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【日股收评】美国管制名单没有日企！日经225疯狂暴拉 但特朗普太多不确定
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强的周期性股票（如航运类股）在隔夜美国
制造业
数据优于预期后表现出色。 纳斯达克指数和标普500指数周一均创下历史收盘新高，得益于科技相关股票在11月市场强劲表现后的进一步推动。 交易员表示，由于东京股市大幅上涨，被视为避险资产的日元遭到抛售，美元兑日元汇率升至150日元低位区间。 日本主要科技股跟随上涨趋势，芯片制造设备巨头东京电子上涨4.3%，为日经指数近736点的涨幅贡献98点。 专注于人工智能初创企业的投资公司软银集团上涨2.7%，芯片测试设备制造商爱德万测试上涨3.9%。 其他芯片相关公司表现同样亮眼，迪思科和激光科技公司Lasertec分别飙升6.1%和4.3%，成为日经指数按涨幅排名的最佳表现者之一。 涨幅不仅限于芯片类股。其他主要股票中，优衣库母公司迅销上涨2.5%，为日经指数提供最大的单一助力。电子元件制造商TDK上涨1.9%，半导体硅片制造商信越化学上涨1.2%。汽车制造商丰田和本田分别上涨1.6%和1.4%。 “上周，由于市场对即将上任的特朗普政府可能增加关税的相关消息表现出谨慎，日本股市有所承压，”野村证券策略师Maki Sawada表示。 Sawada补充说，上周表现不佳的经济敏感型行业本周出现回购迹象。 分析师表示，美国政府周一公布的出口管制实体名单将日本企业排除在外，旨在限制中国获取先进技术，这一消息缓解市场对该限制可能影响日本芯片行业的担忧。 “尽管近期已有关于豁免的报道，但投资者一直保持谨慎态度，而最新消息带来了某种程度的宽慰，”三井住友DS资产管理公司首席市场策略师Masahiro Ichikawa表示。 但他补充称，市场需要更多时间评估即将上任的特朗普总统将推行的政策以及日本企业的盈利状况，因此股市是否会持续上涨尚不确定。 特朗普即将上任的承诺，包括引入新关税的计划，引发了对全球贸易的担忧。
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云涌
2024-12-03
波场TRON行业周报：降息不确定性阻碍上涨，加密市场开启板块轮动行情
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点包括： 12月2日：美国11月ISM
制造业
PMI 12月5日：美国至11月30日当周初请失业金人数(万人) 12月6日：美国11月季调后非农就业人口(万人) 五. 监管政策 随着特朗普加密新政将在一个多月后揭晓，对加密行业的监管利好消息不断出现，其中包括美国SEC主席Gary Gensler即将辞职，以及美国第五巡回法院裁定美国财政部对 Tornado Cash 智能合约的制裁是非法的，市场也以稳步上涨进行了反应。 美国 11月27日，美国第五巡回法院裁定，美国财政部对 Tornado Cash 智能合约的制裁是非法的。2022 年 8 月，美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）将 Tornado Cash 纳入制裁名单（SDN），此后德国、法国、韩国等多个国家对 Tornado 进行了调查、警告和制裁等操作。 另据当天福克斯商业频道报道，特朗普政府希望扩大 CFTC 的权力，使其成为数字资产市场主要监管机构。消息人士称，随着特朗普上任以及加密行业在共和党政治中的影响力日益增强，CFTC 的职责可能很快会扩大到监管被视为大宗商品的加密现货市场（如比特币和以太坊）以及促进其交易的交易所。 俄罗斯 11月29日，据塔斯社报道，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京签署了一项规范数字货币征税的法律。根据法律规定，数字货币被认定为财产。这也适用于「在数字创新领域的实验性法律制度（EPR）框架内」用于外贸支付的货币。数字货币的开采和销售无需缴纳增值税。挖矿基础设施的运营商必须向使用其服务发行加密货币的税务机关报告。如果未按时传送此类信息，可处以 4 万卢布的罚款。 中国香港 在 2024 香港金融科技周上，香港证监会中介机构部执行董事叶志衡博士表示，香港现已有三家虚拟资产交易平台获发牌，另外正处理 15 家平台申请。虚拟资产如今已经成为每个金融监管机构的首要议程。投资者可预料将有更多持牌平台符合证监会稳健投资者的保护措施。
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波场TRON
2024-12-03
多部门最新发声！全力推进交通物流降本提质增效
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游各环节一体化发展。支持交通物流与先进
制造业
、现代农业、战略性新兴产业等衔接融合。制定完善新能源汽车动力电池、储能电池等现代化产业的运输服务保障措施。加快培育具有国际竞争力的交通物流企业。 二是聚焦"调结构"，持续深化运输结构调整和多式联运。组织实施优化运输结构攻坚工程，持续推进大宗货物和中长距离运输"公转铁""公转水"。加快铁路专用线进港区、进园区、进厂区。推进多式联运数据交换共享，加快培育新型物流集成商发展。 三是聚焦"强网络"，加快交通物流基础设施联网补网强链。优化综合立体交通网络布局，深入实施国家综合货运枢纽补链强链。实施铁路货运网络工程，完善普速铁路网络和重载铁路，推进实施国家内河水系联通工程，持续优化"西煤东运""北煤南运""北粮南运"等多式联运系统。加快补齐城乡物流末端短板。 四是聚焦"促改革"，加快构建统一开放的交通物流大市场。深化综合交通运输体系改革，推进铁路货运市场化改革，促进道路货运高质量发展，加大对航空货运空域时刻资源支持力度。进一步完善综合交通运输管理体制机制，稳步推进交通物流公共数据资源开发利用。 五是聚焦"优服务"，推动智慧物流等新业态新模式创新发展。加快交通物流设施数字化转型升级。有序推动自动驾驶、无人车、无人机在重点区域示范应用。创新高铁快运、共同配送、农村客货邮融合等物流组织新模式。加快推动标准化、轻量化、厢式化、智能化物流装备应用。 推动实现货物运输“宜铁则铁” 铁路是综合交通运输体系的骨干，在交通物流降本提质增效中发挥着重要作用。 国家铁路局运输监督管理司副司长李振江表示，近年来，铁路货运发展形势良好，对降低全社会物流成本的支撑作用进一步增强。铁路专用线是打通铁路运输“前后一公里”的关键环节，对于降低交通物流成本具有重要意义。目前，多种运输方式衔接还不够顺畅，铁路运输两端短倒作业多，也在一定程度上推高了物流成本。 下一步，国家铁路局将聚焦互联互通着力抓好两个方面的重点工作： 一是抓好基础设施“硬联通”。将研究规范铁路专用线接轨建设和运营管理，着力推进专用线进厂矿、进码头、进园区。研究出台铁路线路接轨管理办法，实现应接尽接。研究修订铁路专用线设计规范，加强设计规范监督实施，合理确定设计标准，降低专用线建设成本。开展铁路专用线建设运营全流程工作试点，推动实现货物运输“宜铁则铁”，促进降低物流成本。 二是抓好规则标准“软联通”。推动大力发展铁路集装箱运输，鼓励发展铁路双层集装箱、危险品专用集装箱等。引导具备条件的联运企业提供一单制服务，实现托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险、多式联运经营人全程负责。研究制定集装箱铁水联运装载和安全检查技术规范，推动铁水联运集装箱安检互认，实现一箱到底，中途不开箱检查。 智慧港口建设成效显著 交通运输部运输服务司副司长、一级巡视员王绣春在发布会上表示，智慧物流是人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术与现代物流深度融合的新业态，是推动物流业降本提质增效的重要途径。交通运输部认真会同相关部门，着力健全制度体系，强化政策保障，推动新一代信息技术与交通物流业的融合创新，为交通物流降本提质增效持续注入新动能。主要体现在这几个方面： 一是智慧港口建设成效显著。港口领域基础设施数字化、生产运营和对外服务智慧化水平不断提升。先后建成厦门远海、青岛前湾等49座自动化码头，我国自动化码头的应用规模、作业效率、技术水平总体位居世界前列。推进自动导向车AGV等技术在港口等场站枢纽的应用。以上海洋山四期自动化集装箱码头为例，所需人工数量比同量级传统码头减少约70%，码头作业效率远超传统码头。 二是平台经济发展方兴未艾。我们不断健全完善网络货运发展制度规范，推动网络货运行业集约高效发展。2024年上半年，全国共有3286家网络货运企业，共接入货运车辆800多万辆、驾驶员700多万人。与传统运输方式相比，网络货运平均等货时间由2-3天缩短至8-10小时，交易成本下降约6%-8%。 三是低空物流服务不断拓展。围绕城市间生鲜运输、同城快递集散、即时配送，以及山区、应急配送等不同应用场景，不断创新低空物流服务模式，如顺丰加快发展无人机物流商业运行，在广东、四川、江西等地累计飞行突破100万架次，运输距离超400万公里，不断改善物流服务体验。 当前我国进入年快递业务量超千亿件、业务收入超万亿元的新阶段 国家邮政局政策法规司二级巡视员李永松提到，全国已建成30多万个村级寄递物流综合服务站，农村地区的寄递服务网络和基础设施进一步健全，农村市场成为邮政快递业新的增长极。 邮政快递业连接线上线下、服务全程全网，是交通物流降本提质增效、畅通经济循环的生力军。全国已建成30多万个村级寄递物流综合服务站，农村地区的寄递服务网络和基础设施进一步健全，农村市场成为邮政快递业新的增长极。今年以来，我国快递市场持续快速发展，月均业务量达到140亿件。当前，我国已进入年快递业务量超千亿件、业务收入超万亿元的新阶段，建成了世界上最为通达、最为普惠、规模最大、受益人数最多的寄递服务网络。 李永松表示，快递与电商协同发展具有强大优势，这一优势在农村地区有显著的溢出效应，既可以便利农村地区群众网购，又可以让特色农产品从“田间地头”直通“百姓餐桌”，促进农民增收致富。国家邮政局着力推动邮政快递业与现代农业融合发展，已累计打造143个邮政快递业服务现代农业金牌项目。 现在农村已经基本实现公路村村通，下一步就是要添流量，整合多方资源，加强农村物流基础设施共享共用，把农村寄递物流体系建设好、运行好。要通过推进“快递进村”，畅通农产品出村进城、消费品下乡进村的渠道，逐步缩小城乡居民消费模式和服务体验的差距，更好满足农村地区日益增长的寄递需求，让邮政快递业发展成果更好惠及广大人民群众。 以下为发布会文字实录： 交通运输部新闻发言人 刘鹏飞：女士们、先生们，新闻媒体的朋友们：大家上午好！欢迎参加交通运输部专题新闻发布会。今天的发布会，将重点向大家介绍交通运输部在物流降本提质增效方面制定的一系列实施措施。我是交通运输部新闻发言人刘鹏飞。今天我们还邀请了交通运输部运输服务司副司长、一级巡视员王绣春女士、国家铁路局运输监督管理司副司长李振江先生、中国民用航空局运输司副司长商可佳女士、国家邮政局政策法规司二级巡视员李永松先生，共同与大家见面，并回答相关问题。 首先我介绍一下交通物流降本提质增效行动计划的具体内容。 物流业是实体经济的"筋络"，有效降低全社会物流成本对于构建新发展格局、实现经济社会高质量发展具有重要意义。党中央、国务院高度重视降低物流成本工作。今年2月召开的中央财经委员会第四次会议强调，"必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率"。党的二十届三中全会再次强调要"有效降低全社会物流成本"。 交通物流是推进降低全社会物流成本的关键领域，发挥着先导性、基础性、保障性作用。近年来，交通运输部紧紧围绕实现"人享其行、物畅其流"美好愿景，奋力加快建设交通强国。经过持续努力，我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，综合交通网络总里程超过600万公里；2023年全国货运量达到556.8亿吨，邮政寄递业务量完成1625亿件，交通物流运行质效稳步提升。 近日，我部联合有关部门印发了《交通物流降本提质增效行动计划》以及铁路、公路、水运、民航、邮政分领域实施方案，构建了"1+5"政策框架体系。下一步，交通运输部将"聚焦一个目标，围绕两个服务，推进五方面任务"，全力推进交通物流降本提质增效，支撑有效降低全社会物流成本。 "聚焦一个目标"：交通物流降本提质增效取得显著成效，全力支撑社会物流总费用与GDP的比率力争降低至13.5%左右。全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右。国家综合立体交通网主骨架将更加完善，综合交通运输体系改革、铁路货运市场化改革、运输结构调整、多式联运发展等方面将取得新的突破，交通物流对现代化产业体系建设的支撑作用更加凸显。 "围绕两个服务"：一是服务实体经济，紧密结合实体经济物流需求和模式变革，以高效的物流链做强产业链、重塑供应链、提升价值链；二是服务人民群众，紧紧围绕畅通国内消费循环，提升物流服务品质，不断满足人民群众对美好生活的向往。 "推进五方面任务"主要包括： 一是聚焦"促融合"，推进交通物流与上下游各环节一体化发展。支持交通物流与先进
制造业
、现代农业、战略性新兴产业等衔接融合。制定完善新能源汽车动力电池、储能电池等现代化产业的运输服务保障措施。加快培育具有国际竞争力的交通物流企业。 二是聚焦"调结构"，持续深化运输结构调整和多式联运。组织实施优化运输结构攻坚工程，持续推进大宗货物和中长距离运输"公转铁""公转水"。加快铁路专用线进港区、进园区、进厂区。推进多式联运数据交换共享，加快培育新型物流集成商发展。 三是聚焦"强网络"，加快交通物流基础设施联网补网强链。优化综合立体交通网络布局，深入实施国家综合货运枢纽补链强链。实施铁路货运网络工程，完善普速铁路网络和重载铁路，推进实施国家内河水系联通工程，持续优化"西煤东运""北煤南运""北粮南运"等多式联运系统。加快补齐城乡物流末端短板。 四是聚焦"促改革"，加快构建统一开放的交通物流大市场。深化综合交通运输体系改革，推进铁路货运市场化改革，促进道路货运高质量发展，加大对航空货运空域时刻资源支持力度。进一步完善综合交通运输管理体制机制，稳步推进交通物流公共数据资源开发利用。 五是聚焦"优服务"，推动智慧物流等新业态新模式创新发展。加快交通物流设施数字化转型升级。有序推动自动驾驶、无人车、无人机在重点区域示范应用。创新高铁快运、共同配送、农村客货邮融合等物流组织新模式。加快推动标准化、轻量化、厢式化、智能化物流装备应用。 以上就是我的简要介绍，下面进入提问环节。请在提问之前通报一下所在媒体，现在开始提问。 央视记者提问：近年来交通运输部深入推进运输结构调整优化，强化大宗物资"公转铁""公转水"，请问，下一步在运输结构调整方面还将开展哪些工作？ 交通运输部运输服务司副司长、一级巡视员 王绣春：谢谢央视记者的提问。深入推进运输结构调整，是构建现代综合交通运输体系建设，支撑交通物流降本提质增效的重要内容。近年来，交通运输部持续推进运输结构调整优化工作取得了积极成效。今年1-10月，全国铁路、水运完成货运量较2020年同期分别增长了14.2%和29.9%。下一步，我部还将全力推进实施优化运输结构攻坚工程，聚焦重点领域和薄弱环节，持续发力，确保能够全面完成运输结构调整优化目标任务。 一是抓重点领域，推动"公转铁""公转水"取得务实成效。积极推进京津冀地区、晋陕蒙煤炭主产区、东北地区等重点地区大宗货物运输绿色低碳转型。我们争取到2027年，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右。 二是抓重点通道，推进重点物流通道互联互通。我们要以交通物流降本提质增效交通强国试点为载体，重点推进西部陆海新通道、长江经济带物流通道、沿黄生态经济带物流通道、中部多式联运通道等这些物流的互联互通，促进通道内节点建设、数据交换、组织创新等，打通运输结构调整堵点卡点。 三是抓重要节点，完善综合货运枢纽和集疏运体系。我们要支持37个城市开展国家综合货运枢纽补链强链建设，完善货运枢纽的服务功能。推进铁路专用线进港区、进园区、进厂区。新建及迁建大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、产业园区、工矿企业、粮食储备库等，原则上接入铁路专用线或管道。到2027年沿海主要港口绿色疏运方式比例超过80%。 四是抓重点环节，着力创新交通物流组织模式。大力推进铁水联运、公铁联运，以及江海联运、水水中转和"散改集"，支持打造铁水联运、江海联运组织服务中心，创新高铁快运、双层集装箱班列、多联快车等运输组织模式，健全铁路专用线运营维护机制，促进多式联运高质量发展。 谢谢。 新华社记者提问：中央财经委员会第四次会议和国务院常务会议对降低全社会物流成本进行了部署，铁路领域有哪些具体举措？ 国家铁路局运输监督管理司副司长 李振江：谢谢这位记者的提问，这个问题我来回答。 铁路是综合交通运输体系的骨干，在交通物流降本提质增效中发挥着重要作用。近年来，铁路货运发展形势良好，对降低全社会物流成本的支撑作用进一步增强，主要体现在三个方面，一是路网布局不断完善。全国铁路营业里程已突破16万公里，专用铁路、铁路专用线8000条左右，铁路网络覆盖范围和运营效率显著提升。二是运输规模再创新高。今年1-10月，全国铁路货物发送量42.6亿吨，同比增长2.1%，创历史同期最好水平。三是运输服务不断优化。中欧班列累计开行突破10万列。西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超过310万标箱。今年1-10月，集装箱铁路发送量达到7.4亿吨，同比增长14.8%。 按照党中央、国务院决策部署和交通运输部总体安排，铁路部门围绕运输结构、基础设施、装备技术、规则标准、运输服务、国际联运等重点环节，对铁路领域降低物流成本部署了六个方面21项具体举措。铁路专用线是打通铁路运输"前后一公里"的关键环节，对于降低交通物流成本具有重要意义。目前，多种运输方式衔接还不够顺畅，铁路运输两端短倒作业多，也在一定程度上推高了物流成本。下一步，我们将聚焦互联互通着力抓好两个方面的重点工作： 一是抓好基础设施"硬联通"。我们将研究规范铁路专用线接轨建设和运营管理，着力推进专用线进厂矿、进码头、进园区。研究出台铁路线路接轨管理办法，实现应接尽接。研究修订铁路专用线设计规范，加强设计规范监督实施，合理确定设计标准，降低专用线建设成本。加强专用线运营监管，推动建立专业化、多元化运营维护机制，降低专用线运营维护成本。开展铁路专用线建设运营全流程工作试点，推动实现货物运输"宜铁则铁"，促进降低物流成本。 二是抓好规则标准"软联通"。推动大力发展铁路集装箱运输，鼓励发展铁路双层集装箱、危险品专用集装箱等。引导具备条件的联运企业提供一单制服务，实现托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险、多式联运经营人全程负责。研究制定集装箱铁水联运装载和安全检查技术规范，推动铁水联运集装箱安检互认，实现一箱到底，中途不开箱检查。研究制定铁路过轨运输监管办法，促进过轨运输便利化，实现国家铁路、地方铁路直通运输。 谢谢！ 央广记者提问：我们关注到，今年以来我国国际航空货运增长势头明显，下一步，民航局如何结合物流降本提质增效有关政策要求，进一步推动国际航空货运高质量发展？ 中国民用航空局运输司副司长 商可佳：谢谢您的提问。感谢大家对民航行业的关注。 正如您所说，今年以来，我国航空货运发展形势良好，国际航空货运保持快速增长趋势。体现在三方面。一是，货运量规模达到历史最好水平。1-10月，全行业共完成货邮运输量729.8万吨，较2019年同期增长19.3%。其中，国际航线完成293.2万吨，较2019年同期大幅增长48.5%。二是，国际货运航班保持高位运行。1-10月，民航日均货运航班597架次，其中国际货运航班376架次，与2019年同期相比分别增长58.8%和80.8%。以近一周为例，日均货运航班752架次，其中国际货班498架次，同比分别增长70.9%、100.4%。从区域来看，东南亚、中西亚、南亚、欧洲、美洲等区域的航班量与2019年同期相比涨幅都超过100%。三是，市场主体竞争力稳步提升。国内航空公司、机场、货运代理以及电商平台等市场主体积极参与国际航空市场竞争。以航司为例，今年1-10月，中方公司国际航线市场份额超过四成，比2019年增加5.7个百分点，国际竞争力进一步提升。 随着我国产业转型升级、共建"一带一路"走深走实和跨境电商等新业态快速发展，航空物流迎来难得的历史机遇。后续，民航局将认真贯彻落实党的二十届三中全会精神，紧紧围绕航空物流降本提质增效目标，持续深化改革，完善资源要素配置政策，优化营商环境，进一步推动国际航空货运高质量发展。 第一，有序推进实施方案落实。聚焦民航关键领域、重点环节和堵点问题，推进《交通物流降本提质增效行动计划》和“民航领域实施方案”落实落地。 第二，持续提高航权资源供给水平。积极对外磋商，扩大航权安排，提升货运航权资源储备。支持航空公司根据市场需求增加运力，特别是引导中方公司聚焦货运枢纽和主基地建设做好航线网络布局，在用好第三、第四航权的基础上，鼓励更多利用第五航权开拓中远程新兴市场，扩大航线网络覆盖。 第三，优化完善航线航班管理政策。结合当前航空物流尤其是跨境电商等新兴业态发展需要，进一步优化审批流程，支持航空公司将有长期运营需求的加班包机转为定期航班。同时，加强航权监测，及时清理虚占，持续提升航权资源利用效率。 交通报记者提问：邮政领域实施方案中提到，要扎实推进"快递进村"。请问，"快递进村"在交通物流降本提质增效中发挥了怎样的作用？ 国家邮政局政策法规司二级巡视员 李永松：谢谢您的提问。 习近平总书记指出："人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标。"人民对美好生活的向往是具体的，推进"快递进村"践行的就是以人民为中心的发展思想。 党中央、国务院高度重视农村寄递物流体系建设，专门作出部署。2019年，习近平总书记在河南光山考察时指出，要积极发展农村电子商务和快递业务，拓宽农产品销售渠道，增加农民收入。2021年，中央政治局会议强调，加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系。同年，国务院办公厅印发《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》。2023年，中央财办、交通运输部、国家邮政局等部门印发《关于推动农村流通高质量发展的指导意见》。2024年中央一号文件强调"健全县乡村物流配送体系"，国务院政府工作报告也要求加快推进"快递进村"。邮政领域降本提质增效实施方案提出扎实推进"快递进村"，与中央有关部署一脉相承。 邮政快递业连接线上线下、服务全程全网，是交通物流降本提质增效、畅通经济循环的生力军。在党中央、国务院坚强领导下，在各部门各地方大力支持下，县乡村寄递服务网络加快健全，全国已建成30多万个村级寄递物流综合服务站，农村地区的寄递服务网络和基础设施进一步健全，农村市场成为邮政快递业新的增长极。今年以来，我国快递市场持续快速发展，月均业务量达到140亿件。当前，我国已进入年快递业务量超千亿件、业务收入超万亿元的新阶段，建成了世界上最为通达、最为普惠、规模最大、受益人数最多的寄递服务网络。 快递与电商协同发展具有强大优势，这一优势在农村地区有显著的溢出效应，既可以便利农村地区群众网购，又可以让特色农产品从"田间地头"直通"百姓餐桌"，促进农民增收致富。我们着力推动邮政快递业与现代农业融合发展，已累计打造143个邮政快递业服务现代农业金牌项目。过去我们讲，要想富、先修路，现在农村已经基本实现公路村村通，下一步就是要添流量，整合多方资源，加强农村物流基础设施共享共用，把农村寄递物流体系建设好、运行好。我们要通过推进"快递进村"，畅通农产品出村进城、消费品下乡进村的渠道，逐步缩小城乡居民消费模式和服务体验的差距，更好满足农村地区日益增长的寄递需求，让邮政快递业发展成果更好惠及广大人民群众。 谢谢。 中国交通广播记者提问：目前，各运输方式衔接成本高、信息和标准等互联不畅仍然制约着我国多式联运发展。近年来交通运输部积极推进多式联运"一单制""一箱制"，请问，未来还将开展哪些工作？ 交通运输部运输服务司副司长、一级巡视员 王绣春：谢谢总台交通广播的关注。 我们一直认为多式联运能够充分发挥综合运输的比较优势和组合效率，对推进交通物流降本提质增效具有积极意义。近年来，交通运输部会同相关部门以交通强国专项试点为载体，持续推进多式联运发展工作，取得了积极成效，但多式联运在发展中仍存在问题，比如设施衔接不紧密、标准规则不统一、数据信息不互联、服务主体不适应、市场机制不完善等问题。下一步，我们将坚持问题导向，以落实《交通物流降本提质增效行动计划》为契机，聚焦多式联运堵点卡点，加快推进多式联运高质量发展。主要开展以下几方面工作： 一是推进多式联运基础设施"一站衔接"。以主要港口、重点园区和铁路货站等为重点，推动铁路港前站、铁路专用线向港口堆场延伸，推进重点港口与铁路堆场共享共用。 二是推进多式联运规则"一体贯通"。加快研究制定多式联运发展的法规制度、标准规范，推进多式联运各方式间货物分类、转运交接、保险理赔等制度规则衔接。建立多式联运运单管理制度，持续推动国际陆海联运、跨境铁路运输等领域的多式联运单证物权化。 三是推进多式联运信息"一网共享"。完善多式联运数据共享标准。推进班列计划、船舶航期、站场作业等多式联运数据以及跨运输方式信息互联共享。稳步推进交通物流相关公共数据开发利用。 四是推进多式联运组织"一箱到底"。健全完善内贸集装箱标准体系，推进集装箱、吊装转运设备和运载工具相关标准匹配衔接。鼓励集装箱循环共用服务中心和提还箱点建设。推进集装箱铁水联运中转交接、货物装载、安全查验等高效衔接。 谢谢。 南方都市报记者提问：铁路在大宗货物和中长距离货物运输方面具有成本优势，请问铁路部门在进一步推动大宗货物公转铁、发展多式联运、国际联运等方面有哪些具体工作考虑？ 国家铁路局运输监督管理司副司长 李振江：感谢你对铁路工作的关心，这个问题提的很好。 大宗货物运输“公转铁”、多式联运、国际联运是铁路推动降低物流成本的重点领域，也是我们着力推进的重点工作。 在推动大宗货物运输“公转铁”方面。2023年铁路货运量、货运周转量较2020年分别增长10.6%、19.5%，“公转铁”取得积极成效。下一步，我们将以煤炭、铁矿石为重点，进一步完善政策措施，推动大宗货物运输“公转铁”愿意转、转得了、转得好。围绕“愿意转”，推动完善铁路运价动态调整机制，规范铁路和专用线企业对外收费，优化过轨运输和费用清算等规则，推进专用线共建共用，降低铁路运输费用。围绕“转得了”，加强规划引领，加大普速铁路建设，提高重载铁路比重，提升疆煤外运等货运通道能力。研究推进铁路专用线建设政策措施，指导地方政府科学推进专用线规划建设，完善物流场站布局。围绕“转得好”，指导铁路运输企业优化运输组织，创新物流产品，推进铁路货运向物流化转型发展，推动铁路物流与产业链供应链一体化融合发展。 在推动铁路发展多式联运方面。近年来，铁路运单电子化、货物运输集装化快速发展，一单制、一箱制试点加快推进，电子运单比例达到97%以上。下一步，我们将以规则标准为抓手，着重在“联”上做文章。在设施衔接上，我们将组织制定铁路货运场站设计规范，推进铁路物流场站与港口、综合货运枢纽等基础设施高效协同。在安检互认上，研究制定集装箱铁水联运装载和安全检查技术规范，推动铁水联运集装箱安检互认。在标准协同上，重点推动铁水联运货物品名分类、危险货物认定标准统一。在信息共享上，研究制订铁路货物运输规则，推动铁路运输货物品类、数量、装卸、运行等信息开放共享。 在推动国际铁路联运便利化方面。目前，中欧班列通达36个国家的320余个城市，西部陆海新通道辐射125个国家和地区的542个港口。下一步，我们将持续推动完善联运通道，强化规则支持，服务创新发展。在通道优化上，重点与国际班列沿线国家做好规划对接，推动跨里海国际运输走廊建设，协调提升口岸后方通道能力，加强铁路口岸换装设施建设，提高运输效率。在规则支持上，重点加强与国际铁路组织沟通对接，推动完善国际铁路货物联运规则，促进联运便利化。在创新发展上，重点推动国际铁路联运单证物权化，鼓励有条件的城市探索试点，服务物流金融产品创新。 谢谢。 中新社记者提问：日前，湖北鄂州花湖国际机场货运站改造工程完工，国际货邮保障能力将再度提升。请问此类专业性航空货运枢纽，对民航推进物流降本提质增效有什么促进作用？ 中国民用航空局运输司副司长 商可佳：感谢中新社记者提问。 鄂州机场作为全球第四个、亚洲第一个专业性货运枢纽机场，是民航局首批"四型机场"示范项目。鄂州机场的投入运营，对全行业推进降本提质增效发挥了积极示范和促进作用，提供了宝贵的实践经验。 首先，鄂州机场依托顺丰航空，构建起辐射国内、连通全球的航线网络，实现航空货物组织由传统"点对点式"向"轴辐式"转型升级。通过航空货物在鄂州的高效集散，实现供需精准配置，大幅提高货机载运率，降低航空运输成本。据机场测算，该模式可提高货机实际载运率约10个百分点。 其次，鄂州机场的建设与运行采用了大量的新技术，可有效帮助机场实现降本提质增效。如，鄂州机场采用包裹处理系统、空侧装卸区域的"装卸一体模块化"设计可有效提高分拣效率与卡车接驳效率；借助大数据、人工智能等技术实现对机场设备、货物操作、能源使用等精细化管理，有效提升机场运行效率和服务水平。鄂州机场会同海关查验机构开发的国际快件报关系统，实现跨境电商快件"一键报关"，出口通关效率提升了约26%。 同时，鄂州机场正积极探索更多提升服务效能的举措。一是在武汉光谷设立前置货站，实现了前置货站、武汉机场、鄂州机场三地货站间的高效联通和便捷转运；二是打通深圳－鄂州－马尼拉、达卡－鄂州－洛杉矶等航线空空中转业务模式，形成了多样化的中转流程保障能力，提升了保障时效。截至今年10月，鄂州机场已累计开通货运航线81条，其中国内航线51条、国际航线30条；辐射全国主要省级区域，连通北上广深等国内46个万吨级机场，连通欧洲、北美、非洲、东南亚、中东等34个境外航点。 下一步，民航局将持续支持鄂州机场高效运行和高质量发展，力求在更高水平、更深层次打造我国专业性货运枢纽机场"新样本"和靓丽名片。 谢谢。 环球网记者提问：邮政领域实施方案中提出，推进技术性降本提质增效。请问，国家邮政局在这方面有哪些安排？ 国家邮政局政策法规司二级巡视员 李永松：谢谢您的提问。 发展新质生产力是邮政快递业提质效、促转型的重要途径。交通物流降本提质增效行动计划强调，加快发展智慧物流和绿色物流。邮政领域实施方案提出，推进技术性降本提质增效，主要是推进"三化"，即标准化、智能化、绿色化。 标准化方面，重点是加强信息协同与共享，国家邮政局会同有关部门印发了《关于国家邮政快递枢纽布局建设的指导意见》，推动集约利用基础设施和干线运力。深入实施《快件高铁运输信息交换规范》《快件航空运输信息交换规范》等标准，提高快件"上高铁""上飞机"衔接转换效率，支撑打造跨方式、跨区域共享互认"一单到底"的多式联运体系。 智能化方面，重点是以"人工智能+"更好促进"数实融合"，推进智能安检、智能语音、智能视频等技术在邮政快递业的应用，促进生产组织作业模式的迭代升级，提升全链路的运行效率。用好大规模设备更新和技术改造政策，加快分拣设备、运输工具等设备升级，支持智能云仓、智能配送、低空物流等规模化发展，丰富无人机应用场景，提升综合处理能力。 绿色化方面，重点是稳妥落实"双碳"战略，深化快递包装绿色治理，推动同城快递更多使用可循环包装，进一步减少包装废弃物。同时，引导邮政快递企业推进基础设施绿色改造，加大新能源设备投入，优化邮件快件运输用能结构。 我们正在组织开展交通强国邮政专项试点，鼓励有关地方、企业、科研机构等，围绕有效降低全社会物流成本，在邮政快递业标准化发展、绿色化转型和科技研发应用方面先行先试，打造更多的"创新高地"。 谢谢。 中国新闻网记者提问：近年来，交通物流数字化、智慧化发展不断加快，发展平台经济、低空经济等结合的物流新模式对推进交通物流降本提质增效发挥了重要作用。请问交通运输部在智慧物流创新发展方面取得了哪些成效？下一步将采取哪些措施？ 交通运输部运输服务司副司长、一级巡视员 王绣春：谢谢中国新闻网记者的提问。 智慧物流是人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术与现代物流深度融合的新业态，是推动物流业降本提质增效的重要途径。交通运输部认真会同相关部门，着力健全制度体系，强化政策保障，推动新一代信息技术与交通物流业的融合创新，为交通物流降本提质增效持续注入新动能。主要体现在这几个方面： 智慧港口建设成效显著。港口领域基础设施数字化、生产运营和对外服务智慧化水平不断提升。先后建成厦门远海、青岛前湾等49座自动化码头，我国自动化码头的应用规模、作业效率、技术水平总体位居世界前列。推进自动导向车AGV等技术在港口等场站枢纽的应用。以上海洋山四期自动化集装箱码头为例，所需人工数量比同量级传统码头减少约70%，码头作业效率远超传统码头。 平台经济发展方兴未艾。我们不断健全完善网络货运发展制度规范，推动网络货运行业集约高效发展。2024年上半年，全国共有3286家网络货运企业，共接入货运车辆800多万辆、驾驶员700多万人。与传统运输方式相比，网络货运平均等货时间由2-3天缩短至8-10小时，交易成本下降约6%-8%。 低空物流服务不断拓展。围绕城市间生鲜运输、同城快递集散、即时配送，以及山区、应急配送等不同应用场景，不断创新低空物流服务模式，如顺丰加快发展无人机物流商业运行，在广东、四川、江西等地累计飞行突破100万架次，运输距离超400万公里，不断改善物流服务体验。 下一步，交通运输部将立足现代综合交通运输体系，继续会同有关部门加快推进交通物流数智化发展，推动交通基础设施数字化转型升级，完善全自动化码头、低空物流、网络货运等标准规范，有序推动无人车、无人机示范应用，加强交通运输智慧物流标准协同衔接，促进数字技术与交通物流各场景的深度融合，培育交通物流发展新质生产力，更好助力交通物流降本提质增效。 谢谢。 交通运输部新闻发言人 刘鹏飞：物流降本提质增效是当前和今后一个时期一项非常重要的工作，感谢大家的关注。今天的发布会到此结束。谢谢。
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金融界
2024-12-03
补贴政策加码激发消费动能，消费电子ETF(561600)近1周份额增长显著，机器人时代或将到来，AI人工智能ETF(512930)规模、份额创近1月新高
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，由于物理人工智能的全新突破，重工业和
制造业
领域对机器人技术的投资正在激增。海通证券认为，具身智能（EAI）是推动通用人工智能（AGI）发展的关键技术，具有广阔的应用前景。随着智能制造和人形机器人技术的快速发展，预计到2026年，中国人形机器人市场规模将突破200亿元。各地政策的积极推动，如上海和北京的智能机器人发展计划，将进一步加速具身智能的技术进步和市场应用。 相关产品AI人工智能ETF(512930)、消费电子ETF(561600)及线上消费ETF平安(159793)投资机遇备受关注。 AI人工智能ETF紧密跟踪中证人工智能主题指数，中证人工智能主题指数选取50只业务涉及为人工智能提供基础资源、技术以及应用支持的上市公司证券作为指数样本，以反映人工智能主题上市公司证券的整体表现。 数据显示，截至2024年10月31日，中证人工智能主题指数(930713)前十大权重股分别为中际旭创(300308)、海康威视(002415)、寒武纪(688256)、新易盛(300502)、韦尔股份(603501)、中科曙光(603019)、科大讯飞(002230)、澜起科技(688008)、紫光股份(000938)、金山办公(688111)，前十大权重股合计占比52.58%。 线上消费ETF平安紧密跟踪中证沪港深线上消费主题指数，中证沪港深线上消费主题指数从内地与香港市场中选取50只主营业务涉及线上购物、数字娱乐、在线教育以及远程医疗等领域上市公司证券作为指数样本，以反映内地与香港市场线上消费主题上市公司证券的整体表现。 数据显示，截至2024年10月31日，中证沪港深线上消费主题指数(931481)前十大权重股分别为美团-W(03690)、腾讯控股(00700)、快手-W(01024)、科大讯飞(002230)、哔哩哔哩-W(09626)、昆仑万维(300418)、恺英网络(002517)、世纪华通(002602)、拓维信息(002261)、三七互娱(002555)，前十大权重股合计占比53.27%。 消费电子ETF紧密跟踪中证消费电子主题指数，中证消费电子主题指数选取50只业务涉及元器件生产、整机品牌设计及生产等消费电子相关的上市公司证券作为指数样本，以反映消费电子主题上市公司证券的整体表现。 数据显示，截至2024年10月31日，中证消费电子主题指数(931494)前十大权重股分别为立讯精密(002475)、京东方A(000725)、中芯国际(688981)、工业富联(601138)、寒武纪(688256)、韦尔股份(603501)、澜起科技(688008)、兆易创新(603986)、亿纬锂能(300014)、长电科技(600584)，前十大权重股合计占比51.22%。 相关产品： AI人工智能ETF(512930)； 线上消费ETF平安(159793)； 消费电子ETF(561600)，场外联接(A类：015894；C类：015895)。 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
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有连云
2024-12-03
多部门最新发声！全力推进交通物流降本提质增效
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游各环节一体化发展。支持交通物流与先进
制造业
、现代农业、战略性新兴产业等衔接融合。制定完善新能源汽车动力电池、储能电池等现代化产业的运输服务保障措施。加快培育具有国际竞争力的交通物流企业。 二是聚焦"调结构"，持续深化运输结构调整和多式联运。组织实施优化运输结构攻坚工程，持续推进大宗货物和中长距离运输"公转铁""公转水"。加快铁路专用线进港区、进园区、进厂区。推进多式联运数据交换共享，加快培育新型物流集成商发展。 三是聚焦"强网络"，加快交通物流基础设施联网补网强链。优化综合立体交通网络布局，深入实施国家综合货运枢纽补链强链。实施铁路货运网络工程，完善普速铁路网络和重载铁路，推进实施国家内河水系联通工程，持续优化"西煤东运""北煤南运""北粮南运"等多式联运系统。加快补齐城乡物流末端短板。 四是聚焦"促改革"，加快构建统一开放的交通物流大市场。深化综合交通运输体系改革，推进铁路货运市场化改革，促进道路货运高质量发展，加大对航空货运空域时刻资源支持力度。进一步完善综合交通运输管理体制机制，稳步推进交通物流公共数据资源开发利用。 五是聚焦"优服务"，推动智慧物流等新业态新模式创新发展。加快交通物流设施数字化转型升级。有序推动自动驾驶、无人车、无人机在重点区域示范应用。创新高铁快运、共同配送、农村客货邮融合等物流组织新模式。加快推动标准化、轻量化、厢式化、智能化物流装备应用。 推动实现货物运输“宜铁则铁” 铁路是综合交通运输体系的骨干，在交通物流降本提质增效中发挥着重要作用。 国家铁路局运输监督管理司副司长李振江表示，近年来，铁路货运发展形势良好，对降低全社会物流成本的支撑作用进一步增强。铁路专用线是打通铁路运输“前后一公里”的关键环节，对于降低交通物流成本具有重要意义。目前，多种运输方式衔接还不够顺畅，铁路运输两端短倒作业多，也在一定程度上推高了物流成本。 下一步，国家铁路局将聚焦互联互通着力抓好两个方面的重点工作： 一是抓好基础设施“硬联通”。将研究规范铁路专用线接轨建设和运营管理，着力推进专用线进厂矿、进码头、进园区。研究出台铁路线路接轨管理办法，实现应接尽接。研究修订铁路专用线设计规范，加强设计规范监督实施，合理确定设计标准，降低专用线建设成本。开展铁路专用线建设运营全流程工作试点，推动实现货物运输“宜铁则铁”，促进降低物流成本。 二是抓好规则标准“软联通”。推动大力发展铁路集装箱运输，鼓励发展铁路双层集装箱、危险品专用集装箱等。引导具备条件的联运企业提供一单制服务，实现托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险、多式联运经营人全程负责。研究制定集装箱铁水联运装载和安全检查技术规范，推动铁水联运集装箱安检互认，实现一箱到底，中途不开箱检查。 智慧港口建设成效显著 交通运输部运输服务司副司长、一级巡视员王绣春在发布会上表示，智慧物流是人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术与现代物流深度融合的新业态，是推动物流业降本提质增效的重要途径。交通运输部认真会同相关部门，着力健全制度体系，强化政策保障，推动新一代信息技术与交通物流业的融合创新，为交通物流降本提质增效持续注入新动能。主要体现在这几个方面： 一是智慧港口建设成效显著。港口领域基础设施数字化、生产运营和对外服务智慧化水平不断提升。先后建成厦门远海、青岛前湾等49座自动化码头，我国自动化码头的应用规模、作业效率、技术水平总体位居世界前列。推进自动导向车AGV等技术在港口等场站枢纽的应用。以上海洋山四期自动化集装箱码头为例，所需人工数量比同量级传统码头减少约70%，码头作业效率远超传统码头。 二是平台经济发展方兴未艾。我们不断健全完善网络货运发展制度规范，推动网络货运行业集约高效发展。2024年上半年，全国共有3286家网络货运企业，共接入货运车辆800多万辆、驾驶员700多万人。与传统运输方式相比，网络货运平均等货时间由2-3天缩短至8-10小时，交易成本下降约6%-8%。 三是低空物流服务不断拓展。围绕城市间生鲜运输、同城快递集散、即时配送，以及山区、应急配送等不同应用场景，不断创新低空物流服务模式，如顺丰加快发展无人机物流商业运行，在广东、四川、江西等地累计飞行突破100万架次，运输距离超400万公里，不断改善物流服务体验。 当前我国进入年快递业务量超千亿件、业务收入超万亿元的新阶段 国家邮政局政策法规司二级巡视员李永松提到，全国已建成30多万个村级寄递物流综合服务站，农村地区的寄递服务网络和基础设施进一步健全，农村市场成为邮政快递业新的增长极。 邮政快递业连接线上线下、服务全程全网，是交通物流降本提质增效、畅通经济循环的生力军。全国已建成30多万个村级寄递物流综合服务站，农村地区的寄递服务网络和基础设施进一步健全，农村市场成为邮政快递业新的增长极。今年以来，我国快递市场持续快速发展，月均业务量达到140亿件。当前，我国已进入年快递业务量超千亿件、业务收入超万亿元的新阶段，建成了世界上最为通达、最为普惠、规模最大、受益人数最多的寄递服务网络。 李永松表示，快递与电商协同发展具有强大优势，这一优势在农村地区有显著的溢出效应，既可以便利农村地区群众网购，又可以让特色农产品从“田间地头”直通“百姓餐桌”，促进农民增收致富。国家邮政局着力推动邮政快递业与现代农业融合发展，已累计打造143个邮政快递业服务现代农业金牌项目。 现在农村已经基本实现公路村村通，下一步就是要添流量，整合多方资源，加强农村物流基础设施共享共用，把农村寄递物流体系建设好、运行好。要通过推进“快递进村”，畅通农产品出村进城、消费品下乡进村的渠道，逐步缩小城乡居民消费模式和服务体验的差距，更好满足农村地区日益增长的寄递需求，让邮政快递业发展成果更好惠及广大人民群众。 以下为发布会文字实录： 交通运输部新闻发言人 刘鹏飞：女士们、先生们，新闻媒体的朋友们：大家上午好！欢迎参加交通运输部专题新闻发布会。今天的发布会，将重点向大家介绍交通运输部在物流降本提质增效方面制定的一系列实施措施。我是交通运输部新闻发言人刘鹏飞。今天我们还邀请了交通运输部运输服务司副司长、一级巡视员王绣春女士、国家铁路局运输监督管理司副司长李振江先生、中国民用航空局运输司副司长商可佳女士、国家邮政局政策法规司二级巡视员李永松先生，共同与大家见面，并回答相关问题。 首先我介绍一下交通物流降本提质增效行动计划的具体内容。 物流业是实体经济的"筋络"，有效降低全社会物流成本对于构建新发展格局、实现经济社会高质量发展具有重要意义。党中央、国务院高度重视降低物流成本工作。今年2月召开的中央财经委员会第四次会议强调，"必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率"。党的二十届三中全会再次强调要"有效降低全社会物流成本"。 交通物流是推进降低全社会物流成本的关键领域，发挥着先导性、基础性、保障性作用。近年来，交通运输部紧紧围绕实现"人享其行、物畅其流"美好愿景，奋力加快建设交通强国。经过持续努力，我国建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、邮政快递网和世界级港口群，综合交通网络总里程超过600万公里；2023年全国货运量达到556.8亿吨，邮政寄递业务量完成1625亿件，交通物流运行质效稳步提升。 近日，我部联合有关部门印发了《交通物流降本提质增效行动计划》以及铁路、公路、水运、民航、邮政分领域实施方案，构建了"1+5"政策框架体系。下一步，交通运输部将"聚焦一个目标，围绕两个服务，推进五方面任务"，全力推进交通物流降本提质增效，支撑有效降低全社会物流成本。 "聚焦一个目标"：交通物流降本提质增效取得显著成效，全力支撑社会物流总费用与GDP的比率力争降低至13.5%左右。全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右。国家综合立体交通网主骨架将更加完善，综合交通运输体系改革、铁路货运市场化改革、运输结构调整、多式联运发展等方面将取得新的突破，交通物流对现代化产业体系建设的支撑作用更加凸显。 "围绕两个服务"：一是服务实体经济，紧密结合实体经济物流需求和模式变革，以高效的物流链做强产业链、重塑供应链、提升价值链；二是服务人民群众，紧紧围绕畅通国内消费循环，提升物流服务品质，不断满足人民群众对美好生活的向往。 "推进五方面任务"主要包括： 一是聚焦"促融合"，推进交通物流与上下游各环节一体化发展。支持交通物流与先进
制造业
、现代农业、战略性新兴产业等衔接融合。制定完善新能源汽车动力电池、储能电池等现代化产业的运输服务保障措施。加快培育具有国际竞争力的交通物流企业。 二是聚焦"调结构"，持续深化运输结构调整和多式联运。组织实施优化运输结构攻坚工程，持续推进大宗货物和中长距离运输"公转铁""公转水"。加快铁路专用线进港区、进园区、进厂区。推进多式联运数据交换共享，加快培育新型物流集成商发展。 三是聚焦"强网络"，加快交通物流基础设施联网补网强链。优化综合立体交通网络布局，深入实施国家综合货运枢纽补链强链。实施铁路货运网络工程，完善普速铁路网络和重载铁路，推进实施国家内河水系联通工程，持续优化"西煤东运""北煤南运""北粮南运"等多式联运系统。加快补齐城乡物流末端短板。 四是聚焦"促改革"，加快构建统一开放的交通物流大市场。深化综合交通运输体系改革，推进铁路货运市场化改革，促进道路货运高质量发展，加大对航空货运空域时刻资源支持力度。进一步完善综合交通运输管理体制机制，稳步推进交通物流公共数据资源开发利用。 五是聚焦"优服务"，推动智慧物流等新业态新模式创新发展。加快交通物流设施数字化转型升级。有序推动自动驾驶、无人车、无人机在重点区域示范应用。创新高铁快运、共同配送、农村客货邮融合等物流组织新模式。加快推动标准化、轻量化、厢式化、智能化物流装备应用。 以上就是我的简要介绍，下面进入提问环节。请在提问之前通报一下所在媒体，现在开始提问。 央视记者提问：近年来交通运输部深入推进运输结构调整优化，强化大宗物资"公转铁""公转水"，请问，下一步在运输结构调整方面还将开展哪些工作？ 交通运输部运输服务司副司长、一级巡视员 王绣春：谢谢央视记者的提问。深入推进运输结构调整，是构建现代综合交通运输体系建设，支撑交通物流降本提质增效的重要内容。近年来，交通运输部持续推进运输结构调整优化工作取得了积极成效。今年1-10月，全国铁路、水运完成货运量较2020年同期分别增长了14.2%和29.9%。下一步，我部还将全力推进实施优化运输结构攻坚工程，聚焦重点领域和薄弱环节，持续发力，确保能够全面完成运输结构调整优化目标任务。 一是抓重点领域，推动"公转铁""公转水"取得务实成效。积极推进京津冀地区、晋陕蒙煤炭主产区、东北地区等重点地区大宗货物运输绿色低碳转型。我们争取到2027年，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右。 二是抓重点通道，推进重点物流通道互联互通。我们要以交通物流降本提质增效交通强国试点为载体，重点推进西部陆海新通道、长江经济带物流通道、沿黄生态经济带物流通道、中部多式联运通道等这些物流的互联互通，促进通道内节点建设、数据交换、组织创新等，打通运输结构调整堵点卡点。 三是抓重要节点，完善综合货运枢纽和集疏运体系。我们要支持37个城市开展国家综合货运枢纽补链强链建设，完善货运枢纽的服务功能。推进铁路专用线进港区、进园区、进厂区。新建及迁建大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、产业园区、工矿企业、粮食储备库等，原则上接入铁路专用线或管道。到2027年沿海主要港口绿色疏运方式比例超过80%。 四是抓重点环节，着力创新交通物流组织模式。大力推进铁水联运、公铁联运，以及江海联运、水水中转和"散改集"，支持打造铁水联运、江海联运组织服务中心，创新高铁快运、双层集装箱班列、多联快车等运输组织模式，健全铁路专用线运营维护机制，促进多式联运高质量发展。 谢谢。 新华社记者提问：中央财经委员会第四次会议和国务院常务会议对降低全社会物流成本进行了部署，铁路领域有哪些具体举措？ 国家铁路局运输监督管理司副司长 李振江：谢谢这位记者的提问，这个问题我来回答。 铁路是综合交通运输体系的骨干，在交通物流降本提质增效中发挥着重要作用。近年来，铁路货运发展形势良好，对降低全社会物流成本的支撑作用进一步增强，主要体现在三个方面，一是路网布局不断完善。全国铁路营业里程已突破16万公里，专用铁路、铁路专用线8000条左右，铁路网络覆盖范围和运营效率显著提升。二是运输规模再创新高。今年1-10月，全国铁路货物发送量42.6亿吨，同比增长2.1%，创历史同期最好水平。三是运输服务不断优化。中欧班列累计开行突破10万列。西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物超过310万标箱。今年1-10月，集装箱铁路发送量达到7.4亿吨，同比增长14.8%。 按照党中央、国务院决策部署和交通运输部总体安排，铁路部门围绕运输结构、基础设施、装备技术、规则标准、运输服务、国际联运等重点环节，对铁路领域降低物流成本部署了六个方面21项具体举措。铁路专用线是打通铁路运输"前后一公里"的关键环节，对于降低交通物流成本具有重要意义。目前，多种运输方式衔接还不够顺畅，铁路运输两端短倒作业多，也在一定程度上推高了物流成本。下一步，我们将聚焦互联互通着力抓好两个方面的重点工作： 一是抓好基础设施"硬联通"。我们将研究规范铁路专用线接轨建设和运营管理，着力推进专用线进厂矿、进码头、进园区。研究出台铁路线路接轨管理办法，实现应接尽接。研究修订铁路专用线设计规范，加强设计规范监督实施，合理确定设计标准，降低专用线建设成本。加强专用线运营监管，推动建立专业化、多元化运营维护机制，降低专用线运营维护成本。开展铁路专用线建设运营全流程工作试点，推动实现货物运输"宜铁则铁"，促进降低物流成本。 二是抓好规则标准"软联通"。推动大力发展铁路集装箱运输，鼓励发展铁路双层集装箱、危险品专用集装箱等。引导具备条件的联运企业提供一单制服务，实现托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险、多式联运经营人全程负责。研究制定集装箱铁水联运装载和安全检查技术规范，推动铁水联运集装箱安检互认，实现一箱到底，中途不开箱检查。研究制定铁路过轨运输监管办法，促进过轨运输便利化，实现国家铁路、地方铁路直通运输。 谢谢！ 央广记者提问：我们关注到，今年以来我国国际航空货运增长势头明显，下一步，民航局如何结合物流降本提质增效有关政策要求，进一步推动国际航空货运高质量发展？ 中国民用航空局运输司副司长 商可佳：谢谢您的提问。感谢大家对民航行业的关注。 正如您所说，今年以来，我国航空货运发展形势良好，国际航空货运保持快速增长趋势。体现在三方面。一是，货运量规模达到历史最好水平。1-10月，全行业共完成货邮运输量729.8万吨，较2019年同期增长19.3%。其中，国际航线完成293.2万吨，较2019年同期大幅增长48.5%。二是，国际货运航班保持高位运行。1-10月，民航日均货运航班597架次，其中国际货运航班376架次，与2019年同期相比分别增长58.8%和80.8%。以近一周为例，日均货运航班752架次，其中国际货班498架次，同比分别增长70.9%、100.4%。从区域来看，东南亚、中西亚、南亚、欧洲、美洲等区域的航班量与2019年同期相比涨幅都超过100%。三是，市场主体竞争力稳步提升。国内航空公司、机场、货运代理以及电商平台等市场主体积极参与国际航空市场竞争。以航司为例，今年1-10月，中方公司国际航线市场份额超过四成，比2019年增加5.7个百分点，国际竞争力进一步提升。 随着我国产业转型升级、共建"一带一路"走深走实和跨境电商等新业态快速发展，航空物流迎来难得的历史机遇。后续，民航局将认真贯彻落实党的二十届三中全会精神，紧紧围绕航空物流降本提质增效目标，持续深化改革，完善资源要素配置政策，优化营商环境，进一步推动国际航空货运高质量发展。 第一，有序推进实施方案落实。聚焦民航关键领域、重点环节和堵点问题，推进《交通物流降本提质增效行动计划》和“民航领域实施方案”落实落地。 第二，持续提高航权资源供给水平。积极对外磋商，扩大航权安排，提升货运航权资源储备。支持航空公司根据市场需求增加运力，特别是引导中方公司聚焦货运枢纽和主基地建设做好航线网络布局，在用好第三、第四航权的基础上，鼓励更多利用第五航权开拓中远程新兴市场，扩大航线网络覆盖。 第三，优化完善航线航班管理政策。结合当前航空物流尤其是跨境电商等新兴业态发展需要，进一步优化审批流程，支持航空公司将有长期运营需求的加班包机转为定期航班。同时，加强航权监测，及时清理虚占，持续提升航权资源利用效率。 交通报记者提问：邮政领域实施方案中提到，要扎实推进"快递进村"。请问，"快递进村"在交通物流降本提质增效中发挥了怎样的作用？ 国家邮政局政策法规司二级巡视员 李永松：谢谢您的提问。 习近平总书记指出："人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标。"人民对美好生活的向往是具体的，推进"快递进村"践行的就是以人民为中心的发展思想。 党中央、国务院高度重视农村寄递物流体系建设，专门作出部署。2019年，习近平总书记在河南光山考察时指出，要积极发展农村电子商务和快递业务，拓宽农产品销售渠道，增加农民收入。2021年，中央政治局会议强调，加快贯通县乡村电子商务体系和快递物流配送体系。同年，国务院办公厅印发《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》。2023年，中央财办、交通运输部、国家邮政局等部门印发《关于推动农村流通高质量发展的指导意见》。2024年中央一号文件强调"健全县乡村物流配送体系"，国务院政府工作报告也要求加快推进"快递进村"。邮政领域降本提质增效实施方案提出扎实推进"快递进村"，与中央有关部署一脉相承。 邮政快递业连接线上线下、服务全程全网，是交通物流降本提质增效、畅通经济循环的生力军。在党中央、国务院坚强领导下，在各部门各地方大力支持下，县乡村寄递服务网络加快健全，全国已建成30多万个村级寄递物流综合服务站，农村地区的寄递服务网络和基础设施进一步健全，农村市场成为邮政快递业新的增长极。今年以来，我国快递市场持续快速发展，月均业务量达到140亿件。当前，我国已进入年快递业务量超千亿件、业务收入超万亿元的新阶段，建成了世界上最为通达、最为普惠、规模最大、受益人数最多的寄递服务网络。 快递与电商协同发展具有强大优势，这一优势在农村地区有显著的溢出效应，既可以便利农村地区群众网购，又可以让特色农产品从"田间地头"直通"百姓餐桌"，促进农民增收致富。我们着力推动邮政快递业与现代农业融合发展，已累计打造143个邮政快递业服务现代农业金牌项目。过去我们讲，要想富、先修路，现在农村已经基本实现公路村村通，下一步就是要添流量，整合多方资源，加强农村物流基础设施共享共用，把农村寄递物流体系建设好、运行好。我们要通过推进"快递进村"，畅通农产品出村进城、消费品下乡进村的渠道，逐步缩小城乡居民消费模式和服务体验的差距，更好满足农村地区日益增长的寄递需求，让邮政快递业发展成果更好惠及广大人民群众。 谢谢。 中国交通广播记者提问：目前，各运输方式衔接成本高、信息和标准等互联不畅仍然制约着我国多式联运发展。近年来交通运输部积极推进多式联运"一单制""一箱制"，请问，未来还将开展哪些工作？ 交通运输部运输服务司副司长、一级巡视员 王绣春：谢谢总台交通广播的关注。 我们一直认为多式联运能够充分发挥综合运输的比较优势和组合效率，对推进交通物流降本提质增效具有积极意义。近年来，交通运输部会同相关部门以交通强国专项试点为载体，持续推进多式联运发展工作，取得了积极成效，但多式联运在发展中仍存在问题，比如设施衔接不紧密、标准规则不统一、数据信息不互联、服务主体不适应、市场机制不完善等问题。下一步，我们将坚持问题导向，以落实《交通物流降本提质增效行动计划》为契机，聚焦多式联运堵点卡点，加快推进多式联运高质量发展。主要开展以下几方面工作： 一是推进多式联运基础设施"一站衔接"。以主要港口、重点园区和铁路货站等为重点，推动铁路港前站、铁路专用线向港口堆场延伸，推进重点港口与铁路堆场共享共用。 二是推进多式联运规则"一体贯通"。加快研究制定多式联运发展的法规制度、标准规范，推进多式联运各方式间货物分类、转运交接、保险理赔等制度规则衔接。建立多式联运运单管理制度，持续推动国际陆海联运、跨境铁路运输等领域的多式联运单证物权化。 三是推进多式联运信息"一网共享"。完善多式联运数据共享标准。推进班列计划、船舶航期、站场作业等多式联运数据以及跨运输方式信息互联共享。稳步推进交通物流相关公共数据开发利用。 四是推进多式联运组织"一箱到底"。健全完善内贸集装箱标准体系，推进集装箱、吊装转运设备和运载工具相关标准匹配衔接。鼓励集装箱循环共用服务中心和提还箱点建设。推进集装箱铁水联运中转交接、货物装载、安全查验等高效衔接。 谢谢。 南方都市报记者提问：铁路在大宗货物和中长距离货物运输方面具有成本优势，请问铁路部门在进一步推动大宗货物公转铁、发展多式联运、国际联运等方面有哪些具体工作考虑？ 国家铁路局运输监督管理司副司长 李振江：感谢你对铁路工作的关心，这个问题提的很好。 大宗货物运输“公转铁”、多式联运、国际联运是铁路推动降低物流成本的重点领域，也是我们着力推进的重点工作。 在推动大宗货物运输“公转铁”方面。2023年铁路货运量、货运周转量较2020年分别增长10.6%、19.5%，“公转铁”取得积极成效。下一步，我们将以煤炭、铁矿石为重点，进一步完善政策措施，推动大宗货物运输“公转铁”愿意转、转得了、转得好。围绕“愿意转”，推动完善铁路运价动态调整机制，规范铁路和专用线企业对外收费，优化过轨运输和费用清算等规则，推进专用线共建共用，降低铁路运输费用。围绕“转得了”，加强规划引领，加大普速铁路建设，提高重载铁路比重，提升疆煤外运等货运通道能力。研究推进铁路专用线建设政策措施，指导地方政府科学推进专用线规划建设，完善物流场站布局。围绕“转得好”，指导铁路运输企业优化运输组织，创新物流产品，推进铁路货运向物流化转型发展，推动铁路物流与产业链供应链一体化融合发展。 在推动铁路发展多式联运方面。近年来，铁路运单电子化、货物运输集装化快速发展，一单制、一箱制试点加快推进，电子运单比例达到97%以上。下一步，我们将以规则标准为抓手，着重在“联”上做文章。在设施衔接上，我们将组织制定铁路货运场站设计规范，推进铁路物流场站与港口、综合货运枢纽等基础设施高效协同。在安检互认上，研究制定集装箱铁水联运装载和安全检查技术规范，推动铁水联运集装箱安检互认。在标准协同上，重点推动铁水联运货物品名分类、危险货物认定标准统一。在信息共享上，研究制订铁路货物运输规则，推动铁路运输货物品类、数量、装卸、运行等信息开放共享。 在推动国际铁路联运便利化方面。目前，中欧班列通达36个国家的320余个城市，西部陆海新通道辐射125个国家和地区的542个港口。下一步，我们将持续推动完善联运通道，强化规则支持，服务创新发展。在通道优化上，重点与国际班列沿线国家做好规划对接，推动跨里海国际运输走廊建设，协调提升口岸后方通道能力，加强铁路口岸换装设施建设，提高运输效率。在规则支持上，重点加强与国际铁路组织沟通对接，推动完善国际铁路货物联运规则，促进联运便利化。在创新发展上，重点推动国际铁路联运单证物权化，鼓励有条件的城市探索试点，服务物流金融产品创新。 谢谢。 中新社记者提问：日前，湖北鄂州花湖国际机场货运站改造工程完工，国际货邮保障能力将再度提升。请问此类专业性航空货运枢纽，对民航推进物流降本提质增效有什么促进作用？ 中国民用航空局运输司副司长 商可佳：感谢中新社记者提问。 鄂州机场作为全球第四个、亚洲第一个专业性货运枢纽机场，是民航局首批"四型机场"示范项目。鄂州机场的投入运营，对全行业推进降本提质增效发挥了积极示范和促进作用，提供了宝贵的实践经验。 首先，鄂州机场依托顺丰航空，构建起辐射国内、连通全球的航线网络，实现航空货物组织由传统"点对点式"向"轴辐式"转型升级。通过航空货物在鄂州的高效集散，实现供需精准配置，大幅提高货机载运率，降低航空运输成本。据机场测算，该模式可提高货机实际载运率约10个百分点。 其次，鄂州机场的建设与运行采用了大量的新技术，可有效帮助机场实现降本提质增效。如，鄂州机场采用包裹处理系统、空侧装卸区域的"装卸一体模块化"设计可有效提高分拣效率与卡车接驳效率；借助大数据、人工智能等技术实现对机场设备、货物操作、能源使用等精细化管理，有效提升机场运行效率和服务水平。鄂州机场会同海关查验机构开发的国际快件报关系统，实现跨境电商快件"一键报关"，出口通关效率提升了约26%。 同时，鄂州机场正积极探索更多提升服务效能的举措。一是在武汉光谷设立前置货站，实现了前置货站、武汉机场、鄂州机场三地货站间的高效联通和便捷转运；二是打通深圳－鄂州－马尼拉、达卡－鄂州－洛杉矶等航线空空中转业务模式，形成了多样化的中转流程保障能力，提升了保障时效。截至今年10月，鄂州机场已累计开通货运航线81条，其中国内航线51条、国际航线30条；辐射全国主要省级区域，连通北上广深等国内46个万吨级机场，连通欧洲、北美、非洲、东南亚、中东等34个境外航点。 下一步，民航局将持续支持鄂州机场高效运行和高质量发展，力求在更高水平、更深层次打造我国专业性货运枢纽机场"新样本"和靓丽名片。 谢谢。 环球网记者提问：邮政领域实施方案中提出，推进技术性降本提质增效。请问，国家邮政局在这方面有哪些安排？ 国家邮政局政策法规司二级巡视员 李永松：谢谢您的提问。 发展新质生产力是邮政快递业提质效、促转型的重要途径。交通物流降本提质增效行动计划强调，加快发展智慧物流和绿色物流。邮政领域实施方案提出，推进技术性降本提质增效，主要是推进"三化"，即标准化、智能化、绿色化。 标准化方面，重点是加强信息协同与共享，国家邮政局会同有关部门印发了《关于国家邮政快递枢纽布局建设的指导意见》，推动集约利用基础设施和干线运力。深入实施《快件高铁运输信息交换规范》《快件航空运输信息交换规范》等标准，提高快件"上高铁""上飞机"衔接转换效率，支撑打造跨方式、跨区域共享互认"一单到底"的多式联运体系。 智能化方面，重点是以"人工智能+"更好促进"数实融合"，推进智能安检、智能语音、智能视频等技术在邮政快递业的应用，促进生产组织作业模式的迭代升级，提升全链路的运行效率。用好大规模设备更新和技术改造政策，加快分拣设备、运输工具等设备升级，支持智能云仓、智能配送、低空物流等规模化发展，丰富无人机应用场景，提升综合处理能力。 绿色化方面，重点是稳妥落实"双碳"战略，深化快递包装绿色治理，推动同城快递更多使用可循环包装，进一步减少包装废弃物。同时，引导邮政快递企业推进基础设施绿色改造，加大新能源设备投入，优化邮件快件运输用能结构。 我们正在组织开展交通强国邮政专项试点，鼓励有关地方、企业、科研机构等，围绕有效降低全社会物流成本，在邮政快递业标准化发展、绿色化转型和科技研发应用方面先行先试，打造更多的"创新高地"。 谢谢。 中国新闻网记者提问：近年来，交通物流数字化、智慧化发展不断加快，发展平台经济、低空经济等结合的物流新模式对推进交通物流降本提质增效发挥了重要作用。请问交通运输部在智慧物流创新发展方面取得了哪些成效？下一步将采取哪些措施？ 交通运输部运输服务司副司长、一级巡视员 王绣春：谢谢中国新闻网记者的提问。 智慧物流是人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术与现代物流深度融合的新业态，是推动物流业降本提质增效的重要途径。交通运输部认真会同相关部门，着力健全制度体系，强化政策保障，推动新一代信息技术与交通物流业的融合创新，为交通物流降本提质增效持续注入新动能。主要体现在这几个方面： 智慧港口建设成效显著。港口领域基础设施数字化、生产运营和对外服务智慧化水平不断提升。先后建成厦门远海、青岛前湾等49座自动化码头，我国自动化码头的应用规模、作业效率、技术水平总体位居世界前列。推进自动导向车AGV等技术在港口等场站枢纽的应用。以上海洋山四期自动化集装箱码头为例，所需人工数量比同量级传统码头减少约70%，码头作业效率远超传统码头。 平台经济发展方兴未艾。我们不断健全完善网络货运发展制度规范，推动网络货运行业集约高效发展。2024年上半年，全国共有3286家网络货运企业，共接入货运车辆800多万辆、驾驶员700多万人。与传统运输方式相比，网络货运平均等货时间由2-3天缩短至8-10小时，交易成本下降约6%-8%。 低空物流服务不断拓展。围绕城市间生鲜运输、同城快递集散、即时配送，以及山区、应急配送等不同应用场景，不断创新低空物流服务模式，如顺丰加快发展无人机物流商业运行，在广东、四川、江西等地累计飞行突破100万架次，运输距离超400万公里，不断改善物流服务体验。 下一步，交通运输部将立足现代综合交通运输体系，继续会同有关部门加快推进交通物流数智化发展，推动交通基础设施数字化转型升级，完善全自动化码头、低空物流、网络货运等标准规范，有序推动无人车、无人机示范应用，加强交通运输智慧物流标准协同衔接，促进数字技术与交通物流各场景的深度融合，培育交通物流发展新质生产力，更好助力交通物流降本提质增效。 谢谢。 交通运输部新闻发言人 刘鹏飞：物流降本提质增效是当前和今后一个时期一项非常重要的工作，感谢大家的关注。今天的发布会到此结束。谢谢。
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格隆汇
2024-12-03
美国11月ISM
制造业
创6个月新高 黄金价格反弹受阻
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在2580美元位置。 美国11月ISM
制造业
PMI指数48.4，创今年6月以来的最高水平，高于预期的47.6，10月前值为46.5。美国ISM
制造业
PMI单月上涨1.9个点，为今年3月以来的最大月度涨幅。尽管美国
制造业
依然陷入萎缩，但11月ISM
制造业
PMI数据中的大多数分项指数均出现改善，表明美国
制造业
在经历了两年的低迷后正在企稳。 美联储官员对12月份降息与否仍然举棋不定，纽约联储主席约翰·威廉姆斯（John Williams）周一表示，鉴于通胀和就业风险已趋于平衡，美联储可能需要进一步降息，以使政策转向中性立场。 美联储理事沃勒则指出，预计美联储12月将降息，但是他也担心，美国最近的通货膨胀趋势可能会改变他的想法。沃勒表示，在已经降息75个基点之后，政策将继续具有显著的限制性，再次降息只意味着不会像以前那样用力踩刹车。 黄金价格分析 来源：Mitrade 黄金价格走势 技术面上，黄金价格昨日受压下行，结束了日K线图四连阳的格局，市场逢高沽盘比较强。日线图中各条均线开始聚拢在一起，显示市场多空双方分歧较大，单边方向不明朗。黄金价格整体有所转弱，后市可能会继续受压回探，下方支撑位在2580美元位置。 黄金上行的初步阻力位于2710，进一步阻力位2750，关键阻力位于2790；黄金下行的初步支撑位于2580，进一步支撑位于2530，更关键支撑位2500。 原文链接
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投资慧眼
2024-12-03
为大行情做准备！美国重量级就业数据来袭 美元指数、日元、欧元、英镑、人民币和澳元技术前景分析
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询服务团队在文章中写道，由于美国ISM
制造业
数据强劲，美元指数已经出现大幅上升。短期内有望涨向107-108。 受强劲的美国ISM
制造业
数据，以及特朗普的言论支撑，美元周一大幅攀升，这打击金价。 追踪美元兑六种主要货币的美元指数(DXY)周一收盘上涨近0.6%，报106.41。现货黄金收盘下跌0.45%，报2638.61美元/盎司。 美国候任总统特朗普要求“金砖国家”承诺不会创造一种新的货币来替代美元，其再次威胁要征收100%关税。 周一数据方面，美国11月ISM
制造业
采购经理人指数(PMI)升至6月以来的最高水平。数据显示，美国11月ISM
制造业
PMI从46.5升至48.4，超过预期值47.5。 Monex USA 交易部门负责人Juan Perez表示：“在美国经济情况稳健的情况下，美元表现出色是合理的，反观欧洲经济面临更多逆风。” 北京时间周二22:00，美国劳工统计局将公布职位空缺和劳动力流动调查(JOLTS)。这是本周首个重要就业市场相关数据。 经济学家预计，美国10月JOLTs职位空缺为751万人，此前9月为744.3万人，为2021年初以来的最低水平。 JOLTS职位空缺报告是美国财长耶伦在担任美联储主席时最看重的劳动力指标之一。该指标也是美联储高度关注的劳动力市场数据。 分析师指出，假如职位空缺数据好于预期，美元有望延续涨势，并打击其它主要非美货币和金价走势。 除了关键数据之外，投资者也将关注美联储官员讲话。 北京时间周三01:35，美联储理事库格勒将就劳动力市场和货币政策发表讲话。北京时间周三04:45，芝加哥联储主席古尔斯比将发表讲话。 Kshitij咨询服务团队就主要货币对的走势撰文，以下是文章的主要观点： 美元指数 美国ISM
制造业
指数为48.4，高于预期，带动美元指数大幅上升至106.73。由于美元指数守住支撑位105.50，观点仍为看涨，未来几个交易时段料涨向107-108。 (美元指数日线图 来源：Kshitij) 欧元/美元 欧元/美元正在回落，与我们的看跌观点一致，近期可能会测试1.04。此后，跌势是否会进一步扩大，或在上述水平附近停止，还有待观察。 (欧元/美元日线图 来源：Kshitij) 美元/日元 尽管美元走强，但美元/日元未能维持其超过150的上升势头，并开始从150.75的高点回落。只有持续上涨超过150，才能达到152-154；否则，如果无法持续突破150，可能导致汇价在短期内容易测试148-145。 (美元/日元日线图 来源：Kshitij) 欧元/日元 欧元/日元触及低点156.38，这与我们对汇价跌向156的看跌观点一致，之后有所回升。需要观察短期内该货币对是否能守住支撑位156并再次反弹向160-162，或者跌破156至155-152的较低水平。目前，随着支撑位得以守住，欧元/日元仍有可能反弹至更高的水平。 (欧元/日元日线图 来源：Kshitij) 美元/人民币 由于美元走强，美元/人民币大幅上升至7.2730的高点。现在，随着汇价维持在7.27上方的升势，可能测试7.30-7.35。总体而言，美元/人民币在7.25上方维持看涨观点。 (美元兑在岸人民币日线图 来源：Kshitij) 澳元/美元 澳元/美元在之前提到的0.6550-0.6400区间内走低。该区间目前可以维持下去，直到汇价朝区间任何一端实现突破。图表上有足够的空间显示该货币对将跌向0.635，但需要确认跌破0.64。 (澳元/美元日线图 来源：Kshitij) 英镑/美元 英镑/美元可以继续在1.2750/70-1.2450的宽幅区间内交易。这一区间能够维持一段时间。 (英镑/美元日线图 来源：Kshitij)
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会员
tqttier
2024-12-03
【九尘点金】分析师：黄金圣诞节涨势可能性不大，但长期仍然看好后市！
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据，包括非农就业数据(NFP)和ISM
制造业
PMI报告。这些数据可能会影响美联储的货币政策前景，并影响美元和黄金价格。 现货黄金支撑与阻力位 日内阻力位：2665美元/2700美元 日内支撑位：2625美元/2600美元 九尘点金 周一现货黄金亚盘快速下跌回踩趋势线后震荡回升，呈现高位区间震荡运行趋势，日K收一下影阴K线，行情呈震荡休整走势，行情整体围绕趋势线呈现窄幅震荡走势；辅助指标维持震荡偏多趋势运行。 4小时破位趋势线承压，短期仍在震荡箱体内运行，下方关注前低附近支撑，追单需谨慎；辅助指标空头趋势运行，多空转换较快。 建议：日内观望为主。分析仅供参考，不作为入场依据。 【机构观点】 一位市场分析师表示，希望金价迎来圣诞老人涨势的投资者应谨慎行事，因为近期的波动可能预示着金价已见顶，至少今年是这样。 盛宝银行的大宗商品策略主管Ole Hansen在其最新报告中指出，黄金在过去7年里连续在12月录得强劲上涨。 尽管金价近期的回调可能会在2024年最后一个月吸引一些逢低买盘，但他表示，金价走高仍是一个风险。 他在报告中表示：“最大的不利因素仍然是金价今年以来28.3%的强劲涨幅，接近2010年的29.6%和2007年的31%。虽然到2025年的基本面支撑前景没有改变，但这种幅度的上涨可能会吸引获利了结，并在年底前平仓。” 虽然金价可能难以在12月创下新高，但Hansen表示，他仍然看好2025年，预计金价在新的一年将达到3000美元。他补充说，地缘政治的不确定性应该会继续支撑黄金。 他说道：“人们普遍认为，明年对美国进口商品征收贸易关税对美元有利。然而，美元走强的连锁反应可能会波及全球经济，特别是伤害到依赖美元计价债务、大宗商品贸易和出口驱动型增长的国家，这可能会为金银等另类投资提供持续支持。特朗普在关税、减税和驱逐出境方面的激进计划，突显出通胀和债务都可能出现意外上行的风险，这是黄金投资者寻求保护免受其影响的两个因素。” Hansen还指出，黄金应受益于央行的进一步购买和美联储的宽松货币政策。 Hansen长期看涨黄金之际，尽管面临强劲的抛售压力，金价仍守住了每盎司2600美元左右的关键支撑位。他表示，短期来看，黄金仍然容易受到当选总统特朗普潜在政策的影响。 Hansen指出，在特朗普宣布有意提名华尔街传统金融家Scott Bessent担任美国财政部部长后，金价上周开盘下跌3%。市场预期Bessent将成为美国经济稳定、安全的帮手，这削弱了黄金作为避险资产的吸引力。 然而，上周晚些时候，特朗普威胁要对美洲和亚洲的有关国家征收关税。经济学家指出，潜在的贸易战可能会使全球经济陷入衰退。 【风险预警】 ☆23点，美国将公布10月JOLTs职位空缺； ☆次日1点35分，美联储理事库格勒发表讲话； ☆次日5点30分，美国将公布至11月29日当周API原油库存。
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九尘点金
2024-12-03
CWG Markets：美国经济数据好于预期，美元周一显着上涨
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会（ISM）和标普全球公布了强劲的美国
制造业
数据后，美元延续涨势。然而，尽管数据普遍向好，美联储理事沃勒周一表示，由于货币政策仍然具有限制性，他倾向于在12月17-18日的会议上下调指标利率。 在欧洲，投资者要求持有法国债务而非指标德债的风险溢价跳升，此前法国极右翼的国民联盟主席巴尔德拉表示，除非出现 "最后一刻的奇迹"，否则该党可能会在未来几天内支持一项不信任动议。 国民联盟领导人勒庞要求法国总理巴尼耶在周一之前满足该党的预算要求。欧元下跌了1%，至1.0469美元，创下11月初以来的最大单日跌幅。 Ballinger Group外汇市场分析师Kyle Chapman在电子邮件评论中写道：法国政治信心的崩溃和美国经济活动数据再次超过预期给欧元12月带来了一个糟糕的开端。正如预期的那样，临时政府现在面临不信任投票，很可能会失败，而新的选举要到夏天才能举行，因此短期内没有明确的削减赤字的途径。 法国和德国10年期公债收益率差（衡量投资者要求持有法国债务的溢价）上升7.6个基点至87.3个基点，上周达到90个基点，为2012年欧元区主权债务危机期间以来的最高水平。 周一的数据再次显示了美国经济的韧性，11 月份美国
制造业
活动有所改善，订单八个月来首次出现增长，工厂面临的投入品价格大幅下降。 美国供应管理协会的
制造业
采购经理人指数升至上个月的48.4，10月份为46.5，这是2023年7月以来的最低水平。标普全球
制造业
采购经理人指数终值也从最初估计的48.8升至49.7。 Monex USA交易主管Juan Perez说：由于美国经济形势稳固，在大洋彼岸的经济体面临更多逆风的情况下，美元不断升高是合情合理的。（积极的数据）只会让美债收益率上升，甚至降低对美联储实施宽松货币政策的预期。 不过，美联储理事沃勒周一指出，"政策仍然具有足够的限制性，因此我们在下次会议上再降息一次不会大幅改变货币政策的立场，并能留出足够的空间在以后需要时放缓降息步伐。" 沃勒发表评论后，根据CME的FedWatch，市场将本月降息25个基点的机率从上周五晚些时候的66%上调至79%。与此同时，利率期货将美联储暂停的机率从上周五的34%降至21%。 由于美国当选总统特朗普要求金砖成员国承诺不创造新货币或支持另一种货币，这标志着他已改变了之前主张美元走软的立场，美元汇率早些时候上涨。克里姆林宫周一表示，美国任何强迫各国使用美元的企图都将适得其反。 利率前景的关键将是周五公布的11月份就业报告，预测中值显示，继10月份受天气和罢工影响的报告之后，11月份就业岗位将增加19.5万个。失业率将从 4.1%上升至 4.2%。 美元兑日元下滑 0.2%，至 149.37 ，上周下跌 3.3%，为 7 月以来最差。周末，日本央行行长植田和男表示，在10月份日本通胀率上升之后，"从经济数据步入正轨的角度来看，下一次加息已经临近"。 油价周一变化不大，因为对需求强劲的希望在很大程度上被对美联储不会在 12 月会议上再次降息的担忧所抵消。布伦特原油期货收低1美分，报每桶71.83 美元。美国原油上涨10美分，至68.10美元。一项私营部门调查显示，中国11月份的工厂活动以五个月来最快的速度扩张，提振了企业的乐观情绪。与此同时，上周三生效的以色列与黎巴嫩之间的停火似乎越来越脆弱。以色列军方周一表示，目前正在打击黎巴嫩境内的 "恐怖 "目标。以色列和黎巴嫩武装组织真主党相互指责对方违反停火协议。 BOK Financial高级交易副总裁Dennis Kissler说：地缘政治风险依然增加，尽管在以色列，停火正在进行中，但似乎很明显，人们对停火是否正确存在一些误解。 石油输出国组织及其盟国组成的OPEC+将下次会议推迟到 12 月 5 日。OPEC+消息人士上周告诉路透，会议将讨论推迟原定于1月份开始的石油增产计划。 令油价承压的还有，亚特兰大联储主席博斯蒂克表示，他对是否在美联储 12 月会议上再次降息持开放态度，即将公布的就业数据将对这一决定产生重要影响。高利率会增加借贷成本，从而减缓经济活动，抑制对石油的需求。 金价周一下滑，结束了四日连涨的势头，因美元大幅反弹，投资者在等待关键的经济数据和美联储利率走势线索。 现货金报每盎司2,636.54美元，下跌0.6%，当天早些时候跌幅曾达1%。美国期金收低0.8%，报2,658.50美元。Zaner Metals副总裁兼高级金属策略师Peter Grant表示，美元走强的部分原因是美国当选总统特朗普关于金砖国家应避免试图取代美元的言论，这给金价带来了压力。人们对美国利率将在更长时期内保持高位的担忧加剧。这种担忧已经引发非孳息黄金在11月下跌3%，这是自2023年9月以来的最大单月跌幅。 美元指数大涨 0.7%，创下近四周来的最强单日表现，对使用其他货币的买家而言，以美元定价的黄金成本更高，从而对黄金构成压力。 本周的主要美国经济事件包括公布职位空缺数据、ADP就业报告和非农就业数据。包括美联储主席鲍威尔在内的美联储官员的讲话也将引人关注。 在上个月降息25个基点至4.50%-4.75%之后，市场目前认为12月份再次降息的概率为64%，与主要券商的预期一致。 其他方面，现货白银下跌0.6%，报每盎司30.41美元；铂金微涨0.1%，报946.25美元；钯金 上涨0.6%，报984.75美元。 美元指数技术分析： 美指周一上涨在106.75之下遇阻，下跌在105.75之上受到支持，意味着美元短线下跌后有可能保持上涨的走势。如果美指今天下跌在105.90之上企稳，后市上涨的目标将会指向106.90--107.30之间。今天美指短线阻力在106.85--106.90，短线重要阻力在107.25--107.30。今天美指短线支持在105.90--105.95，短线重要支持在105.35--105.40。 欧元/美元技术分析： 欧美周一下跌在1.0460之上受到支持，上涨在1.0575之下遇阻，意味着欧美短线上涨后有可能保持下跌的走势。如果欧美今天上涨在1.0560之下遇阻，后市下跌的目标将会指向1.0440--1.0395之间。今天欧美短线阻力在1.0555--1.0560，短线重要阻力在1.0620--1.0625。今天欧美短线支持在1.0440--1.0445，短线重要支持在1.0395--1.0400。 黄金技术分析： 黄金周一下跌在2621.00之上受到支持，上涨在2657.00之下遇阻，意味着黄金短线上涨后有可能保持下跌的走势。如果黄金今天上涨在2656.00之下遇阻，后市下跌的目标将会指向2620.00--2604.00之间。今天黄金短线阻力在2655.00--2656.00，短线重要阻力在2672.00--2673.00。今天黄金短线支持在2620.00--2621.00，短线重要支持在2604.00--2605.00。 市场波动： 美国股市收盘：美股主要股指涨跌不一，道指收跌0.29%、标普500指数涨0.24%，纳指涨0.97%。超微电脑(SMCI.O)涨28%，特斯拉(TSLA.O)涨3.4%，Meta Platforms(META.O)涨超3%。纳斯达克中国金龙指数收涨0.98%，小鹏汽车(XPEV.N)涨超5%，斗鱼(DOYU.O)涨11%，阿里巴巴(BABA.N)跌1.6%。 贵金属收盘：因美元大幅反弹，现货黄金周一有所下跌，其在美盘一度冲上2650美元关口上方，而后回吐大部分涨幅，最终收跌0.45%，终结了连续4日小幅收涨的势头，报2638.57美元/盎司。现货白银最终收跌0.33%，报30.50美元/盎司。 CWG后市预测： 美元今天短线以逢低做多为主，破位止损，有盈利30个点以上就设好止赢，在美国开市前撤出所有没有成交的挂单。本策略适合保证金，实盘可作参考。 美元指数：可以在107.30---105.90的区间下限买入，有效破位30个点止损，目标在区间的上限。 欧元/美元：可以在1.0555---1.0395的区间上限卖出，有效破40个点止损，目标在区间的下限。 英镑/美元：可以在1.2720---1.2550的区间上限卖出，有效破位40个点止损，目标在区间的下限。 美元/瑞郎：可以在0.8940---0.8820的区间下限买入，有效破位40个点止损，目标在区间的上限。 美元/日元：可以在150.50---148.80的区间上限卖出，有效破位40个点止损，目标在区间的下限。 澳元/美元：可以在0.6510---0.6405的区间上限卖出，有效破位30个点止损，目标在区间的下限。 美元/加元：可以在1.4140---1.3995的区间下限买入，有效破位40点止损，目标在区间的上限。 黄金：可以在2655.00---2605.00的区间的上限卖出，有效破位10美元止损，目标在区间的下限。 提醒大家注意一下，如果当天策略首先达到预期的平仓目标，求稳的投资者可以放弃当天的操作计划。投资者在实际执行本策略的时候，可以提前5--10个点开始布置相应的仓位，但止损的价位应该不折不扣的执行。 依据本策略做单，当有30个点以上的盈利的时候请做好平价保护，也可以获利了结，千万不要让盈利单变成亏损单。 建仓标准：风险承受能力在20%以下，每2000美元做单0.1手就可以；风险承受能力在20%--50%之间，每1000美元做单0.1手就可以；风险承受能力超过50%以上，每1000美元做单0.2--0.3手就可以。 2024-12-03
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CWG Markets
2024-12-03
闫瑞祥：黄金关注区间破位，欧美短线先承压对待
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级愈发脆弱。国内经济喜忧参半，11 月
制造业
有改善，如萎缩放缓、新订单增长等，但仍未脱困，PMI 虽有上升但多数行业萎缩，制造商悲观。企业设备支出增长，就业也有改善。建筑领域 10 月支出环比超预期，亚特兰大联储上调四季度 GDP 预期。美联储方面，多位官员表态。威廉姆斯称未来或降息，但未明确时机；沃勒倾向 12 月降息，视通胀进展等情况或改变想法且提及明年利率走势；博斯蒂克对 12 月降息持开放态度，视就业数据而定，担忧政策变化引发通胀压力。投资者预期 12 月再降息 25 个基点，可近期通胀数据不佳。本周美国经济关键事件多，职位空缺数据今晚出炉，有美联储理事讲话，周五公布就业报告等。地缘局势也需关注，美国经济后续走向变数多。 【美元指数】 美元指数方面，周一美元指数价格总体呈现上涨的状态。当日价格最高上涨至106.711位置，最低于105.744位置，收盘于106.377位置。回顾周一美指价格表现，早间开盘后价格短线直接获得支撑进一步向上修正，从节奏上早盘上破四小时阻力，对于对于美盘后价格再度上涨，随后隔夜期间进行修正修正，日线级别最终大阳收尾。目前看价格短线还在修正中，后续四小时级别支撑106.20位置成为关键分水岭，价格在此位置之上偏上涨，同时在后续上涨后需要注意能否再度承压是关键。上方暂时关注107.20-30区间阻力，下方则重点关注106.20区域支撑得失，一旦下破则后续关注进一步承压。 美指106.20-30区间多，防守5美金，目标106.80-107.20 美指107.20-30区间空，防守5美金，目标106.50-106 【黄金】 黄金方面，周一黄金价格总体呈现上涨的状态，当日价格最高上涨至2652.5位置，最低下跌至2621.76位置，收盘于2638.53位置。回顾周一黄金市场表现细节，在早盘开盘后价格短线先延续性弱势，随后触及至日线支撑区域后止步上行，但是在上行过程中价格压制于周线及四小时阻力区域，所以价格目前依旧在周线阻力2652压制及日线2633区间震荡，后续需要关注震荡后突破，激进者在没有上破周线阻力之前先维持承压对待，下破日线支撑后将进一步加速，保守者可以等待破位后跟随。 黄金2645-46区间空，防守10美金，目标2623-2606 【欧美】 欧美方面，周一欧美价格总体呈现下跌的状态。当日价格最低下跌至1.0460位置，最高上涨至1.0569位置，收盘于1.0496位置。回顾周一欧美市场表现，早盘期间价格短线直接承压下跌，随后日内一直维持震荡下跌的方式，价格持续压制于四小时级别阻力，目前看欧美日线阻力于1.0520区域，四小时阻力于1.0530区域，所以后续暂时关注此区域承压，下方重点关注1.0440-1.0400区域，后续在价格触及至此区域我们同样需要关注价格能否进一步上涨是关键。 欧美1.0520-30区间空，防守40点，目标1.0440-1.0400 欧美1.0390-1.0400区间多，防守40点，目标1.0500-1.0560 今日重点关注的财经数据与事件：2024年12月03日 周二 ① 15:30 瑞士11月CPI月率 ② 23:00 美国10月JOLTs职位空缺 ③ 次日01:35 美联储理事库格勒发表讲话 ④ 次日05:30 美国至11月29日当周API原油库存 注：以上仅为个人观点策略，仅供查阅交流，没有给予客户任何投资建议，与客户的投资无关，更不作为下单的依据。
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闫瑞祥
2024-12-03
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