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中国银河：给予人福医药买入评级
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5亿元，同比增长45.10%。　　公司利润率水平总体向上，负债结构持续改善。2023年公司整体毛利率和净利率分别为45.81%和11.48%，毛利率同比上升2.28pct，净利率有所下滑，主要由于2022年出售资产的非经常损益大幅高于今年。费用率方面，2023年公司销售费用率为17.93%，管理费用率为7.22%，研发费用率为5.96%，管理、研发费用率趋于稳定，销售、财务费用率有所下降。同时，公司严格控制债务规模，持续优化债务结构，资产负债率由2023年初的50.19%降至年末的44.49%。　　投资建议：公司作为麻醉领域龙头，研发管线丰富，我们看好未来存量产品稳定增长和新产品的快速放量。我们预计公司2024-2026年收入分别为268、290、313亿元，同比增长9.14%、8.35%、8.07%，归母净利润为24.76、28.75、32.80亿元，同比增长15.98%、16.15%、14.07%，当前股价对应2024-2026年PE为13/11/10倍，首次覆盖，给予“推荐”评级。　　风险提示：麻醉药品医保降价的风险、新产品研发不及预期的风险、新产品市场推广不及预期的风险、市场竞争加剧的风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，海通证券孟陆研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为75.6%，其预测2024年度归属净利润为盈利22.37亿，根据现价换算的预测PE为14.17。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-03-30
民生证券：给予海信家电买入评级
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、+0.16pct、+0.01pct；利润率方面，公司23年归母净利率3.31%，同比+1.37pct。　　投资建议：　　公司激励滚动落地，经营势能良好，重视股东回报，保持高分红比例，传统主业抗经济周期能力强，海外市场开拓初显成效，汽车热管理业务开辟第二成长曲线，兼具成长与分红属性。我们预计24-26年公司有望实现营业收入932.8/1017.6/1112.9亿元，同比增长9.0%/9.1%/9.4%；分别实现归母净利润32.9/37.5/42.6亿元，同比增长15.8%/14.1%/13.8%，当前股价对应PE为13/11/10倍，维持“推荐”评级。　　风险提示：　　行业竞争加剧，原材料价格波动，地产竣工恢复情况不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，浙商证券张云添研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.79%，其预测2024年度归属净利润为盈利32.89亿，根据现价换算的预测PE为12.84。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有20家机构给出评级，买入评级14家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为30.46。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-03-30
中国银河：给予中国中免买入评级
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，为2021年以来Q4同期最佳水平。净利润率方面，公司全年归母净利率9.9%/同比+0.7pct，其中Q4净利率9.0%，同比+6.3pct，环比+0.1pct。公司盈利能力改善，预计主要来自于管理效能提升及营销策略优化。机场租金协议重签由于12月才生效，预计对净利率改善影响较小，但考虑到2024年国际航班恢复率进一步提升至80%，公司与机场协议重签，带来的租金成本改善预计将在2024年得到显著体现。　　高比例分红展现头部央企担当，股息率有望逐步提升　　公司审议通过2023年利润分配方案，拟向全体股东每股派发现金红利1.65元（含税），合计拟派发现金红利34.1亿元，分红率大幅提升至51%，展现公司作为头部央企，积极响应号召提高股东回报。考虑公司整体经营稳健、资产负债结构优异，我们认为若未来分红率持续维持高位，伴随公司业绩持续增长，未来股息率将由当前的1.9%逐步提升，增强中长期投资价值。　　投资建议　　我们认为2024年核心催化在于：1）国人市内免税政策落地；2）机场口岸免税复苏+租金协议优化带来的增量贡献。中长期看，公司目前充分卡位国内核心免税流量渠道，伴随消费复苏推进，公司离岛+机场+线上+市内多维布局，将推动业绩实现持续增长。预计2024-26年公司归母净利各为82亿、98亿、114亿，对应PE各为22X、18X、16X，考虑公司对股东回报重视度提升，股息率有望随业绩增长提高，我们认为当前估值性价比较高，维持“推荐”评级。　　风险提示：口岸免税销售恢复低于预期的风险；政策进展低于预期的风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，广发证券孟鑫研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.99%，其预测2024年度归属净利润为盈利88.31亿，根据现价换算的预测PE为20。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有24家机构给出评级，买入评级20家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为100.39。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-03-30
金力永磁（300748）2023年年报简析：净利润减19.78%，三费占比上升明显
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利能力方面，主营业务在产业链地位一般，利润率一般，营销竞争环境好。进一步分析公司近十年以来的历史财务报表，长期来看盈利能力一般。业务体量和利润近5年来有过高速增长。其最新盈利预测显示，利润增速会有所增长。财报体检工具显示：建议关注公司现金流状况（近3年经营性现金流均值/流动负债仅为18.74%）建议关注公司应收账款状况（应收账款/利润已达378.28%）分析师工具显示：证券研究员普遍预期2024年业绩在8.96亿元，每股收益均值在0.67元。重仓金力永磁的前十大基金见下表：持有金力永磁最多的基金为中银主题策略混合A，目前规模为18.9亿元，最新净值3.402（3月29日），较上一交易日上涨0.71%，近一年下跌16.14%。该基金现任基金经理为黄珺。最近有知名机构关注了公司以下问题：问：公司的主要竞争优势有哪些？答：公司一直致力于高性能钕铁硼永磁材料的研发、生产、销售及收综合利用，并专注于新能源和节能环保应用领域，是高性能钕铁硼永磁材料行业发展最快的公司之一，积累了较为雄厚的客户基础和丰富的行业经验，在行业内树立了良好的品牌形象，具备较为突出的竞争优势，具体如下（1）全球领先的高性能稀土永磁材料生产商（2）公司坚持长期主义，战略规划清晰并逐步落地，具备强大的产品交付能力（3）公司与主要稀土供应商建立长期稳定的战略合作（4）强大的生产优化研发能力及行业领先的晶界渗透技术（5）行业领先的 ESG 建设，以实际行动支持碳中和发展（6）在高性能稀土永磁材料行业具备先发优势（7）公司管理团队成熟稳定并形成国际化的业务布局以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-03-30
乘联会崔东树：1-2月汽车行业收入同比增8% 总体形势稳中向好
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利润587亿元，同比增50%；汽车行业利润率4.3%，相对于整个工业企业利润率4.7%的平均水平，汽车行业仍偏低。24年1-2月的汽车行业在低基数下的产销较好，但由于竞争压力大，利润主要靠发洋财和高端豪华，其它大部分企业盈利下滑剧烈，部分企业生存压力加大。由于燃油车盈利，但萎缩较快；新能源车高增长，但亏损较大，矛盾压力较大。因此中央及各级政府稳定汽车生产，积极稳定燃油车消费，汽车行业总体形势稳中向好。
金融界2024-03-29
安能物流2023年高质量增长秘诀：精细化运营撬动市场，“五最”战略引领行业发展
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93公斤，同比下降 12.3%，其中，利润率更高的迷你小票及小票零担的货量分别增长9.1%和2.4%，大票零担（500公斤以上）货量下降9.7%，这一策略不仅提高了业务质量，还增加了毛利，有效地取代了之前利润率较低和负毛利的部分，从而实现了有效规模的持续扩张。其次，在成本控制方面，安能物流从分拨端到运输端都进行了深入的优化。在分拨端，通过优化分拨结构、精益规划库区以及提高分拣效率和人均操作货量，安能成功降低了单位分拨中心成本，2023年下半年单位分拨中心成本156元/吨，环比下降17.1%；在运输端，安能通过拉直运输干线、优化车线规划和投产配置以及升级车队管理体系等措施，安能也成功降低了单位干线运输成本。2023年下半年单位干线运输成本310元/吨，环比下降5.1%，成本节降显著。这些举措不仅提升了运营效率，也进一步增强了公司的市场竞争力。这些综合成本的节降在市场上得到了积极的反馈。以湖北十堰市为例，安能让汽车供应链的商户们实现了物流降本增效，降低了约30%的综合物流成本。这不仅增强了安能在市场上的口碑，也为其在零担市场的领先地位提供了有力的支撑，为安能物流的高质量发展奠定了坚实基础。万亿零担货运市场潜力巨大，"五最"目标引领长期增长在业绩发布会上，“五最”是安能物流提及的高频关键词，即品质最好、时效最稳、成本最优、服务响应最快、网络覆盖最密的发展目标，安能物流创始人、董事会联席主席、CEO兼总裁秦兴华表示：“五最代表行业最高标准，面对充满挑战的市场坏境，安能将围绕‘五最’，实现有质量的增长。” 品质方面，安能物流坚守“用安能，运好货”的品牌承诺，过去一年中，公司战略性地提升了服务质量，使得整体运营效能显著增强。就时效性而言，2023年平均运单完成时间下降10.1%，同时，时效兑现率也从2022年的61.2%跃升至73.2%，展现了安能在时效稳定性上的卓越表现，这意味着更多的货物能够按照承诺的时间内准确送达客户手中。服务质量方面的提升也尤为明显，2023年遗失率大幅下降了83.2%，从2022年底的每十万辆件中的1.2件降至2023年同期的0.2件。与此同时，破损率也减少了33.6%，由2022年的49.0%降至2023年同期的32.6%，投诉率同样显著降低，2023年降幅高达64.4%，体现了安能物流全面提升客户满意度的决心和成效，实现“5分钟响应、2小时解决、0重复投诉”标准。在网络及基础设施建设上，安能物流持续优化并投资关键设施，特别是在分拨中心和干线运输网络的建设和管理上。截至2023年底，安能在全国拥有81家自营分拨中心，覆盖中国约98.2%的县城和乡镇。同时，公司还拥有超过3600辆干线高运力卡车及约6300辆挂车组成的自营车队，以及由超过28000家货运合作商及货运代理商组成的强大网络，真正实现了“网络下沉，服务上升”。值得注意的是，安能物流的分拨中心体系包括核心中转枢纽、中转枢纽和其他分拨中心，这些中心相互连接，形成了一张全国性的高效物流网络。截至2023年底，36个核心中转枢纽与19个省际间货物转运的重要中转枢纽共同构成了公司稳固的基础网络，并且随着未来规划中新分拨中心的投入运营，将进一步强化其在国内市场的领导地位。可见，安能物流凭借“五最”战略，通过不断提升品质、优化成本、扩大网络覆盖和提升服务响应速度，实现了在快运赛道上的领跑地位，为长期增长奠定了坚实基础。谈及零担市场的发展机遇，秦兴华称：“安能物流的变革都是为了快运行业加速集中做准备，未来存量市场加速集中是必然，市场三到五年内胜者为王。” 的确，据麦肯锡发布的《2023零担物流行业洞察报告》中显示，国内1.5万亿级的零担市场正面临结构性的转型升级且正大步迈入存量市场“整合期”，其中，成熟度最高的全网快运是唯一可能跑出500亿级龙头的赛道。一般而言，增量市场比规模，存量市场比精细化和高效率，如今快运行业已由规模之争转向服务品质之争，安能物流凭借“精耕细作”的组织能力，构筑起领先的竞争壁垒，引领中国零担货运行业迈向高质量发展的新时代。四大革新策略深化“大运营变革” 发展前景可期正如秦兴华在业绩会发布会上所言，有质量的增长来源于高效的业务效率和组织效率。安能对下一步的发展规划思路也颇为清晰，其表示将继续以“五最”目标为引领，通过网络升级、数字化升级、自营升级、绿色升级4大升级，推动“大运营变革”体系从“稳定”走向“高效”，构筑健康生态，迈向远离竞争的新阶段。展望2024年，安能物流首席财务官徐昊在发布会上表达了对公司业绩持续增长的信心。他表示，尽管市场竞争环境具有高度不确定性，但得益于正在进行的深度变革，预计安能物流在2024年全年将实现业务量、毛利润及经调整后的税前利润两位数以上的同比增长。业内专家和券商机构对安能物流的发展前景也给予了高度评价。中金公司发布研报，将安能物流评级为“跑赢行业”，并指出安能物流的降本增效成果超出预期，为加盟商生态的优化提供了更多空间。国海证券亦首次覆盖安能物流，并给予“增持”评级。同时，国际知名机构摩根大通也对安能物流给予了“增持”评级，进一步证明了安能物流在业界的卓越表现和广泛认可。随着各项升级战略的深入推进，安能物流正稳步构建起一个更加健康、更具竞争力的物流生态系统，并朝着超越单纯竞争层面、为客户提供更优质、更高效、更安全的物流服务，为行业发展注入新的活力和动力，推动中国物流行业实现高质量、可持续发展。
金融界2024-03-29
天津港：3月27日召开分析师会议，投资者参与
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，该部分收入占比较大但利润贡献度不高，利润率较低。港口服务及其他业务主要围绕装卸业务进行配套服务，包括港口理货服务等。问：公司最近几年第四季度盈利环比下降比较严重的原因是什么？答：合并报表范围内，公司及所属公司在第四季度支付的成本费用较前期增加较大，主要包括年末结转的人工成本、合同付费和设施设备的修理费用等。问：公司旗下子公司太平洋国际集装箱码头有限公司及远航国际矿石码头有限公司有较多的少数股东损益，公司有没有全资收购的计划？答：太平洋公司的外方股东为PS天津有限公司，远航国际矿石公司的外方股东为香港远航集团有限公司，两家外方股东均是公司在港航界的多年合作伙伴。目前两家合资公司运营状况稳定良好、持续盈利，外方股东没有退出计划。问：公司未来的资本开支方向答：围绕产能提升，公司资本开支方向主要是码头泊位、堆场的升级改造、配套设施提升；围绕效率提升，公司积极开展信息化和设备自动化改造投资。2024年预计完成固定资产投资14.54亿元，其中设施类投资4.78亿元，设备类投资9.76亿元。问：请简单介绍公司未来的分红和派息计划？答：公司目前严格按照中国证监会《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》、《上海证券交易所上市公司自律监管指引第1号——规范运作》等相关监管规则及《公司章程》要求，开展公司现金分红的相关工作。《公司章程》作为公司开展利润分配的制度保障，明确了利润分配的基本原则、具体政策、审议程序及实施等内容。公司自1996年上市以来始终坚持馈投资者，在公司上市的27年里，累计完成现金分红24次，分红金额达到45亿元，在2018-2020年度利润分配，连续三年开展“现金+送股”方式分红，近五年分红金额达到了同期归母净利润的65%，实现了对公司股东充分报。公司未来将继续按照监管规则及《公司章程》要求，优先采取现金分红方式开展利润分配，同时积极探索送股、转增股本的可行性，力争给股东更多报。问：请简单介绍公司长期股权投资情况以及分析可持续性？答：公司长期股权投资主要是一些参股公司。其中，合营公司9家，本报告期内在权益法下确认的投资损益5053.84万元；联营公司20家，本报告期内在权益法下确认的投资损益38,778.36万元。目前合营、联营公司运营稳定，股份公司在权益法下确认的投资损益具备可持续性。天津港（600717）主营业务：商品储存;中转联运、汽车运输;装卸搬运;集装箱搬运、拆装箱及相关业务;货运代理;劳务服务;商业及各类物资的批发、零售;经济信息咨询服务等。天津港2023年年报显示，公司主营收入117.04亿元，同比上升8.15%；归母净利润9.82亿元，同比上升32.6%；扣非净利润9.47亿元，同比上升51.18%；其中2023年第四季度，公司单季度主营收入34.34亿元，同比上升25.28%；单季度归母净利润5586.24万元，同比上升739.04%；单季度扣非净利润2878.53万元，同比上升401.2%；负债率27.22%，投资收益4.07亿元，财务费用1.63亿元，毛利率27.04%。该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流出2275.96万，融资余额减少；融券净流入184.4万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-03-29
暴跌2万亿，这家龙头还有救吗？
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美政府逐步退出电动车补贴等等，特斯拉的利润率水平大概率还会往下走。虽然这些天，特斯拉相继在欧美和中国市场涨价，但作用并不大，涨价的同时会拖累销量增长，最后很容易打平，特别是中国市场，可选车型实在太多，特斯拉涨价了，消费者有可能转向同级别的国产车。而如果特斯拉的销量因为涨价而出现问题，特斯拉最后就不得不用降价来清库存。去年刚刚降价的时候，市场还寄希望于它能迅速走量，但最后的结果是，销量的涨幅并没有对冲掉降价对于利润率的下降。这里有一个测算数据，2023年初特斯拉降价16%，对应需要销量增长52%才能利润打平，实际上只增长37%，这也是2023年每一次业绩出来，都miss市场预期的重要原因。现在特斯拉的毛利率只有18%，如果降价10%，即使考虑规模效应和成本优化，也需要40%的销量提升才能实现利润打平。这是一件很难的事，这也解释了为什么Tesla很难继续降价，最后选择提价，因为提价可能是更好的策略。卖少几辆车，但是能够保证利润率，也是可以考虑的。 02特斯拉估值逻辑变换对于特斯拉的信仰者来说，目前的股价表现确实很熬人。然而，特斯拉还是那个特斯拉，基本面并没有特别大的变化，为什么市场的认知会发生这么大的转变？传统的估值思维，对于一个正处在高成长期的公司，倾向于用PS估值，只要卖得出去就可以了，赚不赚钱另说。在2019年特斯拉上海工厂交付之后，特斯拉经历了长达数年的估值提升期，这个时期毫无疑问市场把特斯拉看成是超级成长股。但现在，估值逻辑明显从营收端转向利润端。这并不是否定特斯拉的长期成长性，因为它的很多杀手级产品，都没有全部商业化，比如自动驾驶，比如机器人。而是在汽车领域，投资者开始接受一个事实，那就是全球的需求在放缓，销售增长正从早期的高增长，回复到中低增长。例如全球最大的电动车市场--中国，最新的月销售渗透率已经超过40%，逼近50%，到这个点上，本身就无法维持过往的高增长，这也是国内电动车纷纷降价的原因。欧美也出现电动车降温的情况，不仅政府不愿意拿钱出来补贴，传统车企也放缓了电动化转型脚步。春江水暖鸭先知。作为最清楚汽车行业的公司，这些传统车企显然已经不像几年前那样，对电动车感到恐慌，相反他们非常清楚，电动车取代燃油车的步伐会显著放缓。为什么呢？因为电动车目前看来，除了有限的，在驾乘方面的体验稍微优于燃油车，其他的并没有太多优势。而在价格上、里程焦虑的问题上，则一直是电动车明显弱于燃油车的地方。所以，当新鲜感退却，当一批又一批的人回归到汽车的使用本质--拉人运货，大家忽然发现，其实能够实现这个目标，就可以了，油车还是电车，并没有特别大的分别。这个时候，往往就是行业增速下滑的拐点。而这个拐点一出现，资本市场就会随即跟进，开始重视起利润端来，这个时候，因为要从成长逻辑改为利润逻辑，用PE取代PS。或者说，市场在杀的，是特斯拉的估值。因为它超过40倍的PE，明显有点虚高，因为汽车业不可能享受这样的高估值。那是不是意味着，投资者可以就此放弃特斯拉呢？ 03如何反转？对于既然市场的估值逻辑开始转向利润端，那咱们就从利润端说起。首先，大的结论就是，特斯拉如果想实现反转，那么利润端得先出现反转。作为全球较为成熟的市场，美股是比较理性的，不见兔子不撒鹰，在别的市场里只靠讲故事画饼就能吸引资金的套路，在美股不一定行得通。我们经常可以看到这样的景象，一家公司发了财报，业绩大超预期，股价可以一天涨10个点、20个点甚至30个点，而在别的市场，这些涨幅通常早早就有了，等到真正财报出来那天，反而是趁利好出货的时刻。了解到美股的这个特点，再去理解特斯拉最近几个季度财报日的大跌，以及预测什么时候会迎来反转式的大涨，就很简单了。只需要抓住一点核心，那就是特斯拉到底靠什么去增加营收，提升利润率？现在看来，比较靠谱的有几点措施：第一是减成本，比如裁员，这是最为简单粗暴，也是最容易实施，效果还相当好的方式。依靠生产工艺改进，规模效应，也能够达成减成本的目的，只不过速度会比较慢，而且马斯克自己也承认，现在的车型成本已经接近极限，再往下的空间不大了。第二，是尽快推出更多新车型，比如万众瞩目的走量车型model 2，这款小车因为价格低，能够有效提升销量，并且有望凭借规模效应降低成本，提升利润率。也可以加快对全球市场的开拓，让特斯拉的车进入到更多的国家销售，还可以加快提升cybertruck的产量和交付。第三，是加快未来新增长点的落地，比如FSD、AI云服务、机器人等等。利润公式很简单，无非就是营收减去成本。所以，要么在营收端做大，要么在成本端做小，两者都做得到，就最好了。其实，特斯拉自己也在积极想办法，并已经付诸实施，比如突然涨价，又比如在美国免费给特斯拉用户使用一个月FSD，旨在增加更多的用户购买自动驾驶服务。但这些举措，目前看还不能完全扭转市场预期，特斯拉恐怕还得继续加大力度。 04结语特斯拉的基因就是极致创新，从开始到现在，以及可以预见的未来，都代表了全球最顶级的技术创新公司。这是它的可贵之处。为什么特斯拉每个新产品，都要磨那么久才推得出来，原因也在于此。马斯克也绝不是那种随便抄一抄，就拼凑一个产品出来赚钱的人。他要做到的，是前无古人后启来者的大事情。这可能也是特斯拉每隔一段时间，就会遭遇一次低谷的根本原因。因为在商言商，市场始终在意的，是你赚了多少钱，是你每个季度的财务报表，星辰大海般的理想也会占据一定的比例，但这个因素，在财务数据好的时候可以锦上添花，反之就可能会被嘲讽，被做空。要说现在值不值得买入特斯拉？还是那句话，如果只是依据短期的市场看法，不值得，因为利润端压力依然很大；如果是长线信仰，值得。而支撑这个长期信仰的，其实不少，比如FSD。在自动驾驶领域，FSD是真正的遥遥领先，虽然在模型参数不及GPT，自研芯片算力也不及英伟达，但优势在于海量的测试数据。大家千万不要小看这些测试数据，它在AI领域的重要性，并不比算力和算法差，在自动驾驶领域甚至要强于这两者。因为真正训练自动驾驶能力的，是足够多的corner case，也就是各种拐弯、转角等刁钻的场景数据，而这些数据的获得没有捷径，是特斯拉汽车每天在全世界一点一滴收集回来的。加上在算法上引入神经网络，替换掉传统的基于规则的算法，特斯拉的自动驾驶进步非常快，V12版本已经很接近全自动驾驶目标。只要持续在算力、算法和数据上进化，FSD依然遥遥领先。毫无疑问，它将是特斯拉未来最大的商业化成果。如果你对此抱有希望，并且是有能力等待的长线资金，那什么时候买，都不成问题。
格隆汇2024-03-29
加密市场的未来：代币至上
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中的运作方式密切相关——因为它们的运营利润率极低，它们的大部分价值都来自于忠诚度计划。达美航空的主要产品不再是航班；这是达美积分。回顾加密货币，证据似乎表明可以通过以下方式构建非常成功的加密项目：以持续的方式吸引对您自己（和您的代币）的关注和资本，以及将流动的注意力转化为对用户有价值的产品。孙宇晨和 TRON 网络是证明成功的加密产品可以按照这种特定顺序构建的最佳证据——尽管多年来人们对他们的滑稽行为投下了各种阴影，但很难不对网络提供的真正实用性留下深刻的印象（作为稳定币支付生态系统中的庞然大物）。他已经证明自己非常有能力吸引人们对自己的关注，并将其转化为一个已经为数百万人创造价值的真实网络。证据清楚地表明，代币可以充当其自身价值的自我实现预言，其中价格上涨可以在价值创造本身之前发生。这与传统公司建设/估值的工作方式直接相反，这就是为什么加密货币对于任何不习惯这种新范式的人来说仍然令人哭笑不得。当任何资产价格飙升时，人们都会更加关注它——这对于加密货币和任何其他资产来说都是如此。然而，加密资产似乎特别擅长将增加的关注转化为基础网络内在价值的增加。这是因为加密网络欢迎熟练的贡献者加入他们的社区，无论他们的专业背景如何，而传统组织是入口稀疏的围墙花园。很少有非加密货币组织是为了利用在反射性价格行为期间可能获得的大量关注而设立的。因此，我们不仅需要根据网络正在创造的当前和未来价值来评估加密资产，还需要考虑后续流动性流动对网络未来轨迹的影响。人们进入这个生态系统是为了通过这种新颖的商业模式赚钱，这种模式为那些能够尽早预测未来流动性和价值创造的人提供丰厚的回报。加密领域最好的创始人并没有对这一事实视而不见，而是找到了一种方法来武器化这种固有的愿望，以便建立有价值的网络，让参与者都可以通过网络的存在来赚钱。一个典型的例子就是 Helium 网络——他们能够（通过他们的 HNT 代币）吸引足够的流动性到他们的生态系统中，为自私的陌生人购买矿机并开始为自己赚取真正的利润提供稳定的激励。通过代币流动性的力量，他们能够用足够的矿工引导他们的网络，以占领陈旧的移动宽带市场。协调近400,000 名用户如果没有深度流动性的帮助，加入这样一个网络将是一项艰巨的任务，而深度流动性在任何多边市场发展时出现的早期波动中提供了一个有用的权宜之计。通过这种方式，Helium 需要销售的第一个也是最重要的产品就是他们的代币——没有它，无论他们的硬件或软件多么令人印象深刻，他们都无法吸引并保持足够的关注来达到必要的临界质量。挑战大型企业。在像 Helium 这样的代币化产品中，代币的价格是衡量流入/流出给定生态系统的注意力的最低公分母。当代币价格下跌时，矿工们会流失，不仅因为他们的经济发生了变化，还因为围绕关注而存在的从众心理——如果我看到其他人都离开了聚会，我也更有可能离开。这样，吸引流动性并不是一件一次性的事情，只在早期阶段才重要——它仍然是整个网络持续存在的先决条件，尽管随着社区提供足够的本地供应/需求，这一点变得越来越不重要。到网络。能够为您的项目吸引持续的流动性关注并不是一项微不足道的任务 - 它给加密货币创始团队带来的压力反映了在大型社交平台上作为创作者的艰苦经历，即使在错误的时间休息一天也可能是灾难性的为了你的成长。尽管如此，还是有一些加密货币创始人既是优秀的技术专家，又是可怕的模因领主，他们敏锐地了解注意力如何流动，以及如何最好地驾驭这些浪潮，以不断为生态系统带来价值。他们通过始终如一地兑现对社区成员做出的承诺来创建自我强化的积极反馈循环，并不断推动产品创新，以保持用户（代币持有者）认同社区的长期愿景。项目。实际上，吸引流动性的艺术通常有多种形式——对于大多数创始人来说，这个过程首先从朋友和家人那里筹集一些小额种子资本，然后从机构投资者那里筹集更多资金（明确或隐含地提及未来的代币），然后通过其他预发布代币交易、发布本身、分发代币的赏金活动、与交易所和做市商合作为代币提供流动性的活动，以及无数其他营销技巧来提高项目在加密货币关注领域的形象。重要的是，他们与越来越广泛的人网络合作，这些人相信他们的使命并加入他们的社区来帮助实现这一目标——由于他们对现有网络的内在信念，他们被激励为之做出贡献，以及为早期加入提供丰厚奖励的代币。在理想的世界中，您向其出售代币的人应该是第一批真正使用网络本身的人，或者至少会向观众大声宣传它。最终，大多数艺术都归结为将代币出售给尽可能多的新买家的简单数学，同时尽一切可能防止现有代币持有者倾销其代币。有时这是通过围绕投资或质押代币进行代币锁定来实现的，有时是通过模因来实现的。不管他们怎么做，最好的代币化社区都擅长在对抗性游戏中玩无限游戏，在这种游戏中，陌生人在代币陷入困境时进行协调以保持游戏继续进行（即在代币倾销时出价），尽管最终彼此竞争稍后以更高的价格退出。这些生态系统中的创始人往往是技术精湛的个人，他们已经获得了足够的自在，不需要被认真对待，代币是一种极其强大的协调工具，在接下来的十年中，我们将看到代币化网络的爆炸式增长，这将严重挑战那些在我们今天的生活中仍然拥有巨大权力的机构。代币还可以让商品化市场中的公司在竞争激烈的时期积攒注意力和良好的消费意愿，从而避免他们完全失去护城河。这为那些精通技术和创造性追求（软件和模因）的创始人提供了巨大的机会，他们有足够的勇气与大型现有组织竞争，并且有勇气度过不可避免的流动性干旱。。事实上，这个剧本已经变得如此清晰易懂且可重复，这意味着实用代币网络将继续吸引大量早期投资资本，这些资本来自投资者，他们看到在押注于创始人时尽早且正确地获得潜在收益。正在研究合适的模因。随着这个市场的成熟，我还预计我们将看到流动性关注的竞争变得更加激烈（正如我们已经在区块空间实用代币市场中看到的那样）。尽管如此，我们 Boost 仍然对仍在路上的代币化网络感到兴奋，我们认为钱包和 zk 技术的最新进展，加上无处不在的安全区块空间，为全新的应用程序群体创造了完美的配方。用户加入加密货币。来源：金色财经
金色财经2024-03-29
马斯克：与实现正利润量产的疯狂痛苦相比，原型只是小菜一碟
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没有一部是关于制造的。与实现大批量、正利润率生产的疯狂痛苦相比，原型只是小菜一碟。”
金融界2024-03-29

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