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马斯克与电池龙头“宁王”董事长会面，双方会商谈什么？当晚下榻北京顶级会所，晚宴一共16道菜

午，社交平台平台流传出一张马斯克与全球动力电池龙头宁德时代董事长曾毓群会面的照片。照片上，双方在某酒店大堂并肩前行，表情轻松愉悦。　　照片中可以看到，马斯克和曾毓群后面还跟着特斯拉全球副总裁朱晓彤。　　而此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。　　今年5月，特斯拉宣布将在上海投资建设全球第二家储能系统megapack超级工厂，根据特斯拉的上海megapack超级工厂计划，将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。　　就在上周，宁德时代发布了其最新的储能解决方案——“零辅源”光储融合解决方案，据宁德时代方面介绍，这一储能解决方案通过自研的光储变流器，配合高温电芯技术和先进的自加热技术，摆脱了传统储能解决方案对冷却系统及其辅助电源的依赖，光与储实时联动，实现毫秒级功率控制响应，同时充放电效率提升10%。　　马斯克此行的具体目的　　目前特斯拉官方还没有公布马斯克此行的具体目的，据分析马斯克此行可能与工厂产能扩张或者FSD在国内的推广有关。目前FSD在北美市场已经开放，并进行长达一年多测试，但在国内由于相关政策限制，FSD一直未能落地。　　对于本次出访行程，也有外媒称，马斯克将参观特斯拉上海工厂，并将与某些关键人物会面，目前尚不清楚会面具体时间。　　本月初，马斯克表示，特斯拉将为北美的所有车主免费提供一个月的FSD全自动驾驶体验套餐，试用期后的FSD在北美定价15000美元（约人民币10.4万元）或199/99美元每月（按月订阅）。　　这一动作表明，特斯拉FSD或许来到了大规模普及的关键时刻。FSD功能若要实现全球范围内的普及，中国市场必须拿下。　　不过特斯拉FSD若想真正入华，需要克服的远不止所谓资质，还需要对自身的可靠性、安全性和成熟度拿出足够有信服力的论证。　　为此，特斯拉一方面需要在政策层面与中国积极沟通，以跨越资质门槛；另一方面，特斯拉也需要稳住口碑，为近期深陷数据泄露门而平息舆论，给出交代。　　今年5月，特斯拉因“单踏板模式”易引起驾驶员误踩加速踏板，在中国市场召回110万辆汽车。　　对于此次召回的原因，质检总局网站的公告称：本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。　　至于具体会面内容，双方尚未回应。　　马斯克到北京第一天吃了啥　　由于马斯克对中国美食的好奇，马斯克抵达北京首日第一顿晚宴成了不少好奇网友的关注点，烤鸭？炸酱面？还是豆汁？这些都不是。　　根据网上曝光的信息来看，马斯克当晚去的是华府会的缦府宴，据称这是北京的顶级会所，晚宴餐单也一并曝光。　　根据曝光的菜单，晚宴一共有 16 道菜，菜单封面上两匹马占据了大部分空间，寓意着特斯拉在电动化领域“驰骋千里、梦想成真”的祝福。菜单内页字母“E”十分醒目，并用中英双语介绍了“马”的含义，以及祝愿特斯拉在通往电动化的发展道路上以梦为马、横行万里。　　而汉字“马”和Extraordinary的首字母E都对应了马斯克的中英文首字母，可以说晚宴细节相当到位。　　晚宴的菜品分为前菜、汤、海鲜、肉类、时蔬、主食、甜品七大类，包括意大利黑醋松板肉、怀旧妈妈菜、马家沟芹菜樱花虾、美国象拔蚌（老坛酸菜）、缦府宴炸酱面等。特斯拉销量走势颇为乐观　　特斯拉今年一季度财报数据显示，今年1-3月，特斯拉全球汽车交付量为422875辆，与去年同期的310048辆相比增长36%。尽管增速未达到此前马斯克提出的50%目标，但销量走势颇为乐观。　　在中国市场，据乘联会数据，今年1月到4月特斯拉共交付了177385辆汽车，同比增长61.54%。同期，特斯拉上海超级工厂出口了127779辆汽车，同比增长72.97%。

金融界2023-05-31

马斯克到北京第一天吃了啥，下榻北京顶级会所晚宴一共16道菜，宴会细节相当到位

午，社交平台平台流传出一张马斯克与全球动力电池龙头宁德时代董事长曾毓群会面的照片。照片上，双方在某酒店大堂并肩前行，表情轻松愉悦。　　照片中可以看到，马斯克和曾毓群后面还跟着特斯拉全球副总裁朱晓彤。　　而此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。　　今年5月，特斯拉宣布将在上海投资建设全球第二家储能系统megapack超级工厂，根据特斯拉的上海megapack超级工厂计划，将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。　　就在上周，宁德时代发布了其最新的储能解决方案——“零辅源”光储融合解决方案，据宁德时代方面介绍，这一储能解决方案通过自研的光储变流器，配合高温电芯技术和先进的自加热技术，摆脱了传统储能解决方案对冷却系统及其辅助电源的依赖，光与储实时联动，实现毫秒级功率控制响应，同时充放电效率提升10%。　　马斯克此行的具体目的　　目前特斯拉官方还没有公布马斯克此行的具体目的，据分析马斯克此行可能与工厂产能扩张或者FSD在国内的推广有关。目前FSD在北美市场已经开放，并进行长达一年多测试，但在国内由于相关政策限制，FSD一直未能落地。　　对于本次出访行程，也有外媒称，马斯克将参观特斯拉上海工厂，并将与某些关键人物会面，目前尚不清楚会面具体时间。　　本月初，马斯克表示，特斯拉将为北美的所有车主免费提供一个月的FSD全自动驾驶体验套餐，试用期后的FSD在北美定价15000美元（约人民币10.4万元）或199/99美元每月（按月订阅）。　　这一动作表明，特斯拉FSD或许来到了大规模普及的关键时刻。FSD功能若要实现全球范围内的普及，中国市场必须拿下。　　不过特斯拉FSD若想真正入华，需要克服的远不止所谓资质，还需要对自身的可靠性、安全性和成熟度拿出足够有信服力的论证。　　为此，特斯拉一方面需要在政策层面与中国积极沟通，以跨越资质门槛；另一方面，特斯拉也需要稳住口碑，为近期深陷数据泄露门而平息舆论，给出交代。　　今年5月，特斯拉因“单踏板模式”易引起驾驶员误踩加速踏板，在中国市场召回110万辆汽车。　　对于此次召回的原因，质检总局网站的公告称：本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。　　至于具体会面内容，双方尚未回应。　　马斯克到北京第一天吃了啥　　由于马斯克对中国美食的好奇，马斯克抵达北京首日第一顿晚宴成了不少好奇网友的关注点，烤鸭？炸酱面？还是豆汁？这些都不是。　　根据网上曝光的信息来看，马斯克当晚去的是华府会的缦府宴，据称这是北京的顶级会所，晚宴餐单也一并曝光。　　根据曝光的菜单，晚宴一共有 16 道菜，菜单封面上两匹马占据了大部分空间，寓意着特斯拉在电动化领域“驰骋千里、梦想成真”的祝福。菜单内页字母“E”十分醒目，并用中英双语介绍了“马”的含义，以及祝愿特斯拉在通往电动化的发展道路上以梦为马、横行万里。　　而汉字“马”和Extraordinary的首字母E都对应了马斯克的中英文首字母，可以说晚宴细节相当到位。　　晚宴的菜品分为前菜、汤、海鲜、肉类、时蔬、主食、甜品七大类，包括意大利黑醋松板肉、怀旧妈妈菜、马家沟芹菜樱花虾、美国象拔蚌（老坛酸菜）、缦府宴炸酱面等。今年1月到4月特斯拉中国市场共交付177385辆汽车　　特斯拉今年一季度财报数据显示，今年1-3月，特斯拉全球汽车交付量为422875辆，与去年同期的310048辆相比增长36%。尽管增速未达到此前马斯克提出的50%目标，但销量走势颇为乐观。　　在中国市场，据乘联会数据，今年1月到4月特斯拉共交付了177385辆汽车，同比增长61.54%。同期，特斯拉上海超级工厂出口了127779辆汽车，同比增长72.97%。

金融界2023-05-31

容百科技携手亿纬锂能共探电池材料领域三年净利涨超14倍高镍份额稳居全球第一

布勒森西北工业区的土地，用于生产圆柱形动力电池，而匈牙利电池工厂也将成为其在欧洲建设的第一座电池工厂，未来供货宝马汽车。　　此次与亿纬锂能强强联手，有助于容百科技进一步推进全球化战略落地，提升全球市场的竞争力。去年，公司在韩国投建了忠州正极材料基地，这是中国企业在海外建成的第一个高镍正极产能项目，截至2022年末已建成2万吨年产能，根据计划，该基地将继续扩建至10万吨。公司称，未来将积极推动海外基地的建设，满足海外市场供应链本土化需求。　　值得一提的是，容百科技积极通过沿产业链投资和与上下游建立战略伙伴关系的方式，强化供应链管理。2022年，公司通过容百电池三角基金投资力勤资源，并与其建立长期采购合作，同时与宁德时代、卫蓝新能源等建立长期供货关系；此外，公司还与湖北省多地政府、长江产业经济带等达成一系列战略合作协议。　　降本增效费用率降至2.42％　　容百科技成立于2014年，2019年登陆上交所。公司主要从事锂电池三元正极材料及其前驱体的研发、生产和销售，产品主要用于锂电池的制造，并主要应用于新能源汽车动力电池、储能设备及电子产品等领域，核心产品为NCM811系列、NCA系列、Ni90及以上超高镍系列三元正极及前驱体材料。　　近年来，容百科技加速扩产。截至2022年底已建成25万吨/年的正极产能，相较于上市前约1.9万吨的产能，增长超十倍。据鑫椤资讯数据显示，2022年公司高镍三元正极材料国内市占率为33％，连续三年行业第一，连续两年保持全球市占率第一，领先优势不断扩大。　　同时，容百科技注重产品研发及科技创新，持续加大研发投入力度。2020年至2022年，公司投入的研发费用分别为1.46亿元、3.6亿元、4.87亿元；截至2022年12月31日，公司在国内外拥有346项注册专利（发明专利72项，实用新型专利274项）。值得一提的是，其全资子公司JS株式会社是首家取得韩国经营认证院多项认证体系证书的中国正极企业。　　受益于产能释放叠加技术创新，容百科技的经营表现不错。2019年上市首年，公司实现营业收入、净利润、扣非净利润分别为41.9亿元、8742万元、5644万元；2022年实现营业收入、净利润、扣非净利润分别为301.23亿元、13.53亿元、13.17亿元，三项主要经营指标均创历史新高，3年间分别增长6.19倍、14.48倍、22.33倍。　　2023年一季度，容百科技实现营业收入83.68亿元，同比增长61.91％；实现净利润3.11亿元，同比增长6.29％；实现扣非净利润2.97亿元，同比增长0.32％。公司正极材料销量2.61万吨，同比增长50％，保持高增速；Ni90、NCA及超高镍系列产品累计出货超千吨。　　值得一提的是，容百科技还不断加强成本管控能力，进一步扩大盈利空间。2017年至2022年，公司期间费用率由11.02％降至3.3％，5年整体缩减了7.72个百分点，2023年一季度，这一数值进一步降至2.42％。

金融界2023-05-31

工信部召开研讨会持续完善动力电池回收利用体系

法研究制定，强化行业规范管理，持续完善动力电池回收利用体系。　　2014年以来，工信部、发改委、生态环境部等多部门相继出台相关政策引导与支持新能源车动力电池回收行业的发展，制定行业的目标规划和规范要求，推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用，鼓励商业模式创新，强化产业链上下游对接，引导各方高质量推进回收体系建设。　　相关上市公司包括天奇股份、格林美、光华科技、华友钴业、华宏科技、芳源股份、旺能环境、龙蟠科技等。

金融界2023-05-31

中国宝安大涨超5%，宁王涨超3%，电池50ETF（159796）二度上攻涨近1%，全天强于大市！

30日，动力电池+储能板块逆市走强，中国宝安涨超5%，均胜电子涨3.7%，特锐德涨超3.5%，“宁王”宁德时代涨超3%，科达利、德方纳米均涨超2%，孚能科技、格林美、欣旺达、禾望电气、阳光电源、科士达等涨幅居前。热门ETF方面，细分赛道头部品种电池50ETF（159796）午后二度走强涨0.8%，成交额超2300万元，缩量明显，走势显著强于大盘！来源：雪球，截至2023.5.30下午14:37 中泰证券认为，动力电池回收千亿市场空间逐渐打开：根据动力电池平均寿命5-6年测算，第一批商用新能源车用动力电池2022-2023年开始退役；预计2025年理论退役动力电池约为42.8万吨，2030年将达到300.1万吨！值得重点关注的是，电池50ETF（159796）近期持续获得资金净流入，最近20个交易日有13日实现资金净流入，最近60个交易日有44日获得资金净申购，合计吸金达4.25亿元。目前，电池50ETF（159796）的规模超11亿元，显示资金偏好持续布局高增长、低估值动力电池+储能板块。落实到基本面上，动力电池+储能板块今年一季报表现高靓，中证电池主题指数前十大权重股表现更优！从整体口径统计，中证电池主题指数成份股50家公司整体归母净利润222.4亿元，同比增长44%，整体业绩呈现高成长性，表现优异。从Q1归母净利润的角度来看，固德威同比高增近35倍领跑，第一大权重股宁德时代同比增长超5倍次之，派能科技、德业股份、科士达同比增长超3倍紧随其后，前十大权重股阳光电源同比高增266%，均胜电子同比大增227%，前十大权重股国轩高科同比增长135%，杭可科技同比大增125%，前十大权重股亿纬锂能同比增长119%，鹏辉能源同比增长超100%…… 从估值层面来看，截至5月29日，电池50ETF（159796）跟踪的中证电池指数最新市盈率（PE-TTM）仅24.87倍，估值分位数为1.22%，即低于上市以来98%以上的时间。数据来源：Wind，统计区间2014.12.31-2023.5.29 电池50ETF（159796）跟踪中证电池指数，覆盖动力和储能电池两大黄金赛道。无证券账户可布局场外联接基金（A类：012862；C类：012863）。值得重点关注的是，电池50ETF（159796）的管理费率为0.15%，托管费率0.05%，较市场主流费率——“管理费率为0.5%，托管费率0.1%”便宜三分之二，省到就是赚到！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。电池50ETF及联接基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证电池主题指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-30

中国宝安领涨超3%，电池ETF（159755）今日已涨1.38%

，随着碳酸锂价格回升，同时《新能源汽车动力电池回收利用管理办法》也将加速推出，动力电池回收行业的经济效益将得到有效改善，处于发展初期的动力电池回收行业或将迎来发展机遇。因此，建议关注在动力电池回收方面布局领先、经济效益突出的企业。关注电池ETF（159755），场外联接（A类：013179；C类：013180）。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-30

长久物流：5月15日接受机构调研，恒越基金、招商证券等多家机构参与

集团丰富的汽车产业布局资源，为主机厂、动力电池厂商、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供物流、仓储等传统服务，并围绕汽车后市场，提供体验、交付、动力电池收及综合利用、逆向物流等服务，推动动力电池收渠道建设，进行梯次利用技术研发，打造综合、一体化的增值服务体系，形成后市场整体解决方案。问：公司怎么看待未来的储能市场？答：波士顿咨询测算，预计2030年全球户储市场规模达到6800亿元；主要市场在欧美、日、澳等国，而中国电网发达、基础设施建设完备不具备户储应用场景。工商业储能主要满足工商业场景的储能需求，预计2030年市场规模达到5500亿元。根据国际能源署2022年年底的数据，预计2022年全球无电人口将达到近7.75亿。可以看出来全球范围的能源需求是紧迫的。全球性的电力能源危机背景下，地缘冲突带来的能源价格上涨具有一定不可逆性。问：公司的储能产品主要销售到哪些市场？答：公司的梯次储能产品主要销往南非等电网相对薄弱、梯次产品性价比优势明显的地区。迪度的海外客户渠道非常稳定，其中南非客户合作多年，客户所在地区产品需求持续增长。此外，随着公司产品品类丰富，欧洲二线国家、东南亚国家市场也正在培育中，未来中东国家、中亚国家、美洲国家市场也会进一步拓展。同时“一带一路”沿线的国家和地区也是我国二手车出口的主要目的地，我们会继续借助公司二手车出口的渠道来拓宽新能源业务的下游市场。问：公司的主要储能产品有哪些？答：我们的产品主要有三大类面向弱电网地区的梯次家庭储能、面向欧洲二线国家的家储一体机和面向工商业储能市场的可定制化集装箱式储能产品。问：请公司在控制成本方面有哪些具体举措？答：公司 2022年在控制成本方面主要采取了以下措施1.优化省内小循环及区域大循环线路，提高装载率，提高重驶里程，减少空驶；2.22年 3月收购恒安广信，自建维修站，降低维修成本；3.直签加油站，拓展加油渠道，降低燃油成本；4. 公司增加主动安全管理，保障安全运营。问：请今年中欧班列业务相对去年是否有明显恢复？答：公司积极响应国家“一带一路”建设，搭载中欧班列架起的贸易“金桥”，2015 年正式开通东北到欧洲的国际铁路运输线路，至今已经运营了近 10年，与哈尔滨铁路局合资成立哈欧国际经营哈欧班列，拥有稳定的对欧对俄班列对流资源，受当地政府大力支持，运输品类不局限于汽车产业相关，同时不断丰富运输方式，目前已有跨境笼车、公水铁联运等创新铁路服务方案。2023年中欧班列业务已较去年有所恢复。问：贵公司自有的 2450 辆中置轴轿运车大部分是 2018 年及以前购置，请到今年是否可以完成折旧？答：依据公司会计政策，公司运营车辆按 6-8年计提折旧，23年预计不能全部完成计提折旧。问：公司转债有下修转股价的打算吗？答：公司已于 2023 年 5月 10日召开第四届董事会第二十二次会议，公司董事会决定本次不行使“长久转债”的转股价格向下修正的权利，且在未来六个月内（2023年 5月 11日至 2023年 11月 10日），如再次触发可转债的转股价格向下修正条款，亦不提出向下修正方案。自 2023年 11月 11日开始，若再次触发“长久转债”的转股价格向下修正条款，届时公司董事会将再次召开会议决定是否行使“长久转债”的转股价格向下修正权利。未来公司满足下修条件后是否下修公司董事会会另行召开会议审议并及时发布公告。问：董事长，您好！长久物流现在已经把业务整合成三大事业部了，这三大业务未来的定位能否简单总结下？答：公司致力成为领先的汽车产业服务商，将以国内物流运输业务为发展基石，持续精细化运营，紧跟市场结构变化，抓住主机厂国内外大力建厂发展新能源汽车的契机，稳步提高市场占有率，同时凭借自身多样的运输资质拓展运输品类。国际物流业务方面抓住跨境运输需求持续旺盛带来的市场机遇，不断强化自身能力建设，不断深化与合作伙伴的合作，快速做大做强，充分发挥境外分支机构影响力，开发市场资源，探讨创新方案，提供更多的国际物流解决方案。新能源业务未来也将成为公司重要的业务支柱，借助物流企业连接上下游的优势，统筹控股股东长久集团在汽车产业链的雄厚资源，为客户提供新能源正逆向物流、梯次利用、梯次产品销售，打造动力电池收综合利用全产业链闭环，打造第二增长曲线，目标成为专业的动力电池收综合利用服务商，致力于推动全球弱电网地区电气化进程。问：迟总好，我注意到您正在新能源公司任职，请以您在其他新能源企业任职的经验，怎么看公司开展新能源业务？答：随着全球对环保和可持续性的关注不断提高，新能源行业正在成为未来发展的重要领域。新能源汽车在全球范围内迅速崛起。特别是在中国市场，新能源汽车的发展势头更是猛烈。一方面，未来电动汽车市场的增长将继续拉动动力电池的需求量；另一方面，新能源汽车动力电池退役规模呈不断增长之势，从而给电池收产业带来了广阔的发展空间。长久作为深耕汽车产业多年的公司，在产业链上下游拥有丰富的资源和优势，此次切入新能源领域，既是积极响应了国家“双碳政策”，也是公司致力开辟第二增长曲线，符合公司长远发展，未来更好的报股东及投资者。长久物流（603569）主营业务：以整车运输业务为核心,可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、国际货运代理、社会车辆物流及网络平台道路货物运输等多方面的综合物流服务。长久物流2023一季报显示，公司主营收入8.83亿元，同比下降5.48%；归母净利润1296.27万元，同比上升3220.26%；扣非净利润978.99万元，同比上升346.69%；负债率51.74%，投资收益1046.03万元，财务费用2211.09万元，毛利率11.48%。该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级1家，增持评级3家。以下是详细的盈利预测信息：根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，长久物流（603569）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标0.5星，好价格指标2星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-05-29

股价逼近1元面值，昔日龙头房企荣盛发展跨界新能源自救

购对象盟固利主要从事新能源汽车用锂离子动力电池、储能用锂离子电池及锂离子电池关键材料的研发和产业化。在营收净利下滑、股价逼近1元面值的背景下，跨界新能源行业能成为荣盛发展的“救命稻草”吗？　　多项经营指标下滑，延期回复年报问询函　　2022年，房地产行业销售规模大幅萎缩、土地市场成交款腰斩、房地产开发投资同比降幅持续扩大，在多重因素的冲击下，房地产企业深陷寒冬。　　房地产的“寒意”在数据方面的体现更是明显。2022年反映全国房地产行业景气状况的“国房景气指数”持续下滑，从2022年1月开始，全年均低于100，至2022年12月，房地产开发景气指数降至94.35的低点。全年均处于持续低迷的水平。　　在上述背景下，荣盛发展也是深陷经营困境。该公司2022年年报显示，其2022 年实现营业收入317.93亿元，同比下降 32.70％。其中，房地产业务收入288.79亿元，毛利率为2.23％，同比下降17.19个百分点。同时，荣盛发展2022年实现归母净利润-163.11亿元，同比下降 229.16％。　　荣盛发展的营收净利下滑的同时，负债高企。据该公司年报，其截至2022年末货币资金期末余额为92.02亿元，较期初下降53.29％；有息负债期末余额共计423.04亿元，有息负债余额远高于货币资金余额，其中逾期未支付票据金额为37.36亿元。　　偿债能力方面，2022年，荣盛发展速动比率、现金利息保障倍数分别为0.29、0.45均小于1，资产负债率为89.96％，较年初增加5.47个百分点。　　荣盛发展经营数据也引起监管部门的关注，该公司发布2022年报后也收到了监管部门的问询函。监管部门要求该公司说明营收大幅下滑、业绩大额亏损且亏损面进一步扩大的原因及合理性，公司是否存在流动性风险等。　　本该在5月24日前回复的问询函，也因荣盛发展需对回复内容需要进一步补充、核实和完善而延期。该公司称，其将继续督促相关部门加快工作进度，加紧核查相关事项，预计于6月6日前完成问询函的回复工作。　　物业、康旅等业务未成气候，拟跨界新能源寻机遇　　成立于1996年的荣盛发展，在以房地产为主业的同时，以房地产业务为依托形成了以康旅、产业新城、物业为支柱，以实业、设计、酒店、商管等相关专业公司为辅助支撑的业务发展格局。　　不过，经过多年发展，荣盛发展九成收入仍来自房地产业务，产业园、物业服务、酒店经营等业务暂未形成气候。　　以2022年为例，荣盛发展来自房地产业、产业园、物业服务、酒店经营和其他行业的收入分别为288.79亿元、2.4亿元、15.84亿元、5.46亿元和5.44亿元。　　房地产业务收入下滑，产业园、物业服务等业务未见起色，荣盛发展只得在寻找其他业绩增长点，而这次该公司将目光投向了动力电池领域。　　据公开资料，荣盛发展本次拟收购股份的盟固利成立于2002年5月，是中国较早一批从事新能源车用、储能用锂离子动力电池及电池的关键材料研发和产业化的国家级高新技术企业。　　值得一提的是，盟固利是由荣盛发展控股股东荣盛控股从中信国安收购而来，2020年7月中信国安披露的资产出售公告显示，盟固利2019年经审计的营业收入8.49亿元，营业利润-1.16亿元，净利润-1.19亿元，经营活动产生的现金流量净额6.83亿元。　　若以盟固利2019年营收数据来看，该公司经营表现并不出众。不过，据该公司官网，盟固利目前拥有技术专利457项，研发人员500人，总资产37.5亿元。在新能源发展热潮下，盟固利或将成为荣盛发展业绩增长的新引擎。

金融界2023-05-29

跨界新能源！房企荣盛发展拟以发行股份方式购买盟固利68.38%股权

股权。盟固利主要从事新能源汽车用锂离子动力电池、储能用锂离子电池及锂离子电池关键材料的研发和产业化，本次收购有助于公司向多元化方向发展。因该事项尚存在不确定性，为了维护投资者利益，避免对公司股价造成重大影响，根据《深圳证券交易所股票上市规则》及《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第6号——停复牌》相关规定，经公司向深圳证券交易所申请，公司股票（股票简称：荣盛发展，股票代码：002146）自2023年5月26日（星期五）上午开市起停牌。公司预计在不超过10个交易日的时间内披露本次交易方案，即在2023年6月9日前按照《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第26号——上市公司重大资产重组》的要求披露相关信息。经核查，公司认为标的公司盟固利符合发行股份购买资产的相关规定。若公司未能在上述期限内召开董事会审议并披露交易方案，公司最晚将于2023年6月9日开市起复牌并终止筹划相关事项，同时披露停牌期间筹划事项的主要工作、事项进展、对公司的影响以及后续安排等事项，充分提示相关事项的风险和不确定性，并承诺自披露相关公告之日起至少1个月内不再筹划重大资产重组事项。本次交易目前正处于筹划阶段，具体交易方案仍在商讨论证中，尚存在一定不确定性。同时，本次交易尚需履行必要的内部决策程序，并经有权监管机构批准后方可正式实施，能否通过审批或批准及获得审批或批准的时间均存在不确定性，有关信息均以公司指定信息披露媒体刊登的公告为准。敬请广大投资者理性投资，注意投资风险。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-29

荣盛发展：拟收购盟固利68.38%股权股票停牌

股权。盟固利主要从事新能源汽车用锂离子动力电池、储能用锂离子电池及锂离子电池关键材料的研发和产业化，本次收购有助于公司向多元化方向发展。公司股票自5月26日上午开市起停牌。

金融界2023-05-28

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