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自动驾驶不再是“烧钱”的生意

矿山的108台无人矿卡车队，分别由美国卡特彼勒和日本小松的无人矿卡提供技术支持。7月18日，易控智驾交付102台无人矿卡后，南露天矿的单矿无人驾驶车辆已经达到115台，超越FMG Chichester单矿108辆的纪录成为新的全球第一。“我们预计今年底车队规模将扩增到300台”，易控智驾的工作人员透露，“无人驾驶技术和运营能力达到商业化水平后，复制的速度可以很快，我们有信心持续刷新世界纪录。” 在这个被易控智驾内部称为“南天门”的项目背后，自动驾驶公司要推进商业化落地，该具备哪些要素，也逐一浮出水面。 01 刚需倒逼商业化落地 2023年2月22日，内蒙古自治区阿拉善盟一处矿区发生大面积坍塌，造成多名作业人员和车辆被掩埋。为了保障矿山生产安全，内蒙相关部门出台了一项新规定，要求矿山内“300米作业面作业人数不得超过29人”。按目前的露天煤矿作业现状，300米作业面内一般有100来位司机在进行采运排作业。为了符合新规，矿方需要把作业人数降低到29人以下，而达成这个目标意味着要降低70%的生产效率，每年要接受高达数亿甚至数十亿的经济损失。既要合规定，又要保收入，无人驾驶矿卡技术便成为目前唯一经济且可行的解决方案。易控智驾的工作人员表示：“新规出台，许多矿方及工程公司，开始从避免效率降低的角度，也就是从经济角度考量，开始探讨无人驾驶技术的导入，这是销售意向开始涌现的关键时间节点。” 所以，在商用车领域，其实是用户需求倒逼技术落地。此前，在大众固有印象中，无人驾驶属于长坡厚雪的赛道，研发投入高昂，回报周期漫长。因此，许多人提起无人驾驶便只觉是“烧钱”的买卖，曾经有无人驾驶重卡公司接连倒闭，这也让许多投资人望而却步。商业化前景如何，这是投资人是否愿意为一项技术买单的重要考量因素。而如今，用户端不断自发地滋生出需求，令商用车自动驾驶的商业化前景愈加明晰。易控智驾便提供了一个很好的范本。这家专注于矿山无人驾驶的公司成立于2018年，将在今年实现毛利转正。成立至今，易控智驾投入了数亿元的研发费用，经历了五年的产品研发周期，即完成了产品的商业化落地。南露天矿作为国内产能最高的露天煤矿，年产量4000万吨，目前有500多台矿卡运营，易控智驾交付的100台无人矿卡，将承担矿区一整个标段的主要运营工作，已经不再是试验项目。此外，易控智驾拥有一条成熟的供应链，顺利实现了国产化，这也是加快其商业化进程的一大秘钥。无人驾驶技术早期的商业化进程，主要受限于传感器的价格高昂。以64线激光雷达为例，五年前这个零部件的售价高达8万美元，每台车如果配备3-4颗，成本就远远超过司机的工资。而现在同样等级的激光雷达只需要500美元，价格已呈现滑坡式下跌，但与此同时，司机的工资却逐年上涨。车辆线控底盘的技术不够成熟，曾经也是无人驾驶技术落地的一大掣肘。曾经有段时间，研究无人驾驶技术的头部重卡公司纷纷开始造车，便可一见端倪。线控底盘成为自动驾驶商业化的重大技术瓶颈，并且在短期内，期待与主机厂合作解决较难实现。一位无人驾驶重卡公司的技术负责人表示：“主机厂暂时难以突破线控底盘的技术瓶颈，有两个原因，一是自动驾驶的出货量目前比较小，主机厂没有意愿投入大量资源，二是受限于主机厂的薪资结构比自动驾驶公司低，而且没有期权激励机制，优秀的研发人才很自然地向自动驾驶公司车辆研发团队流走。” 意识到存在上述问题，易控智驾在两年前就开始组建车辆研发团队，在无人驾驶重卡公司的产品还未完成研发时，易控智驾就已成功在今年4月下线新产品EL100，这是国内第一款载重百吨级的增程式矿卡。 “能研发出这款高载重车型，主要是因为易控智驾的车辆研发团队，成员有多年的商用车研发经验，包括新能源系统集成及匹配、整车能量管理、线控底盘域控的能力，都是业内领先的。” 根据“新疆准东公告的矿山政策，在2025年前要完成90吨以下矿车的淘汰工作，所以有非常多的客户开始（与我们）洽谈这个车型。”易控智驾的商务同事表示。除了供应链成本合理及技术成熟，受国际形势影响，高度依赖美国零部件的商用车供应链也面临着“卡脖子”危机。“我们从开始研发时，就着重选择并培养国内的供应链体系，新产品已经完成了供应链全国产化的重要里程碑。”负责车辆研发的同事向我们透露。与此同时，“判断自动驾驶能否快速形成规模的一个主要标准，就是场景复制的速度和成本，只有具备能快速并低成本复制到类似场景的技术，才具有规模化的潜力。场景方有过多定制化的需求，或是需要大量运营团队人力，都是无法规模化复制的阻碍。”辰韬资本点明了自动驾驶规模化的必要条件，同时它也是易控智驾的天使投资人。 “按自动驾驶目前的技术水平而言，能在3个月内复制到一个大型场景，便算是跨过了商业化的门槛。而随着技术的逐渐成熟，未来会逐渐加速到能在1个月内甚至两周完成布署，布署时间会是赛道头部公司的核心竞争能力。” 据央视报道，易控智驾在山东凫山矿的无人驾驶项目，从开始布署到实现常态化无人运营只用时2个月便顺利完成，大幅领先于行业平均水准，突破了能快速低成本复制的商业化门槛。 “通常技术一旦突破了这个门槛，后续的增速就会非常快。”辰韬资本对易控智驾的规模化发展给予了充分信心。 02 落地后更考量盈利能力当然，易控智驾并非仅仅是好运踩中了风口。用户愿意买单，首要因素是无人矿卡能达到降本增效的目的，从经济层面来说，投入无人矿卡是一笔划算的买卖。易控智驾研发的无人矿卡，是非公路用车，据国家级检测机构报告显示，通过增程式能量回收及无人驾驶全局能源管理，每台车的节油率达30.88%，不仅能为客户提高5%以上的毛利，单车每年还可减少近4吨二氧化碳排放。雇佣司机产生的人力成本也能够得以节约。2019年，无人驾驶硬件成本为70万元，而2个司机三年工资只需要约48万元；到了2023年，无人驾驶硬件成本已经降到了35万元，2个司机的三年工资则涨到了76万元，无人矿卡可以为用户节省31万元的成本。随着人力成本逐年上涨，以及硬件成本逐年下降，此类降本效益还将快速扩大。在海外市场，无人驾驶的降本效益则更为明显。以澳洲为例，一台车需要配备3-4个司机，每个司机每年薪酬成本需要100万元，在澳洲市场，在每台车上，无人驾驶每年能为客户节省200-320万元的成本。此外，驾驶传统车型时，受限于司机交接班等休整时间，每天平均运营时长为19个小时，而无人驾驶不需要司机，每天平均运营时长已经可达21小时，且在持续突破，不断延长作业时间。易控智驾预计在2024年可以将效率提升到人工的115%，2025年这个数字将达到127%，效率提升会给承接运输服务的公司带来更大收益。总体来看，无人矿卡的应用，能让传统露天煤矿运输行业的毛利率从15%提升到25%。实现商业化落地，只能算迈向成功的第一步。落地后，如何盈利，才是证明其商业模式可行的重要环节。不难发现，易控智驾向客户提供的，是一套成熟的、软硬件一体化的整体解决方案。这与苹果的模式如出一辙。一直以来，苹果以出色的硬件设计、完善的生态系统以及品牌影响力推动其业绩持续增长。而这正体现了苹果软硬件一体化护城河的效应。只有同时生产软件与硬件，才能实现更好的耦合效果，向用户提供更丝滑的产品体验。在自动驾驶赛道，要实现商业化盈利，走软硬件一体化路线，也同样重要。说到底，用户购买的是硬件，只有销售整合无人驾驶功能的矿车，才能掌握最终的客户关系。单纯销售无人驾驶软件，则会是Tier1的角色。在技术稀缺的现况下，还能维持一定毛利，而随着技术逐渐成熟，市场竞争加大后，Tier1因为不能掌握最终客户，经常为了抢占市场而被迫降低毛利，逐步陷入低毛利、高特定主机厂依赖度的困局。软硬件一体化解决方案能帮助公司建立极强的客户黏性，深入参与客户的生产流程，以高质量的产品及技术服务，稳定维持客户的持续使用意愿。易控智驾所采用的软硬一体化的商业模式，以新能源线控矿卡销售和无人驾驶技术服务为两个主要的收入来源。无人驾驶技术服务的两个收费依据，除了向客户收取替代司机所节省的成本，还有分享无人驾驶为客户降本增效的部分收益。随着司机人工成本的逐年上涨，技术服务费也会随之上升，但因为产品已经趋于成熟，研发费用不会继续上升，反而还能随着用户规模的扩大而摊薄单车的研发成本，所以技术服务费的毛利率会逐渐上升，预估最终会达到70%以上。已经证实该模式行之有效的是特斯拉。用户可以选择一次性支付10000美元的FSD（完全自动驾驶）费用，或选择每月支付199美元，购买FSD订阅包服务。当销量规模足够大，软件系统的边际成本基本可以忽略不计，据特斯拉官方透露，FSD所实现递延收入部分的长期毛利率可达90%。在投资圈一直流传着这样一个段子，只要讲到壁垒，就会有两派意见。互联网赛道的投资人普遍认为壁垒是伪命题，重要的是创新和用户体验，而硬科技赛道的投资人，将壁垒，尤其是技术壁垒，看得极其重要，甚至作为是否投资一个项目的主要决策条件。客观来说，有技术壁垒表示竞争对手少，企业不会面临削价竞争，可以维持一个健康的毛利率。新技术或新产品，如果有半年到一年的技术领先时间，甚至在市场上找不到品质相同的竞争对手，那么就能给企业一个快速跑马圈地的机会。特斯拉CEO马斯克说，无人驾驶是人工智能的顶峰应用，这个顶峰指的不只是市场规模，同时也是技术难度。股神巴菲特说：“时间是优秀企业的朋友，平庸企业的敌人。”技术难度亦如是。无人驾驶算法加车辆的高技术难度和高研发投入，帮助易控智驾建立了极高的技术壁垒，让竞争对手无法快速跟进，给了易控智驾一段“红利期”。自成立以来，易控智驾共申请专利264件，其中73件已授权专利，75%以上是发明专利，值得一提的是，专利技术的实施率达70%。高技术壁垒，需要强大的研发团队在背后做支撑。与无人驾驶赛道的大多数明星公司不同，易控智驾的CEO Wason不是技术大牛，而是连续成功创业者。Wason在过去20年中成功创办了数家公司，其中上一家游戏公司被上市公司以20亿对价并购。不会玩游戏却能做好游戏，不懂技术却能做好无人驾驶，Wason的创业秘诀是什么? 在Wason看来，“我的自我定位是一个很好的HR，专长是组建优秀的团队，并且让他们能在易控智驾的平台上充分合作，发挥各自专长。” 易控智驾的核心团队成员中，有来自宇通、经纬恒润、百度、阿里达摩院等头部公司的技术工程师，也有深耕于矿山二十余年的行业专家。“无人驾驶软件的技术栈很长，软硬一体化要求下，车辆设计能力对最终产品的落地也非常重要，产品定义需要有矿山运营的经验，销售需要有强商务能力。这个赛道的特色，是短板决定了企业的天花板，而不是长板。创始人组建团队能力的重要性，远远超过其自身具备的技术能力。”辰韬资本认为，易控智驾能取得成功，最重要的因素，就在于整个团队没有明显短板。易控智驾的管理层中，博士的数量占比很高，总监及以上有5名博士。公司共有16名全职博士，公司成员中，超55%拥有硕士以上学位，高人才密度和低流动率也是易控智驾技术领先的重要原因。“我们观察过全球不同领域成功企业的共通点，高人才密度会让优秀的员工产生更高的公司认同感、工作成就感和幸福指数，同时也带来低离职率，这个良性循环能留住优质人才，又再次提高了人才密度。相反的，只要团队中有部分能力不足的成员，就不可避免的会产生劣币驱逐良币的效应。” 今年7月，除了达成全球最大单矿无人驾驶车队的成就，易控智驾同时还得到了“国家级专精特新小巨人”的荣誉，这主要也归功于其拥有的高人才密度的团队。 03 熬过至暗时刻跑通了盈利模式，为企业带来充沛的现金流。这一点，在投资大师巴菲特看来，象征着“一个公司最重要的健康指标”。在选择客户和赛道时，一个企业最初的决策，往往就是其后续发展的命运分水岭，两个有同样技术能力的公司，可能因为不同的赛道选择，而走向成功和失败两种结果。露天煤矿是一个现金流非常健康的行业，煤炭交易的账期短，大多是货到付款甚至预付，所以矿方的现金通常非常充裕。这就会传导至其下的供应商，如工程总包、工程分包等。易控智驾的客户主要是矿山的工程总包或分包，因为产业链现金流健康，车辆销售的收入绝大部分客户都是全款支付，而易控智驾的车辆供应商可以有一定账期，所以不存在垫款问题。技术服务费收入也是月结正现金流。健康的现金流让易控智驾得以快速销售车辆，不断提升技术服务，跑马圈地，不需要因为现金压力而限制发展速度。在不少投资人看来，易控智驾在自动驾驶领域被视作发展速度快、投入回报周期短的项目案例。 “在产品成熟之前，持续融资的能力，是无人驾驶公司的生存关键。”辰韬资本表示。从天使轮开始，辰韬资本几乎每轮都会跟投易控智驾，这位老股东也以实际行动表达了对易控智驾商业模式的认可。事实证明，辰韬资本并没有看走眼。自成立以来，易控智驾连续完成了天使轮、Pre-A轮、A轮、B轮等多轮融资，资方除了辰韬资本以外，还包括兴杭国投、斯道资本、蔚来资本、紫金矿业、无锡中瑞等多家知名机构。 “今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但大多数人死在了明天晚上。”经历过互联网泡沫与寒冬的马云曾经如此感慨。自动驾驶赛道，也已走过泡沫与寒冬，至少在矿山无人驾驶领域，易控智驾已经率先熬过“明天晚上”这个黎明前的至暗时刻，开始在商业化上量的道路上狂奔。

金融界2023-08-11

美股天天说盘中分析精选：“经济风向标”卡特彼勒（CAT）财报有什么启示

美股天天说盘中分析精选：2023/8/9

阿泰尔2023-08-10

OpenAI将为纽约大学新闻学院提供39.5万美元的资助

站，OpenAI将为纽约大学阿瑟·l·卡特新闻学院的一项新的新闻伦理倡议提供39.5万美元的资助。这笔资金是OpenAI首笔专注于新闻业的学术资助，也是其为高质量新闻提供支持的更广泛努力的一部分。最终OpenAI也将受益于高质量新闻来训练算法。该倡议将就现有和新兴的新闻伦理问题举行研讨会进行讨论。此前OpenAI已经开始向新闻编辑室和新闻非营利组织投入其他资金，其中最著名的是与美联社和美国新闻项目的合作。

金融界2023-08-09

【原油收市】乌克兰考虑对俄罗斯采取报复动作，国际油价小幅上涨波动低于0.5%

产之际，油价抹去了今年以来的跌幅。周二卡特尔领导人沙特阿拉伯重申了下个月自愿限制供应的承诺。不过，原油需求前景趋弱限制了涨幅。美国能源情报署周二下调了对美国石油消费量的预测。本周晚些时候，石油输出国组织和国际能源署(International Energy Agency)的报告将提供有关市场健康状况的进一步更新。全球需求放缓给原油出口前景蒙上了阴影，加上中国7月份贸易大幅下滑，同时中国石油进口降至6个月低点，共同加剧了看跌压力。美国10家中小型银行的评级遭到下调，加剧了人们对银行业再度动荡的担忧，美元应声走高，股市应声下跌。撇开总体价格不谈，布伦特原油最近几天相对于其他石油基准大幅走弱。由于欧佩克+减产提高了较重供应的成本，目前油价对中东迪拜原油的价格出现了罕见的折扣，而对西德克萨斯中质原油的溢价也收缩至5月份以来的最低水平。

Sue2023-08-09

突发！美国中央司令部：3000多名美军士兵已抵达红海

司令部的声明补充说，他们登上了巴丹号和卡特霍尔号军舰，为第五舰队提供了“更大的灵活性和海上能力”。第五舰队发言人蒂姆·霍金斯(Tim Hawkins)对法新社表示，这一部署增加了“遏制破坏稳定的活动，并缓解由伊朗骚扰和扣押商船引起的地区紧张局势”的努力。巴丹号是一艘两栖攻击舰，可以携带固定翼和旋转飞机以及登陆艇。船坞登陆舰卡特霍尔号运送海军陆战队员和他们的装备，并让他们上岸。在周一的新闻发布会上，伊朗外交部发言人纳赛尔·卡纳尼(Nasser Kanani)表示，美国的部署只符合华盛顿的利益。 “美国政府在该地区的军事存在从未创造过安全。他们在该地区的利益总是迫使他们加剧不稳定和不安全，”他对记者们说道。 “我们深信，波斯湾国家有能力确保自己的安全。” 在最新部署之前，华盛顿表示，其部队于7月5日在阿曼附近的国际水域阻止了伊朗两次劫持商业油轮的企图。据伊朗国家通讯社(IRNA)报道，伊朗海事部门表示，两艘油轮中悬挂巴哈马国旗的“里士满航海家号”与一艘伊朗船只相撞，造成五名船员严重受伤。今年4月和5月初，伊朗在一周内在该地区水域扣押了两艘油轮。去年11月，以色列和美国指责伊朗，称其无人机袭击了一艘由以色列所有的公司运营的油轮，该油轮在阿曼海岸附近运送天然气。美国上月宣布，将向中东部署一艘驱逐舰、F-35和F-16战机，以及两栖准备小组和海军陆战队远征部队，以阻止伊朗在海湾扣押船只。据美联社报道，上周，美国军方表示，正在考虑在途经霍尔木兹海峡的商船上部署武装人员，以阻止伊朗对船只的骚扰。德黑兰上周六回应称，它正在为革命卫队的海军装备无人机和射程1000公里(合621英里)的导弹。 “波斯湾、阿曼湾和印度洋与美国有什么关系?你们来这儿有什么事?”半官方的塔斯尼姆通讯社上周六援引伊朗武装部队发言人阿卜杜勒法兹尔·谢卡尔奇(Abolfazl Shekarchi)准将的话说。

夏洛特2023-08-08

“油轮战”硝烟再起？美国考虑在商船上部署武装人员！

备小组的主力舰艇，与两艘军舰梅萨维德和卡特霍尔一同组成部署集团。这些军舰于7月初离开了弗吉尼亚州的诺福克。几周前，美国国防部还向该地区派遣了托马斯·哈德纳号航空母舰以及更多的F-35和F-16战斗机，以协助A-10攻击机，因加油机受到的威胁越来越大，此前已有一架加油机遭到射击。在对伊朗采取这些额外措施的同时，美国向该地区派遣了更多先进的战斗机，以回应俄罗斯飞机在叙利亚上空的所谓“不安全行为”。西方越来越多的人担心亲伊朗分子会袭击美国在叙利亚东北部的前哨基地。

金融界2023-08-05

美联储9月加或再次加息！美银：经济完全避开衰退，2024年6月才会降息

一阶段将是“不引人注目的增长”。甚至像卡特彼勒 ( CAT ) 这样的公司也表示，商业活动的进展比最初担心的要好。本季度的前瞻性指标也在增加。追踪美国国内生产总值的亚特兰大联储GPDNow 预测机构周二上调了对2023年第三季度的预测。目前预计第三季度经济增长将加速至3.9%，这将是2021年第四季度以来经济增长的最佳季度表现。第一季度GDP的向上修正以及最近第二季度GDP的初步数据显示，过去四个季度经济增长率为2.0%或更高。 Gapen写道：“虽然报告的数据表明今年早些时候的经济活动放缓，但修正后的数据消除了这一信号，并与最近的数据一起表明了持续的弹性。” 7月初，景顺全球市场策略师Brian Levitt表示，美国经济正走向“你能想象到的最令人期待的衰退”，这呼应了华尔街的广泛共识，即美联储的加息周期将以经济低迷结束。但美联储刚刚加息创2001年以来的最高水平，经济数据显示出比预期更强的弹性。美联储首选的通胀指标只是创近两年来的最低水平。与此同时，根据数据显示，4月至6月的三个月内，工资增长速度为2021年第四季度以来的最低水平。周三，ADP就业报告显示根据彭博社一致数据，美7月份私营部门就业岗位增加324,000个，远高于预期的190,000个。 Gapen写道：“虽然我们的预测包括更强劲的增长结果，但最新数据表明，经济活动的弹性也与通胀压力的减弱和失业率仍然较低相一致。我们认为，这一预测有很多值得美联储喜欢的地方。” 尽管如此，正如Gapen指出的那样，美联储实现2%通胀目标的道路仍然遥远。美国银行预计美联储将在9月会议上再次加息，然后从2024年6月首次降息开始，在未来几年内进行比最初预期慢的降息周期。不过，从现在到美联储9月下一次会议为止，还有两份通胀报告，而通胀方面的更多进展可能会促使美联储等到11月再次加息，或者可能根本不再加息。但目前美国银行的观点更接近美联储对加息周期结束的看法。鲍威尔7月26日表示：“我一直认为，我们确实有机会（软着陆），我的基本情况是，我们将能够实现通胀回落到我们的目标，而不会出现真正严重的经济衰退，从而导致我们在过去的一些例子中看到过大量的失业情况，过去的许多紧缩例子与我们的情况相似。”

Dan19772023-08-03

系好安全带！中国官方刺激措施无法提振消费者情绪，全球主要公司预警在华“销售放缓”

头联合利华、汽车制造商日产和机械制造商卡特彼勒等跨国公司均警告称，随着全球第二大经济体的经济衰退，中国大流行后的盈利反弹将放缓。中国持续反弹仅限于餐饮和奢侈品等少数行业，推动星巴克、路威酩轩(LVMH)和Hugo Boss等公司在中国的销售额实现两位数增长。但即使是这些领头羊也没有提高对中国的前景，因为对疲软的经济数据持谨慎态度，而宝洁、欧莱雅和可口可乐等消费品公司采取了谨慎的立场。联合利华财务总监Graeme Pitkethly上周在4 月至 6 月的财报电话会议上表示：“我们看到中国消费者非常谨慎，房地产市场下滑，出口需求减少。”“中国失业率很高，尤其是年轻人失业率，据我们所知，中国消费者信心正处于历史低点。” 总部位于爱尔兰的凯里集团(KYGa.I)为麦当劳等公司供应原料，该公司表示，自新冠疫情限制结束以来，其在中国的销量有所增加。但首席执行官Edmond Scanlon周三（8月2日）警告称，中国地区的业务要到2024年才能恢复正常。北京近几周推出了一系列政策措施来提振疲软的经济，但周二疲软的7月份制造业数据凸显了人们对经济仍远未走出困境的担忧。这对于作为中国主要出口国的欧洲企业来说是一个特别的打击，这些企业已经在持续的全球价格压力和不断上升的借贷成本中苦苦挣扎。威尔明顿信托投资顾问公司首席投资官Tony Roth表示：“中国现在正在刺激人们的消费，我们必须看看这些努力能否取得成功。” 全球汽车制造商还必须应对来自中国竞争对手日益激烈的竞争，中国本土汽车品牌在2023年上半年首次占据中国市场50%以上的份额。大众汽车削减了全年销量在其最大市场中国销量下滑。日产首席执行官Makoto Uchida上周表示：“不幸的是，我们（中国）的销售前景目前远远低于我们的产能。” 他表示，全球最大汽车市场的盈利复苏可能需要时间。对第二季度盈利的预期已经很低，部分原因是中国经济疲软。Refinitiv I/B/E/S数据显示，美国和欧洲公司预计将公布多年来最差的季度业绩。全球最大的托运商之一敦豪集团(DHLn.DE)周二表示，中国解除长期的新冠疫情封锁后，经济活动仅出现短暂反弹，也凸显出全球需求疲软。上半年，该公司的空运和海运量分别下降了15.95%和7.1%，尤其是中国与其最大的两个贸易伙伴美国和欧洲之间的航线。科技方面，三星和SK海力士等芯片制造商表示，中国在漫长的疫情封锁措施后重新开放，未能引发智能手机市场的复苏。就连周四将公布财报的苹果公司也可能在其第三大市场公布iPhone 销量持平的消息，不过好于研究机构IDC估计的4月至6月中国整体智能手机市场收缩 2.1%的情况。顶级矿商和重型机械制造商也受到房地产行业长期低迷的打击。卡特彼勒首席执行官Jim Umpleby在周二的财报电话会议上表示：“我们在上次财报电话会议上提到，我们预计在中国的销售额将低于我们企业销售额的 5%至10%。现在，我们预计会进一步疲软。” 尽管如此，全球最大的铁矿石生产商力拓对中国持谨慎乐观态度，因为政府承诺采取更多政策来促进增长。力拓首席执行官Jacob Stausholm在上周公布财报后表示：“我们在中国的经验是，如果情况不那么顺利，那么中国人也有相当令人印象深刻的管理经济的能力。 ” 亮点随着COVID-19疫情限制措施解除，中国消费者开始挥霍，餐馆和奢侈品制造商成为为数不多的经济亮点。星巴克高管在周二的电话会议上告诉投资者，上季度中国可比销售额猛增46%，反弹符合其预期，而且这种情况可能会持续下去。中国大陆肯德基和必胜客连锁店的所有者百胜中国公布，随着客流量恢复，第二季度收入增长了25% ，但表示，随着消费者变得更加“理性”，人均消费支出有所下降。 LVMH旗下拥有75个品牌，包括路易威登 (Louis Vuitton) 和美国珠宝商蒂芙尼 (Tiffany)，该集团报告称，由于中国市场反弹，第二季度全球销售额增长 17%，好于预期，但未给出今年剩余时间的展望。 LVMH财务总监Jean-Jacques Guiony上周表示：“全球情绪并不像2021年和2022年那样出现‘报复性购买’。我们并不悲观，也没有理由在中国感到（悲观）。”

Peng2023-08-02

雷军：小米连续5年上榜财富世界500强感谢每一位用户的支持与信任

金融界2023-08-02

2023年《财富》世界500强排行榜揭晓：沃尔玛连续第十年蝉联冠军，沙特阿美升至第二，中国142家公司上榜、国家电网位列第三

金融界2023-08-02

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