FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

天奇股份：短期内钠离子电池的量产不会对公司锂电回收业务产生重大不利影响

技术更为成熟、应用更为广泛，加之第一波动力电池退役潮即将来临，总体而言，锂电池存量和退役量均较可观，短期内钠离子电池的量产不会对公司锂电回收业务产生重大不利影响。此外，公司将密切追踪市场变化、积极进行技术储备，把握行业发展机遇，更好地迎接市场挑战。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-02-10

53家锂矿及动力电池类公司业绩增长翻番

nd数据统计，截至2月8日，万得锂矿、动力电池相关公司共有129家公司公布业绩预告，83家公司预喜（预增、略增、续盈、扭亏），占比超过6成。其中，天齐锂业（002466）、赣锋锂业（002460）、比亚迪（002594）、盐湖股份（000792）等4家公司净利润上限均超100亿元。增幅来看，53家公司业绩增长翻番。融捷股份（002192）、吉翔股份（603399）、天齐锂业（002466）等3家公司净利润最大增幅超过10倍。

金融界2023-02-09

晚间公告全知道：又被ChatGPT霸屏！海天瑞声、三六零、物产金轮纷纷宣布早已布局相关业务

　　天奇股份公告，拟与蜂巢能源签署《动力电池回收利用湿法冶金项目合资协议书》，双方拟直接或通过下属企业共同投资设立合资公司并以合资公司为主体在江西省上饶市新建废旧磷酸铁锂电池回收利用湿法冶金项目。项目产能规模为年产0.5万吨碳酸锂及2万吨磷酸铁。项目投资金额约为6.7亿元。　　东风汽车：1月新能源汽车销量同比减少74％　　东风汽车公告，1月汽车合计销量5468辆，同比减少68.17％；其中新能源汽车销量345辆，同比减少74.46％。　　电科院：收到受理案件通知书　　电科院公告，公司诉胡醇归还公司公章、法定代表人签名章（胡醇）、合同专用章一案的起诉状，苏州市吴中区人民法院已收到并决定受理。胡醇为公司之前任董事长。　　厦门钨业：与江钨控股集团签署合作框架协议　　厦门钨业公告，公司与九江市人民政府、江西钨业控股集团有限公司为加强战略合作而签署《战略合作框架协议》。各方将共同推进大湖塘钨矿开发建设，统筹考虑大雾塘等赣北资源开发；九江市政府与厦门钨业支持江钨控股集团以多种方式获取厦门钨业关联公司江西巨通的股权，江钨控股集团持股比例30％。　　湘潭电化：参股公司湖南裕能将于2月9日在创业板上市　　湘潭电化公告，公司的参股公司湖南裕能新能源电池材料股份有限公司（简称“湖南裕能”）首次公开发行A股股票将于2月9日在深交所创业板上市。截至公告披露日，公司持有湖南裕能4808.04万股股份，占其首次公开发行股票前总股本的8.47％，占其首次公开发行股票后总股本的6.35％。　　新瀚新材：年产8000吨芳香酮及其配套项目一车间、二车间进入试生产阶段　　新瀚新材公告，“年产8000吨芳香酮及其配套项目”的一车间、二车间及附属配套设施已完成工程主体建设、完成设备安装、系统性带压调试及环保、消防等各项验收工作。近日，公司项目试生产方案经专家评审通过并已取得相关部门批复，符合试生产条件，标志着“年产8000吨芳香酮及其配套项目”的一车间、二车间及附属配套设施进入试生产阶段。　　立华股份：1月肉鸡销售收入10.09亿元环比降3.81％　　立华股份公告，公司2023年1月销售肉鸡（含毛鸡、屠宰品及熟制品）3567.43万只，销售收入10.09亿元，毛鸡销售均价13.35元/公斤，环比变动分别为-4.68％、-3.81％、1.44％，同比变动分别为-1.52％、-6.05％、-7.68％。公司2023年1月销售肉猪6.85万头，销售收入1.19亿元，肉猪销售均价15.28元/公斤，环比变动分别为-24.56％、-48.03％、-25.24％，同比变动分别为46.68％、95.08％、13.02％。　　正邦科技：1月生猪销售收入环比下降20％　　正邦科技公告，2023年1月销售生猪56.50万头，环比上升16.00％，同比下降41.07％；销售收入5.35亿元，环比下降19.86％，同比下降56.16％。商品猪（扣除仔猪后）销售均价13.54元/公斤，较上月下降28.23％。　　陇神戎发：与控股子公司签署宣肺止嗽合剂委托生产合同　　陇神戎发公告，公司控股子公司普安制药药品“宣肺止嗽合剂”目前产能不足，为进一步做好“宣肺止嗽合剂”市场保供工作，公司与普安制药签署了《药品上市许可持有人委托生产合同》，委托期限暂定为自公司获得合剂药品生产资质之日起12个月内有效，普安制药委托公司生产加工药品“宣肺止嗽合剂”。委托生产费用包括材料、检验等费用合计，委托期间前两个月委托生产费用为10.35元/盒，从第3月起委托费用为10.0元/盒，普安制药提供的蜜罂粟壳等物料单独核算。　　鲁抗医药：苯甲醇获得化学原料药上市申请批准通知书　　鲁抗医药公告，近日，公司收到国家药品监督管理局颁发的关于原料药苯甲醇的《化学原料药上市申请批准通知书》。　　山东高速：子公司以增资方式持有养护集团30％股权　　山东高速公告，全资子公司山东高速投资发展有限公司对山东省高速养护集团有限公司进行增资扩股，增资10.11亿元取得养护集团30％股权，成为养护集团第二大股东。　　上海医药：卡托普利片获得美国FDA批准文号　　上海医药公告，下属控股子公司常州制药厂有限公司收到美国食品药品监督管理局（简称“美国FDA”）的通知，卡托普利片12.5mg/25mg/50mg/100mg的简略新药申请（“ANDA”，即美国仿制药申请）已获得批准。卡托普利片主要用于治疗高血压、充血性心力衰竭、心肌梗死后左室功能不全以及糖尿病肾病。　　恒实科技：拟参与发行知识产权资产支持计划　　恒实科技公告，公司拟参与中国技术交易所有限公司（简称“中技所”）在深交所申请发行的知识产权资产支持计划，参与发行金额3000万元，由北京中关村科技融资担保有限公司提供连带责任保证担保。　　广生堂：拟委托瑞泰来负责硫酸氢氯吡格雷阿司匹林片项目技术开发　　广生堂公告，公司拟与福建瑞泰来医药科技有限公司签订《技术开发合同》，委托瑞泰来负责硫酸氢氯吡格雷阿司匹林片项目的技术开发，交易金额（含税）2823万元。该药品可用于治疗血小板聚集引起的疾病，包括稳定或不稳定的心绞痛、心血管和脑血管系统的疾病。目前，瑞泰来已完成硫酸氢氯吡格雷阿司匹林片中试放大3批和仿制药临床生物等效性预试验（预BE）。　　金冠股份：控股子公司签订设备采购意向协议　　金冠股份公告，控股子公司冠华新能源与大族锂电签订《设备采购意向协议》，确定大族锂电为冠华新能源拟投资建设的锂离子方壳电池模组PACK产线的战略合作供应商之一，初步预估采购总金额为6700万元，具体金额以每条产线的最终采购合同为准。

金融界2023-02-08

欣旺达：惠州新能源拟转让欣旺达汽车电池部分股权

（以下简称“惠州新能源”）拟向浙江义欣动力电池有限公司（以下简称“浙江义欣”）、深圳红土渝富新能源合伙企业（有限合伙）（以下简称“红土渝富”）转让其持有的欣旺达电动汽车电池有限公司（以下简称“欣旺达汽车电池”）股权（拟转让股权比例合计4.21%、交易金额为134,575.00万元人民币，以下简称“本次交易”或“本次股权转让”）。本次交易不构成关联交易，也不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。本次交易已经公司第五届董事会第四十六次（临时）会议审议通过，本次交易在董事会的审批权限范围内，无需提交公司股东大会审议。本次交易尚需交易对手方相关部门流程审议。本次交易前，公司通过惠州新能源持有欣旺达汽车电池50.00%股权，交易完成后，公司持有欣旺达汽车电池45.79%股权。本次交易不构成关联交易，也不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组，无须经过有关部门批准。根据《深圳证券交易所创业板股票上市规则（2020年修订）》及《欣旺达电子股份有限公司章程》等相关规定，本次交易在董事会的审批权限范围内，无需提交公司股东大会审议。本次交易尚需交易对手方相关部门流程审议。本次股权转让有利于整合优质资源进一步增强公司的实力，提升欣旺达的公司治理结构，有利于促进公司加快发展动力电池业务，符合公司及欣旺达汽车电池的战略规划与未来发展方向。本次交易受让方财务数据及资信状况良好，具备交易支付能力。本次交易预计将增加公司资本公积，将增加本年度公司净资产。本次交易不会影响公司对欣旺达汽车电池的控制权，不会对公司财务及经营状况产生不利影响，也不存在损害公司及全体股东利益的情形。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-02-08

突发，两则大消息

　目前，固态电池基本是业内公认的下一代动力电池重要发展方向。2022年1月，首批搭载赣锋锂电(半)固态电池的东风E70交付，率先打响了固态电池产业化“第一枪”。出于对高能量密度和高安全性电池的追求，各大企业进入竞赛阶段，加注研发固态电池。　　不过，全固态电池规模化量产尚需5-10年，光大证券认为半固态电池将成为过渡期优选。　　2022~2023年会有一批领先的半固态电池企业逐渐发布车规级电池，预计半固态电池的商业化转折点会在2024~2025年，2030年全固态电池实现商业化应用。固态电池将优先从高端应用市场开始商业化，例如无人机、医用等领域，逐步向动力及消费电池领域扩展。　　整条产业链看，2023开年以来，锂电材料全线降价，价格相较2022年12月呈现不同程度地下滑：电池级磷酸铁锂价格降低幅度超过10%、部分负极材料价格降幅5%、电解液降幅在4%-7%左右。　　由于锂电行业签单是采用价格联动方式，预计动力电池降价已经箭在弦上，国内新能源车企或将开启以价换量趋势。随着新车型陆续上市，第二季度销量有望好转，高工锂电预计全年国内新能源汽车销量仍有望突破1000万辆。　　抖音外卖“误杀”美团　　港股市场上，抖音入局外卖业务的消息引发美团大跌。　　据中国基金报消息，昨日，一则“抖音将于3月1日上线全国外卖服务”的消息持续发酵。受此影响，今天上午，万亿港元市值的外卖巨头美团-W，股价一路走低，盘中最大跌超9%，收盘仍跌超6%。　　不过，随着媒体报道逐步跟进，美团此次或许又是被“错杀”。　　对于上线外卖服务，抖音方面向中国基金报否认了3月1日上线的消息。并回应称，“团购配送”项目目前仍在北京、上海、成都试点当中，近期已开放该三城的商家自助入驻。后续将视试点情况，考虑逐步拓展试点城市，目前无具体时间表。　　回顾抖音在外卖业务的布局，2022年8月19日，饿了么与抖音共同宣布达成合作。此次被行业讨论的抖音外卖业务，主要是通过抖音提供的“饿了么抖音小程序”、“品牌小程序”等外卖经营方式。　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，从业务布局来看，抖音对外卖产业尚不熟悉，“三城试点”或许是投石问路，但更有可能只是抖音想要通过同城内容进入同城社交圈。　　从当前外卖行业竞争格局看，美团、饿了么合计占据90%的市场份额，短期内两者相争的局势不会发生改变。据《2022年美团及其产业链研究报告》，2022年，美团在外卖领域的市场份额可能会逼近70%，营收将是饿了么的3倍。　　央行公布外资持股数据　　资金流向方面，北向资金今日延续净流出态势，全天净卖出13.89亿元，近4日连续减仓累计超100亿元。这也引发了投资者的担忧。　　不过，相比1月份1400亿元的大额净买入，近期流出的北向资金只是小部分，投资者无需过度悲观。国海证券指出，北向资金并非全是长线资金，部分海外炒作资金在短期“爆买”A股获利后，不排除有快速撤离的操作。　　整体来看，外资对A股依旧保持着增持态度，央行的最新数据也证实了这点。　　来自中国人民银行官网的数据显示，截至2022年底，境外机构和个人持有境内股票市值31959.90亿元，较2022年10月底的27679.72亿元，增加4280.18亿元，增幅15.46%。2022年10月31日至2022年底，沪深300指数上涨了9.33%。　　据了解，上述统计的外资持有A股包括外资通过QFII(RQFII)、沪港通、深港通持有的A股和港澳台居民直接投资持有A股。　　目前，外资的2月份观点也陆续出炉，对A股市场也保持看好。　　此前一直建议投资者高配中国的大摩，2月2日在研究报告中表示，维持高配中国的态度不变。建议投资者高配中国的大摩，2月2日在研究报告中表示，维持高配中国的态度不变。　　长期来看，全球最大公募基金先锋领航集团的模型测试，未来10年中国股票的平均年化回报在7.4%-9.4%之间，显著高于中国以外全球股票的5.7%-7.7%。也就是说，拉长时间中国股票在全球范围内依然较具吸引力。　　值得一提的是，央行近期也在维护市场流动性。今日，央行进行6410亿元7天期逆回购操作，中标利率为2.00%，与此前持平。因今日有1550亿元7天期逆回购到期，实现公开市场净投放4860亿元。　　2023年的机会和风险　　最后，回到A股市场后续走势上。　　春节后，A股港股都出现一定程度回调，前期强势的板块出现获利回吐。往后看，考虑经济活动的修复仍在持续，高频数据的改善仍有望对市场形成一定支持，市场估值虽有所修复但仍有空间，中金公司认为对后续市场演绎不用过于谨慎，2023年市场机会仍大于风险。　　A股机会：二月配置策略以增长复苏为主线，建议配置受益于经济修复的相关领域有望维持较好表现，兼顾高景气细分成长赛道。未来3-6个月，建议关注受益于增长复苏的相关行业、景气有望维持高位的细分成长赛道、“中国特色估值体系”建设的相关国企上市公司。　　港股机会：市场短期或维持盘整，以消化已经计入的预期并等待新的催化剂的到来，但港股市场的上涨行情尚未结束，市场在快速修复后逐步转向结构性机会。配置策略上，建议投资者更加关注优质成长、互联网和科技制造等三个方向。　　短期不确定性：虽然美联储FOMC会议加息25个基点的决定基本符合市场预期，但是受上周美国就业数据和PMI意外走强推动，美元走强，后续市场流动性有收紧风险。

证券之星2023-02-08

天奇股份：拟与蜂巢能源签署《动力电池回收利用湿法冶金项目合资协议书》

009.SZ)公告，拟与蜂巢能源签署《动力电池回收利用湿法冶金项目合资协议书》，双方拟直接或通过下属企业共同投资设立合资公司并以合资公司为主体在江西省上饶市新建废旧磷酸铁锂电池回收利用湿法冶金项目。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-02-08

天奇股份：拟与蜂巢能源签署《动力电池回收利用湿法冶金项目合资协议书》

消息天奇股份公告，拟与蜂巢能源签署《动力电池回收利用湿法冶金项目合资协议书》，双方拟直接或通过下属企业共同投资设立合资公司并以合资公司为主体在江西省上饶市新建废旧磷酸铁锂电池回收利用湿法冶金项目。

金融界2023-02-08

异动快报：豪鹏科技（001283）2月8日10点6分触及涨停板

上涨。领涨股为万里股份。该股为锂电池，动力电池回收，新能源汽车概念热股，当日锂电池概念上涨1.18%，动力电池回收概念上涨1.14%，新能源汽车概念上涨0.24%。 2月7日的资金流向数据方面，主力资金净流出93.94万元，占总成交额2.59%，游资资金净流入235.86万元，占总成交额6.51%，散户资金净流出141.91万元，占总成交额3.92%。近5日资金流向一览见下表：豪鹏科技主要指标及行业内排名如下：豪鹏科技（001283）个股概况：以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-02-08

徐成城：利好扎堆，新能源车赛道回暖？

，最重要的三个部件分别是汽车的热管理、动力电池以及整车架构，外部供应商语权变得更强一些。因此，过去几年很多做新能源配套设施或者零部件的企业的估值有大幅提升，本质上来说他们也是受益于新能源渗透率的快速提升。 3、新能源车渗透率达到30%之后…… 徐成城：去年新能源汽车销量达到了680万辆，这个数据其实已经接近了30%的渗透率。今年如果新能源汽车的销量还有30%的增长，渗透率就会提升到33%—35%的水平。新能源汽车的渗透率快速提升，从某种意义上，一方面是产业快速工业化、规模化，以及技术的提升带来的产品供给大幅提升。另一方面就是补贴和政策的驱动。未来新能源汽车渗透率有没有可能进一步的超预期提升，还有待商榷。一方面，从现在的政策角度上来说，市场比较期待汽车消费相关政策的出台，但是快速推进汽车新能源化意味着某种程度上就会挤占传统行业以及其他的一些资源。所以在这样的情况之下，虽然我们看到新能源汽车行业发展很快，但是也会面临一些隐忧，比如说渗透率过高造成的需求疲软，供给过大造成的上游产能不足等等。比如上游产能不足体现到新能源或汽车行业就是去年上游原料都在涨价，不仅是传统汽车需要的钢铁、铝、铜，还是新能源汽车需要的锂都在涨价。在这种情况之下，就造成了新能源汽车成本的快速提升。某种意义上，现在看到的这些补贴政策，也是为了去对冲成本上涨所带来的汽车整车厂盈利压力等问题。在这样的情况之下，未来有没有新的政策出现，如果没有新的政策，就要看整车厂有没有自己的方式去对冲目前所面临的成本上升风险。我个人觉得，后续针对汽车刺激的利好应该还会出台。 4、汽车投资主线：新能源化、智能化徐成城：从投资的角度来看，汽车现在已经分为了传统燃油车和新能源汽车这两条线。再继续往下细分，主线也变成了两条，一个是新能源化，另一个就是智能化。新能源化对应的就是渗透率，目前新能源汽车的渗透率已经到了30%左右，新能源汽车销量也是一个快速提升的过程。新能源汽车背后其实是技术的快速进步，包括像是动力系统的快速进步，比如续航里程越来越长，加速越来越快，充电效率越来越高，还有汽车轻量化、热管理。体现到驾驶和产品力上就是汽车驾驶体验越来越好，因为车比较轻，操控越来越强，同时热管理做得越来越好。另一方面，整车的智能化程度也在快速提升。因为智能化也是提升汽车价值量的重要方向，它的盈利模式也是受益于汽车电子以及各种汽车先进的生产理念，通过引入互联网思维之后带来汽车智能驾驶体验的提升。智能化又分为智能驾驶、驾驶辅助，比如说现在说L1、L2、L3级的驾驶辅助。还有就是智慧座舱，各种越来越大的中控屏，汽车的控制也越来越方便。同时也整合了汽车驾驶辅助以及车内的一些娱乐和整车的控制系统在座舱里面，使得驾驶者的体验感越来越强。在这样的情况下，新能源汽车其实是沿着这两条主线去发展，我觉得市场此前比较关心的是汽车的新能源化，它说到底是一个国家政策的驱动，包括电池、电机、电控这些企业，以及上游的锂、钴、镍，还有锂电设备等等这些企业，他们都受益于这一轮新能源化的过程。现在我国电池的产能已经达到了全球份额第一，同时分项来看，锂电原料，很多像是正极、负极、隔膜、电解液分项都做到了全球第一或者第二，海外占比也是非常大，而且在逐步提升的过程中。所以过去几年我们看到新能源汽车的上游业绩爆发力是非常强的，一些企业估值也非常高。 1、新能源化现在新能源化的演变会不会继续？我觉得是会的。尽管现在渗透率已经达到30%左右，但是相比于未来的目标（在交通出行侧新能源化达到70%-80%）还有很远的距离。而且在10%—50%的区间，产能提升以及成本下降、规模化以及技术突破所带来的一些利好其实是能够起到快速提升渗透率的作用。在这样的状态下，汽车产业可以受益于新能源化的快速提升，而且这种提升还会越来越快。这是汽车新能源化在未来几年的发展趋势，这个趋势是没有办法去阻止的。汽车现在要走向新能源化，新能源相关的一些配套措施越来越友好，比如充电桩越来越多了、绿牌路权也是非常强。很多一线城市里传统燃油车可能一牌难求，这样的情况下，新能源汽车就是很好的解决方案。当然更重要的是新能源汽车的产品力在快速提升，各大车厂都在推自己的新能源汽车。无论是直接在自己的产品线上进行改造，还是全新的品牌，或者是通过全新的整车架构去推广新能源汽车，所有企业都会去走向新能源的道路。因此在这种情况下，在政策的扶持之下，新能源会持续有一个非常景气的状态。 2、智能化汽车智能化这一端，其实完全依赖于技术的突破以及零部件企业的研发。汽车智能化程度越来越高，但它并没有享受政策，而纯粹就是消费者来投票，单纯是因为汽车搭载了一些性能之后，产品力得到提升，消费者越来越愿意去买这种车。同样的车型，用户越来越倾向于选择智能驾驶的程度高的汽车，例如可以达到L3级别的自动驾驶；可以车载互联网，可以进行OTA升级等等。同时带有各种各样的功能，比如说自动泊车、自动跟车，还有一些跟互联网相关的娱乐体验，可以装各种各样的APP，同时跟你的手机互联，甚至能够帮你进行很好的路线规划，或者说进行无人干涉的自动驾驶或者驾驶辅助功能，这些是我们看到大家购买新车时重视的一些东西。现在零部件国产化程度越来越高，比较典型的就是像空气悬挂这一类，过去都是在海外高端车型上才有的一些配置，现在随着国内企业逐渐进入海外的供应链掌握了这些技术，拥有了研发能力以及产品之后，国内零部件企业也逐渐开始国产替代，同时价格也是大幅下降，极大的提升了驾驶者的感受。比如，国产车型里智能化程度非常高，自动驾驶能力非常强，还带有像空气悬挂这类极大提升驾驶体验的一辆车，可能售价主打区间也就是20万左右。如果看海外的一些对标车型，同样的价格可能就只能有基础配置。同时，消费者很喜欢用脚投票，会去买国产的品牌，这一块也使得国内的一些企业受益于这一轮汽车智能化带来的销量快速提升。从2020年开始，销量连续不断的创下新高。在这个过程中，整车零部件技术提升也使它的价值量得到快速的提升，包括但不限于轻量化、热管理、玻璃、智慧座舱以及自动驾驶相关的零部件等领域都呈现出快速增长的状态。 5、汽车行业怎么投资？徐成城：在这样的情况下，投资方面，如果看好新能源提升的这条主线，可以关注新能源车ETF（159806），它主要是集中于配置新能源汽车的中游和上游零部件企业，尤其是跟电池、电机、电控以及电池原料相关的，像是正极、负极、隔膜、电解液这些企业，还有上游锂、钴、镍等能源金属相关的企业。汽车ETF（516110）是比较专注于汽车整车和零部件，这部分的逻辑就是国产化率的提升，包括国产替代。特别是一些新的零部件或者采用新的技术带来的渗透率的提升。比如汽车电子、热管理、一体化压铸、空气悬挂这些技术目前渗透率相对比较低，未来前景应该比较好。整体而言，沿着这两条主线进行配置，基本上就可以在整个汽车的所有产业链当中更多地参与价值分配，特别是新能源汽车产业链里面目前国内企业是显著占优的。 6、制约汽车行业的不利因素徐成城：伴着着近几年汽车销量的快速爆发，也出现了几个比较不利的状态。 1、成本提升汽车的上游除了传统的钢铁、铝、铜这一类之外，还包括新能源汽车的锂、钴、镍等能源金属。目前上游供给仍处于比较紧缺的状态。去年受到上游原料价格的提升，很多车企在上半年都比较难受，因为它的利润率比较低，下半年有了补贴之后，很多车企的利润率得到一定程度的缓解。基本动力电池方面，像是氢氧化碳酸锂的价格，从2021年底，大概6万-7万左右，到了2022年末、今年年初的时候，价格最高达到60万左右。现在随着供给慢慢释放，未来价格能够稳定在几十万的区间内，但是这也造成了汽车成本提升了大概5000—10000元左右，这个提升是直接反映在车价上的。对于消费者而言，车涨价了，同样的钱买不到过去相同的配置。如果买到相同的配置，那就是企业的盈利能力下降了，因为企业会通过各种各样的方式补贴给客户，原料涨价它会自己消化掉，这对于车企来说是不利的状态。车企在上游企业的博弈当中其实是比较劣势的。因为现在汽车销量非常，为了抢占市场份额，不得不增加车型，增加车辆供给，即使在盈利能力上受到一定的损失，也要做到市场份额的提升。对于车企来说，就要看如何做博弈，要么要销量，要么要利润，显然销量或者市场份额是当前的主要矛盾。 2、芯片短缺由于现在智能化程度的提升，去年出现芯片短缺的情况。缺芯主要指的是汽车核心芯片零部件，包括MCU、功率半导体、传感器、储存等汽车内部的芯片。汽车芯片在防控之后供给受损，车厂向芯片厂商或者代工厂订购芯片，需要提前一年左右。而大部分的车企都没有预测到，经历了2020年的防控和汽车销售低迷之后，在各国汽车销售刺激政策下新能源车销量会快速复苏。因为车企没有预料到这一点，导致汽车销量快速提升之后，上游就出现了芯片短缺的问题。同期，当时由于PC、手机的热销，使得代工和晶圆厂的产能也出现不足的情况。整体来看，随着需求逐渐稳定，供给不断抬升，慢慢双方的供需缺口减少，现在已经没有过去那么紧张的状态，但是部分高端芯片的产能多半还是不够用的情况。随着汽车智能化程度的提升，高端芯片主要应用在汽车内部计算的场景上，比如说智能驾驶、智能辅助驾驶等。因此，在这样的情况之下，汽车未来在智能化方面，要期待国内企业做到国产替代的状态，很大程度上也取决于我国芯片行业能不能突围。现在我们看到的一些比较成熟的智能驾驶或者驾驶辅助用的硬件和软件，大部分都是国外比较占优，未来这将是一块价值量非常高的业务。 7、汽车智能化赛道更具成长性徐成城：整体来看，汽车行业在2023年相对其他行业应该会有比较不错的超额收益。主要的路径就是依托于新能源化（电动化）、智能化这几条赛道。我个人比较偏向于选择汽车智能化这一条赛道，走零部件或者智能相关零部件景气度高的这一条逻辑。在电动化（或者电动化率提升）这条赛道，面临的压力还比较大。电动化本质上就是降本增效的过程，主要是在电动、电池这一块降本增效。电池现在比较受压，因为原料价格比较高，使得电动化这一条路径上产业链相关企业的盈利能力大幅承压。因为成本这么高，下游不太可能会有一个非常高的利润，除非下游新能源汽车快速放量。但目前的情况是，新能源车的渗透率已经达到30%左右，假如今年新能源汽车的渗透率继续维持高增速，意味着未来的成长动能会缓慢下降。现在补贴没有那么高，而且需求上该买的都买了，该更新换代也换了，所以增速不会那么快。新能源汽车未来还会很景气，但是像过去呈爆发式增长、所有细分领域都赚钱的这种状态大概率应该不会有了。当然也可能有，比如再出一些关于新能源汽车消费的重磅政策，补贴再延长等等。但是这样的话，财政的压力就受不了了。所以，我个人觉得这一块能够形成一些结构性的机会，但是整体大幅的超额收益应该比较少见。在智能化的赛道上，我觉得更有成长性。主要是汽车本身不是特别依赖政策补贴或者政策驱动，如果是我把产品做得越来越好，让消费者、驾驶者的体验越来越好的情况下，自然而然会有越来越多人选择这样一个产品。今年年初出现了一件事，就是特斯拉大幅降价，产生的结果就是新能源汽车赛道会一定程度上承压。但是在智能驾驶或者汽车智能化这一条赛道上，我觉得反而是一个机会。为什么这么说？先看这件事，特斯拉在今年1月份的时候，官方宣布降低售价，Model3和ModelY降价幅度大概是3%—5%左右，而且特斯拉还是在全球都开始降价。为什么这样？我觉得主要原因还是需求的预期减弱。特斯拉在产业链里面占据了非常重要的地位，这个地位并不是车造得多么好。现在看到很多品牌，不管是国内，还是国外，都造出了各种各种的产品，有一些比特斯拉的续航长、加速快、造型好看或者是有一些其他的功能，但论单车的盈利能力，绝对没有一家企业比得上特斯拉。换句话说，特斯拉是所有做电池车，甚至包括传统燃油车里面，毛利最高的。这一块是它竞争的本钱，或者是降价的本钱。为什么？特斯拉在规模扩大的情况下，利用很多技术，比如说一体化压铸、电池管理、热管理技术，在把电容量提升的情况之下，还降低了成本，提升了电池能量密度，这些就导致特斯拉和其他汽车相比有更大的盈利能力，同时还具备了一定程度上打价格战的空间。现在就是价格战，特斯拉在产能提升的情况下，需要进一步提高市占率，一方面用走量的方式，获得更多的利润；另外它可以在汽车销量需求预期减弱的情况下，快速抢占市场，把别的竞争者挤走，这是它大的商业计划。当然，在这个过程中，国内很多企业进行了跟随，海外也有，汽车进入残酷价格战的区间，这对于车企来说是不利的，尤其是对于那些竞争力不强、盈利能力不够强、技术不够好，或者说它的规模化效应不够大的企业来说是比较不利的。在这样的竞争环境之下，市占率越高，垂直一体化能力越强的车企其实才是占优的。对于那些依赖供应商，或者是依赖上游零部件的企业，压力是比较大的。但是这种降价事实上也会带来一个好处，在目前销售预期比较疲弱的情况下，降价可以很好的刺激消费。在这样的情况之下，特斯拉依赖于它的策略，从去年已经开始降价，直接使得它在中国新能源汽车的市场份额从7%跳升到11%左右的位置，这一轮再降价，个人觉得它的市占率可能会进一步提升。同时，它也会使得整体的汽车销量有一定程度的提升。汽车电动化这一条路径，非常依赖于成本。但是反过来看，汽车智能化这一条产业链，我觉得就是比较占优的状态。首先，在智能化方面，国内车企做的绝对不比特斯拉差，很多消费者都肯定坐过特斯拉，没坐过也见过车，它这种车内的智能化程度，中控屏、大小，以及智能化的体验其实比较一般，没有前面的显示器，抬头显示也需要选装，中控屏很多人使用也不太习惯，尽管有一些辅助驾驶的功能，但是一方面需要每年额外的包月或者包年的费用来激活，另一方面在国内因为没有高精度地图的支持和数据的支持，可能表现的不如国内其他使用高精地图和国内原生自动驾驶的汽车体验更好。叠加过去特斯拉独有的技术，包括热管理、轻量化、一体化压铸，在工业领域实现了扩散，别的车企也在逐步运用特斯拉相关的智慧、智能驾驶的软件和硬件，提升价值感受。在这样的情况下，事实上使得国内其他国产化企业得到比较好的受益。特斯拉自己在销量提升的过程当中，也间接带来了国内企业销量的提升，在智能驾驶或者汽车智能化方面，形成了一个比较好的投资机会。因为销量提升之后，这些企业为了获得更好的市场份额，需要增加车辆的配置，要把产品做得更好，使用更多、更好的跟智能化驾驶相关的技术、零件和产品，提升产品力。不然是追不上特斯拉的降价步伐的，要么跟着它一起降，要么提升自己的产品力。提升产品力后，虽然我没有降价，但是我增加了很多比较先进的功能，比如智慧驾驶或者是提升驾驶者感受的东西。在这样的情况下，应该可以走比较好的成长路径。毕竟汽车智能驾驶的赛道跟手机一样，它是成长性的行业，你的产品越来越强，会有越来越多的消费者买单。短期而言，一些整车厂可能会受到特斯拉降价的打压，策略上显得比较被动。但是随着整体新能源汽车或者传统汽车价格中枢的下降，使得国内这些企业进一步去提升产品力，通过汽车自动驾驶和汽车高价值零部件来进一步提升市占率。这是今年我们相对而言比较看好汽车ETF（516110）所代表的汽车零部件行业的原因。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-02-08

提前结募！华夏汽车产业混合基金最后认购日为2023年2月13日

，相关领域主要包括新能源汽车及零部件、动力电池、电机电控、充电设施等。二是融合计算机、网络通信、现代传感等技术，以实现环境感知、规划决策与信息交互等功能的汽车产业，相关领域主要包括车联网、汽车电子、汽车软件、信息通信等。三是与传统汽车产业相关的生产制造、销售、服务等领域，主要包括汽车整车、汽车零部件、汽车服务、交通运输等。汽车产业相关领域会随着科学技术及商业模式的发展不断变化，基金管理人将持续跟踪相关产业的发展变化，在履行适当程序后，根据实际情况对汽车产业相关领域及产业的界定进行动态更新。本基金的业绩比较基准：中证智能电动汽车指数收益率×60%+中证港股通综合指数收益率×20%+中债综合（全价）指数收益率×20%。中证智能电动汽车指数是中证指数有限公司编制的，反映了智能电动汽车产业链上市公司的整体表现，具有良好的市场代表性和市场影响力，适合作为本基金A股投资部分的业绩基准。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-02-08

24小时热点