将加强和气象部门的沟通共享,及时应对天气变化。总体来看,国庆期间还是秋高气爽,适宜出行。 借此机会,我也提醒广大出行的朋友们,要提前做好出行规划,及时关注出行的动态信息,尽量做好错峰出行;同时,大家在旅游、观光等方面要选择正规的营运车辆出行,驾车的时候自觉遵守交通秩序,共同营造良好的出行环境。我们衷心地祝愿广大朋友在假期出行过程中,能享受美好时光,同时确保出行安全。谢谢。 海报新闻记者:每逢假期,大家都很关注高速免费的情况。能不能为我们详细解读一下小客车免费通行政策?谢谢。 李扬:谢谢您的提问,这个问题请公路局局长周荣峰先生回答。 交通运输部公路局局长 周荣峰:谢谢记者的提问。国庆黄金周马上就要来临,刚才李扬副部长也提到,这个假期自驾出行需求非常旺盛,大家都很关注国庆假期期间小客车免费通行政策。在这里,我和大家通报一下。 根据国务院有关要求,今年国庆假期,七座以下(含七座)小型客车通行收费公路继续执行免收通行费政策,免费通行时段起止时间为10月1日0时至10月7日24时,这一时段是免费通行的。 这里我给大家解释一下,什么时间驶入高速能享受免费政策。高速公路免费通行是以车辆驶离出口收费车道时间为准的。就是说,无论您什么时间驶入高速公路,只要您是从免费通行时段,也就是从10月1日0时到10月7日24时这个时段驶离,都可以享受免费通行政策。这里举个例子,比如说9月30日早上您可能就离开家了,准备要出行进入到高速公路,不管之前是什么时候驶入的,只要是在10月1日0时驶出,都实行免费政策。在这里也给大家提示一下,我们也注意到,有些驾驶员可能对政策不是特别熟悉,往往在免费时段开始前就在高速路口聚集,拥堵在收费站口,实际上没有必要,只要您在免费时段驶出,不管您之前是什么时候驶入的,都是全程免费的,没必要在免费时段开始前就聚集在收费口。 另外解释一下,大家比较担心免费通行时段快结束了,但还没有到达目的地怎么办?一般情况下,大家可能都有规划。什么时候到达目的地,由于路上的一些原因,可能暂时没有按照免费时段驶离。我们建议,快到24时前找一个就近的收费站,先驶出去,再开进来,这样就只需缴纳最后一段行程的费用,前面的已经全程免费了。如果还有什么问题,我们也提供一些服务,给驾驶人员做一些技术上的支持。我们建议大家还是合理规划行程,避免发生不必要的拥堵或者误解。 最后,祝愿大家度过一个欢乐祥和的国庆节假期。谢谢! 封面新闻记者:我们很关注降低全社会物流成本的问题,在党的二十届三中全会审议通过的《决定》中,也对降低全社会物流成本作出明确要求,能否介绍一下在交通物流降本提质增效方面,交通运输部开展了或者将要开展哪些行动?谢谢。 李扬:谢谢封面新闻记者的提问,这个问题请运输司的王绣春女士解答一下。 交通运输部运输服务司负责人 王绣春:谢谢你对这个问题的关注。交通物流是推进有效降低全社会物流成本的关键领域,近年来,交通运输部紧紧围绕实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景,经过持续努力,我们国家目前已经建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群,航空航海通达全球,综合交通网络的总里程超过了600万公里。2023年全国营业性货运量达到了547.5亿吨,邮政寄递业务量完成了1625亿件,物流运行质效稳步提升。 按照党的二十届三中全会《决定》的要求,在降低全社会物流成本这一块,下一步,交通运输部将继续聚焦交通物流堵点和卡点,深入实施交通物流降本提质增效行动,重点要推进四个方面的工作: 首先是大力推进大宗物资公转铁。深入推进运输结构调整,实施铁路货运网络工程,大力推进普速铁路、重载铁路建设,持续优化“西煤东运”“北煤南运”“北粮南运”等多式联运系统。加快推动铁路专用线进港区、进园区、进厂区,大力推动大宗货物“散改集”,推动重点港口提升大宗散货铁路集港比例,推进铁路货运占比稳步提升。 其次是要推进实施内河水运体系联通工程。加快“四纵四横两网”国家高等级航道建设,着力优化主干线大通道,全面畅通高等级航道网,大力发展江海联运、水水中转,推进船舶大型化、专业化和标准化发展,着力提升内河航运组织效率。 第三是要加快发展多式联运“一单制”“一箱制”。推进多种运输方式间信息互联共享,促进多式联运标准规则统一,加快培育多式联运经营主体,加快多式联运“一单制”“一箱制”创新发展,提升多式联运的运行效率。还要持续推进国家综合货运枢纽补链强链,加大对多式联运、集疏运体系、中转转运等设施投入。 最后是加快建设国际物流供应链体系。进一步加快完善多元化的国际物流通道,推动中欧跨里海直达快运等国际多式联运线路稳定运行。支持交通物流与先进制造业、现代
农业
等高效衔接、深度融合。培育壮大具有国际竞争力的交通物流企业,进一步提升国际物流供应链发展韧性和安全性。 当然我们也看到,推进交通物流降本提质增效是一项系统工程,需要多部门、各环节、多主体共同参与。我们希望能够与大家一道,戮力同心,多措并举,全力推进交通物流降本提质增效取得实效,切实促进有效降低全社会物流成本,更好服务支撑中国式现代化。谢谢。 李扬:我在这儿再补充一句。关于交通物流降本提质增效,我们理解是一体的,就是通过提升物流整体运输效率,改进运输服务质量,最后达到降本效果。我们交通运输部非常关注这件事,我也带队到不少地方做了调研,很多地方有很好的运输和生产消费环节结合的例子。我也希望在后续的工作中,我们运输司和媒体同志加强交流,希望媒体朋友多关注和报道一些地方降低物流成本、提升运输效率的例子。谢谢。 中新社记者:每逢假期,都是交通运输服务行业最繁忙的时候。请问交通运输部在出租车、网约车、大货车驾驶员权益保障方面做了哪些工作?下一步还有哪些举措?谢谢。 李扬:谢谢您的提问,还是请运输司王绣春女士回答一下您的问题。 王绣春:谢谢这位记者朋友对广大司机朋友的关心。长期以来,广大的出租车司机,包括巡游车和网约车、出租车和货车司机都常年奔波在运输服务第一线,为公众出行和社会经济发展作出了积极贡献。就像李扬副部长刚才提到的,假期我们都在畅想如何享受,但是广大司机是支撑我们享受假期的一个重要人群。所以,交通运输部高度重视出租汽车司机和货车司机群体的权益保障工作,我们主要从四个方面开展了一些工作: 首先是规范平台的经营行为。我们通过约谈、印发提醒函、行政指导等方式,督促平台企业严格落实主体责任,持续规范经营行为,优化平台运营规则。我们连续组织实施交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”,降低过高抽成比例,推动优化司机与平台的利益分配关系。 其次是改善司机群体的工作休息条件。我们开展货车司机“平安守望”行动,在高速公路服务区推广免费“车货无忧”保险、燃油盗抢险等,加强视频监控和安保巡查。目前,我们已经建成了1800多个货车的“司机之家”,为货车司机提供经济实惠、安全便捷的停车、休息、餐饮、洗浴、洗衣等服务。我们还建成了560多个出租汽车司机小站,有些地方也叫司机驿站,推动解决出租汽车司机“停车难、就餐难、如厕难”这三难问题,不断改善司机群体的工作条件和从业环境。 第三是关心关爱从业人员。我们会同有关部门指导地方持续开展送温暖活动,指导网约车平台、互联网道路货运企业开展同城货运等领域的职业伤害保障试点工作,加强从业人员的社会保障。我们这些年持续开展最美出租汽车司机、最美货车司机推选宣传活动,不断提升出租汽车司机和货车司机的行业归属感和职业荣誉感。 最后是优化司机的从业就业环境。我们开展推进出租汽车新老业态协同发展交通强国专项试点,鼓励各地对申请巡游车、网约车驾驶员从业资格实行一次考试领取两种证件,逐步实现“两证合一”,便利巡游车、网约车司机双向流通就业。我们还简化了道路货运驾驶员从业资格证申领流程,持续推进从业人员高频服务事项“跨省通办”,不断拓展电子证照的应用范围和场景,让信息多跑路、让司机少跑腿。 下一步,我们还将持续会同相关部门加强对出租汽车司机、货车司机等群体的关心关爱,进一步改善从业环境,全面开展长途货车司机群体党建,试点开展网约车司机、同城配送司机群体党建,全力保障从业人员的合法权益,促进行业高质量发展。谢谢。 经济日报记者:交通运输数据变化一直以来都是我们观察经济社会活力的一个风向标,请问今年以来交通运输经济运行情况如何?谢谢。 李扬:谢谢您的提问。确实,交通运输数据的变化是经济运行的晴雨表,我们也时刻关注交通数据的变化,并进行分析。今年前8个月,交通经济运行总体平稳,特别是在货运量、港口货物吞吐量以及人员流动量等主要指标都保持稳健增长。 在营业性货运方面,1-8月,完成营业性货运量达到了366.7亿吨,同比增长3.4%,分方式看,铁路、公路、水路、民航货运量同比分别增长1.7%、3.2%、5.1%和26%。 在港口货物吞吐量方面,1-8月,完成港口货物吞吐量达到了115.1亿吨,同比增长3.7%,其中外贸、内贸吞吐量分别增长7.9%和1.9%。特别是集装箱吞吐量,前8个月达到了2.2亿标箱,同比增长8.2%,外贸和内贸分别增长8.8%和7.5%。 在人员流动量方面,1-8月,完成跨区域人员流动量,也就是城乡和城市之间,达到了439.7亿人次,同比增长6.1%。从不同的运输方式看,铁路、水路、民航客运量同比分别增长14.9%、2.1%和20.1%;公路人员流动量同比增长5.4%,其中非营业性小客车人员出行量和营业性客运量同比分别增长4.5%和9.2%。 当然,最后还有一个关键的指标,就是我们的投资。在交通固定资产投资方面,1-8月,已经完成了交通固定资产投资2.36万亿元,其中铁路、公路、水路、民航分别完成投资4775亿元、1.66万亿元、1383亿元和858亿元。 我们认为,第四季度,交通运输将在稳投资方面作出更多工作,支撑服务经济的有力增长。谢谢记者对这个数据的关切。 红星新闻记者:我的问题是,党的二十届三中全会审议通过的《决定》明确提出要推进传统基础设施数字化改造。能否介绍一下交通基础设施数字化改造工作的进展?今后将如何推进这项工作?谢谢。 李扬:谢谢这位记者的提问。数字化改造是交通运输发展新质生产力、利用科技手段提升交通运输网络效率的一个重要手段。为了贯彻落实党中央、国务院关于加快建设交通强国、数字强国的重大决策部署,我部已经联合财政部出台了支持交通基础设施数字化转型升级的政策文件。以公路水路为例,从今年起,我们将利用3年左右的时间,支持30个左右的区域,打造一批线网一体化的通道及网络,力争推动85%左右的繁忙国家高速公路、25%左右的繁忙普通国道和70%左右的重要国家高等级航道实现数字化转型升级。 最近我们通过专家评议、竞争评审等方式,已经遴选了第一批入围的项目,一共有8地入选,包括北京、江苏、浙江、福建、河南、湖南、广东、四川。从第一批入选的项目来看,将有力支撑区域战略的实施,因为它涵盖了京津冀、长三角、珠三角、成渝等重点区域。我们希望通过数字化改造,包括车路云协同、船岸云协同等有效融合,促进这个区域的数字化交通产业做强做大。 从支撑通道布局来看,我们第一批项目涵盖了国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架线路占比超过90%;第一批项目聚焦了京港澳、连霍等大通道和京杭运河、西江干线等高等级航道,进一步加快推进高速公路与普通公路协同、航道干线与支线联动。 从预期成效看,我们希望通过第一批试点,在所选通道里的通行效率提升20%左右,突发事件应急响应效率预计提升30%左右,进一步通过技术应用提升我们的服务能力、管理效能和产业协同能力。 下一步,我部将认真贯彻落实党的二十届三中全会精神,深入持续推进交通基础设施数字化转型工作,在第一批的基础上谋划好后续项目的遴选工作,持续提升交通基础设施服务能力和服务水平。 谢谢! 南方日报、南方+记者:今年9月是绿色出行宣传月,9月16日至22日是公交出行宣传周。请问,交通运输部在推进城市交通领域绿色低碳转型方面开展了哪些工作?目前进展如何?下一步将如何继续推进?谢谢。 李扬:谢谢记者对绿色出行的关注,请我们运输司的王绣春女士回答一下。 王绣春:谢谢记者的提问。绿色是交通运输发展的底色,也是加快建设交通强国的重要目标之一。围绕城市交通领域的绿色低碳转型,我们主要开展了以下几方面的工作: 首先是优先发展公共交通。大家应该都关注到,《城市公共交通条例》已经经过了国务院常务会议审议通过,近期将颁布实施,这个条例的实施将为城市公共交通优先发展提供有力的法治保障。我们还会同有关部门印发了《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》,指导各地在用地、资金、价格等方面加强政策支持,提升城市公共交通的吸引力和竞争力。我们还组织开展国家公交都市创建,有力带动了各地城市公共交通发展。据统计,当前全国每天约有2亿人次通过城市公共交通方式出行。 第二是推广低碳运输车辆。从2015年开始,我们会同财政部先后出台节能与新能源公交车运营补助资金、城市交通发展奖励资金等政策,支持城市公交、出租汽车等领域新能源汽车推广应用。今年7月,我们会同财政部专门印发通知,部署各地对新能源城市公交车及动力电池设备更新予以定额补贴,推动城市公交领域大规模设备更新。 第三是完善慢行交通系统。我们会同相关部门开展绿色出行行动,指导各地规范互联网租赁自行车运营服务,强化慢行交通与城市公共交通有效衔接,加大非机动车道和步行道的建设力度,持续优化慢行交通出行环境。截至目前,我们统计,全国共投放了1200多万辆共享单车,每天平均骑行人次大概有2700多万人次。 最后是加强绿色出行宣传引导。我们每年组织开展绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动,持续开展“我的公交我的城”主题宣传活动,组织推选“最美公交司机”,全力营造绿色出行、公交出行和关心关爱公交司机的良好氛围。 下一步,我们还将坚定不移继续深入实施城市公共交通优先发展战略,统筹推进绿色出行服务体系建设,加快城市交通绿色低碳发展,为加快经济社会发展、全面绿色转型作出贡献。 谢谢。 李扬:我在这儿再补充一句,刚才王绣春女士也提到了,国务院常务会议近期审议通过了城市公共交通条例,这将为促进城市公交发展提供强有力的法律保障。下一步,条例出台之后,我也希望媒体的朋友关注条例的宣贯实施,共同推动绿色出行公交优先战略。谢谢! 每日经济新闻记者:从去年中央经济工作会议提出“推动大规模设备更新和消费品以旧换新”,到今年接连出台政策推动,一波“两新”潮正在形成。请问在交通运输领域,都主要实施了哪些推动“两新”落地的具体举措?“两新”政策对于推动交通运输高质量发展、加强新质生产力将发挥哪些作用?谢谢。 李扬:谢谢您的提问。交通运输产业在服务经济社会发展过程中发挥着重要的支撑和服务作用,同时交通是设备使用的大户,也是能源消耗的大户。因此,这次“两新”政策对于交通转型发展也是一次重大机遇。推动新一轮消费品更新和大规模设备更新,是党中央、国务院着眼于我国高质量发展大局作出的一项重要举措。我们将在几个方面推动“两新”政策落地: 首先,我们制定了行动方案。我们联合国家发改委、财政部等有关部门制定了《交通运输大规模设备更新行动方案》。根据这个方案,我们明确开展加快实施老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新等七项行动,差不多涵盖了交通运输各领域。 其次,我们还明确了配套政策,除了行动方案还有怎么落地,为此我们会同有关部门印发了一系列通知和更新补贴细则,主要是针对老旧营运货车、老旧营运船舶报废更新的配套政策,明确了老旧营运车船报废更新、新能源公交车及动力电池更新补贴范围和标准,以及补贴申报、补贴审核和发放、补贴资金管理、绩效管理与监督等一系列具体举措。同时,我们还印发了《关于请报送交通运输领域设备更新专项再贷款项目的通知》,开展交通运输设备再贷款申报工作。 第三,我们督促地方抓好落实。这项好的政策要把它办好,需要各地采取切实的行动。我们指导各级交通运输主管部门加强政策设计,开展老旧车船摸底统计,强化金融政策保障,完善调度机制,持续推动这一政策的落地。 刚才您还提到了第二个问题,就是“两新”政策对于我们加强新质生产力、推动转型发展的作用。这个作用会是巨大的、持久的,因为在我们行业,截至去年底,我们拥有铁路机车2万多台,营运汽车1200多万辆,水上运输船舶有12万艘,公共汽电车近70万辆,这其中有部分设备是需要更新的,从这个数字就可以看出,交通设备更新的体量和规模是比较庞大的。我们将推动设备更新改造,推广清洁能源、新能源装备使用,比如我们现在城市的公交车正好利用这次“两新”政策,可以大力促进新能源电池的更新改造。通过设备更新,促进运输装备与新能源、新技术、新材料、数字经济的深度融合,促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化,提升行业发展的效能和质量。 另外,我们在促进高端、智能、绿色装备推广应用的同时,也积极促进其他产业生态的发展,带动研发设计、生产制造、检验检测等相关环节水平的提升,促进产业链供应链高端化发展,推动形成新质生产力。谢谢。 总台央广记者:我们刚刚注意到,李扬副部长提到了今年国庆假期的自驾出行比例将达到八成,我们也想了解一下,交通部门在提升自驾出行服务方面还会有哪些具体举措?谢谢。 李扬:谢谢您的提问,请公路局局长周荣峰先生解答一下。 周荣峰:谢谢您对自驾出行的关切。近年来,大家都知道,高速公路车流量持续增长,自驾成为了出行的主力,特别是新能源汽车流量持续高速增长,这都对我们做好服务保障工作提出了更高的要求。为了提高大家的自驾出行体验,今年我们主要采取了三个方面的措施: 首先是强化重大节假日的充电保障能力。一方面,我们不断加密公路沿线充电设施的配备,就是增加充电设施的总量。截至今年8月底,全国高速公路服务区(含停车区)累计建成充电桩2.88万个,充电停车位(充电枪)4.48万个。另一方面,我们不断加强繁忙区域充电供给,会同国家能源局等有关部门指导各地提前研判充电繁忙服务区,“一区一策”做好充电保障工作,通过强化充电信息发布、增设移动充电设施、探索引导到对向服务区充电等举措,我们一揽子利用组合拳的方式,提升重大节假日的充电保障水平。 其次是完善高速公路服务区服务设施。为了缓解服务区“停车难”问题,我们推动服务区设施改造提升,增加停车位数量。同时,我们完善第三卫生间、母婴室、无障碍设施等服务设施,强化日常保洁工作,确保服务区环境卫生整洁、服务便捷高效。 第三是提升公路出行的信息服务水平。一方面,我们指导各地因地制宜推进公路服务区基础设施数字化转型升级,通过数字赋能的方式,全面提升出行信息采集、发布、服务能力和水平。另一方面,我们也不断优化升级“e路畅通”小程序,健全完善充电桩随手查、车辆阳光救援等各项服务功能,不断提升服务信息的准确性和及时性。 这里,针对大家自驾出行,我们也有几方面的建议:一是请各位司乘人员要高度关注天气情况,特别是遇到雨雾天气,要谨记“降低车速、控制距离、亮开尾灯”;二是要关注路况信息,合理规划行程;三是留意高速公路免费通行时段,大家要记住我们7天免费通行的具体起止时间,做好自驾出行的安全保障。谢谢。 寿小丽:由于时间关系,最后一个问题。 凤凰卫视记者:我关心的是刚刚闭幕的全球可持续交通高峰论坛,在大会上有很多成果出现。请介绍一下成果的情况,以及下一步该如何推进落实?谢谢。 李扬:谢谢您的提问,也感谢您对全球可持续交通高峰论坛的关注。今年9月25日至26日,也就是两天前,我们成功举办了第二届全球可持续交通高峰论坛。总的来看,有三个特点: 一是国内外参与程度十分踊跃。这次论坛一共有75个国家或国际组织的代表参加本次论坛,这里面包括了4个国家的政要,16个国家的交通部长,10个国家的副部长级代表,14个国际组织的负责人以及31个国家的驻华使节,还包括了50多位全球知名交通企业的高管等,参会人数有1000人左右。 其次论坛活动丰富多样。论坛为期两天,采取线上线下的方式,宣讲习近平主席关于全球交通合作的五点重要主张。活动包括开幕式、全体会议、部长论坛等,大家围绕本次论坛的主题,就互联互通、共同发展、创新驱动、生态优先、全球治理等多个当下交通发展的热点、全球性议题进行了深入讨论。论坛期间,我们还组织了技术参观,特别是来自国外的代表体验了中国的高铁,看到了中国一流的自动化码头、一流的机场,还看到了中国特别在北京周边美丽的乡村公路,都非常振奋,同时还到北京亦庄开发区体验自动驾驶。通过这些切身的体验,他们对中国交通发展的成就赞不绝口,也希望学习中国的经验。 最后是论坛成果务实丰富。我们中方会同24个国家共同发布了《全球可持续交通高峰论坛发展愿景》,也可以称之为《北京愿景》,大家一致希望中方持续举办全球可持续交通高峰论坛。此外,我们还发布了《中国可持续交通发展报告2023》《全球可持续交通发展研究报告》,与联合国经社部共同发布了全球可持续交通发展最佳实践倡议,并签署了多份双边合作文件。 在此,借这个机会,我也感谢媒体朋友关注报道本次论坛。下一步,我们将围绕建设安全、便捷、绿色、高效、经济、韧性、包容的可持续交通体系,围绕促进全球可持续交通发展开展四方面的工作:一是加强基础设施“硬联通”。二是持续提升运输服务品质,践行习近平主席提出的“人享其行、物畅其流”这一美好共同愿景。三是大力发展智慧交通,提升交通运输和新能源新技术融合发展的水平。四是在国际合作方面,我们继续坚持与世界相交、与时代相通,推动全球合作,会同全球各方保持国际物流供应链稳定畅通,践行习近平主席提出的让可持续交通发展成果更好造福世界各国人民。 谢谢! 寿小丽:谢谢李扬副部长,谢谢各位发布人,谢谢各位记者朋友。今天的新闻发布会就到这里,大家再见! 李扬:祝各位媒体朋友节日快乐,享受美好假期。谢谢!
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格隆汇
2024-09-27
重磅利好来袭,乳业股暴涨,反弹还是反转?
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涨近20%! 发生了什么? 消息面上,
农业
农村部等七部门联合印发《关于促进肉牛奶牛生产稳定发展的通知》,对稳定肉牛奶牛生产作出部署,帮助养殖场户渡过难关。《通知》明确了7个方面的政策措施: 一是着力稳定肉牛奶牛基础产能; 二是有效降低养殖场户饲草成本; 三是推动奶业养殖加工一体化发展,稳定生鲜乳购销秩序; 四是强化信贷保险政策支持,对暂时遇到困难的养殖场户,通过合理展期、续贷等方式予以支持; 五是强化脱贫地区和脱贫群众肉牛奶牛产业支持; 六是促进牛肉牛奶消费,科学宣传展示鲜牛肉、鲜牛奶品质和营养价值,推广“学生饮用奶”,鼓励有条件的地方通过发放消费券等方式,拉动牛奶消费! 七是加强技术指导服务。 其中,促进牛奶消费的政策引爆了乳业股,叠加此前各地出台了刺激消费的政策,如上海市提出,将投入市级财政资金5亿元,面向餐饮、住宿、电影、体育等四个领域发放“乐·上海”服务消费券。同日,四川省表示,将投入超4亿元财政资金用于2024“蜀里安逸”消费券发放,发动超过万家商超、餐饮、电商等市场主体,开展打折让利、满减优惠等多种促销活动。 在本周的政治局会议上,消费也是本轮经济刺激政策的重中之重,其中,会议指出,要把促消费和惠民生结合起来,促进中低收入群体增收,提升消费结构。要培育新型消费业态。 受此影响,乳业股暴涨也就不难理解了,但为何会冲高回落?刺激政策过后,乳业股是反弹还是会反转呢? 首先,复盘下本轮乳业股暴跌的原因,在蒙牛中报中,公司的解释是上半年原奶供应过剩,需求不及预期,导致供需矛盾凸显,乳制品行业整体出现下滑。 从财务数据上看,蒙牛上半年营收大幅下滑12.6%: 受此影响,上半年蒙牛净利润同比下降19%! 由此来看,乳业股此前的暴跌主要因为业绩恶化,而业绩恶化的核心在于供给过剩和需求萎靡。 展望未来,供给端会收缩吗?需求端又会不会好转? 供给方面,目前的生鲜乳(未经杀菌、均质等工艺处理的原奶的俗称)价格已经跌到2010年,跌破了部分奶农的成本线,只要时间拉长,产能出清的问题并不大: 但是,需求端复苏的难度比较高! 比如奶粉业务,2019年,国内新生儿数量是1465万,而去年只有902万,下降了38%。 参考同为东亚文化的日本和韩国,当经济发展到一定的阶段,出生率将不可逆转的下滑,即使提供生育补贴,也很难扭转,何况,日韩为发达经济体,补贴金额高,而我们受限于财政压力,生育补贴很难刺激出生率回升。 今年上半年,蒙牛奶粉业务同比下滑14%,占总收入的比重为3.7%。 如果奶粉业务的下滑影响不大,那液体奶的影响就不可忽视了。 今年上半年,蒙牛液体奶营收下滑13%,占总收入的比重为81%。 液体奶的消费和经济周期密切相关,在经济好的时候,消费者更倾向于购买牛奶这类健康乳制品,一旦经济面临不确定性,中产家庭消费牛奶的频次也会出现下滑,继而影响到牛奶的市场需求。 从目前的情况来看,虽然国家为了刺激经济出台了重磅政策,但能否扭转下滑,尚未可知。 因此,如果从预期的角度炒作乳业股并非不可以,但需要提防政策效果不及预期的风险。 参考海外乳制品巨头恒天然,当成长性丧失之后,乳业股的市盈率普遍只有个位数: 目前,蒙牛的市盈率为15.2倍。 且炒且珍惜吧! $蒙牛乳业(02319)$ $优然牧业(09858)$ $中国飞鹤(06186)$
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老虎证券
2024-09-27
『热点速递:食品饮料“超跌反弹”,资金面&基本面共同修复』
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得到进一步提振。 乳制品:9月26日,
农业
农村部等七部门联合印发《关于促进肉牛奶牛生产稳定发展的通知》,指出各地要综合用好新媒体和传统媒介,宣传展示鲜牛肉、鲜牛奶品质和营养价值,促进牛肉牛奶消费。推广“学生饮用奶”,鼓励有条件的地方通过发放消费券等方式,拉动牛奶消费。《通知》直指当前乳制品行业核心矛盾,随着供给端的有序出清,需求端通过本轮政策得到提振,原奶周期有望加速走向供需平衡,头部乳企的利润有望底部回升。 综上,当前市场可提升对于食品饮料行业的整体信心。食品饮料行业作为顺周期属性凸显、抗风险能力强,现金流充裕且资本开支少,股息率为中上水平的赛道,前期行业超跌下筹码结构出清,目前政策利好导向明显,市场情绪面与资金面得到有效恢复与加强;股价预计先于基本面回升,持续提升板块估值中枢。 相关产品:食品饮料ETF(515170)及其联接基金(A类:013125 C类:013126),同标的下规模为列第一,一键打包食品饮料行业优质龙头股,持仓股包括贵州茅台、五粮液、伊利股份、青岛啤酒等50只细分食品指数成份股。 数据来源:Wind,华泰证券,华鑫证券,截至2024/9/27。
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证券之星
2024-09-27
金融周报:央行降准50个基点!1年期MLF利率如期下调30BP
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单次购买、新增定投购买起点为1克不变。
农业银行
则于9月19日将按金额定投存金通2号的购买起点调整为随金价浮动方式,交易递增单位维持10元不变。 光大银行金融市场部分析师周茂华表示,部分银行上调黄金定投起点金额,是落实监管相关规则要求,跟随金价上涨作出的调整,预计后续仍会有银行跟进调整。 3.多家银行:降息!中小银行密集下调存款利率 日前,新疆银行、南宁武鸣漓江村镇银行、隆德六盘山村镇银行、云南石屏北银村镇银行等多家中小银行宣布下调人民币存款挂牌利率,其中部分银行调降幅度达40个基点。 业内人士分析称,近日中小银行扎堆下调存款利率,仍是对7月25日银行新一轮存款降息的延续。在银行贷款利率下行背景下,为减轻负债成本压力,增强金融服务实体经济的可持续性,未来存款利率仍有下调空间。 四、海外动态 1.欧佩克2024全球石油展望:看好油市前景 短期内不会出现需求峰值 据财联社,当地时间周二,欧佩克发布了2024年全球石油展望报告,该组织上调了对全球中长期石油需求的预测,理由是印度、非洲和中东地区的经济增长将带动需求,以及人们从传统燃料转向电动汽车和清洁能源的速度没有预期的那么快。 欧佩克认为,石油需求增长的时间将比英国石油公司(BP)和国际能源署(IEA)等其他预测机构更长,后者认为全球石油需求将在2030年前见顶。 英国石油预计,石油需求量将在2025年达到峰值,并在2050年降至7500万桶/日。埃克森美孚预计,到2050年,石油需求将保持在每天1亿桶以上,与目前的水平相似。 2.美联储官员密集发声 释放重磅信号! 据券商中国,北京时间9月23日晚间,2024年FOMC(联邦公开市场委员会)票委、亚特兰大联储主席博斯蒂克在最新讲话中称,完全支持9月降息50个基点,理由是通胀改善和劳动力市场降温的速度快于预期;2025年FOMC票委、芝加哥联储主席古尔斯比表示,未来一年可能需要更多的降息,利率需要显著下降。 同一天,2026年FOMC票委、明尼阿波利斯联储主席卡什卡利发表讲话称,美联储上周降息50个基点后政策依然偏紧,预计年内还将进一步降息50个基点。 值得注意的是,受美联储上周降息50个基点刺激,对冲基金正疯狂涌入最大型科技股。据高盛集团最新报告,对冲基金上周以四个月来最快速度买入美国科技股、媒体股和电信股。大型经纪公司指出,对冲基金看涨信息技术股的多头仓位几乎是看跌信息的技术股多头仓位的三倍。 3.首轮募资60亿美元后 沙特阿美启动第二轮国际债券发售 据财联社,沙特国有石油巨头沙特阿美在两个月前刚通过国际发债筹集到60亿美元资金后,现已启动第二轮国际债券发售。 据沙特证券交易所的一份声明,沙特阿美已授权多家银行负责此次美元计价的伊斯兰债券(Sukuk)发行。此次发行的伊斯兰债券将直接代表SA Global Sukuk Limited的无抵押、非次级债务,债券所得款项将用于一般企业用途。伊斯兰债券是一种符合伊斯兰教义的证券。 此举与沙特阿美长期以来的愿景相契合,即在全球能源格局不断变化的背景下,确保财务稳健和运营高效。发行伊斯兰债券还需获得相关司法管辖区监管机构的批准,并将遵守美国《1933年证券法》修订后的Rule 144A/Reg S发行要求,才能面向美国和国际市场的机构投资者进行融资。 今年7月,沙特阿美进行了三年来首次美元债务发售,需求强劲,最终订单簿超过230亿美元,接近实际发售量的4倍。该公司当月还发行了40年期债券, 利用这些资金来为现有借款再融资并为其投资计划提供资金。
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证券之星
2024-09-27
A股收评:继续冲!创业板指涨10%,成交额超1.4万亿,券商、白酒掀涨停潮
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涨超6%。 银行股逆势走低,建设银行、
农业银行
、交通银行、工商银行跌超3%,中国银行、邮储银行跌超2%,南京银行、北京银行跌超1%。 展望未来,中金认为,中央政治局会议进一步释放政策加码信号,A股升势有望延续。配置上,短期继续关注非银及地产链,中期关注中小市值及成长风格,破净企业也有望有相对表现。
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格隆汇
2024-09-27
政策组合拳有效提振市场信心,国企红利ETF(159515)8连涨,保利发展、万科A涨停
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1088)、陕西煤业(601225)、
农业银行
(601288)、鲁西化工(000830)、中国银行(601988)、工商银行(601398)、交通银行(601328),前十大权重股合计占比15.13%。(以上所列示股票为指数成份股,仅做示意不作为个股推荐。过往持仓情况不代表基金未来的投资方向,也不代表具体的投资建议,投资方向、基金具体持仓可能发生变化。市场有风险,投资需谨慎。) 国企红利ETF(159515),场外联接(A类:020115;C类:020116)。 风险提示:本产品由鹏扬基金管理有限公司发行与管理,销售机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产,但不保证基金一定盈利,也不保证最低收益。基金的过往业绩并不预示其未来表现,本公司管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的预示和保证。投资者在投资基金前应认真阅读基金合同、招募说明书和基金产品资料概要等基金法律文件,全面认识基金产品的风险收益特征,在了解产品情况及销售机构适当性意见的基础上,根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标,对基金投资作出独立决策,选择合适的基金产品。基金有风险,投资需谨慎。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
2024-09-27
资金狂欢!银行业ETF(512820)获资金抢筹!昨日大举吸金1.32亿元,近3日累计获资金增筹3.5亿元,近1周暴涨超13%
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安银行(600928)上涨0.89%;
农业银行
(601288)领跌4.29%,工商银行(601398)下跌4.03%,交通银行(601328)下跌3.60%。银行业ETF(512820)上涨1.45%,冲击6连涨。最新价报1.4元,盘中成交额已达970.99万元。 从资金净流入方面来看,银行业ETF近3天获得连续资金净流入,最高单日获得1.32亿元净流入,合计“吸金”3.46亿元,日均净流入达1.15亿元。 拉长时间看,截至2024年9月26日,银行业ETF近1周累计上涨13.02%,涨幅排名可比基金1/9。 规模方面,银行业ETF最新规模达7.74亿元,创近1年新高。 份额方面,银行业ETF最新份额达5.63亿份,创近1年新高。 9月27日上午8时,人民银行官网发布公开市场业务公告,将公开市场7天期逆回购操作利率下调0.2个百分点,由此前的1.70%调整为1.50%。与此同时,人民银行决定,自2024年9月27日起,下调金融机构存款准备金率0.5个百分点(不含已执行5%存款准备金率的金融机构)。本次下调后,金融机构加权平均存款准备金率约为6.6%。 人民银行坚持支持性的货币政策立场,加大货币政策调控强度,提高货币政策调控精准性,为中国经济稳定增长和高质量发展创造良好的货币金融环境。 中信证券指出,货币政策和金融监管三部委国新办发布会,公布了一揽子金融支持实体政策,提振市场信心的用意明显。对于银行而言,存量按揭贷款利率调整对银行资产端定价有负向影响,同时明确后续的LPR、存款利率下降将对银行息差影响中性。互换便利工具增加非银机构融资便利并定向投资股市,再贷款工具有助上市公司股票回购增持,主体资质和流动性好的指数权重股更具实操空间,上市银行均有望直接受益。 公开资料显示,银行业ETF(512820)是A股主流银行业ETF,流动性稳居市场前列,跟踪中 证银行 指数,包含42只上市银行股,反映板块整体行情,避免个股黑天鹅风险。其中,近7成仓位聚焦招商银行 、兴业银行 、交通银行 、工商银行 等大型银行股,3成仓位配置优质城商行、农商行,捕捉短期爆发机会,是分享银行板块行情的高效投资工具。 看好高股息低估值的优质红利资产,相关产品银行业ETF(512820)及其联接基金(A:007153;C:007154),一键把握“低利率”和“资产荒”下银行板块的配置性价比! 风险提示:基金有风险,投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件,了解基金的风险收益特征,特别是特有风险,并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产,但不保证基金一定盈利或本金不受损失。银行业ETF 属于中等风险等级(R3)产品,适合经客户风险等级测评后结果为平衡型(C3)及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举,本文出现信息只作为参考,投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
2024-09-27
华龙证券:给予芭田股份买入评级
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钙肥、功能钙镁肥、土壤修复功能肥等健康
农业
用肥+磷化工的产业链优势。 磷矿石:磷矿石主要用于生产磷肥、黄磷、磷酸盐等产品,其中磷肥是磷矿石最大的下游需求。我国磷肥产量保持稳定,同时磷酸铁锂电池的需求随着新能源车的快速发展大幅提升,带动磷矿石需求快速增长。公司小高寨磷矿建设扩张于2024年3月获得审批,建设规模自90万吨/年增至200万吨/年,公司磷矿石业务毛利率高达80%以上,磷矿石的放量有望增厚公司业绩。 复合肥:我国粮食作物单位产量持续提升,有效支撑对化肥的刚性需求。芭田股份拥有以磷矿为起点的磷化工产业链,具有成本优势。截至2023年末,公司拥有复合肥产能191万吨,公司新型复合肥销售占比达60%以上,产品结构优于同行,盈利水平行业有望持续提升。 硝酸:截至2023年末,公司拥有硝酸产能27万吨。公司拥有先进的干法选矿技术,采用硝酸浸取技术实现磷矿资源的高效综合利用。公司硝酸多为自用,随着公司磷矿石产能扩张,公司硝酸产量将有所提升以适应磷矿石采选的需求。 新能源领域:2021年,公司从磷矿出发产业链延伸至新能源领域,截至2023年末,公司拥有5万吨/年磷酸铁产能及2500吨/年磷酸铁锂产能,有望随着新能源汽车储能行业的快速发展释放业绩。 我们预计2024-2026年营业收入分别为41.62亿元、48.18亿元、54.06亿元,归母净利润分别为4.93亿元、8.57亿元、9.27亿元,对应EPS分别为0.55元、0.96元、1.04元,对应PE为10.6X、6.1X、5.6X,参考2024年可比公司平均估值10倍PE,考虑到公司2025年业绩有望大幅增长,首次覆盖给予“买入”评级。n风险提示:宏观环境出现不利变化;所引用数据来源发布错误数据;公司磷矿石开采进度不及预期;市场需求不及预期;行业竞争加剧。 证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算,国海证券李娟廷研究员团队对该股研究较为深入,近三年预测准确度均值为75.53%,其预测2024年度归属净利润为盈利6.25亿,根据现价换算的预测PE为8.44。 最新盈利预测明细如下: 该股最近90天内共有1家机构给出评级,买入评级1家。 以上内容为证券之星据公开信息整理,由智能算法生成,不构成投资建议。
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证券之星
2024-09-27
利好扎堆!港A乳业股“嗨”翻天,行业有望走出寒冬?
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lg
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集团、中国飞鹤等纷纷走高。 消息面上,
农业
农村部等七部门发通知提出,促进牛肉及牛奶消费,科学宣传展示鲜牛肉及鲜牛奶品质和营养价值,推广学生饮用奶,鼓励有条件的地方通过发放消费券等方式,拉动牛奶消费。 利好密集发布 昨日,
农业
农村部等七部门联合印发《关于促进肉牛奶牛生产稳定发展的通知》。其中提出,对稳定肉牛奶牛生产作出部署,帮助养殖场户渡过难关。 具体来看,《通知》共提出七方面举措。 在生产方面,《通知》强调要着力稳定肉牛奶牛的基础产能,要求各地加快实施基础母牛扩群提质项目,培育奶牛家庭牧场和奶农合作社等新型经营主体,以增强产业的可持续发展能力。此外,鼓励银行机构创新专项金融产品,探索以贴息补助等支持奶业新型经营主体及基础母牛扩群提质等。 在消费方面,《通知》提出要促进牛肉牛奶消费,科学宣传展示鲜牛肉、鲜牛奶品质和营养价值,推广“学生饮用奶”,鼓励有条件的地方通过发放消费券等方式,拉动牛奶消费。 值得注意的是,近期为政策红利密集期。26日召开的中共中央政治局会议指出,要把促消费和惠民生结合起来,促进中低收入群体增收,提升消费结构。要培育新型消费业态。 同日,商务部召开例行新闻发布会表示,国庆假期是居民消费旺季,商务部将进一步优化消费供给,创新消费场景,营造消费氛围,更好满足居民节日消费需求。 地方上,各地政府也积极开展促销费活动。26日,成都市商务局启动了“蓉幸之至”促消费活动,活动将持续至年底,包括百场活动、千户商家和万种商品的促销。 25日,上海市提出,将投入市级财政资金5亿元,面向餐饮、住宿、电影、体育等四个领域发放“乐·上海”服务消费券。同日,四川省表示,将投入超4亿元财政资金用于2024“蜀里安逸”消费券发放,发动超过万家商超、餐饮、电商等市场主体,开展打折让利、满减优惠等多种促销活动。 机构:需求有望得到提振 当前,乳制品行业面临多重发展困境。进入2024年,原奶供应过剩问题加剧,导致奶价持续下滑;同时,养殖成本业不断上涨叠加乳制品消费疲软,令整个行业陷入寒冬。 受上述因素影响,国内上市乳企的半年业绩普遍承压。龙头企业中,蒙牛乳业、伊利股份、光明乳业均出现不同程度的收入下滑。 蒙牛乳业上半年实现收入446.7亿元人民币,同比下降12.6%;归属于权益股东的利润为24.46亿元,同比下降19%。 伊利股份上半年实现营业收入596.96亿元,同比下降9.53%;归属于上市公司股东的净利润为75.31亿元,同比增长19.44%。 光明乳业上半年实现营业收入约127.14亿元,同比下降了10.08%;归属于上市公司股东的净利润为2.8亿元,同比下降了17.03%。 但仍有部分企业实现营收和净利润双增长。 新乳业在上半年实现了营业收入53.64亿元,同比增长1.25%;归属于上市公司股东的净利润为2.96亿元,同比增长25.26%。 中国飞鹤上半年营收达100.9亿元人民币,同比增长了3.7%;净利润为19.1亿元人民币,同比增长了18.1%。 展望后市,随着更多促消费政策相继出台,乳制品行业有望迎来复苏。 华泰证券指出,当前乳制品行业供给端有序出清,需求有望通过本轮政策催化、得到提振。我们判断供需矛盾的核心仍在于需求偏弱、使得供给端的过剩凸显,当前在需求有望提振的背景下,原奶周期有望加速走向供需平衡。 方正证券预计,下半年行业需求端依旧处于温和复苏的状态,原奶供需平衡仍需时日,在原奶价格持续下行的背景下,行业毛利率水平预计仍有提升空间。在上半年库存去化较好的情况下,下半年行业龙头企业预计费用投放幅度有所收窄,且有望通过产品结构改善持续提升净利率。
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格隆汇
2024-09-27
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