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Mysteel：从两会看2023年制造业用钢需求

保证，我们认为其中汽车和工程机械产品的出口量仍保持增长。但是仍需关注，全球通货膨胀高位运行，全球经济衰退风险增强的风险。 5、释放消费潜力，拉动国内需求：工信部表示今年要稳住新能源汽车等大宗消费，同时继续开展智能家电、绿色建材下乡活动，推动制造业三品（增品种、提品质、创品牌）行动。今年工业经济发展有不少有利因素，会进一步释放市场主体活力，释放居民消费潜力，释放产业升级动力，工业经济有望回升向好。综上所述，我们预计中国制造业生产单月增速有望逐渐恢回升和稳定。随着稳增长政策的逐步落地及实效显现，企业现金流有望迎来改善，预计制造业投资全年增速高于6%以上。国内消费需求回升相比海外需求有明显改善。制造业代表的汽车、船舶、家电、工程机械用钢同比出现增长。

我的钢铁网2023-03-06

信达证券：给予洁雅股份买入评级

内湿巾行业“第一股”，多年位列全国湿巾出口量前三。公司成立于1999年，主要从事于湿巾类产品研发、生产与销售；公司主要客户为利洁时集团、Woolworths、强生公司、欧莱雅集团、宝洁公司、3M等世界知名企业。公司在高端湿巾领域深耕多年，凭借深厚的研发实力，丰富的湿巾产品生产经验以及优质的全球客户资源，逐步成长为国内领先的湿巾类产品专业制造商，根据中国造纸协会生活用纸专业委员会统计数据，2019年公司为全国擦拭巾/湿巾生产商和品牌排名中位列第五。2021年，公司实现收入、归母净利润分别为9.8亿元、2.2亿元，同比增长分别为32.5%、22.5%，22Q1-Q3受抗菌消毒湿巾高基数影响，收入业绩有所下降。　　乘消费升级东风，竞争格局有望优化。2018年全球湿巾零售市场规模为136亿美元，同比增长7.9%，其中亚太地区全球占比位列第三，占比22.7%，2013-2018年复合增速为大个位数。未来以亚太为代表的市场湿巾行业增长驱动因子包括：1）伴随内需扩大和消费升级，清洁卫生用品得到广泛使用；2）旅游市场复苏带动湿巾行业市场需求的扩容提升；3）餐饮行业的快速发展带动湿巾行业发展；4）伴随老年人医疗护理服务和产品的刚性需求快速发展。根据前瞻产业研究院，预计中国2026年湿巾市场规模有望达到220亿元，21-26年复合增速为12%。国内湿巾厂商竞争格局较为分散，根据造纸协会生活用纸专业委员会统计数据，2020年CR10为36.8%，较19年提升6.6pct；洁雅股份17-19年连续三年湿巾出口位列国内前三，17-19年在国内擦湿巾/湿巾生产商和品牌商中排名前十。湿巾行业出口认证壁垒较高，龙头厂家凭借产品力优势、规模效应及客户资源优势，格局有望进一步优化。　　技术优势叠加优质客户资源，构建行业护城河。我们认为，公司拥有三大核心优势助力未来市场地位稳步提升：(1)研发实力雄厚。公司核心研发团队研发水平精湛、技术能力全面、实践经验丰富，并具备独立开发湿巾溶液配方核心技术的能力。公司通过二十余年的持续研发和技术积累，在溶液配方、生产工艺等方面拥有深厚的技术积累，掌握了一系列的核心技术。(2)公司与优质客户维持长期稳定的合作关系。公司连续多年为Woolworths、金佰利集团、强生公司、欧莱雅集团、3M、贝亲等世界知名企业生产制造各类湿巾产品。（3）产品质量控制优势突出。公司的质量管理体系通过多项国际认可的第三方认证机构的认证。　　精致生活带动湿巾市场扩容，化妆品打造第二增长曲线。公司未来具备良好成长性：1）湿巾主业方面，短期基数因素逐步消退，疫情带动抗菌消毒湿巾高基数，随后逐步回归疫情前订单水平；后疫情时代消费习惯改变及精致生活理念有望带动湿巾市场扩容，公司“新增45亿片“多功能”湿巾产能为增量订单奠定基础；2）化妆品新业务方面，公司布局化妆品业务，在现有面膜手足膜品类基础上，借助客户优势积极开拓洗发水乳霜等代工业务，品类持续扩容；同时拟与江苏创建合作成立子公司，切入重组胶原蛋白赛道，有望享受百亿级市场红利，强化化妆品业务布局；3）积极扩展新客户，20年以来公司积极扩展RocklineIndustries、高乐氏等新客户，伴随防疫政策调整，国内外贸企业出境抢单浪潮，公司有望加快新客户扩展进程。　　盈利预测与投资评级：我们预计2022-24年公司收入分别为7.2亿元、8.5亿元、9.9亿元，归母净利润分别为1.8亿元、1.9亿元、2.3亿元。目前公司股价对应PE分别为17.9倍、16.2倍、13.8倍。考虑到公司作为湿巾代加工行业龙头企业，多年位列全国湿巾出口量前三，研发实力雄厚、与优质客户合作关系紧密、产品质量控制优势突出等竞争优势，未来份额有望进一步提升；同时，我们根据申万行业分类选稳健医疗、科思股份、中顺洁柔作为可比公司，公司估值低于三者平均水平，我们看好公司未来发展，首次覆盖，给与“买入”评级。　　风险因素：客户集中度较高的风险；劳动力成本上升风险；业绩快速增长存在不可持续和大幅下滑的风险；原材料价格波动风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，财通证券余剑秋研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为76.02%，其预测2022年度归属净利润为盈利2.41亿，根据现价换算的预测PE为13.54。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为45.2。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，洁雅股份（301108）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性良好。财务健康。该股好公司指标3星，好价格指标3.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-05

澳大利亚拟逐步停止活羊出口以改善动物福利

　　瓦特表示，2022年澳大利亚活羊出口量降至50万只以下，低于20年前650万只的峰值。他说，与此同时，在过去20年里，羊肉出口从10亿澳元增至45亿澳元。

金融界2023-03-03

【期市星期五】亚太市场需求表现强劲，油价易涨难跌；有色金属全线走弱，锡镍大跌

师此前预计的45.7万桶。尽管美国原油出口量创历史新高，达到560万桶/日。　　此外，数据显示，印度从莫斯科进口的石油在1月份创下历史新高。印度炼油厂原油加工规模在1月份达到539万桶/日，创2009年以来的最高水平，因为俄罗斯遭受西方制裁，原油出口更多转向包括印度在内的亚洲买家。　　海通期货能源研发中心分析表示，随着原油市场供应端了中国、印度等亚太市场需求表现强劲，美国等核心需求方也有积极回暖迹象，大幅提振了市场情绪，这一点也正在得到原油现货市场相关机构的确认。国内原油板块夜盘领涨大宗商品市场，显示投资者对油价后市展望进一步转向乐观。随着乐观情绪升温投资者追高意愿明显增强，油价的技术性调整需求近几日多是在日内波动中消化，回调需求也被压制延后，油价将有机会再次冲击区间上档阻力。　　有色金属全线走弱，电解镍短缺将得到缓解的预期　　本周，美国对俄罗斯实施有色金属大额关税，俄罗斯有色巨头以人民币计价向中国出售金属镍。相关消息强化了市场对于电解镍短缺将得到缓解的预期，有色金属全线走弱。　　截至周五日间收盘，沪镍期货主力合约周内累跌6.45%，沪锡期货主力合约周内累跌6.00%。　　上周，美国总统拜登宣布将提高对俄罗斯100种金属、矿物和化学产品的关税，价值约28亿美元。业内人士表示，有色等工业金属是排除在美国对俄制裁政策外的，最新“将制裁权限扩大到金属、矿业部门”的举措大幅增加了在俄罗斯冶炼或铸造的有色金属进入美国市场的成本。　　周中外媒消息，俄罗斯最大的镍生产商诺里尔斯克镍公司（Nornickel，下称“诺镍”）被传出正在以人民币计价的方式向中国出售镍，现货价格定价采用上海期货交易所和伦敦金属交易所的混合价格。目前诺镍还未对该消息给出正式回应，但多位业内人士表示，通过对企业调研和行业数据变化看，诺镍此举是具有较高可行性的。　　新湖期货分析表示，该消息进一步强化了市场对于电解镍短缺将得到缓解的预期。春节后国内电解镍进口盈利窗口持续打开，部分保税区资源清关进口，纯镍资源得到一定补充，纯镍短缺有所缓解;年后纯镍下游需求表现较弱，镍现货升水持续下行，对镍价造成一定压力。而且今年下半年国内外电解镍新增项目产量将逐渐释放，中期电解镍供应将逐渐转向过剩。　　在电解镍供应将逐渐增加的预期，以及目前纯镍升水持续走弱的压力下，预计镍价将延续跌势。但也需要考虑到,目前全球电解镍库存仍处于较低位置，上周上期所镍库存下降769吨至2514吨，LME镍库存降至4.4万吨，低库存背景下挤仓风险仍存，镍价也不宜过度看空。

金融界2023-03-03

Mysteel参考丨2022年中国汽车行业回顾及2023年展望

销量屡创新高，2022年8月份以来月均出口量超过30万辆，全年出口突破300万辆，有效拉动行业整体增长；中国品牌表现亮眼，紧抓新能源、智能网联转型机遇全面向上，产品竞争力不断提升，其中乘用车市场份额接近50%，创近几年新高。二、新能源汽车产销同比大增 2022年我国新能源汽车快速发展，并且连续8年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下，2022年新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于2021年12.1个百分点。 2022年，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。图3：2020-2022中国新能源汽车产量情况（单位：万辆）数据来源：钢联数据图4：2020-2022中国新能源汽车销量情况（单位：万辆）数据来源：钢联数据 2022年新能源汽车产销能爆发式增长，主要是在党中央及各地政府对于新能源汽车发展高度重视下，同时在税收、补贴等方面出台多项促新能源汽车消费的政策，另外汽车生产企业积极开发新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车产品集中，整体产销完成情况超出预期，进一步为产销增长奠定坚实基础。三、新能源汽车渗透率进一步提升中国拥有全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车产业目前已进入规模化快速发展新阶段。中国新能源汽车市场渗透率于2021年达到增长的拐点且增长率在不断上升，国内汽车数字化、智能化进程进一步提速。根据中国汽车工业协会数据，2017-2022年，中国新能源汽车的市场渗透率从2.7%大幅增长至33%。图5：2020-2022中国新能源汽车渗透率（单位：%）数据来源：中国汽车工业协会四、2022年汽车出口突破300万辆 2021年中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，打破之前在百万辆左右徘徊的局面后，2022年，中国汽车出口再次实现跨越式突破，全年出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。图6：2020-2022中国汽车出口情况（单位：万辆）数据来源：中国汽车工业协会五、经销商库存预警同比回升，去库压力仍存 2022年，汽车经销商的经营活动受到较大影响。中国汽车流通协会调研结果显示，全年约90%的经销商未完成销量目标，接近一半的经销商处于亏损状态。全年大部分月份预警值在枯荣线以上，反映出了整体行业相对来说不是很景气。六、2023年中国汽车行业发展展望进入2023年，我国将继续坚持稳中求进总基调，大力提振市场信心，实施扩大内需战略，积极推动经济运行整体好转，实现更加有效的宏观政策，有力促进经济社会持续健康发展。相信随着相关配套政策措施的实施，将会进一步激发市场主体和消费活力，汽车行业2023年发展前景或将继续向好的方向发展。从汽车行业发展历史看，随着汽车行业的快速发展，任何国家都要经过汽车普及的阶段，那在普及阶段会出现周期性的波动，根据这个调整的周期看，中国汽车产销量发展正在接近这个周期的尾声，未来一段时间将保持一个相对平和发展期。同时2023年国内燃油车乘用车购置税减半政策退出，仅保留支持新能源汽车购置税全免至2023年年底，政策的退出或将抑制汽车市场的消费。基于上述背景，预测2023年中国汽车产销总量在2700万辆，同比或略有增长。 1.乘用车市场展望 2022年常规燃油车市场零售1487万辆，同比下降13%。基于国内燃油车乘用车购置税减半政策退出的大背景下，2023年乘用车市场将微增长或零增长。2023年首购群体的消费信心或将下降，消费需求支撑力不足，进一步压制对于燃油车的消费需求。 2.商用车市场展望 2023年，商用车市场能否“触底反弹”？2023年多省公布重大项目投资超万亿，据不完全统计，1月28日，即春节后上班的第一天，山东、浙江、上海、甘肃、重庆、陕西等地就纷纷召开会议，鼓士气、划重点，围绕扩大内需、优化营商环境、激发市场主体活力、推进创新深化等经济发展工作作出部署安排。新春伊始，多个省市召开新春“第一会”，2023年“全力拼经济”的号角已经吹响。2023年商用车市场具备合理增长的预期，全年预测同比有望超过12%的增长幅度，带动整体市场。具体来看，轻卡、皮卡车型或将率先回暖，且回暖可期，轻卡汽车主要用于城配物流，伴随城市经济的恢复发展，前期延缓购车的用户将迎来增换购热潮；而皮卡车型在政策和出口的支持下，同样有望实现恢复性增长。重卡市场也将随着各地二季度基建投资的落地开工而逐渐走出低迷，但回暖速度和力度有待观察。 3.新能源汽车市场展望 2023年新能源汽车行业将面临政策环境、技术重塑、品牌定位、脱碳挑战等多重变化，国内市场与海外市场的竞争将愈加激烈。从10年的发展趋势看，新能源汽车消费主战场主要集中在一线城市。接下来，市场将向二、三线城市消费下沉，进一步激活市场消费活力。从几年的消费发现，二、三线城市新能源汽车销售占全国的50%以上。不过在国家新能源汽车补贴退出后，地方政府的刺激政策或将帮助新能源汽车稳住增势。但同时值得注意的是，地方出台的补贴和消费券等在力度上与此前的国家补贴相比可能有所下降，刺激效果需重新评估。另外，目前各地出台的补贴刺激政策集中在短期，从中长期来看，新能源汽车将如何在完全市场化运营中持续增长，仍将是一大考验。从未来的市场预测看，随着政府进一步支持汽车下乡活动，预计2023年中国新能源汽车销量有望达900万辆。 4.汽车出口市场展望 2022年我国汽车出口量超过300万辆，增长50%以上，成为全球第二大汽车出口国。近年来，中国新能源汽车产品已具有明显的领先优势，海外市场对新能源汽车的需求量猛增，出口量呈现暴增态势。但是，2023年中国汽车海外出口增速或有放缓趋势，预计总量突破400万辆。综合来看，在2023年燃油车购置税减半政策退出，同时实施了13年的新能源汽车补贴退出历史舞台，消费者购买大部分新能源车型时将不得不多掏腰包。在这种情况下，各地方政府从1月开始陆续推出促新能源消费政策，有的拿出真金白银延长购车补贴，有的发放大笔汽车消费券，大有接力国家补贴之势。对此，我们认为2023年中国汽车产销有望在2700万辆左右，同比略有增长。

我的钢铁网2023-03-03

原油收盘：供应数据创1月以来最小增幅原油期货创两周新高

报告称，截至2月24日的当周，美国原油出口量为560万桶/天。　　彭博社（Bloomberg）能源和大宗商品专栏作家哈维尔·布拉斯在推特上称，鉴于10年前美国几乎不出口任何石油，这一出口量“令人震惊”。他还表示，这一数字在总额上创了历史新高。　　美国能源情报署的数据包括了对截至2月24日当周原油库存的向上“调整”，即226.6万桶/天。此前一周，这一数字为207.3万桶。　　DTN高级市场分析师特洛伊•文森特表示:“由于调整因素维持在如此高的水平，这表明EIA不仅低估了国内原油产量，也低估了原油净进口，并可能高估了炼油厂的运转，而这段时间预计将是近期历史上最长的季节性维护期。” 　　Price Futures Group的高级市场分析师Phil Flynn向MarketWatch指出，在三周内，已经有超过4500万桶的“调整”。　　与此同时，中国的经济数据乐观，表明能源需求前景更加强劲。CMC Markets UK首席市场分析师Michael Hewson表示:"强劲反弹总是有可能的，因为经济已经冬眠了这么长时间，最大的问题是它是否可持续，而在这一点上，目前库存处于高位，还没有定论。" 　　中国国家统计局（的数据显示，2月份中国官方制造业采购经理人指数（pmi）从1月份的50.1升至52.6。国家统计局表示，2月份官方非制造业PMI（涵盖服务和建筑活动）升至56.3，高于1月份的54.4。与此同时，俄罗斯定于3月份削减原油产量并限制出口，以应对西方国家在俄罗斯一年多前入侵乌克兰后实施的新一轮价格上限和制裁。　　原油价格2月份下跌，部分压力与市场对美联储加息预期的转变有关，目前美联储正努力压低通胀。对加息的预期上月提振了美国国债收益率，并提振了美元。美元走强可能会对以美元计价的大宗商品构成压力，使其对其他货币的使用者来说更加昂贵。　　如果美联储下个月进一步加息，这将给股市带来压力，并可能导致能源市场疲软，Tyche Capital Advisors的管理成员Tariq Zahir表示。不过中国经济数据“对能源非常乐观”。他说，总体而言能源市场的风险"肯定是上行。"

金融界2023-03-02

CWG Markets：美元兑主要货币周二在震荡交投中攀升，录得9月以来的首次月线上涨

，2月俄罗斯西部港口对中国的乌拉尔原油出口量较前月上升。周二的调查显示，随着中国需求的恢复和俄罗斯产量的下降，油价预计将在2023年下半年升至每桶90美元以上。美元兑主要货币周二在震荡交投中攀升，录得9月以来的首次月线上涨，通胀仍居高不下之际，人们预计利率将在一段时间内保持高位，且对经济衰退的担忧使投资者感到紧张。最近积极的数据，如1月就业井喷式大增，帮助美元在2月反弹，因预计美联储将不得不比市场此前认为的将利率升得更高，并保持高利率更长时间，以对抗通胀。美国利率期货市场预计美联储的目标政策利率将在9月达到5.4%的峰值，而且基本不再认为今年将降息。政策利率区间目前为4.50%-4.75%。美元指数周二收涨0.33%，报104.99，2月份累计上涨2.8%。同时，周二公布的数据显示，有迹象表明美联储的加息措施开始产生预期效果，为过热的经济降温，这让美元略有承压。 Interactive Brokers高级经济学家José Torres表示，“在一片令人沮丧的消息中，今天早上公布的美国消费者信心数据坠入冰点，这对抗击通胀有利，但隐含的代价很大--占美国国内生产总值(GDP)约70%的消费者支出料下降”。美国消费者信心在2月意外减弱，世企研的消费者信心指数从1月的106.0下降到102.9。接受路透访查的经济学家此前预估为108.5。另一份报告显示，美国12月独栋住宅价格以2020年夏季以来最慢速度上涨，标普CoreLogic Case Shiller全国房价指数同比上涨5.8%。 2月芝加哥采购经理人指数(PMI)企业调查结果也弱于预期。市场在等待3月10日的2月就业数据和3月14日的消费者物价指数(CPI)，这两项数据都可能影响美联储的利率政策。瑞银集团外汇策略师Vassili Serebriakov表示：“通胀放缓的题材在继续。这一趋势在1月有点停顿，但不是逆转。我们认为美元的强势有些被夸大了。所以我们谨慎地淡化美元的强势。” 周二稍早，美元兑日元一度触及136.93日元的逾两个月高位，然后在美国数据公布后逆转了涨势。美元兑日元尾盘收平，收报136.23日元。日本压低收益率的政策意味着日元对其他地方的收益率走势很敏感，不过即将上任的日本央行行长植田和男本周表示，现在就央行可能如何调整政策发表评论还为时过早。即将上任的日本央行副总裁内田真一周二同样淡化了立即全面改革超宽松货币政策的可能性。日元兑欧元和英镑也触及两个月来的最低水平。欧元兑美元周二下跌0.25%，至1.0583美元。稍早一度获得些许支持，因法国通胀数据高于预期，推动欧元区短期公债收益率触及至少十年来最高。英镑周二冲高回落，盘中一度上涨0.66%，创一周新高至1.2142，收盘下跌0.36%，收报1.2018。英镑周一劲扬1%，此前英国和欧盟周一宣布了一项关于英国脱欧后北爱尔兰贸易安排的新协议，即温莎框架。这使英国脱欧后的经济前景更加光明，英国首相苏纳克称这将为伦敦与布鲁塞尔关系进入新篇章铺路。美元指数技术分析：美指周二上涨在105.00之下遇阻，下跌在104.40之上受到支持，意味着美元上涨后有可能保持下跌的走势。如果美指今天上涨在105.10之下遇阻，后市下跌的目标将会指向104.50--104.20之间。今天美指短线阻力在105.05--105.10，短线重要阻力在105.25--105.30。今天美指短线支持在104.50--104.55，短线重要支持在104.20--104.25。欧元/美元技术分析：欧美周二下跌在1.0575之上受到支持，上涨在1.0645之下遇阻，意味着欧美短线下跌后有可能保持上涨的走势。如果欧美今天下跌在1.0555之上受到支持，后市上涨的目标将会指向1.0630--1.0670之间。今天欧美短线阻力在1.0625--1.0630，短线重要阻力在1.0665--1.0670。今天欧美短线支持在1.0555--1.0560，短线重要支持在1.0530--1.0535。黄金技术分析：黄金周二下跌在1804.00之上受到支持，上涨在1832.00之下遇阻，意味着黄金短线下跌后有可能保持上涨的走势。如果黄金今天下跌在1812.00之上受到支持，后市上涨的目标将会指向1839.00--1848.00之间。今天黄金短线阻力在1838.00--1839.00，短线重要阻力在1847.00--1848.00。今天黄金短线支持在1821.00--1822.00，短线重要支持在1812.00--1813.00。财经日历：财经大事件：市场波动：欧洲股市收盘：德国DAX30指数2月28日（周二）收盘下跌19.58点，跌幅0.13%，报15361.85点；英国富时100指数2月28日（周二）收盘下跌65.01点，跌幅0.82%，报7870.10点；法国CAC40指数2月28日（周二）收盘下跌27.62点，跌幅0.38%，报7267.93点；欧洲斯托克50指数2月28日（周二）收盘下跌11.96点，跌幅0.28%，报4236.05点；西班牙IBEX35指数2月28日（周二）收盘上涨80.79点，涨幅0.87%，报9395.09点；意大利富时MIB指数2月28日（周二）收盘上涨26.69点，涨幅0.10%，报27471.00点。美国股市收盘：道琼斯指数2月28日（周二）收盘下跌234.11点，跌幅0.71%，报32654.98点；标普500指数2月28日（周二）收盘下跌11.64点，跌幅0.29%，报3970.60点；纳斯达克综合指数2月28日（周二）收盘下跌11.44点，跌幅0.10%，报11455.54点。主要商品收盘：周二到期的4月布伦特原油期货收高1.44美元，或1.8%，报每桶83.89美元。更为活跃的5月合约上涨1.41美元，或1.7%，至83.45美元。美国原油期货上涨1.37美元，或1.8%，至每桶77.05美元。2月，布伦特原油期货跌约0.7%，美国原油期货下挫约2.5%。美国期金上扬0.7%，报收于1836.70美元。 CWG后市预测：美元今天短线以逢高做空为主，破位止损，有盈利30个点以上就设好止赢，在美国开市前撤出所有没有成交的挂单。本策略适合保证金，实盘可作参考。美元指数：可以在105.10---104.50的区间的上限卖出，有效破位25个点止损，目标在区间的下限。欧元/美元：可以在1.0630---1.0560的区间下限买入，有效破位30个点止损，目标在区间的上限。英镑/美元：可以在1.2125---1.2005的区间下限买入，有效破位40个点止损，目标在区间的上限。美元/瑞郎：可以在0.9435---0.9355的区间上限卖出，有效破位35个点止损，目标在区间的下限。美元/日元：可以在136.80---135.60的区间上限卖出，有效破位40个点止损，目标在区间的下限。澳元/美元：可以在0.6765---0.6705的区间下限买入，有效破位30个点止损，目标在区间的上限。美元/加元：可以在1.3660---1.3580的区间上限卖出，有效破位40个点止损，目标在区间的下限。黄金/美元：可以在1839.00---1812.00的区间下限买入，有效破位10美元止损，目标在区间的上限。提醒大家注意一下，如果当天策略首先达到预期的平仓目标，求稳的投资者可以放弃当天的操作计划。投资者在实际执行本策略的时候，可以提前5--10个点开始布置相应的仓位，但止损的价位应该不折不扣的执行。依据本策略做单，当有30个点以上的盈利的时候请做好平价保护，也可以获利了结，千万不要让盈利单变成亏损单。建仓标准：风险承受能力在20%以下，每2000美元做单0.1手就可以；风险承受能力在20%--50%之间，每1000美元做单0.1手就可以；风险承受能力超过50%以上，每1000美元做单0.2--0.3手就可以。 CWG Markets作为一家FCA全授权并监管的交易服务商，本文所含内容及观点仅为一般信息，并未有将您的投资目标、财务状况和投资需求考虑在内。任何引用历史价格波动或价位水平的信息均基于我们的分析，并不表示或证明此类波动或价位水平有可能在未来重新发生。部分研究报告预测仅代表分析师个人观点，不作为投资建议，敬请广大用户者理性投资，注意风险。如果您有任何疑问，请寻求独立顾问的建议。 2023-03-01

CWG Markets2023-03-01

中原证券：给予卓越新能增持评级

司是我国生物柴油领域的龙头企业，规模和出口量均为国内第一。2022年以来，受俄乌局势影响，欧洲原油与食用油供应紧张态势加剧，价格大幅上涨，导致以棕榈油等植物油脂为原材料的生物柴油供给收缩，对废弃油脂路线的生物柴油需求的大幅提升。公司全年生物柴油实现满产满销。此外，公司美山厂区新建10万吨生物柴油项目2021年实现投产，公司产能亦有提升，带动了生物柴油销量的增长。根据海关数据，2022年我国生物柴油出口179.48万吨，同比增长38.73%；出口金额30.10亿美元，同比增长67.32%；均价1677美元/吨，同比提升20.58%。生物柴油的量价齐升推动了公司业绩的增长。　　四季度以来，受国内疫情政策调整等因素影响，公司生产经营受到一定影响。根据海关数据四季度我国生物柴油出口量45.88万吨，环比下滑22.61%；受原油及植物油脂价格下跌影响，四季度生物柴油出口均价1515美元/吨，环比下滑14.02%。受此影响，公司四季度业绩承压。根据业绩快报测算，四季度公司实现营业收入7.20亿元，环比下滑47.22%；实现净利润2019万元，环比下滑87.78%。随着公司生产经营恢复，未来公司业绩有望恢复增长。　　全球碳减排趋势推动生物柴油前景广阔。生物柴油是典型的“绿色能源”，具有原料来源广泛且可再生、燃烧性能好、环保效果显著等特性。2021年，欧洲修订后的《可再生能源指令》（REDII）正式执行，提出了2021-2030年可再生能源发展的目标和规划，欧盟将进一步优化生物燃料结构，鼓励以废弃资源综合利用的油脂原料生产的先进生物燃料。2021年7月，欧盟委员会的最新提案提议欧盟到2030年温室气体减排目标减排目标提升到55%，到2050年前实现碳中和，可再生能源在最终能源总消费总量中的总体份额目标从32%上升到40%，可再生燃料在运输运输领域的占比从14%上升到26%。从具体细则看，未来废油脂甲酯将成为替代棕榈油甲酯的主力，需求量有望大幅提升。欧洲的巨大需求将为公司生物柴油带来广阔市场。2022年7月，欧盟委员会通过了REDII的修正草案，将2030年可再生能源的总体占比目标进一步提升至45%。　　目前我国尚未强制要求在柴油中添加生物柴油，但上海已在公交、环卫车辆上开始推广生物柴油并向社会车辆销售。2021年10月，国务院《2030年碳达峰行动方案》中的“重点任务”提出，大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料替代传统燃油，积极扩大先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。随着国家和各地配套措施的落地实施，有望为我国生物柴油行业带来巨大的发展空间。　　新建项目有序投产，未来业绩增长具有保障。公司未来规化项目较多，产能有序扩张，为后续业绩增长带来充足动力。公司美山基地新建的年产10万吨生物柴油第二条生产线各车间已建成，目前正在测试生产。该项目投产后，公司产能将提升至48万吨。此外，年产5万吨天然脂肪醇项目和年产10万吨烃基生物柴油项目的前期工作有序推进，目前已开工建设。烃基生物柴油性能优异，具有更好的低温流动性、十六烷值和氧化安定性等性能指标。公司的一系列新项目有望推动公司实现健康、持续、稳定的发展。随着在手项目的逐步投产，公司生物柴油年产能规模将达到75万吨、生物基材料年产能规模达到20万吨，较现有产能接近翻番，为公司未来的业绩增长带来保障。　　盈利预测与投资评级：预计公司2022、2023年EPS为3.75元和4.82元，以2月27日收盘价62.63元计算，PE分别为16.69倍和12.99倍，维持公司“增持”的投资评级。　　风险提示：产品价格下跌、原材料价格上涨、新项目进度不及预期证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，安信证券张汪强研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达92.83%，其预测2022年度归属净利润为盈利5.53亿，根据现价换算的预测PE为13.45。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级7家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为100.29。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，卓越新能（688196）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力良好，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标3.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-01

Mysteel参考丨2022年进口炼焦煤市场回顾及2023年展望

为矿方带来更多利润，或将进一步刺激煤炭出口量。而自1月15日起，查干哈达堆煤场至甘其毛都口岸短盘运输将不再对蒙方司机进行核酸检测，小闭环管理模式依然保留，口岸货运活动将重新恢复常态化。此举有望进一步提升口岸通关车数，春节后通关车数增至900-1000车区间内，两会后考虑到国内需求逐步释放，蒙古边境交货模式下的供应增量以及短盘运输成本不断走低，甘其毛都口岸日通车量或将重回千车时代。海运方面，预计进口量持平或者小增，在澳煤不完全放开的情况下，澳煤仅限于个别终端自用，俄罗斯受限于煤炭性质，美加更倾向于欧洲等市场，预计进口量大概率持平；如澳煤全面放开，且澳洲财年结束后，矿山供应量增加，在价格有优势的情况下，预计澳煤进口量逐步由增加，与俄罗斯煤此消彼长，整体量预计会有小增。整体而言，我国炼焦煤供应偏紧局面将有所改善，供需结构逐步趋于宽松，进口量有望继续增长，2023年全年我国进口炼焦煤总量有望达到7500万吨以上。

我的钢铁网2023-02-28

中信证券：预计2023年、24年全球滚装船运力同比增长为0.9%、5.7%，2024年无需过度悲观

　　新能源车出口量高增速持续&；滚装船运力供给强约束共同作用，2023年汽车滚装船运价有望进一步上行。综合船队老龄化带来的效率损失、拆解及闲置运力等供给端因素，我们预计2023年、24年全球滚装船运力同比增长为0.9％、5.7％。我们预测2024年新船交付量占当前15岁以上老旧船舶的63.5％，新船订单仍无法满足老旧船舶替换需求，因此无需过度悲观，料2024年全球滚装船供需增速差仍为正。新能源出口车型款式扩容，海外爆款车型增多累积竞争优势，有望推动中国车企在各大洲销量占比持续提升，料未来3年全球海运汽车同比增速7.3％、5.9％、5.7％，其中2023年滚装船供需增速差有望超过6pcts，将进一步推升滚装船运价。　　▍“新能源车出海”厚积薄发，滚装船市场高景气或持续，复盘美国汽车出口量增速显著增加后，其动能预计能持续3-5年。　　我国新能源汽车出口量占比由2019年7.7％提升至2022年21.8％，其中中国车企新能源汽车出口量同比增长186％，上游弯道超车导致运输需求重构。对比2019年和2022年，中国车企在亚洲、欧洲及北美洲地区出口车型销量中新能源车占比分别增长872％、96％及445％，中国车企在发达地区出口业务重心开始转向新能源车。2016年以来全球汽车船供给增量受限，截至2022年末仍未达到2019年的运力规模，料未来供给端紧平衡状态将持续。截至2022年末，6,500 CEU船舶12个月租期TCE达到10.5万美元/天，较年初上涨约7万美元。中国汽车贸易出口需求持续增长和汽车滚装船运力供给强约束共同作用，2023年汽车滚装船运价有望进一步上升。　　▍供给端：全球滚装船运力供给强约束持续，我们预计2023年、24年全球滚装船运力同比增长为0.9％、5.7％，2024年无需过度悲观。　　2018年以来汽车滚装船运力增长有限，截至2022年12月6,000+ CEU船型占比提升至72.4％，船舶大型化趋势明显。截至2022年10月日本、挪威、韩国占有全球滚装船运力的74％，且日韩船东多与主机厂绑定，进一步限制现货市场的运力供给。综合船队老龄化带来效率损失、拆解及闲置运力等因素，我们预计2023年、24年全球滚装船运力同比增长为0.9％、5.7％。市场对2024年达到新船订单交付阶段性高峰比较担忧，但我们预计2024年新船交付量占当前15岁以上老旧船舶的63.5％，新船订单仍无法满足老旧船舶替换需求，因此无需过度悲观，料2024年全球滚装船供需增速差仍为正。　　▍需求端：多重因素导致运输需求重构，2023年滚装船供需差超6pcts，滚装船运价有望进一步同比上行。　　中国车企已经形成优质的底层竞争实力，出口车型款式扩容、海外爆款车型增多累积竞争优势，有望推动中国车企在各大洲占比持续提升。2021年，中国海运汽车出口量占比迅速由2020年的3.8％提升至6.9％，对比2019年和2022年，中国车企在亚洲、欧洲及北美洲地区出口车型销量中新能源车占比分别增长872％、96％及445％。展望2023年，中信证券研究部汽车及零部件组组预计中国汽车出口有望达到360万辆，同比继续保持双位数增长。我们假设2023~2025年全球汽车销量同比增速2％左右，海运渗透率提升0.8~1.3pcts，未来三年全球海运汽车同比增速7.3％、5.9％、5.7％，2023年供需增速差有望超过6pcts，将进一步推升滚装船运价。　　▍风险因素：　　海外宏观经济下行导致消费者汽车消费需求下降；我国出海品牌海外销售渠道及售后服务体系推进不如预期；滚装船订单超预期；黑天鹅事件。　　▍投资策略。　　新能源车出海厚积薄发，出口车型款式扩容、海外爆款车型增多累积竞争优势，有望推动中国车企在各大洲占比持续提升，料2023年我国汽车出口高增速持续。中国汽车贸易出口需求持续增长和汽车滚装船运力供给强约束共同作用催化周期。综合船队老龄化带来效率损失、拆解及闲置运力等因素，我们预计2023年、24年全球滚装船运力同比增长为0.9％、5.7％，且市场份额占比过半日韩船东绑定主机厂进一步强化现货市场运力强约束。我们预测未来3年全球海运汽车同比增速7.3％、5.9％、5.7％，2023年供需增速差有望超过6pcts，韧性延续。　　文丨扈世民

金融界2023-02-28

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