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康泰生物半年报预告超预期，盘中大涨超10%，生物药ETF（159839）上涨超1%

年维度来看，寻找短期业绩即将触底回升（利润率连续多个季度下降或者已经出现上升趋势），短期估值在历史底部（以合理利润率估算估值在较低历史分位），未来6-12个月有望迎来景气度向上周期的细分板块中的龙头公司。从3-5年的维度，关注创新药、创新器械行业优质企业的长期投资机会。随着《谈判药品续约规则》等政策的落地，医药行业政策底基本出现，公共卫生防控对行业的影响在今年二季度以后也逐步出清（预计2023年第二季度医院诊疗量已经恢复至2019年同期水平甚至实现双位数增长，由此带动院内诊断及治疗需求相关的处方药、耗材、诊断试剂、医疗服务实现快速反弹式增长），医药部分细分行业正式进入基本面的右侧，建议持续加仓创新药、创新器械、以及部分超跌医疗服务龙头企业，做多这些企业由于创新兑现、组织变革等带来的竞争力不断增强和成长空间不断打开” 资料来源：国信证券，《寻找“业绩+估值”双底，实现戴维斯双击——医药生物行业2023下半年投资策略》生物药ETF（159839）跟踪国证生物医药指数（399441）配置A股30个生物医药行业龙头，在CXO、疫苗、创新药等领域占比较大，前十大权重达63.6%。国证生物医药指数行业分布国证生物医药指数前十大成分股数据来源：国证指数公司，指数成份股不代表个股推荐指数估值方面，标的指数国证生物医药指数(399441) PE-TTM值29.32倍，位于近10年5.58％百分位，估值性价比仍旧较高。数据来源：Wind，截至2023.7.20 当前位置重点关注生物医药触底反弹的机会，生物药ETF（159839）提供较好配置选择！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。本材料所涉基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于国证生物医药指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-07-21

傲农生物：公司猪场基层员工流动情况和流失率处于行业正常合理水平

债率、财务费用/货币资金率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标2星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）傲农生物（603363）主营业务：饲料、生猪养殖、屠宰及食品、原料贸易等核心产业。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-07-21

德邦股份：公司会在定期报告中披露截止报告期末的股东户数，所有股东均享有同等知情权，请您届时保持关注

标包括：货币资金/总资产率、应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）德邦股份（603056）主营业务：公路快运、快递及相关增值业务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-07-21

美联航、美国航空公布最新季度财报股价呈现“两极分化” 航空公司货运收入普遍下降

新高，今年迄今涨幅高达 52.6%。利润率较高的国际旅行对美联航来说最为重要，约占疫情前客运收入的38%。第二季度，国际客运收入约占该航空公司客运总收入的41%。该航空公司预计第三季度收入同比增长10%-13%，运力增加16%。该公司预计本季度调整后每股收益为3.85美元至4.35美元，而华尔街普遍预期为3.70美元。与此同时，美国航空在今天开盘前发布第二季度报告后，最新股价下跌6.4%，至17.41美元。尽管该航空公司公布了好于预期的第二季度业绩，并上调了全年预测，但投资者仍对前景不满意（可能会将业绩与美联航创纪录的盈利进行比较）。美国航空今天跌破20日移动均线，该均线为过去几个月提供了支撑。由于乘客需求持续增长，而燃油价格自去年以来下降了三分之一以上，美国航空第二季度实现利润13.4亿美元。截至6月30日的三个月期间的收入达到141亿美元，同比增长4.7%。 2023年前六个月，该公司实现收入262亿美元，比去年前六个月增长17%。该航空公司预计第三季度运力将同比增长5-7%，2023年全年运力将比2022年增长5-8%。美国航空第二季度平均支付每加仑航空燃油2.62美元，比去年同期的4.03美元下降 35%。该航空公司预计第三季度燃油价格将保持稳定。

一禾2023-07-21

中金公司：纺服珠宝消费处于弱复苏阶段

利润实现良好恢复。展望下半年，我们认为利润率具备弹性的品牌公司和尚未反应订单修复预期的纺织公司更值得关注，并长期看好白马龙头。

金融界2023-07-21

中银证券：给予宏和科技增持评级

务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标1.5星，好价格指标1.5星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-07-21

多伦多小哥揭秘“缩水通胀”，大批商品偷偷减量、涨价！网友狂赞！

”他说。 “品牌需要想出其他方法来维持利润率……而且需要对此保持透明。为了短期利益而欺骗你的消费者永远不会是一条正确的路，从长远来看。这样做弊大于利。” （一袋麦片里只有半袋食品）乔汉说，虽然这个问题“没有简单的解决方案”，毕竟负担能力危机对品牌的影响与消费者的影响相似，但缩水式通货膨胀正接近其自身的临界点。他还警告说，当“经济形势好转时，你不会看到品牌走另一条路——出于善意而增加包装和份量。” “品牌总是试图长期保持利润，我认为这就像是一个滑坡。我不觉得事情会回到过去的水平。” 达尔豪斯大学(Dalhousie University)食品分配和政策研究人员兼教授西尔万·查理布瓦(Sylvain Charlebois)也认为，这个问题正在加剧。但他表示，这并不是一个新点子。 “它已经存在了几十年。”他在接受采访时说。 “这是制造商在保持价格不变的情况下减少商品数量的做法……他们会玩弄包装，或者他们会玩弄所谓的'一口大小'，这些年来已经变得越来越小了。就比如说，奥利奥饼干比以前小得多。” “在公司开始销售空气本身之前，这是有限度的，”他说，“但这影响了杂货店的每个部分。这真的非常重要。” ref： https://toronto.ctvnews.ca/toronto-tiktok-creator-exposes-shocking-examples-of-canadian-shrinkflation-1.6486179 作者：阿靖

超级生活2023-07-21

特斯拉在打持久战但这也正是华尔街目前恐慌的原因

车的长期前景，但未能平息投资者对降价对利润率影响的担忧。 Piper Sandler的亚历山大•波特(Alexander Potter)写道:“管理层为(下半年)降价敞开了大门，也没有表示有意捍卫某个特定的短期利润率门槛。”今年迄今为止，特斯拉股价上涨了130%以上，投资者对利润率是否正在接近底部非常感兴趣，因此在他看来，特斯拉股价在报告发布后遭受打击也就不足为奇了在周四的盘前交易中，特斯拉的股价下跌了约3%。不过，波特表示看好特斯拉的长期前景，他保持增持立场不变，同时将目标价从280美元上调至300美元。他写道:“管理层似乎一如既往地相信，全自动驾驶软件和其他人工智能产品最终将压倒所有其他考虑因素。”“我们同意这一评估。” 特斯拉高管在3月的季度电话会议上表示，愿意承受降价带来的短期利润率损失，以便向市场推出更多汽车，并建立更大的客户基础，这些客户最终可能会为自动驾驶软件选项付费。这一次，他们似乎也没有特别关注利润率。 "我们无法控制宏观消费者信心，但我们有义务对此作出反应，确保供需匹配，保持平衡，"首席财务官Zach Kirkhorn在最新的财报电话会议上表示。高盛分析师Mark Delaney表示，利润率状况"可能对该股构成威胁。"他表示，由于削减成本的努力，他预计特斯拉的利润率将从第二季度的水平上升，尽管考虑到汽车价格可能会下降，这一速度是有节制的。与此同时，他也将关注该公司的人工智能故事如何发展，尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，该公司正在与一家原始设备制造商进行“早期讨论”，这家制造商可能有兴趣使用特斯拉的全自动驾驶(FSD)产品，但他对此有微妙的看法。德莱尼写道:“我们仍然相信，鉴于特斯拉工程人才的广度和深度、垂直整合和全面解决方案能力，以及对数据的访问，特斯拉在人工智能领域处于有利地位。”“然而，我们认为，考虑到历史上的进展速度和问题的复杂性，消防处的释放可能需要时间。” 他对该股的评级为中性，目标价为275美元。加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)分析师汤姆·纳拉扬(Tom Narayan)指出，特斯拉“应该按计划减产，因为该公司现在有信心在2023年达到‘180万辆左右’，”因为该公司只需要保持第二季度的交付率，就能在今年突破180万辆。“我们怀疑这可能会被一些投资者负面看待。” 尽管如此，他对一家原始设备制造商可能采用FSD的说法感到高兴，他写道:“FSD许可可能是特斯拉长期投资理念的重要组成部分”，而且它可能“价格更低(从每月200美元降至每月50美元)，这应该会导致更高的附加率。” 他补充说，这样的交易也可能是“机器人出租车的第一步，它最终可能成为公司价值的最大贡献者”，同时保持他的跑赢评级和305美元的目标股价。 Guggenheim的Ronald Jewsikow将特斯拉的股票评级定为卖出，并指出特斯拉保持了180万辆的交付预测。他写道:“(第三季度)销量增长乏力将通过降低固定成本吸收而成为不利因素，但随着生产重启，也可能导致效率日益低下。”他将目标股价从112美元上调至125美元。这仍远低于周三收盘价291.26美元。

金融界2023-07-21

“这确实是一个疯狂的世界”！投行：“一些非常奇怪的事情”致使经济衰退推迟

率上升时，净债务支付也会上升，从而挤压利润率，减缓经济增长，”Albert Edwards在周四的一份报告中表示，“但这次不会了。”他指着一张图表说，这是他很长时间以来见过的“最奇怪的”图表。（图源：法国兴业银行）那么，到底发生了什么? 事实证明，在接近零利率的时期，特别是在大流行之前和大流行期间，企业利用并将大量负债再融资为长期、低利率的固定债务。美国银行(Bank of America)今年早些时候的数据显示，企业为应对更高的利率赢得了一些时间。标准普尔500指数成分股公司的债务构成中，短期浮动利率债务仅占6%，长期浮动利率债务仅占8%，短期固定债务占10%，而长期固定债务则高达76%。 Edwards说，这“有助于解释经济衰退的迟滞”，他强调，在历史上本应大幅上升的净利息支付下降了25%。 Edwards说:“公司有效地利用了收益率曲线的反向作用，成为了高利率的净受益者，去年利润增加了5%，而不是像往常一样从利润中扣除10%以上。” 利润没有下降意味着企业不必诉诸大规模裁员，而裁员可能会打击经济并使其陷入衰退。企业持有的低利率长期债务，再加上它们在高通胀时期的定价权，意味着大多数企业能够大幅增加利润。 “利率根本不像以前那样起作用。这确实是一个疯狂的世界，”Edwards总结道。如果企业不得不以更高的利率为其债务再融资，这一切都可能发生变化。但由于它们的大部分债务要到2025年、2026年、2027年及以后才会到期，从现在到那时，利率可能会走低，使企业能够继续享受低利率带来的好处，最终避免经济衰退。

市场焦点2023-07-21

沃尔沃汽车：锂价下跌将提振电动汽车利润率

购买了这种原材料，其第二季度电动汽车的利润率受到了打击，并影响了整体业绩，因该公司此前在锂价最高时购买了这种原材料。该公司的财报显示，第二季度营业利润降至50亿瑞典克朗（合4.86亿美元），低于市场预期。财报公布后，该公司股价在斯德哥尔摩一度下跌了6.5%。不过，该公司预计未来几个月电动汽车的回报将有所改善，因为原材料成本下降，其最新车型的价格也有所上涨。沃尔沃汽车CEO吉姆·罗文在一份声明中说：“原材料价格预计将在今年下半年继续下降，从成本的角度来看，这将使我们受益。” 这家汽车制造商还预测，假设供应链没有进一步中断，随着电动汽车需求的增加，全年零售额将实现“稳健”的两位数增长。

金融界2023-07-21

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