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重塑能源赴港IPO：去年前三季度亏损4.59亿

池汽车的供氢系统、燃料电池发动机配件、动力电池等以及燃料电池系统的直流升压转换器、氢循环系统等）。2023年前三季度，公司来自于氢燃料电池系统、零部件的收入占比分别为68.9%、25.7%。去年前三季度亏损4.59亿 2021年、2022年、2023年前三季度，重塑能源分别实现收入5.24亿元、6.05亿元、2.19亿元。同期，公司持续亏损，分别亏损6.54亿元、5.46亿元和4.59亿元，不到3年累计亏损约16.6亿元。研究显示，重塑能源增收不增利的其中一个重要原因为费用较高，特别是行政开支、研发开支，2021年和2022年，两者合计占公司总收入的比例超过70%。截至2023年三季度末，重塑能源账上现金及现金等价物金额约为7.36亿元，相较2022年末减少逾3亿元。累计融资近40亿，中石化资本、一汽解放等持股较多根据聆讯资料集披露，2016年7月至2022年12月，重塑能源取得多轮投资，总共筹得约39.389亿元。 2022年12月的E-2轮融资中，一汽解放以480.78百万元认购重塑能源360万股股份（相当于增资完成后约4.43%股权）。截至聆讯资料集日期，持有重塑能源较多股份的股东包括林琦（创始人、董事长）、中石化资本、国家制造业基金、一汽解放等机构。其中，林琦、中石化资本均持股超过14%。免责声明：本文仅供信息分享，不构成对任何人的任何投资建议。版权声明：本作品版权归面包财经所有，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用本作品。

面包财经2024-03-19

A股再现大手笔分红！亿纬锂能拟派发10.2亿元，超越四年累计总额

锂能的锂电池出货规模持续攀升，在国内外动力电池及储能产业市场份额也呈现出持续增长态势。值得一提的是，除了拟定的大额分红外，亿纬锂能在近年来还积极回购公司股份，以提升投资者回报水平。仅2023年9月至10月期间，公司便完成了一项回购计划，累计回购股份数量达到318.96万股，占总股本的0.16%，成交总金额为1.5亿元。此外，公司在2024年2月再次发布回购计划，拟斥资1亿元至2亿元进行股份回购，用于实施员工持股计划或股权激励。尽管截至2月底尚未实施回购，但公司的回购意愿和决心可见一斑。亿纬锂能的大手笔分红和积极回购股份无疑向市场传递了一个明确的信号：公司对未来发展充满信心，并愿意与股东共享发展成果。这一举措也有望进一步提升公司的市场形象和投资者信心，为公司的长期稳定发展奠定坚实基础。在A股市场中，像亿纬锂能这样慷慨分红的公司并不在少数。随着年报披露季的来临，越来越多的上市公司开始亮相自己的分红预案。其中，不乏一些头部公司推出巨额分红计划，以回馈广大投资者。例如，宁德时代便在上周发布了年报，并抛出了一份总额超过220亿元的巨额分红预案。这一消息无疑为市场注入了一剂强心针，也让投资者们对于未来的股市走势充满了期待。

金融界2024-03-19

华金证券：给予宁德时代买入评级

，合计派发现金分红220.6亿元。　　动力电池和储能电池市占率连续全球第一。全球新能源汽车和储能持续高速增长，对锂电池的需求持续强劲。动力电池作为新能源汽车最重要的零部件，直接影响新能源汽车等成本、安全、寿命，以及品牌的口碑，公司的动力电池几乎与世界全部主流车企合作，得到了客户和消费者的充分认可。根据EVTank数据，2023年全球新能源汽车销量达到1465.3万辆，同比增长35.4%。根据SNEResearch统计，2023年全球新能源车动力电池使用量达705.5GWh，全球储能电池出货185GWh。报告期内，公司实现锂离子电池销量390GWh，同比增长34.95%，其中，动力电池系统销量321GWh，同比增长32.56%，全球市占率36.8%，连续位居全球第一；储能电池系统销量69GWh，同比增长46.81%，全球市占率40%，同样全球第一。另外，公司海外占比持续增加，达到了32.67%，同比上升了9.26个pct，表明公司在海外市场的竞争力在加强。为了满足客户的需求，公司在国内多个地区以及外均布局了生产基地，已经建成552GW，后期产能还在持续增加中。　　产业链布局持续完善，综合保障能力强化。过去多年，公司持续完成产业链布局，公司通过自建、技术授权、长期协议、合资合作等方式，在正极、负极、隔膜、电解等材料环节，与优质合作伙伴深度合作，有力地保障了供应链安全。同时，公司进一步完善锂、镍、钴、磷等优质电池资源的布局，其中印尼镍铁项目、江西宜春项目、湖北江家墩项目已投入运营。报告期内，在锂电资源和材料价格持续下降的情况下，公司在电池材料及回收业务实现收入336.02亿元，同比增加29%，电池矿产资源77.34亿元，同比增加72%，表明公司电池材料和资源的自给能力在提升。　　持续强大的盈利能力。报告期内，公司实现营业总收入4009.17亿元，同比增长22.01%，归属于上市公司股东的净利润441.21亿元，同比增长43.58%，归母净利润的增速远高于收入的增长，得益于公司毛利率的回升，2023年，公司的综合毛利率22.91%，同比增加2.66pct，净利润率11.66%，同比增加1.48pct。同时，公司资金实力强，截止2023年末拥有货币资金2643亿元，合同负债239.82亿元，财务费用-49.28亿元。　　高强度的研发投入，新技术等引领者。作为行业龙头企业，公司基于先进的研发方法论，依托自身在锂电池行业的丰富经验、技术沉淀和海量数据，通过智能化产品研发与设计平台，持续推出高比能、超快充、高安全、长寿命的新产品，推动行业快速进步。报告期内，公司发布了高比能高安全的凝聚态电池、超快充的神行电池，第一代钠离子电池、兼具三元和磷酸铁锂优势的M3P电池在奇瑞车型上实现量产，峰值5C快充的麒麟电池与理想合作实现量产。神行电池以缓解大众补能焦虑为出发点，目前可实现常温4C快充，广受客户青睐，阿维塔、哪吒、奇瑞、北汽新能源、东风岚图、广汽等已官方宣布将配套搭载神行电池。储能电池方面，报告期内公司发布了集长寿命、高安全、高效率多种优势的零辅源光储直流耦合解决方案，并在超级充电站等场景落地公司升级产品EnerOnePlus、EnerD等，较上一代产品能量密度与充放电效率实现较大幅度提升。2023年研发费用投入达183.56亿元，同比增长18.35%。公司现有研发人员20604人，占比17.75%，公司拥有8137项境内专利及1850项境外专利，正在申请的境内外专利合计19500项，这为公司长期领先打下坚实基础。　　投资建议：公司作为锂电池行业龙头，受益于新能源汽车、储能等行业对锂电池的强劲需求，同时，引领新技术变革，推动行业进步，为全球绿色发展贡献力量。动力电池是人才、技术和资金密集型行业，具有高壁垒、高增速等特性，龙头公司的估值有望理性回归。根据wind，2024年3月18日，三元方形电芯售价0.465元/wh，同比24年初下滑9.7%，同比23年三季度末下降23%；磷酸铁锂方形电芯售价0.375元/wh，同比24年初下滑12.8%，同比23年三季度末下降27%。考虑电芯价格下滑较多，我们下调单位电芯售价，带动收入下调，我们预计毛利率和净利率有望维持较稳定水平，因此净利润有所下调。我们预计，公司2024-2026年归母净利润分别为469.03、568.70、665.20亿元（前次2024-2025年分别为552.19、650.30亿元），对应的PE分别为17.9、14.8、12.6，维持“买入-A”评级。　　风险提示：新能源汽车销量不及预期；国际贸易摩擦影响；公司新建产线投产不及预期等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华安证券张志邦研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达87.8%，其预测2024年度归属净利润为盈利458.33亿，根据现价换算的预测PE为18.31。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有32家机构给出评级，买入评级26家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为229.26。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-03-18

业绩强劲+慷慨分红，权重宁德时代大涨5.5%，电池ETF(561910)放量劲升3.22%站上半年线

外，工信部相关人员近期表示，加快新一代动力电池、车用芯片、自动驾驶等技术攻关及产业化；遏制新能源车行业盲目投资和重复建设，健全落后企业退出机制，开展集团化管理试点，支持优势企业提质降本，兼并重组，做强做大；严厉打击不正当的竞争行为，维护公平公正的市场秩序；建设第三方技术政策服务平台，更好地服务中国企业海外发展。【机构：新能源依旧是新质生产力主攻方向】银河证券研报指出，政府工作报告再次要求2024年大力发展绿色低碳经济，积极稳妥推进碳达峰碳中和，加强大型风电光伏基地和外送通道建设，推动分布式能源开发利用，发展新型储能。新能源赛道新能源作为战略性新兴产业，未来依旧是新质生产力主攻方向。西部证券研报指出，三元占比迎来拐点，正极/前驱体龙头地位稳固。2023年以来随着镍、钴、锂价格的持续回落，三元和铁锂正极材料和电芯价格价差均明显缩窄，且国内下游混动和增程车型销量占比持续提升，三元电池份额迎来拐点，据GGII数据2024年1月三元电池装机份额已恢复至40%左右，预计2024年全年有望继续恢复。【低位布局产业链核心，关注电池ETF(561910)】电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。 Wind数据统计，截至2024年3月18日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为20.31倍PE，位于近十年不到4%的分位数，即比近十年的超96%的时间都便宜。数据来源：Wind，统计区间截至2024.3.18，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-18

宁德时代（300750.SZ）：公司匈牙利工厂预计可以实现2026年供货，都在按计划推进中

esearch统计，2023年公司全球动力电池使用量市占率为36.8%，较去年提升0.6个百分点，连续7年排名全球第一；2023年公司全球储能电池出货量市占率为40%，连续3年排名全球第一。二、问答环节 1、怎么看行业需求的短期趋势，还有中期对动力、储能需求增长的判断？关于短期需求，在公司看来，主要用于排产准备。国内新能源车市场的渗透率上来比较快，需求比较强劲，欧美因为补贴退坡有一些放缓，欧美还属于政策驱动的市场，中国已经是市场化驱动的市场，根据我们观察到的数据，最近电动化率已达49%。在市场化驱动情况下，渗透率到了40%-50%以上，就是S曲线非常陡峭的地方，尤其是超过50%的时候，买电车的人是主力，买油车的成了非主流，会出现市场心理的转变。中期需求，中国比较强劲，长期需求是全世界都会比较强劲。关于储能电池，大家认为很好做，其实储能电池更难做。1GWh的储能项目大概需要150万颗电芯，储能的一致性、安全性、能量衰减都很重要。这么难做的150万颗电芯，再加上其他零部件，就相当于大飞机的零部件数量水平。PPM（百万分之一）级别的单体电芯失效率会有很多故障，即使是PPB（十亿分之一）的水平也可能还不够。大规模储能安全很重要，尤其是在AI带来的巨大能源需求背景下。 2、2021年开始，锂电产业链非常关注降本和成本控制，不太愿意给技术和产品领先付溢价，甚至有人会直接把电池类比成钢铁等传统制造业但是我们知道电化学体系要远比传统制造业复杂得多，如何看待这个现象？动力电池对新能源车来说是最核心的安全部件，和钢铁是有不一样地方的，它可以深刻影响不同车的性能、安全、可靠性，以及二手车价值。甚至近期比较热的VtoG（VehicletoGrid），我们说BtoG（BatterytoGrid），如果电池本身就不安全、寿命很短，出行都不够，冬天续航里程又低，又怎么能够做到给电网供电呢？所以电池是一个可以产生巨大区隔的产品，对终端产品有很强的定义能力，和钢铁有很大的区别。 3、下游新能源车企开始批量做一些降价，今年在打价格战、抢份额。如果经过今年的这一轮洗牌之后，可能过几年下游的格局会重新走向类似于油车的相对集中的格局，那作为在车里面成本占比较大的汽车零部件的供应商，以及公司市场份额已经较高，如何应对下游集中度提升带来的产业中期发展趋势？车企产业集中是趋势，对于公司来说，最重要的是产品能够帮助车企做出区隔。因为公司的产品在车上不是看成本，而是看它的价值。如电动两轮车只看成本最低，对性能无所谓，那就会存在起火等严重安全隐患，不符合高质量发展的要求。当然，公司的售价也不会比别人高很多，公司追求的是合理的盈利水平。作为一个高科技产品，公司愿景是推动人类新能源事业的发展，希望能够实现可持续、科技平权。会有很多模式，除了卖电池一种模式以外，还跟很多客户一起合作，例如换电，把电池的寿命做长，长寿命很重要，因为摊分成一公里的成本，我们公司电池是最低的，虽然，有的电池比我们便宜10%-20%，但其实我们产生的价值是它的10倍、20倍，这就是公司所看重的。博弈是短期的行为，为了生存，拼价钱、拼市场份额，可以理解，但真正长期来看，不管是对车企还是消费者，只有产品的长期价值、为客户创造的价值，远高于付出的成本，才是科技创新高质量发展。 4、公司目前电池技术全球最好，成本最低，怎么看下一代电池技术，是否还能维持领先地位？韩国一家企业公布了2027年固态电池的规划，我们怎么定义下一代电池技术？前沿技术的落地要经历3个路线，即技术路线、产品路线、商品路线。首先看在技术上是否成立、能否打通；其次，变成产品之后，在生产制造过程中安全性、可靠性、一致性、质量是否能保证；第三，是否能卖出去，因为太贵了可能会卖不动。固态电池有3条技术路线，即氧化物路线、硫化物路线、及聚合物路线。目前还有很多基本的科学问题待解决，如大多数固态电解质中的离子扩散速率与液态电解质存在数量级差异、固固界面难以始终保持良好接触等，在突破这些科技问题后，还会遇到产业化的问题。公司非常重视固态电池，已经进行了多年的布局，最近加大了很多投入。 5、有关公司在海外的进展，能否介绍一下和福特的合作项目进展，同时欧洲市场与大众、Stellantis深度的合作？以及随着2026-2030年这部分定点已经确认，我们在欧洲这边是否能把份额做上去？在北美地区，公司将主要通过创新合作模式LRS拓展业务。LRS是一个分享的模式，非常受客户的欢迎，有很多客户感兴趣在谈。如果客户本身有工厂，通过帮助他们进行改造可以更快实现工厂量产。不仅车企，有一些欧洲的电池厂，他们产能建设时间较长，也希望跟我们合作。目前看，公司匈牙利工厂预计可以实现2026年供货，都在按计划推进中。应对海外不确定性最重要的是客户的认可，如果公司的产品、创新、可靠性，能够助力客户的产品在市场上做出差异化，商业关系持续的时间会超过其他因素。商业关系从定点到量产到长期合作要8-10年。海外的合作需要按照当地的法律法规进行，越来越多的人欣赏公司的方案，我们不是去想办法把人家的东西全抢走，而是跟人家分享我们的好东西。 6、关于产业链上的资源自给率，之前碳酸锂价格暴涨的时候，产业链受到了一些波动，想问一下公司，从长期来看有没有上游资源的自给率目标？为这个目标，未来会做哪些方面的打算和执行层面的动作？公司在上游资源方面做了一些布局，公司在产业链具有一定的影响力，希望产业链公司实现共赢，分享行业发展红利。自从公司布局碳酸锂以来，碳酸锂价格逐步回归相对合理水平，长远而言，对材料公司、电池公司、车企、矿业公司都有好处，有利于产业链生态平衡。公司希望通过在上游资源的布局平滑自身成本波动，同时对产业有所贡献。 7、关于咱们公司的业务模式，目前还是以ToB为主，公司之前也做过换电布局，从中长期来看，公司C端的业务扩展未来的前景如何？商业模式的创新更能够把公司产品的价值翻译出来。比如，在换电模式和V2G模式中，电池被重度使用，长寿命电池拥有更低度电成本，能充分体现公司产品竞争力，为消费者提供最好的价值。我们也与中石化等大型企业开展合作，共同在电动化中寻求契合点，实现共赢。 8、董事长怎么看待纯电、插混和增程的占比，2023年插混增长很迅速，2024年进入纯电周期，会成为纯电产品的拐点吗，10年后纯电汽车会占比超过90%？不管是插电跟增程，现在的趋势都是以大电量的为主，因为大电量可提供的纯电里程更多，但增程和插电对电池的要求很高，不是随随便便就能做的。长期来看纯电会是最终方案，因为无人驾驶场景下纯电才能满足相应的续航要求。 9、欧洲客户有明确提出欧洲本土化的需求吗？欧美都有培育本土化电池产业链的需求，中国制造目前领先的原因是中国有大量的电化学人才。海外构建电池产业链的挑战比较多，所以我们也提供了一些合作模式，比如LRS。各地资源禀赋分布不同，各方可以综合各自要素优势进行合理商业化安排，这样就能共同地把人类的新能源事业推向一个新的高度。 10、公司还处在快速成长中，分红比例较高，如何理解？公司历来高度重视股东回报，考虑到报告期内公司业绩和现金情况良好，为积极贯彻落实“质量回报双提升”专项行动，更好地回报股东，我们确定了比往年更高的分红比例。 11、一台纯电的车，需要多少的里程是一个比较完美的状态？续航里程和个人使用习惯、使用地区、心理焦虑有关。正常情况下，CLTC600公里比较合适，追求减少充电频率的，1,000公里也就够了。不同地区不一样，所以我们有不同的产品。纯电新能源车在寒冷的地区，冬天里程会缩水严重，所以我们也在开发低温电池。此外，我们还有神行电池，超充10分钟就有400公里的续航能力了，许多客户和几十款车都计划量产。 12、国内、欧洲零碳工厂互认是否存在难处?如何解决潜在在欧洲的碳边境税问题，是通过提高本土生产比例减少中国出口，还是推动政府间的中国与欧盟之间的碳排放共同认定，或者愿意交纳边境税？关于零碳工厂，企业应从企业良心、标准以及世界经济论坛标准出发，首先做好自身责任，实现工厂零碳排，外界也认同当然更好，但更重要的是自身切实地履行了责任。关于碳关税，公司与全球电池联盟GBA、欧洲电池联盟EBA等机构深度共同推动和制定符合产业发展需求的碳足迹规则，以及其他规则、数据的互认。公司在欧洲也有本地制造，也在推进本地零碳工厂的打造能力。 13、中国企业在降低电池成本和提高效率方面有着优秀表现，这对消费者和全球环境气候变化有巨大贡献。然而，这也导致了持续的通货紧缩，从长远来看，可能会降低市场容量或单价。尽管董事长愿意与合作伙伴分享利益，但在追求效率和降低成本的过程中，实际上可能是在缩小整个市场，如何解决这个问题？如果有能力做成物美价廉的电池普及给全世界，这是最大的功劳，同时利润也不会太差。如果电池物美价廉，可应用场景非常多，如电动车、储能、飞机等，以及每家每户都可能需要配备储能，AI等新兴应用对电力需求量极大，电池如果价格特别高的话也无法普及。所以我们的希望不是垄断在高利润行业而未给社会带来积极的改变，公司的愿景是为人类的新能源事业作出贡献。对于投资者来说，宁德时代也有信心能给投资者带来长期稳定回报。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-18

德方纳米（300769.SZ）：公司将适时推进海外建厂的相关安排，目前尚处于考察阶段

于各种体系和应用场景的锂离子电池，包括动力电池、储能电池、数码3C电池等领域，可显著提升电池的能量密度，大幅改善电池循环性能，同时可以改善低温性能以及快充性能，提升储能电芯能效，降低电池自放电。 4、公司补锂剂的应用进展情况如何？答：公司的补锂剂产品已获得海内外多家客户的项目认证，在储能、纯电动乘用车、商用车、电动重卡、插电式混合动力汽车等多个应用领域，均拥有独家的项目定点，进度业内领先。 5、公司在正极材料性能提升方面主要聚焦哪些方向？答：动力电池领域的要求是更高能量密度、更强动力学性能，储能领域的要求是更高能效、更长寿命、更高能量密度，对磷酸铁锂正极材料的要求主要是容量、能量密度、充放电效率、倍率性能、循环寿命等。公司陆续推出了高压实密度、高动力学体系、超高压实强动力学体系的动力领域纳米磷酸铁锂产品及长寿命/高能效/高压实/适配恒流循环/恒功率循环的储能领域全能型磷酸铁锂产品，满足市场对更高性能、更高性价比、更多应用场景的产品需求。 6、公司目前的库存情况如何？答：公司的库存是根据订单计划和碳酸锂价格波动情况来动态灵活调整的。公司目前采取的是高周转的库存策略，缩短了原材料库存周期。 7、公司的资本开支计划？答：公司聚焦于磷酸盐系正极材料产能的规划建设，目前规划中的产能均已进行了审议披露，未来资本开支计划会根据市场需求情况及公司经营情况分批稳步推进。 8、公司的海外布局规划是什么？答：企业要实现更长远的发展，拓展国外市场、参与全球竞争是必经之路。公司将会结合公司发展规划、客户需求以及市场的变化，适时推进海外建厂的相关安排，目前尚处于考察阶段，未来如达到相关披露标准，公司将会及时履行信息披露义务。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-18

尚太科技（001301.SZ）：公司有意向在海外建设生产、销售基地，进一步开拓海外市场

，同时新一代智能化电动车持续推出，下游动力电池市场需求回暖，复苏态势明显，带动对负极材料需求有所增加，对市场供方压力有所缓解，预计2024年内负极材料价格水平将随着市场波动，逐渐呈现“触底反弹”的态势，行业整体价格在2024年有望得到一定修复。 3、价格水平偏低情况下，公司负极材料产品2024年盈利水平及展望？答：盈利水平具体数据不方便对外公开预测，最终数据请以定期报告披露的数据为准。总体上看，在产品销售价格处于较低水平下，公司负极材料产品盈利水平面临一定挑战，但是，公司积极采取多种方式进行成本管控，启用新设备、新工艺，进行降本增效、精益生产，对生产成本进行全方位管控，同时与下游客户密切合作，进行新产品研发，预计随着市场需求回暖，价格水平“触底反弹”，公司盈利水平有望在年内得到一定修复，并继续保持行业相对较高的单吨净利润水平。 4、请介绍新生产基地建设情况，山西四期进展情况？公司未来产能规划？答：市场需求环暖预期下，公司产能利用率持续高水平运转，目前正在积极寻找优质的外协厂商合作，为第二季度开始委外石墨化加工做准备，此外，预计产能即将不足背景下，公司在石家庄无极县的“年产10万吨锂离子电池负极材料一体化项目”已经开工建设，并加紧推进，争取2024年四季度逐步投产，山西四期目前仍处于土地平整阶段，因煤矿坑土地处理处理技术复杂，存在一定客观困难，待当地政府部门土地平整结束时，再根据实际情况进行建设推进。目前，公司有意向在海外建设生产、销售基地，目前已经就具体地点开展充分论证，将在论证完成后逐步实施，新增海外基地便于公司进一步开拓海外市场，推进新客户和新市场开发，充分参与全球市场竞争，提升整体盈利水平和综合竞争力。目前，虽然负极材料呈现结构性过剩局面，但是有效产能和实际开工方面存在明显的“两级分化”，以公司为代表的头部负极材料厂商开工率较高，仍能保持一定的盈利水平，且市场新需求增长过程中享有一定竞争优势，公司持续新建产能，一方面满足市场需求增长，一方面持续通过设备更新、工艺更新进行降本降耗，提升品质管理和生产效率，有效地提升了公司综合竞争力，有助于满足下游优质客户的需求并提升市场份额。 5、公司石墨化成本优势是否下降，山西生产基地优惠电价政策进展情况？答：石墨化为公司技术、装备、工艺实力最为富集的工序，在产品质量控制、成本控制方面均在行业内保持优势地位，山西生产基地优惠电价政策在2024年停止，但公司通过错峰生产、更新工艺，设计送电曲线，提升管理水平，对电价上涨导致的成本上升进行了一定抵消，据了解，公司石墨化成本优势仍旧客观存在，与委外加工石墨化厂商、友商自建石墨化相比存在一定优势。此外，近年来，公司持续加强对石墨化工艺的研究，在生产工艺研究和理解上实现了长足进步，电力虽然仍然是石墨化工序最主要的成本构成，但通过工艺调整、提升管理水平、送电曲线差异化设计，单纯电力价格已经不再是公司进行新产能选址的首要考虑因素，而是区位、基础设施、多工序匹配设计运营等综合要素共同作用的结果，公司选择在电价相对较高的河北地区新建一体化基地正是相关情况的反应。 6、公司快充产品销售情况以及市场展望？公司产品结构变化情况？答：公司在2023年已完成4C及以上产品的开发和导入，2024年一季度以来迎来大规模出货，随着终端新一代新能源汽车的销售保持火热态势，公司相应快充产品出货量将持续增加，占比相应提升，预计2024年4C及以上快充产品将在公司对外销售中占据优势地位。 2023年以来，伴随市场需求变化和技术进步，公司产品结构发生了积极的变化，主流产品在容量、倍率、循环等均实现了较大幅度提升，适应新一代动力电池和储能电池的需要，而新产品的推出，也带动了公司销售量的增长和市场份额的上升。 7、公司在硅碳负极材料方面是否有布局？预计出货情况？答：公司在硅碳负极材料方面有一定技术积累，2024年将持续加大相应研发投入和产品布局，其同石墨负极材料生产工艺存在一定差异，公司将通过与科研单位、外部机构开展广泛合作，持续进行人才引进，建设生产线等实现相应产品的量产突破。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-18

宁德时代(300750.SZ)：2023年全年净利润为441.21亿元，同比增长超4成！

费用约为-49.28亿元。公司主营为动力电池系统、储能电池系统、电池材料及回收、其他业务、电池矿产资源，占比为69.18%、15.52%、4.16%、9.47%、1.67%，分别实现营收2852.53亿元、599.01亿元、336.02亿元、144.27亿元、77.34亿元，毛利率分别为22.27%、23.79%、11.38%、60.26%、19.86%。公司股东户数为26万户，公司前十大股东持股数量为26.14亿股，占总股本比例为59.42%，前十大股东分别为厦门瑞庭投资有限公司、黄世霖、香港中央结算有限公司、宁波联合创新新能源投资管理合伙企业(有限合伙)、李平、宁波梅山保税港区博瑞荣合投资合伙企业(有限合伙)、西藏鸿商资本投资有限公司、本田技研工业(中国)投资有限公司、深圳市招银叁号股权投资合伙企业(有限合伙)、中国工商银行股份有限公司-易方达创业板交易型开放式指数证券投资基金，持股比例分别为23.29%、10.59%、9.62%、6.46%、4.58%、1.19%、1.05%、0.94%、0.85%、0.85%。公司研发费用总额为183.56亿元，研发费用占营业收入的比重为4.58%，同比下降0.14个百分点。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-18

宁德业绩亮眼，强调储能电池优质产能不足，储能电池ETF(159566)一度涨超2%

毛利率22.9%，同比+3pct，其中动力电池/储能电池毛利率分别同比+6pct、+7pct，一定程度缓解市场对盈利恶化累及龙头的担忧。宁德董事长在说明会上表示，1gwh储能电池需要150万颗电芯，对一致性、安全性、经济性等要求高，真正优质的产能是不足的。中信证券表示，全球锂电产业链降本充分，为储能打开更多盈利空间，策持续密集发力，如积极支持新型长时储能发展、推动新型储能容量电价逐步落地、完善分时电价机制以鼓励工商业储能发展、将储能推入电力市场以拓展其资源盈利边界等，将有望推动储能产业从爆发式高速增长转入高质量发展阶段。关联产品：储能电池ETF（159566）：选取50家电池制造、储能电池逆变器、储能电池系统集成、电池温控消防等相关领域相关上市公司新能源ETF易方达（516090），场外联接（A类：019315；C类：019316）碳中和100ETF（562990），场外联接（A类：016899；C类：016900）绿色电力ETF（562960），场外联接（A类：019058；C类：019059）以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-18

宁德时代2023年净利超441亿元，豪气分红超220亿元，规模最大的电池50ETF(159796)近5日有4日吸金合计近3400万元！

增长43.58%。报告期内，宁德时代在动力电池和储能电池的市场份额依然保持无可争议的全球第一。2023年，宁德时代动力电池、储能电池继续保持全球强势地位，前者连续七年居全球第一，后者连续三年居全球第一。宁德时代同时抛出豪气分红方案，拟向全体股东每10股派发年度现金分红和特别现金分红50.28元（含税），合计派发现金分红220.6亿元。此次分红总金额高达净利润总额的一半，成为宁德时代本次财报的最大惊喜，股东每持有一手（100股）宁德时代股票，将获得近503元的大红包。这一年的现金分红，将远远超过此前历年之和。如此大手笔分红的底气，源于2023年度，宁德时代取得了亮眼的经营业绩。年报显示，当年，公司营业收入首次超过4000亿元，保持了稳健，归母净净利润超过400亿元。营业收入、净利润双创历史新高。与此同时，公司的财务状况大幅改善。截至2023年底，公司账面货币资金高达2643亿元，当年财务费用-49.28亿元。宁德时代管理层在财报后的电话会议上表示，公司历来高度重视股东回报，考虑到报告期内公司业绩和现金情况良好，为积极贯彻落实“质量回报双提升”专项行动，更好地回报股东，公司确定了比往年更高的分红比例。华安证券表示，上周碳酸锂期货价格重心上移，宁德市占率同环比提升，电池集中度有望提升，短期看需求好转或支撑锂价，关注电池龙头及弹性锂矿环节。2月车企销量环比下降，主要受春节假期影响，宁德时代装机市占率同环比提升，我们认为电池赛道集中度有望持续提升。目前锂电产业链持仓低位，产业链盈利预期收敛+景气度边际好转或可带动估值修复，建议优先关注高壁垒的电池和高弹性的锂矿环节。值得重点关注的是，电池50ETF（159796）的管理费率为0.15%，托管费率0.05%，为同类费率最低品种，较市场主流费率——“管理费率为0.5%，托管费率0.1%”便宜三分之二，省到就是赚到电池50ETF紧密跟踪中证电池主题指数，中证电池主题指数选取业务涉及动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本，以反映电池主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年2月29日，中证电池主题指数(931719)前十大权重股分别为阳光电源(300274)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、格林美(002340)、恩捷股份(002812)、先导智能(300450)、中国宝安(000009)、天赐材料(002709)、新宙邦(300037)，前十大权重股合计占比52.4%。电池50ETF(159796)，场外联接(A类：012862；C类：012863；汇添富中证电池主题ETF发起式联接D：015808)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-18

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