FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

墨西哥矿业商会呼吁结束纽蒙特金矿罢工

局帮助结束该国主要金矿纽蒙特公司位于萨卡特卡斯州北部的Penasquito项目的罢工。第二季度财报显示，自6月份墨西哥共和国全国矿业和金属工人工会发起罢工后纽蒙特公司暂停运营以来，该矿一直处于停产状态；期内，该矿黄金产量约3.8万盎司，远低于去年同期的12.1万盎司。

金融界2023-08-15

中国政府刺激效果令人失望！中国经济恶化令在华经营美国企业遭殃高管警告进一步麻烦

期待已久的中国疫后复苏能否实现，杜邦、卡特彼勒等一些美国公司愈发感到悲观。 (截图来源：《华尔街日报》) 中国境况不佳的制造业、建筑业和出口行业的企业报告销售疲软。在某些情况下，它们警告称，随着经济增长接近停滞，经济数据黯淡，还会出现进一步的麻烦。从化工巨头杜邦(DuPont)和陶氏(Dow)，到卡特彼勒(Caterpillar)等重型设备供应商，一系列公司的业绩都显示出增长放缓的迹象。一些企业对中国政府的刺激措施表示失望，并下调今年的销售预期。总部位于华盛顿特区的丹纳赫公司(Danaher)首席执行官Rainer Blair在谈到该公司生物加工设备销售下滑时说：“中国的订单第一季下降了20%，第二季下降了40%，但6月份实际上下降了50%。坦率地说，我们认为下半年情况不会好转。” Blair指出，外国投资下降和疫情后产能过剩是需求疲软的原因。他说，丹纳赫公司今年第二季该在中国的总销售额下降了10%。该公司去年315亿美元的营收中约有13%来自中国。一些企业高管警告称，由于其他地区的客户也感受到中国需求减少的痛苦，导致订单减少，全球其他地区的收入下降，这可能会产生全球性的连锁反应。这种痛苦感觉并不均匀。与国内旅游业等复苏行业相关的公司业绩有所改善。连锁酒店万豪(Marriott)报告称，随着国内旅游的反弹，其在中国的客房需求激增，并补充称，目前每间客房的收入比2019年更多。星巴克(Starbucks)8月2日说，最近一个季度在华收入较上年同期增长51%，而此前一个季度为增长3%。苹果公司(Apple)公布了包括中国大陆、香港和台湾在内的该地区创纪录的营收。中国经济在去年12月突然结束新冠清零限制后重新开放，这激发高管们对全球都能感受到的反弹的希望。然而，在短暂的经济反弹之后，这个世界第二大经济体的经济数据开始恶化。制造业活动萎缩，出口下滑，消费者信心仍然脆弱，青年失业率升至历史新高。更令一些企业担忧的是，最近的数据显示，消费者价格出现不寻常的下降，这引发人们的担忧，即中国可能正进入需求逐渐减弱的通缩螺旋。化学公司陶氏化学首席财务官Howard Ungerleider上个月表示：“新冠清零限制措施结束后预期的经济反弹尚未完全实现。”该公司将第二季收入下降归咎于中国经济复苏缓慢，导致其产品降价。与此同时，其竞争对手杜邦本月早些时候表示，第二季中国现有业务的销售额同比下降14%，主要原因在于消费电子产品需求疲软。杜邦对投资者表示，这些不利因素促使该公司决定下调今年下半年的整体增长预期。杜邦首席执行官Edward Breen说，公司预计中国市场的增长最终会加快，但会晚于预期。他说：“目前中国的工业经济确实发展缓慢。” 《华尔街日报》上周六报道称，杜邦公司去年将其可持续材料业务出售给一家中国公司一事，已经引发美国联邦调查局(FBI)的调查。卡特彼勒高管今年早些时候预测，该公司在华销售将低于正常水平；中国市场通常占该公司收入的5%至10%。 8月1日，卡特彼勒首席执行官James Umpleby表示，由于该公司重型挖掘设备的销售下滑，这种前景最近进一步恶化。重型挖掘设备是该公司在中国业务的主要组成部分。Umpleby说：“我们现在预计中国业务将进一步疲软。” 尽管北京政策制定者采取了一系列刺激经济增长的措施，包括一系列旨在刺激贷款的降息措施，但中国整体经济仍然表现低迷。经济学家普遍认为，迄今为止的刺激措施收效甚微，一些公司高管对迄今为止的刺激措施没有取得更多成果表示失望。据《华尔街日报》报道，中国官员们正在计划进一步的措施，包括可能投入数十亿美元用于新的基础设施支出，并努力提振该国疲软的房地产市场。利安德巴赛尔工业公司(LyondellBasell Industries)首席执行官Peter Vanacker在谈到该公司第二季在华业绩时表示：“市场并没有反映出最初的刺激措施带来多少好处。”该公司公布，该季度在中国的收入下降22%。中国是该公司仅次于美国和德国的第三大市场。工业零部件供应商派克汉尼汾公司(Parker Hannifin Corp.)副董事长Lee Banks也表示赞同：“我们看到的所有刺激措施实际上并没有渗透到任何重大的经济活动中。” 这家总部位于克利夫兰的公司表示，尽管对中国经济复苏的速度感到失望，但该公司最近最疲弱的海外市场是在其他地方：德国、奥地利和瑞士。Banks说，一个重要原因是这些国家的客户将产品出口到中国。Banks称：“中国出口市场对他们来说很重要，中国并没有像我们预期的那样反弹。” 本月早些时候，美国微芯科技公司(Microchip Technology)报告类似的动态，该公司首席执行官(Ganesh Moorthy指出：“欧洲市场即将出现放缓的早期迹象，而我们的一些欧洲客户依赖于向中国等国家的出口，加剧了这一趋势。” Moorthy说：“整个7月份，我们还没有看到中国的复苏。”他形容公司在中国的业务“远弱于我们的预期。”

tqttier2023-08-15

盖茨基金会二季度重仓微软和伯克希尔哈撒韦B类股

物管理公司（持股市值61.1亿美元）、卡特彼勒（持股市值18.1亿美元）。

金融界2023-08-15

灵均投资获评金融界乡村振兴金融创新优秀案例

大学中国农村发展研究院（中文简称浙大“卡特”）是2005年经请示时任浙江省委书记习近平同志并获重要指示后，在浙江大学农业现代化与农村发展研究中心的基础上成立，现已列为国家“985”工程人文社会科学（A类）创新基地。浙大“卡特”以服务国家“三农”发展重大战略为导向，以平台建设为载体，以人才培养为根本，以科学研究为抓手，以体制机制为保障，以学科交叉融合为路径，立足浙江、服务全国、辐射全球，推动农林经济管理与相关学科的交叉融合，建设成为拥有世界一流学科、一流科研水平和一流社会服务能力的人文社科研究基地和高端专业智库。助学培基、兴志兴农，携手南农设立“南京农业大学灵均教育发展基金” 2022年，在南京农业大学120周年华诞之际，灵均投资设立“南京农业大学灵均教育发展基金”，连续5年、每年重点帮助数十名来自农民工、农村劳动力缺失、因病致困等家庭的优秀学生。南京农业大学是中国近现代高等农业教育的发源地之一，开创了我国四年制农业本科教育的先河，是中国高等农业教育的先驱。灵均投资通过捐赠帮扶、学生座谈、成长跟踪等方式，保障学生健康成长、提升自立意识与责任意识，充满信心地去克服暂时的难关、努力用知识创造更好的未来，进而为乡村振兴和社会发展注入新动能。筑梦育人、大爱无疆，携手真爱梦想启动“梦想中心”建设基础教育是培育民族和国家的核心竞争力的基础，决定了社会发展的下限，担负着建设教育强国之基的重要使命。灵均投资携手上海真爱梦想公益基金会，在新疆喀什巴楚县、青海西宁大通县、甘肃平凉静宁县、江西新余渝水区、云南西双版纳、四川宜宾长宁县和黑龙江哈尔滨阿城区7个地区的相关学校，启动“梦想中心”建设，计划用5年时间，通过标准化的素养教育服务体系，建造梦想教室、培训教育工作者、研发梦想课程，重点帮助一万余名孩子享受优质的素养教育课程，切实帮助有需要的孩子们享受更加公平优质的教育资源。梦想教室是通过标准化模式为当地学校建设一间风格独特，集平板电脑、图书、多媒体设备为一体，且便于开展互动式课程的教室；梦想课程是以培养全人为目标，以帮助学生成为“求真、有爱的追梦人”为价值追求，以孩子们适应社会所必需的健全品格和关键能力为课程建构的主要方向，以合作、体验、探究为基本的学习方式，与基础教育国家课程互补的结构化课程体系。除了捐建教室硬件、设施设备外，灵均投资还将与上海真爱梦想公益基金会一起，负责持续5年的教室运营，包括课程设计、教师培训等，用国际一流的教育理念和培训服务，保障“梦想中心”的良好运营，持续润泽孩子们的身心发展。未来，灵均投资将在党的二十大精神指引下，全力服务国家发展战略，在保障投资者权益、推动企业高质量发展的同时，持续积极践行社会责任，坚守初心、不负使命。

金融界2023-08-11

自动驾驶不再是“烧钱”的生意

矿山的108台无人矿卡车队，分别由美国卡特彼勒和日本小松的无人矿卡提供技术支持。7月18日，易控智驾交付102台无人矿卡后，南露天矿的单矿无人驾驶车辆已经达到115台，超越FMG Chichester单矿108辆的纪录成为新的全球第一。“我们预计今年底车队规模将扩增到300台”，易控智驾的工作人员透露，“无人驾驶技术和运营能力达到商业化水平后，复制的速度可以很快，我们有信心持续刷新世界纪录。” 在这个被易控智驾内部称为“南天门”的项目背后，自动驾驶公司要推进商业化落地，该具备哪些要素，也逐一浮出水面。 01 刚需倒逼商业化落地 2023年2月22日，内蒙古自治区阿拉善盟一处矿区发生大面积坍塌，造成多名作业人员和车辆被掩埋。为了保障矿山生产安全，内蒙相关部门出台了一项新规定，要求矿山内“300米作业面作业人数不得超过29人”。按目前的露天煤矿作业现状，300米作业面内一般有100来位司机在进行采运排作业。为了符合新规，矿方需要把作业人数降低到29人以下，而达成这个目标意味着要降低70%的生产效率，每年要接受高达数亿甚至数十亿的经济损失。既要合规定，又要保收入，无人驾驶矿卡技术便成为目前唯一经济且可行的解决方案。易控智驾的工作人员表示：“新规出台，许多矿方及工程公司，开始从避免效率降低的角度，也就是从经济角度考量，开始探讨无人驾驶技术的导入，这是销售意向开始涌现的关键时间节点。” 所以，在商用车领域，其实是用户需求倒逼技术落地。此前，在大众固有印象中，无人驾驶属于长坡厚雪的赛道，研发投入高昂，回报周期漫长。因此，许多人提起无人驾驶便只觉是“烧钱”的买卖，曾经有无人驾驶重卡公司接连倒闭，这也让许多投资人望而却步。商业化前景如何，这是投资人是否愿意为一项技术买单的重要考量因素。而如今，用户端不断自发地滋生出需求，令商用车自动驾驶的商业化前景愈加明晰。易控智驾便提供了一个很好的范本。这家专注于矿山无人驾驶的公司成立于2018年，将在今年实现毛利转正。成立至今，易控智驾投入了数亿元的研发费用，经历了五年的产品研发周期，即完成了产品的商业化落地。南露天矿作为国内产能最高的露天煤矿，年产量4000万吨，目前有500多台矿卡运营，易控智驾交付的100台无人矿卡，将承担矿区一整个标段的主要运营工作，已经不再是试验项目。此外，易控智驾拥有一条成熟的供应链，顺利实现了国产化，这也是加快其商业化进程的一大秘钥。无人驾驶技术早期的商业化进程，主要受限于传感器的价格高昂。以64线激光雷达为例，五年前这个零部件的售价高达8万美元，每台车如果配备3-4颗，成本就远远超过司机的工资。而现在同样等级的激光雷达只需要500美元，价格已呈现滑坡式下跌，但与此同时，司机的工资却逐年上涨。车辆线控底盘的技术不够成熟，曾经也是无人驾驶技术落地的一大掣肘。曾经有段时间，研究无人驾驶技术的头部重卡公司纷纷开始造车，便可一见端倪。线控底盘成为自动驾驶商业化的重大技术瓶颈，并且在短期内，期待与主机厂合作解决较难实现。一位无人驾驶重卡公司的技术负责人表示：“主机厂暂时难以突破线控底盘的技术瓶颈，有两个原因，一是自动驾驶的出货量目前比较小，主机厂没有意愿投入大量资源，二是受限于主机厂的薪资结构比自动驾驶公司低，而且没有期权激励机制，优秀的研发人才很自然地向自动驾驶公司车辆研发团队流走。” 意识到存在上述问题，易控智驾在两年前就开始组建车辆研发团队，在无人驾驶重卡公司的产品还未完成研发时，易控智驾就已成功在今年4月下线新产品EL100，这是国内第一款载重百吨级的增程式矿卡。 “能研发出这款高载重车型，主要是因为易控智驾的车辆研发团队，成员有多年的商用车研发经验，包括新能源系统集成及匹配、整车能量管理、线控底盘域控的能力，都是业内领先的。” 根据“新疆准东公告的矿山政策，在2025年前要完成90吨以下矿车的淘汰工作，所以有非常多的客户开始（与我们）洽谈这个车型。”易控智驾的商务同事表示。除了供应链成本合理及技术成熟，受国际形势影响，高度依赖美国零部件的商用车供应链也面临着“卡脖子”危机。“我们从开始研发时，就着重选择并培养国内的供应链体系，新产品已经完成了供应链全国产化的重要里程碑。”负责车辆研发的同事向我们透露。与此同时，“判断自动驾驶能否快速形成规模的一个主要标准，就是场景复制的速度和成本，只有具备能快速并低成本复制到类似场景的技术，才具有规模化的潜力。场景方有过多定制化的需求，或是需要大量运营团队人力，都是无法规模化复制的阻碍。”辰韬资本点明了自动驾驶规模化的必要条件，同时它也是易控智驾的天使投资人。 “按自动驾驶目前的技术水平而言，能在3个月内复制到一个大型场景，便算是跨过了商业化的门槛。而随着技术的逐渐成熟，未来会逐渐加速到能在1个月内甚至两周完成布署，布署时间会是赛道头部公司的核心竞争能力。” 据央视报道，易控智驾在山东凫山矿的无人驾驶项目，从开始布署到实现常态化无人运营只用时2个月便顺利完成，大幅领先于行业平均水准，突破了能快速低成本复制的商业化门槛。 “通常技术一旦突破了这个门槛，后续的增速就会非常快。”辰韬资本对易控智驾的规模化发展给予了充分信心。 02 落地后更考量盈利能力当然，易控智驾并非仅仅是好运踩中了风口。用户愿意买单，首要因素是无人矿卡能达到降本增效的目的，从经济层面来说，投入无人矿卡是一笔划算的买卖。易控智驾研发的无人矿卡，是非公路用车，据国家级检测机构报告显示，通过增程式能量回收及无人驾驶全局能源管理，每台车的节油率达30.88%，不仅能为客户提高5%以上的毛利，单车每年还可减少近4吨二氧化碳排放。雇佣司机产生的人力成本也能够得以节约。2019年，无人驾驶硬件成本为70万元，而2个司机三年工资只需要约48万元；到了2023年，无人驾驶硬件成本已经降到了35万元，2个司机的三年工资则涨到了76万元，无人矿卡可以为用户节省31万元的成本。随着人力成本逐年上涨，以及硬件成本逐年下降，此类降本效益还将快速扩大。在海外市场，无人驾驶的降本效益则更为明显。以澳洲为例，一台车需要配备3-4个司机，每个司机每年薪酬成本需要100万元，在澳洲市场，在每台车上，无人驾驶每年能为客户节省200-320万元的成本。此外，驾驶传统车型时，受限于司机交接班等休整时间，每天平均运营时长为19个小时，而无人驾驶不需要司机，每天平均运营时长已经可达21小时，且在持续突破，不断延长作业时间。易控智驾预计在2024年可以将效率提升到人工的115%，2025年这个数字将达到127%，效率提升会给承接运输服务的公司带来更大收益。总体来看，无人矿卡的应用，能让传统露天煤矿运输行业的毛利率从15%提升到25%。实现商业化落地，只能算迈向成功的第一步。落地后，如何盈利，才是证明其商业模式可行的重要环节。不难发现，易控智驾向客户提供的，是一套成熟的、软硬件一体化的整体解决方案。这与苹果的模式如出一辙。一直以来，苹果以出色的硬件设计、完善的生态系统以及品牌影响力推动其业绩持续增长。而这正体现了苹果软硬件一体化护城河的效应。只有同时生产软件与硬件，才能实现更好的耦合效果，向用户提供更丝滑的产品体验。在自动驾驶赛道，要实现商业化盈利，走软硬件一体化路线，也同样重要。说到底，用户购买的是硬件，只有销售整合无人驾驶功能的矿车，才能掌握最终的客户关系。单纯销售无人驾驶软件，则会是Tier1的角色。在技术稀缺的现况下，还能维持一定毛利，而随着技术逐渐成熟，市场竞争加大后，Tier1因为不能掌握最终客户，经常为了抢占市场而被迫降低毛利，逐步陷入低毛利、高特定主机厂依赖度的困局。软硬件一体化解决方案能帮助公司建立极强的客户黏性，深入参与客户的生产流程，以高质量的产品及技术服务，稳定维持客户的持续使用意愿。易控智驾所采用的软硬一体化的商业模式，以新能源线控矿卡销售和无人驾驶技术服务为两个主要的收入来源。无人驾驶技术服务的两个收费依据，除了向客户收取替代司机所节省的成本，还有分享无人驾驶为客户降本增效的部分收益。随着司机人工成本的逐年上涨，技术服务费也会随之上升，但因为产品已经趋于成熟，研发费用不会继续上升，反而还能随着用户规模的扩大而摊薄单车的研发成本，所以技术服务费的毛利率会逐渐上升，预估最终会达到70%以上。已经证实该模式行之有效的是特斯拉。用户可以选择一次性支付10000美元的FSD（完全自动驾驶）费用，或选择每月支付199美元，购买FSD订阅包服务。当销量规模足够大，软件系统的边际成本基本可以忽略不计，据特斯拉官方透露，FSD所实现递延收入部分的长期毛利率可达90%。在投资圈一直流传着这样一个段子，只要讲到壁垒，就会有两派意见。互联网赛道的投资人普遍认为壁垒是伪命题，重要的是创新和用户体验，而硬科技赛道的投资人，将壁垒，尤其是技术壁垒，看得极其重要，甚至作为是否投资一个项目的主要决策条件。客观来说，有技术壁垒表示竞争对手少，企业不会面临削价竞争，可以维持一个健康的毛利率。新技术或新产品，如果有半年到一年的技术领先时间，甚至在市场上找不到品质相同的竞争对手，那么就能给企业一个快速跑马圈地的机会。特斯拉CEO马斯克说，无人驾驶是人工智能的顶峰应用，这个顶峰指的不只是市场规模，同时也是技术难度。股神巴菲特说：“时间是优秀企业的朋友，平庸企业的敌人。”技术难度亦如是。无人驾驶算法加车辆的高技术难度和高研发投入，帮助易控智驾建立了极高的技术壁垒，让竞争对手无法快速跟进，给了易控智驾一段“红利期”。自成立以来，易控智驾共申请专利264件，其中73件已授权专利，75%以上是发明专利，值得一提的是，专利技术的实施率达70%。高技术壁垒，需要强大的研发团队在背后做支撑。与无人驾驶赛道的大多数明星公司不同，易控智驾的CEO Wason不是技术大牛，而是连续成功创业者。Wason在过去20年中成功创办了数家公司，其中上一家游戏公司被上市公司以20亿对价并购。不会玩游戏却能做好游戏，不懂技术却能做好无人驾驶，Wason的创业秘诀是什么? 在Wason看来，“我的自我定位是一个很好的HR，专长是组建优秀的团队，并且让他们能在易控智驾的平台上充分合作，发挥各自专长。” 易控智驾的核心团队成员中，有来自宇通、经纬恒润、百度、阿里达摩院等头部公司的技术工程师，也有深耕于矿山二十余年的行业专家。“无人驾驶软件的技术栈很长，软硬一体化要求下，车辆设计能力对最终产品的落地也非常重要，产品定义需要有矿山运营的经验，销售需要有强商务能力。这个赛道的特色，是短板决定了企业的天花板，而不是长板。创始人组建团队能力的重要性，远远超过其自身具备的技术能力。”辰韬资本认为，易控智驾能取得成功，最重要的因素，就在于整个团队没有明显短板。易控智驾的管理层中，博士的数量占比很高，总监及以上有5名博士。公司共有16名全职博士，公司成员中，超55%拥有硕士以上学位，高人才密度和低流动率也是易控智驾技术领先的重要原因。“我们观察过全球不同领域成功企业的共通点，高人才密度会让优秀的员工产生更高的公司认同感、工作成就感和幸福指数，同时也带来低离职率，这个良性循环能留住优质人才，又再次提高了人才密度。相反的，只要团队中有部分能力不足的成员，就不可避免的会产生劣币驱逐良币的效应。” 今年7月，除了达成全球最大单矿无人驾驶车队的成就，易控智驾同时还得到了“国家级专精特新小巨人”的荣誉，这主要也归功于其拥有的高人才密度的团队。 03 熬过至暗时刻跑通了盈利模式，为企业带来充沛的现金流。这一点，在投资大师巴菲特看来，象征着“一个公司最重要的健康指标”。在选择客户和赛道时，一个企业最初的决策，往往就是其后续发展的命运分水岭，两个有同样技术能力的公司，可能因为不同的赛道选择，而走向成功和失败两种结果。露天煤矿是一个现金流非常健康的行业，煤炭交易的账期短，大多是货到付款甚至预付，所以矿方的现金通常非常充裕。这就会传导至其下的供应商，如工程总包、工程分包等。易控智驾的客户主要是矿山的工程总包或分包，因为产业链现金流健康，车辆销售的收入绝大部分客户都是全款支付，而易控智驾的车辆供应商可以有一定账期，所以不存在垫款问题。技术服务费收入也是月结正现金流。健康的现金流让易控智驾得以快速销售车辆，不断提升技术服务，跑马圈地，不需要因为现金压力而限制发展速度。在不少投资人看来，易控智驾在自动驾驶领域被视作发展速度快、投入回报周期短的项目案例。 “在产品成熟之前，持续融资的能力，是无人驾驶公司的生存关键。”辰韬资本表示。从天使轮开始，辰韬资本几乎每轮都会跟投易控智驾，这位老股东也以实际行动表达了对易控智驾商业模式的认可。事实证明，辰韬资本并没有看走眼。自成立以来，易控智驾连续完成了天使轮、Pre-A轮、A轮、B轮等多轮融资，资方除了辰韬资本以外，还包括兴杭国投、斯道资本、蔚来资本、紫金矿业、无锡中瑞等多家知名机构。 “今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但大多数人死在了明天晚上。”经历过互联网泡沫与寒冬的马云曾经如此感慨。自动驾驶赛道，也已走过泡沫与寒冬，至少在矿山无人驾驶领域，易控智驾已经率先熬过“明天晚上”这个黎明前的至暗时刻，开始在商业化上量的道路上狂奔。

金融界2023-08-11

美股天天说盘中分析精选：“经济风向标”卡特彼勒（CAT）财报有什么启示

美股天天说盘中分析精选：2023/8/9

阿泰尔2023-08-10

OpenAI将为纽约大学新闻学院提供39.5万美元的资助

站，OpenAI将为纽约大学阿瑟·l·卡特新闻学院的一项新的新闻伦理倡议提供39.5万美元的资助。这笔资金是OpenAI首笔专注于新闻业的学术资助，也是其为高质量新闻提供支持的更广泛努力的一部分。最终OpenAI也将受益于高质量新闻来训练算法。该倡议将就现有和新兴的新闻伦理问题举行研讨会进行讨论。此前OpenAI已经开始向新闻编辑室和新闻非营利组织投入其他资金，其中最著名的是与美联社和美国新闻项目的合作。

金融界2023-08-09

【原油收市】乌克兰考虑对俄罗斯采取报复动作，国际油价小幅上涨波动低于0.5%

产之际，油价抹去了今年以来的跌幅。周二卡特尔领导人沙特阿拉伯重申了下个月自愿限制供应的承诺。不过，原油需求前景趋弱限制了涨幅。美国能源情报署周二下调了对美国石油消费量的预测。本周晚些时候，石油输出国组织和国际能源署(International Energy Agency)的报告将提供有关市场健康状况的进一步更新。全球需求放缓给原油出口前景蒙上了阴影，加上中国7月份贸易大幅下滑，同时中国石油进口降至6个月低点，共同加剧了看跌压力。美国10家中小型银行的评级遭到下调，加剧了人们对银行业再度动荡的担忧，美元应声走高，股市应声下跌。撇开总体价格不谈，布伦特原油最近几天相对于其他石油基准大幅走弱。由于欧佩克+减产提高了较重供应的成本，目前油价对中东迪拜原油的价格出现了罕见的折扣，而对西德克萨斯中质原油的溢价也收缩至5月份以来的最低水平。

Sue2023-08-09

突发！美国中央司令部：3000多名美军士兵已抵达红海

司令部的声明补充说，他们登上了巴丹号和卡特霍尔号军舰，为第五舰队提供了“更大的灵活性和海上能力”。第五舰队发言人蒂姆·霍金斯(Tim Hawkins)对法新社表示，这一部署增加了“遏制破坏稳定的活动，并缓解由伊朗骚扰和扣押商船引起的地区紧张局势”的努力。巴丹号是一艘两栖攻击舰，可以携带固定翼和旋转飞机以及登陆艇。船坞登陆舰卡特霍尔号运送海军陆战队员和他们的装备，并让他们上岸。在周一的新闻发布会上，伊朗外交部发言人纳赛尔·卡纳尼(Nasser Kanani)表示，美国的部署只符合华盛顿的利益。 “美国政府在该地区的军事存在从未创造过安全。他们在该地区的利益总是迫使他们加剧不稳定和不安全，”他对记者们说道。 “我们深信，波斯湾国家有能力确保自己的安全。” 在最新部署之前，华盛顿表示，其部队于7月5日在阿曼附近的国际水域阻止了伊朗两次劫持商业油轮的企图。据伊朗国家通讯社(IRNA)报道，伊朗海事部门表示，两艘油轮中悬挂巴哈马国旗的“里士满航海家号”与一艘伊朗船只相撞，造成五名船员严重受伤。今年4月和5月初，伊朗在一周内在该地区水域扣押了两艘油轮。去年11月，以色列和美国指责伊朗，称其无人机袭击了一艘由以色列所有的公司运营的油轮，该油轮在阿曼海岸附近运送天然气。美国上月宣布，将向中东部署一艘驱逐舰、F-35和F-16战机，以及两栖准备小组和海军陆战队远征部队，以阻止伊朗在海湾扣押船只。据美联社报道，上周，美国军方表示，正在考虑在途经霍尔木兹海峡的商船上部署武装人员，以阻止伊朗对船只的骚扰。德黑兰上周六回应称，它正在为革命卫队的海军装备无人机和射程1000公里(合621英里)的导弹。 “波斯湾、阿曼湾和印度洋与美国有什么关系?你们来这儿有什么事?”半官方的塔斯尼姆通讯社上周六援引伊朗武装部队发言人阿卜杜勒法兹尔·谢卡尔奇(Abolfazl Shekarchi)准将的话说。

夏洛特2023-08-08

“油轮战”硝烟再起？美国考虑在商船上部署武装人员！

备小组的主力舰艇，与两艘军舰梅萨维德和卡特霍尔一同组成部署集团。这些军舰于7月初离开了弗吉尼亚州的诺福克。几周前，美国国防部还向该地区派遣了托马斯·哈德纳号航空母舰以及更多的F-35和F-16战斗机，以协助A-10攻击机，因加油机受到的威胁越来越大，此前已有一架加油机遭到射击。在对伊朗采取这些额外措施的同时，美国向该地区派遣了更多先进的战斗机，以回应俄罗斯飞机在叙利亚上空的所谓“不安全行为”。西方越来越多的人担心亲伊朗分子会袭击美国在叙利亚东北部的前哨基地。

金融界2023-08-05

24小时热点