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【原油收市】由于美国制裁中断缓解紧张局势，油价维持近三周低点

跌至1月初以来的最低水平，导致衡量炼油利润率的柴油裂解价差降至2023年4月以来的最低水平。能源咨询公司 Ritterbusch and Associates 的分析师表示，对委内瑞拉和伊朗的制裁已经“很大程度上被市场打折扣并摆脱了”。委内瑞拉官员表示，委内瑞拉拒绝美国对其石油行业的操纵。通过规避制裁，伊朗的石油出口创近6年新高。美国原油库存连续第四周上涨。截至 4 月 12 日当周，美国原油库存增加 273.5 万桶，较前一周的 584.1 万桶增加。据能源情报署周三称，市场普遍预计库存将增加 160 万桶。投资者在过去三个交易日中基本消除了油价的地缘政治风险溢价，布伦特原油价格下跌约3.5%，因为他们认为以色列对伊朗4月13日袭击的任何报复行动都将因国际压力而有所缓和。高盛首席分析师 Daan Struyven认为90美元/桶是布伦特原油价格的上限。【下一交易日重点关注财经数据与事件（北京时间）】 ①05:45美联储博斯蒂克发表讲话 ②07:30日本3月核心CPI年率 ③14:00德国3月PPI月率 ④14:00英国3月季调后零售销售月率 ⑤22:30美联储古尔斯比参与问答环节 ⑥次日01:00美国至4月19日当周石油钻井总数

慧宣鑫语2024-04-19

公司股价推动财富转移！扎克伯格超过马斯克、成为全球第三大富豪

的热情日益高涨，与特斯拉销售增长放缓、利润率下降和“观点改变”形成鲜明对比。 “机器人出租车在特斯拉的重心。扎克伯格的财富来源极其集中于Meta Platforms股票。这位Facebook联合创始人拥有该社交媒体公司约13%的股份。这与马斯克形成鲜明对比，马斯克拥有许多商业企业，包括特斯拉、SpaceX和X。马斯克和扎克伯格过去一直不和，最终两人同意在去年确定 " 笼斗之约 " 以来，这场大戏就一直备受社会各界的关注。然而现在看来，这似乎更像是一场闹剧，逐渐变成了两人的 " 口水仗 "。

Dan19772024-04-19

思科股价不会一直这么低

样依赖硬件和库存，因此它的毛利率和营业利润率可能会上升。 3）思科在收购中产生的债务负担是最小的，这意味着相应的服务负担应该很轻。估值鉴于围绕思科库存问题的悲观情绪，以及投资者对该公司斥资280亿美元大手笔收购的不满，尽管思科的估值已不再接近历史低位，但其股价仍然很低。来源：Koyfin 以五年为基准，思科目前的预期市盈率为13.7倍，仅略低于其14.2倍的五年平均水平。EV/EBITDA同样接近，平均为10.1倍，而今天为9.7倍。现在，思科的市盈率低于20倍或多或少是正常的，正如上述范围所表明的那样——市场已经确定，像思科这样的硬件企业应该得到这样的估值水平。但是，在一个市场通常会给予溢价的行业中，该公司拥有一项规模巨大、利润率更高的新业务，那么该如何看待今天的估值呢？例如，Splunk的竞争对手CrowdStrike的市盈率为76倍。Fortinet 的预期市盈率为37倍，Zscaler 的预期市盈率为61倍。 Splunk的产品过去和现在都是这个领域的有力竞争者。因此，正如我们所看到的，投资者面临的问题是：随着思科在网络安全领域的扩张，其估值是否会扩大？虽然达到CrowdStrike的倍数可能有点遥不可及，但随着季度的过去和网络安全领域的表现开始显现，市场奖励思科并不奇怪。总结思科经历了8个月左右的艰难时期。由于投资者对一笔昂贵收购的担忧，以及该公司众所周知的库存问题，该股一直走低。这些短期问题只是短期问题。库存问题最终会得到解决，Splunk的业务很可能会成为思科未来几年的主要推动力。 $思科(CSCO)$

老虎证券2024-04-18

三只松鼠获东方财富证券增持评级，Q1变革成效延续，高端性价比战略稳步实施

理效能提升。随着公司战略持续实施，未来利润率有望达到稳态水平。风险提示：宏观经济复苏不及预期；公司产品动销不及预期。

金融界2024-04-18

哪怕受到波音危机的影响，美联航依旧起飞

亿美元成本逆风。如果将这些加回去，营业利润率将是2.4%，EBIT利润率将达到盈亏平衡或略为正值。因此，美联航的总体业绩确实显示出强劲的收入和收益管理，但现实情况是，经常性成本较高，非经常性成本为2亿美元。考虑到由于季节性因素，第一季度是航空公司最难执行的季度，调整后的盈利无疑是一个强有力的信号。美联航将接收更多波音737 MAX 9 来源：美联航由于对波音的审查越来越严格，美联航也对其机队计划和订单组合进行了调整。该公司早些时候预计2024年将交付8架波音787飞机，但现在这一数字已回落至5架。波音737 MAX原定于2024年交付157架，但这一数字已减少到36架，这使得2024年美国市场的运力缺口很大。原定于2024年交付26架空客A321NEO，这一数字已适度调整为25架。因此，我们清楚地看到波音公司对美联航运力计划施加的压力。为了降低波音737 MAX 10认证时间进一步下滑的风险，美联航已与波音公司达成协议，将其部分MAX 10订单转换为MAX 8和MAX 9的订单，交付时间为2025年至2027年。这确实表明，尽管发生了MAX 9事件，但美联航仍然对MAX 9充满信心，这听起来可能有点奇怪，因为MAX 10的开放式认证时间表部分是由MAX 9事件推动的。此外，该公司还与两家出租人达成了一项临时协议，将租赁35架空客A321NEO，并于2026年和2027年交付。这很好地表明，空客的单通道交付时间很难获得，表明了空客能否从波音的问题中受益，取决于它自己扩大产能的能力。美联航预计第二季度收益强劲来源：美联航对于第二季度，美联航预计调整后的每股收益在3.75美元到4.25美元之间，鉴于分析师预计美联航将报告每股核心收益4.00美元，这一预期似乎是合理的。此外，交付延迟导致资本支出预期从90亿美元减少到65亿美元，而全年每股收益估计保持不变。所以，总的来说，波音的问题导致美联航今年的资本支出降低，而在随后的几年中有所增加，而公司认为需求保持强劲，并坚持其调整后的年度盈利指引。美联航股票仍然是买入吗？来源：航空航天论坛从2023年10月至今，该股的回报率接近40%，而标普500指数的回报率为18%。因此，尽管波音737 MAX生产放缓造成了产能问题，但UAL的股票表现相当不错。当然，最大的问题是还有多少上行空间。由EV/EBITDA分析驱动的价格目标此前为每股77美元至80美元。在执行了美联航最新的资产负债表数据以及对EBITDA和现金流的前瞻性预测后，每股目标增加了6美元至10美元。即使考虑到执行风险，我们将折让50%，目标价仍将是67.40美元，比华尔街分析师对美联航股票的目标价高出约5美元。总结最近的财报表明，美联航在管理其整体收入增长和审慎的运力扩张方面表现良好。与其他航空公司一样，该公司继续面临工资、着陆和导航费用等成本增加的后果，尽管运力大幅增加，但该公司仍无法降低非燃料单位成本。然而，第一季度的业绩往往是最疲软的，这表明，如果不是波音737 MAX问题打击了美联航，该航空公司本可以盈利。鉴于第一季度是一年中最疲软的季度，相信这为夏季提供了充满希望的前景。 $联合大陆航空(UAL)$

老虎证券2024-04-18

大行评级｜瑞银：上调携程目标价至57美元维持正面看法

首季非通用会计准则经营利润33亿，经营利润率27.5%，按年减少1个百分点，因为营销和促销的营销费用回复正常。

格隆汇2024-04-18

财信证券：给予宁德时代买入评级，目标价位247.0元

能过剩及竞争加剧的影响，公司2023年利润率仍然逆势回暖。2023年公司的净资产收益率提升至22.32%，较2022年提升了3.64pcts。　　技术领先，持续推出新品：公司持续加大研发投入，2023年研发费用投入达183.56亿元，同比增长18.35%。2016年以来，公司研发费用累计超过528亿元，高额研发投帮助公司铸就了强大的研发体系。根据市场需求，公司持续推出钠电池、麒麟电池、凝聚态电池、神行超充电池等新品，赋能客户。　　打造“CATL inside”品牌，获终端消费者信赖：公司开展to C战略，投放户外广告和抖音账号，助力打造“CATL inside”品牌。在汽车电动化时代，是否搭载宁德时代电池也正在逐渐成为消费者选购汽车的重要参考项。　　致力打造极限制造体系，保证产品可靠性：公司95%生产设备联网，超过6800个质量控制点实时监控产品品质，建立从研发到售后全生命周期质量追溯系统，数据存储20年以上。通过有效的管控，公司产品缺陷率级别为PPD（十亿分之一）级别，杜绝缺陷产生，保障产品全生命周期的可靠性。　　投资建议：公司以产品与技术为基础，逐步建立了“CATL inside”品牌优势，“买电车认准宁德时代电池”开始成为终端客户买电车的标准。公司的产品可靠性、产能规模、生产成本和品牌力构成了正反馈闭环，我们认为公司未来会逐步扩大领先优势，市场份额有望进一步提升，并在盈利能力继续保持较好的表现。我们预计公司2024-2026年实现归母净利494.89/589.93/699.60亿元，对应PE为17.52/14.70/12.40倍，给予公司2024年22倍PE，目标价247元，维持“买入”评级。　　风险提示：新能源车销量不及预期；储能装机不及预期；技术路线发生重大变化；原材料价格大幅波动；海外政策风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，浙商证券黄华栋研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达86.14%，其预测2024年度归属净利润为盈利476.21亿，根据现价换算的预测PE为18.06。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有45家机构给出评级，买入评级39家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为243.84。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-04-18

大行评级｜杰富瑞：予金沙中国“买入”评级目标价37港元

工程预计将于2025年农历新年竣工，料利润率持续受压，因为娱乐活动和酒店入住较低。该行予金沙中国“买入”评级，目标价37港元。

金融界2024-04-18

大行评级｜杰富瑞：予金沙中国“买入”评级目标价37港元

工程预计将于2025年农历新年竣工，料利润率持续受压，因为娱乐活动和酒店入住较低。该行予金沙中国“买入”评级，目标价37港元。

格隆汇2024-04-18

一年来首次增长！台积电Q1业绩大超预期

个百分点，略高于市场预期的53%；营业利润率为42%，净利润率为 38%。分产品来看，台积电第一季度3nm出货量占晶圆总收入的9%，5nm占37%，7nm占19%。先进技术(7nm及以下)的营收占晶圆总收入的65%。分业务来看，由于季节性因素，台积电的手机业务一季度环比大幅下滑16%，HPC业务需求依然强劲，环比增长3%。 AI相关的HPC业务带来的收入已经达到46%，手机业务占比38%，汽车业务和IoT分别占比6%，DCE业务占比2%。展望好于预期展望二季度，台积电预计，二季度的营收为196亿美元-204亿美元，市场预期在191亿美元左右。二季度，预计营业利润率为40%-42%，市场预期41.3%；毛利率为51%-53%，市场预期52.8%。从当前的发展进程来看，芯片企业是此轮AI热潮中的最大赢家之一。受益于AI，台积电的市值已经自2022年10月增加约3400亿美元。除了AI热潮，芯片行业还在经历着周期性的复苏。此前1月，台积电曾表示，随着更广泛的半导体市场复苏，预计今年收入将增长至少20%。当时，台积电还预计，AI收入每年能以50%的速度增长。

格隆汇2024-04-18

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