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TUV莱茵与smart达成战略合作推动汽车价值链低碳转型及可持续发展

面被寄予了厚望，作为其中的关键零部件，动力电池的碳足迹，以及整个供应链的低碳化，决定了电动汽车对绿色经济的助益程度。根据协议，TUV莱茵与smart将针对汽车整车及动力电池等零部件产品，合作开发环境友好性评价标准、产品生命周期评价及碳足迹计算的方法与实践、产品分类规则及碳排放数据集等，并根据汽车行业生产运营现状，共同开发绿色、零碳生产制造相关评价标准，以及绿色可持续供应链评价指标体系。 Michael Weppler表示，去年9月，smart精灵#1动力电池已率先获得TUV莱茵中国首张基于欧盟电池PEFCR和ISO 14067碳足迹证书，为电动汽车领域的低碳减排做出了表率。此次签约是双方合作的一个重要里程碑，TUV莱茵将充分发挥在汽车测试认证领域逾百年的技术积累和在低碳能源及可持续领域的丰富经验，结合smart在汽车整车和动力电池领域的技术资源，携手开发相关标准体系、探索最佳实践，为全球汽车产业链的绿色、低碳、可持续发展贡献力量。羊军表示："进入碳中和时代，smart以脱碳化为己任，通过科技创新践行可持续发展举措，并携手优秀合作伙伴，推进全行业和供应链协同减碳，共同探索城市低碳出行的最佳解决方案。" 作为全球领先的技术服务提供商，TUV莱茵自2010年起为关注节能环保、低碳减排的客户提供绿色解决方案。截止目前，已为汽车整车及零部件、化工、光伏、电子电气、地产、电池、建材等行业提供整个生命周期的耗能和碳排放数据收集、建模量化指标以及评估等服务，涉及原材料、设计研发、生产过程直至产品回收等各个环节。近年来，TUV莱茵陆续推出了能源管理、节能诊断、LCA生命周期评估、产品碳足迹、水足迹、环境产品宣告（EPD）、绿色工厂、供应链节能诊断等相关服务，致力于不断提升在低碳能源和可持续发展领域的服务能力水平，助力企业绿色低碳转型，推动产业链高质量发展。

美通社2023-03-30

券商、公募等参与调研骆驼股份，公司铅酸电池的产能利用率长期保持在90%左右

料的回收与再生工作。公司已入围“第四批动力电池回收利用白名单”，目前正进行 10 万吨废旧锂电回收项目(一期)的基建和部分设备的调试工作，主要客户包括正负极材料企业、锂电池制造企业、以及大型贸易商等。 5、近几个月，碳酸锂价格大幅下降，对公司锂电回收业务的影响如何? 公司积极推进锂电池平台的建设，进行动力电池回收再生利用的布局，并入围了“第四批动力电池回收白名单”。公司在借助低压电池供应链渠道优势的基础上，加强与新能源整车企业、地方公交集团、同行业电池材料和电池企业、其他电池贸易商以及废旧汽车拆解企业合作，锁定废旧动力电池资源。公司注意到了碳酸锂价格的大幅波动，在锁定下游客户订单的前提下，回收部分三元类电池，进行再生利用，有效地规避了原材料和存货价值大幅下降的风险。 6、公司的储能业务进展如何? 公司基于储能市场的发展态势，找准细分市场，提供差异化的产品和服务; 目前，以轻资产运营的模式为主。国内市场，公司主要围绕电力企业、能源集团、大型工商业企业，提供工商业储能系统解决方案，主要产品包括工商业储能柜和箱式储能系统。针对海外储能市场，公司通过海外 B 端客户，为家庭终端提供户用储能系统解决方案;同时针对户外应用场景，提供便携式储能产品。市场方面，以欧美中高端市场为主，在确保产品品质的前提下，提供具有价格竞争力的产品。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-30

中建投租赁：剖析“价格战”背后逻辑国产汽车从“夹缝生存”到“弯道超车”

存储到应用，相关关键环节都做了布局，将动力电池、电机、电控和车规级芯片等核心技术和零部件都握在手中，甚至打造了自己的垂直全产业链，真正实现了自主可控。中国汽车连续发布了多项引领行业变革的核心技术。宁德时代最新发布的麒麟电池被美国《时代》周刊（ＴＩＭＥ）评为２０２２年度最佳发明，比亚迪的“刀片电池”解决了新能源汽车电池安全性的痛点。比如ＤＭ混动技术，可油可电超低油耗，高可靠性的优势是比亚迪插混车畅销的关键原因。还有纯电车型３．０平台，ＣＴＢ车身电池一体化等技术，大幅提高车身扭转刚度的同时，极大地优化了车厢内部空间。其他国产车企如吉利、广汽、蔚来、小鹏等，也在三电系统等方面积累了雄厚实力，并各有独到之处。移动互联网为中国的新能源汽车提供了一个腾飞的技术基础。我国在智能手机方面积累的技术实力，可以无缝平移到汽车上。如今，中国的车机技术已经实现了车联网、远程启动技术、Ｌ２－Ｌ３级别自动驾驶等多方面功能，在智能化配置上，完全达到了海外百万级豪华车的水准。中国新能源汽车先进的技术引来了世界汽车巨头的青睐，改变了传统燃油车时代国内造车以海外技术为主导的尴尬局面，形成了以中国技术为主导的合作模式。比亚迪与奔驰成立腾势子品牌，由比亚迪提供新能源领域相关技术。致力于氢动力的丰田与比亚迪成立合资公司，在丰田汽车使用比亚迪的技术。德国大众与江淮合作，使用中国技术，生产新能源汽车，成立合资公司。４０年前，我们用市场换技术，更是不敢奢想会有一天中国汽车可以和海外汽车巨头平等合作，甚至反向输出技术，掌握新时代的话语权。三、千帆竞发，自主品牌踏上出海之路产品是否有竞争力，市场销量就是最好的检验。中国汽车产业的崛起，要走向世界舞台，接受全球人民的检验是不可或缺的，也是最关键的一步。毕竟中国汽车市场只占世界的三分之一，外面还有三分之二的广阔市场，海外市场无疑是中国汽车增长的第二曲线。当前海外市场大多由丰田、本田、大众、福特等老牌车企基于多年深耕占据。中国车企想要入局其中，只能通过新能源汽车来实现。今年以来，比亚迪、长城等多家车企纷纷出海。比亚迪首站挪威，后续陆续进入日本、德国、巴西、墨西哥、哥伦比亚等市场，在当地市场中颇受认可。长城汽车也早已开始海外布局，不仅进军巴西、南非，还主动杀入欧洲市场，在欧洲人心中埋下了中国新能源汽车“高品质、强技术”的种子。新势力蔚来汽车则另辟蹊径，以租代售，在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典建立了授权服务中心网络。从销量上来看，比亚迪２０２２年海外市场销售５．６万辆，同比增幅３０７．２％，发展势头迅猛。国产新能源车正全面走向世界。中国汽车产业发展已经走过了４０年风雨，其中有多少坚持、努力、隐忍、欣喜。尤其是当年不被看好的比亚迪、吉利、长城、奇瑞等民营车企，现在逐步成长为有实力收购外资品牌的大型汽车集团。国内各大车企正在高歌猛进，不断刷新中国速度。当传统燃油车企还在犹豫是否向新能源转型的时候，比亚迪生产第一个１００万辆用了１０年时间，第二个１００万辆仅用了１年，第三个１００万辆仅用半年，真正印证了中国速度。更难能可贵的是，中国新能源汽车的发展，带动了整个上下游产业链的发展，截至２０２２年末，国内供应链上有６０．５万家企业。这就意味着，每卖出一辆新能源车，６０万家企业都能吃上一口肉。乘风破浪，一路向前，时至今日，中国新能源汽车已经成为中国制造的又一张闪亮名片。纵观几十年来中国经济的发展，不同产业如同不同季节的花朵，源源不断推动了中国经济的欣欣向荣。从最早的纺织业崛起，到中国的小商品遍销世界，再后来是家用电器、光伏、手机，我们由低技术、低附加值走向高科技、高附加值，未来，新能源汽车必将延续中国制造的辉煌。本文来源于中建投租赁　　作者：刘明钊来源：金色财经

金色财经2023-03-30

梁杏：ChatGPT和Midjourney如何引领软件行业投资价值？

的情况下，我们去年前八个月出口最多的是动力电池、新能源车。这就是我们为什么会建议在今年可以适当放一放新能源的原因。一个是新能源的增速已经开始放缓了，第二个就是需求方面可能会受到出口的影响。如果在新能源的领域里面排一下序，我们建议新能源车放一放，稍微比新能源车好一点的是光伏，光伏现在是新技术还在不断地出来，需求也没有到顶，多多少少可能也会受到出口的影响，去年四季度光伏的表现也不好，其实受到了出口的影响，光伏还是比新能源车增速上要好一些，它还是有很广阔的空间。另外，还可以有技术不断的迭代和增速，那么就可以降本增效，还有现在的风电、核电、氢能源，这些有点太小了，像氢能源还处在概念和主题的过程中，所以没有再去展开做研究。以非常长的长线来看肯定是好的，没有问题。只是今年我们建议可以稍微放一放，因为有那么多的机会，比如自主可控。年初的时候我们推荐了几条线第一条是信创，信创里面推荐大家看看软件，第二个是芯片、军工、工业母机，这些都是我们推荐大家重点关注的，可以跟自主可控、国产替代比较有紧密关系的，因为今年的出口有可能会受到比较大的影响。 10、中药会和生物医药一样有前景吗？答：从医药行业的研究框架和方法论来说，大家过往更容易把中药作为消费品的模式去研究，生物医药和创新药可能会作为偏成长的方式去研究，甚至还会给它用PS、DCF估值法，很多时候都是一个pipeline，就是在做那个产品管线的时候，要给这个产品管线做估值，现在又没有转化为产品，要么就是DCF估值法，每个品种给它估一下。可能有一部分已经转化为销售了，你可以用这个PS来估，这是不好弄的。中药现在是在一个国家政策非常支持的过程中，我们也看到有一些中药厂开始有一些新药出来。往前看，2018年叫做创新药行情元年的年份，那一年医药行业炒的主要就是创新药，2018年我当时在看创新药类别的时候，差不多海外成熟市场、美国市场、全球市场差不多六个是生物创新药，四个是化学创新药，所以当时我们认为发展的方向大概是这样的。当时我也看过国内的新药，因为有一个优先审评审批制度，它是对于创新药和创新医疗器械的优先审评审批制度，只要能够报到这个新药里面或者创新药器里面，你就可以走快速的审批通道，以前药品的审批要很久，五到十年、三到五年，三到五年都算快的了，这样的话药厂研发的成本和负担非常重，所以国家专门给创新药械做了优先审评审批制度。其实这个优先审评审批非常好，因为有了这个制度以后，药品的审批可以很快地通过，通过了以后药厂就可以迅速把产能转化为销售成果，把它的研究结果转为产能和销售成果，它的负担就会大大地减轻，所以这几年为什么医药行业基本面比之前要好很多，跟这个也有很大的关系，就是说它的研发到生产的环节被大大地缩短了，其实这些都是很好的政策。在2018年去翻新药的名单的时候，可能十个里面有不到一个的中药创新药，剩下的基本上是生物医药和化学药，我们国家之前的结构还是以化学的创新药为主，后来这几年生物创新药开始变多了，这两年因为政策特别大的鼓励，所以中药创新药就开始多了。中药和生物医药各自有各自的前景，但是如果要去找市场认可度更高的话，应该生物医药的认可度可能会更高一些，因为依托于生命科学技术的进步，而且是世界范围内的科学家去一起努力做的事情。 11、计算机ETF和软件ETF之间如何选择？答：计算机ETF是一个非常标准的一级行业，你所耳熟能详的互联网、人工智能、大数据、电脑硬件，这些都可以落地在计算机行业。计算机行业包括了硬件、软件和信息服务，有的人要问什么是信息服务，比如说有一些公司介于咨询和软件中间的公司，这种是可以算信息服务的公司。我们当时在研究和拆解计算机行业的时候，我刚才前面讲到了为什么会发软件，我们发现软件行业Beta波动比计算机行业更大。第二，软件行业的商业模式可能是更好的，它的生产链条短，转化率高，同时卖的都是虚拟物品，卖得越多边际成本就越多，所以效益就越好，它的业绩弹性也就越好。我讲到这里大家应该可以理解，就是说你应该做什么样的选择是基于风险偏好，如果你是一个风险偏好比较高的，喜欢高弹性的，那你选软件ETF（515230），如果你的风险偏好没有那么高，你可以选计算机ETF（512720），如果你的风险偏好再低一点，你可以选择通信ETF（515880）。 2019年我们打包过通信ETF、计算机ETF和芯片ETF，我那时候说芯片是“渣男里的渣男”，通信是“渣男里的老实人”，它跟整个产业也有很大的关系，但是通信的估值相对来说也比较低，因为走的是最前期的通信网络的建设，所以相对来说波动弹性没有计算机和芯片大，所以你的风险偏好再低一点可以选择通信，但是最近涨得比较多，等回落了以后再买，不要现在就去买。计算机的波动更大一点，风险偏好居中的话就选这个。如果追求风险偏好更高，承受能力更高就可以买软件ETF，它更纯粹。 12、游戏行业怎么看？答：再扯一句游戏，大家有没有发现讲了半天软件的商业模式，但游戏公司是不是软件？手机的应用上面有没有游戏的应用？它也是应用软件，只不过是用来做游戏的，就是用来玩的。游戏现在涨得那么好有两个方面的原因，第一个是去年年底到今年以来版号不断地发放，游戏不能随便发行的，得要有版号批准了才能发，就跟看电视要有关部门去批是一个道理，包括进口的版号也出来了，所以现在供给端得到了比较好的改善。第二个方面，ChatGPT、Midjourney这些东西出来之后，游戏公司开不开心？开心得很，以前要找画师，要不断地画各种各样人物形象，后面用软件一键生成了，所以成本可以大大地节约，市场为什么这一轮又在炒作游戏，也是因为这个原因，觉得游戏以后是非常好的AIGC的应用，可以降本增效。但是游戏最近涨得挺多的，也不建议大家高点追，调整下来了，感兴趣的还是可以再去布局游戏ETF（516010）和游戏沪港深ETF（517500）。今天先到这里，今天已经把软件行业系统梳理了一下，另外一个卡脖子的地方就是芯片，如果大家感兴趣的话下次再找时间专门和大家聊一聊芯片的情况，今天就到这里，谢谢大家！（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-30

赣锋锂业2022年归母净利同比增长292.16%，营收达418.23 亿元

打造为全国最大的固态电池生产基地。新余动力电池二期年产 10GWh 新型锂电池项目在建项目亦在规划进一步的产能提升，预计 2023 年最高将达到 12GWh 年化产能。公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为以实施年度利润分配时股权登记日为基数，向全体股东每 10 股派发现金红利 10 元（含税），不以公积金转增股本，本次利润分配不送红股。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-30

骆驼股份：铅碳电池作为较早应用于电化学储能领域的产品，具有技术成熟、安全稳定性高等特点

秘：您好！公司在新能源领域的专利，涵盖动力电池材料、电芯、PACK，燃料电池结构、仿真、部件、动力电池回收等领域；燃料电池方面，已完成省科技厅增程式燃料电池系统重点专项研发任务并通过验收。感谢您的关注！投资者：个人觉得骆驼股份的战略和择时都是不错，为什么股价迟迟得不到资本的认可。48V低压锂电的巨大市场空间，我们骆驼股份是如何布局的。骆驼股份董秘：您好！低压锂电产品方面，公司推出了12V/24V/48V全系产品；在每个产品系列，均建立了从研发、生产、销售到交付与服务的产业链。多层次、丰富的低压锂电产品矩阵能够更全面的应对未来潜在的市场变化，覆盖更多客户需求，为公司创造更大的市场价值。感谢您的关注！骆驼股份2022三季报显示，公司主营收入95.74亿元，同比上升4.73%；归母净利润2.99亿元，同比下降55.59%；扣非净利润3.23亿元，同比下降47.89%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入34.59亿元，同比上升19.43%；单季度归母净利润9634.55万元，同比下降42.99%；单季度扣非净利润8010.48万元，同比下降49.75%；负债率34.95%，投资收益1481.91万元，财务费用1947.93万元，毛利率13.49%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。近3个月融资净流出1.23亿，融资余额减少；融券净流出100.76万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，骆驼股份（601311）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标3.5星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）骆驼股份（601311）主营业务：汽车低压电池业务、回收业务和储能业务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-30

广汽集团2022营收增长超45% 每10股派2.4元健康运营佳绩为股东创造更大收益

混动发动机(E)、机电耦合系统(M)和动力电池(B)三大部分构成的钜浪混动适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型，其中2.0ATK+GMC2.0已搭载于影豹和影酷混动版，2.0TM+THS动力组合已搭载在GS8 HEV和M8 HEV。全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大技术将搭载Hyper GT等车型量产。ADiGO PILOT 高级辅助驾驶(中算力平台)已搭载AION LX Plus车型量产、ADiGO PILOT超级泊车(低算力平台)已搭载影酷量产。此外，广汽埃安于今年3月发布全新一代高性能集成电驱技术群夸克电驱，以更小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%。基于安全可靠的SiC(碳化硅)芯片驱动与保护设计，夸克电驱最高效率超99.8%，位居行业顶尖水平。通过将电机的输出性能和效率推向极致，夸克电驱可赋予Hyper SSR和Hyper GT更出色的性能表现及空间体验。随着智能驾驶商业化的落地加速，Robotaxi被认为是汽车界最有可能成为下一个类似ChatGPT的风口。IHS Markit预测，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达2.25万亿元，其中Robotaxi占比或达60%。如祺出行作为广汽集团在智慧出行板块的重要战略部署，在2022年，一方面打造了自动驾驶运营科技体系、落地有人驾驶网约车与自动驾驶Robotaxi混合运营，另一方面也正积极布局智能网联汽车产业链，开展可商业化的自动驾驶产品方案探索。同时，如祺出行登陆资本市场的各项工作也正按计划推进。广汽丰田迈入百万辆俱乐部广汽本田系列产品将迎来强周期 2022年，广汽集团对联营企业和合营企业的投资收益同比上升24.08%。广汽丰田去年发布第五代智能电混双擎，高度智能化动力科技驱动产品力不断向上，年产销突破百万辆，其中双擎混动及新能源车型销量占比超30%。广汽丰田今年将发布升级12款智能电混双擎产品，并加速导入bZ纯电系列车型，计划到2025年电动化车型(HEV\PHEV\EV)销量占比提升至60%，在2035年实现销售车型100%电动化。 2022年广汽本田继续以优良的口碑蝉联主流车市场J.D. Power调研SSI、CSI、IQS三项第一。继去年推出了e:NP1极湃1、飞度無限MUGEN版、ZR-V致在、奥德赛四座版、型格e:HEV、全新缤智、全新皓影等新车，2023年广汽本田还将迎来强周期，包括已经发布的ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK，以及第十一代雅阁、全新皓影混动及插混版本等重磅换代车型。广汽本田2030年之后推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，将带给中国消费者更多选择，未来可期。五大增量持续发力擘画“万亿广汽”发展蓝图展望2023年，中汽协预计汽车市场会增长3%左右，但负增长的风险依然存在。就产业发展格局而言，车系结构持续重塑，自主品牌市场份额继续提升；产品结构持续调整，新能源化进一步加速；汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展将迎来黄金时代。 2022年底，广汽发布面向2030年的“万亿广汽1578发展纲要”，致力于实现万亿营收目标，具体将围绕整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能、国际化5大增量持续发力。2023年作为“万亿广汽”蓝图筑基之年，将挑战汽车产销、产值同比增长10%的目标。面向新能源、智能网联等战略性新兴产业发展机遇，广汽集团加快推进芯片国产化替代，并携手矿企布局锂矿材料供应链，实现向产业链的前端延伸。广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团将围绕补链强链，聚焦“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。目前，自主动力电池产业化项目——因湃电池已顺利开工建设；锐湃动力已设立，推动自主电驱研发、试制、试验和量产一体化；广汽能源科技已组建，加快构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态。值得注意的是，海外市场正成为广汽集团业绩的重要增长点。得益于中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立的竞争优势，中国汽车正加速融入国际市场。2022年广汽国际出口超3.3万辆，同比增长59%，产品走进中东、南美等29个国家地区。国际化作为重要的新增长点，未来对公司的盈利贡献将显著增强。根据“万亿广汽”蓝图，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。曾庆洪表示，广汽将加速推动国际化事业，研产供销协同，积极扩大海外市场布局和自主品牌产品出口，为广汽集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。 2022年，在一系列不确定因素的影响下，广汽集团依然向市场交出了产销同比增加、市场份额创历史新高、净资产和营业总收入双双突破1000亿元，运行健康、业绩颇佳、平衡发展的亮眼成绩单，进一步地突显出广汽扎实的基本功。未来，广汽将会延续可持续、高质量发展的定力，积极布局汽车全产业链，为实现“万亿广汽”宏伟蓝图而努力奋斗！

证券之星2023-03-30

华安证券：给予美联新材买入评级

2年Q2Q3主要工作是打样送检，同时受动力电池隔膜认证周期较长、电池企业认证及验厂环节多影响，Q4产能才逐步发挥，22年实现湿法隔膜收入0.19亿元，已建合计3亿平产能待23年释放。公司不断拓展客户并坚定推进产能建设，23年或将新增4亿平产能，规划产能为13亿平。　　积极布局钠电普鲁士体系产业链形成闭环，多维优势打造普鲁士体系钠电龙头　　上游原材料端子公司营创三征30万吨氰化钠产能提供原料支持，一体化利于保供同时降低成本。正负极材料端与七彩化学成立合资公司美彩新材建设年产18万吨电池级普鲁士蓝（白）项目；与星空钠电绑定合作吸收其技术专利，成功攻破了普鲁士蓝电池结晶水难题；全资收购辉虹科技获得专业技术团队及产线，可通过对原产线技改快速实现电池级普鲁士蓝正极材料量产。下游电池端与湖南立方新能源战略合作推进普鲁士钠电产业化，战略合作开拓下游应用验证钠电池普鲁士路线可行性与经济性。　　投资建议：预计公司23/24/25归母净利润至4.11/5.84/8.50亿元（前值23/24年5.09/7.45亿元），对应P/E为20x/14x/10x，维持“买入”评级。　　风险提示：新能源车发展不及预期；产能扩张产品开发不及预期；材料价格波动等。该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级2家；过去90天内机构目标均价为22.53。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，美联新材（300586）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力良好，营收成长性一般。财务健康。该股好公司指标3星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-29

弘信电子：公司动力电池及储能配套FPC业务的初步目标已经在定期报告中进行描述

规划？谢谢。弘信电子董秘：你好，公司动力电池及储能配套FPC业务的初步目标已经在定期报告中进行描述。鉴于动力电池、储能市场的广阔发展空间及下游快速增长的速度，公司已经将此项业务定义为公司最重要的战略性业务进行资源匹配和发展，未来会持续扩大FPC产线及CCS模组的产线规模，具体的进展将根据客户的规划及技术方案要求及时跟进。投资者：董秘您好，公司CCS加速进入宁德电池领域和比亚迪。请问财务结算是否及时/谢谢。弘信电子董秘：你好，公司动力电池配套产品的下游基本为行业龙头客户，财务一般按供货协议约定进行货款结算，违约可能性较低，谢谢。投资者：请问，公司2022 年 11 月 13 日披露，弘信创业与厦门海翼投资有限公司签署《弘信电子股份转让协议》，29,304,603 股，占公司总股本的 6%的公告，目前进度是什么？在交易过程中，是否出现阻碍？弘信电子董秘：你好，公司已在12月29日披露了《关于控股股东协议转让部分股份完成过户登记的公告》。投资者：请问公司股东大会说已经获得国际头部光模块相关订单，是否属实？弘信电子董秘：您好，公司控股子公司厦门鑫联信智能系统集成有限公司南充生产基地建成投产后，重点发展交换机、路由器、光模块、云计算等网络相关产品的EMS 业务。由于南充生产基地一期刚建成投产，相关客户正在进行导入阶段，未来公司将根据披露规则，适时披露业务进展情况。投资者：请问董秘，公司光模块订单最终应用在什么领域弘信电子董秘：您好，公司控股子公司厦门鑫联信智能系统集成有限公司南充生产基地建成投产后，重点发展交换机、路由器、光模块、云计算等网络相关产品的EMS 业务。由于南充生产基地一期刚建成投产，相关客户正在进行导入阶段，未来公司将根据披露规则，适时披露业务进展情况。投资者：请问公司有光模块方面的业务吗，具体客户有哪些，发展前景如何？弘信电子董秘：您好，公司控股子公司厦门鑫联信智能系统集成有限公司南充生产基地建成投产后，重点从事交换机、路由器、光模块等网络相关产品的EMS 业务。由于南充生产基地一期刚建成投产，相关客户正在进行导入阶段，未来公司将根据披露规则，适时披露业务进展情况。投资者：公司每次都是头部客户是谁，销量多少都保密，这次直接公司相关产能线的进度以及产量都要保密，保密的原因是什么。公司的发展情况不是应该如实告诉投资者吗？弘信电子董秘：您好，关于公司的主要客户及业务发展情况在公司定期报告均有披露，公司在手机消费电子领域的最终客户为华为、荣耀、OPPO、vivo、小米、摩托罗拉等手机品牌商，提供包括模组配套、手机直供的全方位软板支持；在新能源领域，公司正推进与新能源多家客户的合作，产品包括动力电池及储能FPC、CCS模组等相关产品，合作对象包括国内主要知名新能源厂商，应用范围包括动力电池、储能领域，应用终端包括国内乃至国际知名纯电及混合动力汽车品牌以及储能产品。感谢您的关注。弘信电子2022三季报显示，公司主营收入21.8亿元，同比下降5.61%；归母净利润-1.1亿元，同比上升37.5%；扣非净利润-1.4亿元，同比上升29.87%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入6.8亿元，同比下降10.37%；单季度归母净利润-6836.19万元，同比上升42.98%；单季度扣非净利润-8340.84万元，同比上升35.44%；负债率56.24%，投资收益-280.73万元，财务费用2924.52万元，毛利率6.47%。该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流入6531.5万，融资余额增加；融券净流出34.11万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，弘信电子（300657）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）弘信电子（300657）主营业务：柔性印制电路板、软硬结合板及背光模组的研发、设计、制造和销售。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-03-29

中创新航：2022年拥有人应占溢利6.92亿元，同比增长393.9%

，同比增长393.9%。集团主要从事动力电池及储能系统产品的设计、研发、生产及销售。集团已构建全方位能源运营体系，为以动力、储能等为代表的新能源全场景应用市场提供完善的产品解决方案和全生命周期管理。集团主要产品包括：(1)三元产品;(2)磷酸盐系产品;(3)储能产品。动力电池市场方面，在继续保持BEV(纯电动)细分市场领先的同时，集团在PHEV/REEV(插电╱增程混动)细分市场完成重要布局，通过完善的产品布局，获得多家车企30余款混动车型定点，使混动市场将成为集团的快速增长极。乘用车客户开发方面，在中国，集团与广汽、小鹏、长安、吉利、零跑等车企继续保持深度战略合作的同时，新增蔚来、东风、一汽等多家车企平台产品定点，为集团持续高增长奠定了坚实的基础。在国际客户方面，集团开始向Smart、本田等车企量产交付。同时，在已有技术储备基础之上，集团完成了商用车市场的产品准备、产能配套准备，有力支撑集团商用车业务快速起量。储能系统产品市场方面，在继续保持电力储能细分市场影响力的同时，集团在工商业储能、户用储能细分市场完成重要布局，通过完善的全场景储能产品和解决方案布局，获得多家电力央企、系统集成商、光伏及风电头部企业的定点，为集团把握储能市场高增长的机会奠定了坚实的基础。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-29

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