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特朗普关税掀动连锁反应美联储重磅警告美国经济面临危机基金公司将看空美元的押注提升至数月来最高水平
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FX168财经报社(北美)讯里士满联邦储备委员会的一项新分析得出结论，特朗普政府征收或可能即将征收的新进口税可能会将进入美国的商品的平均有效关税率从目前的2.2%提高到17%左右，同时对中西部和南部各州的制造业造成“广泛干扰”。作者指出，对特朗普总统在2018年和2019年征收的关税结果的一些工作估计是美国经济的就业和产出净损失，目前更激进的关税也有可能造成损害。 “最终，拟议的关税可能会提高投入成本，扰乱供应链，导致消费者价格上涨，可能超过受保护行业的任何有针对性的就业增长，”里士满联邦储备银行的经济学家，包括联储副主席Sonya Waddell和高级经济学家Marina Azzimonti在内的经济学家写道。 “政策制定者应该仔细权衡这些成本与预期的政策目标，并考虑采取有针对性的措施来支持受这些关税变化影响最大的行业和社区。” 就在特朗普宣布可能全面征收新进口税的几个小时前发表的这份分析报告，研究了美国各县工业的进口份额，并估计了一系列不同的进口税情景在实践中意味着什么——其中一些包括特朗普已经采取的措施，如对汽车征收25%的税和对中国商品征收更高的税，还有一些可能在周三晚些时候实施，如对墨西哥和加拿大征税。在最激进的情景下，平均关税达到峰值，其中包括对来自欧盟的进口征收25%的税。特朗普将于美国东部时间下午4点宣布他想对哪些国家征收多少税。分析人士写道：“2025年的关税提案代表了美国贸易政策的重大转变，对不同行业和地区的潜在重大经济影响各不相同。”他们指出，随着全球供应链的调整，早些时候针对中国的关税只会“减弱”影响。然而，新措施“针对加拿大、墨西哥、欧盟和汽车，可能会对美国主要行业造成广泛干扰。” 作者警告说，他们的分析是静态的，没有考虑到关税影响的全部范围，从价格变化导致的消费者需求变化到可能导致更多国内生产的投资模式或供应链的变化。但他们写道，“调整需要时间”，而对汽车和金属密集型行业以及密歇根州、俄亥俄州、印第安纳州和东南部等州的直接影响将尤为严重。当对欧盟征税时，影响“从主要的地区问题转变为国家经济问题”。与此同时，景顺一位业绩超群的基金经理将看空美元的押注提升至数月来最高水平，因她认为美国总统唐纳德·特朗普的关税将削弱本国经济增长。“我们最担心的是，这实际上可能是一个非常大的美元负面故事，” 景顺高级投资组合经理Kristina Campmany在美国政府周三启动对等关税前说，“从一开始我们就更担心关税对增长的负面冲击。”彭博美元指数今年已下跌近3%，创下2017年以来最差年度开局。她预计美元未来还会进一步下跌。她管理基金的美元空头头寸（主要通过做多日元和欧元）回升到了美国总统大选前的水平。联首席顾问埃尔埃利安预计美联储今年只会降息一次，这与市场和美联储的预期形成了鲜明对比。市场已经完全定价了2025年至少两次降息的预期，而且很可能还会有第三次降息。总的来说，他们预计今年将降息约70个基点，7月份首次降息25个基点。与此同时，美联储最新的点阵图只要求降息两次。埃利安说，美联储“本质上是鸽派”，他补充说，他担心美联储无视疲软的经济数据，在真正了解这些关税的细节以及各国将如何应对之前，称即将征收的关税是暂时的。
丰雪鑫9904-03 03:45
关税风暴下的车轮大战美国车市上演抢购潮 320万辆市场即将蒸发
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FX168财经报社(北美)讯 3月份，汽车销量激增，因为购车者争相击败特朗普对进口汽车和卡车征收的25%关税。 Wards Intelligence周二（4月1日）表示，美国经销商在3月份以经季节性调整的年率销售了1780万辆汽车，超过了1月和2月的总和。销售额的10%以上的增长导致了近四年来最快的月度增长速度。关税可能会使汽车价格增加数千美元分析人士表示，这一增长可能是由于购物者在特朗普对进口汽车的关税生效之前的购买。经济学家估计，上周宣布的关税可能会使新车成本增加数千美元。 Wards高级行业分析师Haig Stoddard写道：“3月份的销售证明美国消费者非常关注关税。” 购买量的激增凸显了关税对消费者决策的影响。 Cox Automotive的经济学家预测，在征收关税后，销量将大幅下降，扭转最初的激增趋势。 Cox Automotive首席经济学家Jonathan Smoke上周在一篇评论中写道：“我们预计汽车销量将下降，新车和二手车价格将上涨，如果关税持续存在，一些车型将被淘汰。” 专家表示，随着关税在汽车行业的蔓延，消费者还可以预期国产汽车、二手车、汽车维修和保险的价格会上涨。汽车关税只是特朗普在过去一个月推出的高关税贸易政策中的进口税之一，新一轮关税将于今天（4月2日）下午宣布。特朗普表示，进口税的主要目标是通过鼓励公司在美国生产商品来避免税收，从而恢复美国制造业。许多经济学家预测，关税将推高生活成本，减缓经济发展，这可能会导致经济增长缓慢和高通胀的痛苦结合，称为“滞胀”，具体取决于关税的高低和持续时间。美国银行分析师John Murphy表示，特朗普政府对汽车行业普征关税可能会导致汽车需求减少数百万辆，并导致停产的可能性上升。“价格上涨将导致需求下降，尤其是在负担能力对所有买家来说已经是个挑战的情况下，”Murphy在周三给客户的报告中写道，分析师估计，如果制造商转嫁全部关税成本，需求将下降约20%，即320万辆。
佳华16804-03 02:46
【原油收评】特朗普关税宣布前，油价小幅上涨市场担忧全球贸易战升级或抑制原油需求
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FX168财经报社(北美)讯周三（4月2日），在美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）即将公布对等关税计划之际，国际油价小幅上涨。市场普遍担忧此举将加剧投资不确定性，提升全球贸易战风险，并可能对原油需求构成打压。#原油收评# 截至发稿，布伦特原油期货上涨0.73%，报每桶75.04美元。（图源：FX168）美国WTI原油期货上涨0.87%，至每桶71.82美元。（图源：FX168）尽管美国政府最新公布的原油库存数据偏空，但市场反应较为温和。据美国能源信息署（EIA）数据显示，上周美国原油库存意外大幅增加620万桶。瑞银（UBS）分析师乔瓦尼·斯陶诺沃（Giovanni Staunovo）表示：“从数据来看是偏空的，因为不仅原油库存增加，总石油库存也在上升。”“但市场反应较中性，主要因为这次库存增加是由于加拿大原油进口大幅增长，这可能是企业为应对关税预期提前加仓。” 白宫确认征税计划，市场关注增长与通胀风险白宫周二已证实，特朗普将于周三正式宣布新一轮关税措施，但尚未透露具体税率及覆盖范围。分析人士担心，特朗普的关税政策可能会推高通胀、抑制经济增长，并加剧全球贸易摩擦，这些风险都限制了油价的上行空间。盛宝银行大宗商品策略主管奥勒·汉森（Ole Hansen）表示：“原油价格已暂停上月的反弹走势，布伦特原油在75美元上方遇阻。市场关注点正从‘供应因制裁而减少’转向‘特朗普征税计划对全球增长与原油需求的负面影响’。” 美方扩大对俄伊制裁，或影响原油进口端特朗普还威胁将对俄罗斯石油买家实施二级制裁，并于周一宣布加大对伊朗出口的限制力度，作为其“极限施压”政策的一部分。汉森补充称，若美国对原油进口征收新税，可能推高成品油价格，这将引发市场进一步波动。特朗普近几周持续宣传4月2日为“解放日”（Liberation Day），标志着其政府将启动具有颠覆性的全球贸易新政。 BMI研究机构分析师在报告中指出：“整体风险偏向下行。如果征税力度低于预期，恐难以刺激油价大幅上涨；若高于预期，则可能引发原油市场剧烈抛售。” 俄罗斯加码限制出口，全球供应格局更加复杂除了美国政策带来的不确定性外，全球原油供应链也面临进一步扰动：作为全球第二大石油出口国的俄罗斯，继周二限制里海重要原油管道装载后，周三又宣布暂停黑海新罗西斯克（Novorossiisk）港口的装船作业。俄罗斯日产原油约900万桶，约占全球供应的十分之一，其港口还负责邻国哈萨克斯坦的原油出口。
Peng04-03 02:12
黑天鹅风暴中的供应链革命：一个汽车帝国CEO的“不可控”生存法则
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FX168财经报社(北美)讯加拿大汽车供应商麦格纳（Magna）的首席执行官斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）反思了他是如何在行业动荡的关税中“无法控制的”。 “我们经历了一系列黑天鹅事件，”Kotagiri说，“我们的行业确实以确定性、节奏性和稳定性蓬勃发展。而这正是过去四年所缺失的。” 麦格纳在密歇根州的庞大工厂突显了其在错综复杂的全球汽车供应链中的关键作用。该公司在美国有59家工厂，在加拿大有50家，在墨西哥有33家，这是20世纪90年代北美自由贸易协定遗产的一部分，该协定产生了一个高度交织的系统，即从一个国家发送零件，然后再返回，在世界上一些最大的市场生产汽车。但Kotagiri和其他汽车公司的领导者现在正面临着一个颠覆性的行业。特朗普于3月底宣布对外国汽车进口征收25%的关税，预计将提高消费者价格，减少需求，并打击就业增长。麦格纳在28个国家拥有17万多名员工，使其大多数大客户相形见绌，包括福特、通用汽车和丰田等。就在特朗普呼吁征收25%关税的几个小时前，Kotagiri表示，没有“简单的方法来吸收这一点”，并表示大部分成本将转嫁给消费者。分析人士表示，特朗普的征税预计将使每辆车的成本增加数千美元，并为汽车制造商和供应商增加数十亿美元。 “灵活性是关键” 麦格纳已经经受住了工会罢工、半导体短缺和低于预期的电动汽车需求。面对关税，Kotagiri表示，麦格纳正试图尽可能地实现灵活经营，包括在密歇根州圣克莱尔的电动汽车结构工厂，在那里它为通用汽车的悍马和Silverado电动汽车等车辆生产电池外壳。 Kotagiris表示，如果需要，供应商可以重新编程这些摆动的机械臂，以组装车架或发动机托架。 “世界变了，”Kotagiri说，“灵活性是关键。我们需要有足迹、能力和专业知识来提供帮助。” 但它的成功也可能取决于规模较小的供应商，他们可能会更加痛苦。咨询公司Wipfli的团队专注于汽车供应商，Laurie Harbour说：“如果你和支持麦格纳的中小型供应商交谈，我的意思是，谈论恐慌。”“他们的成本上涨了很多，收入仍然很疲软，”她补充说，这“给他们作为一家企业的生存能力带来了压力。” 像麦格纳这样的大公司也必须追踪他们的产品在哪里落地，以及它们跨越国界的次数。Harbour说，令人惊讶的是，一些供应商对此并没有完全的了解。随着汽车制造商在美国扩大生产以避免关税，对麦格纳美国业务的需求可能会增加。上个月，现代汽车宣布在美国投资210亿美元，供应商表示也可能扩张。另一方面，标普全球移动估计，汽车成本的上升可能会削弱美国的销量，使年汽车交付量从目前的1600万辆减少100多万辆。对于新的增长，麦格纳正朝着与许多其他公司相同的方向发展——中国，世界上最大的汽车市场。麦格纳的中国业务占公司总收入的13%，在中国拥有69家制造工厂，雇佣了3万多人。 Kotagiri表示，当中国企业“开始考虑出口或前往欧洲或世界其他地区时，我们相信我们有一席之地”。
丰雪鑫9904-03 02:05
专家怒斥特朗普关税政策：明知故犯？错误的数学逻辑或将捣毁美国经济
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FX168财经报社(北美)讯截至目前，特朗普承认，他征收的高额新关税将给美国带来一些经济痛苦，但他坚称，短期的不适之后，美国制造业将迎来一段繁荣时期和复兴。特朗普还声称，关税收入将取代因美国最富有的美国人减税而损失的任何联邦收入。他将4月2日——他的新关税计划生效的日子——描述为“解放日”。但《新共和》杂志的Timmonthy Noah在4月2日发表的一篇尖锐文章中指出了特朗普在关税和税收问题上的一些主要缺陷。 Noah称：“我开始相信4月2日真的会是解放日。”“但它不会让我们摆脱外国进口，而是会让我们摆脱任何挥之不去的幻想，即特朗普的关税不仅仅是取消累进所得税。” 根据Noah的说法，特朗普的说法中的数学逻辑不成立。 Noah解释说：“关于特朗普总统关税的新闻报道经常提到，增加收入是特朗普的既定目标之一。”“但他们很快就摆脱了这一点，因为认为关税可以取代所得税，即使是部分取代，作为联邦收入的有意义来源，这是完全愚蠢的。他们是对的：这个想法真的很愚蠢！” Noah补充道：“媒体出错的地方在于没有深入了解特朗普对这一愚蠢想法的承诺。有多愚蠢？好吧，去年美国国税局从个人和企业所得税中征收了2.96万亿美元，而美国进口了3.3万亿美元的外国商品。你会注意到这些数字非常接近。要取代所有的所得税收入，你必须对所有外国进口商品征收近100%的关税。这不会发生！”
佳华168 1评论04-03 01:34
白宫顾问or商业救星？马斯克政坛退场倒计时，特斯拉股价逆势上涨，数据却揭穿最残酷季度销售量
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FX168财经报社(北美)讯周三（4月2日），特斯拉股价扭转了早盘跌幅，据Politico，特朗普总统告诉他的核心圈子，包括他的内阁成员，马斯克将在未来几周内离开白宫。据三名不愿透露姓名的特朗普内部人士透露，特朗普仍然对马斯克和他的政府效率部感到满意，但两人最近几天都决定，马斯克很快就会回去管理自己的公司。马斯克即将退出之际，特朗普政府的一些内部人士和许多外部盟友对他的不可预测性感到沮丧，越来越多地将这位亿万富翁视为一种政治负担。一名高级政府官员表示，马斯克可能会保留顾问的非正式角色，并继续偶尔出现在白宫。知情人士表示，这一过渡很可能标志着马斯克作为“特殊政府雇员”的时代的结束。这家电动汽车制造商的股价在早盘交易中下跌了4%，此前该公司公布了三年来最糟糕的销售季度。根据Politico的Rachel Bade的说法，特朗普总统“已经告诉他的核心圈子，包括他的内阁成员，埃隆·马斯克将在未来几周内辞去目前的职务。” （图片来源：finance.yahoo） Bade的报告是在特朗普即将举行新闻发布会的几个小时前发布的，该新闻发布会将概述他在总统称之为“解放日”的新关税计划。一位高级官员表示，他可能会保留白宫顾问的“非正式角色”。此前，华尔街的一些人，尤其是长期看好特斯拉的韦德布什（Wedbush）的丹·艾夫斯（Dan Ives），呼吁马斯克“改变方向”，在特斯拉股价从2024年12月的高点下跌50%后，将精力重新集中在这家汽车制造商身上。周三早些时候，该公司报告称，由于需求问题明显打击了这家电动汽车制造商，第一季度全球交付量远低于预期。本季度，特斯拉报告的交付量为336681辆，而彭博社的共识估计为390342辆，这是自2022年第二季度以来交付量最差的一个季度。特斯拉在一份声明中表示：“虽然我们所有四家工厂的Model Y生产线的转换导致第一季度损失了几周的产量，但新款Model Y的产量继续保持良好。”更新后的Model Y于3月在全球范围内上市，一些分析师认为这一转变是其最畅销汽车需求低迷的原因。特斯拉还表示，该季度在全球生产了362615辆汽车，部署了10.4 GWh的储能产品，并将于4月22日公布第一季度收益。特斯拉在全球大部分地区的销售一直停滞不前。本周早些时候，特斯拉在欧洲主要地区的注册数据在3月份下降，这再次表明其主要市场之一的销售额继续下滑，因为特斯拉的品牌也因首席执行官埃隆·马斯克的右翼政治活动而受到打击。（图片来源：finance.yahoo）根据路透社引用的官方数据，在法国，只有3157辆特斯拉电动汽车注册，比一年前下降了36.8%。挪威的注册人数仅为2211人，下降了63.9%。特斯拉的注册量是销售的一个密切指标，该公司只每季度报告一次，不按地区分列。同样在斯堪的纳维亚半岛，通常是电动汽车销售的大本营，丹麦的特斯拉注册量降至593辆，下降了65.6%，荷兰的注册量为1536辆，比去年下降了61%。 Ives在周三上午的一份报告中表示：“鉴于特斯拉目前在整个行业面临的不利因素，包括特斯拉经销商的抗议活动、全国/欧洲各地特斯拉司机的暴力事件，以及更多与马斯克相关的品牌担忧，这一交付数字对围绕特斯拉品牌的持续负面情绪的看涨者来说是一场灾难。”“我们不会戴着有色眼镜看待这些数字……从每一个指标来看，它们都是一场灾难。” 与此同时，美国银行分析师John Murphy表示，特朗普政府对汽车行业普征关税可能会导致汽车需求减少数百万辆，并导致停产的可能性上升。“价格上涨将导致需求下降，尤其是在负担能力对所有买家来说已经是个挑战的情况下，”Murphy在周三给客户的报告中写道，分析师估计，如果制造商转嫁全部关税成本，需求将下降约20%，即320万辆。
Heidi04-03 00:58
经济已陷衰退！华尔街熊市预言家再发衰退警告：标普500跌落4450点
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FX168财经报社(北美)讯随着特朗普对加拿大、欧洲和中国等贸易伙伴征收关税和报复，投资者应该为更疲软的股市和经济做好准备。这些是BCA Research首席策略师Peter Berezin的悲观预测。 BCA Research是一家独立的研究公司，自1942年以来一直在经营，是机构中最大的独立宏观经济预测机构之一。Berezin已经做了30多年的经济学家，曾在国际货币基金组织（IMF）、高盛（Goldman Sachs）任职，现在在BCA Research任职。 Berezin今年因成为进入2025年的华尔街唯一个预测熊市的经济学家而受到关注。此外，他正确地指出，2022年美国不会出现衰退，尽管大多数华尔街人士都在为衰退做准备。在接受雅虎财经采访时，Berezin加倍强调了他最近的呼吁，即今年美国经济衰退的可能性为75%。Berezin认为美国可能已经处于轻度衰退之中。他预测，由于全球贸易战，消费者在通胀加剧的环境中退缩，今年经济将略有负增长。（图片来源：finance.yahoo）假设他的经济预测成立，Berezin认为标准普尔500指数注定会下跌4450点，比目前的水平下跌约21%。今年投资者最好的藏身之地可能仍然是黄金和消费必需品，很快还有债券。 “我不认为关税的影响完全反映在市场上，”Berezin说，“如果你看看今年股票的情况，它们下跌了，但主要是因为美股科技七巨头股票。如果你看看其他493家公司，它们今年基本持平。这不是你对一个经济衰退的市场的预期。” 随着特朗普关税成为焦点，华尔街的其他人对股市和经济变得更加谨慎。高盛首席经济学家Jan Hatzius周一表示，他现在预计2025年美国国内生产总值（GDP）将平均增长1.5%。这比之前的平均增长预期低1.9%。此外，他认为未来12个月美国经济衰退的可能性为35%，而此前为20%。与此同时，Hatzius的同事David Kostin将2025年标普500指数的目标从6200点下调至5700点。他列举了更高的衰退风险和与关税相关的不确定性。 Kostin在过去几周内与法国兴业银行和Yardeni Research等公司一起下调了标普500指数的目标。 Berezin解释说：“我预计不会出现非常严重的衰退，因为经济失衡并不像2008年那样严重。然而，我认为我们可能会经历一场相当严重的衰退，尤其是在金融市场方面。想想2001年的经济衰退，那是一场非常温和的衰退。我们甚至没有连续两个季度出现负增长，但股市仍然从峰值到谷底下跌了49%，因为它们在经济衰退期间非常昂贵。"
Heidi04-03 00:08
加拿大地产商撰文：一招化解加拿大住房危机——政府，请走开！
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FX168财经报社(北美)讯化解加拿大住房危机，是不是应该依靠各级政府发布的补贴及各种应对计划？作为加拿大一家知名私人房地产投资公司的创始人，乔恩·洛夫（Jon Love）的答案是：不。 Jon Love在《金融邮报》撰文指出，这些计划治标不治本，因为住房问题的根源在于：过度征税和严格的建筑监管，限制了供应并抬高了成本。换句话说，供不应求才是问题的本质。 Jon Love说，加拿大的住房开工高峰出现在 1976 年，交付了 273,000 套新房，而那时的人口约为 2350 万。如今，人口增加到 4150 万，住房开工数却不及当年。这就是为什么加拿大的人均住房数量在 G7 中最低，在经济合作与发展组织 (OECD) 中排名第 25 位。供不应求，价格上涨。这是经济学规律。除此之外，新房建设的过度征税和监管成本负担也转嫁给了买家或租客。如今在多伦多，所有新建住房的成本中，约有三分之一来自三级政府的税费、杂费、征税等，而专门建造的公寓楼则可免征 HST。设想一下，如果这些费用能够免除，房屋租金将下降三分之一，许多搁置的住宅项目将因为成本下降而变得可行，新房供应将大大增加。市面上房屋总量增多，价格自然下调。免除开发费、建筑税和征税，会不会让政府收入减少，加大财政压力？这种担心大可不必。对政府来说，房地产税收是长期收入来源，远比一次性缴纳的开发费更有价值。免除新建住房的一次性税费，建设速度便可以加快，房地产税基得以扩大，从而产生比未开发土地更多的税收收入。但多伦多的现状却与此相反：高额的建筑税阻碍了新住房的建设，损害了每个人的利益。政府只看重一次性费用，却忘了提高房产税将带来长期的高收入。另一方面，监管制度也造成了成本上升，并减少房屋供应。一个典型的项目，从土地征用到开工需要三四年时间，而由于延误，授权成本高达数百万加元。试想，购房者或租房者为此将承担多少额外支出？联邦选举中，保守党和自由党的政策形成了鲜明对比。保守党专注于取消税收和解决监管问题，以释放私营部门的潜力，因为私营部门拥有执行这些政策所需的规模、技能和资本。如果给予行业建设许可并减少建设成本，私营部门将能够大幅增加新房供应量，进而促成价格下降，这是经济规律的体现，它会影响到每个人。自由党宣称，有意进入住房开发业务。而过往在相关领域的不良记录，让人不得不怀疑，联邦政府难道要既担负监管职责，又要扮演房产开发商吗？因此，如果想要更实惠的住房，选民需要向政客发出明确的信息：释放我们世界一流的开发行业，而不是由政府重建。请允许大大小小的开发商以简单的三部曲化解住房危机：取消一切形式新住房建设的所有税费。改革监管流程，在六到九个月内发放许可证。激励建筑商建设，扩大房地产税基。 Jon Love总结说，住房危机是糟糕的公共政策造成的，可以通过开明的政策加以解决。加拿大拥有世界一流的开发产业，只需解除束缚，一切都将改变。
Lisa04-03 00:04
高开低走，Newsmax遭遇40%断崖暴跌！200亿泡沫炸裂，特朗普盟友传媒帝国陷“财务黑洞”
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FX168财经报社(北美)讯周三（4月2日）上午，Newsmax（NMAX）股价下跌超40%，此前首次公开募股后大幅上涨，股价从10美元飙升至233美元。 Newsmax是一家保守的有线电视新闻机构，也是福克斯新闻的替代品，由媒体大亨、美国总统特朗普的朋友克里斯托弗·鲁迪于1998年创立。该公司还拥有销售Newsmax通讯中广告的营养补充剂和保险的子公司，在上周五的首次公开募股中筹集了7500万美元，股价为10美元。Newsmax此前在2月份的私募发行中筹集了2.25亿美元。（图片来源：finance.yahoo）该股周一飙升了735%，周二又飙升了180%，市值从首次上市时的12亿美元飙升至周二收盘时的208多亿美元。这表明，在某些情况下，特朗普的贸易仍有发展空间，就像特朗普的关税政策对整个市场造成冲击一样。 Newsmax周二收盘时的市值高于《华尔街日报》母公司新闻集团（NWSA）和人工智能服务器制造商超微计算机（SMCI）。（图片来源：finance.yahoo） Newsmax无利可图。根据Newsmax向美国证券交易委员会提交的10-K文件，虽然该公司的收入在2024年从上一年的1.35亿美元增长了26%以上，达到1.71亿美元，但其亏损比上一年增加了近73%，达到7200万美元。该公司在其提交的文件中还表示，它已发现其财务报告控制中的“重大弱点”，因此其财务报表中可能存在“重大错报”，可能无法“及时”发现。 Newsmax的大幅上涨促使各种媒体将其与2020年的模因股票热潮以及特朗普媒体科技集团（DJT）的波动性股票进行比较。周一，由于波动，Newsmax股票的交易在不同时间点暂停。 Newsmax周三上午的下跌使其市值降至127亿美元，股价约为141美元。与此同时，DJT股价下跌超过8%。 Newsmax正面临Dominion Voting Systems的持续诉讼，该诉讼要求赔偿16亿美元，涉及其在2020年选举报道中提出的虚假索赔，Newsmax在向美国证券交易委员会提交的最新10-K文件中将其列为业务风险因素之一。根据文件，Newsmax于2024年与另一家选举技术公司Smartmatic就类似索赔达成了另一项诉讼，并已支付了迄今为止4000万美元和解中的2000万美元。
丰雪鑫9904-02 23:36
讨好美国“无下限”？！印度欲下调电动车关税，无视本土车企反对
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FX168财经报社(北美)讯周三（4月2日），据路透社援引印度政府与汽车产业界消息人士报道，印度计划提前下调电动车（EV）进口关税，驳回本土车企要求将此政策推迟至2029年的呼吁。此举意在优先达成与美国的双边贸易协定，即使这意味着可能牺牲本国电动车制造商的部分利益。多位产业消息人士与一位政府官员表示，印度本地车企正在游说莫迪（Narendra Modi）政府，希望将电动车关税的调整延后四年，并分阶段将现行高达约100%的税率逐步下调至30%。但两位政府官员透露，新德里方面已决意推动电动车降税计划，并将该领域纳入首批拟议中的关税减让清单，作为与美国双边贸易协定的一部分。 “我们已经为汽车行业提供保护太久了，现在必须开放市场。”第二位政府官员表示，并补充称，将“显著下调”关税，包括电动车领域。鉴于与华盛顿的谈判仍在进行，官员拒绝透露具体降税幅度。特斯拉或受益于降税，印度本土车企承压本轮关税调整，对美国电动车制造商特斯拉（Tesla）而言是一场重大利好。特斯拉正准备在孟买与新德里开设展厅，计划于年内正式在印度销售进口车型。总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）多次表示，特斯拉目前“几乎不可能”在印度销售产品，若要在印度建厂，则“不公平”。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）长期敦促印度政府下调关税，该政策如落地，将成为其打开南亚市场的关键突破口。然而，对于印度本地车企如塔塔汽车（Tata Motors）与马恒达汽车（Mahindra & Mahindra）而言，这无疑是一次打击。这两家企业已经投入数亿美元发展本土电动车制造能力，并反对关税下调，担心影响竞争力。本土企业担忧“先例效应”，电动车产业或承压外部竞争三位消息人士指出，印度车企担心与美国的任何协议将成为欧盟和英国未来谈判的先例，从而在印度这一虽规模尚小但增长迅速的电动车市场上引发更激烈的竞争。 2024年，印度共售出430万辆汽车，其中电动车占比仅为2.5%，但政府计划到2030年将这一比例提升至 30%。本地车企对部分汽油车的降税持开放态度，接受先期小幅降税并逐步调整至30%。但他们强调，其在电动车领域的投资是基于政府“本地制造激励计划”（有效期至2029年），若提前放开进口电动车，将损害早期投资企业的市场地位。第一位政府消息人士表示：“他们在传统内燃机车型（ICE）方面态度较灵活，但对电动车进口税希望政府审慎处理，因为本地投资尚处于初期阶段。”
Peng04-02 23:29

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