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%逊色。该行重申对中芯的减持评级，认为利润率持续受压，第四季毛利率指引令人感到意外，反映公司短期内无法提高产品定价，考虑到更大幅度的折旧及资本支出增加，都将为公司利润率及自由现金流前景带来压力，给予目标价16港元。

金融界2023-11-10

理想 2023年第三季度收益电话会议分析师问答

的第一个问题是关于利润的。尽管第三季度利润率超出预期，但自季度末以来，理想汽车一直在扩大车辆折扣和福利，并且大多数促销活动同样在第四季度继续进行。由于接下来的几个月里会有更多有竞争力的车型进入市场和汽车，该公司是否会考虑对您当前的产品线进行更积极的促销或规格升级？这会影响理想汽车第四季度及以后的最高利润率吗？那么简而言之，在如此激烈的竞争背景下，我们是否还应该考虑20%以上的汽车毛利率合理且可持续的水平呢？这是我的第一个问题。李铁我觉得每个季度、每年，我们在制定销售政策和促销政策时，都会充分考虑销量和销量的增长以及毛利率。而且每个季度，我们的销售政策也会增加我们的供应链工作，这可以免除一些销售政策的促销。所以我还是想从公司运营方面强调，每个季度、每年，我们希望保持我们的毛利率在20%以上。我们相信，这将是一个可观的利润，可以保留足够的资金用于投资研发和未来的服务网络扩张。谢谢。 Tim Hsiao 我的第二个问题是关于自动驾驶的。理想汽车目前更加重视智能驾驶的发展，并计划加大整体投入。那么管理团队能否帮我们量化一下理想汽车在自动驾驶方面的投资计划呢？比如 2024 年和 2025 年您打算花多少钱？您声称要雇用多少人？与此同时，投资者追踪进展的最佳方式是什么？比如理想汽车什么时候向全市公众用户开通城市NOA功能？今年加大投入后，你们还会继续免费提供这样的功能吗？这是我的第二个问题。马东辉首先，在战略层面，公司一直非常注重自动驾驶方面的投资。在公司秋季战略峰会上，我们围绕自动驾驶进行了深入的讨论，并达成共识，将智能自动驾驶引领市场作为核心战略目标。所以公司会继续加大对自动驾驶的投入。目前，自动驾驶研发团队规模约为900人，预计到2024年底将达到2000人左右，到25年底将达到2500人以上。随着研发团队规模和人才密度的不断扩大，我们将在开发技术的同时开发产品。一方面，我们会继续跨多个车系、跨多个场景部署我们的AD产品，多场景部署NOA。另一方面，我们将继续投资自动驾驶的AI算法以及其他前沿技术。在投资方面，我们会继续加大车辆、测试、算力、人员等方面的投入。我们充裕的现金储备和现金流将为我们持续投资提供非常有力的支持。就进展而言，正如李想之前提到的，我们计划在我们所有的Max上部署AD Max 3.0软件——我们配备AD Max的车辆，使用相同的BEV架构提供全场景NOA功能，我们还将添加代客泊车为我们的 AD Max 用户提供停车功能。同时，在 24 年上半年，我们将向 Pro 用户发布 AD Pro 3.0。AD Max的部分算法将部署在AD Pro上，自动驾驶的能力也将得到显着提升。我们有信心成为市场上最顶尖的一级参与者之一，这是市场所证明的。在产品阵容策略上，我们将继续全车标配AD，这使得我们能够拥有国内最大规模的自动驾驶训练车队，以及更多的训练里程，从而加速自动驾驶的部署和迭代我们的基础模型算法。 Tina Hou 首先祝贺取得了一系列非常强劲的成果。我有两个问题。第一个是，随着我们将业务扩展到越来越多的城市，管理层如何看待高线城市与低线城市对增程式电动汽车和纯电动汽车产品的不同类型的客户需求？理想汽车打算如何调整销售策略，以便更好地捕捉这些差异化需求？第二个问题是关于您的供应链以及成本削减计划。所以想知道我们的供应链瓶颈是否已经完全解决了。展望未来，我们如何最好地管理供应链以满足我们不断增长的需求？与此相关的是，未来几年我们是否有任何成本削减计划和目标？最后，未来两年，我们的产能计划和资本支出指导是什么？邹良军我将回答你的第一个问题。在30万元以上SUV市场，我们在经济发达城市的市场份额在部分城市达到了50%，而整个市场的平均市场份额还不到20%，还有很大的空间。我们未来的成长。总体而言，我们将继续聚焦一线、新一线、新一二线城市，力求提高在这些一线城市的市场份额。目前，我们在一二线城市的市场还没有达到饱和，这些城市还有巨大的增长潜力。在30万元及以上SUV市场，BBA月销量总计约5.5万辆。如果我们考虑二线高端汽车品牌，包括BBA和其他品牌，它们的销量约为9万辆，这意味着我们有足够的空间来实现下一阶段的增长。此外，我们已开始加快在三线城市的布局，并加快在部分重点四线城市的开店速度。让我给你一些数字。截至目前，我们在全国拥有超过300家零售店，其中，他们已经在三四线城市部署了超过100家零售店。按照目前的进度，预计今年年底我们将在三四线城市拥有超过110家零售店。我希望我已经回答了你的第一个问题。第二题就交给马老师了。马东辉首先，关于供应链瓶颈，我们之前遇到的所有问题都已经成功解决。和大多数人一样，对于新车型以及明年的销售目标，我们不仅在整车产能上，而且在零部件供应上都做了充分的准备。我们制定了中长期供应链战略，以确保我们的供应链随着时间的推移具有弹性。在降低成本方面，我们的总体观点是主机厂应该与我们的供应商建立长期稳定的合作伙伴关系，以实现双方的互惠互利的关系。短期来看，我们的短期成本降低措施将主要集中在业务措施上，通过平台化、数量聚合和成本核算，将我们的采购成本推向合理水平。从中长期来看，我们会从头到尾审视整个价值链，寻找提高效率、降低成本的方法，包括从产品、研发、技术和创新等方面来降低成本。同时，我们也会与供应商合作，帮助他们数字化、工业化，提高生产过程的效率，降低质量相关成本。从整车产能来看，我们在北京和常州拥有两个制造基地，常州有3条生产线，专门生产我们的电动车型L9、L8和L7以及将于明年推出的L6。在北京，有一条专门生产我们的纯电动汽车产品的生产线。我们的产能足以满足未来2年的销售和交付需求。 Jiong Shao 非常祝贺我们取得了如此强劲的成绩。我的意思是，随着华为最近在汽车领域推出大型SUV，竞争已成为许多投资者最关心的问题。那款SUV也是EREV，也是DENZA，比亚迪DENZA品牌也推出了一些大型SUV。我想知道，您能否与我们分享您对围绕客户购买行为的竞争的看法？您之前谈到了市场份额。您是否发现市场份额和市场定位受到任何影响？邹良军好的。我会回答你的问题。虽然今年新能源汽车市场竞争比较激烈，但我们再次取得了不俗的销售成绩。我们的车型保持了强劲的销售势头，每款车型都一鸣惊人。截至目前，我们的L9、L8、L7等全系车型的交付量也已突破10万辆。而就像昨天一样，我们的L7因为今年3月份推出这款产品，不到10个月的时间就突破了10万台。销量实现稳定持续增长，20万元以上新能源汽车市场份额由一季度的10.9%持续上升至三季度的15.4%。我可以给你另一个数字，比如上个月，10 月份，我们的市场份额已经超过 17%。目前，新能源汽车市场渗透率已超过35%，跨越了创新决策差距，进入了早期大众期。龙头车企的集中效应将日益明显，我们积累的用户基础和市场份额将支撑我们进一步提升交付量和市场份额。 Yingbo Xu 我的第一个问题是我们如何平衡技术优势，特别是你提到的低风阻系数和消费者对市场管理的认可。李想我将谈论 MEGA 和我们所有的 BEV 产品。在传统价值方面，包括安全功能和舒适度，MEGA将继续关注家庭的需求，并确保我们成为行业中绝对最好的或绝对最好的。除此之外，我们所有的纯电动产品都会有3个突破。一是充电体验上的突破。充电 12 分钟即可续航 500 公里。我们还将在中国的主要高速公路上部署大型充电站。因此，任何消费者都可以对自己的充电体验充满信心地购买一辆我们的纯电动汽车。其次是室内空间的突破。凭借我们的高压纯电动架构，我们将能够彻底重新设计车辆架构，确保我们产品的内部空间始终是现代细分市场中最大的，甚至达到下一个细分市场的水平，从而提供最佳的内部体验适合家庭用户。第三，我们所有的产品在造型、车身风格上都会有突破。我们所有的造型都将重新定义每一种传统类别，无论是 MPV、SUV 还是轿车。我们将引进几十年来的设计语言，并在现有车辆到来时推出它们——它们只是概念车，但实际上是即将投入市场的量产车。通过这三个突破，我们将能够为客户提供三个非常独特的价值。第一个是充电的安全感或者充电的体验；二是室内空间很大的价值感；第三是非常令人兴奋的造型带来的渴望感。我们所有的纯电动汽车产品都将遵循这 3 个原则。 Yingbo Xu 我的第二个问题是我们如何看待电动汽车产品变得越来越大的屏幕、更加智能的交互和控制。如何让电动汽车产品更具差异化？李想我想我之前的回答已经涵盖了你的很多问题。我只是想强调，我们的重点始终是我们的核心用户价值，即为我们的用户创造最大价值。我认为在竞争激烈的情况下，正如你提到的，增量变化肯定是理所当然的，无论是更低的价格，无论是更多的功能还是更多的屏幕，这些都是我们肯定会做得很好的。但是当我们考虑竞争时，我们认为，真正脱颖而出的方法是在更高维度上竞争，并真正关注消费者最关心的三个价值观。并且以5C充电为例，在我们的实测图表测试中，即使电池荷电状态达到85%，仍然可以拥有超过300千瓦的充电功率，甚至高于很多充电宝的最大充电功率。其他竞争对手。这确实为行业树立了新的标准，这也是我们多年来通过产品和研发努力创新的结果。这就是我们将继续投资并继续证明的事情——为我们的用户创造价值。 Ming-Hsun Lee 所以目前，理想汽车已经在中国投放了很多充电站。那么城市内的充电站和高速公路上的充电站有什么区别呢？就您的充电技术以及纯电动汽车的用户体验而言，您希望如何与竞争对手区分开来？邹良军好的，谢谢你的提问。我会回答你的问题。目前，在城市地区，无论是公共充电还是家庭充电消费者都可以很好地使用充电设施，提供不错的充电体验。因此，对于纯电动汽车来说，首先要解决最关键的痛点，重点满足高速公路长途行驶时能量快速补充的需求。通过在高速公路沿线建设大型充电站，加上充电12分钟支持500公里续驶里程的体验，努力消除消费者购买纯电动汽车的后顾之忧。此外，随着明年纯电动汽车的推出和交付，我们还将启动城市充电站的建设。另外，在产品体验上，我们会把硬件和软件作为一个整体产品来考虑。例如，当理想汽车车主寻找充电桩时，可以通过车内的信息娱乐系统查看充电枪和充电桩的状态。我们还提供即插即用、可能免费付费的服务，以便为我们的用户提供更好的体验。而对于纯电动汽车来说，电池可以远程预热，我们从用户体验的角度考虑，旨在帮助我们的用户有更好的充电体验。 Ming-Hsun Lee 目前，我们看到越来越多有竞争力的同行进入这个市场，例如华为在中国拥有很多合作伙伴，也开始带来一些不错的销量。小米现在也将在2024年推出一款新车。那么在您看来，从长远来看，您如何看待通过电动汽车行业为汽车公司提供更多荣誉的中国市场动态？您认为最重要的是什么？李想首先，我想很多人真正想问的是，我们如何看待来自华为的竞争？这实际上是我们整个公司都有广泛共识的问题。当我们看华为时，我们80%的想法是如何向他们学习；第二，20%是真正的尊重，事实上零投诉。因为当我们成为一家公司时——我们仍然是一家初创公司，当我们达到 1000 亿元人民币收入基准——里程碑时，我们实际上非常幸运，并且印象深刻，拥有一个已经做到了这一点的榜样企业规模达1万亿元。因此，我们非常高兴华为一路走来。当我们从内部角度审视如何渡过难关并在激烈的竞争中脱颖而出时，我们实际上着眼于三大类别的九个领域。第一类实际上是整个公司的共识，包括文化、品牌、消费者品牌和战略。第二类是我们的业务运营，涵盖研发、销售和服务、供应链和制造。最后是后台，职能部门，包括人力资源和组织、IT 和流程以及财务和运营。而要成为一家真正能够做到千亿营收的公司，我们确实需要在各个方面都表现出色。不能有任何一个短板，这将是任何一家公司想要达到年销量100万台的规模的核心基础。 Jing Chang 我的第一个问题是关于 MEGA 的产量增长和盈利能力。由于我们的北京纯电动平台将随着MEGA的推出而投产，预计产能需要多长时间才能达到稳定？MEGA的早期盈利水平是多少？是否会成为拖累我们明年一二季度毛利率的问题？我的第二个问题是关于我们明年的新产品线，特别是纯电动车型。我们知道有两个平台：车轮和减震器，前一个平台可能对应更大、更广泛的型号。那么，您是否有更多关于他们的产品定位以推向市场或交付时间的信息？李想说到挑战，MEGA将是我们的第一款纯电动汽车，也是我们的纯电动平台在北京新工厂和新生产线的首次亮相。因此，挑战肯定存在，但与此同时，我们认为我们有很多机会来克服挑战。首先，我们在快速产能提升方面拥有丰富的经验。理想L8、L9、L7这三款车的增速都非常快，短时间内就达到了非常高的交付量。当我们回顾这段经历时，我们在快速产能提升方面积累了很多丰富的经验。同时，我们还与供应商合作，研究我们的 NUDD 部分，即“新”、“独特”、“不同”和“困难”。我们制定了非常详细的质量控制和生产提升计划。在人员方面，我们将前期进行招聘和培训，为投产做好准备。总体而言，我们非常有信心MEGA的爬坡会比较成功，上市后就能立即实现量产。之后，将能够在产品推出后立即交付，并在首次交付后立即达到批量。MEGA将于12月正式上线。在产量增加之初，我们预计会对毛利率产生轻微影响。但我们相信，随着生产率稳定，毛利率将很快恢复到非常健康的水平。明年我们将推出4款全新的车型，这创造了公司成立以来的记录。上半年，我们将推出另一款针对年轻家庭的大型SUV产品L6。下半年，我们将推出 3 款纯电动车型。发布的速度和方法将与我们以前产品的成功经验非常相似。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2023-11-10

理想 2023年第三季度收益电话会议高管解读财报

%，环比增长22.6%。第三季度整车利润率为21.2%，去年同期为12%，上季度为21%。剔除库存拨备以及2022年第三季度Li ONE相关采购承诺损失的影响，2022年第三季度整车利润率保持稳定。第三季度毛利率为22%，而去年同期毛利率为12.7%。去年同期和上季度分别增长21.8%。第三季度运营费用为53.1亿元人民币（7.271亿美元），同比增长60.2%，环比增长15.1%。第三季度研发费用为人民币 28.2 亿元人民币（3.861 亿美元），同比增长 56.1%，环比增长 16.1%，主要是由于员工数量增加以及增加开支以支持我们的产品组合扩展和技术进步。第三季度的销售及管理费用为人民币 25.4 亿元人民币（3.487 亿美元），同比增长 68.8%，环比增长 10.2%，主要是由于我们的员工数量增加以及与我们的销售和服务网络扩张相关的租金费用增加。第三季度营业收入为23.4亿元人民币（3.206亿美元），去年同期营业亏损为21.3亿元人民币，较上季度16.3亿元人民币的营业收入增长43.9%。第三季度净利润为28.1亿元人民币（3.855亿美元），去年同期净亏损为16.5亿元人民币，较今年第二季度的23.1亿元人民币净利润增长21.8%。现在转向我们的资产负债表和现金流。截至 2023 年 9 月 30 日，我们的现金状况依然强劲，为 885.2 亿元人民币（121.3 亿美元）。第三季度经营活动提供的净现金为 145.1 亿元人民币（19.9 亿美元）。第三季度自由现金流为132.2亿元人民币（18.1亿美元）。现在谈谈我们的业务前景。公司预计2023年第四季度交付量将在12.5万至12.8万辆之间，较2022年第四季度增长169.9%至176.3%。公司还预计第四季度总收入将在384.6亿元人民币之间人民币393.8亿元，较去年第四季度增长117.9%至123.1%。本业务展望反映了公司对其业务状况和市场状况的当前初步看法，可能会发生变化。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2023-11-10

聚焦全球科技类成长龙头，招商纳斯达克100ETF发起式联接11月13日发售

五年复合增速达16.90%，表明在较高利润率的支撑下，研发投入超过了同期营收的增速，或为未来营收和利润奠定基础。此外，招商基金强大的投研平台也将为新基金保驾护航。自成立以来，招商基金始终坚持价值投资、长期投资、责任投资理念，立足为投资者创造中长期持续回报。近年来公司投研融合、持续进化，打造了投研一体化，在投研体系设立资产配置与行业比较小组和七大产业链小组，深入挖掘产业链投资机会，助力研究成果转化为基金业绩。截至2023年二季度末，权益团队累计获得4次金牛奖、3次金基金奖、5次明星基金奖。(获奖数据来源：招商基金) 资料来源：Bloomberg，Wind资讯，招商基金整理，数据截至2023年10月27日；行业分类为行业分类为GICS行业及Wind二级分类，市盈率统计频率为周频。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。指数过往业绩不代表未来表现，亦不构成任何投资建议及基金投资收益的保证。基金管理人管理的其他基金评价结果及排名不是对未来表现的预测，也不应视作投资基金的建议。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺。[纳斯达克100指数]由美国全国证券交易商协会自动报价系统编制和计算，更多信息请查阅 the Nasdaq Global Index Watch (GIW) website at http://indexes.nasdaqomx.com. For more information on the general Index Announcement procedures, please refer to the Nasdaq Index Methodology Guide. 纳斯达克不保证纳斯达克100指数或其中包含的任何数据的准确性以及/或对此的不间断计算。对于被许可方、产品所有人或任何其他人、其他公司使用纳斯达克100指数或其中包含的任何数据所获得的结果，纳斯达克不作任何明示或暗示的保证。纳斯达克不作任何明示或暗示的保证，并明确否认对纳斯达克100指数或其包含的任何数据的适销性或特定用途的适用性做出保证。即使已被告知此类损害的可能性，在不限制上述任何内容的情况下，纳斯达克在任何情况下都不对任何利润损失或特殊的、附带的、惩罚性的、间接的或后果性的损害承担任何责任。纳斯达克100指数以1985年2月1日为基日。纳斯达克100指数最近5年（2018年至2022年）完整年度增长率分别为-1.04%（2018）、37.96%（2019）、47.58%（2020）、26.63%（2021）、-32.97（2022）。注1：夏普比率是经总风险调整后的收益指标，通常夏普比率数值越大，表示单位总风险下超额收益率越高；Sharp（年化）=(年化后的平均收益率-无风险收益率) / 年化后的波动率；计算周期选择周频率，收益率算法选择普通收益率，无风险收益率选择一年定存利率（税前）。【招商纳斯达克100交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金（QDII）】由【招商基金管理有限公司】（以下简称“基金管理人”）依照有关法律法规及约定申请募集，并经中国证券监督管理委员会（以下简称“中国证监会”）许可注册。本基金的基金合同、基金招募说明书和基金产品资料概要已通过中国证监会基金电子披露网站【http://eid.csrc.gov.cn/fund】和基金管理人网站【www.cmfchina.com】进行了公开披露。中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益作出实质性判断或保证，也不表明投资于本基金没有风险。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-10

中金2024年展望：食品饮料稳健复苏估值具备安全边际

公司，如白酒以及受益于竞争格局改善带来利润率弹性的部分乳制品企业等。

金融界2023-11-10

中金：2024年食品饮料行业需求偏刚性

公司，如白酒以及受益于竞争格局改善带来利润率弹性的部分乳制品企业等。

金融界2023-11-10

GTC泽汇资本：沙特扩大减产石油需求受到质疑

产期限延长至年底。与此同时，由于炼油商利润率下降，沙特维持今年最后一个月交付的亚洲官方售价不变。这两项举措引发了人们对石油需求前景的新怀疑，一些人预计沙特阿拉伯的行为可能表明其存在不确定性。石油需求及其未来已成为我们这个时代的重大难题之一。GTC泽汇资本表示，本周早些时候，沙特阿拉伯国家能源巨头沙特阿美公司公布第三季度利润下降23%，原因是油价下跌和销量下降（后者是自愿减产的结果）。这个结果是意料之中的，而且事实上，比分析师的预测还要好。然而，这确实引发了人们对未来石油需求强劲程度的怀疑。GTC泽汇资本表达疑虑，延长每日额外减产100万桶的期限可能是默认原油需求并不像欧佩克那样强劲。很可能欧佩克高估了石油需求，但也有可能石油市场上的任何参与者都不可能保持库存并控制影响价格的所有因素。例如，最近的价格下跌是在人们对以色列与哈马斯战争导致中东供应中断的疑虑减弱的情况下发生的。最初，所谓的战争溢价使基准增加了几美元，但随着时间的推移并且没有发生中断，这种溢价开始失去动力。与此同时，当政府报告十月份出口萎缩时，石油市场对经济数据的关注再次产生了结果。尽管石油进口同时增加，但该数据显然让交易员认为中国正在放缓。鉴于周二国际货币基金组织上调了中国今明两年的经济增长前景，这是一个有趣的评论。国际货币基金组织目前预计中国GDP将增长5.4%，高于此前预测的5%。至于西方的石油需求，欧盟最近召开了紧急会议，讨论其燃料库存状况不佳以及建立柴油战略储备等措施的可能性。这并不完全表明对石油及其产品的需求下降，而是表明供应低于预期。但与此同时，欧佩克的出口量正在增加，这给价格带来了压力，因为这可能表明供应充足，从而缓解了对短缺的担忧。由于中东国内需求季节性下降，欧佩克原油出口量自8月份低点以来每天增加约100万桶。看来石油消费国无法吸收过多的供应。石油需求及其前景的话题绝对是一个引人入胜的讨论话题。当IEA上个月预测这一数字将在2030年之前达到峰值时，它指出电动汽车的大规模采用是其主要原因。从那以后的几周里，这些电动汽车制造商对他们的电动赌注并不完全乐观。低于预期的需求困扰着整个行业，此外还面临着各种挑战，从更高的保险费到充电器不足，再到取决于天气的性能。与此同时，欧佩克继续表现出对石油需求健康的信心。诚然，这只不过是人们对产油俱乐部的期望，所以就其本身而言，这并不重要。在OPEC及其OPEC+合作伙伴占全球石油产量约40%的背景下，这一点确实很重要。 GTC泽汇资本认为，也许沙特阿拉伯担心需求，这就是它延长减产的原因。也许是因为利雅得希望油价更高，这样它就可以继续建设其价值5000亿美元的Neom项目。不过，这并不重要。重要的是，如果沙特阿拉伯愿意的话，它可以从市场上撤走更多的石油。这种假设性的举动可能会发出与预期相反的信息，即加剧需求的不确定性，但最终，实际需求是在实物市场而不是期货市场上揭示的，而不是来自经常有偏见的来源的预测。如果现货市场紧张，价格就会上涨。因为无论是否接近峰值，GTC泽汇资本表示，目前石油需求都正在创下新的年度纪录——根据国际能源署的说法。

金融界2023-11-10

迷你美国经济体——巴菲特企业集团经济数据或引发美国经济衰退

%。这家房地产巨头将其经纪服务的收入和利润率下降归咎于今年经纪交易数量暴跌22%。该公司将抵押贷款服务收入和利润率的疲软归因于今年已完成交易下降了33%。“这些下降归因于利率上升的影响，包括现有房屋销售和抵押贷款再融资需求下降。”伯克希尔哈撒韦公司解释道。制造业：消费品——第三季度收入下降2%，截至9月的九个月收入下降13%。“下降反映了Forest River以及我们几乎所有服装和鞋类业务的收入下降，”伯克希尔哈撒韦公司解释道，Forest River上个季度的收入下降了17%，原因是休闲车的销量受到“利率上升、通货膨胀和其他宏观经济状况”的打击。与此同时，今年前九个月服装收入下降了15%，原因是“客户需求下降导致销量下降”。制造业：建筑产品——上季度收入下降11%，税前利润下滑6%。在截至9月的九个月中，Clayton Homes的房屋销售收入下降了17%。同期，伯克希尔其他建筑产品业务的收入下降了11%。伯克希尔哈撒韦公司表示：“过去一年美国住房抵押贷款利率大幅上升的影响减缓了对我们的房屋建筑业务和其他建筑产品业务的需求。今年前九个月，零售收入仅增长了1.1%，因为对新车的强劲需求抵消了二手车业务的疲软，二手车业务的收入下降了9%，销量下降了5%。伯克希尔哈撒韦公司的其他零售业务的税前利润下降了27%，因为其家居业务的利润下降了31%，这些业务的“客户流量下降”。值得强调的是，伯克希尔哈撒韦公司上个季度的整体营业利润增长了41%，达到近110亿美元，因为其几项面向消费者的业务的疲软被保险和其他部门的强劲表现所抵消。尽管如此，巴菲特的公司似乎遭受了美国家庭越来越大的压力，自去年春天以来，美国家庭一直面临着物价飙升和利率飙升的双重打击。许多消费者现在在食品、能源和租金上的支出比几年前要多得多，因为去年夏天通货膨胀率达到 9% 以上的40年高点，最近几个月一直保持在接近4%的水平。在美联储将利率从接近零提高到5%以上以冷却物价增长之后，他们还面临着信用卡、汽车贷款、抵押贷款和其他债务的每月还款额。抵押贷款利率的飙升冻结了美国房地产市场，这可能解释了为什么巴菲特的房地产经纪公司、房屋建筑商和建筑产品业务正在苦苦挣扎。与此同时，消费者的财务压力可能损害了对伯克希尔服装、鞋类、家居用品、二手车、房车和铁路运输的需求。巴菲特预示了这些挑战，他在5月份警告说公司的大多数业务今年将报告利润下降。他指出，借贷成本已经飙升，政府不再向经济注入资金来抗击疫情。“那个时期已经结束了，”他说，“现在的气候与六个月前不同。” 虽然到目前为止，美国已经摆脱了经济衰退，但巴菲特公司的收益表明经济确实让人担忧。

丰雪鑫992023-11-10

中国消费降级冲击，双十一最大的赢家可能是拼多多？市场专家最新解读

说：“如果拼多多能够超出市场普遍预期，利润率下降幅度小于预期，同时实现超过50%的强劲增长，那么该股可能会进一步重新估值。” 高盛集团预计第三季度“收入强劲增长”，同时警告称，Temu可能会出现比预期更大的亏损。但分析师Ronald Keung在一份报告中写道，在商品交易总额(GMV)增长快于预期的背景下，投资者“逐渐愿意为Temu业务赋予一些估值”。 abrdn亚洲股票投资总监Xin-Yao Ng说，缺乏对拼多多管理的访问可能是“获取公司及其战略最新信息的绊脚石”。不过，该公司应该会继续扩大在华市场的份额，如果拼多多能够继续抵消海外亏损，保持整体盈利增长，那么Temu有良好的发展势头，股价“非常便宜”。

风起2023-11-09

华为首款轿车智界S7发布余承东：空间利润率88%，又遥遥领先了

50mm，车宽1963mm，“仓内空间利润率达到了88%。奔驰E是73.8%，我们比特斯拉Modle3也要大，在空间利用率上，我们再次做到了遥遥领先”。

金融界2023-11-09

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