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Uber 2021年第一季度收益电话会议高管解读财报

方向看到我们的业务趋势。尽管第一季度因北美和欧洲的停摆时间延长而开局缓慢，但我们继续表现良好。尽管Mobility的总预订量与上一季度基本持平，并且增长的投资交付量有所增加，但我们严格的成本管理使公司调整后的EBITDA大幅提高，大大超出了我们之前的预期。我们在Postmates整合方面也取得了良好进展，我们希望在年中之前将Postmates商户大幅迁移到REIT的平台上。我们仍有望在年底前实现预期的2亿美元的运行协同效益。在过去的几周中，我们经常被问到的一个问题是，机动性恢复是否是以交付需求为代价的？到目前为止，从高层次看，答案似乎是否定的。我们看到令人鼓舞的迹象表明，即使在城市重新开放的情况下，我们的送货业务仍在继续使用。例如，在悉尼，两个月前我们重新开放的餐厅就餐。即使Mobility已完全恢复并与2019年相比恢复增长，交付趋势仍保持健康。事实上，悉尼的交付对我们来说比Mobility仍然是一个更大的业务。同样，由于纽约市部分重新开放了餐饮和其他服务，送货需求持续增长。总的来说，随着城市的开放，我们似乎保留了活跃的送货用户和更大的购物篮，即使订购频率有所降低。转到资产负债表。在本季度，我们从ATG业务剥离给Aurora的交易中获得了16亿美元的收益。我们从第一季度的GAAP净亏损1.08亿美元中获利，部分被6亿美元的英国应计费用所抵消。截至本季度末，我们获得了约5.7美元的无限制现金，现金等价物和短期投资，并且可以从我们的左轮手枪获得超过20亿美元的资金，为我们提供了充足的流动资金来应对未来的复苏。除了我们的大量现金余额外，Uber还有几笔有价值的少数股权投资在我们的资产负债表上记录，截至第一季度末，总额接近130亿美元。在过去的一个季度中，其中一些公司已采取措施进行公开交易，包括Grab和Joby，它们的新闻报道暗示其他公司可能会在不久的将来跟进。尽管其中一些投资具有战略意义，而Uber在可预见的未来仍将继续发展，但其他投资可能会成为重要的流动资金来源。我们将积极为Uber和我们的股东最大化这些投资的价值。在我的评论中，我会围绕对第二季度业绩的预期和2021年下半年的一些早期观点发表一些想法。4月，Mobility的总预订量达到了310亿美元的年化运行率，比4月的280万美元增长了约280％。去年，相比2019年4月，恢复了68％。我们预计该部门的复苏将继续受到美国和几个国际市场疫苗接种率提高的推动，而这足以抵消印度和巴西等市场的不利影响。随着需求继续超过供应，我们将进行投资以在第二季度恢复驱动力。因此，我们预计Mobility的利率将连续下降至约20％，这也将给Mobility在第二季度调整后的EBITDA带来压力。交付方面，年预订总运行额约为520亿美元，比2020年7月增长100％以上。在今年余下的时间里，我想提醒您，随着我们对交付总预订量的逐年比较，这一点将变得更加棘手在预测重新开放后的消费者行为方面，继续面临着巨大的预测不确定性。与移动性相似，交付继续看到需求趋势超过供应增加量。就是说，尽管我们仍处于该领域的投资模式，但我们预计，随着规模和网络效率的提高，在今年余下的时间里将推动顺序改进并实现EBITDA。在人员投资的推动下，第二季度公司的G＆A和平台研发费用应增至4.5亿美元至4.8亿美元之间。正如达拉（Dara）在第二季度所做的那样，我们正在寻求投资来支持移动性的复苏和交付方面的增长计划。在第二季度之后，我们预计随着出行需求继续恢复以及市场接近供需平衡，出行量和公司EBITDA的总利润将显着提高。我们仍有望在下半年达到调整后的EBITDA盈利能力。有了这些，我们开始提出问题。问答环节马克·马哈尼（Mark Mahaney）谢谢。请问两个问题。Dara，您能否谈谈-提供您在“移动性”和“交付”这两个细分之间看到的协同作用的最新信息，以及如何进行跟踪？其次，既然您已经到了托尼那儿，我们能否就您的情况发表一些评论-劳工部长在一周或两周前对演出员工发表的评论的回应或您对与该评论相关的风险的看法，并被视为全职员工？谢谢你。达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）是的，绝对。就移动性和交付之间的协同作用而言，我们看到了非常一致的趋势。我认为上一次，我们谈到了来自Mobility的首次进餐者中有13％的Eats，无论是超级应用程序还是CRM通知等等。我们继续看到这些趋势。即使Eats业务继续发展壮大，Mark还是很想知道，当Mobility真正恢复到正常状态时会发生什么，因为该业务Mobility方面的受众和群众都会增加。即使Eats也会增长，但还是有希望的，我们将继续看到类似的趋势。从角度来看，例如，Mobility业务交付的首次进餐者的数量实际上大于我们从交付业务的付费渠道中获得的首次进餐者的数量。因此，作为竞争对手，我们基本上可以从Mobility业务获得所有免费的薪酬渠道，这是非常了不起的，并且我们认为这种协同作用可以继续。现在，我们开始探索并看到的是类似的协同效应，不过，在Uber Eats和例如Cornershop推出的市场中的Cornershop之间，我们还不那么成熟。因此，我们不仅看到我们的移动业务推动了外卖和就餐，而且我们期望看到外卖和就餐，然后又驱动了Cornershop，当交易完成时就驱动了Drizly，等等，这正是企业之间的这种连锁反应。因此，我们对此感到非常兴奋。而且我们绝不认为我们已完全优化，因为它与这种活动有关。您还可以期望，随着我们的会员业务的增长，我们试图做的是创造更多差异化。我们的交付会员资格将开始成为我们的Mobility会员资格，我们真的认为我们将在任何地方都可以在我们的会员资格模型中拥有最主要的本地会员，这只是其他参与者无法匹敌的结构优势。托尼，你想说话吗？请问你要回答第二个问题吗？马克·马哈尼（Mark Mahaney）是的。托尼（Tony），仅是对劳工部长关于演出独立承包商的评论或反应，应视为全职雇员。只是帮助我们仔细考虑一下，与此相关的风险或最终案例是什么？关于该问题的某种解决方案将花费多长时间？谢谢你。托尼·韦斯特当然可以好吧，我认为，拜登-哈里斯政府在这些问题上的做法与奥巴马-拜登政府的做法相似，而且显然与上届政府不同，这并不让人感到惊讶。我认为，当我们看一下现任政府的构成时，可以说，有些人对这些问题有不同的看法。他们的观点并不完全相同，我们认为这为进行一些有意义的对话创造了空间。劳工部已经表示，他们希望在这个问题上与关键公司接洽，他们直到今天才表示，他们不打算在不久的将来为独立承包商提供新规定这一事实。我们认为，所有这些都为对话创造了一个真正的机会，最终可以提供一种解决方案，使演出能够为工人提供他们应得的保护，同时保留创新技术，使他们拥有所需的灵活性。因此，我们认为这里有进行对话的空间。我们-继续寻找那些机会，谈论利用这些利益和保护来支持独立工作的机会。达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）我认为，从一而再，再而来的结果以及任何人所做的任何研究，就是独立工人想要保持独立。他们不想成为全职员工。与演出工作相关的第一大功能是灵活性。我们正在谈论的是将其提升到一个新的水平，即提供灵活性和保护。我们并不是真正重要的对话。而且我们认为，如果您听取司机和快递员的意见，然后再听取选民的意见，那么答案很明确，那就是答案的灵活性和好处。我们希望能进行对话。布莱恩·诺瓦克（Brian Nowak）感谢您提出我的问题。我有两个，一个给托尼，一个给达拉。托尼（Tony），回到劳动讨论会，我知道您-您现在以提案22（Prop 22）的情况住在加利福尼亚一段时间。您在上个季度对英国的劳动报酬做了一些更改。只是与我们谈谈您在这两个市场中的经营活动所学到的东西，当您考虑驱动程序的流动性和定价时，以及如何管理一个有利可图的网络？这些类型的平台，这些类型的选项有多大的可扩展性？然后是第二个问题，Dara，当您谈到跨平台的协同作用时。您现在在平台上看到的会员或订户数量是否有任何更新，以及该业务的增长速度有多快？托尼·韦斯特所以，我会回答-当然。我开始。看，我认为我们了解到的一件事是，前提和达拉在最后一个答案中谈到了这一点，这一前提已得到证实，这些演出平台上的收入者，特别是司机，更喜欢独立工作，更喜欢独立。在提案22中，您在加利福尼亚州，这是一个非常蓝的州，您的模型得到了选民的压倒性认可。因此，不仅选民在这些选择独立工作的平台上聆听司机和赚钱者的声音，而且我们看到这种选择是一遍又一遍的。在英国，我们确实拥有一个灵活的第三类，坦率地说，我们希望在其他司法管辖区看到这一类。在那里，我们发现有可能找到一种解决方案，在其中您可以维持收入者反复选择的灵活性以及人们应得的利益和保护。因此，我们了解到的一件事是，这是一个模型，虽然您不会在每个司法管辖区都拥有一个统一的模型，因为每个司法管辖区都非常不同，而且您的工作错落有致，各有不同您必须处理的框架。现实情况是，这些解决方案都是可行的解决方案，它们是此问题的真正解决方案。因此，我们希望能够在其他州和其他司法管辖区看到这种解决方案，这些解决方案借鉴了我们在加利福尼亚，英国和其他能够支持的地方看到的一些东西具有这些类型的利益和保护的独立工作。达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）然后在会员方面，我们的会员数量继续增长。在最后一个季度，我们实际上更加专注于将更多比例的免费试用会员资格转换为付费会员资格，并且在那里我们取得了非常好的进展。而且，与会员之间的关系，我们继续看到，与非会员相比，会员，特别是付费会员的参与度要高得多，每月的出行次数要高得多。而且您还可以看到我们除了乘坐奖励外，还在继续增加会员福利，例如，这是我们与GoPuff的最新关系的最新交易，您也可以免费获得GoPuff交付。因此，目前的重点是将免费会员变成付费会员，并真正开始推动会员的差异化，从而继续推动我们所看到的参与度的提高。纳尔逊·柴（Nelson Chai）马克，这是纳尔逊。让我简单介绍一下托尼对22号提案的回答。因此，由于收益，我们确实看到成本略有增加。在机动性方面，我们已经能够转嫁车手的常规费用。同样，从需求的角度来看，我们还没有看到任何影响。在交付方面，我们承担了大部分费用。同样，从需求的角度来看，我们还没有看到任何影响。如您所知，我们以前也曾在纽约等地看到过这种情况。正如Tony所说，我们将继续对话。达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）是的。显然，我们的模型具有定价能力。而且我认为在英国这样的市场中，我们正在寻找的是一个公平的竞争环境，而其他轻型公司则在做正确的事情。我们认为，在公平竞争领域，我们获得了网络优势，规模优势和全球优势，这使我们能够继续成为我们关注的大多数领域的第一参与者。劳埃德·沃尔姆斯利（Lloyd Walmsley）谢谢。我猜是达拉和尼尔森一个，托尼一个。达拉，尼尔森，你们可以帮助我们更多地了解经济复苏中驾驶员供给方面的挑战吗？看来，外送驱动程序的供给确实在大流行中得到了很好的扩展，但是在移动性方面，我们面临着更多的挑战吗？就是在大流行期间，司机才开始运送食物吗？送餐司机是否不适用于失业保险？任何-我想，您可以分享的任何信息可以使我们了解供应量的回升情况，或者如果我们必须等到12月初失业救济开始减少时，这会有所帮助吗？然后，托尼（Tony），既然有您，想知道您能否给我们提供有关欧洲法规环境的最新信息。我想你们在德国等市场上取得了一些不错的进步，但是西班牙和瑞士等其他市场也将规则改为不利的一面。在欧洲以及围绕法规的联邦欧盟层面上，最新的最新动态是什么？谢谢。达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）当然可以。我会-从驱动程序供应开始。听着，我认为我要形容的方式是需求是快速的增长动力，而供应，尤其是司机的供应是缓慢的增长。而且在我们看到需求以非常高的速度增长或下降的时期。现在，例如，在大流行之后，我们看到供应调整的调整速度变慢了。可以这么说，在资格，监管和其他要求方面，要带动人们前进的障碍是吗？通常，成为一个人的司机的门槛比成为食品快递员的门槛高。这样就可以了-有点重了，让司机登上车，让司机复活。就像您可以想象的那样，由于COVID的安全性考虑，有些驾驶员会犹豫不决地开车去驾驶其他人而不是干粮。因此，快递供应量调整得很快。确实没有安全问题，等等。就是说，由于我们的Eats业务发展如此之快，而且我们的增长甚至在上个季度取得了非常高的增长率之后也得以加速，因此我们需要引入更多的快递公司。我们正在看到-我认为我们在网络中拥有的优势之一是，我们可以在仅驾驶人和食物的驾驶员之间进行交叉调度，这就是我们所拥有的一种网络优势。实际上，我们看到的是司机减少了食物而增加了人手，是的，因为对人的需求更高，现在的收入机会也更高。而且，我们看到令人鼓舞的迹象，因为这涉及到更多的驱动程序重新出现，无论它们是我们正在招聘到平台的新驱动程序，还是我们正在复活并告诉他们回来的驱动程序，因为他们的收入机会如此之高。因此，我确实认为我们需要依靠并且必须依靠，但是我们看到的所有运营指标都朝着积极的方向发展，并且我们认为这个市场将像过去一样重新平衡。这将需要一些时间和一些真正专注的操作工作，而我已经看到了两者的结合。托尼，你想在这里讲话吗？

老虎证券04-17 08:58

摩根大通2019Q2财报会议记录

老虎证券04-17 08:56

【美股收评】美联储救市梦碎！英伟达崩盘拖垮科技七巨头，Hertz飙涨56%难阻美国股市崩盘

FX168财经报社(北美)讯周三（4月16日），关税担忧再次笼罩华尔街，美联储主席杰罗姆·鲍威尔警告称，特朗普总统贸易政策的不确定性将带来“具挑战性”的影响。鲍威尔发表讲话后美股持续下跌，标准普尔500指数下跌2.2%以上，道琼斯工业平均指数下跌约700点，跌幅超1.7%。以科技股为主的纳斯达克综合指数下跌超过3%，因为新的芯片条款对科技股造成压力。道琼斯指数收跌699.57点，跌幅1.73%，收报39669.39点；标普500指数收跌120.90点，跌幅2.24%，收报5275.73点；纳斯达克综合指数收跌516.01点，跌幅3.07%，收报16307.16点。（美股走势图片来源：FX168）（美股走势图片来源：FX168）（美股走势图片来源：FX168）美国科技股七巨头（Magnificent 7）指数收跌1.67%，收报134.92点。英伟达收跌6.87%，特斯拉收跌4.94%，苹果收跌3.89%，Meta Platforms收跌3.6%，微软收跌3.66%，亚马逊收跌2.9%，谷歌A收跌1.9%。此外，AMD收跌7.35%，礼来收跌2.94%，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦B类股收跌2.22%。 “特朗普关税输家”指数跌2.2%。成分股Wayfair收跌5.6%，3M和Rivian跌超3.5%，Gap和百思买跌约2.5%，耐克跌超2.3%。周三下午，股市触及盘中低点，因为鲍威尔在发表演讲时表示，美联储在考虑任何利率调整之前将“等待更大的清晰度”。他说，他预计特朗普的关税将导致“更高的通货膨胀和更慢的增长”。鲍威尔说：“我们可能会发现，我们的双重任务目标处于紧张状态。” 鲍威尔说，鉴于美国总统特朗普的关税制度正在发生巨大变化，市场会遇到困难是可以理解的。他还解释说，很难实时知道是什么造成了麻烦。鲍威尔表示：“我有过很多重大市场波动的经验，比如债券市场。通常人们会形成一个想法，两个月后再回头看，发现当初的看法完全错误。因此，现在就断定市场发生了什么，还为时过早。”目前来看，他指出，市场的动荡部分源于对冲基金削减杠杆或债务，并补充道：“短期内，你可能会继续看到市场的波动性。” 在美联储主席鲍威尔表示美联储完全有能力在政策立场发生任何变化之前等待更加明朗的情况后，交易商继续押注美联储今年降息。短期利率期货交易商押注美联储将在6月份恢复降息，到年底时，目前位于4.25%-4.50%区间的政策利率将下调100个基点。与此同时，消费者已经对关税做出了回应。美国人口普查局周三的数据显示，3月份零售额增长超过1.4%，为两年多来的最大增幅，因为消费者在预期的关税之前“提前”购买。在大宗商品领域，黄金创下新纪录，因为不断升级的贸易冲突使投资者继续寻求更加安稳的避税工具。焦点个股 Travelers公司的股价上涨了1%以上，尽管该保险公司第一季度的利润暴跌了60%，因为其对洛杉矶山火的赔偿导致其超过20亿美元的创纪录灾难损失。美国联合航空公司股价上涨1.13%，此前该航空公司表示，尽管关税引发了经济不确定性，但本季度迄今为止的远期预订量仍然保持稳定。 Hertz股价飙升超过56%，盘后继续拉升现涨超10%。消息称Bill Ackman的Pershing Square Capital Management对赫兹持股比例达到大约19.8%，成为这家汽车租赁公司第二大股东。

慧宣鑫语04-17 05:29

电子战豁免引爆华尔街关税大棋90天落子美国财政部长释放“定心丸”

FX168财经报社(北美)讯美国财政部斯科特·贝森特（Scott Bessent）向强大的上市公司首席执行官们传达了一个信息：别再担心关税了，一切将回到正轨。贝森特周二在接受雅虎财经采访时表示：“我们将在未来90天内对（关税）的前进方向有更清晰的认识。” 贝森特回答了关于首席执行官们对特朗普政府的贸易政策表示担忧的问题。一些高层领导人表示，关税正在使他们的企业陷入混乱状态。贝森特补充道：“他们（首席执行官们）也会对税收和放松管制有明确的认识。我记得在2017年，我听到了很多同样的事情，因为税收协议直到2017年圣诞节前才完成。这是同一件事。我们无法计划。我们不能这么做。我们需要明确。所以，你知道，我们将明确税收。我们将明确放松管制的问题。” 美国企业界在关税动荡中对经济状况敲响了警钟。摩根大通首席执行官Jamie Dimon在最近的一次电视采访中表示，经济衰退很可能发生。高盛首席执行官David Solomon周一在电话财报会议上对分析师表示，经济衰退的可能性增加了。贝森特的对冲基金导师Stanley Druckenmiller在X表示，他不支持超过10%的关税。 Constellation Brands（STZ）首席执行官Bill Newlands表示：“嗯，消费者担心很多事情……东西的定价和成本，通货膨胀。”“他们担心移民问题，尤其是那些有朋友或家人参与移民问题的消费者。这意味着人们的消费减少了。他们在餐馆的消费减少。他们在消费品和消费品上的支出也减少了。” 贝森特在谈到Dimon和Solomon对经济衰退的担忧时说：“看，这是他们的工作。但我再次认为，关于关税和我们担心的问题，人们议论纷纷。而且，你知道，我来自华尔街，我认为华尔街可以继续做得很好，但我们专注于普通民众。” 首席执行官们的担忧已经到位。 4月9日，特朗普政府宣布暂停所有互惠关税90天，但中国除外。对美国最重要的贸易伙伴之一中国的关税目前为145%。 10%的全面税仍适用于所有进口到美国的商品。政府于4月11日进一步完善了其关税计划。白宫发布了一项规定，使智能手机、电脑、半导体和其他电子产品免受互惠关税的影响，尤其是对中国商品征收更严厉的关税。美国海关和边境巡逻队表示，这些货物将被排除在特朗普对大多数国家征收的10%全球关税和对中国进口商品征收的145%关税之外。贝森特表示，与中国达成贸易协议仍然遥遥无期。特朗普很快淡化了他正在改变关税政策的说法，并指出电子产品仍将受到打击。 “没有关税‘例外’，”特朗普周日在社交媒体上发帖称。“这些产品受到现有关税的约束，他们只是转向了另一个关税‘桶’。” 商务部长霍华德·卢特尼克表示，政府正在制定半导体关税。标准普尔500指数（^GSPC）已回升至比4月2日关税公告时的水平低4.67%的跌幅，但跌幅仍然是下降。该指数较2月中旬的峰值下跌了12%。

佳华16804-17 02:08

鲍威尔拒绝“救市”？！直言特朗普让美联储面临“挑战性局面”

FX168财经报社(北美)讯周三（4月16日），美联储主席杰罗姆·鲍威尔（Jerome Powell）表示，在总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）加征关税可能导致“更高通胀与更低增长”的背景下，联储将“等待更明确的信号”再考虑调整利率。鲍威尔在芝加哥发表讲话时承认，这一“双重打击”可能令美联储面临两难处境——既需实现物价稳定，又需最大化就业。 “我们可能会发现自己处于一个具有挑战性的情境中，我们的双重目标出现冲突，”鲍威尔说，“如果出现这种情况，我们将衡量经济距这两个目标的距离，并考虑各自目标差距可能收敛所需的不同时间跨度。” 鲍威尔在讲话中重复了4月4日演讲中的诸多观点，指出：“迄今宣布的关税上调幅度明显高于预期”，并且目前尚不清楚关税引发的通胀是暂时性的还是将更具持续性。鲍威尔强调，避免长期通胀的关键在于：“关税影响的规模、多快传导至最终价格，以及能否保持长期通胀预期稳定。”他还特别指出，物价稳定是美联储实现长期强劲就业市场的前提。目前，美联储内部正在就如何应对特朗普最新一轮关税展开激烈辩论，核心议题在于在双重政策目标中，未来几个月应优先保哪一个。美国财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）此前主张，美联储应将关税导致的通胀视为“暂时性因素”。鲍威尔在3月曾表示认同这一观点，称“基准预期”是物价上涨将是“过渡性的”。但鲍威尔此后对这一立场有所收缩。周三他再次强调保留灵活选项：“关税极有可能引发至少暂时性的通胀上行，”他补充称，“但这些通胀效应也可能更具持续性。” 美联储其他官员中也有人认为价格上涨可能持续，而非短暂。例如，美联储理事克里斯·沃勒（Chris Waller）本周表示，关税引发的通胀上升可能“确实是暂时的”，因此“可以忽略这些短期波动，将政策聚焦于更深层趋势”。如果关税对增长和就业产生持久冲击，他可能会支持降息。鲍威尔周三表示，尽管面临“高度不确定性和下行风险”，“美国经济仍保持稳健”。但他也指出：“目前可得的数据表明，今年第一季度经济增速较去年有所放缓”，而这还是在4月初最激进一轮关税生效前。 “我们可能已经不在堪萨斯了” 市场目前预计美联储全年将降息三次，低于几周前市场预期的四到五次。美联储在3月的政策会议上维持年内两次降息的预期，但也强调了前景中“不确定性显著”。另据克利夫兰联储主席贝丝·哈马克（Beth Hammack）周三在俄亥俄州的讲话，她认为美联储有充分理由维持当前利率不变，以在通胀上行与就业放缓风险之间寻找平衡。她表示，目前的关税构成“实质性的贸易政策转变”，并指出评估其对经济全面影响尚需时间。哈马克指出，刚结束的第一季度数据显示，在消费者与企业变得更加谨慎的背景下，经济增长已有所降温。 “当前许多关键数据都具有滞后性，作为政策制定者，我们必须意识到——我们可能已经不在堪萨斯了。”她说道。哈马克指出，在通胀依然高企的情况下，目前“略具紧缩性的政策立场”是适当的，有助于进一步压低通胀。但她同时也表示：“如果经济下滑、通胀回落，美联储可能需要迅速降息。” 不过，如果高通胀与就业市场放缓同时发生，哈马克认为，美联储在制定利率政策时将面临更艰难的权衡，并强调此时“保持通胀预期稳定将尤为关键”。

Peng04-17 01:47

加拿大赴美游客减少40%！加州州长苦口相邀

FX168财经报社(北美)讯从醒目的好莱坞标志到星光大道，再到海滩和葡萄园，美国加州一直是加拿大人最喜爱的旅游胜地。但今年情况大为不同。由于贸易、关税和持续紧张的政治气氛，加拿大人对赴美旅游唯恐避之不及。这让加州州长加文·纽瑟姆（Gavin Christopher Newsom）非常担忧。他发布了一段视频，盛情邀请加拿大人前来旅游。纽瑟姆说：“在加州，我们有着充足的阳光，我们对北方的邻居充满爱。”他说，加州人的思维方式不会受到华盛顿政治气氛的影响。但是，根据加拿大旅行健康保险协会（THIA）的一项新调查，70% 的加拿大人表示，今年不太可能访问美国。加拿大统计局的数据显示，3月份穿越美国边境的汽车流量也下降了32％。此前，美国总统特朗普称加拿大为“第 51 个州”，并对进口产品征收关税，导致加拿大的出口额出现下滑。 THIA 执行董事威尔·麦克阿利尔 (Will McAleer) 表示：“政治环境开始影响加拿大人对旅游目的地的选择。” 麦卡利尔说，加拿大人避免赴美旅游，原因有很多，包括在在两国贸易战期间支持本国政府、反对美国的政治领导层，以及加元不够坚挺。加拿大飞行中心的旅行专家安德鲁·斯塔福德表示：“过去几个月，我们发现前往美国的加拿大游客数量减少了 40％，大量已预订的美国行程也被取消。” 据Flight Centre报道，由于赴美游客减少，旅行航空公司也在削减航班，转而飞往其它国家，热门旅行地包括日本、荷兰、西班牙、澳大利亚、哥斯达黎加和哥伦比亚。加拿大人做出这种改变，也包含了经济方面的考量。Flight Centre 称，飞往美国以外的目的地，机票价格更划算，加元在当地的购买力也更强。 “这是我们一直在讨论的问题。美元还能再撑多久？”斯塔福德说。随着加拿大游客数量明显减少，预计美国会有更多的州和加州一样，发布广告热情相邀。避免赴美旅游的不只是加拿大人，统计数据显示，西欧游客数量也下降了 17％，来自爱尔兰、挪威和德国等一些国家的游客数量下降了 20％以上。

Lisa04-17 00:17

加拿大免除美国汽车关税：卡尼力挺本田福特等国内制造

加拿大生产，但可能促使部分企业重新评估北美供应链布局。特朗普的关税政策还引发其他国家反制，如中国对美国商品加征15%关税，全球贸易紧张加剧。国际货币基金组织首席经济学家皮埃尔-奥利维耶·古兰恰斯表示：“贸易壁垒上升可能导致供应链重构，推高消费品价格。”未来6个月，加拿大需通过谈判争取更广泛的关税豁免，同时平衡国内经济与国际关系。编辑总结加拿大免除部分美国汽车关税的决定是应对特朗普贸易保护主义的战略调整，旨在保护本地汽车行业并激励投资。豁免政策为本田、福特等企业提供了成本缓冲，但市场的不确定性依然存在。美加贸易博弈凸显了全球供应链的脆弱性，短期内加拿大汽车行业获得喘息机会，但长期稳定需依赖双方谈判成果。全球贸易格局的演变将持续影响汽车行业成本与布局，企业和投资者需密切关注政策动态以应对潜在风险。名词解释反制关税：为回应他国贸易限制而对进口商品征收的报复性关税。美墨加协定（CUSMA）：美国、墨西哥、加拿大之间的自由贸易协定，规定区域内容要求以享受关税优惠。供应链整合：汽车行业中跨国生产与零部件供应的协同机制，高度依赖北美自由贸易。 2025年相关大事件 2025年4月15日：加拿大联邦财政部宣布免除部分美国进口汽车25%反制关税，激励本田、福特等车企继续在加生产。 2025年4月9日：加拿大对非美墨加协定合规的美国汽车实施25%关税，涉及356亿加元商品，作为对美关税的回应。 2025年3月27日：特朗普签署行政命令，对加拿大等国汽车及零部件征收25%关税，引发北美贸易紧张。 2025年3月6日：特朗普为美国车企提供1个月关税豁免，试图缓解对福特、通用等企业的冲击。国际投行与专家点评简·弗雷泽，花旗集团首席执行官，2025年4月：“加拿大关税豁免为北美汽车行业提供了短期稳定，但美加贸易紧张仍未化解。福特和通用需利用豁免期优化供应链，否则成本压力将转嫁消费者。” 保罗·多诺万，瑞银首席经济学家，2025年4月：“卡尼的豁免政策是聪明的战术回击，保护了本田等企业的本地生产。但特朗普的强硬立场可能延长贸易战，推高全球汽车价格。” 弗拉维奥·沃尔普，汽车零部件制造商协会主席，2025年4月：“豁免政策为加拿大汽车业争取了宝贵时间，但美加供应链的高度整合意味着任何单边行动都可能引发连锁反应，谈判是唯一出路。” 皮埃尔-奥利维耶·古兰恰斯，国际货币基金组织首席经济学家，2025年4月：“加拿大的关税豁免凸显了区域贸易协定的重要性，但全球贸易壁垒上升可能迫使车企重构供应链，增加长期成本。” 拉娜·佩恩，加拿大汽车工人联合会主席，2025年4月：“豁免政策保护了加拿大就业，但特朗普的关税威胁未消散。政府需确保车企投资本地，同时争取更广泛的关税减免。” 来源：今日美股网

今日美股网04-17 00:11

中金研报：贸易摩擦加剧油价下行压力，布伦特或跌至60美元/桶

贸易摩擦 OPEC+增产加剧供需失衡北美页岩油面临成本考验上调供需过剩与油价预测贸易战风险下的油价冲击布伦特油价急跌与贸易摩擦根据 www.TodayUSStock.com 报道，中金公司研报指出，自2025年4月3日美国实施“对等关税”政策以来，全球经济增长预期受抑，布伦特油价在两日内暴跌12.5%，上周进一步跌破65美元/桶，创近期新低。X帖子显示，油价跌幅与2008年金融危机及2020年疫情期间的经济衰退期相似，反映市场对需求疲软的强烈担忧。中金分析，特朗普政府对华125%关税及其他国家10%关税政策削弱了全球贸易活力，拖累能源消费预期。国际能源署（IEA）近期下调2025年全球石油需求增长至90万桶/天，较年初预测减少20万桶/天。油价下行压力凸显能源市场对地缘政治和宏观经济的敏感性。 OPEC+增产加剧供需失衡 OPEC+决定自5月起加速增产，超出市场预期，加剧石油市场过剩压力。中金研报认为，OPEC+此举可能受到政治和地缘因素驱动，如沙特与美国在贸易谈判中的妥协压力。X帖子称，沙特计划增产50万桶/天，俄罗斯和阿联酋也可能放宽产量限制，导致全球供应增加。OPEC+原计划维持减产至2025年中期，但提前增产打破市场平衡预期。以下为OPEC+增产与市场预期的对比：方面 OPEC+计划市场预期增产时间 2025年5月 2025年中期增产规模 50万桶/天以上 20-30万桶/天市场影响供需过剩加剧供应适度增加增产决定可能进一步压低油价，考验OPEC+成员国的财政平衡。北美页岩油面临成本考验高频数据显示，自2025年3月以来，美国石油活跃钻机数持续下降，表明北美页岩油生产面临成本压力。中金研报指出，页岩油平均开采成本约50-55美元/桶，当前布伦特油价跌至65美元/桶已接近盈亏线，若进一步下跌，部分高成本产油商可能减产或退出。X帖子显示，美国页岩油巨头如埃克森美孚和雪佛龙正缩减新井投资，转向效率更高的现有项目。以下为页岩油与传统油田的成本对比：类型平均开采成本当前油价影响北美页岩油 50-55美元/桶接近盈亏线中东传统油田 20-30美元/桶仍具盈利空间页岩油成本压力可能限制美国产量增长，加剧全球供需动态复杂性。上调供需过剩与油价预测中金结合2025年初以来供需变化，上调全年石油供需过剩预期至67万桶/天，较此前预测增加约20万桶/天。布伦特油价年中枢下调至70美元/桶，二至四季度中枢分别为67.5、72.5和65.0美元/桶，反映需求疲软和供应增加的双重压力。X帖子称，中国和印度等主要消费国需求增长放缓，2025年增幅可能低于50万桶/天，远低于疫情前水平。以下为中金油价预测调整对比：时间段原预测（美元/桶）新预测（美元/桶） 2025年全年 75.0 70.0 第二季度 72.0 67.5 第三季度 77.0 72.5 第四季度 70.0 65.0 下调预测反映了贸易摩擦和OPEC+增产对市场的深远影响。贸易战风险下的油价冲击中金研报警告，若贸易摩擦进一步拖累全球经济增长，布伦特油价可能面临额外5美元/桶的下跌空间，最低跌至60美元/桶。X帖子指出，特朗普对华125%关税及欧美谈判僵局已削弱制造业和物流需求，全球PMI指数跌至49，接近收缩区间。IEA预测，2025年全球经济若因关税战增长放缓0.5%，石油需求可能减少30万桶/天。以下为油价风险场景对比：场景油价影响触发条件基准场景 70美元/桶当前贸易摩擦水平风险场景 60美元/桶全球增长放缓0.5% 贸易战升级可能放大油价下行风险，考验全球能源市场稳定性。编辑总结中金研报揭示了特朗普“对等关税”政策对油价的深刻冲击，布伦特油价跌破65美元/桶，创近期新低，OPEC+意外增产进一步加剧供需过剩。北美页岩油因成本压力面临减产风险，而全球需求因贸易摩擦放缓。中金下调布伦特油价预测至70美元/桶，并警告贸易战升级可能将油价推低至60美元/桶。能源市场正处于供需失衡与地缘政治博弈的十字路口，投资者需密切关注OPEC+政策调整及全球经济动态以应对潜在波动。名词解释对等关税：美国为应对贸易伙伴低关税而对进口商品征收的报复性关税，如对华125%关税。 OPEC+：由石油输出国组织（OPEC）及其盟友组成的联盟，协调全球石油生产政策。页岩油：通过水力压裂技术从页岩层开采的石油，成本较高，易受油价波动影响。 2025年相关大事件 2025年4月15日：布伦特油价跌破65美元/桶，受欧美贸易僵局及OPEC+增产影响，中金下调全年油价预测至70美元/桶。 2025年4月9日：OPEC+宣布5月起加速增产50万桶/天，超出市场预期，全球石油供应过剩压力加剧。 2025年4月3日：特朗普“对等关税”政策生效，布伦特油价两日内暴跌12.5%，市场担忧经济衰退。 2025年3月20日：IEA下调2025年全球石油需求增长至90万桶/天，反映贸易战对消费的抑制效应。国际投行与专家点评乔瓦尼·斯塔诺沃，瑞银分析师，2025年4月：“OPEC+增产决定出乎意料，可能与美沙地缘妥协有关。布伦特油价若跌至60美元/桶，将迫使高成本页岩油商大幅减产。” 赫尔曼·萨夫丁，花旗集团能源分析师，2025年4月：“贸易摩擦削弱全球需求，油价下行风险显著。中金预测的67万桶/天过剩量可能低估，若中国需求进一步放缓，过剩或达80万桶/天。” 芭芭拉·拉姆，标普全球商品洞察能源研究主任，2025年4月：“页岩油成本压力将重塑北美能源格局，油价若持续低于65美元/桶，美国产量可能下降10%。” 丹尼尔·耶金，剑桥能源研究协会副主席，2025年4月：“OPEC+增产与关税战叠加，石油市场正经历20年来最复杂时期。油价可能在60-70美元/桶区间震荡，取决于谈判进展。” 托马斯·马丁，Globalt Investments高级投资组合经理，2025年4月：“油价下跌为能源股带来配置机会，但贸易战不确定性要求投资者保持灵活，关注OPEC+后续动作。” 来源：今日美股网

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黄金创历史新高3248.68美元，纽曼矿业哈莫尼黄金盘后涨超1%

别上涨超1%。X帖子称，纽曼矿业因其在北美和非洲的多元化资产组合受到投资者青睐，而哈莫尼黄金因南非低成本矿山表现强劲。黄金股的上涨反映了市场对金价持续走高的预期。以下为两家黄金股的盘后表现对比：公司盘后涨幅关键驱动因素纽曼矿业超1% 多元化资产与金价联动哈莫尼黄金超1% 低成本矿山盈利提升黄金股的强劲表现为投资者提供了除实物黄金外的投资选择。贸易摩擦推高避险需求贸易摩擦是黄金价格飙升的主要推手。特朗普政府对华125%关税及对其他国家10%关税的政策引发全球经济担忧，欧美贸易谈判僵局进一步加剧不确定性。X帖子指出，欧盟已实施25%对美反制关税，特朗普坚持维持对欧盟关税，导致欧元下跌0.55%至1.1283，美元指数反弹0.59%至100.225。避险情绪推动黄金需求，世界银行预测2025年全球经济增长可能放缓0.5%，进一步支撑金价。以下为贸易摩擦与黄金价格的关系对比：因素影响黄金价格反应特朗普关税全球经济放缓推高避险需求欧美谈判僵局市场不确定性增加金价创历史新高地缘政治紧张和经济风险持续为黄金提供上涨动力。黄金与美股市场动态黄金价格上涨的同时，美股市场因贸易摩擦震荡收跌。标普500指数下跌0.17%至5396.63点，道指下跌0.38%至40368.96点，纳指微跌0.05%至16823.17点。科技股分化，英伟达盘后因H20产品计提55亿美元暴跌6.57%，波音因中国暂停订单跌超2%。美债收益率回落，10年期国债收益率下跌4.09个基点至4.3330%，反映投资者押注利率下降。黄金与美债价格同步上涨，凸显避险资产吸引力。以下为市场指标变化：指标变化收盘值现货黄金 +0.57% 3229.06美元/盎司 10年期美债收益率 -4.09基点 4.3330% 美元指数 +0.59% 100.225 黄金在市场波动中表现稳健，凸显其避险特性。黄金价格未来走势展望黄金价格的未来走势取决于贸易摩擦、货币政策和全球经济动态。瑞银分析师乔瓦尼·斯塔诺沃预计，若贸易战升级，金价可能突破3300美元/盎司，但若美联储加速降息，金价可能在3250美元附近震荡。X帖子显示，市场对黄金ETF和实物黄金的需求持续上升，印度和中国等国的实物黄金进口量同比增长10%。然而，美元反弹可能对金价构成短期压力。以下为金价潜在走势场景对比：场景金价预测驱动因素贸易战加剧 3300美元/盎司避险需求激增美联储降息 3200-3250美元/盎司美元走弱与利率下降黄金短期内仍具上涨潜力，但需警惕美元和利率波动。编辑总结现货黄金触及3248.68美元/盎司的历史新高，纽曼矿业和哈莫尼黄金盘后涨超1%，反映市场对避险资产的追捧。特朗普关税政策和欧美贸易僵局推高全球经济不确定性，黄金成为投资者避险首选。美股震荡收跌，美债收益率回落，美元反弹，黄金在复杂市场环境中表现稳健。未来，金价走势将受贸易谈判和货币政策影响，短期内仍有上行空间，但需关注美元和利率的潜在压力。投资者应平衡黄金与黄金股配置以应对波动。名词解释现货黄金：实时交易的黄金价格，以每盎司美元计价，反映市场供需和避险情绪。避险资产：在经济或地缘政治不确定性增加时，价值相对稳定的投资品种，如黄金和国债。美债收益率：美国国债的年化回报率，下降通常伴随避险需求上升。 2025年相关大事件 2025年4月15日：现货黄金触及3248.68美元/盎司历史新高，纽曼矿业和哈莫尼黄金盘后涨超1%，受贸易摩擦推高避险需求。 2025年4月9日：欧盟实施25%对美反制关税，特朗普坚持对华125%关税，黄金价格突破3200美元/盎司。 2025年4月4日：美股道指暴跌2231点，黄金因避险需求激增上涨2%，创年内最大单周涨幅。 2025年3月27日：特朗普对关键矿物和汽车实施25%关税，全球经济放缓预期推高黄金ETF流入。国际投行与专家点评乔瓦尼·斯塔诺沃，瑞银分析师，2025年4月：“黄金创历史新高得益于贸易战引发的避险情绪。若欧美谈判破裂，金价可能突破3300美元/盎司，纽曼矿业等黄金股将持续受益。” 简·弗雷泽，花旗集团首席执行官，2025年4月：“全球经济不确定性推高黄金需求，但美元反弹可能限制短期涨幅。投资者应关注黄金与短期国债的配置平衡。” 托马斯·马丁，Globalt Investments高级投资组合经理，2025年4月：“哈莫尼黄金的低成本优势使其在金价上涨中更具吸引力，黄金股提供比实物黄金更高的杠杆效应。” 基兰·加内什，瑞银全球财富管理多资产策略师，2025年4月：“黄金的23%年涨幅反映市场对衰退的担忧，贸易摩擦若加剧，金价可能测试3400美元/盎司。” 芭芭拉·拉姆，标普全球商品洞察能源研究主任，2025年4月：“黄金作为避险资产的地位无可替代，但需警惕美联储降息预期变化对金价的短期压制。” 来源：今日美股网

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英伟达盘后暴跌超6%，H20产品55亿美元计提拖累市场情绪

求强劲。X帖子称，中国市场损失可能通过北美和欧洲云服务商（如AWS、谷歌云）弥补。然而，贸易战升级和AI投资回报不确定性仍是风险。以下为英伟达前景场景对比：场景股价影响驱动因素乐观场景反弹至120美元 Blackwell芯片销售与国内投资悲观场景跌破100美元中国市场萎缩与AI需求放缓英伟达需平衡贸易风险与AI增长机遇以稳定市场信心。编辑总结英伟达因H20芯片55亿美元计提引发盘后股价暴跌超6%，拖累半导体板块，AMD、博通、台积电等均受波及。美国对H20芯片出口中国的限制加剧了英伟达在中国市场的挑战，反映美中贸易紧张对科技行业的深远影响。尽管如此，英伟达的500亿美元国内AI投资和Blackwell芯片需求为其提供支撑。短期内，市场波动可能持续，投资者需关注5月28日财报及贸易政策进展，谨慎评估AI热潮与地缘政治风险的平衡。名词解释 H20芯片：英伟达为中国市场设计的AI芯片，符合美国出口管制，适用于AI模型推理任务。计提费用：企业为应对潜在损失预先计入的费用，如库存减值或合同违约赔偿。贸易限制：美国为国家安全对特定技术出口实施的许可要求，限制中国获取先进芯片。 2025年相关大事件 2025年4月15日：英伟达盘后跌超6%，因H20芯片55亿美元计提，半导体板块承压，纳指期货跌1.3%。 2025年4月14日：英伟达宣布500亿美元投资美国AI超级计算机，特朗普承诺加速许可审批。 2025年4月9日：美国要求H20芯片出口中国需许可，英伟达中国市场前景受挫。 2025年3月27日：特朗普对关键矿物实施25%关税，科技供应链紧张加剧。国际投行与专家点评丹尼尔·艾夫斯，Wedbush分析师，2025年4月：“英伟达的55亿美元计提是一次性冲击，Blackwell芯片和美国投资将推动长期增长，AI需求未因贸易限制放缓。” 简·弗雷泽，花旗集团首席执行官，2025年4月：“贸易限制对英伟达中国市场构成挑战，但其全球AI领导地位稳固，投资者应关注其多元化战略。” 乔瓦尼·斯塔诺沃，瑞银分析师，2025年4月：“英伟达股价短期承压，但430亿美元收入预期显示AI热潮持续，半导体板块波动是买入机会。” 卢卡斯·凯，Third Bridge分析师，2025年4月：“H20芯片限制暴露了英伟达对中国市场的依赖，需加速转向欧美和国内客户以对冲风险。” 托马斯·马丁，Globalt Investments高级投资组合经理，2025年4月：“英伟达的财务韧性可吸收计提冲击，但贸易战加剧可能进一步扰乱AI供应链，需谨慎配置。” 来源：今日美股网

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