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金融界2024-05-16

学产品线中手机和耳机的应用占声学传感器出货量近 50%，另外的应用集中在智能家居、笔记本电脑、可穿戴设备等等，手机客户以品牌为主，耳机有部分是白牌客户。问：公司目前在微差压产品的渗透率和毛利率情况？答：目前全球电子雾化器全年大概 250 亿只，公司目前的产品渗透率较高，且逐渐形成了技术迭代的逻辑，形成该逻辑后，将进一步打开该市场的器件渗透率，随着公司出货量及下游各型号产品的渗透率提升，产品毛利也将进一步提升。问：气压计产品现在的供货情况如何，这款产品会在其他领域有应用吗？答：目前公司给品牌客户出货的气压计主要有两款产品，是应用在可穿戴设备上的，高端机型是公司独供，其他机型是主供；这款气压计目前也有机会在下半年应用在品牌客户的手机旗舰机和海外品牌客户的可穿戴设备上。问：声学今年会有增长吗？答：声学的出货量很大，但现有产品的价格基本已经见底了，在当前的技术指标下，涨价可能没那么容易。随着最新版本 I 大模型的推出目前的很多下游应有产品迭代的需求，比如新型语音助手等，这些新的应用需求将带来更高信噪比的产品指标需求，公司作为业内领先的声学传感器企业，已经提前布局了相关产品系列，后续随着下游客户需求的更新，将迎来新一波的产品提升迭代机会。问：公司的研发人员的布局情况？答：公司重视研发人员的培养，会按需求扩充研发团队，团队负责的研发人员都是拥有多年行业工作经验的顶尖人才，公司分产品领域布局了多个团队，进行产品研发，并且，为应对市场多样化需求，布局了不同产品的预研团队。问：公司用 MEMS 技术做的微差压传感器，还有其他厂商在做吗？答：有，但敏芯作为此替代形式的开荒者，不管是从产品端还是客户端，都处在领先地位。问：什么时候能看到扭亏的拐点？答：公司 2023 年全年及 2024 年Q1 产品出货量已经表现出非常强劲的复苏势头且中高端产品的订单量也在持续增加，除了消费类电子之外，第二增长曲线积极释放，亏损大幅收紧，公司层面还是很有信心在 2024 年继续保持健康发展的。问：目前行业的竞争格局或者说公司与国内的竞争对手相比，优势有哪些？答：众所周知，目前全球 MEMS 排名前十的企业 MEMS 产品都比较单一，国内亦是如此，这是敏芯与这些企业发展的不同之处，我们一直以来都希望能把公司打造成一家平台型公司，一直致力于多产品线布局；另外，敏芯以芯片设计起家，并在各环节都拥有自己的技术工艺，是国内为数不多的全产业链企业，自研芯片也早以实现给品牌客户供货。问：汽车目前的进展情况如何？答：汽车现在主要的应用方向是液压传动，主要是在底盘刹车控制上的应用，目前某知名 Tier 1 厂商那边装车在测，进展顺利，这个应用还可以用在车辆的空调热泵上。问：2024 年整体展望？答：2024 年全年来看，公司主营产品出货量增长迅速，有望迎来下游应用新的替代逻辑从而实现价值量的提升，另外新增的高毛利产品表现也不错，其他方面，在医疗、汽车、机器人、IMU 等领域也有订单在进来，公司的利润亏损正在快速收窄，我们认为 2024 年会是公司全面复苏的一年。敏芯股份（688286）主营业务：MEMS传感器的研发、生产和销售。敏芯股份2024年一季报显示，公司主营收入8818.33万元，同比上升34.44%；归母净利润-1444.65万元，同比上升29.72%；扣非净利润-1630.99万元，同比上升33.56%；负债率13.28%，投资收益31.22万元，财务费用-92.07万元，毛利率22.08%。该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级2家，增持评级1家，中性评级1家；过去90天内机构目标均价为46.68。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1465.3万，融资余额减少；融券净流出9.77万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-05-15

加税，加了个寂寞

额总额的20.8%。去年全球锂离子电池出货量为185GWh，中国需求量84GWh占比45%，而第二大市场就是北美，占比30%。不同于用在电动汽车上的锂离子电池，储能系统不受IRA的外国关注实体的约束，具有更高价格竞争力的中国电池主导了包括美国和欧洲在内的储能市场，出货量最多的十家制造商里就有8家是中国企业。而且从去年至今，由于原材料跌价，电池价格已经降低了相当大的比例，叠加关税只是抵消一部分降价效果，需求量略有影响，何况，政策要到两年后才执行。没有立即生效的还有天然石墨和永磁材料。此前《锂电传来一则利好》有过分析，美方对IRA法案的最终解释特意明确了关键矿物等概念。负极石墨，电解质盐、粘结剂和电解液添加剂中含有的关键矿物被定义为“难以追溯的材料”，美方对其开了为期两年的绿灯，这方面的中国产品可以维持正常供应。根本原因或在于，真正落地美国本土的产能很少，而想干这事儿，时间长，付出代价大，实在没条件干。重新看待此前压制锂电估值的两座大山，产能过剩导致的价格竞争，以及出海寻求增量面临的政策风险。在IRA和关税落地后，全球市场话语权较大的两极，美国和欧盟，其中美国方面已经做出回应。外界一度预期的加征100%关税没有发生，很多环节25%关税，储能还豁免两年。这是主材价格向下调整后能够接受的变化，利空在下跌的股价中消化，已近尾声。从今日盘面来看，市场对储能的态度有所回暖，多只个股盘中拉升接近涨停。国内锂电产业链里，如宁德时代、湖南裕能、科达利等企业海外产能已经逐步落地，关税可能推动美国加快储能装机，对于产品具备出海竞争力的国内锂电公司，有望开启第二增长曲线。电池板块早盘一度涨近2%，中证电池主题指数(931719)成分股中，负极材料市值前五的尚太科技领涨5.08%，天奈科技上涨3.59%，阳光电源上涨2.23%，科达利上涨1.69%，三花智控上涨1.54%，新宙邦、派能科技、湖南裕能、天赐材料等个股跟涨。至于光伏电池，更是加了个寂寞。中国光伏产业对美出口早已借道东南亚，2023年我国光伏电池片对美国出口占比不足0.1%；组件对美出口占不到0.03%。受此次关税影响的中国直接出口美国的光伏电池和组件总额，在2023年合计仅为1.06亿美元。 2018 年起，美国针对进口光伏电池与组件开始征收201条款关税与301条款关税，201关税涵盖大多数国家，包括东南亚四国，而301关税仅针对中国，即1亿多美元出口美国的光伏产品。对光伏来说，真正要关注的政策变化在6月。2022 年6月，拜登政府给予东南亚四国的组件与电池为期两年的反规避关税缓冲期，今年6月6日到期，届时要看是否延续东盟4国对美出口的关税豁免。美股清洁能源股昨晚彻底不淡定了，昨晚SunPower盘中几乎一夜翻倍，Maxeon Solar也涨了快50%，两家中概光伏股阿特斯、晶科能源也分别涨7.53%，7.15%。贸易政策存在较大不确定性，对市场更多的是一种情绪扰动，因为几家一体化光伏企业，如晶科、天合光能、隆基也预先在海外布局产能，并未受到太大负面影响。

格隆汇2024-05-15

【A股收市】贸易紧张局势重新抬头！中国股市应声下跌警惕关税连锁反应

值180亿美元的中国产品，占中国海外总出货量的不到1%，但更大的担忧是连锁反应的后果。 “我们更担心的是，中国可能面临来自其他地区的类似贸易限制措施，”野村证券驻香港首席中国经济学家陆挺说，“最近，中国因‘产能过剩’、倾销廉价产品和深化与俄罗斯的贸易关系而受到一些主要贸易伙伴的批评。从长远来看，不断加剧的贸易紧张局势可能会阻碍出口行业，并鼓励更多的供应链从中国转移出去。” 中国股市本周将进一步受到考验，因为一系列4月份零售销售和工业产出的关键经济数据将于周五公布。摩根大通私人银行和摩根士丹利对近期涨势的可持续性仍持谨慎态度，理由是经济基本面没有发生重大变化。在一系列政府纾困措施的推动下，上证综合指数已从2月份的低点反弹15%。

云涌2024-05-15

鑫铂股份(003038.SZ)：二季度预估出货量在11-12万吨

近期召开业绩说明会，就“请问一季度整体出货量以及二季度出货量预估？”，公司回复称，公司目前产能利用率较高，基本处于满产状态，一季度出货量8.08万吨，较去年同期增长47.99%；二季度预估出货量在11-12万吨。

格隆汇2024-05-15

中旗新材(001212.SZ)：高纯石英砂项目今年出货量预计3000吨左右

于近期接受特定对象调研，就“今年高纯砂出货量预计大概能有多少？”，公司回复称，高纯石英砂项目今年出货量预计3000吨左右。

格隆汇2024-05-15

大利好！Google奋力追赶劲敌向台积电抛出橄榄枝！

与台积电的合作将进一步刺激3纳米芯片的出货量。根据台积电第一季财报显示，3纳米芯片出货量占销售额的9%，市场预计这一比例有望达到20%。截至发稿，台积电美股盘后涨0.69%，报152.81美元。

投资慧眼2024-05-15

韦尔股份下跌2.01%，报102.51元/股

、模拟解决方案和触屏与显示解决方案，年出货量超过123亿颗。公司在全球拥有超过3600个美国和国际的专利及专利申请，主要应用于手机、安防、汽车电子、可穿戴设备、IoT、通信、计算机、消费电子、工业、医疗等领域。截至3月31日，韦尔股份股东户数8.23万，人均流通股1.48万股。 2024年1月-3月，韦尔股份实现营业收入56.44亿元，同比增长30.18%；归属净利润5.58亿元，同比增长180.50%。

金融界2024-05-15

苹果、三星双头垄断不再！华为出货量“消失”后，中国靠TA意外拉回市占率……

讯三星今年第一季跑赢苹果，在全球手机出货量上占据约20%，但双头垄断的局面被打破。美国制裁下的华为出货量骤减，小米和OPPO奋起直追外，中国一家独角兽意外“助阵”拉回市占率，它就是传音(Transsion)。 Statista的Florian Zandt根据IDC季度手机追踪数据显示，2024年1月至3月期间，全球出货的2.89亿部智能手机中，大约有20%是三星设备，而苹果的市场份额为17.3%。然而，小米也不甘落后，占据了14.1%的市场份额，今年第一季智能手机出货量约为4100万部。 (来源:Twitter) 知名金融博客ZeroHedge报道称：“尽管苹果和三星长期以来一直以生产最受欢迎的智能手机而闻名，在过去几年中，中国科技公司已经开始迎头赶上，有时甚至超越了苹果的iPhone产品线。设备出货量最高的四家智能手机供应商中，传音的销量位列前茅，2024年前三个月售出的智能手机中，有10%是传音贡献的。这家中国公司在2023年第二季首次进入IDC前5名，自2006年以来，其设备在非洲大陆等新兴市场越来越受欢迎。传音是在2006年创立的手机品牌，从未在中国发行任何手机。传音不和其他品牌在欧美及亚洲市场竞争，而是选择前进拥有12亿人口的非洲市场。据悉，传音与台湾半导体公司“联发科”合作，即使是苹果和三星，在非洲都难敌传音。传音创始人竺兆江曾在中国“波导手机”担任行销总监，当时他发现，在非洲不能采用与其他国家市场一样的行销路线。竺兆江说，以前出差时，都没看到中国手机产品广告，因此想让中国手机品牌跃上国际，而非洲是仅次于中国、印度的第三大市场，相较之下没有很大的竞争，选择比中国发展晚的地方，用中国的技术开发符合当地需求的铲平，应该很有机会。非洲杂志African Business公布的2017-2018百大非洲品牌中，传音比之前进步14名，排行第7，而三星与苹果分别排名第2、5，其中苹果仍被多数非洲人视为奢华品。在地化是传音胜出的秘诀，但价格依然是主因，除了Tecno，传音还有Infinix和Itel共3种牌子，售价全介于15至200美元。不到10年前，非洲还看不见中国手机品牌，当时还是芬兰品牌诺基亚(Nokia)与三星瓜分非洲市场，但在2018上半年，诺基亚市场占比崩盘，三星销量仅10%，而观国际发现，50%手机市场被传音占有。 IDC更指出，传音单单在手机这部分，销量就占了全非洲1/3市场。从历年智能手机厂商的市场份额来看，自2014年以来，苹果和三星在第一季的大部分时间里都位居榜首。但值得注意的是，华为在2010年代后半段崛起，甚至在2010年第一季超越了三星。 2020年第二季，华为成功登上全球最畅销的智能手机品牌，此前三个月的差距已缩小3.3个百分点。但由于美国对该公司的制裁压力越来越大，华为的崛起在2020年底突然停止。它的市场份额很快被中国竞争对手小米和 OPPO填补，这两家公司在2021年、2022年、2023年和2024年第一季的市场份额合计在22%至25%之间。

圈内人2024-05-15

金溢科技（002869.SZ）：公司有应用 AI算法模型，长期看好智慧交通行业发展

各城市试点示范项目增多，公司 V2X 出货量较 2022 年度实现了较大增长。未来 3 年，预计 V2X 应用在相关政策加持下将迎来提速期，市场规模有望进一步增加。 10、公司和交通运输部智能车路协同研发中心的合作模式是怎样的？回复：公司系交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心牵头单位，会同交通部公路科学研究院、广东省交通集团有限公司、同济大学、清华大学、北京汽车研究总院有限公司五家机构共同打造“政产学研用”创新合作平台，推动我国V2X 车路协同领域技术革新与示范应用。 11、公司是否有底层 AI 算法模型和平台？回复：公司自研并持续迭代 AI 训练算法平台，拓展公司在人工智能检测及跟踪方面的技术能力。AI 训练算法平台可以满足在交通前端感知、后端大数据分析中对各类交通目标的识别以及交通事件的识别。公司城市数字交通解决方案中有应用 AI算法模型。 12、公司目前 RSU 市场占有率、渗透率情况？回复：根据交通运输部路网监测与应急处置中心 2023 年 9月相关数据显示，全网共建成收费站 1.1 万个，ETC 门架 2.95万套，车道 8.4 万条，ETC 用户已达 2.15 亿，占全国汽车保有量的 67%。预计 ETC 收费车道还有继续增加空间。 V2X-RSU 方面，由于行业发展尚处于试点示范阶段向规模化应用转型关键期，目前市场竞争格局尚不明确，前期主要是智能网联测试示范区、车联网先导区建设项目有应用 V2X 路侧设备。 13、ETC 后装市场的进展情况如何？ETC 今年会大规模更新替换吗？回复：后装 OBU 市场有回暖迹象，公司 2023 年 OBU 订单量和销售量较 2022 年已有明显增加。从 OBU 产品平均使用寿命来看，预计今年开始更换潮会陆续到来，有一波更新替换需求。 14、ETC 业务后续增长点或驱动力在哪里？回复：前装 ETC 方面，随着 ETC 使用率的普及，车企选配规模也在增加，公司近两年前装 ETC 业务增速有比较明显提升。后装 ETC 存量市场方面，一是 2019 年在政策红利推动下，ETC 车载单元 OBU 大规模上车，从 OBU 产品平均使用寿命来看，预计今年开始更换潮会陆续到来，有一波更新替换需求。二是，二手车交易量提升带来的再安装率提升。后装 ETC 增量市场方面，目前全国 ETC 使用率接近 70%，ETC 产品性能稳定性提升和便捷性预计也会带来渗透率的提升。如交通运输部交通守望者方案推广应用，高速公路车路协同会为车主带来更多智能、便捷、高效的驾乘体验，预计会带动新一轮市场需求。 15、交通守望者方案推广进展如何？回复：该方案已在部分地区试点验证，预计未来该方案会在试点的基础上逐渐推广应用，由此通过 ETC 产品和系统的升级，将带来新的市场需求增长。公司围绕路网中心发布的“交通守望者”应用，已推出基于 ETC 的智慧高速车路信息交互解决方案及新一代智能语音 OBU、多波束 RSU 等交通守望者系列产品。 16、2023 年年度业绩和 2024 年一季度业绩回顾，公司今年业务情况进展以及全年业绩预期情况？回复：（1）2023 年全年公司实现营业收入 5.12 亿元，同比上年增长 4.32%，实现归母净利润 4931.76 万元，同比上年增长156.12%。 2023 年公司坚持聚焦主营业务，持续大力发展智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子四大业务集群。公司在原有传统 ETC 业务发展的基础上，实现了高速公路智能收费机器人、车路协同、汽车电子等业务的突破与增长。与此同时，公司持续优化资产结构、提升精细化管理水平、推进降本增效措施，不断提升整体业绩水平。公司全年业绩情况，敬请关注公司在指定信息披露媒体发布的定期报告。 17、公司未来三年业务展望？回复：公司长期看好智慧交通行业发展。从公司业务布局具体来看：一是传统 ETC 方面。ETC 车载单元 OBU 在 2019 年政策红利推动下大规模上车，根据 OBU 的平均使用年限，预计最近几年将会有一波更换潮，带动 ETC 新一轮需求。二是新一代 ETC 方面。交通运输部从 2023 年开始一直在推行基于 ETC 的车路协同信息交互方案“交通守望者”，预计也将带动新一波增量需求。公司积极配合有关部门推进方案技术落地和应用场景模型建设，依托全息感知创新研发了 ETC2.0路侧单元（RSU）和 ETC2.0 车载单元（OBU），推出多波束路侧天线、智能语音 OBU 等系列产品，并在部分省市推广试点交通守望者项目，力争打造创新标杆项目，为高速公路车路协同技术应用战略储备新发展动能。三是 V2X 方面。V2X 发展正进入提速期。近年来，政府部门陆续出台一系列智能网联利好政策，推动智能网联、车路协同、自动驾驶行业发展。截至 2023 年底，全国共建设 17 个国家级测试示范区、7 个车联网先导区、16 个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，开放测试示范道路 2.2 万公里，发放测试示范牌照超 5200 张，累计道路测试总里程 8800 万公里，自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景示范应用有序开展。总体来看，智能网联汽车已从小范围测试验证转入技术快速演进、规模化应用发展的关键时期。在此背景下，2024 年 1 月工信部、交通运输部等部门联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，推动智能网联汽车规模化产业化应用，试点期为 2024-2026 年，预计车路协同即将迎来发展提速期。公司是行业较早开展 V2X 技术研发的企业，具有一定的先发优势。公司系交通运输部智能车路协同关键技术及装备行业研发中心牵头单位。公司与众多车企携手合作，共同探索智能网联、车路协同、自动驾驶应用，从底层通信模组到终端产品再到应用协议栈，全链条自主研发，具备行业领先的 V2X 技术水平。公司积极开展车路协同相关前沿技术研究，打造了完整的智能网联车路云产品体系，包括车载 V2X 系列产品、路端 V2X 边端系统集成产品（含感知、MEC 边缘计算、V2X 路侧 RSU 等）、云端车路协同云平台和 C-V2X 车载 HMI 人机交互系统等。四是智慧交通数字化转型升级方面。随着近期交通基础设施数字化转型升级政策的推动，有望持续打开智慧交通新增量空间。根据相关政策文件，今后 3 年推进公路交通基础设施数字转型、智能升级、融合创新的实施路径，对于加快建设交通强国、推进交通运输高质量发展具有重要意义。近期出台的政策对于交通基础设施数字化转型升级有较大的推动力度，各地方交通基础设施投资力度预期会加大。公司持续聚焦智慧交通领域，秉持“让交通更智慧，让生活更简单”的企业使命，专注于智慧交通领域数字化、网联化、智慧化建设。公司聚焦智慧的路和聪明的车两大核心场景，面向智慧高速、城市数字交通、车路协同、汽车电子业务领域的智慧收费、智慧停车、智慧高速、智慧路口、智能网联、车路协同、自动驾驶等业务场景，提供“解决方案+I0T 智能硬件+边端系统”全栈式服务，赋能交通管理实现智慧升级，服务公众安全、便捷、畅通、高效出行。 18、公司和华为的合作基于哪些方面？目前合作进展如何？回复：公司是华为鸿蒙生态系统智慧交通领域合作伙伴，实践“OpenHarmony+智慧交通”的技术创新和应用提升，在互联互通的环境下促进智慧交通数字化升级。公司与华为展开常规技术合作交流，公司正在研发鸿蒙控制器等产品，是公司自身基于华为鸿蒙开源系统所进行的开发。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-05-15

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