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德国蓝筹公司巴斯夫和博世通过私人配售市场募资27亿美元

人士透露，德国化工公司巴斯夫和工程公司博世从一个面向蓝筹公司的私人债务市场总共募资27亿美元。其中，巴斯夫通过私人配售债务融资15亿美元，博世融资12亿美元。摩根大通和NatWest Markets为巴斯夫承销其债务，美国银行和瑞穗证券则安排了博世的融资交易。

金融界2023-12-20

巴斯夫和博世通过私人配售市场募资27亿美元

人士透露，德国化工公司巴斯夫和工程公司博世从一个面向蓝筹公司的私人债务市场总共募资27亿美元。其中，巴斯夫通过私人配售债务融资15亿美元，博世融资12亿美元。摩根大通和NatWest Markets为巴斯夫承销其债务，美国银行和瑞穗证券则安排了博世的融资交易。

金融界2023-12-20

博世中国陈玉东回忆“汽车缺芯”危机：那一年是我职业生涯当中最艰难的一年

1月末，首届链博会在北京顺义成功举办，博世中国作为代表企业参会。近日，参会归来的博世中国总裁陈玉东做客央视《对话》栏目，就供应链相关话题进一步阐述。对话中，陈玉东被问是否遇到过供应链生态遭遇极端事件冲击发生断链的情况。他回忆，2021年汽车芯片短缺时，当时博世的一个半导体供应商，在马来西亚的厂因为封厂以后，封装做不了，芯片运不到中国，相关供应链就全线断掉了。陈玉东感叹：“2021年年中，因为这个事件基本上主流媒体都报道了我们的责任，因为影响了中国汽车业至少当月20%到30%的产量，背后影响的产值是非常大的。那一年也是我职业生涯当中最艰难的一年，到现在为止，各个主机厂在一些论坛上都拿我来调侃。” 他自嘲自己是汽车缺芯危机的“第一受害人”，在经历这次危机之后现在就很淡定。“今年一季度开始，芯片短缺就基本翻篇了，汽车业目前还是非常好的增长。在这种情况下，作为主力供应商，不能因为我们的短缺影响终端市场的市场分布，不能因为我供应不足让你卖不出去。所以我从去年年初开始，我的心愿其中有一条就是芯片自由，当然现在是供货自由。这种极端事件过去三年遇到非常多次。” 经历过这些艰难时刻后，如何去稳固整个供应链，陈玉东认为：“还是本土化为第一重要。因为供应链非常长，芯片大部分都是进口的。在这种情况下怎么样本地化，使用更多的当地的芯片、当地的生态圈，使得这个链更加具有韧性。以后大家互相合作，能够保当地市场，这是我们所需要做的改变。”

金融界2023-12-18

博世中国总裁陈玉东：目前主流产品国产化率在80%到90%之间

1月末，首届链博会在北京顺义成功举办，博世中国作为代表企业参会。近日，参会归来的博世中国总裁陈玉东做客央视《对话》栏目，就供应链相关话题进一步阐述。陈玉东介绍，就汽车链来讲，博世集团一共有23000多家供应商直接供货。对于博世中国有不到6万人，汽车链一共有900多家直接的供应商。以一款高阶自动驾驶的域控制器为例，其中用到了250多种芯片，来自于19家公司。随着产业的发展，博世与相关合作伙伴的关系也在变化，陈玉东介绍：“对我们来说很重要一点是半导体产业和汽车产业的融合。比如控制器上面就有200多颗芯片，来自十几家公司。尤其是过去三年，因为疫情、缺芯等，和芯片厂商有更多的协调，同时和国内的芯片厂也有很多交流。目前我们在主流产品上的国产化率大概能到80%到90%之间。每年我们都试图把这个比例提升，这次在链博会上展示了一款产品的十几种芯片的国产化要求，就是希望国内的芯片厂商和设计公司能和我们更多的交流，来融入到我们的供应链当中。” 对于如何带动供应链上的全体伙伴协作，陈玉东表示，最重要的是本土化。属地化生产、属地化服务可以让企业的交付周期非常快。“例如以前液压产品交付周期是18个月，没办法满足我们客户需求。在这种情况下，如何让这些产品能在当地化生产、当地化服务，两三个星期就能交货，这是我们的目标。所以说对国际化公司来讲，本地化是很重要的需求。” 当重要的伙伴想退链，如何留下他？陈玉东表示：“以前全球化的情况下，肯定是最经济的供应链是最有效的，现在供货安全放在很重要的地位。公司是不是稳健，能否保证长期、及时地供货是一个很重要的因素。以前是能力一样情况下比价格，现在要比安全性。如何能够打造出这样的一条供应链？目前因为汽车业处在一个快速转型迭代的时代，所以创新要素是第一位的，要提供更有创新能力的产品给客户。”

金融界2023-12-18

信质集团：新材料的运用是未来大趋势，公司也比较关注相关新材料的运用场景及推广

证券之星2023-12-17

李强在四川、重庆调研

联通、产业联动、创新协作、政策协同。在博世氢动力系统（重庆）有限公司和长安汽车全球研发中心，李强详细了解研发生产情况，希望企业大力推进智能制造，以先进产品引领行业潮流。李强考察了江北区北仓塔坪片区旧城改造项目，与商户、居民交流，要求当地结合实际大力推进城市更新，完善便民服务设施，更好满足市民提高生活品质的需求。调研中，李强主持召开新型城镇化建设座谈会，听取国家发展改革委和四川、重庆两地相关负责人发言。李强强调，要深刻把握以人为本的新型城镇化的实践内涵，把推进农业转移人口市民化摆在突出位置，把推进新型城镇化与实施主体功能区战略结合起来，以改革创新的精神切实加以推进，不断提高新型城镇化水平和质量。临近年关，各地务必要保障农民工工资按时足额发放，扎实做好安全生产等工作。李强充分肯定四川、重庆经济社会发展成就，希望两地深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，推动高质量发展再上新台阶，为全国发展大局作出更大贡献。

金融界2023-12-15

苏轴股份下跌5.02%，报24.43元/股

体系，主要客户包括大众汽车、上海汽车、博世、博格华纳等知名企业。截至9月30日，苏轴股份股东户数4438，人均流通股1.15万股。 2023年1月-9月，苏轴股份实现营业收入4.66亿元，同比增长10.57%；归属净利润8708.26万元，同比增长53.51%。

金融界2023-12-15

易实精密上涨5.0%，报14.27元/股

0万，2016年在新三板挂牌，现已通过博世、大陆汽车电子、博泽电机、泰科电子等全球知名客户体系的认证。截至9月30日，易实精密股东户数2152，人均流通股1.17万股。 2023年1月-9月，易实精密实现营业收入1.86亿元，同比增长20.22%；归属净利润3266.39万元，同比增长33.19%。

金融界2023-12-14

超捷股份：西部利得基金、天风证券等多家机构于12月13日调研我司

略重点之一，基于公司与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商多年良好的合作关系，为海外市场拓展提供了良好的基础；②国内汽车零部件业务增长动力主要有以下方面、新客户开发，包括蔚来、比亚迪、汇川、星宇等重点客户；B、产品品类扩张，单车价值量增长；C、行业集中度提升。问：公司产品是否有供应给华为和新进汽车领域的新势力公司？答：目前公司通过Tier1客户间接供货赛力斯和新进入汽车领域的新势力公司。问：简单介绍下公司机器人业务进展情况？答：在工业机器人领域，公司目前已为客户供应机器人控制器、电源部件、机械臂等部位的紧固件连接件，预计工业机器人方面产品收入在明年会有较为明显的增长。人形机器人领域，公司一直在研究开发关于人形机器人相关紧固连接件产品，同时积极开拓市场、开发客户。问：公司哪些产品可用到人形机器人领域？答：公司产品可以应用到人形机器人上，包括各活动关节等部位的紧固与连接、以及传感器基座等异形功能件。问：公司机器人领域紧固件产品和现有产品的区别？技术方面公司会不会有很大的瓶颈？答：机器人用到的紧固件和连接件相对来说更加精密，技术难度更高。由于公司聚焦于中小尺寸精密紧固件、连接件，相对来说公司的产品更具优势。问：预计四季度情况如何？答：从在手订单及营收来看，预计四季度会保持上升趋势。问：毛利率下降的原因？答：近年来公司毛利率下降的原因主要是以下几点①上半年汽车行业增速放缓，一定程度上削弱了公司规模效应；②自2021年下半年开始大宗物料的上涨，导致产品成本增加；③无锡超捷项目已于23年投产，固定折旧摊销增加，对公司业绩有一定影响。但后期随着重要项目的量产，毛利率会修复。问：海外出口业务取得突破的原因是什么？答：海外市场是公司的战略重点之一。基于公司与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商多年良好的合作关系，为海外市场拓展提供了良好的基础，同时海外客户基于降本需求，也在寻找合格供应商。问：汽车紧固件领域竞争格局是怎样的？答：汽车紧固件领域入门门槛较低、中小规模企业居多，但由于汽车主机厂及Tier1客户的合格供应商资质审核，很多中小紧固件厂商无法通过合格供应商认证，只有大型紧固件厂商能通过主流主机厂审核，目前汽车紧固件市场份额有向头部企业集中的趋势。问：单车公司产品价值量有多少？答：一辆中级乘用车单车紧固件价值量市场预估在2千元左右，公司产品定位在中小尺寸紧固件，相对附加值更高，中小尺寸紧固件连接件单车价值量预估在800元左右。问：上市到现在公司的股价没有体现出公司的成长性，原因是什么？如何看待公司的股价？答：公司在募投项目无锡超捷投产前，主要生产基地上海超捷产能已经饱和，无法扩大规模。在今年无锡超捷投产后，产能瓶颈得到解决，同时公司积极开拓海外出口业务，并加大对国内重要客户重点项目的开发力度，新项目在明年会逐步落地量产，故预计在明年公司汽车业务将保持较快增长。依照公司目前潜在重点项目开发情况和未来的预计业绩增量，公司价值被市场低估。超捷股份（301005）主营业务：高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售。超捷股份2023年三季报显示，公司主营收入3.36亿元，同比上升0.48%；归母净利润2011.33万元，同比下降52.95%；扣非净利润1037.19万元，同比下降73.19%；其中2023年第三季度，公司单季度主营收入1.36亿元，同比下降8.32%；单季度归母净利润983.06万元，同比下降45.74%；单季度扣非净利润477.88万元，同比下降70.68%；负债率25.0%，投资收益319.43万元，财务费用162.15万元，毛利率24.58%。该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为47.43。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1999.57万，融资余额减少；融券净流入0.0，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-12-13

易实精密上涨5.16%，报13.85元/股

0万，2016年在新三板挂牌，现已通过博世、大陆汽车电子、博泽电机、泰科电子等全球知名客户体系的认证。截至9月30日，易实精密股东户数2152，人均流通股1.17万股。 2023年1月-9月，易实精密实现营业收入1.86亿元，同比增长20.22%；归属净利润3266.39万元，同比增长33.19%。

金融界2023-12-13

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