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10月14日-20日重磅事件及数据前瞻

哥伦布日，但美国股市不休市，其它休市；加拿大感恩节，休市一天；日本体育节，市场休市周一无重要经济数据公布，再加上美国、加拿大、日本因节假日相继休市，料行情相对清淡，重点留意有关英国脱欧及国际贸易局势方面的最新消息。周二周三(10月15-16日)关键词：澳洲联储会议纪要、中国CPI数据、欧元区/德国9月ZEW经济景气指数、美联储官员讲话、卡尼讲话、美联储经济褐皮书 08:30 澳洲联储公布9月货币政策会议纪要 16:25 美国2019年FOMC票委、圣路易斯联储主席布拉德在2019年货币及金融政策会议上发表讲话 16:30 英国央行行长卡尼、英国央行副行长伍兹、英国央行金融政策委员会委员泰勒和Don Kohn在英国议会财政委员会的听证会上，就央行的金融稳定政策作证次日00:45 美国2019年FOMC票委、堪萨斯城联储主席乔治在支付系统会议上发表讲话次日02:00 美联储公布经济褐皮书次日03:30 美国旧金山联储主席戴利发表讲话 21:00 英国央行行长卡尼出席IMF举行的专家小组讨论 22:45 美国2019年FOMC票委、芝加哥联储主席埃文斯就经济和货币政策发表讲话次日02:00 美联储发布经济形势褐皮书周二留意澳洲联储会议纪要，料指引澳洲联储政策方向。市场普遍预计澳洲联储料将于12月需要采取进一步的宽松措施以刺激经济，预计澳洲联储将在12月降息25个基点至0.5%，但也存在降息至0.25%的风险，若下行风险一旦落地，澳洲联储将存在采取非常规政策的可能性。预计澳大利亚经济增长改善，但增长将处在趋势水平之下；就业市场料恶化，失业率将上升，通胀将维持疲弱之势，薪资压力不大，限制国内物价上涨。若澳大利亚经济维持下行风险，明年下半年澳洲联储将需再度降息25个点，并推出非常规政策。同时，英国央行行长卡尼也将发表讲话。卡尼上周四表示，受脱欧不确定性的影响，英镑波动仍比往常大，英国央行为各种脱欧结果做好了准备。英国经济的潜在增速相对温和，金融部门已为无协议脱欧做好了准备，金融系统强劲不意味着无协议脱欧后市场不会发生很大的波动。总体来看，短期内英国脱欧问题越严重，英镑越可能走弱。有分析人士认为，在两种情况下英国央行将实行降息，一种情况是达不成脱欧协议，或者脱欧再被推迟两次；另外一种是，避免降息的唯一途径是达成脱欧协议。据CME“英国央行观察”，英国央行在2020年3月降息25个基点概率下降至60%，早些时候为100%。此外，留意美联储官员讲话且美联储将公布经济褐皮书，料左右市场对美联储接下来降息概率，从而影响美元及黄金走势。上周四公布的会议纪要显示，多数美联储官员都支持9月降息的必要性，但内部的政策前景分歧加重。几位官员倾向于降息50个基点，并强调可能也需要前瞻性指引。但另几位官员表示，降息可能过于保险性，可能会让政策在未来遭遇冲击时的应对空间更小。在刚刚公布的美联储决议上，美联储表示市场对未来宽松政策的预期超出了他们认为的合理预期，可能需要更好地让市场预期与政策制定者的预期保持一致。因此近期部分美联储官员的讲话可能是为了对市场的降息预期进行引导。但长期来看，美联储仍是数据主导型的央行，如果因国际贸易担忧情绪和美国经济数据走坏，美联储仍可能会实施数次降息。周四(10月17日)关键词：日本央行9月利率决议、日本央行行长黑田东彦召开新闻发布会、英国央行9月利率决议 06:00 英国央行行长卡尼发表讲话次日02:00 美国2019年FOMC票委、芝加哥联储主席埃文斯发表讲话次日04:20 美国FOMC永久票委、纽约联储主席威廉姆斯在一个活动上发表主旨演讲并参与讨论 --:-- 德国发布新的GDP预测 --:-- 召开为期两天的欧洲理事会首脑会议(10月17-18日)，英国首相约翰逊将与欧盟领导人协商新脱欧协议日内关注德国发布新的GDP预测，若数据较差，将拖累欧元走弱。两名消息人士表示，德国2020年的GDP预测将大幅下调。德国今年第二季度GDP萎缩0.1%。十月初，德国五大权威经济研究所预测，今年该国经济增速预期将从春季时的0.8%下调至0.5%，并将2020年的经济增速预期也下调至1.1%。此前数据显示，德国8月贸易顺差下降幅度达到今年4月以来的最大值，让已经陷入经济放缓疑云的欧元区最大经济体阴霾进一步加深。此外，最重磅的事件无疑是为期两天的欧洲理事会首脑会议，英国首相约翰逊将与欧盟领导人协商新脱欧协议。10月10日，英国和欧盟朝着达成脱欧协议更近一步，周英国和爱尔兰总理瓦拉德卡举行了会晤，双方都认为找到了一条通往潜在协议的途径。受此消息的影响，英镑兑美元大幅飙升。欧盟执委会主席容克表示，他正在努力与英国达成退欧协议，他还表示，协议仍有可能达成。他欧洲议会的全体会议上表示，“我不接受这场由英国开始的推卸责任游戏。就我个人而言，我不排除达成协议的可能性。” 此外，容克补充称，“英国无协议脱欧的风险仍然真实存在，这基本上将取决于英国政府的决定，但无协议英退永远不会是欧盟的选择——起码不是首选项。” 欧盟最具影响力的两位领导人，德国总理默克尔和法国总统马克龙将于本周日在爱丽舍宫举行会晤，之后两位领导人将参加10月17-18日举行的欧盟峰会。周五(10月18日)关键词：日本CPI年率、加拿大7月零售销售月率、罗森格伦讲话、美国石油钻井总数 10:00 中国国家统计局召开10月国民经济运行情况新闻发布会 22:05 美国2019年FOMC票委、堪萨斯城联储主席乔治(Esther George)在美联储能源和经济大会上发表讲话次日01:00 美国10月18日当周石油钻井总数 --:-- 召开为期两天的欧洲理事会首脑会议(10月17-18日)，英国首相约翰逊将与欧盟领导人协商新脱欧协议数据方面，日内先关注日本CPI。回顾此前，日本8月CPI同比上涨0.3%，与预期持平，但不及前值0.5%。虽然日本央行采取了主要央行货币政策中最激进的宽松政策，将通胀率目标设置为2%，但近年来其核心通胀率仅略高于零。 9月19日，日本央行在9月会议上决定，维持政策利率水平、10年期日债收益率为0的目标、每年80万亿日元的资产购买规模不变。该行行长黑田东彦在随后的新闻发布会上称，比起上次会议，央行现在更加倾向于宽松政策，与欧洲央行相比，日本央行或有更多的宽松空间。日本国内需求相对强劲。现在没有到失去物价动能的地步，不过需要密切关注物价动能的风险，也将在下次会议上更仔细地评估物价和经济。此外，中国GDP数据也是投资者关注焦点。10月9日，世界银行的一份报告称，面对全球贸易和投资放缓，其将2019年世界经济增长率预测从2.6%调低至2.5%。在经济政策不确定性和全球投资与贸易流动减少的背景下，2019年世界经济增长仍将继续乏力。此外，世界银行还表示，2020年，世界GDP增速同样为2.5%，当然，这比6月份预测低0.2个百分点。至于2021年，世界银行预测，世界GDP增速趋稳并达到2.6%，此前预测为2.8%。有关中国的经济，世界银行预测，2019年，中国GDP预计将增长6.1%。【来源：汇通网】

老虎证券04-17 09:08

又一家进入汽车领域的手机企业

没错，就是黑莓$(BBRY)$。黑莓加拿大公司宣布，将在今天开启它的“自动驾驶研究中心”，该研究中心位于著名的滑铁卢大学。这一项目开幕式还请到了加国总理特鲁多，不可谓是个小项目啊…… 顺便一提，黑莓之前与TCL签署了一项协议，允许TCL通讯制造和销售黑莓手机。当时大家认为这是因为手机部门上个季度亏损之后，公司继续扭转局面的举动，因为TCL有可能帮助BBRY在中国销售手机，毕竟中国是世界上最大的智能手机市场。

老虎证券04-17 09:07

康希诺上市首日缩水千亿市值，全球疫苗股泡沫几何?

、邱东旭、毛慧华四人在公司成立之前已于加拿大相识多年，公司成立后四人又分别担任公司要职，分别负责公司管理、运营、研发及融资等各重要业务板块。IPO后，宇学峰持股为7.2234%，朱涛持股为7.2234%，邱东旭持股为6.9162%，毛慧华持股为6.6010%。 △图源：招股书五、结语疫苗研发周期长、投入资金多、风险高，且不具有慢病治疗型药物长期使用的特点，大部分制药企业投资疫苗的积极性并不高，且市场充满风险。投资人在前期押注疫苗企业的时候，可能都不关心数据是不是好，只要是与新冠疫苗相关的，能推动股价的都会去投资，这也催生了疫苗经济的虚假繁荣。因此，全球疫苗股价值究竟如何，还有多少泡沫没有挤掉呢？

老虎证券04-17 09:07

Uber 2021年第一季度收益电话会议高管解读财报

化运行额达到520亿美元。我们在英国，加拿大，法国，西班牙，南非和台湾等几个主要市场上改善了类别。在美国，最近几周我们的类别位置保持稳定，城市市场有所改善。值得注意的是，由于餐厅选择的提高，我们继续加强在纽约市和郊区的类别地位。随着消费者习惯于将任何物品交付到他们的家门口，我们将继续扩大提供食物以外的交付产品的范围。我们的垂直行业新业务在本季度显着扩展，年化GB运营率比第四季度几乎翻了一番，三月份达到30亿美元。我们看到许多市场的吸引力正在提高，包括法国，英国，美国，加拿大，日本，智利，巴西和墨西哥。在过去的几个月中，我们签署了一些重要的合作伙伴关系，包括美国的Rite Aid，加拿大的Rexall和法国的Group Casino等。我们还宣布了与GoPuff的独家合作伙伴关系，这将直接从Eats应用程序中扩展我们对便利性和日常必需品的选择。为了利用这些顺风顺水，我们将继续处于交付业务的高投资期，包括引导快递业务增长以满足强劲的需求。此外，我们有利可图的市场产生了超过1.35亿美元的EBITDA，总预订量刚刚超过30亿美元，这使我们拥有更大的灵活性来对增长市场进行再投资。因此，我们仍有望在年底前实现EBITDA收支平衡。最后，转向货运。通过重新关注美国的货运机会，我们的团队在本季度达到了一个重要的里程碑，该业务实现了其第一个正的可变贡献季度，同时使收入增长加速到了51％，EBITDA利润率达到了23个百分点。按年。规模和自动化使我们能够实现我们认为是行业领先的每负载可变成本。我们的机器学习和数据功能使我们能够在目标路线水平上收紧定价和保证金。而且，我们已经将产品范围扩展到了新的渠道，例如API直接直接提供托运人的实时价格，以及我们的市场准入产品，可帮助客户快速便捷地从最大的数字运营商网络中获得计划外的容量，所有这些都只需一键即可。我们对Uber货运产品市场在非常大的TAM机会中充满信心，随着业务的不断发展，我们现在对EBITDA的盈利能力也有了明确的认识。综上所述，对于Uber面临的机遇，我感到一如既往的兴奋。我们的送货业务继续以前所未有的速度增长。我们的出行业务在全球许多市场反弹，货运在提高利润的同时获得了份额。由于我们去年采取的行动，我们将恢复增长，并成为一个更强大，更专注并最终更有利可图的基金会。现在转到尼尔森，了解一些详细信息和财务前景。纳尔逊·柴（Nelson Chai）谢谢，达拉在总结第二季度和今年剩余时间的前景之前，我将对本季度的业绩以及资产负债表进行高级别的回顾。有关我们第一季度业绩的详细财务回顾，请参阅我们的收益新闻稿中的财务摘要部分。总体而言，我们三个月前概述的第一季度业绩好于预期。我们每周都在朝着正确的方向看到我们的业务趋势。尽管第一季度因北美和欧洲的停摆时间延长而开局缓慢，但我们继续表现良好。尽管Mobility的总预订量与上一季度基本持平，并且增长的投资交付量有所增加，但我们严格的成本管理使公司调整后的EBITDA大幅提高，大大超出了我们之前的预期。我们在Postmates整合方面也取得了良好进展，我们希望在年中之前将Postmates商户大幅迁移到REIT的平台上。我们仍有望在年底前实现预期的2亿美元的运行协同效益。在过去的几周中，我们经常被问到的一个问题是，机动性恢复是否是以交付需求为代价的？到目前为止，从高层次看，答案似乎是否定的。我们看到令人鼓舞的迹象表明，即使在城市重新开放的情况下，我们的送货业务仍在继续使用。例如，在悉尼，两个月前我们重新开放的餐厅就餐。即使Mobility已完全恢复并与2019年相比恢复增长，交付趋势仍保持健康。事实上，悉尼的交付对我们来说比Mobility仍然是一个更大的业务。同样，由于纽约市部分重新开放了餐饮和其他服务，送货需求持续增长。总的来说，随着城市的开放，我们似乎保留了活跃的送货用户和更大的购物篮，即使订购频率有所降低。转到资产负债表。在本季度，我们从ATG业务剥离给Aurora的交易中获得了16亿美元的收益。我们从第一季度的GAAP净亏损1.08亿美元中获利，部分被6亿美元的英国应计费用所抵消。截至本季度末，我们获得了约5.7美元的无限制现金，现金等价物和短期投资，并且可以从我们的左轮手枪获得超过20亿美元的资金，为我们提供了充足的流动资金来应对未来的复苏。除了我们的大量现金余额外，Uber还有几笔有价值的少数股权投资在我们的资产负债表上记录，截至第一季度末，总额接近130亿美元。在过去的一个季度中，其中一些公司已采取措施进行公开交易，包括Grab和Joby，它们的新闻报道暗示其他公司可能会在不久的将来跟进。尽管其中一些投资具有战略意义，而Uber在可预见的未来仍将继续发展，但其他投资可能会成为重要的流动资金来源。我们将积极为Uber和我们的股东最大化这些投资的价值。在我的评论中，我会围绕对第二季度业绩的预期和2021年下半年的一些早期观点发表一些想法。4月，Mobility的总预订量达到了310亿美元的年化运行率，比4月的280万美元增长了约280％。去年，相比2019年4月，恢复了68％。我们预计该部门的复苏将继续受到美国和几个国际市场疫苗接种率提高的推动，而这足以抵消印度和巴西等市场的不利影响。随着需求继续超过供应，我们将进行投资以在第二季度恢复驱动力。因此，我们预计Mobility的利率将连续下降至约20％，这也将给Mobility在第二季度调整后的EBITDA带来压力。交付方面，年预订总运行额约为520亿美元，比2020年7月增长100％以上。在今年余下的时间里，我想提醒您，随着我们对交付总预订量的逐年比较，这一点将变得更加棘手在预测重新开放后的消费者行为方面，继续面临着巨大的预测不确定性。与移动性相似，交付继续看到需求趋势超过供应增加量。就是说，尽管我们仍处于该领域的投资模式，但我们预计，随着规模和网络效率的提高，在今年余下的时间里将推动顺序改进并实现EBITDA。在人员投资的推动下，第二季度公司的G＆A和平台研发费用应增至4.5亿美元至4.8亿美元之间。正如达拉（Dara）在第二季度所做的那样，我们正在寻求投资来支持移动性的复苏和交付方面的增长计划。在第二季度之后，我们预计随着出行需求继续恢复以及市场接近供需平衡，出行量和公司EBITDA的总利润将显着提高。我们仍有望在下半年达到调整后的EBITDA盈利能力。有了这些，我们开始提出问题。问答环节马克·马哈尼（Mark Mahaney）谢谢。请问两个问题。Dara，您能否谈谈-提供您在“移动性”和“交付”这两个细分之间看到的协同作用的最新信息，以及如何进行跟踪？其次，既然您已经到了托尼那儿，我们能否就您的情况发表一些评论-劳工部长在一周或两周前对演出员工发表的评论的回应或您对与该评论相关的风险的看法，并被视为全职员工？谢谢你。达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）是的，绝对。就移动性和交付之间的协同作用而言，我们看到了非常一致的趋势。我认为上一次，我们谈到了来自Mobility的首次进餐者中有13％的Eats，无论是超级应用程序还是CRM通知等等。我们继续看到这些趋势。即使Eats业务继续发展壮大，Mark还是很想知道，当Mobility真正恢复到正常状态时会发生什么，因为该业务Mobility方面的受众和群众都会增加。即使Eats也会增长，但还是有希望的，我们将继续看到类似的趋势。从角度来看，例如，Mobility业务交付的首次进餐者的数量实际上大于我们从交付业务的付费渠道中获得的首次进餐者的数量。因此，作为竞争对手，我们基本上可以从Mobility业务获得所有免费的薪酬渠道，这是非常了不起的，并且我们认为这种协同作用可以继续。现在，我们开始探索并看到的是类似的协同效应，不过，在Uber Eats和例如Cornershop推出的市场中的Cornershop之间，我们还不那么成熟。因此，我们不仅看到我们的移动业务推动了外卖和就餐，而且我们期望看到外卖和就餐，然后又驱动了Cornershop，当交易完成时就驱动了Drizly，等等，这正是企业之间的这种连锁反应。因此，我们对此感到非常兴奋。而且我们绝不认为我们已完全优化，因为它与这种活动有关。您还可以期望，随着我们的会员业务的增长，我们试图做的是创造更多差异化。我们的交付会员资格将开始成为我们的Mobility会员资格，我们真的认为我们将在任何地方都可以在我们的会员资格模型中拥有最主要的本地会员，这只是其他参与者无法匹敌的结构优势。托尼，你想说话吗？请问你要回答第二个问题吗？马克·马哈尼（Mark Mahaney）是的。托尼（Tony），仅是对劳工部长关于演出独立承包商的评论或反应，应视为全职雇员。只是帮助我们仔细考虑一下，与此相关的风险或最终案例是什么？关于该问题的某种解决方案将花费多长时间？谢谢你。托尼·韦斯特当然可以好吧，我认为，拜登-哈里斯政府在这些问题上的做法与奥巴马-拜登政府的做法相似，而且显然与上届政府不同，这并不让人感到惊讶。我认为，当我们看一下现任政府的构成时，可以说，有些人对这些问题有不同的看法。他们的观点并不完全相同，我们认为这为进行一些有意义的对话创造了空间。劳工部已经表示，他们希望在这个问题上与关键公司接洽，他们直到今天才表示，他们不打算在不久的将来为独立承包商提供新规定这一事实。我们认为，所有这些都为对话创造了一个真正的机会，最终可以提供一种解决方案，使演出能够为工人提供他们应得的保护，同时保留创新技术，使他们拥有所需的灵活性。因此，我们认为这里有进行对话的空间。我们-继续寻找那些机会，谈论利用这些利益和保护来支持独立工作的机会。达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）我认为，从一而再，再而来的结果以及任何人所做的任何研究，就是独立工人想要保持独立。他们不想成为全职员工。与演出工作相关的第一大功能是灵活性。我们正在谈论的是将其提升到一个新的水平，即提供灵活性和保护。我们并不是真正重要的对话。而且我们认为，如果您听取司机和快递员的意见，然后再听取选民的意见，那么答案很明确，那就是答案的灵活性和好处。我们希望能进行对话。布莱恩·诺瓦克（Brian Nowak）感谢您提出我的问题。我有两个，一个给托尼，一个给达拉。托尼（Tony），回到劳动讨论会，我知道您-您现在以提案22（Prop 22）的情况住在加利福尼亚一段时间。您在上个季度对英国的劳动报酬做了一些更改。只是与我们谈谈您在这两个市场中的经营活动所学到的东西，当您考虑驱动程序的流动性和定价时，以及如何管理一个有利可图的网络？这些类型的平台，这些类型的选项有多大的可扩展性？然后是第二个问题，Dara，当您谈到跨平台的协同作用时。您现在在平台上看到的会员或订户数量是否有任何更新，以及该业务的增长速度有多快？托尼·韦斯特所以，我会回答-当然。我开始。看，我认为我们了解到的一件事是，前提和达拉在最后一个答案中谈到了这一点，这一前提已得到证实，这些演出平台上的收入者，特别是司机，更喜欢独立工作，更喜欢独立。在提案22中，您在加利福尼亚州，这是一个非常蓝的州，您的模型得到了选民的压倒性认可。因此，不仅选民在这些选择独立工作的平台上聆听司机和赚钱者的声音，而且我们看到这种选择是一遍又一遍的。在英国，我们确实拥有一个灵活的第三类，坦率地说，我们希望在其他司法管辖区看到这一类。在那里，我们发现有可能找到一种解决方案，在其中您可以维持收入者反复选择的灵活性以及人们应得的利益和保护。因此，我们了解到的一件事是，这是一个模型，虽然您不会在每个司法管辖区都拥有一个统一的模型，因为每个司法管辖区都非常不同，而且您的工作错落有致，各有不同您必须处理的框架。现实情况是，这些解决方案都是可行的解决方案，它们是此问题的真正解决方案。因此，我们希望能够在其他州和其他司法管辖区看到这种解决方案，这些解决方案借鉴了我们在加利福尼亚，英国和其他能够支持的地方看到的一些东西具有这些类型的利益和保护的独立工作。达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）然后在会员方面，我们的会员数量继续增长。在最后一个季度，我们实际上更加专注于将更多比例的免费试用会员资格转换为付费会员资格，并且在那里我们取得了非常好的进展。而且，与会员之间的关系，我们继续看到，与非会员相比，会员，特别是付费会员的参与度要高得多，每月的出行次数要高得多。而且您还可以看到我们除了乘坐奖励外，还在继续增加会员福利，例如，这是我们与GoPuff的最新关系的最新交易，您也可以免费获得GoPuff交付。因此，目前的重点是将免费会员变成付费会员，并真正开始推动会员的差异化，从而继续推动我们所看到的参与度的提高。纳尔逊·柴（Nelson Chai）马克，这是纳尔逊。让我简单介绍一下托尼对22号提案的回答。因此，由于收益，我们确实看到成本略有增加。在机动性方面，我们已经能够转嫁车手的常规费用。同样，从需求的角度来看，我们还没有看到任何影响。在交付方面，我们承担了大部分费用。同样，从需求的角度来看，我们还没有看到任何影响。如您所知，我们以前也曾在纽约等地看到过这种情况。正如Tony所说，我们将继续对话。达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）是的。显然，我们的模型具有定价能力。而且我认为在英国这样的市场中，我们正在寻找的是一个公平的竞争环境，而其他轻型公司则在做正确的事情。我们认为，在公平竞争领域，我们获得了网络优势，规模优势和全球优势，这使我们能够继续成为我们关注的大多数领域的第一参与者。劳埃德·沃尔姆斯利（Lloyd Walmsley）谢谢。我猜是达拉和尼尔森一个，托尼一个。达拉，尼尔森，你们可以帮助我们更多地了解经济复苏中驾驶员供给方面的挑战吗？看来，外送驱动程序的供给确实在大流行中得到了很好的扩展，但是在移动性方面，我们面临着更多的挑战吗？就是在大流行期间，司机才开始运送食物吗？送餐司机是否不适用于失业保险？任何-我想，您可以分享的任何信息可以使我们了解供应量的回升情况，或者如果我们必须等到12月初失业救济开始减少时，这会有所帮助吗？然后，托尼（Tony），既然有您，想知道您能否给我们提供有关欧洲法规环境的最新信息。我想你们在德国等市场上取得了一些不错的进步，但是西班牙和瑞士等其他市场也将规则改为不利的一面。在欧洲以及围绕法规的联邦欧盟层面上，最新的最新动态是什么？谢谢。达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）当然可以。我会-从驱动程序供应开始。听着，我认为我要形容的方式是需求是快速的增长动力，而供应，尤其是司机的供应是缓慢的增长。而且在我们看到需求以非常高的速度增长或下降的时期。现在，例如，在大流行之后，我们看到供应调整的调整速度变慢了。可以这么说，在资格，监管和其他要求方面，要带动人们前进的障碍是吗？通常，成为一个人的司机的门槛比成为食品快递员的门槛高。这样就可以了-有点重了，让司机登上车，让司机复活。就像您可以想象的那样，由于COVID的安全性考虑，有些驾驶员会犹豫不决地开车去驾驶其他人而不是干粮。因此，快递供应量调整得很快。确实没有安全问题，等等。就是说，由于我们的Eats业务发展如此之快，而且我们的增长甚至在上个季度取得了非常高的增长率之后也得以加速，因此我们需要引入更多的快递公司。我们正在看到-我认为我们在网络中拥有的优势之一是，我们可以在仅驾驶人和食物的驾驶员之间进行交叉调度，这就是我们所拥有的一种网络优势。实际上，我们看到的是司机减少了食物而增加了人手，是的，因为对人的需求更高，现在的收入机会也更高。而且，我们看到令人鼓舞的迹象，因为这涉及到更多的驱动程序重新出现，无论它们是我们正在招聘到平台的新驱动程序，还是我们正在复活并告诉他们回来的驱动程序，因为他们的收入机会如此之高。因此，我确实认为我们需要依靠并且必须依靠，但是我们看到的所有运营指标都朝着积极的方向发展，并且我们认为这个市场将像过去一样重新平衡。这将需要一些时间和一些真正专注的操作工作，而我已经看到了两者的结合。托尼，你想在这里讲话吗？

老虎证券04-17 08:58

音频 | 格隆汇4.17盘前要点—港A美股你需要关注的大事都在这

海关数据显示仅为2.5亿美元； 7、加拿大和日本在2月主导外国对美国国债的购买； 8、冯德莱恩：如果谈判未能达成解决方案美国的制成品和数字服务都可能成为报复目标； 9、美国晶圆厂订单激增，台积电将涨价30%； 10、巴基斯坦可能提出购买更多棉花和大豆以安抚特朗普； 11、泰国计划在未来5年内进口更多美国LNG； 12、印度考虑从美国进口黄金和白银来弥补贸易逆差； 13、世贸组织下调2025年贸易增长预期，警告全球经济将进一步衰退； 14、韩国总统选战：朝野两党正式启动党内初选； 15、耶稣受难日及复活节假期全球股市休市提醒；大中华区要闻： 1、国务院：任命李成钢为商务部国际贸易谈判代表(正部长级)兼副部长； 2、预告：国新办将于4月18日下午3时举行经济数据例行新闻发布会； 3、商务部部长王文涛：加快政策推出出台支持家政服务消费、发展数字消费等政策文件； 4、中国和马来西亚双方交换30多份双边合作文本； 5、中国与越南签署产供链合作谅解备忘录； 6、中国跨境电商平台在美国爆火，敦煌网下载量暴增940%； 7、华为将和上汽集团一起打造新品牌“尚界”； 8、今日A股宏工科技上市； 9、公告精选︱中信博：拟投资不超20.22亿元建设零碳总部基地项目；宗申动力：一季度净利润预增70%–100%； 10、公告精选(港股)︱紫金矿业(02899.HK)：加纳Akyem金矿项目完成交割； 11、A股投资避雷针︱锐新科技：股东上海虢实及其一致行动人拟合计减持不超3%股份。

格隆汇04-17 07:45

特朗普突传大消息！全美首例：加州宣布将就关税问题起诉特朗普政府

社交平台X发布宣传视频刺激旅游业，吸引加拿大人前往加州。

tqttier04-17 07:36

A股头条：李强总理及四位副总理赴各地调研，聚焦扩大内需、稳外贸等；工信部给车企上“紧箍咒”；鲍威尔粉碎救市希望，道指跌700点

inal正式接入微信支付。在澳大利亚、加拿大、法国、德国、意大利、新加坡、英国、美国等国家，由Stripe提供支持的企业不仅可以在线无缝接入微信支付，还可以通过Stripe Terminal实现线下收款。标的：华峰超纤（300180）、新国都（300130）公告精选【重大事项】蓝科高新：拟收购蓝亚检测100%股权及中国空分51%股权预计构成重大资产重组国民技术：拟发行H股并在香港联交所主板挂牌上市光韵达：拟以不超6.5亿元现金收购亿联无限100%股份宁波方正：筹划购买骏鹏通信60%股权，构成重大资产重组九联科技：拟收购能通科技51%股份，预计构成重大资产重组苏美达：拟以协议转让方式购买蓝科高新16.92%股份紫金矿业：加纳Akyem金矿项目完成交割 7天5板贝因美：收到浙江证监局行政监管措施决定书 2连板东方材料：2024年度算力业务毛利占总毛利比例不超过7% *ST汉马：撤销退市风险警示及其他风险警示，股票简称变更为汉马科技 *ST鹏博：公司股票可能存在因股价低于1元而终止上市的风险中航重机：签订合计17.07亿元锻造产品批产合同中超控股：子公司中标共计2.55亿元国家电网相关项目宏景科技：签署2.35亿元算力组网集成服务合同江河集团：控股子公司中标1.44亿元工程装修项目北自科技：签订1亿元日常经营合同城地香江：全资子公司收到5.95亿元珑腾凉山州AI数据中心项目（一期）中标通知书吉大通信：预中标7880.82万元中国移动通信工程项目【业绩】 6天4板欧亚集团：2024年净亏损2781.68万元辉隆股份：2024年净利润同比增长120.71% 芯朋微：第一季度净利润同比增长73% 恒力石化：2024年净利润同比增长2% 拟每股派发0.45元现金红利中信博：2024年净利润6.32亿元，同比增长83.03% 拉普拉斯：2024年净利润7.29亿元，同比增长77.53% 杭齿前进：2024年净利润2.41亿元，同比增长13.88% 恒力石化：2024年净利润70.44亿元，同比增长2.01% 芯朋微：一季度净利润4107.29万元，同比增长72.54% 风语筑：一季度净利润4027.44万元，同比扭亏为盈宗申动力：一季度净利润同比预增70%-100% 【回购】厦门象屿：拟回购1亿股-1.5亿股公司股份星源材质：拟以1亿元-2亿元回购股份亚普股份：拟以1亿元-2亿元回购股份中信博：拟以7000万元-1亿元回购股份水羊股份：拟以5000万元-1亿元回购股份常青股份：拟以3000万元-5000万元回购股份永冠新材：拟以3000万元-5000万元回购股份交易提示【可转债交易提示】震裕转债、火炬转债赎回，进入最后交易日【限售解禁】

金融界04-17 07:35

加拿大赴美游客减少40%！加州州长苦口相邀

大道，再到海滩和葡萄园，美国加州一直是加拿大人最喜爱的旅游胜地。但今年情况大为不同。由于贸易、关税和持续紧张的政治气氛，加拿大人对赴美旅游唯恐避之不及。这让加州州长加文·纽瑟姆（Gavin Christopher Newsom）非常担忧。他发布了一段视频，盛情邀请加拿大人前来旅游。纽瑟姆说：“在加州，我们有着充足的阳光，我们对北方的邻居充满爱。”他说，加州人的思维方式不会受到华盛顿政治气氛的影响。但是，根据加拿大旅行健康保险协会（THIA）的一项新调查，70% 的加拿大人表示，今年不太可能访问美国。加拿大统计局的数据显示，3月份穿越美国边境的汽车流量也下降了32％。此前，美国总统特朗普称加拿大为“第 51 个州”，并对进口产品征收关税，导致加拿大的出口额出现下滑。 THIA 执行董事威尔·麦克阿利尔 (Will McAleer) 表示：“政治环境开始影响加拿大人对旅游目的地的选择。” 麦卡利尔说，加拿大人避免赴美旅游，原因有很多，包括在在两国贸易战期间支持本国政府、反对美国的政治领导层，以及加元不够坚挺。加拿大飞行中心的旅行专家安德鲁·斯塔福德表示：“过去几个月，我们发现前往美国的加拿大游客数量减少了 40％，大量已预订的美国行程也被取消。” 据Flight Centre报道，由于赴美游客减少，旅行航空公司也在削减航班，转而飞往其它国家，热门旅行地包括日本、荷兰、西班牙、澳大利亚、哥斯达黎加和哥伦比亚。加拿大人做出这种改变，也包含了经济方面的考量。Flight Centre 称，飞往美国以外的目的地，机票价格更划算，加元在当地的购买力也更强。 “这是我们一直在讨论的问题。美元还能再撑多久？”斯塔福德说。随着加拿大游客数量明显减少，预计美国会有更多的州和加州一样，发布广告热情相邀。避免赴美旅游的不只是加拿大人，统计数据显示，西欧游客数量也下降了 17％，来自爱尔兰、挪威和德国等一些国家的游客数量下降了 20％以上。

Lisa04-17 00:17

加拿大免除美国汽车关税：卡尼力挺本田福特等国内制造

内容导读加拿大关税豁免新政汽车行业的直接影响美加贸易博弈背景金融市场与企业反应全球供应链与未来展望加拿大关税豁免新政根据 www.TodayUSStock.com 报道，2025年4月15日，加拿大联邦财政部发布声明，宣布免除部分针对美国进口汽车的25%反制关税，以支持国内汽车制造业发展。加拿大总理马克·卡尼表示，豁免政策适用于继续在加拿大生产并履行投资承诺的汽车制造商，如本田汽车、福特汽车和通用汽车，这些企业可享受100%关税豁免。财政部强调：“豁免资格取决于企业在加拿大的生产和投资承诺。”此政策为期6个月，旨在缓解美国对加拿大汽车征收25%关税的压力，同时激励跨国车企维持本地生产。卡尼近期表示：“我们将通过精准政策保护加拿大工人和产业，确保汽车行业长期竞争力。” 汽车行业的直接影响新政对加拿大汽车行业影响深远，尤其是对在安大略省设有工厂的制造商。本田汽车明确表示，其安大略省工厂将继续满负荷运行，不计划迁移生产线。加拿大工业部长办公室声明支持本田的决定，称其为本地经济注入信心。相比之下，福特汽车和通用汽车虽未公开详细计划，但因其在美国和加拿大的高度整合供应链，预计将受益于豁免政策。汽车零部件则完全免于反制关税，进一步降低生产成本。汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普表示：“豁免政策为行业提供了喘息空间，但长期稳定需美加双方谈判突破。”以下为受影响企业的对比：企业加拿大生产现状关税豁免影响本田汽车安大略工厂满负荷 100%豁免，成本稳定福特汽车高度整合供应链生产成本降低通用汽车部分生产在加拿大供应链压力缓解美加贸易博弈背景此次豁免政策是加拿大对美国总统特朗普贸易保护主义的回应。2025年3月27日，特朗普依据1962年《贸易扩展法》第232条款，对包括加拿大在内的进口汽车及零部件征收25%关税，称其威胁美国国家安全。加拿大随即于4月9日对非美墨加协定（CUSMA）合规的美国汽车实施25%反制关税，总额涉及356亿加元。卡尼4月3日宣布，反制措施的收入将回馈汽车行业，支持本地投资。白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特4月15日表示，特朗普在加拿大问题上立场不变，坚持关税政策以保护美国制造业。以下为美加关税政策的对比：方面美国政策加拿大政策关税幅度 25%（汽车及零部件） 25%（非CUSMA合规汽车）生效时间 2025年4月3日 2025年4月9日豁免范围部分CUSMA合规零部件本地生产车企及零部件金融市场与企业反应豁免政策公布后，金融市场反应复杂。截至4月15日收盘，美国汽车股普遍下跌，通用汽车收跌1.3%，福特汽车跌幅近2.7%，反映投资者对美加贸易紧张的担忧。加拿大本地市场则因豁免政策提振信心，汽车零部件供应商股价小幅上涨。市场分析师指出，短期内关税豁免可能降低加拿大车企成本，但长期影响取决于美加谈判进展。加拿大汽车工人联合会主席拉娜·佩恩表示：“豁免政策保护了就业，但需警惕美国进一步施压。”以下为市场反应的概览：指标变化通用汽车股价下跌1.3% 福特汽车股价下跌2.7% 加拿大零部件股小幅上涨全球供应链与未来展望美加汽车行业的高度整合使得关税博弈对全球供应链影响显著。加拿大每年向美国出口约110万辆汽车，占美国汽车消费的7%。豁免政策鼓励车企维持加拿大生产，但可能促使部分企业重新评估北美供应链布局。特朗普的关税政策还引发其他国家反制，如中国对美国商品加征15%关税，全球贸易紧张加剧。国际货币基金组织首席经济学家皮埃尔-奥利维耶·古兰恰斯表示：“贸易壁垒上升可能导致供应链重构，推高消费品价格。”未来6个月，加拿大需通过谈判争取更广泛的关税豁免，同时平衡国内经济与国际关系。编辑总结加拿大免除部分美国汽车关税的决定是应对特朗普贸易保护主义的战略调整，旨在保护本地汽车行业并激励投资。豁免政策为本田、福特等企业提供了成本缓冲，但市场的不确定性依然存在。美加贸易博弈凸显了全球供应链的脆弱性，短期内加拿大汽车行业获得喘息机会，但长期稳定需依赖双方谈判成果。全球贸易格局的演变将持续影响汽车行业成本与布局，企业和投资者需密切关注政策动态以应对潜在风险。名词解释反制关税：为回应他国贸易限制而对进口商品征收的报复性关税。美墨加协定（CUSMA）：美国、墨西哥、加拿大之间的自由贸易协定，规定区域内容要求以享受关税优惠。供应链整合：汽车行业中跨国生产与零部件供应的协同机制，高度依赖北美自由贸易。 2025年相关大事件 2025年4月15日：加拿大联邦财政部宣布免除部分美国进口汽车25%反制关税，激励本田、福特等车企继续在加生产。 2025年4月9日：加拿大对非美墨加协定合规的美国汽车实施25%关税，涉及356亿加元商品，作为对美关税的回应。 2025年3月27日：特朗普签署行政命令，对加拿大等国汽车及零部件征收25%关税，引发北美贸易紧张。 2025年3月6日：特朗普为美国车企提供1个月关税豁免，试图缓解对福特、通用等企业的冲击。国际投行与专家点评简·弗雷泽，花旗集团首席执行官，2025年4月：“加拿大关税豁免为北美汽车行业提供了短期稳定，但美加贸易紧张仍未化解。福特和通用需利用豁免期优化供应链，否则成本压力将转嫁消费者。” 保罗·多诺万，瑞银首席经济学家，2025年4月：“卡尼的豁免政策是聪明的战术回击，保护了本田等企业的本地生产。但特朗普的强硬立场可能延长贸易战，推高全球汽车价格。” 弗拉维奥·沃尔普，汽车零部件制造商协会主席，2025年4月：“豁免政策为加拿大汽车业争取了宝贵时间，但美加供应链的高度整合意味着任何单边行动都可能引发连锁反应，谈判是唯一出路。” 皮埃尔-奥利维耶·古兰恰斯，国际货币基金组织首席经济学家，2025年4月：“加拿大的关税豁免凸显了区域贸易协定的重要性，但全球贸易壁垒上升可能迫使车企重构供应链，增加长期成本。” 拉娜·佩恩，加拿大汽车工人联合会主席，2025年4月：“豁免政策保护了加拿大就业，但特朗普的关税威胁未消散。政府需确保车企投资本地，同时争取更广泛的关税减免。” 来源：今日美股网

今日美股网04-17 00:11

波音领跌道指，花旗逆势上涨，欧美贸易僵局加剧市场波动

车、钢铁等行业实施25%部门关税，引发加拿大和欧盟反制，全球供应链紧张加剧。国际投行与专家点评杰米·戴蒙，摩根大通首席执行官，2025年4月：“去杠杆化过程可能结束，投资者正通过短期债券押注利率下降。特朗普关税的不确定性将继续推高市场波动，需警惕衰退风险。” 基兰·加内什，瑞银全球财富管理多资产策略师，2025年4月：“关税战导致全球经济放缓已不可避免，波音等出口导向企业面临更大压力，而黄金等避险资产将持续受益。” 安妮卡·古普塔，WisdomTree股权策略师，2025年4月：“只有通过谈判或特朗普回调关税，市场抛售压力才能缓解。当前僵局下，汽车和科技板块短期仍将承压。” 乔瓦尼·斯塔诺沃，瑞银分析师，2025年4月：“原油需求预期下调反映了关税战对全球经济的拖累，尽管短期反弹，WTI原油价格可能继续在60美元附近震荡。” 托马斯·马丁，Globalt Investments高级投资组合经理，2025年4月：“贸易政策的不透明性让市场难以找到明确方向，投资者需保持灵活，关注防御性资产如黄金和短期国债。” 来源：今日美股网

今日美股网04-17 00:11

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