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UPS财报不及华尔街预期 2024年计划裁员12,000人早盘股价暴跌约7%

阿泰尔2024-01-31

临利率和成本上升的不利因素，企业盈利和利润率仍保持强劲。市场现在正关注着主要科技公司的财报，这些公司被称为“七巨头”，包括特斯拉、英伟达、Alphabet、苹果、亚马逊、Meta和微软。不过，贝莱德仍提醒投资者警惕“通胀过山车”的可能性。该公司同意今年通货膨胀率将下降到接近2%的市场共识，但也警告说明年可能会上升到3%。贝莱德建议保持灵活，因为美国的工资增长可能会阻止服务业通胀放缓到足以将核心通胀率维持在2%附近的水平。这种微妙的观点表明，尽管近期前景良好，但投资者应做好通胀压力在今年晚些时候再次出现的准备。

金融界2024-01-30

特斯拉的增长故事被打破了？

格降低而同比下降了7个百分点，导致营业利润率减少了8个百分点，调整后的EBITDA利润率减少了6个百分点，但特斯拉的整体调整后EBITDA同比“仅”下降了13％至166亿美元，这是有记录以来的第二高水平。产量的增加和效率的提高仍然是进一步提高利润率的最大催化剂。最近一个季度，特斯拉Model 3的年产量同比增长14%：来源：特斯拉这是该公司下一代汽车的一个很好的指标。以下是马斯克在第四季度财报电话会议上对这款新车的评论： “我们的下一代低成本汽车已经取得了很大进展。这是财报电话会议，不是产品发布会。所以毫无疑问会有很多关于新产品的问题，新产品的出现。但我们保留产品公告为产品公告不赢得电话。但我们对此感到非常兴奋，这真的是意义深远的，不仅仅是在车辆本身的设计上，而且在制造系统的设计上。这是一个革命性的制造系统，比世界上任何其他汽车制造系统都要先进得多。几年前，我说过，也许特斯拉未来最重要的竞争特征将是制造技术，你将真正看到我们下一代汽车的制造技术。这款产品的第一个制造地点将在我们位于德克萨斯州奥斯汀的超级工厂和总部，然后我们将在世界各地的其他地方跟进。我们将在墨西哥建立的工厂可能是第二家，然后我们将寻找第三家工厂，可能在今年年底或明年年初在北美以外建立。” 较高的软件附加是提高利润率的另一个关键驱动因素。该公司最近发布了一个重要的新版本的全自动驾驶(“FSD”)软件包，该软件包结合了人工智能/神经网络技术来引导自动驾驶。需要提醒的是，FSD套件的价格为1.2万美元，而功能较低的Enhanced Autopilot选项的价格为6000美元。这两种软件都可以在购买后使用，因此随着功能的增加，鼓励更多的特斯拉车主放弃购买，该公司可以获得一个高利润的收入增长来源。结论尽管目前的股市对特斯拉持“天要塌了”的态度，但值得指出的是，该公司在2024年(更相关的是，在2024年之后)拥有的所有机会——包括竞争车型的起价更高，买家想要利用慷慨的联邦退税的潜在需求，以及对现有特斯拉车型的硬件/软件改进，尽管这两款车型的价格都没有上涨。 $特斯拉(TSLA)$

老虎证券2024-01-30

ETF甄选 | 极简基因编辑方法获开发，老农民也可操作？转基因板块逆势上涨！

碍，相关上市公司有望受益于行业集中度和利润率的双重提升。相关ETF：农业ETF(159825.SZ)、农牧ETF(159616.SZ)、现代农业ETF(562900.SH)、农业ETF(516550.SH)、农业50ETF(159827.SZ) 【春运流量同比增长，相关ETF或受益】消息面上，来自2024年综合运输春运工作专班数据显示，1月29日(春运第4天，农历腊月十九)全社会跨区域人员流动量19144万人次，环比下降0.8%，比2023年同期增长14.4%，比2019年同期增长5.8%。此外，即将到来的春节8天假期，将是2024甲辰龙年首个出游高峰。日前，携程发布的《2024春节旅游市场预测报告》显示，春节期间，国内热门目的地为上海、北京、广州、深圳、哈尔滨、成都、西安、杭州、三亚、昆明。相关ETF：交运ETF(159662.SZ)、交运ETF(561320.SH)、旅游ETF(562510.SH)、旅游ETF(159766.SZ) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-01-30

国资委将全面实施“一企一策”考核，央企创新驱动ETF(515900)飘红

效主要体现在央企国企基本面改善上，包括利润率和盈利能力大幅提升、债务问题缓解和自由现金流改善。但是，这些公司估值仍进一步下行并维持较低水平，不仅相对民企存在折价，也明显低于海外龙头公司。前海开源基金首席经济学家杨德龙认为，相关部门表示将进一步研究将市值管理纳入央企负责人业绩考核，这对于中字头板块形成利好，很多中字头股票出现了一定的反弹，前期，相关部门已经推动央企把上市公司的价值实现相关指标纳入到上市公司绩效评价体系中。在此基础之上，把市值管理的成效纳入到央企负责人的考核，能够引起央企负责人更加重视所控股的上市公司的市场表现。通过增持回购的手段来传递信心、稳定预期，加大现金分红。这样的话也能够稳定投资者的信心和耐心。中信建投认为，央企是稳经济、稳资本市场的领头羊。市值管理纳入央企负责人业绩考核，是继“一利五率”后央企吸引资本市场的重要举措，加上央行降准等多重政策催化下，建议重点关注“中特估”新一轮机会，策略上关注分红、股票回购、并购重组等思路。中泰证券研报表示，国企改革深化、央企业绩释放，叠加主动市值管理，或催生央国企板块“估值+业绩”的双重催化。中央企业方面，相关部门已分两批遵选出16家央企作为链长企业，这不仅是国家维护供应链安全所需也是重塑供应链利润格局，提高央企产业链上下游话语权，实现利润高增长的必然。未来，16条产业链央企链主将围绕未来发展规划加速战略重组与专业化整合。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-01-30

特斯拉vs比亚迪: 深度分析公司发展及其股票走势

这家电动汽车制造商正在努力实现增长，其利润率目前已与传统汽车制造商持平。但特斯拉的股票估值与传统汽车制造商完全不同。由于对价格战的担忧，比亚迪股价近几个月大幅下跌。今年年初，中国电动汽车销售季节性放缓，比亚迪、特斯拉和其它所有公司在中国的竞争都很激烈。更广泛地说，全球电动汽车需求放缓的迹象正在拖累电动汽车股。让我们来看看比亚迪和特斯拉两家公司目前的发展情况，以及比亚迪股票(BYDDF)和特斯拉股票(TSLA)的对比。特斯拉vs比亚迪销量根据特斯拉汇编的共识，特斯拉在第四季度交付了484507辆电动汽车，超过了分析师预期的480463辆。全年交付量达到181万辆，刚刚超过公司180万辆的目标。这要归功于中国市场的强劲销售。（比亚迪纯电动车销量超过特斯拉，来源：公司报告）与此同时，比亚迪在1月1日宣布，12月份包括插电式混合动力车在内的电动汽车销量达到创纪录的341043辆。第四季度销量达到942779辆，全年销量为3012906辆，超过比亚迪300万辆的目标。值得注意的是，特斯拉在第四季度销售了526409辆纯电动BEV，高于第三季度的431603辆。这是特斯拉第一次以明显的优势领先。去年12月，比亚迪品牌销量达到321570辆。在高端品牌方面，老牌腾势的销量为11929辆。全新的防城宝销售了5086辆宝5越野车。超级豪华品牌阳旺销售了1593辆U8越野车。海外销量创下36095辆的新纪录，较11月增长近18%，较上年同期增长219%。海外销售应该会继续走高。今年1月，比亚第一艘汽车运输船开始运营。几个月后，泰国工厂将开启。与许多中国电动汽车制造商一样，随着价格战的加剧，比亚迪在2023年底提供了相当大的折扣。比亚迪是中国最大的汽车制造商。在2023年上半年，它是全球第十大汽车制造商。特斯拉降价特斯拉于2023年1月在全球范围内大幅降价，此后又进一步降价。包括比亚迪在内的中国电动汽车制造商纷纷降价以应对特斯拉。特斯拉有时会调高一些价格，但这些价格很容易被降价、大幅库存折扣和其他激励措施抵消。预计特斯拉在2024年继续降价。在2023年秋季象征性地上调了Model 3和Model Y的价格后，该公司又适度下调了Model 3和Model Y在中国的价格。由于销量下降和补贴减少，该公司在几个欧洲国家大幅下调了Y型车的价格。美国可能会降价。库存折扣率在10%以上，各种指标都表明库存在膨胀。 2024年特斯拉补贴回到美国，由于更严格的电池采购规定，截至1月1日，前两款Model 3车型失去了7500美元的IRA信用额度。随着时间的推移，特斯拉可能会采用不同的电池，但可能会更昂贵。德国于12月17日突然终止了电动汽车补贴，并取消了4500欧元的环保奖金。法国从12月15日起停止了对欧洲以外地区生产的电动汽车的补贴。这对中国制造的Model 3造成了冲击，但对柏林制造的Model Y没有影响。作为特斯拉的巨大市场，加州限制了电动汽车补贴。有利的一面是， 2024年仍有资格享受个人所得税抵免的，购买特斯拉汽车的美国人将在销售点获得抵免，而不是在几个月后通过纳税申报表获得抵免。在美国和欧洲，消费者通常可以以低于Model 3的价格买到Model Y。特斯拉Model 3改版 9月1日，特斯拉在中国推出了升级版Model 3。这家电动汽车巨头表示，其售价更高的“高地”Model 3续航里程增加了9%，并进行了各种改进。中国和欧洲从10月下旬开始交付。升级后的Model 3目前已在美国市场上市，目前只有RWD和LR两款车型。目前还不清楚，在6年之后，这些适度的变化是否会使Model 3的命运在短期内恢复。每周的注册数据显示，Model 3在中国的销量并不强劲。特斯拉Cybertruck 两款车型，AWD赛博卡车(Cybertruck)和赛博野兽(Cyberbeast)，起价分别为79900美元和99990美元。在接下来的几个月里，特斯拉将销售AWD和Cyberbeast的“基础”版，但价格要高出2万美元。一些早期车主抱怨说，赛博卡车的电池续航里程远低于宣传的水平。特斯拉提供了一种“增程器”电池，它占据了卡车底盘的大部分空间。一辆基本型号的赛博卡车起价为60900美元，据称续航里程为250英里，但要到2025年才能上市。当赛博卡车于2019年首次亮相时，特斯拉表示，它的起价为39900美元，最高续航里程为500英里。在第三季度财报电话会议上，马斯克表示，特斯拉难以生产的设计是在自掘坟墓。他补充说，这对特斯拉在第一年的财务来说不会是积极的。赛博卡车是这家电动汽车制造商自2020年初推出Model Y以来推出的第一款新型乘用车。但赛博卡车很可能主要是一款北美车型，因此特斯拉在未来几年可能不会为大多数市场推出新车。目前还不清楚赛博卡车是否在第四季度正式交付。 2022年底，特斯拉向百事公司(PepsiCo)交付了几十辆Semi卡车，但迄今尚未宣布任何Semi卡车的交付，也没有透露价格和实际规格。其它车辆特斯拉曾调侃过下一代电动汽车，但甚至没有展示过图片。该公司计划在墨西哥东北部建造一家电动汽车工厂，生产这款汽车，但尚未破土动工。在第三季度财报电话会议上，马斯克表示，在利率和经济环境更加有利之前，他不会“全力以赴”建设墨西哥工厂。在第四季度财报电话会议上，马斯克表示，他希望在2025年下半年生产下一代电动汽车。他重申，这款小型电动汽车将首先在奥斯汀工厂生产，对时间表“乐观”。奥斯汀的工厂劳动成本会更高，这对于一般利润不高的小型车来说是个重要的开销。马斯克表示，特斯拉将在新平台中削减成本，并使用“革命性”的制造技术。然而，马斯克之前尝试跨越行业工厂的生产效率但并未成功。而且可能会出现长时间的延误，或者更糟的情况。墨西哥制造的廉价电动汽车的一个卖点是，它可以利用低廉的劳动力成本、有限的美国竞争以及7500美元的IRA税收抵免。获得符合IRA标准的电池对于该车型在美国的成功至关重要。特斯拉生产特斯拉在去年大幅扩建其庞大的上海工厂后，柏林和奥斯汀工厂的产能也有所增加。但需求并没有跟上产量的增长，即使特斯拉大幅降价，并将产量控制在远低于产能的水平。随着2023年的过去，特斯拉在欧洲的销售疲软，随着关键补贴的取消，这个问题可能会继续下去。这可能意味着上海特斯拉对欧洲的出口会更少。特斯拉将在1月29日至2月11日暂停其柏林工厂的生产。公司提到了由于红海航运延误导致的零部件短缺，但毫无疑问，特斯拉在欧洲有过剩的库存和产能。比亚迪扩张比亚迪正在加大电动汽车和电池的生产，更多的中国工厂即将投产。该公司已经在泰国建造了一家电动汽车工厂，预计将于2024年年中投产。另外，比亚迪宣布将在巴西、匈牙利和印度尼西亚建立电动汽车工厂。比亚迪在2023年推出了几款新车型，价格范围很广。这款起价约10700美元的小海鸥(Seagull)一直大受欢迎。比亚迪的高端腾势品牌已经从2022年底的D9小型货车扩展到N7跨界车和N8 SUV。（特斯拉Vs.比亚迪销量，来源：公司报告）比亚迪超高端品牌杨旺已经开始交付U8，并将于2024年交付U9超级跑车。比亚迪旗下的方成宝品牌也已开始交付宝5，今年还将推出更多车型。比亚迪正在大举扩张海外市场。泰国已经成为一个大市场，但它已经进入了亚洲的大部分地区。它是以色列第一大电动汽车销售商，并已进入欧洲。比亚迪正在拉丁美洲大举进军，尤其是巴西比亚迪正在海外大规模扩张。首先，泰国已成为一个重要的市场，虽然比亚迪已进入了亚洲的大部分地区。另外，比亚迪是以色列第一大电动汽车销售商，并已进入欧洲市场。除了之外，比亚迪正在整个拉丁美洲，特别是巴西，进行大力推广。比亚迪一开始主要以小型SUV Atto 3引领出口，但现在正在向许多市场推出海豚和海豹，2024年将推出更多。出口仍然只占销售的一小部分，但在2022年中期几乎为零的情况下已经飙升。值得注意的是，比亚迪在海外销售电动汽车的价格普遍高于国内，这提高了利润率，即使在扣除运费和其他相关成本后也是如此。比亚迪的第一辆PCTC汽车为其海外销售提供了新的推动力，未来还会有更多。比亚迪表示，尽管在加利福尼亚州兰开斯特生产电动公交车，但它没有计划进入美国个人汽车市场。特斯拉vs比亚迪电池特斯拉一直没有大规模生产自己的电池。其合资伙伴松下(Panasonic)负责生产锂电池，特斯拉负责包装。另外，它还从韩国的LG购买锂电池以及从中国CATL购买磷酸铁锂(LFP)电池。特斯拉正在研发4680电池，最初在2020年的电池日活动上被大肆宣传。 4680电池是标准的锂离子化学电池，但更大的尺寸提供了各种好处和节省成本的潜力。近几个月来，特斯拉4680的产量有所回升，但仍然相对较低。此外，在大肆宣传的“电池日”过去三年多后，特斯拉还没有解决关键的技术障碍，无法实现4680的大规模生产和成本节约。目前还不清楚电池的一些好处是否会实现。有限的4680电池生产可能会影响赛博卡车的产量。根据美国环保署的新测试规定，特斯拉最近大幅降低了关键型号Y、S和X的估计续航里程。新的估计更符合特斯拉司机的真实体验。美国司法部一直在调查特斯拉是否夸大了电池续航里程。与此同时，比亚迪是全球最大的电动汽车电池制造商之一。它的刀片电池是一种专门的LFP。比亚迪正在扩建电池厂，以满足第三方电动汽车制造商和存储设备的需求，而不仅仅是自己的电动汽车需求。事实上，特斯拉在其柏林工厂的Model Y车型就使用了比亚迪的电池组。与宁德时代和其他一些公司一样，比亚迪也在研发钠离子电池。这在小型电动汽车和储能方面都很有用。有传言称，比亚迪将在2024年推出升级版的Blade电池，以及升级版的混合动力系统。特斯拉和比亚迪都在扩大用于家庭和商业应用或公用事业规模项目的电池存储，不过特斯拉的电池来自宁德时代。比亚迪还与韩国的LG合作，在北美和欧洲开发存储设备。特斯拉的其它业务特斯拉在其市场上拥有自己的超级充电站网络。这在美国和澳大利亚等第三方充电设施有限的国家尤为重要。特斯拉已经与福特、通用汽车、Rivian等公司达成协议，允许这些汽车制造商的电动汽车客户在美国使用超级充电站。它们也将很快采用特斯拉的充电标准。这些交易以及一些相关的充电补贴，将为特斯拉的收入带来不错的提升。但这将减少特斯拉在美国的充电优势，这一优势曾鼓励人们购买特斯拉电动汽车。特斯拉也有太阳能安装业务，但一直举步维艰。特斯拉的自动驾驶野心仍在继续。自动驾驶仪和全自动驾驶有助于提升特斯拉的尖端技术形象，而FSD是收入和利润的主要来源，尤其是在美国。然而，即使是FSD测试版，与4级或5级全自动驾驶系统相比，仍然是2级驾驶员辅助系统。特斯拉最近通过无线软件更新“召回”了自动驾驶仪，以改善对驾驶员的监控。这是NHTSA正在进行的自动驾驶仪事故调查的一部分。与此同时，路透社表示，对文件的审查显示，特斯拉知道其车型阵容中的悬挂和转向部件存在故障，至少可以追溯到七年前，但当这些部件出现故障时，特斯拉经常指责司机。比亚迪其它业务值得注意的是，比亚迪自己生产芯片。这一点，再加上内部电池和其他垂直整合，帮助比亚迪在过去两年迅速扩张，而许多竞争对手正因芯片和其他供应短缺而苦苦挣扎。这家电动汽车和电池巨头也有太阳能业务。比亚迪将在未来一年内至少在其杨旺和腾势车型，以及一些比亚迪品牌的电动汽车中引入2级驾驶辅助系统。在中国，配备激光雷达的2级系统越来越普遍，尤其是在高端车型中。推出高质量的2级系统将是比亚迪旗下品牌在未来一年的首要任务，因为2级系统正日益成为中国主流和入门级高档汽车的标配。比亚迪在近期的一次活动上详细介绍了其自动驾驶技术，披露了庞大的研发支出和人员配备。该公司正在推出一些2级系统，从高级车型开始，但主流车型将在明年推出。比亚迪主要以比亚迪汽车业务闻名。比亚迪电子主要从事智能手机零部件和组装等利润率较低的业务，在总收入中所占的份额越来越小。去年12月底，比亚迪电子完成了以22亿美元收购捷普(Jabil)移动业务的交易。这将增加该部门对苹果(Apple)的敞口。特斯拉的收益特斯拉的收益暴跌40%，至每股71美分，收入仅增长3.5%，至252亿美元。两者都略有遗漏。持续的降价提振了汽车需求，但以牺牲利润率为代价。特斯拉的毛利率从第三季度的17.9%和2022年第四季度的23.8%降至17.6%。扣除监管信贷的汽车毛利率上升，略高于预期。第三季度，营业利润率增长8.2%，结束了长期下滑至7.6%的局面。2022年第四季度为16%。这在传统汽车制造商的正常范围内。随着成本的降低，利润率有所提高，但特斯拉的首席财务官表示，这些节省的成本基本上已经得到了回报。这表明，持续的降价将继续给特斯拉一度强大的利润率带来下行压力。特斯拉几乎没有透露交付量，只是说2024年的增长将“明显低于”2023年。比亚迪的收益比亚迪的盈利一直在蓬勃发展，但由于大幅折扣，第四季度面临一些不利因素。 1月29日，比亚迪公布2023年初步净利润为290亿元人民币(合40亿美元)至310亿元人民币。与2022年相比增长74.5%-86.5%，但低于约315亿元人民币的预期。全年初步业绩显示，第四季度净利润为人民币76亿元至96亿元，较上年同期增长4%-31%，但低于第三季度的104亿元。比亚迪可能要到3月底才会公布第四季度和2023年的完整数据。比亚迪第三季度毛利率为22.1%，为2020年第三季度以来的最高水平，比亚迪汽车的毛利率飙升至25.7%。但第四季度的初步数据显示，利润率受到了重创。特斯拉股票技术根据MarketSmith的分析，特斯拉的股价在2023年飙升了102%。截至今年1月26日，该股已累计下跌26.2%。（特斯拉股价走势图，来源：投资者商业日报）股价跌至今年5月以来的最低水平，此前该公司的收益和2024年的增长前景疲弱。但由于降价，特斯拉的股票在年初就已经疲软，赫兹(Hertz)宣布，由于需求疲软和维修成本高，它正在削减其电动汽车车队，主要由特斯拉汽车组成。相对强弱线处于一年来的最低水平。比亚迪股票技术分析（比亚迪股价走势图，来源：投资者商业日报）比亚迪股价在2023年上涨了12.7%。截至1月12日，该公司股价在2024年下跌了10.3%。 7月31日，这家电动汽车巨头达到了52周以来的最高点36.27美元，但此后一直呈下降趋势，由于担心中国电动汽车价格战将影响销量和利润，该公司股价跌至10个月以来的最低点。沃伦•巴菲特(Warren Buffett)的伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)长期以来一直是比亚迪的主要投资者。但从8月底开始，伯克希尔已经出售了部分比亚迪h股。最新消息于10月31日披露。按所有股票类别计算，伯克希尔仍持有比亚迪约5%的股份，但已将所持股份减半。特斯拉vs比亚迪市值截至1月26日，特斯拉的市值为5825.4亿美元，远低于1万亿美元以上的峰值。但仍远高于比亚迪的673亿美元。由于特斯拉的利润率现在更像一家传统汽车制造商，而且在不久的将来增长受限，特斯拉的电动汽车主导的运营业务估值很高。特斯拉的估值很大程度上显然是基于马斯克将在自动驾驶、机器人和人工智能领域取得突破的希望。特斯拉股票vs比亚迪股票比亚迪的电动汽车销量远远超过特斯拉，现在已经获得了“纯电动汽车”的称号。更广泛地说，比亚迪在很多方面都是特斯拉宣称或渴望成为的电动汽车制造商。比亚迪自己生产电池和芯片，并将这些电池出售给特斯拉等第三方。马斯克曾说过要生产一辆2.5万美元的特斯拉，比亚迪生产的电动汽车售价远低于2.5万美元。随着特斯拉不再“生产受限”，它转向降价来支持需求。比亚迪已经在几个大型市场扩张，这是其成为全球汽车巨头的关键。该公司的车型阵容继续大幅扩大，并大举向高端市场进军。特斯拉已经开始交付赛博卡车，但大量发货要几个月后才会开始。马斯克曾表示，到2024年，这款车将成为一笔巨大的财政支出。下一代汽车可能要到2026年或更晚才会问世，而且小型电动汽车很难赚钱特斯拉的股价在2023年翻了一番，但最近几个月一直呈下跌趋势，2024年开始大幅下跌。与此同时，比亚迪的股价因中国电动汽车价格战的担忧而暴跌。这两家电动汽车巨头的电动汽车销量都远远超过竞争对手。特斯拉的利润在2023年大幅下滑。比亚迪的盈利增长依然强劲。

Sissi2024-01-30

震惊市场！特斯拉未来三年百亿美元资本支出计划曝光

usk）和团队能够在电话会议上就降价、利润率结构和波动需求等问题给出战略和财务概述，但结果却令人失望。

金融界2024-01-30

180度大转弯！全球最大资管公司：从减持到增持，“双倍上调”美股评级

推回到2025年的3%，并最终损害企业利润率。 “由于美国人口老龄化导致劳动力市场紧张，工资增长一直保持在高位。我们认为，地缘政治分裂等其他巨大力量也增加了通胀压力，”Boivin表示。这最终可能导致2024年降息幅度低于市场目前预期。总体而言，Boivin表示，美国股市的上涨势头可能会持续整个2024年，但投资者应保持灵活，为2025年的“通胀过山车”做好准备。

Dan19772024-01-30

亚马逊终止iRobot收购交易 Roomba制造商将裁员31%

失望。” iRobot表示将专注于提高利润率，减少研发支出，并暂停所有“非地板清洁”产品的研发工作，包括空气净化器和机器人割草机。 Colin Angle在一份声明中表示：“亚马逊与iRobot的协议终止令人失望，但iRobot现在将转向未来，专注并致力于继续开发能够改善生活的智能家居创新。” 亚马逊将向iRobot支付事先同意的9400万美元的解约费。该交易最初于2022年宣布，最初估值iRobot约17亿美元。在这则消息公布后，这家机器人吸尘器制造商的市值在周一下跌后为不到4亿美元，之前有报道称欧盟将阻止这笔交易。在7月，iRobot与Carlyle Group签署了一项2亿美元的融资协议，以资助公司在亚马逊交易完成前的运营。亚马逊拒绝在声明之外提供评论。欧洲委员会未立即回应CNBC的置评请求。全球监管机构已经开始审查大型科技公司，引用潜在的反竞争影响。亚马逊也是美国联邦贸易委员会（FTC）对大型科技公司与AI开发商（如Anthropic和OpenAI）之间的投资和合作进行调查的对象之一。在欧洲，包括英国竞争与市场管理局和欧盟的欧洲委员会在内的监管机构已经推迟或停止了几项交易。其中包括Meta对Giphy的已完成收购、Adobe对Figma的终止收购以及微软对OpenAI的投资，以及微软对动视暴雪的收购。

楼喆2024-01-30

美股开盘：三大股指小幅高开中概新能源车股下挫小鹏汽车跌超3%

”。由于工资上涨和利率上升的滞后影响，利润率受到威胁，他们现在预计收益将令人失望。欧洲最大资管逆势减持七大科技股管理着2万亿美元资产的欧洲最大资管东方汇理预计，未来一年的美国经济增长将放缓，因此，去年表现最好的大型股的表现也会减弱。该机构美股研究主管Craig Sterling最近表示，虽然预计七巨头的股价表现仍将优于整体市场，因为其增长和利润率大多较高，但市场顶部的集中度及其与平均股票的估值差距是历史性的，而这种现象通常不会有好结果。美股看涨声中，市场老兵警告：“现在是科技泡沫2.0” 美林和摩根大通前投资银行家Jon Wolfenbarger在报告中表示：科技股“七巨头”这个去年的市场救星可能是未来市场的绊脚石。报告中，Wolfenbarger将当前的环境与1990-2000年期间的互联网泡沫进行了比较，认为当前正在经历“科技泡沫2.0”时代。 “木头姐”凯茜·伍德连续两天加仓特斯拉，买入6600万美元股票在特斯拉上周四公布了第四季度低于预期的业绩，并警告今年销量将大幅放缓时，伍德当日在特斯拉股价暴跌之际选择了加仓，买入了价值约3248万美元的股票。她于上周五继续加仓，买入182541股特斯拉，按收盘价计算价值约3345万美元。方舟投资上周总计购买了价值6593万美元的特斯拉股票。新一代“光电融合”半导体或将问世！日本NTT和英特尔将展开合作日本电信运营商NTT据悉将与英特尔共同开发一款利用“光电融合”技术的半导体。“光电融合”是利用光代替电子处理的技术，如果能将其引入半导体中，就可以大幅降低功耗。在半导体的精密化接近物理极限的情况下，该技术被认为是一项“改变游戏规则的技术”。雪上加霜！随着波音机舱门发酵，美联航启动与空客的谈判周一，媒体援引知情人士称，联合大陆航空已与空客就购买更多A321neo飞机进行接洽，以填补波音737 MAX 10推迟交付留下的空缺。报道称，在$阿拉斯加航空(ALK.US)$一架737 MAX 9飞机在空中发生紧急状况后，美联航首席执行官Scott Kirby近期飞往法国图卢兹，向空客了解潜在的交换交易。金融科技公司SOFI第四季度营收同比增长35% SoFi TechnologiesQ4营收6.15亿美元，同比增长35%，市场预期值为5.72亿美元；每股收益0.02美元，市场普遍预测0.004美元。飞利浦睡眠呼吸机在美停售在与美国食品和药物管理局（FDA）就其存在缺陷的医疗设备达成协议后，飞利浦暂停在美国销售睡眠呼吸机。彭博追踪睡眠呼吸机诉讼的分析师Holly from表示，飞利浦可能被迫支付20亿至45亿美元，以了结与这些设备有关的人身伤害索赔。英国石油被“盯上”，激进投资者要求其放弃清洁能源承诺英国石油的激进投资者、对冲基金Bluebell Capital Partners向其施压，呼吁英国石油放弃削减油气产量的承诺、以及放缓将公司转型为清洁能源供应商的关键战略。该基金公司在一封写给英国石油董事长Helge Lund的信件中表示，英国石油承诺到2030年将油气产量在2019年的基础上减少25%，这意味着该公司以更快的速度远离碳氢化合物，而这一点正在破坏股东价值。排放认证存在违规，丰田暂停10款涉事车型出货丰田汽车将暂停旗下10款车型的发货，原因是丰田工业公司（TICO）可能在排放认证相关问题上违规。据悉，TICO向委托该公司开发汽车用柴油发动机的丰田报告称，该公司收到了特别调查委员会的报告。报告称，特别调查委员会受委托调查与叉车和工程机械发动机国内排放认证不当的相关问题，认为TICO可能在排放认证相关问题上违规。

金融界2024-01-29

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